スバル WRX STI のクチコミ掲示板

VABにHKS sqv4付けた後のバックタービン音について

[my life with WRX]

知見のある方、教えて頂けませんでしょうか？
WRX VABにHKS sqv4（ブローオフバルブ）をリターンで付けた後、過給後のアクセルオフでバックタービン音（シュルルルル）が聞こえます。（リターンなのでパシューン音は聞こえません）

全域で作動するブローオフなので、タービンまで吹き返しが発生している状態、つまりバックタービン音が聞こえる事に違和感があります。

原因に心当たりがある方、教えて頂けませんでしょうか？

車の詳細は下記です。
WRX VAB C型、HKSレーシングサクション、HKSメタキャタ、HKS Flash editor phase2
（上記以外の吸排気はタービン、マフラー含めノーマル）

なお、HKSに送って動作確認して頂きましたが、正常との事。再度取り付けても、バックタービン音は変わらず出ております。
純正で過給圧が1.5 (kg/cm2)と高圧なので、sqv4 も作動しているが、圧を逃しきれていないのでしょうか。

書込番号：23813394　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞my life with WRXさん
よく分かりませんが、車検対応の為にリターンホースをつけると、ブローオフガスの流量が制限されてブローオフバルブとして十分機能しないのではないですか。
また、構造がよく分かっていないので誤った事を申し上げるかもしれないですが、リターンホースを外して走行する訳には行かないので、VABにHKS sqv4を装着してバックタービン音が大きくなったとすれば、タービン保護の為にVABにHKS sqv4を取り外した方が良いのではないでしょうか。

書込番号：23813436

[桜.桜]

HKSのHPに
｢当サクションリターンキットとスーパーSQVキットを併用することで純正エアバイパスバルブと同様にサクションリターンすることが可能となり、車検対応となります。
大気開放時のようなキレのある吐出音はなくなりますが、エアクリーナーからの吹き返し音は聞こえやすくなります。｣
とありますがこの仕様でしょうか？

書込番号：23813450　スマートフォンサイトからの書き込み

[my life with WRX]

＞とにかく暇な人さん
アドバイスありがとうございます。
ブローオフガスの流量は純正同等だと考えています。接続ホースも同径の純正の物をそのまま付けております。とはいえ、解決出来なければ、純正戻しも検討させて頂きます。

＞桜.桜さん
アドバイスありがとうございます。
HKSのHP記載通りの仕様になります。
純正からsqv4 に変える事で、アクセルオンで圧が逃げずレスポンスが良く、アクセルオフで全域で圧を逃がせるブローオフバルブと思っております。
HKSサポートセンターの方にもご相談したのですが、ブローオフ作動音はしてもバックタービン音はしないはずですと言われました。（製品で確実に圧を逃し、タービンまでは高圧が吹き返さないはず。）他のユーザーさんからも同様の問い合わせは頂いた事がないです。と言われており、HKSでの作動確認結果も正常との事でした。

書込番号：23813500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

レーシングサクション付けてるからじゃわいの？

書込番号：23813502　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

私もレーシングサクションを純正に戻してみる…を試すです
これ結構音量変わりますよ

書込番号：23813818　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞my life with WRXさん
ご回答ありがとうございました。
＞アクセルオンで圧が逃げずレスポンスが良く、
との事ですが、レスポンス向上は体験できたのでしょうか。
もしかしたら、体感出来るかできないぐらいの効果はあるかもしれないですが、エンジンに害を与える可能性は低いと思うので、エンジンルームの見た目を重視すれば、つけておいても良いと思うし、車の信頼性を重視したり、予期しない事が起きる事を極力回避したいなら、純正に戻した方が良いのではないでしょうか。

書込番号：23813891

[my life with WRX]

＞ひがしあざぶさん
＞桜.桜さん
アドバイスありがとうございます。
お二方の言うように、レーシングサクションだから聞こえる。に納得です。今のバックタービン音はとても小さなシュルルルル音なので音量は不快な程ではないのですが、純正エアクリの時は樹脂ケースに囲われていて聞こえなかったのかもですね。

＞とにかく暇な人さん
アドバイスありがとうございます。
純正比で過給レスポンスは良くなっています。低回転（かつ低圧）の坂道登る時に純正と同じアクセル開度だとトルクを感じます。とはいえ、ご記載頂いた通り純正もsqv4 もそれ程大差なく、好みかもですね。

＞皆さま
もう少し知りたい事が有ります。吸気側で発生している現象を理解したいです。
純正では樹脂ケースに囲われているので音が漏れにくいとすると、バックタービン現象自体は発生している。
とすると純正でもsqv4 でも、多少の差はあれど高過給圧によるバックタービン現象（ブローオフバルブで逃しきれない圧がタービンまで戻る現象）は発生しているのでしょうか。

書込番号：23815108　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞my life with WRXさん
sqv4でリターンホースを付けた場合、ブローオフガスの流量が純正と比べてそれほど多くなるとは思えないので、
＞高過給圧によるバックタービン現象（ブローオフバルブで逃しきれない圧がタービンまで戻る現象）は
低減したかもしれないですが、皆無にはなっていないのではないですか。

＞低回転（かつ低圧）の坂道登る時に純正と同じアクセル開度だとトルクを感じます。
という理屈はよく分かりませんが、
＞純正比で過給レスポンスは良くなっています。
と言うように体感出来ていると思えるなら、HKSのうたい文句通り、ブローオフバルブの動作が改善されたという事ではないですか。
効果が体感出来ているなら、想定外のリスクを受け入れて、sqv4を使い続けるという考え方が成立するのではないでですか。

書込番号：23815177

[my life with WRX]

＞とにかく暇な人さん
アドバイスありがとうございます。
ご記載の通りで納得です。

HKSサポートの話（バックタービン音はしないはずです。）とHKS HP記載内容（エアクリーナからの吹き返し音が聞こえやすくなる。）に差異はあるものの、実現象と皆様からのアドバイスより推測すると、HKS HP記載の通り、sqv4 を付けても吹き返しが発生している様ですね。

疑問が解決致しました。
皆様の貴重なお時間をアドバイスに当ててくださりありがとうございました。

書込番号：23815256　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

吸気系を大幅に変更して、音が〜〜って違和感を感じます。逆に、その音を楽しむ気概が必要ではと。
エアクリに吸気音、バックタービン音、大気開放のブローオフなら吐出音、それにアフターファイヤー炸裂！

ノーマルのエアクリボックスの役目は主に三つ。吸気音の低減、断熱、チャンバー効果。

ノーマルのエアクリを排せば、音は兎も角、吸気温の断熱、チャンバー効果が失われます。
エンジルームの熱気を吸って、パワーダウンは免れません。空気の流速が期待出来ない中低速域では、レスポンスは確実に劣ります。
今の季節なら問題なくても、夏場なら間違いなく遅くなりますよ。

剥き出しのエアクリーナーは、今のスペックでは不要。
補器類を大幅に変更し、行き場を失った場合なら必要になるかもしれません。
ショップによっては、剥き出しのエアクリーナーを勧めない所もありますし・・・。
これは蛇足でしたね。

書込番号：23815303

VSCの完全カットについて

[嶋次郎1000R]

シルビアからの乗り換えを検討しています。
四駆もこんなハイテク車も初めてです。
峠で試乗させてもらったんですが、エンジンも車体も何もかも素晴らしく、
20年近い世代の差を痛感したところです。

ただ、VSCの介入がどうしても好きになれず…。
（センターデフ調整は素晴らしいと思いました）

競技用製品や社外品等で、完全にカットする方法はありますか？
通常街乗りでOFFモードで走る分には何ら文句ないんですが、
完全カットできないことで将来後悔しそうで購入に踏み切れません。

ABSは活かしておきたいので、ヒューズ抜く以外の方法があればご教授頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23574395

[Berry Berry]

VDCボタン長押しOFFでABS以外の制御全てOFFになりませんか？

書込番号：23574557

[嶋次郎1000R]

＞Berry Berryさん
回答ありがとうございます。
確かにOFFにはなるのですが、引き返す広場みたいなとこでアクセルターンしようとすると介入されました。
BRZなんかもドリフトする際には完全カット用の社外品が必要のようですので、
明らかにタイヤが空転するような場合はOFFでも介入されるのかなと思っています。

BRZやスイフトなんかは社外品を検索したらクスコ製などの製品がヒットするのですが、
WRX STIは同じ検索方法ではヒットしませんでしたので、
ここならどなたかご存知かなと思った次第です。

書込番号：23574598

[Ho Chi Minh]

FRでアクセルターンやFFでサイドターンはできますが、4WDでもできるのですか。
四駆は友人の借りて乗ったくらいですが、フロント荷重かけて、パワーかけてもリア出ないですよね。

書込番号：23574721

[嶋次郎1000R]

＞Ho Chi Minhさん
回答ありがとうございます。
もちろん不可能なことは承知しています。
試乗でFRと四駆の違いを体感するにはこれが一番かなと思い、
前荷重&ハンドル切る→アクセルオンをやってみました。

予想はターンできずにフロントが前に引っ張られるだろうなというものでしたが、
結果は燃料カット&四輪に変な感じでブレーキがかかり、
何事もなかったかのようにゆっくり旋回するというものでした。

試乗車でサイドは引かなかったのですが、仮に引いても思ったような四駆の挙動は出ないのではないかと思い
最後のところで購入を渋っています。

書込番号：23575323

[柊 朱音]

走り屋でなければ別に気にならないレベルかと思います。
ちなみにその手の話はここではご法度、ついでに言うとD1選手一つ言えるのはたちも外部には漏らさないように言われてるみたいですね。
一つ言えるのはまずはノーマルで乗りこなしてから言いなさいということでしょうか。

書込番号：23575598　スマートフォンサイトからの書き込み

[嶋次郎1000R]

＞柊 朱音さん
ご法度なのですね。大変すみませんでした。

ここで終了としたいと思います。

書込番号：23576438

[toochin]

WRX STI(VA*) 取説 5-27(339ページ)

嶋次郎1000Rさん

解決済みとのことですが、参考まで

WRX STI の DCCDはサイドブレーキと協調制御されている様です。
(サイドを引くとセンターデフがフリーになり、リアを出しやすい)

書込番号：23576943　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

>確かにOFFにはなるのですが、引き返す広場みたいなとこでアクセルターンしようとすると介入されました。

https://youtu.be/SykBV6cq-HY?t=101
こういう事でしょうか？

書込番号：23583315

ハイオクガソリンの銘柄

[FS372]

ＶＡＢにはどのハイオクガソリンをいれていますか？
近所にエネオスがたくさんあり、普段はエネオスのヴィーゴをいれていますが、試しにシェルのＶ-powerをいれたところ、エンジン音は静かになり、回転もスムースにまわるような感覚になりましたが、エンジンにパンチがなくなりました。高速にて試しにＳモードで５速８０ｋｍ/ｈで巡航、１００ｋｍ/ｈまでアクセル開度３０％で加速しても、やんわりした加速になりました。
ここの銘柄が相性良いなど教えていただければ助かります。

書込番号：21828882

[ダンニャバード]

プラシーボじゃないですかねぇ...(^^;)

書込番号：21828921

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

私は実感できませんでしたが、メーカーの謳い文句を信じるなら
やはりエネオスヴィーゴじゃないですかねぇ。

エンジン内部の汚れ 86%減
燃費 最大3%向上（摩擦調整剤未添加のハイオクと比べて）
加速性能 最大5%向上
出力 最大15％向上

だそうです。
燃料の熱量自体はそんなに変わらないはずですが、いろいろと入ってる添加剤の性能が
各社違ってて面白い所ですね。

書込番号：21828995

[にゃーリスト]

＞FS372さん

VAB乗りではありませんが、EJターボのBPに乗っている者です。

かれこれEJのターボには20年以上乗ってます(笑)

恐らく、日本で販売されているガソリンって品質はどのメーカーのもあまり変わらないと思います。

特にレギュラーは全メーカー同じ製油所から出荷されてますから一部のバイオガソリンなんかを除いたら同じものだと思います。

ハイオクについては各メーカーにより添加剤が異なるため、もしかしたら相性が合う合わないはあるかもしれませんね。

あくまで超個人的な感想なんですが、色んなメーカーのハイオクを入れましたが、ガソリンメーカーによってフィーリングが異なるような気がしています。

私の一番はコスモ石油のスーパーマグナムですかね。一時期、近所にシェルのスタンドがあったため、ずっとシェルを入れてました。

ある時、たまたま出先でコスモ石油のスーパーマグナムを給油したのですが、今まで駐車の際に少しアクセルを踏むような場面で、軽くノッキングが出たりしていたのですが、全く出ない事に気づきました。

更にシェルに比べトルクが出ているような感じを受けました。

以来、他メーカーのハイオクを色々な試した結果、個人的にはコスモ石油が一番自分のフィーリングに合っている気がしたため、ずっとコスモ石油を使用しています。

まぁ、完全にプラシーポ効果とか、気のせいの類いかもしれませんけどね(笑)

FS372さんも色々なメーカーを試してみて、自分の良いと思うハイオクを探してみてはどうでしょうか？

１度、コスモ石油もお試し下さい。参考まで♪

書込番号：21829479　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新のハイオクはシェルVパワーです。前のピューラーの頃からシェルとエネオスを交互給油がいいと思います。

書込番号：21829502　スマートフォンサイトからの書き込み

[和泉ナンバー]

はじめまして。
私は、ENEOSがメインですが､たまにコストコに買い物に行ったときに､コストコで入れます｡
普通より10〜15円安いので､価格に負けて行ってしまいます｡
今のとこは異常なしです｡

書込番号：21832150

[ｔｔsony]

中津スバルの社長はシェルのハイオクが調子がよいとブログに書いてましたよ。

書込番号：21832443　スマートフォンサイトからの書き込み

[FS372]

皆様回答ありがとうございます！
新車で購入して5000ｋｍ近くエネオス・ヴィーゴのみを入れてきて、初めてシェルＶ-powerを入れてみたところ、加速力がない違和感というかエンジンのパンチのなさを感じた次第でした。メーカの謳い文句もあながち嘘ではないのかな・・・。コスモ石油も車で１０分のところにあるので今度試してみます。色々と入れて違いを感じるもの面白そうです！

書込番号：21834239

[マイペェジ]

レギュラーと違ってハイオクは、各社様々な技術が投入されているようです。

それがプレミアムたる所以ですが、クルマの鋭敏なセンサーに引っ掛らず差別化が出来るのか疑問に感じます。
疑問に感じながら、私のご指名はヴィーゴだったりします。

ヴィーゴは、パワー感や回転フィールが良いような・・・気がします(>_<)

書込番号：21834314

[いえろー3]

みなさま、最近の「ハイオク混合」報道を受けてどう思われますか？

シェル V-powerだけは他社とのミックス無しとのこと（よって販売地域限定）なので
「シェルのみ異質な感じがした」というお話は非プラシーボと言えそうですね。

コスモ石油も宣伝していた洗浄剤は入っていないと認めたわけで、
シェル以外の「近所のスタンド」にどのようなハイオクが届いているのかはまちまち？
はたまたシェル以外は国内ハイオクは基本的に同質なのか、
製油所やルートによっては多少配合成分が違うことがあるかも、といったところでしょうか・・・？

書込番号：23554925

保証延長

[hayatepapa]

この度２度目の車検を受けました。
ディーラーから延長保証に入りませんか？って言われたんですが皆様どうしてますか？
保証が２年延びて４９０６０円です。

因みに今回の車検でエンジンからオイルの滲み、パワステオイルの漏れ、リアのスタビのブッシュが減ってるって言われました。
今はまだ保証期間なので全て無償で修理してもらえるそうです。
こういうの考えると入った方がいいかなぁ・・・

書込番号：23222043

[たぬし]

大切な車に年間２５０００円で入れるなら安いもんだと思うけど。
ディーラーメンテしているようなら入らない理由がわからない。

書込番号：23222094

[JTB48]

＞因みに今回の車検でエンジンからオイルの滲み、パワステオイルの漏れ、リアのスタビのブッシュが減ってるって言われました。

大変失礼な言い方ですが加入されていた方が良いような感じがします。いわゆるハズレ車のようです。

書込番号：23222140

[MiuraWind]

>いわゆるハズレ車のようです。

そんなヤジで茶化すしか出来ないのは残念です。
いわゆる程度が低いハズレレスです。
オーナーに
アンタのクルマはハズレだ
とか言う神経が非常に残念です。

延長保証は最大7年まで行けたと思います。DOPのナビも含まれるかと。
長く乗るならおすすめです。

書込番号：23222176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

２回目でしたらまだまだ５年ほどですので

７年目までは延長保証は必須条件だと僕は思います・・・

７年目超えてからは１０万キロ以内でしたら

保証に入られたほうが良いかと思います・・・

１０万キロ超えるとメーカー保証がどこのメーカー様も切れてしまうので

ディーラー様がどこまで親身に見てくれるかだと思います・・・

ただアイサイトだけは保証が切れると最大３０万ほどかかるのでと

ディーラー様のパンフレットに書いてありましたので

長く乗られるなら保証はいずれにしても入られた方が良いですね

ＳＴiに長く乗られる方は２極化していると聞いたことがあります・・・

とても優れた整備工場の方が見つかればですけど・・・

だんだんと皆歳と取り少なくなられているようですが

後継者が見えるところは技術引き継いでいるようです・・・

ディーラー様のほうが安心かと思います・・・

・・・

書込番号：23222292

[たつや78]

延長保証に加入して買い換えまて保証修理がなかったならば、お金のムダになりますよ！

書込番号：23222321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞hayatepapaさん

＞今回の車検でエンジンからオイルの滲み、パワステオイルの漏れ、リアのスタビのブッシュが減ってるって言われました。


入っておけばモトが取れる可能性が高いと思います(^^)/

書込番号：23222325

[funaさん]

＞hayatepapaさん
2度目の車検で5年ですよね。それにしては少し具合の悪い箇所が出てきていますが。

高速・街乗り程度なら加入していた方が良いと思います。
多少でもサーキットで乗られるなら保証外ですので、加入しても無駄だと思います。

書込番号：23222416

[seikanoowani]

高性能車乗るための保険代だ、入っとけ

書込番号：23222456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

もともとは僕の車でないですが大切にしたいので

エンジンのオイル漏れですけど保証期間内なら保証がきくと思います。

しかし１０万キロ超えるとどうなるのかですけど

１０万キロ超えてからリコールでエンジン分解したのですが

リコール後にオイル漏れならですけど

そのときが原因でオイル漏れとなったか検証ができないので

特に聞かずにあきらめて自費で修理しました。

５万ほどなら１０万キロ以内なら入られた方が良いと思います。

ＳＴiですもんね

・・・

書込番号：23222469

[まろくんはづきちゃん]

＞hayatepapaさん
こんにちは！

自動車とか家電って、えてして保証が切れた直後に故障が発生するもの。なんとかタイマーって言いますよね。

冗談はさておき、5年でどれほどの距離を乗られたかは存じませんが、保険だと思って加入した方がいいと思います。
保証使わなくたっていいじゃないですか。壊れなかったということですから。

書込番号：23223678

[火炎]

入りませんでした。
しばらくしてエアコンぶっ壊れました・・・明らかに保険代の方が安いです。

まぁ、そういうことです（笑）

書込番号：23223933

[hayatepapa]

皆様返信遅くなってすいません(;´∀｀)

＞たぬしさん
メンテは全てディーラーでやってもらっています♪
今回の不具合を考えると金額的にも入っておくべきなんでしょうね。


＞JTB４８さん
まぁハズレでもなんでも普通に走ってくれたらそれでいいんですけどね(´▽｀)


＞MiuraWindさん
個人的にはあまりこういうのにイライラしないのですけど、対人関係上手くできない方なのかぁとは思います(笑)
(ここの掲示板見てるから耐性ついたのかもしれません)

ナビは搭載していなのですけど車の部品って安くないですもんね。


＞ぽちどらごんさん
現在まる５年で走行距離もピッタリ５万キロです。
延長保証は必須なんですね〜。
昔から整備は安心のディーラー任せです♪


＞たつや78さん
ここに書き込んだのもそこが気になったからなんですけど、皆さんの意見を聞いてると
今回の不具合箇所を考えても入った方が得策みたいですね。


＞ぜんだま〜んさん
皆さんの意見を聞いてるとそのように思います♪


＞funaさんさん
いつかはサーキットも！とは思ってますがなかなか・・・街乗りメインです(;´∀｀)
私も５年経つのでどこかは不具合出ても仕方ないかなぁとは思っていました。


＞seikanoowaniさん
そうですね♪


＞ツンデレツンさん
世の中色んな方がいらっしゃいますね(´▽｀)


＞まろくんはづきちゃんさん
そういう事よくありますよね(笑)
５年で５万キロです。
保険だと思って・・・で思い出したんですが、普通の故障でも車両保険で直せたりするんですかね？
保険屋に聞いてみよ♪


＞火炎さん
そういうことですね(笑)

書込番号：23225511

[hayatepapa]

＞レスを下さった皆様

保険屋さんに確認したところ車両保険は事故でないと適用にならないそうで、
保険屋さんもディーラー保証延長を勧めてくれました(笑)
冷静に考えるとちょこっと故障してもすぐに数万円かかりそうですもんね。
素直に入ることにします、ありがとうございました(´▽｀)

書込番号：23225692

[ぽちどらごん]

yatepapa さん 様　皆様

こんばんわm(__)m

とりあえずですけど

エンジン卸して修理の場合には１５万ほどはかかります。

知っておかれたほうが良いこともあり書き込みます。

僕が知るスバリストの方はどうも１０万キロ以内で乗り換えられているようです。

１０万キロ超えるといろいろな部品交換が推奨されていて

壊れてからでも良い部品もあるようですが５０万ほどかかると言われました。

ただ元が高い車３５０ほどですのでそう簡単には乗り換えられないので

しばらく気持ちよく水平対向エンジン乗るためには

たとえばタイヤやバッテリー交換のサイクル考えないといけないのと

コストで見てタイヤでもアルミ付きですと２０万ほど見ないといけなくなります。

タイヤもバッテリーも安全見ると４万キロほどではないでしょうか

現在、どのメーカー様も１０万キロか７年保証が一般的なので１２万キロほどが

どこのメーカー様も修理代が少ないようなのでと思います。

なので延長保証は僕は必須条件だと思います。

僕は昔からシビックに乗っていたのですけど・・・

安全運転が第一だと思います・・・

＾＾

書込番号：23226847

[hayatepapa]

＞ぽちどらごんさん
そうですね、それなりに維持費のかかる車ではあります。
タイヤは２年に一回のペースで交換してますし、バッテリーは５年目で初ですかね。
雪国なのでスタッドレスも高い。
今回純正ブレーキパッドの値段にもびっくりしましたが(笑)
我が家は基本何もなければ１０年は乗ると思いますので、今保証延長して７年目以降大きなトラブルが
出ない事を祈ります(;´∀｀)

書込番号：23227568

[hayatepapa]

保証延長入って良かったです♪

先日エアコン壊れました( ;∀;)

２９日に部品無償交換予定です(´▽｀)

書込番号：23429489

最低地上高について マフラー交換、車高調交換済み

[candam]

こんばんわ。
vabに乗り一年半が経ったスバル初心者です。
可能な範囲で社外パーツを取り付けています。

その中で最低地上高の問題が出たので、
報告と対策方法があれば、ご教授をお願いします。

マフラー　GPSports 、EXAS EVO Tune
触媒　　hks、メタルキャタライザー
車高調　hks、ハイパーマックス4GT 20spec
ホイール　純正　18in※いずれ交換予定

上記のスペックです。
ちなみに車高は純正比20mm下げています。

車高調を交換した事で、マフラーのタイコ部分が
地上高9mmを超えてしまいました。
vab はもともと地上高が高くない様ですが、
車高を変えずに何か対策や方法はあるのでしょうか。

良い方法などあれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23410839　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

メーカーサイトの装着画像をみると、かなりクリアランスは厳しそうですね
メーカーに問い合わせしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23411058

[桜.桜]

どれだけ足りないか分かりませんが

純正吊りゴムをホースバンドで締め上げる
吊りゴムを強化に替える
諦めて車高上げる
フックを外し溶接し直す

上から順番にやってみる
楽なのは強化に替えるです

GPスポーツで足んないってなんか凄い

書込番号：23411131　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

桜.桜さんの案に追加してステー(フック)を曲げる

何かと言ってもマフラーを高く吊るか車高を上げる
もしくはマフラーを変更する
最低地上高が少なくても無視する

あたりじゃないですか


タイヤの外径を大きくするってのもあるか

最低地上高がどの程度足らないか解りませんが
車高調整式なら
最低地上高か例えば90mmでも87mmでも実使用では大差無いと思いますが


車検がどうのと言う場合
ギリ攻めたら空気圧やタイヤの減りスプリングのへたりとかでアウトになる可能性有りますよ

※オーバーハングでの少ない地上高は普段かなり使いにくい
とも思いますが・・・

書込番号：23411159

[candam]

＞もめかさん
そうですね。
取付方法の問題もかねて確認してみます。
いつもありがとうございます。

書込番号：23411642　スマートフォンサイトからの書き込み

[candam]

＞桜.桜さん
足りない高さは約15mmです。
ほぼ下げた分が足りなくなりました。

いただいた方法を各順に試してみたいと思います。
ありがとうございます！

GPスポーツのマフラーの詳細分には
地上高の記載がなかったのですが、
質問コーナーでは純正と同等かそれ以上に高くしてると
記載があったので気にせず車高調をつけてしまったのが
過ちで、しっかり自分で実測しないとダメですね。

書込番号：23411649　スマートフォンサイトからの書き込み

[candam]

＞gda_hisashiさん
クリアランスに余裕があれば、
ステーの再溶接も考えています。
取付けていただいたショップにも相談してみようと思います。

最悪、車検のことを考えてマフラーを純正に戻す予定です。

書込番号：23411652　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞candamさん

>足りない高さは約15mmです。
>ほぼ下げた分が足りなくなりました。

>GPスポーツのマフラーの詳細分には
>地上高の記載がなかったのですが、
>質問コーナーでは純正と同等かそれ以上に高くしてると
>記載があったので気にせず車高調をつけてしまったのが

２０ｍｍ下げで１５ｍｍ不足ですよね

ノーマルマフラーだったら２０ｍｍダウンで９０ｍｍクリアしているんですか

このマフラーは１５ｍｍしかダウン出来ないって事ですか
そうかな
それじゃ同様なユーザーが多く商業的にどうなのかなと感じたりもします

測り方や取り付け方って事は無いですか

書込番号：23411678

[candam]

＞gda_hisashiさん
今メーカーさんに問い合わせしたところ、
メーカーの実測では地上高115mmとの事。
※個体差があるので仕方ないのか…

みんカラとかでみても、同じマフラー・
車高調(他社含む)を取り付けた方は地上高の問題はかかえているみたいです。

本日、お世話になっているお店に持って行き
強化ゴムの件やら相談してみたいと思います。

書込番号：23411701　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞candamさん

勿論商品の個体差。取り付け方もありますが

車高が２０ｍｍ以上下がっているって事は無いですか
(取り付け時は２０ｍｍダウンでも馴染んで更に下がったとか）

２０ｍｍダウンで使えない車検対応のスポーツマフラーを販売しているとは考えにくい気がします

書込番号：23411715

[candam]

＞gda_hisashiさん

取付は昨日行いました。
約100kほど走行して地上高を再確認しました。
ショップに持っていく前に空気圧点検なども
再確認してみようと思います。

願うのは、私の計測ミスであり、問題なく装着できました！
と言いたいです。

書込番号：23411729　スマートフォンサイトからの書き込み

[candam]

追記です。

空気圧を確認。F.Rともに2.4。
ショップにて再確認したところ、リア側のタイコの一部が約3〜5mmのみ高さが足りないとの事。
約1cm以上誤差がありすみません。

リアピース側のゴム対応と、マフラーの取り付け部を多少いじる事で対応できそうとの事です。
また車検時には空気圧高めにする事をお勧めだとか。

それでもマフラーメーカーの言う地上高には届きませんが、
これにて解決とさせていただければと思います。

色々アドバイスいただきありがとうございました。

書込番号：23412186　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

単に車検対応マフラーと言っても、メーカー測定値がノーマル車高なのか、車高を落としたかによって変わって来ますね。
マフラーと車高調が同一メーカーなら車検対応と言う事もありますが、それでもキビシイのは確か。

＞マフラー　GPSports 、EXAS EVO Tune

砲弾型、ナナメ跳ね上げ式のマフラー。ノーマルとはパイプの配置が異なりますから、ある意味仕方ありません。

対策？
ノーマルマフラーに戻す、ノーマルサスペンションに戻す、フレーム内に収まるよう加工、砲弾型を諦め弁当箱型へ買い替え。
路面と干渉してクルマを壊すのもアレですから、買い替えが妥当ではないでしょうか？
https://www.fujitsubo.co.jp/

書込番号：23412229

[gda_hisashi]

＞candamさん

〉ショップにて再確認したところ、リア側のタイコの一部が約3〜5mmのみ高さが足りないとの事。
約1cm以上誤差がありすみません。


元の車高記録してますか？

現状20mmダウンかどうかも確認した方が良いかと思います
(ポン着け20mmダウンなのか、取り付け直後20mmダウンなのか等)

書込番号：23413127

オイルパンの材質を教えてください

[火炎]

教えてください。
VAB 後期のオイルパンの材質はアルミでしょうか？鉄でしょうか？

書込番号：23334151

[スーパーアルテッツァ]

火炎さん

磁石があればオイルパンが鉄かアルミか分かります。

つまり、オイルパンに磁石がくっつけば鉄、くっつく事が無ければアルミという事になります。

書込番号：23334219

[火炎]

回答ありがとうございます。

アンダーパネルで覆われてたもので確認できませんでした。
お客様センターに問い合わせてみます。

書込番号：23334468

[火炎]

結果報告

問い合わせましたが回答を得られませんでした・・・

書込番号：23395468

[たかしくんです]

＞火炎さん
アンダーパネルめくってみたらいいのでは？？（＾＾；）それが面倒なら隙間から懐中電灯で照らしながら棒の先に磁石つけて確かめてみるとか。
画像で見るかぎり鉄っぽいですけどね。

書込番号：23397091