X-ICE XI2 245/50R18 100T のクチコミ掲示板

５万ちょいでした

[hitoshi8204]

水戸市内にある某店で、１０月下旬に交換しました。

元々使っていたX-ICEからの買換えで、廃タイヤ処分料、交換工賃等の全込み５１０００円位でした。

このタイヤ、触ってみるとX-ICEと比べると非常に柔らかいので、もしかしたらフニャフニャした感触になるのではないかと不安になる方が多いかもしれません。

が、実際に取り付けて乗ってみると、非常に乗り心地が良い！
フニャフニャした感じもなく、夏タイヤ（パイロットプライマシー使用）よりも乗り心地が良い感じがしました。

まだ雪道や凍結路を走っていないので、本来必要とされる性能はどこまでなのかはっきりしませんが、お店の方が言うには「非常に良い」と言う事でした。
あと心配なのは耐摩耗性能ですね。触った感じでは、前作よりは減りやすいのかな・・・と思えますが、実際には今シーズン使い終わってみないと何とも言えませんね。

前作では「カチッ」と止まると言うよりは、滑り出しが分かりやすかったので「凍結路では全く効き目なし」なんて言う話が広まってしまったのかと思っていたのですが・・・今回は、その辺もどうなっているのか、楽しみです。

ちなみに前作も今作も、フランスメーカーが日本で開発したスタッドレスタイヤです。

書込番号：8670787

\56,000で買いました。

[のぶちゃみー]

地元（栃木）のタイヤ専門店で、X-ICE XI2 185/65R15 88Tをタイヤ交換、バランス、バルブ交換、廃タイヤ処理含め、\56,000でできました。
実は、「ネットで買った物を、近くのお店で交換作業を依頼することを考えている。」と、話したら、上記金額で、やってくれるとの事で、早速、11/3に注文し、11/7にお店での交換作業が終了。11/15に引き取りに行きました。
（お店でも上記金額込みで車の装着をしてくれると言ってくれましたが、自分で装着したかったので、持ち帰りました。）
本タイヤの製造年月は"1608"(2008年の16週製造）製造国は"スペイン"でした。外観含め特に問題なしと思っていますが、12月の始にでも、夏タイヤからの入れ替えを予定しています。
ドライ、ウェット、雪道での走行、楽しみにしています。
その際は、書き込みできればと思います。
皆さんの情報も今後、読みたいですね。

書込番号：8659611

タイヤ専門店店長の見解では・・・

[シニョーレ]

車：ノア　ＲＥＶＯ１(195/65R15)利用です。

現行スタッドレス４シーズン目になるため、買い替え目的で本日はヒアリング活動実施。

◎本命　（やっぱり）ＲＥＶＯ２
◎対抗　（価格.comでは好評）ＧＡＲＩＴ　Ｇ４
△穴　　　その他全部
　
数件まわった結果、タイヤ専門店に、
技術系を１５年以上されて販売に携わっている方とゆっくり話できました。

ＲＥＶＯ２は疑いなくおすすめ。
実際には他社製品と比べると、価格差ほどの差は無いのだが、
何より「ＲＥＶＯ２履いてる」というドライバーの安心感が
運転に安定感をもたらす「お守り効果」が大きいとのこと。
う〜む、おすすめしているような、違うような微妙な評価。

ＧＡＲＩＴ Ｇ４は、来年モデルチェンジをする関係上、
全般的に大きく価格が下落している。
性能はいいので、今年は買いでしょうとの見解
ただし、ミニバンなら同じＴＯＹＯのＭＫ４がおすすめ。
コーナリングなどの走行安定性をとるか、氷上雪上性能を優先するかの
その違いだけとのコメント。

余談ながら、ＴＯＹＯタイヤは相当真剣にタイヤ作りをしているらしい。
ただかわいそうなことに、ブランドイメージとは難しいもので
「ＴＯＹＯ＝安いタイヤ」のイメージが払拭できていない。
でもすごくいいタイヤ作っている。
自分の実家にはＴＯＹＯタイヤを使わせているそう。

この技術あがりの店員さん、非常にコメントが具体的で良い。

そしてその店員さんも今年タイヤ交換年らしく・・・
自分で履くのは「ＸーＩＣＥ　ＸＩ２」と決めたそうです。

いやあ〜、おすすめはミシュランＸ−アイツーかぁ〜
前作、X-ICEの氷上性能があまりに評判が悪く、絶対買うことは無いと思っていたんだけど・・
たしかに、お店でおためしキットのテストしたら、
前作とは比べ物にならない制動の良さ！
しかも、今回は世界で最大のマーケットである日本の冬を想定して、
作ったとの熱の入れよう。

ということで、
私は「ミシュランのアイツー」か「ＴＯＹＯ」で検討します！
参考になりますかね〜
困っていることは、今年のＮＥＷモデルなので、
アイツーもＭＫ４も、「レビュー」が無いんですよね。

皆さん、一緒に悩みましょう。

書込番号：8587447

[cbrskyline]

こんにちは。
＞お店でおためしキットのテストしたら、前作とは比べ物にならない制動の良さ！
と有りますが、実際にテスト出来る店を教えて下さい。

書込番号：8782581

乾燥路走行 なかなか使えそう

[テレマークターン]

フォレスターXS（NA）に装着。

見た目。
スタッドレスタイヤ特有のサイプが無ければ夏タイヤのようなパターン。
ガリットPXと比べるとブロック間の溝も狭く、雪上、特にグチャ雪やザラメ雪では目詰まりしそう。

走って。
ステアリングの軽さは如何ともし難く、すえ切りでもハンドルがクルクル回ります。
が、走ると同様なコンセプトのガリットPX以上の操舵感。
ハンドルセンター付近の手応えあります。
先代X-ICEよりコンパウンドが柔らかくなったとのことだが、ブロックのフニャフニャ感も気にならず。
乗り心地はスタッドレスとしては若干ハード。
でも不快ではありません。
言わなければ柔らかめの夏タイヤと勘違いしそう。
交差点をちょい強引に曲がっても横断歩道でほんの少しキュッと鳴いた以外は思った以上のグリップ。
操舵への反応はセンター付近ではおとなしいが、舵角を与えると意外にレスポンス良好。
先代X-ICEの顧客満足度1位は伊達じゃないかも。
ただしこれは非積雪、非凍結路以外での評価かと。

心配は。
凍結路での性能。
先代X-ICEとは素材、設計を根本的に変更したので今後の走行で判明予定。

以上、簡易インプレ。
総合インプレは後日に。

書込番号：8580059

[バックナム]

2シーズン前からREV01を履いていますが、乾燥路でのフニャフニャ感とコーナーリング時のヨレが履いた当初から気になっていました。

そこで今シーズンはREV01でいきますが、来シーズンは乾燥路でも定評のあったX-ICEを第一候補で考えておりました。
ですのでまずは大変参考になりました。また雪上、凍結路でのレポートを是非お待ちしております。

書込番号：8580186