X-ICE XI2 245/50R18 100T のクチコミ掲示板

どちらにしようか悩んでいます。

[CDI POWER]

もう１ヶ月もしないうちに雪が降りますが、ミシュランX-ICE XI2とBSのREVO GZとどちらにしようか迷っています。
新潟ですので、ｱｲｽﾊﾞｰﾝも多々あり、圧雪路もあり、あとはスキー場まで行くのに高速走行も多々あります。重量がある車にはミシュランがオススメとも聞きますし、一方性能的にはREVO GZが、と評価が分かれますが、どちらを選ぶのが賢明な選択でしょうか？ちなみに車はﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂのCクラスのワゴンです。

書込番号：12162298

[スーパーアルテッツァ]

氷上性能ならＢＬＩＺＺＡＫ　ＲＥＶＯ　ＧＺが一歩リードしていると思います。

http://www.clg-sv.com/bs_revo-gz.htm

書込番号：12162403

[アフターゼロ]

高速快適ならミシュランですね。
アイスバーンはどうかな？

北海道や東北地方のブリザック装着率は年々下がってますね。【どっかの政党の支持率みたいに】

他社が良くなったのか？ブリザックがダメになったのかはわかりませんが

一時期のブリザックなら安心は薄れてます。【値段の割にレボ2は良くなかった…】

私は最近はトーヨーガリットなんかのほうが価格と耐久性や効きのコストバランスが優れていると思います。

どちらかと言えばミシュランです。

書込番号：12162627

[全身ユニクロ]

MI X-ICE XI2のユーザーですが、お住まいの地域的にBSのREVO GZの方がよりベターな気がします。

書込番号：12162698

[hotmailcom]

BSのほうが宜しいかと〜　

書込番号：12163352

[mxx4]

走る道の50％以上がアスファルトならミシュラン。道路が冬の間ずっと雪で覆われている地域なら他を。

書込番号：12178069

[皆さんよろしく]

私は、滋賀県の雪国でして、友達が「ミシュラン」を履きました

結果は・・・・・駄目、駄目です

雪には滑ります


一方、BSは私が履いてますが、良く効きますね、やはり！
ただ、「腰が柔らかいので」乾燥路には向きません


「結論」
雪が良く降る方は、やはり「BSが良いですね」

書込番号：12178321

[250ｇｔ]

＞皆さんよろしくさん

＞私は、滋賀県の雪国でして、友達が「ミシュラン」を履きました
結果は・・・・・駄目、駄目です
雪には滑ります

雪質にもよるとおもいますよ。

青森県青森市の雪質には、適してますから。
V36スカイライン250GTtypeV(FR)225/55R17、 Y11ウイングロード（FF)185/65R15を使用してますが、何等問題ないですよ。

若干アイスバーン性能が優れているタイヤですが、北国の雪質と近畿地方の雪質が違うので、そのような評価になるのではないでしょうか？

書込番号：12444446

[YPVS.]

シャーベット状ならブリザック
完全に乾燥した圧雪路になると逆にMICHELINの良さが出るのでしょう

書込番号：12456497

[enski]

確かに氷上での絶対的グリップはレボの方が上かもしれませんね。

ただここで発想を変えてみてはいかがでしょう？
ミシュランはステアリングインフォメーションに富んでいます。
滑った後の修正も楽なので滑りやすい路面での運転技術向上にも役立ちますよ。

書込番号：12482273

[佐竹54万石]

すでに解決済みなので恐縮ですが、

>滑った後の修正も楽なので滑りやすい路面での運転技術向上にも役立ちますよ。

雪道などで滑った車をコントロールできる卓越した運転技術をお持ちなのでしょうか？
一般の人はいかに滑らないように運転するかを心がけると同時に、氷雪道路に強いタイヤを選びたいと思うのでは？

書込番号：12482455

[250ｇｔ]

＞滑った後の修正も楽なので滑りやすい路面での運転技術向上にも役立ちますよ。
＞雪道などで滑った車をコントロールできる卓越した運転技術をお持ちなのでしょうか？
MI X-ICE XI2ユーザーの自分から言わせてもらいますが、路面状況が、確実にわかるようなんですよ。
自分も青森で使用してますが、ブレーキングで滑り出して車両が不安定になってもハンドルで修正舵をあてると自分が思ったようにコントロールできるタイヤです。Ｖ36（ＦＲ）でＶＤＣ付ということもありますが、雪国のドライバーは、卓越した運転技術まではいきませんが、経験でそれなりの危険回避などできるドライバーが多いですよ。

書込番号：12486607

[enski]

氷上や雪道走行時に滑る時というのは　なにも180度スピンしてしまうような
状況を言ってるわけではありませんｗ

普通ゆっくりしたスピードでのズレくらいならステアリングの修正やアクセルの
調整で姿勢を立て直すことはくらいしませんか？
それが最初から出来なくても場が重なれば自然と修正方法は身につくと思うのですが。

国産がどちらかと言うと絶対に滑らない的発想でタイヤを設計するのにたいし、
あちらは最終的にはドライバー自身が修正出来る領域を残しておくという発想で
タイヤを作っているように思われます。　まあこれは私の予想ですが。

とにかくタイヤのグリップとクルマの性能だけに頼る運転はドライバーをダメにしますよ。

書込番号：12487053

[佐竹54万石]

250ｇｔさん

私はR32スカイラインGTS-tで前モデルのX-ICEを履いていました。
古い車でトラクションがかかりにくいせいか滑りやすくて怖い思いをなんどかしました。
腕が未熟なためか滑り始めると修正が容易などと感じられる余裕はありませんでした。
初めてのスタッドレスなので、過剰に期待しすぎていたのかもしれませんが。

ちなみに私は茨城在住で積雪こそ滅多にありませんが、最低気温は氷点下7,8度くらいまで下がることがあり、
道路の凍結はよくあるので雪道対策というよりは凍結路対策で購入しました。

今シーズンはブリジストンのレボGZを購入しましたが、気温は低くても今のところ降水量が少ないためか凍結路は少ないので、
レボGZとの比較はできないでいます。
ただしドライ路面でのハンドリング性能やグリップ力はレボGZも予想していたよりはいいですが、
X-ICEのほうがずっと上ですね。


enskiさん

>なにも180度スピンしてしまうような
状況を言ってるわけではありません
>普通ゆっくりしたスピードでのズレくらいならステアリングの修正やアクセルの
調整で姿勢を立て直すことはくらいしませんか？

それはわかりますよ。
ただ一般の人が運転技術の向上に差が出るほど修正力に差が出るとは考えにくく、逆にいうと運転技術の向上に
差が出るとは180度スピンしないまでもちょっと滑るというような状況の話ではないと思った次第です。


>国産がどちらかと言うと絶対に滑らない的発想でタイヤを設計するのにたいし、
あちらは最終的にはドライバー自身が修正出来る領域を残しておくという発想で
タイヤを作っているように思われます。　まあこれは私の予想ですが。

スタッドレスについてはわかりませんが、ノーマルタイヤ（特にハイグリップタイヤ）では良くいわれることですね。


>とにかくタイヤのグリップとクルマの性能だけに頼る運転はドライバーをダメにしますよ。

これは同意しますが雪道や凍結路に不慣れな古いFR車のドライバーとしては、ことスタッドレスタイヤに関しては
タイヤの性能に頼りたくなります。

書込番号：12488499

評価分かれますね

[tukubamon]

一昨年12月に購入し2シーズン目です。前タイヤはrevo1でした。
良くも悪くも評価の別れるタイヤかと思います。

良い点：舗装路の高速安定性。耐久性。
これは夏タイヤと同じような感覚で走れます。もちろん限界性能、回転性は落ちますのでコーナーは気を付けて下さい。
昨シーズン5000km走りましたが後輪はまだリブレット残っています。前輪も9部山位。
耐久性はあるようですね。

悪い点：氷上性能
雪上、圧雪はrevo1とあまり変わらずそこそこいけますが凍結路面ではズルズルですね。
今年は雪が多いのもあるのですがトラクションコントロール鳴りっ放しです。

向く車：重量車、ミニバンならば満足できるのでは？
ふらつきも少ないしロールした時も自然です。耐久性もあると思う。

反対に小型の車だとたぶん満足できないと思います。
参考まで。

書込番号：10930081

[250ｇｔ]

青森市にてX-ICE XI2 225/55R17 101T XL をＶ36スカイライン250GT typeV(FR)　3シーズン目
とX-ICE XI2 185/65R15 88TをＹ11ウイングロード1500ＦＦ（ＭＴ）2シーズン目となっておりますが、凍結路面ではズルズル滑るということは全くありません。
Ｙ11、Ｖ36ともにＭ-ＯＰのビスカスＬＳＤ装着しＶ36はＶＤＣ標準装備かも知れませんが、ミラーバーンにても冷や汗かいたことありません、両車ともに良好に使用しています。圧雪路にても十分に満足しております。
タイヤも個人の好みがありますので、自分でほしいブランドにすることが一番じゃないですかね。
私は、マキシグラス時代からのミシュランファンです。

書込番号：12419900

x-ice xi2 外周変形

[com563]

車の買い替えに伴い（エスティマHV平成14年）スタッドレスを検討　前車両にもミシュランを装着　5年経つも効きはそれなりに満足しておりミシュランに即決　冬用にとっておいた純正
アルミに装着してもらい　イザ出発
　路面は乾燥路パターンノイズは覚悟してたがおかしい　外周１点でコンと音がする　左側だが前後確認不能　その日のうちに電話を入れ次の日再入庫
アルミとかベアリングが悪いじゃないかとか言われ　納得いかない私はリフトアップのタイヤを回すと外周繋ぎ目でへこんでる　それも４本すべてで　検査機関に送り検査すると規定内との返事　整備された数人も見ており　BS GZ に代替え　ミシュランさん　残念

書込番号：10686375

[九連宝燈]

>外周１点でコンと音がする　左側だが前後確認不能　
>それも４本すべてで・・・・

ということは、音とへこみの因果関係はないのですよね？
で、コンという音の原因は何だったのでしょう？

書込番号：10687663

[com563]

説明不足なのかなー　分る人は分ると思います　では

書込番号：10688533

[ササロロ]

確かに継ぎ目にへこみは気になるところですが、実際に車重がかかった時には、タイヤは変形します。
変形しても影響するくらいのへこみだとしたら相当大きいのでは？メーカーが規定内というのであれば、型割の痕が残ったくらいなのでしょうか？4本すべて同じような凹みであれば、1本だけから聞こえるのも妙な話。音の話は、九連さんの言うとおり、別の要因も考えたほうが良いのでは？

書込番号：12237671

[mxx4]

＞タイヤを回すと外周繋ぎ目でへこんでる　それも４本すべてで

よほど保管状態が悪かった・・・・という事も考えられますね。

＞検査機関に送り検査すると規定内

検査機関が規定内というならそうなんでしょう。

＞外周１点でコンと音がする　左側

左側だけということは、へこみと音は無関係ですね。そもそもへこみは規定内で問題なし。そして「コン」という音の種類も、タイヤの表層の問題とは思えません。車を点検してはいかがでしょうか。

書込番号：12337888

耐久性について

[オランダ人]

今シーズンでいま履いているBSのREVO2が5年目で、
来シーズンは買い換えをしようと、各メーカーの口コミをのぞいています。
当方は愛知県で普段はあまり雪が降らないため、ミシュランのタイヤが
良さそうだなと思っているのですが、耐久性(対雪・氷の性能)はいかがでしょうか？
ちなみにブリジストンのREVO2は、陽当たり良好のベランダ保存の5年目でも
信州へのスキーにほとんど問題ありませんでした。
ミシュランのスタッドレスを何シーズンくらい使った、
というような情報がありましたら、お知らせください。

書込番号：11008175

[GRB]

こんばんは、
X-ICE XI2 235/45R17 ２年目です！
いいですよ！

GRBインプで使用。雪道、アイスバーンも
安心できます。
高速も良いです。185ｋｍまで出したこと
ありますが（一般道、高速道ではありませ
ん。）安定していました。

XLなので空気圧に注意してください。

書込番号：11008309

[オランダ人]

GRB様、さっそくありがとうございます。
2シーズン目でも性能が良いんですね。

ミシュランタイヤの4〜5シーズン使用の情報もありましたら、お願いいたします。
(XI2は2008年発売のため、他銘柄のタイヤの情報になるのかと思いますが。)

書込番号：11015114

[K.M.M.623.39]

オランダ人さん、はじめまして。

ミシュランのスタッドレスタイヤ、昔から履いているものです。

簡単に使用暦ですが。
最初が、特に考えずに、初代シーマ（ＦＲ）にダブルエッジを６シーズン。
次が、格安だったので、インスパイア、タイプＳ（ＦＦ）にダンロップ（銘柄不明。）を４シーズン。
次が、前車でミシュランスタッドレスの凄さを実感したため、初代エルグランド（４駆）にX-ICEを４シーズン。
で、現在が、エクシーガＧＴ（ＡＷＤ）にＸ−ＩＣＥＸＩ２、までです。
ちなみに、ブリジストンは履いたことがありませんので比較はできません。

で、本題ですが。
まず使用の仕方ですが、横浜在住で、たまにの雪と、後は年に数回、雪国に行っていました。

タイヤの山じたいは、６シーズン履いたダブルエッジでも、まだ３分程あったと思います。
問題の、雪道、アイスバーンですが、ＦＲで、横浜在住者ってこともあり、おっかなびっくり走っていましたので、分かりませんが、特に、怖い思いをしたことはありませんでした。

で、上にも書きましたが、インスパイアにダンロップを履かせたところ、雪道はともかく、ドライ、ウェット路、高速安定性など、すべてで、ミシュランの凄さを実感しました。

で、エルグランドでミシュランに戻ってきまして、４年間履きました。
センターロック付きの4輪駆動の為か、これまた、怖い思いをしたことはありませんでした。
ちなみに、４シーズン履いて７分山位残っていたと思います。

で、感想ですが、耐久性は優れていると思います。
鈍感なのか、雪道をゆっくり走っている為か、いずれも古くなって極端に、滑るという感じはありませんでした。
ただ、シーマは車重がある為、トラクションがかかりやすいですし、エルグランドの４駆は雪道に強いですし、使用される車や、運転の仕方、使用される地方で、かなり変わると思いますので、あくまでも、個人的な意見と思ってください。

最後に。
愛知県在住ということで、私と使用の仕方が似ていると思います。
ミシュランスタッドレス、お勧めできます。
今回のＸＩ２になって、更に、安定性が増したと思います。
ちょっと柔らかい夏タイヤみたいな感じです。
今回の車も、雪道に強い車なので参考になるか分かりませんが、雪道、ベチャ雪、アイスバーン、どれも問題無しです。
乾燥路、ウェット路を走ることの多い方には、とても使用しやすいスタッドレスです。
個人的には雪道、アイスバーンも、安全速度で走行している分には、まったく問題ないと思います。
評価が分かれてしまうのは、車の特性と、運転の仕方、雪道に慣れているか否か。これで、評価が分かれているのだと思っています。

以上、長文失礼いたしました。

書込番号：11033924

[シルバーアロワナ]

エクストレイル　２年目になります。
常時雪が降らない地方に最適です。
高速、一般道、純正オールシーズンより
乗り心地、静粛性はいいです。高速安定性も問題ありません。
雪道ですが、一年目、きつめのカーブで、深い雪では後輪が流れてました。
本年度も同じく、横滑りしている印象です。
特にタイヤの硬化が早い気はいたしません。
先日の春の雪で、シャーベット状の高速道路、８０キロ〜１００キロで走行しましたが、
グリップが弱くなってるのをハンドルで感じ、気持ちが悪かったです。
おそらくどのタイヤでも厳しい路面だったと思います。
最近は、常時雪が降らない地方ですが、いざというときのためのスタッドレスですので、評判のいいブリジストンの方がいいのかなと、考えています。

書込番号：11099978

[オランダ人]

K.M.M.623.39さん、シルバーアロワナさん、有益な情報をありがとうございます。
耐久性が良さそうとの情報や、雪道での絶対性能は他社に劣るかも知れないとの情報、いろいろあって迷いますね。
利点も欠点もあるということのようなので、自分で一度確かめる意味もこめて、
次はミシュランを履いてみたいなと思っています。
また自分で使用した感想をこの掲示板にフィードバックしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11131417

積雪/アイスバーン/高速/ウェットレポートです。

[まーつ308SW]

１／２から２泊３日で白馬コルチナに行ってきました。
行きは、豊科から国道をずっと北上してきましたが、雪が解けたあとのウェットで、ところどころ雪があるという道でした。特に何の問題もなく、普通に走れました。
白馬駅あたりから、積雪路面となりましたが、ここでもスリップ等なく加速減速でできました。
コルチナは白馬の中でも最も北側にあり国道から左折して山道に入ります。１５：３０頃から山道に入りましたが、積雪路にところどころアイスバーン（日陰）となっています。一応チェーンも持参していましたが、そんな心配は全く不要で、ぐんぐん加速できました。我が家のプジョー３０８ＳＷにはトラクションコントロールが装備されていますので、スノーモードとあわせて、基本的なスタビリティーが高いこともあるのでしょうが、ちょっとカーブで膨らむ程度（それも修正可能な範囲）で結構なペースで駆け上がれました。トラクションコントロールは、日陰の登りカーブで強めのアクセル操作をすると、作動ランプが点灯しっぱなしでしたので、タイヤの性能だけではないのかもしれませんが、極めて安心できるタイヤだと思います。
神戸までの帰路を北陸自動車道経由にして、日本海側にでました。途中、積雪路等もありましたが、曲がる止まる加速するといった基本的な性能は非常に高いと思います。
高速道路での安定感は、皆さんのレポート通りでした。

書込番号：10732585

雪上 氷上 性能

[cbrskyline]

こんにちわ。体験者か訳知りの方おいでましたら回答下さい。

X-ICE XI2本命、REVO2対抗で購入を考えています。
雪上･氷上性能について、XI2の構造を考えます。

REVO2や主な他社では、吸水の仕組み･水路･バイト粒子やクルミによるスパイクの仕組みが有りますが、
XI2の場合、その手のハイテクは一切無く、そういう意味ではシリカとサイプの普通のスタッドレスです。
マイクロポンプと言いますが、サイプ1列をピンホールに変える事で、その1列に水が入れる容積は見た目ですが
半分以下になります。
サイプそのものもREVO2と比べて少ない様です。スピードレンジTが示す様に、雪国より都会向けのタイヤなのか？

一方、クロスZサイプやマイクロポンプによりブロック剛性が高まり接地面積が増えるというのは確かにそうであると
思います。
ブロック剛性から接地面積が大きいと言うならサマータイヤになりますが、サイプとその働きを支えるしなやかさとの
両立がポイントなのでしょうか？

225/45-17の場合、規格ではREVO2より3mm太く、3mmハイトが低い事になっていますが、実物の幅はもう少し
違うようにも測られました。寸法･ルックスはXI2の方が気に入っています。

質問の焦点は実際の雪上･氷上性能でREVO2と大差無ければXI2にしようと思っています。
新製品なので、実体験の有る方は少ないわけですが、どなたか回答頂けると幸いです。

書込番号：8782557

[テレマークターン]

X-ICE2の氷結路とグシャ雪でのサイドグリップはトーヨーやヨコハマに比べるといま一つです。
レボ１よりは格段に良いのですが…。
あ、これは制限速度＋αの話で、制限速度前後であればまったく問題ありません。

どちらにお住まいかわかりませんが、乾燥路や通常の雪道メインであればお勧めできます。

ただ、滑り出しの挙動が穏やかなのでそれほど怖い思いをすることはないかと思います。

書込番号：8785116

[cbrskyline]

＞テレマークターン　さん
今更ですが回答有難うございました。結局XI-2購入してワンシーズン使いました。
性能は実感としては良く分かりませんがルックスは気に入っています。

最終的には、HRとよりスピードレンジが高く、方向性パターンと吸水クルミックス内臓で水を吸い氷を引っかく、と言う技術内容を持った　TOYO GARIT PX の方が良い様な気もしつつXI-2　にしました。
TOYO GARIT PX の方はメーカーページの「ユーザーの声」http://toyotires.jp/uservoice/grpx.html
では「設計が古く．．」等あまり良いコメントが有りません。スピードレンジHR　と言うことはやはり雪・氷の少ない地方向けかな？とも考え、結局設計年度の新しさとルックスを重視しました。

書込番号：10619997