トヨタ ハイエースワゴン 2004年モデル のクチコミ掲示板

オートマ不良

[トラスリート]

ハイエースガソリン2.7の6ATですが、15分くらい走らないと1速→2速への変速がスムーズになりません。
皆さんいかがでしょうか…

書込番号：21633534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

＞トラスリートさん
走行距離とＡＴフルードの交換の有無はどうでしょうか。
あと、変調をきたす前に予兆は無かったのか、書き込めばアドバイスも受けられやすいですよ。

書込番号：21633563

[トラスリート]

返信ありがとうございます。
新車で3ヶ月経ち走行1800kmです。
何も交換してません。
1500kmまでは、数十分走って温まってもひどかったですが、今は少しはマシになりました。

書込番号：21633581　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラスリート]

走行1500kmまでは、変速する時に、少しブレーキしたように減速して変速してました。
今も、冷えた状態では、変わらずです。しかし、温まれば、回転数が一瞬数百回転上がって変速するようになりました。
2速以降は、CVTのようになめらかです。

書込番号：21633600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

＞トラスリートさん
まだ３ヶ月の新車ならばすぐディラーにもって行くことがベストだと考えます。
やはり、トランスミッションかフルードだと思いますが、代車を出してもらい1週間ほど預かってもらうぐらいの態度で臨んだ方がいいと思います。
多分、向こうはもう少し様子を見てくださいと言うでしょうが、無償ミッション交換も考えてます。でいいでしょう。
長い付き合いとなるので納得したいの姿勢を見せながらですけどね。

早く、良くなることを希望します。

書込番号：21638338

[トラスリート]

＞ノリノリハッチーさん
返信ありがとうございます！
修理依頼に伺ってきました！
結果、異常なし、でした！
もぅ少し、様子みたいと思います！

書込番号：21643960　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイエース2.8ディーゼル、2.7ガソリン

[トラスリート]

ハイエースワイドSGL2.7ガソリン6ATに乗っています。
買う際は、ディーゼルの知識が無く、今までガソリンしか乗ったことがなかったので、ガソリンに決めました。
しかし、最近、ディーゼルのメリットばかり気にしてしまい、失敗だったかなぁと思っています。
実際、ワイドSGL2.8ディーゼルが、トルクが5kgほど大きく、重量は、150kgほどガソリンエンジンのほうが軽いです。
やはり、走りは全く違うほど、ディーゼルのほうがよいのでしょうか？

書込番号：21543330　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞トラスリートさん

ワイドの2.7Lではないですが、仕事でハイエースの標準ボディ2.0Lガソリン車にたまに乗ります。
普通に乗る分にならガソリンエンジンで不満に感じたことはないです。

でも荷室に載せる積載量によってはディーゼルの低速トルクが大きなメリットにはなるかとは思いますが。

書込番号：21543376　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラスリート]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
積載は、ベッドキットのみです。
ベッドキットは60〜70kgくらいはあると思います。
以前は5ナンバーミニバンCVTに乗っていたためか、ハイエースは、アクセルが重く感じます。
やはり、ディーゼルにしとけばよかったなと思っています。

書込番号：21543394　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

仕事でたまにハイエース運転しますが、個人的には2.7ガソリンで十分と感じています。
最近のはマイナーチェンジで6AT化してますし、もっと良いと思いますが？

書込番号：21543431　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラスリート]

＞[正]メカニック[義]さん

返信ありがとうございます。
5ナンバーミニバンCVTと比べ、アクセルが重く、変速がはっきり分かるのは、違和感がありますが、これは、ハイエースの特徴だと思って、慣れるのを待ちます！

書込番号：21543445　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイエース５型？

[なんてこっ太]

先日ハイエースが一部改良されて発表されました。

色々なサイトではハイエース５型と書かれていますがメーカーホームページにはマイナーチェンジではなく一部改良と書かれています。

今回販売されるハイエースは５型になるのでしょうか？

それとも４型後期？

来年か再来年あたりに３００系発売かとのことですが現行も併売されるかもとのことなのでその時にマイナーチェンジされればそれを狙いたいところです。

個人的にはワゴンかグランドキャビンのディーゼル出して欲しい。

書込番号：21381548　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟹座のみとりん]

4型の最終モデルかもしれませんね
TSS-P(ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞは未搭載)が装着されている程度ですし 探せば多少の小変更はありますが
トヨタ車体で グランドキャビン&GLに キャプテンシート仕様も発売されてるみたいで

確かにディーゼルは欲しいですね
150系プラドには搭載されてるわけですし
排ガス規制は大丈夫だと思うのですが

書込番号：21388818　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんてこっ太]

＞蟹座のみとりんさん

そうなんです。

ディーゼルはエンジンも良くなってブレーキアシストも付いたんですけどガソリンに関してはレスオプションにすると値段も中身もほぼ同じ？って感じなので５型ではないのではと思ってしまいます。

私は今、４型のワゴンＧＬに乗っているのですが山道をよく走ったりするのでガソリンだと思った以上に燃費もパワーも微妙です。

なのでワゴンやグランドキャビンにディーゼルが出なければコミューターしか選択肢がないのですがコミューターのＧＬは見た目も装備もほぼＤＸでイマイチで。

消費税の増税前に是非いい感じにマイナーチェンジして５型を出していただきたい。

書込番号：21389312　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟹座のみとりん]

まぁこれこら200系ワゴンのディーゼル搭載はないかもしれませんね
コミューターでプロショップ等で構造変更するしかないのかな (-_-;)
ただ何か事情があって改造がもう出来なくなります見たいな書き込みを最近見たような気がしたんですよね…‥
このまま新型に変わりそうで
自分は所有してる訳じゃなくトヨタレンタカーでグランドキャビン借りる程度ですが、自分的には充分かなと…乗用車界の大型バスや10tトラックと思ってます 笑 ゆったりと走る車なんでね

書込番号：21390796　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんてこっ太]

コミューターを構造変更で購入を考えているのでそれは困りますね。

横乗りのシートは無理になりましたが、減員で１０人乗りにできないと免許が。

普通に平地を走る分には困らないのですが登り坂は失速してしまってエンジンが唸るだけなのでやっぱりディーゼルが欲しいんですよ。

うちは通勤からレジャーから使いますし乗る人数も多いので燃費もパワーも乗車人数もどれも捨てがたいですね。

書込番号：21391093　スマートフォンサイトからの書き込み

[recover]

breakってコンプリート車だとコミュの10人仕様に出来るみたいですね

書込番号：21527400　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんてこっ太]

コンプリート車は値段が高くて。

やってくれるお店も何件か見つけたのですが席の配置とかも好みじゃなかったので。

なんとか自分でできればなと考えています。

300系の発売時に200系も並売されるという噂もあるようなのでその時にマイナーチェンジがあれば本当の最終型にも期待したいですね。

書込番号：21528781　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　大きい…
⊂)
|/
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書込番号：22477806　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんてこっ太]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん


見ました。

個人的にはでかくて見た目も…

現行のコミューターを行くしかないですね

書込番号：22478718　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイエースの荷室の広さについて

[はっしー＾＾]

1、ハイエースを借りて引っ越しの手伝いするのですがどのハイエースが一番荷物積めますか？
2、ハイエースバンは標準ボディーのほかにワイドボディーはあるのですか？

書込番号：18574229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

＞1、ハイエースを借りて引っ越しの手伝いするのですがどのハイエースが一番荷物積めますか？

バン(1or4ナンバー)です。
間違ってもワゴン(3ナンバー)を借りてはダメですよ。

＞2、ハイエースバンは標準ボディーのほかにワイドボディーはあるのですか？

ワイドボディありますが、借り先に尋ねたほうが良いのでは。

書込番号：18574587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

はっしー＾＾さん、こんにちは。

ハイエースレンタカーの件ですね。
私も以前、引越の為にレンタカーを検討した事があり
ハイエースを借りようと思いました。
で調べてみたら、トヨタレンタカーではワイドボディ
はレンタカーにラインアップされていませんでした。

他のレンタカー屋さんは、当時の地域に無く調べて
いませんが、ひがしあざぶさんのおっしゃる通り
借り先に確認された方が良いかと思います。

書込番号：18576446　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっしー＾＾]

わかりました
ありがとうございます
ワイドロングと標準ロングでは中の広さってだいぶ違いますか？

書込番号：18582450

タイヤ ホイールサイズについて

[ko818]

友達から調べて欲しいと頼まれました。

ハイエースワゴン4WD納車待ちで車高をフロント2インチダウン。リヤ1.5インチダウンします。
上記の車高ダウンでタイヤサイズ225/45-18 8ｊ オフセット+35を検討しています。
このタイヤサイズとホイールを取付した場合 フェンダーやインナーで干渉したり、はみ出したりするでしょうか？

詳しい方アドバイスお願いします。

書込番号：18056267

[1985bko]

2004年モデルだと、下記リンク先あたりだとは思いますが、
該当するグレードがわかりませんので
該当するグレードのタイヤスペック、ホイールスペックを開いてみて下さい。
http://spectank.jp/sl00100693.html

書込番号：18056745

ローダウンを考えています。

[ねこ駅長]

ローダウンを考えています。何インチダウンがお勧めか皆さんはありますか？お勧めのメーカーとかありますか？やっぱり乗り心地は悪くなるのですか？教えて下さい。

書込番号：17809899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞ローダウンを考えています。何インチダウンがお勧めか皆さんはありますか？

何インチダウンってホイールサイズダウン？
ローダウン（シャコタン)は乗り心地を度外視する覚悟が無いと。
サスペンションのストロークが短くなるので硬くなるし、ゴツゴツ跳ねます。
下回りもぶつかり易いし、ボディでの影響も大きく車体の傷みも加速的になりますので
見た目と走り以外は良いことはまったく無いです。

書込番号：17809981

[ぽんぽん 船]

>何インチダウンってホイールサイズダウン？

ハイエース業界（そんな呼び方しないけど）では、
車高のアップ・ダウンをインチで言うのが一般的なんですよ。
クロカン四駆業界のながれですかね。
2インチ・リフトupとか言いますからね。

それはさておき

ハイエースの足回りは、
古典的なクロカン四駆のようなシステム構成になっていて、
（フロント＝トーションバー　／　リア＝リーフスプリング）
一般的なダウンサスや車高調が使えません。

なので、
フロントは、トーションバーを締め上げるのでしょう。（ネジ式車高調でプリロードを掛ける感じ）
リアは、逆ゾリバネを使うかホーシングとの連結部分にブロックを噛ませるかするのでしょう。

この手の方法だと、
4WD で 1インチ dow
2WD でも 1.5 インチが限界じゃないでしょうか。

書込番号：17810217

[昼行燈ひるあんどん]

ご自分でローダウンの加工？工事？をすることをお考えですか？
そうでしたら、こちらでメーカーなどを聞くのは手だとは思いますが、ご自分で出来ないのであれば、
ここで聞くのは何の意味もありません。

ハイエースをローダウンするのは、乗用車のようにダウンサスなどを入れるのとは内容が違うという
こともご存知ですか？
それらも知らないようでしたら、まずはショップです。ネットで何を聞いたところで解決しません。

ローダウンにも色んな過程があります。
最初からフルに弄るのであれば、２０万以上の予算が必要ですし、ダウンするだけであれば６〜７万も
あれば出来ます。（ショップの工賃込）

そうした内容も含めて、知識の無い人はショップで相談することをお勧めします。
どこのメーカーが良いとか悪いとかよりも、ショップで面倒を見てもらえることが何より重要ですから。

多少、距離が遠くても、ハイエースに強いショップにまず行き、相談してください。

書込番号：17814138

[ねこ駅長]

分かりました。

書込番号：17814960　スマートフォンサイトからの書き込み