トヨタ WISH 2009年モデル のクチコミ掲示板

LEDヘッドライトについて

[家電道楽]

今さらの質問ですが、国内メーカーで信頼のおける製品を探しています。
ハロゲンH11/55Wロービームからの交換です。
LEDなら2500ルーメン、6000ケルビン程度なら車検は大丈夫でしょうか。

ディーラーにはアマゾンや楽天でLEDを購入交換した車が車検入庫しても
光量や光軸で落とされることが多いそうです。
ディーラーでは車種別に確実に車検対応している商品を在庫していて
交換後はテスターで光量・光軸を点検するので間違いないのですが、
左右交換で50Kオーバーです。３年保証ですが。

加齢で暗く感じるようになってきたことと、もう１台所有の軽がHIDなので
余計にハロゲンの暗さが気になります。ちなみに軽は前回車検で片方が
光量不足て交換になりましたが、ディーラーでHIDバルブ１灯部品代20K円でした。

カー用品店で購入して取付依頼を考えていますが、お勧めの商品が
あればお教えください。
ちなみにカー用品店でも指定工場ではない認証工場ならテスターが
置かれてないと思うのですが、光量・光軸確認はどうしているのでしょうか。

書込番号：25506222

[あさとちん]

＞家電道楽さん

小糸製作所、IPF、PIAAあたりの製品なら車検に対応しています。
認証工場でも光量・光軸の確認はできると思いますが、心配なら事前に確認して下さい。

書込番号：25506294

[コピスタスフグ]

＞家電道楽さん

あさとちんさんに一票。

いずれにしてもハロゲン（360°に発光する光源が透明な管に入っている）と同じ光り方にはならないので灯体との相性含めて付けてみないと分からないというのが現実で、国内純正部品メーカー品なら問題ないレベルの考慮はなされているだろう、という判断かと。

バイクにIPFのH4タイプを付けていますが、ロービームで合わせるとハイビームは若干下向きになる（対車検の安全方向で合わせてあるんでしょう）のと、若干ムラが出て横方向への漏れが大きい感じです。H11なら1灯なので、これよりネガは少ないと思いますが。

書込番号：25506397　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞LEDなら2500ルーメン、6000ケルビン程度なら車検は大丈夫でしょうか。

数値的には問題ありませんが、20系ウイッシュのプロジェクターヘッドライトの場合、調べると配光特性の関係上適合する製品が限られてしまいますね。

ディーラーオプションでも取扱いのある日本ライティング製をおすすめしたかったのですがどのシリーズも適合不可でした。

IPFのシリーズで適合がある製品があるので調べてみてはいかがでしょう。

＞ちなみにカー用品店でも指定工場ではない認証工場ならテスターが置かれてないと思うのですが、光量・光軸確認はどうしているのでしょうか。

持ち込み検査時での予備検査時に確認してます。
ぶっつけ本番ですが、今現在はハイビーム測定も可なのでそうのようにしてます。

ただ、年明けからロービーム測定のみになるので、光度の簡易測定器の導入を考えてます。
カットライン不鮮明、調整不可等の場合も考慮して、社外LEDバルブ等装着されてる車両の場合は適合ハロゲンバルブ等を用意して検査に行ってます。

書込番号：25506414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2500ルーメンって低くないですか　　明るいには寿命短いんだけど

書込番号：25506420

[家電道楽]

皆様ありがとうございます。
信頼性ということで名の通ったメーカーで探しました。
IPFのE102HFBが手頃な価格で装着も問題ないようです。
他にもありましたが、交換に際し運転席側だけ周辺パーツの
取り外しが必要の商品もあるようです。
みな車検対応と謳っていても車検保証ではないので
最後は自己責任になるようです。

カー用品店はネットショップでは安価な商品からありますが、
実店舗は粗利益の大きい高額品の品揃えが多いように思います。

https://www.automesseweb.jp/2020/11/05/514728

ちなみにこのメーカって信頼性あるのでしょうか。
もう少し探してみようと思います。

書込番号：25506457

[Che Guevara]

＞加齢で暗く感じるようになってきたことと、もう１台所有の軽がHIDなので
余計にハロゲンの暗さが気になります。

ALHのLEDヘッドライトの車種に乗っているけど、思うほどLEDは明るくは無いですよ。
ライトを直視すると明るく見えるけど、照らす方は全然明るくは無い。のが特徴？

社外のHIDとかハロゲンの色温度が白いヤツの方が
拡散レンズに合って明るく見えるように思う。

書込番号：25506458　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電道楽]

＞Che Guevaraさん

小糸製作所の「ホワイトビームVer.�V」は100W相当の
明るさらしいですが、所詮はハロゲンとクチコミがある
ので選択枝から外しておりました。
樹脂レンズが融けるとかの噂もあるもので。

書込番号：25506464

[コピスタスフグ]

確かに、H11なら高効率（ハロゲン）バルブの品揃えも多く、下手なLEDより安全かも。

白色光は側から灯火を見ると明るく見える割には照らした先が見えにくいと感じるので、ハロゲンの4,000K前後が良さそう。

書込番号：25506477　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞家電道楽さん


私はこんな3000円の安物を買って自分で取り付け、ディーラー車検は通っています。（H4です）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CGZ6JS2

光軸は問題ないのですが、明るくはないです。
というか、中心部は明るいのですが照射範囲がハロゲンより狭いので、明るく感じません。
最後は自己責任で。

書込番号：25506590

[家電道楽]

＞あさとちんさん

この板を読む限りLEDはそれほどでもないと感じてしまいます。
寿命など他を無視して単に明るいだけで判断するとHIDの
方が明るいのではと思ってしまいます。
軽のHIDは広範囲に明るく照らしてくれるので私の好みかも
知れませんが、ハロゲンからバルブ交換だけではすまない
のでコスト的に無理なので残念です。

皆様ありがとうございました。これにて閉じたいと思います。

書込番号：25506731

[たつや78]

車検対応となっていても、担当した検査員の感覚で合否判定します。運支局　ディーラーの検査員は厳しい方がいるときもあります。　
HIDの6700Kを点灯直後をみて不合格とする検査員もいます。この場合　バルブ付属の色温度表をみせたうえ、点灯後間をおいて白くなってからと念をおすと問題なく合格します。

書込番号：25506869　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。
あと何年乗るか次第ながら、いっそどノーマルな新車装着品と同規格なハロゲンの新品にするだけに留めるのが最低出費で且つ確実かと。
どこでも安価に手に入る、小糸なりスタンレーなりで。

そこそこ年数使ったんなら新品にするだけでも明るさは結構違いますよ。。。なんてのは百も承知でLEDへのアップグレードを検討されているのなら、ご容赦を。

書込番号：25507050　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンのスイッチについて

[Johnny_Naminori]

20系ウィッシュ のエアコンスイッチについて
空調がオフの状態から 最初に A／Cを押したら エアコンがオンにならないのですが、この様な仕様でしょうか？

またMODEを押してからA/Cを押してもオンにならないです。

AUTOやFRONTを押すと 自動でA／Cがオンになり、A／Cを押すと オンオフに切り替えることは出来ます。

以前はA／Cを押しただけでも エアコンがオンになった気がしたのですが 気のせいだったのか故障しているのか気になってしまい、質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：22181850　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

本車種のオーナーではありませんが。
A／Cのオンオフは空調ON(Fanが回った状態)にならないと切り替えられないのでは？

書込番号：22181870

[JTB48]

＞以前はA／Cを押しただけでも エアコンがオンになった気がしたのですが 気のせいだったのか故障しているのか気になってしまい、質問させていただきました。

うちのクルマ3台ともA/Cを押しただけでは動作しません。メーカーを問わず仕様だと推測します。AUTO等を押して動作するなら故障ではありません。

書込番号：22181873

[Demio Sport]

A/Cのオン・オフは、エアコン使用中(AUTO)にエアコンのオン・オフ(送風)を切り替えるためのものです。

MODEは風向きの切り替えスイッチ、FRONTはフロントガラスが曇った時に使用するものです。

AUTOでエアコンが入ってOFFで切れれば、故障はしていないと思います。

書込番号：22181891　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Johnny_Naminoriさん

故障では無く、多くの車がJohnny_Naminoriさんのウィッシュと同じような仕様になっていると思いますよ。

書込番号：22181910

[里いも]

＞Johnny_Naminoriさん こんにちは

A/Cボタンだけで動作開始にならないかと思います、車種は違いますがA/Cボタンは冷房用のコンプレッサーのスイッチかと思います。
例えば夏場にAUTOだけ押してフアンの回転は始まりが、A/Cが押されてないと冷房されません。
逆に暖房はA/Cが押されてなくても温風が出ます（それがむしろエコかも知れません）。

書込番号：22181965

[Johnny_Naminori]

皆さま ありがとうございます。

A／Cスイッチだけで エアコンがオンにならないのが 普通と分かり、安心しました。

いつもautoで使っていたのですが、たまたまA／Cのスイッチを押したら 何の反応もしなかったので 故障したのかな と思っていました。

解決出来て 感謝です！

書込番号：22182034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱるたあ]

仕様ではなく故障ですよ。
2009年製の私の車両でも2年前から同じと思われる症状が出ています。私の車両の場合、真夏の特に暑い日にACをON状態でエンジンを始動したとき、数分間冷風か出ない状態になります 。意図的にアクセルを踏み込んで回転数を上げるとその直後から冷風に変わる傾向が見られます。感覚的にはコンプレッサーを接続するクラッチのような機能が故障している印象です。

ACボタンについてですが、コンプレッサーをONするだけのボタンで、送風時にこのボタンを押すことで、乾燥した冷風に切り替わります。私は極度に空調のAUTO機能を嫌い、普段からマュアルで操作し、上記認識通りに動いていたので間違いありません。
コメントの多くは送風OFF 状態から、ACスイッチONのみで送風の開始とコンプレッサーがONする認識の回答です。

書込番号：23108292　スマートフォンサイトからの書き込み

運転の楽しさ？

[スティンちゃん]

ウィッシュに乗って２年７万キロになります。

重い？パワステが原因でステアリング操作がしんどく感じます。低〜中速域、街中の曲がり角などを走行中にそれを特に感じます。また、全速度域で頼りなさを感じます。

ノート・スイフト・ワゴンRは、低速時は軽く、それ以外はしっかりとしたパワステの介入を感じ、小型車でもふらつきを感じにくかったです。

個人的にはパワステの特性とインフォメーション不足が原因かなと思います。

そのように感じたウィッシュのパワステですが、何か改善策はありますか。お手数ですが、一緒に考えていただければと思います。

書込番号：22227207　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞スティンちゃんさん

これしたことありますか？
https://diy-maintenance.com/03/engine/index05.html

書込番号：22227227

[突っ込みどころ満載]

ウィッシュのパワステは、電動だったような？

書込番号：22227229　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞突っ込みどころ満載さん
＞かに食べ行こうさん
お返事ありがとうございます。電動パワーステアリングですが、電動の場合はオイルタンクはありますか？

書込番号：22227257　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

お姫様抱っこ出来ますか？　きっとスマホのやり過ぎなんですよ！　毎日、腕立て伏せ100回やってくださいな。

書込番号：22227258

[スティンちゃん]

＞かに食べ行こうさん
愛犬や米袋くらいならお姫様だっこできますね。笑

路面の状況を感じにくく、集中しずらいフィーリングに困っています。軽のほうがまだしっかりした手応えがあったような…

書込番号：22227262　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

電動パワステなので重いのはその車の味付けというか特性です。

対処法的にはタイヤの空気圧を気持ち高くする、転がり抵抗の少ないタイヤに交換する、サイドスリップを調整する(お勧めできません)ぐらいですね。

サイドスリップの調整ぐらいしか出来ませんが、念のためホイールアライメントの測定をしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22227273　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞スティンちゃんさん
ボンネット開けたら誰でも解るけど・・

初期型にはあるようです。https://minkara.carview.co.jp/userid/901637/car/752317/2346166/note.aspx

書込番号：22227281

[スティンちゃん]

＞kmfs8824さん
やはり車の特性なんですね。サイドスリップは知りませんでした。アライメントしてみようかと思います。

書込番号：22227293　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞スティンちゃんさん

根本解決にはなりませんが、タイヤの空気圧を気持ち高めに調整すると、多少なりとも軽くなると思います。

また、現在履いているタイヤが、摩耗が進んでいる場合（３分山未満とか）や、経年変化でステアリングフィーリングを悪化させている場合もあります・・・。

書込番号：22227814

[あかビー・ケロ]

＞スティンちゃんさん
路面からのインフォメーション不足はトヨタ車全般の仕様です。
ウィッシュと同クラスの親のアリオン1.8も全然伝わってこないので、疑心暗鬼で探りいれ舵角を決めてました。
ただ、TENGAシャーシになってからやっと普通になったよくです。試乗したCHRは大丈夫そうでした。
パワステの重さは慣れないのならタイヤかアライメントかも知れませね。

書込番号：22228048　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ディーラーでちゃんと点検してもらえば？

書込番号：22228592　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞伊予のDOLPHINさん
空気圧の加減をしてみようと思います。よく走るのでタイヤももう一度確認します。

書込番号：22229106　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞あかビー・ケロさん
先日カローラスポーツの試乗をしましたが、シャーシやパワステなど全ての点で出来が良かったです。

アリオンを含む、この時期のトヨタ車は、剛性を低くし、衝撃を全体で受け止めるような傾向を感じました。舵角のお話はとてもよく分かります。

伝わらないことで、パワステに不安を感じているのかもしれません。

タイヤのインチアップで変わることはありますかね？？

書込番号：22229135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞待ジャパンさん
法定点検では全く問題なしでした。車は大丈夫なようです。

書込番号：22229138　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTフルード交換について

[あげぱん＊きな子]

よろしくお願いいたします。

現在４．２万キロになります。前回の販売店の点検でCVTフルードの交換をすすめられたのですが、突然で、費用もかかるので、その時は交換はしませんでした。
私からも詳しくは聞かなかったものの、交換指定というのはなく、特に必要性を説いてくることもなく、どちらでもいいような印象で、交換しなくても乗れるものと解したのですが、トランスミッションといえば大事なところではあると思うので、皆様はどうされているのかなと思っています。

４万キロまでには交換されていますか。この距離を越えて無交換の方もいらっしゃるのでしょうか。
よろしければ、CVTの調子、交換の意義や効果などがあるのかどうかお尋ねしたいと思います。

書込番号：20129575

[貯め鯛]

エンジンのオイルは交換するのに、CVTのオイルは交換しなくてもいい、というのは違いますね。

やはり交換したほうが、CVTの寿命や性能劣化が良くなると思います。

エンジンは作動と言う意味合いは小さいですが、CVTは作動と言う意味合いが大きく、特にスチールベルトタイプのＣＶＴではプーリーとベルト間の摩擦も必要ですし、劣化したオイルだとロスが発生し燃費にも影響します。

私は交換派です。

２から４年または２から３万km毎の交換が良いと思います。

書込番号：20129728

[TERUYUNO]

スレ主様

初めまして！！
私も今年の12ヶ月点検時に交換してもらいました。

工賃含めて1万円程度でした。

CVTオイルに関しては賛否両論あるかと思いますが、
長くお世話になった車への感謝と労りを込めて、お願いしました(笑)

車を維持するのは、何かと費用を要しますが、メンテナンスに損は無いので、私個人としてはオススメ致します。

以上、駄文でしたが、御参考頂ければ嬉しいです。

書込番号：20129908　スマートフォンサイトからの書き込み

[yahho-i]

取説というかメンテナンスノートとかその辺にかいてないですか？それの通りいくか、1.5倍掛けとか、どうせ中古に売るからそれまでは乗っちゃうとか、お財布と相談すればいいんじゃ？
車のCVTとかそこまで歴史が古くないと思うし新しいのも出てきてるからこれ以上ﾔﾊﾞｲって実感を伴って分る人少ないんじゃ？何万キロで壊れたとか乗りつぶした人の経験がないと意見としては意味が無いんじゃ・・　メーカーの設計の人の意見は取説に書いてある通りだし。
　

書込番号：20129917

[eoffice]

・交換の意義や効果
トヨタだとＣＶＴユニットはアイシンＡＷ製なので、メーカー的には基本無交換でＯＫです。

ただし無交換の根拠が国内のファーストオーナーの平均所有期間並びに走行距離から算出したデータである為、万人にとっての絶対値ではないので「変速フィーリング」や「予防保全」の観点から見れば、是非交換をお勧めします。

そしてＣＶＴフルードに求められている性能の、「耐圧」「潤滑」「冷却」のいずれも２〜３万キロで低下していきます。
理由はフルード内の添加剤の劣化や熱や磨耗した金属粉による酸化劣化です。

上記の性能低下で今後予想される不具合
・加速性能低下
・燃費の悪化
・機械的摩耗の促進（ＣＶＴ内部）
・突然の変速制御の乱れ（高負荷走行時に顕著）

ちなみに私や私の周りの方々は、初回車検か３万キロ時点で交換しています！
交換時は必ずディーラーでやってもらってくださいね！
安いからと言って、カーショップやスタンドでやると後悔しますから（汗）

書込番号：20130115

[あげぱん＊きな子]

ご返信ありがとうございます。
では複数回交換されている方もいらっしゃるようですね。
取説を見ますと、交換が必要な場合としての容量だけが載っています。やはり交換不要ということではないようですが、距離や期間の目安の設定がむずかしいのでしょうか。

お話を伺ってみて、私はまだしばらく乗るつもりですし、交換してみようと思います。ただ、お店の見積もりは２万円弱でしたので、ちょっと高いのかな？

書込番号：20130337

[Ｇｏｅ。]

＞あげぱん＊きな子さん

上の方は12ヶ月点検と同時の交換のようですから、CVTフルード交換のみの工賃とは違う可能性がありますね。
自分もMTのミッションオイル交換工賃が車検と同時の時と、単にミッションオイル交換のみの工賃とは違いましたから。

その辺りも含めてどのタイミングで交換するか！時期も考えるとよいかもしれませんね。

書込番号：20130504　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

トヨタのウィッシュだと、ちょっと特殊な交換方法になり、交換における部品（オイル）代金よりも工賃の方が高いと思います。

ですので、ショップの見積もりが２万ではないでしょうか。２万は妥当かなと思います。

この車種のCVTオイルは、修理書記載方法ですと、交換に要する時間も１時間以上かかると思われます。

CVTやATは作動油であり、エンジンのように大部分のオイルがオイルパン（油槽）に保管されているわけではなく、オイルパンに保管されるのはおよそ1/3くらいでして、オイルパン容量分の交換量では綺麗にならない事も時間がかかる要因です。
また、ウィッシュはデフ潤滑もCVTオイルを使用しておりますから、なおさら全体の容量が多くなります。

エンジンオイルも細かく言えば全部がオイルパンにあるわけではなく、ターボ（付いている車種）や油通路やフィルターなどに一部がありますから、綺麗に全量交換するには何回か抜き変えないといけないのですが、小さな車種ですとオイルパンの割合が少ない物でも全容量の７割ほどですから、オイルパン分を交換するだけでもけっこう綺麗になります。

まあ、車検同時交換ならばいくらか値引きしてくれるかもしれまので、交換するタイミングを計るのも良いと思いますが、早めが機械の寿命延長や故障率低減や燃費にも影響してくると思いますし、車検だと総額が高い（諸経費や別の作業料金も加算されますからね。

書込番号：20131466

[あげぱん＊きな子]

＞Ｇｏｅ。さん
最初に申しましたように、１２ヶ月点検の際の提示でした。点検途中で整備士の方が、「本日交換どうですか」と。
そこで金額を聞いたのですが、なので概算だったかもしれませんが。

貯め鯛さんのおっしゃるとおりですと、結構大掛かりなようですね。次回点検が再来月予定なので、よく相談してみようと思います。

書込番号：20131856

[あげぱん＊きな子]

だいぶ経っていますが、ウィッシュが生産終了になったのを知り、低走行の方も少なくなってしまうと思い、私の例としてお伝えしておきます。

交換は約4.3万キロ時点でした。普段の走行フィール、燃費に変化はなかったのですが、ひとつだけ、それまで信号待ちなどからの上り坂の発信加速で、2000回転を超えてまもなく200〜300回転落ちるとともに、がくっとショックがあったのですが、それが解消されてスムーズになりました。負荷がかかるとこんなものかと思ってあまり気にかけていなかったのですが、最初はちょっと感動しました。
いつからこうなったのか覚えがないですが、こうしてみると予防的意味では、ご回答くださった方々のように2〜3万キロ毎になるのかなという気がしました。私はここまで走ってしまったのでそれが確認できたということかもしれませんが、もうちょっと早く交換できればよかったと思います。でも1年ちょっと過ぎて再発はまだありません。
症状の出方や進行は車両ごとに一様ではないでしょうけど、私の走行環境としては、地方ですが山間部ではなく、寒冷地でもなく、特別なところではありません。普段は短距離運転です。

また、料金が少々高めだなと思ったら、事前に説明はなく、明細を見たら社外オイル（カストロール）でした。そちらしか扱っていないとのことでしたが、どうなのでしょう…。

実は私、CVTの感触はあまり好きではなく（好きだという人はいないかな…）、前車はMTでした。
うまく表現できませんが、なにか遠隔操作的だったり、急に意にそぐわないようなときがあったり…。なるべく、ちゃんと自分の手足の操作に忠実に反応してくれる感覚を、今後の自動変速機には期待したいです。

書込番号：21469683

WISHの査定

[WISH1.8S]

2010年モデルのWISH１．８Sに乗っています。
色：ダークブルーマイカ、走行距離：15,520Kｍ。
装備品：MOP…スマートキー、シート色グレージュ
　　　　　DOP…純正ナビ、サイドモニター、リヤカメラ、オートアラーム、サイドターンランプ付ドアミラー
　　　　　社外品…オートクルーズなど。
事故歴なし。
修理歴、バンパー補修（ディーラーで1回。ほか、自分で修復数回（塗り斑あり））
リヤバンパー下部、駐車時縁石乗り上げでこすり傷あり。

子供が生まれてからも乗り続けてきましたが、乗せ降ろしがしにくいところもあり、昨年検討したものの諸事情により断念しました。
今回、再度検討し始め、候補の1つであるノアを見にカローラ店へ行って、査定してもらいました。
結果、74万円でした。因みに4月30日現在のトヨタHPにあった参考下取り価格82万円を大きく下回っており、ショックでした。

そこで、参考までに買い取り専門業者9社へへ現時点での査定額をお願いしました。
査定に応じてくれた5社の査定結果は、67.5万円〜90万円の間でした。
電話査定で済まされた業者は、頂いた情報だけで約100万円をつけたところもありました。
今回はすぐの手放しではないため、ちゃんとした査定ではない部分もありますが、こんなものなのでしょうか？

走行距離が少ない分、もう少しＵＰしてもと感じました。
皆さんのご意見をお聞かせいただければと思います。

因みに、乗り換え予定の車は、ノアかヴォクシーで考えており、ヴォクシーは近々12カ月点検があるので、その時にでも相談してみようかと思っています。

書込番号：19843764

[働きたくないでござる]

＞因みに4月30日現在のトヨタHPにあった参考下取り価格82万円を大きく下回っており、ショックでした。

傷とか自己補修とか無ければ下がることも無かったのでは？

書込番号：19843784

[コウ吉ちゃん]

トヨタの参考下取り価格はリアルタイムではないので若干値落ちしている時もあります。
中古車は一般的に就職時期前は高く、それを過ぎると下がる傾向がありますので4月以降は2月〜3月に比べて買取りは不利になります。
あとは車の状態や走行距離・カラー・装備（OP）によって下取り価格が前後します。

スレ主さんの車は走行距離が少ないもののカラーがパール・黒ではないので加点なし、傷があるので減点、装備は普通ですので加減点なしといったとこですね。
（走行距離は多いと減点ですが、少なくてもあまり加点にはなりません。）

査定額は新車購入で契約見込みがあるお客にはそれなりの額が提示されますが、単に見積もりを取っただけでは思った額が出ません。（近頃は値引きとのバランス調整で下取りを上げるディーラーが多いです。）

なので現状、ディーラーで74万の提示は妥当だと思いますが、商談がもっと進めば上がる可能性は十分あると思います。
下取り（買取り）と値引きが思った額になる様に頑張ってください。

書込番号：19843832　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

WISHも今や不人気車なので高値買取も難しいでしょうね


>乗り換え予定の車は、ノアかヴォクシーで考えており

買値はそんなに変わりませんが、次の売却を考えるのならばノアよりもヴォクシーと思います。

書込番号：19843899

[スーパーアルテッツァ]

WISH1.8Sさん

以前トヨタディーラーの営業マンとトヨタHPの下取り参考価格情報について話した事があります。

その時の話によると、トヨタHPの下取り参考価格情報よりも実際の下取り額は低くなる場合が多いとの事でした。

今回のWISH1.8Sさんのウィッシュの下取り額も同じだと思います。


参考までに昨年1月まで私が乗っていた12年落ちのトヨタ車のトヨタHPの下取り参考価格情報では一昨年末の時点で8万円でした。

この12年落ちのトヨタ車を買取専門店で査定したところ15万円の値が付きました。

スバルディーラーでスバル車を購入する際に、このトヨタ車の下取り額を買取専門店と同じ15万円に合わせてもらったのです。

つまり、下取り額は交渉次第で増額出来る事も多々ありますので、今後の値引き交渉の一環で下取り額UPも要求すれば良いと思いますよ。

書込番号：19843988

[ocean view]

ディーラーは値引きと調整するので安いですね。一番いいのは買い取り店に行く事。状況が良しとするなら 今手放すから〇〇万にしてくれと言うと応じてくれる可能性がありますよ。即売りです。うちはボクシーをディーラー査定より30万アップで売りました。ただし時期にもよりますが。交渉により代車も貸してくれますよ。

書込番号：19844136　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISH1.8S]

皆様、ご回答ありがとうございます。
ご回答を総合すると、現時点での査定額は妥当であり、買い取り業者にも交渉した方がいいということですね。

働きたくないでござるさん
傷の修理をディーラーにお願いしておれば綺麗な仕上がりになり、査定にも響かなかったと思いますが、傷の都度修理するわけにもいかないし、修理代もバカにならないので自分でやりましたが、塗りムラが残ったのが査定に響いたと思います。

コウ吉ちゃんさん
車体色については、自分の好きな色にしたので人気色ではないため、その分査定額はプラスにならないことは承知していました。
ただ、走行距離が少なくてもあまり反映されないことを知り、納得がいかないところですが、そういうものなんですね。

スーパーアルテッツァさん
買取業者での査定額を提示して合わせてもらうのも1つの方法ですね。
どこまで対応してもらえるかは何とも言えませんが。
それにしても、参考査定額8万円に対し、15万円とはすごいですね。

ocean viewさん
ディーラー査定よりも30万円UPで買取業者に売却とはいいですね。
今回はあくまで現時点での査定を出してもらっただけなので、あまり本気の額を出していない部分もあるかと思います。
買い替えを正式に決めた時点でもう一度お願いしてみようかと思っています。

北に住んでいますさん
WISHが人気か不人気かは自分では分かりませんが、下取り価格からすると不人気なのかもしれませんね。
スライドドア車ならまだしも。
次に買いたい車種は、できればヴォクシーと考えていますが、状況次第ではノアになるかもしれません。
現行モデルでは、ヴォクシーのフロントマスクが気に入っています。
先代モデルでは、ノアが気に入っています。（ヴォクシーのフロントデザインが好きではないので。）
できれば現行モデルの新車でと思いますが、中古車も含めて総合的に判断していきたいと思います。

書込番号：19846917

[takekenta]

＞WISH1.8Sさん

すぐに売るつもりが無い現状なら、あまり買取業者の金額を真に受けない方がいいですよ。

買取業者のやり方で高残しと言って、スレ主さんのような客に本来なら買取出来ない高値を言っておいて、いざ売却となった際にあの時より走行距離が変わったや、相場が変わったなどの言い訳をして、安く買取るという手法です。

まだ売るつもりが無いなら、参考程度に聞いて、いざ売却するとなったらその時も面倒でも複数社競合で必ず査定されてくださいね。

書込番号：19850498　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISH1.8S]

＞takekentaさん
買い取り業者のやり方で「高残し」というものがあるのですね。
実際、購入を決める際には、改めて査定をお願いする予定です。
そのことは、買い取り業者が来た際、今回の趣旨を話した上で改めてお願いすることになると、予め断ってあります。

今回、検討段階ではあるものの、買い替えが初めてなので、下取りにしたほうがいいのか、
買い取り業者へ売却したほうがいいのか分からないので、
時期や代車の貸し出しの有無なども含め、総合的に判断したいと思っています。

書込番号：19859059

[WISH1.8S]

大変遅くなりましたが、ご回答いただいたみなさん、お世話になりました。
今日、WISHの１２ヶ月点検があり、合わせて査定してもらいました。
先のディーラーでは７４万円に対して７５万円でした。
査定時点の走行距離は違うものの、ほぼ同じ金額でした。

買い替え予定のノア・ヴォクシーのざっくりとした見積もり（商談メモ）が揃ったので、比較表を作り検討に入るところです。
本格交渉はこれからになりますが、現時点ではノアが一歩リードといったところです。
取り扱っているトヨタカローラ神奈川の店舗が自宅から車で５分と近いのと、ＤＯＰで検討していた「マルチアングル全周囲モニター」を装着した試乗車を私の為に準備をしていただき、試乗で自宅マンションの駐車場に入れさせてもらったり、使い勝手を試させて頂けたというのがその理由です。
因みに、ネッツ店（横浜・神奈川）ともに該当する試乗車なしでした。

査定については、交渉が始まった時点で改めて買い取り業者に来てもらい、こちらの提示する条件に合ったところがあれば買い取り業者に売却、そうでなければディーラー下取りでと考えています。

もう少し時間がかかりますので、いったんここで区切りをつけさせて頂きます。
Ｇｏｏｄアンサーは皆さんにお付けしたいところですが、その中でもっとも良かった上位２人につけさせて頂きました。

これ以降も、アドバイスなどがあれば書き込みよろしくお願いします。
ありがとうございました。

書込番号：19875542

[コウ吉ちゃん]

ご報告ならびにグッドアンサーを頂きありがとうございます。
車種選びも大事ですが、後々付き合うことになるディーラー選びは重要ですね。（カローラ店は良さそうですね。）

納得出来る乗り換えが出来ることをお祈りしています！

書込番号：19875576　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[MRNTHR]

こんにちは。
夏タイヤ（195/65/R15）の新調を考えています。

耐摩耗性を最優先に、そのなかでもハンドリングもそこそこなもの、中立付近がなるべくしっかりしてくれるものを求めています。

一応、�@横浜ブルーアースRV-02、�A住友エナセーブRV504　のどちらかと思ったのですが、ネット通販だと、�BBSレグノGRV�U、�CプレイズPX-RVも射程に入ってきます。�Cは条件にあっているような？気がします。

�@、�Aならどちらがよいか、�Bや�Cのようなタイヤはどうか、他に適したものがあるのか、迷っております。

書込番号：19667833

[スーパーアルテッツァ]

MRNTHRさん

耐摩耗性最重視でハンドリングも重視されるなら、私もPlayz PX-RVが良いと思います。

Playz PX-RVなら中立付近もシッカリしていると予想出来ますので、お求めの性能に最も合っているタイヤと考えられるからです。


その他のタイヤの3銘柄の選択のポイントは下記のようになるでしょう。

・ウエット性能最重視ならウエットグリップ性能aのBluEarth RV-02

・省燃費性能最重視なら転がり抵抗係数AAのエナセーブ RV504

・静粛性等の快適性能最重視ならREGNO GRVII

書込番号：19668425

[MRNTHR]

＞スーパーアルテッツァさん

耐摩耗性が欲しいと思ったのは、これまでの純正タイヤの減りが意外に早かったからです。これまで乗った中で一番重い車ではあるのですが……。

やはりPlayzですか。�@�Aクラスでじゅうぶんかとも考えたのですが、ネット買いだと近くの店の�@�Aより安いので、決めようかと思います。
ただし、店舗在庫はおろか、メーカー在庫も手薄なようです。

ありがとうございました。

書込番号：19670768

[じんぎすまん]

＞耐摩耗性を最優先に、そのなかでもハンドリングもそこそこなもの、中立付近がなるべくしっかりしてくれるものを求めています。

ミシュランエナジーセイバープラスがダントツでしょう。（実際に使用しての個人的感想）

書込番号：19671475

[MRNTHR]

海外メーカーには全く目が行きませんでした。
そうですか。こちらのレビューでも良さそうですけど、
タイヤですから極端ではなくとも国内メーカーと違って個性が強いのでしょうか。
今回はもう決めてしまいましたが、その辺が怖くて私などは海外メーカーは結局避けてしまいそうですけど、
実際使用された方からみると、こういう考えはおかしいのですかね…。

書込番号：19672520

[ヘヴンアップヒア]

http://response.jp/article/2015/10/20/262366.html

私もエナジーセイバープラスにしました。
純正エコピアより全然良いですよ。

書込番号：19681349