トヨタ WISH 2009年モデル のクチコミ掲示板

リクライニングについて

[kakukaku.c0m]

ウィッシュを購入予定なんですが、2列目のリクライニングの角度がどの程度倒れるのか知りたいです

2列目のシートを一番前までスライドした状態の最大
リクライニングと、一番後ろまでスライドした状態の最大リクライニングの角度は変わりますか？

変わるのなら、それぞれどの程度倒れるか知りたいです

この画像より倒れますか？

書込番号：22308052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

二列目のシートリクライニングは、写真の状態が最も倒れた状態です。例えるならば、夜行バスのシートリクライニングのようです。

写真ではあまり倒れないと思われるかもしれませんが、二列目の背もたれは柔らかく、実際は特に不満を感じません。参考までに。

書込番号：22338486　スマートフォンサイトからの書き込み

運転の楽しさ？

[スティンちゃん]

ウィッシュに乗って２年７万キロになります。

重い？パワステが原因でステアリング操作がしんどく感じます。低〜中速域、街中の曲がり角などを走行中にそれを特に感じます。また、全速度域で頼りなさを感じます。

ノート・スイフト・ワゴンRは、低速時は軽く、それ以外はしっかりとしたパワステの介入を感じ、小型車でもふらつきを感じにくかったです。

個人的にはパワステの特性とインフォメーション不足が原因かなと思います。

そのように感じたウィッシュのパワステですが、何か改善策はありますか。お手数ですが、一緒に考えていただければと思います。

書込番号：22227207　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞スティンちゃんさん

これしたことありますか？
https://diy-maintenance.com/03/engine/index05.html

書込番号：22227227

[突っ込みどころ満載]

ウィッシュのパワステは、電動だったような？

書込番号：22227229　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞突っ込みどころ満載さん
＞かに食べ行こうさん
お返事ありがとうございます。電動パワーステアリングですが、電動の場合はオイルタンクはありますか？

書込番号：22227257　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

お姫様抱っこ出来ますか？　きっとスマホのやり過ぎなんですよ！　毎日、腕立て伏せ100回やってくださいな。

書込番号：22227258

[スティンちゃん]

＞かに食べ行こうさん
愛犬や米袋くらいならお姫様だっこできますね。笑

路面の状況を感じにくく、集中しずらいフィーリングに困っています。軽のほうがまだしっかりした手応えがあったような…

書込番号：22227262　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

電動パワステなので重いのはその車の味付けというか特性です。

対処法的にはタイヤの空気圧を気持ち高くする、転がり抵抗の少ないタイヤに交換する、サイドスリップを調整する(お勧めできません)ぐらいですね。

サイドスリップの調整ぐらいしか出来ませんが、念のためホイールアライメントの測定をしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22227273　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞スティンちゃんさん
ボンネット開けたら誰でも解るけど・・

初期型にはあるようです。https://minkara.carview.co.jp/userid/901637/car/752317/2346166/note.aspx

書込番号：22227281

[スティンちゃん]

＞kmfs8824さん
やはり車の特性なんですね。サイドスリップは知りませんでした。アライメントしてみようかと思います。

書込番号：22227293　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞スティンちゃんさん

根本解決にはなりませんが、タイヤの空気圧を気持ち高めに調整すると、多少なりとも軽くなると思います。

また、現在履いているタイヤが、摩耗が進んでいる場合（３分山未満とか）や、経年変化でステアリングフィーリングを悪化させている場合もあります・・・。

書込番号：22227814

[あかビー・ケロ]

＞スティンちゃんさん
路面からのインフォメーション不足はトヨタ車全般の仕様です。
ウィッシュと同クラスの親のアリオン1.8も全然伝わってこないので、疑心暗鬼で探りいれ舵角を決めてました。
ただ、TENGAシャーシになってからやっと普通になったよくです。試乗したCHRは大丈夫そうでした。
パワステの重さは慣れないのならタイヤかアライメントかも知れませね。

書込番号：22228048　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ディーラーでちゃんと点検してもらえば？

書込番号：22228592　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞伊予のDOLPHINさん
空気圧の加減をしてみようと思います。よく走るのでタイヤももう一度確認します。

書込番号：22229106　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞あかビー・ケロさん
先日カローラスポーツの試乗をしましたが、シャーシやパワステなど全ての点で出来が良かったです。

アリオンを含む、この時期のトヨタ車は、剛性を低くし、衝撃を全体で受け止めるような傾向を感じました。舵角のお話はとてもよく分かります。

伝わらないことで、パワステに不安を感じているのかもしれません。

タイヤのインチアップで変わることはありますかね？？

書込番号：22229135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞待ジャパンさん
法定点検では全く問題なしでした。車は大丈夫なようです。

書込番号：22229138　スマートフォンサイトからの書き込み

レカロシートを装着

[スティンちゃん]

納車時から２年間が経とうとしています。どうも純正シートは自分に合わず毎日悩んでいましたが、とうとうレカロに交換しました。

ある日に訪れたオートバックスでレカロフェアを開催していたので、レカロ社の熱心な店員さんに相談したところ、不満の原因は体圧分散が出来ていないこととホールド性の悪さでした。

たまたまその日のレカロ装着の展示車はウィッシュだったので、買う運命だったのかもしれません。笑

装着した感想ですが、しっかりしたホールド性と分厚いクッション、無段階のリクライニングのおかげでとても運転しやすくなりました。シート自体の剛性のお陰か、不快な揺れがなくなり正確な路面の状況が感じやすくなりました。

運転が楽しくなりましたし、レカロシートの交換は、ウィッシュのポテンシャルを引き出す1つの方法かと思います。

書込番号：22125132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

車内が散らかっております。	参考までに

参考までに

書込番号：22125133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞スティンちゃんさん

良い買い物したようですね。
いくら掛かりました？

書込番号：22125138　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

まぁ軽トラに中古のレカロ入れていた友人も居ますから(笑)

書込番号：22125203　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

体に合わないシートは辛いよねー
良い買い物が出来てよかったじゃん
意味のないカスタムするよりすっと有意義だと思うよ

書込番号：22125214

[JTB48]

画像のシート部分真ん中に丸いものが複数写っているのが何なのか気になります。何なんでしょう？

書込番号：22125296

[スティンちゃん]

皆さん、好意的に捉えていただきありがとうございます。

＞ぜんだま〜んさん
値引きが15000円、本体・シートレール・工賃で11500円でした。まずまずの価格ではないですか？

＞iPhone seさん
そうですね、軽やミニバンほど効果的な交換はないと思います！

＞痛風友の会さん
辛かったです。シートが問題ではなく自分の心身に問題があるのかと悩んだほどです。笑
レカロシートはスポーツ走行する人やオタク(語弊かも)ためだけのモノだと思っていましたが、全然勘違いでした。

＞JTB48さん
直射日光によるカメラレンズの反射です。シミのように見えますね…

書込番号：22125344　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_accord]

? 値引きが15000円、本体・シートレール・工賃で11500円でした。
間違いでは「本体・シートレール・工賃で11500円」は。
シートの型式等はどんなでしたか。

書込番号：22125486

[自由に生きたい]

＞スティンちゃんさん

11,500円は激安ですね！

書込番号：22126272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

0がひとつ足りないね(^^)/

いい価格だと思います！

書込番号：22126284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

偽物レカロならその価格でもあり得るかもな。

書込番号：22127231

[スティンちゃん]

失礼しました。合計115000円の間違いでした。寝ぼけておりました。

＞k_accordさん
型番はSR-7です。サイドサポートが張り出したモデルです。

書込番号：22131319　スマートフォンサイトからの書き込み

ストラットタワーバーを装着

[スティンちゃん]

タワーバーの装着後、以前よりハンドリングの応答性が良くなり、フロントに剛性感が出たことにより直進安定性と若干の燃費向上がありました。

装着前の違和感は、どうやら剛性不足だったようです。この車は棒を装着するだけで、満足度が上がると思います。

10000円そこらで購入でき、工具次第では楽に装着できますので、今の走りに不満がある方には特にお勧めです。

書込番号：21876519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

その見返りには、設計値以上の剛性upによりシャーシのしなやかさが損なわれて負荷が増えて、ボディの傷みが促進され、衝突事故時には、大破しやすくなります。（右にぶつかると左まで歪みます）
硬くなる車高調なども同じです。

剛性パーツのデメリットですね。
最初から装備している車種もありますけどね。

書込番号：21876528　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞タワーバーの装着後、以前よりハンドリングの応答性が良くなり、フロントに剛性感が出たことにより直進安定性と若干の燃費向上がありました。

プラシーボ効果ですね。タワーバーの装着とハンドリング・直進安定性・燃費向上は直接関係はありません。メーカーでは様々な測定器やテストドライバーの評価を持っていますのでサードパーティ製のパーツでそれ以上良くなることはありません。

あるとすればそのようなパーツメーカーの存在が誰かの飯のタネになっているという事でしょう。耐久レースなどでワークスが強いのには訳がありますよ。

書込番号：21876547

[麻呂犬]

燃費向上が有るのなら元々装備していますよ。

書込番号：21876715　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

補強パーツも全部闇雲に装着してもスポット溶接を沢山したからと言っても良い結果になるわけではありません！

剛性バランスが重要です！

オーディオスピーカーと同じで永遠に宇宙の果てまで行っても答えは出ませんが、

自動車メーカーは日々テストをし続けてます。

基本的に何かを付けて車体が重くなれば燃費は不利に働きます。ただ、走行フィーリングの変化でアクセルワークが変わった事による燃費の変化は有ると思います。

燃費向上のポイントは、空気抵抗、転がり抵抗、燃焼効率、エネルギー活用効率、一言で言うとロスを減らす事です。

書込番号：21876786　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>プラシーボ効果ですね。・・・


プラシーボ効果とは、あまりにも非科学的ですね！

車は、応力に対していろいろと変形します。
良いか、悪いかは別にして、変化は感じられるものです。
後付けパーツは、メリットもデメリットもあります。

メーカーが採用していないのは、コストアップと必要と思う方が少ないからです。

書込番号：21877324

[スティンちゃん]

燃費向上についてですが、トランスマニアさんの仰るように、装着後に的確なロードインフォメーションを受け取れるようになったので、アクセルワークが改善された為かと思います。直接的な影響ではないようですね。

すぐ感じたデメリットは明らかにロードノイズが増えたことです。個人的にはメリットなのですが。

ウィッシュは初代プリウスなどと同じプラットフォームが原因なのか、コンフォートのようなふわふわ感・剛性不足・路面情報不足に不満がありました。その不満が改善されたので今回のタワーバー装着はよかったかと思います。

ウィッシュに乗られていて、同じような不満を持ってられる方は試す価値アリだと思います。

書込番号：21879279　スマートフォンサイトからの書き込み

シートと腰の隙間について

[スティンちゃん]

疲れにくい正しい座り方で腰と背もたれの隙間を無くすと良いと言われていますが、ウィッシュで試したところ細いペットボトルが入るくらいお尻の後ろに隙間ができてしまいます。

極端に腰をシートバックに沿うように座ると窮屈に感じるので、若干お尻をずらしてしまうんです。

皆さんもその様な感じですか？お返事お待ちしています。

書込番号：21733095　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

おはようございます。

私は腰を深く入れる派ですね。
楽な姿勢、疲れない姿勢は人によって多少の違いはあるのであくまで目安でいいと思います。

ただ、腰を浅くしている場合はブレーキを踏みぬいた場合にお尻が後ろにスライドしてしまわないか
確認した方が良いですよ。
全く動かなければよいですが、後ろにスライドしてしまうようだといざという時に、
お尻が後ろにスライドしたぶんだけブレーキの踏みが甘くなってしまう恐れがあります。

書込番号：21733392

[スティンちゃん]

＞AQUAパッツァさん
おはようございます。早速のお返事ありがとうございます。

運転するにつれ腰が沈み込み、腰の付け根が曲がり、大げさに言うとバスタブに浸かったような体勢になりますが、リクライニングと言っても運転席のアームレスト水平時から二段階倒すくらいです。

何よりブレーキ時に腰は動かないので、その点は安心しました。

書込番号：21733588　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>細いペットボトルが入るくらいお尻の後ろに隙間ができてしまいます。

通常はブレーキサーボが効いているので問題無いでしょうが、故障などで効かなくなった時やブレーキフェードが起きる事を考えるとシートを5�p程度前に出すべきでしょうね。
その上でステアリングが遠く成り過ぎない範囲でシートバックをリクライニングさせれば良いのでは。

書込番号：21733725

[raku105]

＞スティンちゃんさん

正しいドラポジに関しては、慣れてない人にとって窮屈に感じるはずです。
それだけ多くの人がステアリングから離れすぎてますから。
ステアリング操作したときにシートバックから肩甲骨のあたりが離れるのはあまりよろしくありません。

書込番号：21733784

[gda_hisashi]

＞スティンちゃんさん

極端な話安全運転出来れば何でも良い

教科書がすべてではない

シートは万人向けしかもお尻の後ろはリクライニング（折り曲げ）部分で隙間は無くならない

お尻は人それぞれ

レーシングドライバー（例えばＦ−１）はドライバー毎にシートの型取りをする

安全運転に支障の出るのはノーグット
そうでなければあまり気にしなくて良い

例えばシートを倒しぎみで腕を伸ばしての推奨されない運転姿勢でも
最近の車はパワステだし電子デバイス（安全装置）てんこ盛り
カウンター当てる事ままず無いので実最は大して危険でも無いかもしれない

一番危険なのはドライバーの不注意
これが減れば事故は減る

疲れない姿勢で安全運転しましょう

書込番号：21733859

[hat-hat]

＞スティンちゃんさん
最近の車はAT車が多いので正しいドラポジじゃ無くても運転出来ちゃうんですよね。殆どの人がハンドル位置が遠すぎで運転していると思いますよ。私も最近改めて正しいドラポジを取ってみたらエラく窮屈でした。

でも、正しくないとイザという時の操作で不利になるのは間違いないので出来るだけ正しいドラポジに慣れるようにしています。

少しずつ腰を奥まで入れるように慣らしていかれて見ては如何ですか？

書込番号：21733862

[猫の座布団]

>例えばシートを倒しぎみで腕を伸ばしての推奨されない運転姿勢でも
>最近の車はパワステだし電子デバイス（安全装置）てんこ盛り
>カウンター当てる事ままず無いので実最は大して危険でも無いかもしれない

一発目ステアリングを切って危険回避までは何とかなるかもしれません。
しかし、そこで横Gにより姿勢が乱れてしまうのでステアリングを戻すコントロールはまず無理です。
結果的に歩道に突っ込み、近頃よくニュースに成るような事故が起きる訳です。

まあテレビに出てる自動車ヒョーロンカ等にもストレートアームで運転してるのが居ますが、その程度の輩は何を言っても信用出来ません。

書込番号：21733965

[エンジェル・ハート]

＞スティンちゃんさん

私は同様のケースで尻を無理に入れると窮屈かつ腰が痛くなりますので、ロングタオルをロール状に巻いて隙間に入れており丁度よいです。

書込番号：21734004　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞猫の座布団さん
お返事ありがとうございます。故障や事故などを考え、5センチ前に出し、リクライニングで圧迫感を和らげてみたいと思います。

書込番号：21734053　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞raku105さん
お返事ありがとうございます。
ワゴンRを別に所有していますが、そちらでは座席をシビアに設定しても違和感を感じず、集中して運転ができます。ウィッシュはワゴンRと比べ、低めよピラーや小学校の椅子に掛けるようなシートスタイルなど、車との相性もあるのかもしれません。

書込番号：21734056　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

お返事ありがとうございます。肩がシートから離れないようにとのこと、頭に入れてリクライニング調整してみます。

書込番号：21734096　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞猫の座布団さん


勿論適切で無い運転姿勢を奨励したいる訳ではありません

>一発目ステアリングを切って危険回避までは何とかなるかもしれません。
>しかし、そこで横Gにより姿勢が乱れてしまうのでステアリングを戻すコントロールはまず無理です。

そんな事が起こるような運転は姿勢に関わらずＮＧです
そのような事が起きるうんてんをするかたには正しい姿勢をお勧めします

>結果的に歩道に突っ込み、近頃よくニュースに成るような事故が起きる訳です。

それは運転姿勢よりそのような自体が発生する不注意が原因かと思います

大体今は危険な状態になっても電子デバイスがかなり回避したくれるし
それでだめな場合普通の方なら運転姿勢に限らず回避は出来ない場合が多いでしょう
（姿勢より技術、姿勢も技術の一部）

僕は電子デバイスの少ない（ＡＢＳのみ）の車乗っていますし
危険回避もしたいので正しい（と思われる）運転姿勢を目指しています

書込番号：21734197

[アークトゥルス]

自分はこちらを使っています

以前、社用車で腰に若干負担がありましたが、気にせず何年も乗っていたのですが、後輩の同じ車種の車がこれを使っており、かなり楽だったのです

今回2月に娘にアルトを買ったのですが、ポジションがイマイチでこれを使用しています

意外と値段が？ですが
背に腹はかえられぬといいます

腰ですが（笑）

書込番号：21734281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞スティンちゃんさん
二つ程。

�@ウレタンフォームの入ったシートは、長時間座るとウレタンが変形してクッション性が減ってきますのと、それによる変形で
着座状態がずれてきます。
長時間乗られるのであれば、その辺の確認もした方が良いかと。
又、追加の座板やクッションも、元のシートが型崩れしたら効果が薄くなります。
�A人間の体は基本的に楽をしたがる物で、極端に言うと、今までのお車の運転姿勢で一番楽なように骨や筋肉が変化しています。
そこを外して、正しい運転姿勢に替えるという事は、一時的にですが、使っていない筋肉や骨格を使う事になりますので、どうやっても体の疲れが出てきます。
純正のシートで、その辺をうまくあしらいながら、運転姿勢を決めるのは結構努力が必要かも。

書込番号：21734481

[MSZ006Ζ]

基本として……

ハンドルを「９時15分から少し上の位置」で持ってハンドルを回し、「肘が伸びきらない位置」でシートバックを固定する。

そのシートバックの位置で、前後スライドでペダルの位置を調整する。

これを行って腰が浮くなら、クッションですき間を埋める等をしないと……エアバッグが作動した際にシートベルトで怪我をする。


腰が浮くなら、まだ肩の周辺が浮く位の方がマシかな………
後は、シートリフターないし座面の調整機能が有るなら、上げ下げして腰の浮きはなるべく無くしてください。
場合によっては……座布団もシートポジションを合わせるには有効です。

書込番号：21734648　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞gda_hisashiさん
教科書に拘り、あまりに窮屈に感じ安心して運転できないくらいなら、そのポジションはやめた方がいいということですね。変に拘ってしまう性格なので、基本的な所を押さえた上で自分なりに調節してみます。

明快な回答ありがとうございます。

書込番号：21735546　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞hat-hatさん
お返事ありがとうございます。

シートポジションはとても奥が深いですね。感覚と相談し、少しずつ煮詰めていきたいと思います。

書込番号：21735552　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞エンジェル・ハートさん
同様のケースだと読み、少し安心しました。構造上隙間は出来てしまうと他の方から聞きましたので、エンジェル・ハートさんの仰るようにタオルを詰めてみたいと思います。ご提案ありがとうございます。

書込番号：21735556　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>そんな事が起こるような運転は姿勢に関わらずＮＧです

自分一人で走っている訳ではないので何が起こるかは自分一人では決められません。
車の運転を始めて2、3年の頃だったと思いますが、雨が降り始めた4車線の新青梅街道の右車線を流れに乗って普通に走っていた時の事です。
対向車線はやや混んで車間が短く成っていましたが、対向右車線を大型ダンプカーが走って来た直前に左車線から走り屋兄ちゃん風の車が割り込んで来た直後にその車線の前が詰まって急減速しました。
ダンプカーは車線の前が減速した事に気付いていたでしょうが、突然車間が無くなったのでブレーキロックし目の前でこちらの対向車線に突っ込んできました。
反射的にブレーキペダルを蹴飛ばし左に車線を変更してダンプを避け、加速しながら右車線に戻る事で追突される事も避けられましたが普通に走っている時が一番何が起きるか判らない事を痛感しました。

ここまで極端じゃなくても普通に交差点を通過しようとしたら目測を誤った対向右折車が突っ込んで来る事故はよく起きています。その時一時被害だけで済ますか、コントロールを失って歩道に突っ込み二次被害を起こすか常日頃の心掛けが左右する面は少なくない筈です。

それにシートバックと腰の間に隙間があるとシートベルトの下に体が潜り込むサブマリン現象が起こり易く成り下半身の骨折や内臓破裂の原因に成りますし、腕が伸び切るポジションだと腕や肩の骨折や脱臼も起こり易くなるので正しい運転姿勢は自分の体を守る事にも繋がります。

書込番号：21735590

[スティンちゃん]

＞アークトゥルスさん
写真付でのお返事ありがとうございます。
今エクスジェルのお尻用のクッションを使っておりますが、ご紹介頂いた腰用のクッションはまだ持っておりません。

腰用のクッションは厚みがあるので、かえって違和感にならないかと心配しております。ですがアルトに装着されて良かったとのようですので、腰用のクッションも検討してみようと思います。

書込番号：21737320　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
お返事ありがとうございます。
車は家のソファーみたいにリラックスするものと勘違いしがちです。久々に若干キツめのポジションにすると自然と集中した気がしましたが、油断は禁物です。悪い姿勢が当たり前にならないように日々意識しないといけませんね。

書込番号：21737387　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティンちゃん]

＞MSZ006Ζさん
お返事ありがとうございます。
隙間は全くないものだと思っていましたが、構造上少し隙間は出来るみたいですね。お教えくださった基本的な点を毎回チェックしてみたいと思います。

書込番号：21737394　スマートフォンサイトからの書き込み

リアスピーカー！

[うっちゃんさま]

先日レビューを投稿したものです。

リアのスピーカーについてドアでなくピラーに小さいスピーカーが付いてると結構な口コミや書き込みを目にしてたので、とても心配してました。

実際はリアドアに付いてました。

2015年型のモノトーンだけなのか、この年から変更されたのか、わかりませんが。

書込番号：21624033　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。以前WISHオーナーでした。

2009モデル初期のオーディオレス6スピーカー仕様（＝MOPナビ付き仕様で注文しなかったクルマ）では、
リアドアにスピーカーは入ってなくて、リア最後部のピラーに埋め込みのツイーターが標準で付いていたんです。高音域しか出さないので不評でした。
自分もDIYでリアドアにスピーカーを追加し乗ってたクチでした。。。

確か2011年の後半？〜現在新車で売られているオーディオレス仕様では、
そのツイーターが無くなって、代わりにリアドア埋め込みのスピーカーが標準で付くようになりました。

ここの掲示板にはマイナーチェンジや年度モデルでの仕切りはないので、上記ゆえに過去に遡っていくと途中から自分の実車と合わない？ってことになります。このスピーカーの件に限らず、ですが。

なお、中古で買われた個体であれば、
元々MOPナビ付き仕様で生産されたクルマだった、って場合もありますし、
あるいは前オーナーさんが弄ってて、某かのスピーカーをリアドア内に後付けしたのをそのまま外さずに売却したクルマ、ってこともありますね。

書込番号：21624155　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっちゃんさま]

＞みーくん5963さん
詳しい情報ありがとうございます。
カタログではドアスピーカーだったのですが、もしかしたらと思いつつ待っていました。

書込番号：21624985　スマートフォンサイトからの書き込み