トヨタ ラクティス 2010年モデル のクチコミ掲示板

ラクティスのウオークスルー

[辞任党]

ラクティスは運転席と助手席間の移動は難しいでしょうか？
車庫の都合で助手席側から乗り降りすることが必須です。
ルーミーやソリオ、シエンタなら可能と判っていますが、ラクティスのデザインが好きなので。

書込番号：26260550　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

どんな車も最悪靴脱いじゃえば可能だと思います。

好きなデザインで移動し辛いのを我慢するか、デザイン気に入らないけど移動が楽な車にするか。

スレ主さんの考え方次第じゃない？

書込番号：26260567　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

運転席を1番後ろに下げると，より容易に移動できますね。

余談ですが、ラクティスは個人的にメーターデザインが好きかな。

書込番号：26260576

[kmfs8824]

過去にラクティス所有してました。

サイドウォークスルーは出来ますが、ルーミーやソリオと比べるとセンターのインパネセンターの出っ張りに足が当たりやすいです。

前席シートは先に書いた車種のようなミニバン然としたタイプではないので座っていて疲れにくいです。

書込番号：26260578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞どんな車も最悪靴脱いじゃえば可能だと思います。

30プリウスでも？

書込番号：26260583

[おかめ@桓武平氏]

＞辞任党さん

LEXUS LFAですと、運転席ぁら助手席に移動するのは、難しいかと思います。

自分が使っているMCV30でも、靴脱いで、移動する場合もありますけど・・・

まあ、小さ目なお車ですと、何とか移動出来るかと思います。

書込番号：26260587

[つぼろじん]

不可能ではないけども、めんどくさいと思います

書込番号：26260622

[香瑩と信宏]

＞30プリウスでも？

その車の事は知りませんが、運転席と助手席の間に壁があって移動できない車ですか？

靴脱いでシートの上跨げば移動できるんじゃない？
面倒くさいけど。

書込番号：26260670　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

30 プリウスのセンターコンソールは、アイガー北壁のようにそびえたっていますね。

このような車でも，左から降りることは可能ですね。
やり方は，運転席の背もたれをフラットにして，寝転びます。
足を上げて、腰を左に回転させます、その後足をリアフロアに下ろせば、そのまま出れますよ。
リヤドアから出ますが。

書込番号：26260934

[辞任党]

＞香瑩と信宏さん
コメントありがとうございます。
カタログ画像からは微妙な感じでしたので質問した次第です。
好きなデザインをとるか、利便性をとるかですね。

書込番号：26261153　スマートフォンサイトからの書き込み

[辞任党]

＞肉じゃが美味しいさん
コメントありがとうございます。
降りるときに常に最大スライドしておく、と言うことですね。
参考にさせていただきますね。

書込番号：26261156　スマートフォンサイトからの書き込み

[辞任党]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
元オーナー様なのですね。
画像からもシフトレバー部分の出っ張りが見て取れるので質問した次第です。
見ての通り、気を付けないと足がぶつかると言うこと、認識しました。

書込番号：26261160　スマートフォンサイトからの書き込み

[辞任党]

プリウスも燃費が魅力なのですが、あのセンターコンソールでは無理かと思っています。

書込番号：26261163　スマートフォンサイトからの書き込み

[辞任党]

＞おかめ@桓武平氏さん
コメントありがとうございます。
とてもではありませんが、レクサスは無理かと。
幅と値段から対象にはなり得ません😫

書込番号：26261166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エスティマハイブリッド	30プリウスは天井高がないので流石に厳しそうですね・・・

エスティマハイブリッドに乗ってますが、ときどき助手席側から乗降してます。
足つりそうになりますけど、不可能ではないです。
ラクティスの写真を見た限りでは楽勝ではないでしょうか。

書込番号：26261174

[辞任党]

＞ダンニャバードさん
ご意見ありがとうございます。
プリウスは燃費はかなり魅力的なのですが、これだけ盛大なコンソールに阻まれると常時助手席側から乗り降りは現実的ではありませんね。
セレナ、ノアとかは長さ、幅ともに大きすぎます。
エスティマハイブリッドは最初のかたちが好きでした。

書込番号：26261274　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについて

[カエルとチャック]

質問です。
ラクティスのH23年式を中古で買いました。
走行距離はあまりないのですが、タイヤがビビ&ローテーションがよくできてないみたいで、交換じきです。がどれにしていいか？なので、質問します。
候補としては、
ルマン4
エコピアのEX20
ブルーアース01
エナセーブ504
辺りかと思ってますが

皆様のオススメはどれでしょうか？
ちなみに、インチダウンした方はいらっしゃいますか？

書込番号：18724130　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カエルとチャックさん

タイヤに何を求めるかで選択するタイヤは変わります。

という事でタイヤに求める性能は何かありますか？

書込番号：18724189

[カエルとチャック]

ありがとうございます。
そうですね。
まず
乗り心地と、走行性能でしょうか…
もちろん、ライフ、燃費も気にしてます。

書込番号：18724252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カエルとチャックさん

先ず、候補の4銘柄のラベリング及び特徴は下記の通りです。

・エナセーブ RV504：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
エナセーブ RV504はミニバン用タイヤでフラツキや偏摩耗を軽減して、シッカリとしたハンドリングが期待出来ます。
また、エナセーブ RV504は転がり抵抗係数AAで省燃費性能も先ず先ずです。
反面、ウエット性能はウエットグリップ性能cと高くはありません。

・ECOPIA EX20C：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
ECOPIA EX20Cはライフを重視する場合にお勧めしたいタイヤです。
又、ECOPIA EX20Cはウエット性能もウエットグリップ性能bと比較的高いです。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
BluEarth AE-01は転がり抵抗係数AAで省燃費性能が比較的高いです。
又、BluEarth AE-01の快適性能はLE MANS4 LM704には適いませんが先ず先ずのようです。
反面、BluEarth AE-01のウエット性能はウエットグリップ性能cと高くはありません。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤで静粛性や乗り心地といった快適性能が高いです。
又、LE MANS4 LM704はウエット性能もウエットグリップ性能bと先ず先ずです。
ただ、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は反面、多少応答性が悪く感じる可能性もありそうです。


以上の事より、各タイヤの選択のポイントは下記のようになると考えています。

・省燃費性能を重視しながらフラツキヤ偏摩耗を軽減したいならエナセーブ RV504

・ライフとウエット性能重視ならECOPIA EX20C

・省燃費性能を重視しながら快適性能も考慮するならBluEarth AE-01

・快適性能とウエット性能重視ならLE MANS4 LM704

書込番号：18724508

[カエルとチャック]

スーパーアルテッツァさん。ありがとうございます。
と、なると、自分の希望としては、ルマン4になりますかね。
乗り心地もですが、ウエット性能を重視させたいですし。
と、スーパーアルテッツァさんのレビューを見させて頂いたのですが、ルマン4のライフはいかがでしたか？
コンフォートタイヤなので、そこがちょっと気になってまして…

書込番号：18724686　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カエルとチャックさん

ライフは乗り方や車によって変わりますが↓のように我が家のフィットに装着したLE MANS4 LM704は5万km近く持ちそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

という事でLE MANS4 LM704のライフは特に短い事は無いと思います。

書込番号：18724790

[カエルとチャック]

スーパーアルテッツァさん。
非常に参考になりました！！
ちょっと仕事がおちついてからですが、ルマン4で決めたいと思います。

書込番号：18727506　スマートフォンサイトからの書き込み

ラクティスorティーダorオーリス

[wing26s]

町乗りで生活の足として購入するならば、どれがよいのでしょうね？

どの車種にしろ、購入するならば２〜３年落ちの低走行車となります。

もし購入に至れば、最低でも６年くらいは使用します。

想定される走行距離は年間で６〜８千kmかと思います。

助手席に人が乗ることはありませんが、後部座席には大人が２人乗ることはよくあります。

ティーダが生産中止なのは知っていますが、その分購入費用は安価に済むのかな？

等と勝手に考えている反面、長く乗るには向かないのかな？等とも、、、

ご意見をお聞かせください

書込番号：17991948

[ＪＦＥ]

＞ラクティスorティーダorオーリス

過去スレで最低地上高問題、中古リーフ購入などの質問をされていますが、

どのような魅力で上記の３車を選んだのでしょうか？

書込番号：17992032　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車高の1550mm縛りは無くなったのかな？

ラクティスは現行も旧型も1550mm以上だけど…。

書込番号：17992098

[wing26s]

全てが候補なので、この３種類についてご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

書込番号：17992123

[ＪＦＥ]

＞全てが候補

ですので‥、スレ主が選んだ (思い) を伝えて下さい。

過去スレからは想像できないセレクトなので…

書込番号：17992199　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

大雪も立体駐車場もどっか飛んでったって話？

ティーダのスロットルチャンバーの件はそのままですよね？
選んだとしても後期型は結構コストダウン臭はしますよ。志の高かった前期型は車齢10年近くになりますし。

ラクティスは2代目ヴィッツとコンポーネントの多くを共有する車両。
MC実施済みですけど、ヴィッツ3代目世代のしょぼい内装パーツはカローラに行ったので、ギリ独自路線を保てている車。
とはいえ、かつてFit潰しの刺客だった先代の面影も消え…（こういう刺客車の末路って大抵こうなります、存在意義の問題）

オーリスは絶望的に不人気な車ですが、先代の後期型（丸っこい方の横ルーバーグリル）の程度がいいのがあれば。
プリウスと同じMCプラットフォームの大元ですし、意外と真面目に作られています。
面白みはありませんが1.5Lでも普通に使う分には。

でもみんな亀になる車ですよ？

書込番号：17992804

[ＪＦＥ]

雑談したいだけなのかな？

書込番号：17992939　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

疑似餌で釣りを楽しみたいけど、皆がすれて喰い付かなくなった　と言う事なのでしょう。

書込番号：17992978

[マイペェジ]

移り気な性格なのかもしれませんね。

どれを選んでも足クルマとしては、十分以上の働きをしてくれます。
ラクティスは全高が高く、オーリスは3ナンバー車、消去法でティーダに決まり？

書込番号：17993012

[wing26s]

移り気だから悩むんてますよ。

書込番号：17993927

1550mmまで車高下げられますか？

[ボルキャンサー]

ラクティスを新車で購入を考えているのですが、
車庫が1550mmの制限があります。

カタログスペックの車高が1850mmで、
http://toyota.jp/customize/ractis/m_selection/index.html
のローダウンスプリングで
「車高： オリジナルより約20mmローダウン」
とあるのですが。

車検が通る範囲で、そもそも
1550mmの高さまで下げられるのでしょうか？

現実的な方法もご存知でしたら教えてください。
経験を教えていただけると大変助かります。

できれば、MODELLISTAエアロキットと16インチ アルミホイールセットも
付けたいと考えています。

宜しくお願いします。

書込番号：15954653

[chauffard]

>カタログスペックの車高が1850mm

1585mmの誤りですよね。

25mm以上落としたいなら、社外品でしょうね。
たとえばテインハイテク辺りだと-3センチのようです。
確実なところだと車高調ですね。

書込番号：15954728　スマートフォンサイトからの書き込み

[chauffard]

>車検が通る範囲で

ヘタリも考慮すると-4センチくらいまでのものが無難でしょうね。

書込番号：15954747　スマートフォンサイトからの書き込み

[chauffard]

連投失礼。

引き算間違えました。お恥ずかしい。

書込番号：15954754　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

もう少し詳しく説明して頂けると有り難い。

その駐車場は賃貸なのか自宅なのか。
立体なのか平面なのか。立体ならパレットの中央の高さは。

賃貸なら、入庫出来る寸法を車検証の寸法を基準にしている場合ほぼ絶望的。
有り体に言えば、最低地上高−90mmが落とせる車高となりますが、今度はパレットに干渉する危険性が。

現実的には入庫出来る寸法のクルマに変更するべきかと。
http://kurumart.jp/ranking/back/height1203.html

書込番号：15954757

[新しいフォルダ(9)]

こんばんは

まずご確認いただきたいのですが、この自動車の全高は1,585mmではないでしょうか。

そうなりますと、あと35mmのダウンで1,550mmになりますね。

市販のスプリングで、マイナス35mmがない場合は、タイヤのサイズダウンという方法もありますが、タイヤ外径を大きく変更すると、スピードメーターに誤差が生じてしまいます。

特にご注意いただきたいのは、最低地上高です。
これは90mm以下では車検を通過できないと聞いた事があります。

今後のヘタリを考慮して、最低地上高は100mmを確保した方がよろしいかと思います。

書込番号：15954795　スマートフォンサイトからの書き込み

[chauffard]

ローダウンは、乗り心地の変化、実用性の低下を受け容れることが前提。

後々、後悔する可能性があるなら、別の車種にした方がいいでしょう。

すでにローダウン経験済みなら、車高調で追い込むのが確実です。

書込番号：15954834

[unagi100]

ラクティス、乗っています。
寸法図記載の高さは1585mmです。
3cm下げてギリギリ、車庫の余裕をみたら5cm。
うちのラクティスのフェンダーアーチからタイヤまでの距離は、フロント8cm・リア7.5cm程度の隙間です。
タイヤは205/45R17です。タイヤの山は5部山程度かな。
車検の規定については知りませんが、何cmまで下げてもいいかではなくて、最低地上高が9cm以上あればいいみたいですね。
ラクティスのマフラーはわりと高さがあるので、車高を5cm程度下げても、最低地上高の9cmはクリアできると思いますが。
ただ、マフラーが9cm以上あっても、ハンドルを左右に一杯に切って、車体と干渉するようであれば車検は通りません。
実際に車検場では、検査官が車高を下げていると判断すると、最低地上��を測ったり、受験者にハンドルを切るように指示して、タイヤハウスの中を検査官が覗き込んでいる光景を見たことがあります。

書込番号：15954837

[茶風呂Jr.]

ハイドロサス化して、車庫入れの時にはベタベタに落とそう。

書込番号：15954865

[ボルキャンサー]

高さは1,585mmでした。
大変失礼しました。

みなさん、いろいろとありがとうございます。
対応できそうなことがわかりました。

一方、マイペェジさんのご指摘のとおり、
車庫証明も取らないとなりませんので、
その点も考慮しないダメですね。

立体駐車場を賃貸しようとしているところです。
仲介業者に聞いたのですが、
オーナーの方も実際のサイズがわからないとのことでした。
現場に行って、記載がなければ、実際に測ろうと考えています。

書込番号：15955005

[ぽんぽん 船]

>立体駐車場を賃貸しようとしているところです。

タワー式ですか？
もしタワー式なら、下回りの基準にも注意してくださいね。（ローダウンすると引っかかるかも）

大概のタワー式は、最低地上高にも下限があるんですよ。 （パレットによって決まります）
120mm以上とか、115mm以上とか、昔の機械だと130mm以上ってのもあります。

タワーパーキングの係りの人に質問すると即答してくれますから、（○○mm以上ですって即答する）
結構トラブルもあるんじゃないかなぁ。

書込番号：15956973

[ボルキャンサー]

実際、現場に行って確認したところ、
借りる予定だった立体駐車場は
下記のとおりでした。

IHIタワーパーキング
型式：S-7-30
全長：4750mm
全幅：1750mm
タイヤ外幅：1640mm
全高：1580mm
自重：1600mm

車高以前に、タイヤ外幅で制約を受けることがわかり、
この寸法では、ヴィッツなどの何車種かの新車の５ナンバー車でさえ、
対応できません。

　タイヤ外幅＝max(フロントトレッド, リヤトレッド)＋左右のタイヤの幅の半分の合計
　トレッドは、ヴィッツなどのトヨタの何車種かの新車の５ナンバー車共通で、
　　フロント：1485mm
　　リヤ　　：1475mm

結局、他の駐車場を探すことにしました。

みなさん、ありがとうございました。

書込番号：15957769

購入相談2WD or 4WD? 渓流釣り等林道走行と車中泊両立

[クウちん]

現在初代RAV4後期型を所有しておりますがある事情により125系4WDラクティスの購入を検討しています。
用途は日常ユースのほかに渓流釣り等林道走行や川遊びのためフラットな河原へ下りるなどや車中泊等アウトドアユースです。
現有のRAV4なみは不可と承知の上で4WDがいいと思いますが以下懸念があります。

・馬力、トルク共に2WDより一段低い動力性能

・2WD車と比較して段差越えなど悪路通過にどれぐらいのアドバンテージがあるのか

・リアシート折りたたみ時に座面が直立し、そのままでは車中泊不可ですが
シートバックのみ倒した状態でどの程度の傾斜が残るのか？（可能であればDIYで問題克服予定）


2WD車よりアドバンテージが大きければ不利な4WDの選択のし甲斐もありますが大差なければ2WD車も候補にあげたいと思います。

また、走行安定性や保証に問題があるのは承知ですが2WD車でも4WD車なみに20mmほど地上高を上げることは可能でしょうか？

皆様のご意見やアドバイスなど頂ければと思います。

書込番号：14452826

[つぼろじん]

悪路を走行する可能性かせあるのなら4WDのほうがイイのじゃないのでしょうか？

書込番号：14453521

[みなみだよ]

実際の性能がどうなのかわかりませんが
ラクティスで悪路は無理があると思います。

あくまでも日常ユースの４ＷＤじゃないでしょうか。

（この車が目指している方向性（あくまでも個人的感覚）から考えた私の推論であることを付け加えておきます。）

書込番号：14453555

[ＡＳ−Ｐ]

スレ主の目的からラクティスという車自体が向いていません。
無論毛の生えた４ＷＤじゃ悪路走行は論外です。

最低フルタイム４ＷＤの中から候補を選びましょう。

書込番号：14453674

[カメカメポッポ]

動力性能を重視するような悪路でしたら・・・除外なのかな？　２ＷＤでも無理でしょ？

無いよりは差は出るのかも？

シートアレンジ、
http://toyota.jp/ractis/002_p_003/interior/seat/index.html

地上高・・・サスペンションキットがあれば可能かもしれませんが？

書込番号：14453749

[みなみだよ]

＞スレ主の目的からラクティスという車自体が向いていません。
＞無論毛の生えた４ＷＤじゃ悪路走行は論外です。

ですよね。
どうしてラクティスという選択になったのか・・・

悪路走行を考えなければ
ラクティスでもいいと思うけど
河原へ降りる走行も考えているのなら
ラクティスという選択肢はないと思うのですが。
（予算面？）

ＲＡＶ４では可能だったのでしょうか？
もしそうなら後継のヴァンガード？（走行可能なのかな？予算面で無理？）

書込番号：14453851

[２区の名前]

クルマの使用目的を考えるとSUVカテの中から選ぶべきだと。
http://autoc-one.jp/suv/

書込番号：14454119

[北に住んでいます]

>渓流釣り等林道走行や川遊びのためフラットな河原へ下りるなどや・・・

他の方も書いていますが、ラクティスには無理だと思います（最低地上高4WDは130mm　FFは145mm)
またタイヤも普通路用ですし悪路を走る事など考えられていない車です（4WDの方が最低地上高が低い事でも判ると思います）

後悔しない為にも、SUVの本格4WD機構の車を選択すべきだと思います。

書込番号：14454446

[クウちん]

皆様　至極当然のアドバイス、ご批判をありがとうございます。
当方もその点はよく理解した上でのおたずねでした。
保管場所の広さから3ナンバーの広幅車は物理的に不可能で出来れば5ナンバーにこだわっております。ご承知通り現行の国産SUVはラッシュ＆ビーゴやジムニー一族をのぞいて5ナンバーは壊滅状態です。
ハードな悪路走行は毛頭考えていません。登山のアプローチ林道など、地元タクシーが入っていける程度のダート走行に支障がないか確認したかったのです。
ラクティスを候補に挙げた理由は15年来おつきあいのある営業担当者の扱う車両のうち、経済性とスペース効率を考慮すればこれになるという消去法での結果です。
大変お騒がせしました。
ありがとうございました。

書込番号：14454496

[CBA-CT9A]

仮にラクティスで悪路走行し足回りにダメージが出た場合、メーカ保証が聞くか事前に確認しておく必要があると思いますが。

なんとなく無理と言われそうな予感。

書込番号：14454632

[つぼろじん]

ではラクティスの４WDで決まりですか？？

書込番号：14455960

[クウちん]

つぼろじん様　お世話になります。
特に4WDで決定したわけではありません。
初代RAV4のような現代版燃費の良い5ナンバーSUVの登場を待っていたのですが、もはや国内専用車の開発はメーカー各社としても不可能な時代のようです。
1.3Lにお乗りのようですが使い勝手はいかがでしょうか。
皆様お世話になりました。

書込番号：14460150

[つぼろじん]

クウちんさんへ
1300Gも1500Gもほとんど中身は一緒でしょう？好みの問題もあるでしょうけど　)^o^(　オートクルーズが付くか付かないかくらいじゃないですかね？自分はこの車は近場でしか使用しないので　オプションはCDチューナーを付けただけです
運転はしやすいのですが自分にはプリウスと比べると皮ハンドルが硬くて　ちょうど握る位置の上側にデザイン上のコブがあるのがしっくりこない程度ですね。。。

書込番号：14460425

[つぼろじん]

クウちんさんへ
追加。。。。使い勝手はイイですよ　お勧めです　)^o^(

書込番号：14461308

ラクティスかノート

[kahtoo777]

ラクティスかノートの新車購入を考えています。価格よりも使いがって重視です。私としては、エスティマなどワンボックスが良かったのですが、妻も使用するため、運転しやすいコンパクトカーの購入になりました。少しでも大きい(居住性というのかな？)方が良いため、フリード、シエンタも検討しましたが、少し大き過ぎると妻より却下。そんな事もあり、ラクティス、ノートに行き着きました。どちらも試乗しましたが、大差無いという感じで悩んでます。取り留めのない書き込みで申し訳ございませんが、皆さんの様々な観点での評価をお聞きできたら幸いです。お手数ですが宜しくお願いします。

書込番号：13743996　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

昨年11月にフルモデルチェンジされたラクティスは鮮度抜群です。

ノートは登場して6年以上が経過しており、来年フルモデルチェンジされると
思われます。

という事で、新しいラクティスをお勧め致します。


ノートはお買い得な価格設定で販売台数ではラクティスを圧倒しています。
安価にという事ならノートとなるかな・・・。

書込番号：13744175

[とある地方のマニア]

kahtoo777さん、こんばんは。

私ならノートですね。MC後の車両を友人と一緒に乗った事がります。ラクティスは旧型を乗った事はありますが、新型は無いので何も言えません。

ただ、ノートに関しては良い車両だと思います。理由は下記の通りです。
・1.5Lなので他車より多少は余裕がある加速力
・車高が低いので、ローリングが少ない
・案外広く感じる車内
・高さはラクティスほどでないが、奥行きのあるトランク
・シートの座り心地も上々。前部・後部座席とも狭いとは感じませんでした。
・1.5Lの割に低燃費
・高速道路でも静かな車内
・CVT・ブレーキは、良く設計・制御されていると感じました。
・やはり、他車に比べて緩い値引き
・車体幅など、感覚が掴みやすい


デザインは両車とも女性・男性が乗られても悪くないです。ただ、ノートのCVTにはMT機能が無いので、遊び心を求めるならラクティスが良いと思います。





あと、ラクティスを商談する際は兄弟車のトレジアとの競合を忘れずに・・・。

書込番号：13744185

[赤青ガンバ]

スーパーアルテッツァ さんと概ね同じ意見です。


普段の足を楽しみながら検討しているところですが、いつもの日産の担当に
コンパクトカーならノート、一押しだそうです、タイの件でマーチがだめで
モデルチェンジが近いノートなら相当頑張れる状況のようです。


マーチの回復度合いによっては相当なお買い得感が得られるのでは？

価格より使いがって重視となれば、新しいラクティスでしょうね。


ただこのクラスの車はそれほど、開発年度の違いほど差は無いと感じます。

書込番号：13744359

[new-new]

後席に人を乗せることが多いならリヤシートの厚いノート、
荷物を載せることが多いならフラットで空間容量を稼げるラクティス！

ちなにみにCVTのフィーリングはノートの方が自然ですね。
燃費は大差ないと思います。

書込番号：13744515

[ポチアトム]

僕はいちどだけノートを運転したことがあります。

その時に感じたのは、フラットな乗り味と力があるなと思いました。
あくまでも短時間だったのですが、
ただ購入値段にはさすがに驚きました・・

ラクティスは見たことがありますけど、デザインが好みではないのです。
中は広そうだったのですが。
何故か、ポルテのデザインのほうが好きですね。
ポルテは短時間だけ乗車したのですけど狭い道では運転しやすそうでした。
すいすい走っていきました。

ラクティスかノートか

懐しだいではと思うのです。

書込番号：13744615

[みなみだよ]

自分で迷ったら・・・

普段使うであろう奥様の意見を求めてみては？
後部座席に座ることが多ければ
キューブなんかもいい感じですよ。

ラクティスかノート・・・
ノートかなぁ。

書込番号：13744696

[北に住んでいます]

室内が広く運転しやすいコンパクトカーと云う基準ならどちらも大差は無いでしょうね（どちらかを選ぶとしたら私ならトレジアのタイプ ユーロかなー！)

スズキのソリオ（三菱D:2)も加えて検討してみてはいかがでしょうか？
ラクティスやノートとは全くタイプの違う車です
室内が広く（特にリア席）運転しやすいコンパクトカー＋スライドドアで基準には入っていると思います。

書込番号：13744942

[32N1WHITE]

走りの観点で言うと
・設計が新しくシャシーがしゃきっとしているラクティス。
・旧型マーチやティーダと同じシャシーのノートはフロアがワナワナ震えて剛性感が乏しく安っぽい乗り味ですね。昔のスズキ車に乗ってるようです。日産経営危機の渦中、ゴーンさんに乗っ取られる直前に設計されたようで、もう手抜きの産物のようにも見えます。良く言えば、日本車。悪く言えば見掛け倒し。中身なし。

女性的視点からは
・パッと見良いと思うのはノートかな。シートもとりあえずフワフワです。
・ちょっと重く見えるのがラクティス。スバルのＯＥＭのためか欧州車に媚びているように見えるところが、ちょっと貧乏臭いですね。内装色がダーク系しか選べないのもダメかな。
・支払い価格が安いのはノート。値引きも含めると断然安い。お買い得かどうかは買う人の価値観により異なりますね。

わたしがセカンドカーとして選ぶなら
日産ファンですが、しっかりしたシャシーのラクティスを選ぶかな。ノートは、パッと見では良いですが、ラゲッジも狭く使い勝手もそれほど良くないと思います。ラクティスは、ラゲッジも広いですし、トヨタ車らしく造り込んでますね。

書込番号：13744976

[みなみだよ]

＞スバルのＯＥＭ

トヨタのＯＥＭとしてスバルに供給されていると思うんですが。
スバルのＯＥＭという書き方をしちゃうと逆じゃないですかね？

書込番号：13745071

[サントリーニ]

私ならノートです。
何度も乗ったことありますが、普通にいい車ですよ。モデル末期ですが、値引きも大きいし、走りもこのクラスではいいし、運転もしやすいし、燃費も満足出来るものだと思います。

ラクティスは新しいですが、内容考えて割高かなと思います。

フィットやソリオあたりは検討外ですか？
ソリオ（D:3）意外といいと思いますよ。

書込番号：13745150

[サントリーニ]

間違いました

D:2 です

書込番号：13745885

[kahtoo777]

>スーパーアルテッツァさん
確かに鮮度はラクティスですよね。
ノートの来年フルモデルチェンジを踏まえると
今、ノートを購入すると正直、悔しい気持ちも
ありますね。

>とある地方のマニア
トレジアはOEMで供給してるんですね。
勉強不足でしりませんでした。
興味あるので、早速、明日にでもディーラに
行ってみます。

>赤青ガンバ
そうですよね。このクラスは、ほんとに差が無いですね。
変に悩むより、第一印象ですね。
私の第一印象は、ラクティスです。ただ、妻の第一印象は
ノートなんですよ。
妻に従うかな。。。。

>new-new
後席は、チャイルドシートですね。
たぶん、荷物を載せる事の方が多いと思います。
ベビーカーなど。
となると、ラクティスですね。

>ポチアトム
ポルテですか。後部座席への乗り降りはどうなんでしょうね。
でも気になるので、明日、早速ディーラーに行ってみます。

>みなみだよ
そうですよね。妻の意見ですよね。
妻は、ノート派です。ただ、今回の購入では、
コンパクトカーは妻の意見を取り入れたので、
最後は私が決めたいんですよ。
ノート押しですね。

>北に住んでいます
ソリオは少し調べてみましたが、シートアレンジしないと
荷物を載せる事が出来そうにないので、選定が外しました。
直接、確認していませんが。。。。

>32N1WHITE
確かにラゲッジの広さが良いですよね。
やっぱりラクティスかな。。
でも何故だかノートも捨てがたい。
(これは価格なのかぁ。。)

>サントリーニ
当初は、フィットの検討していました。
もともと、ホンダ好きなのでフィット一押しだったのですが、
助手席が狭いですね。私が座ると膝があたってしまうんです。
もう少し、助手席が広ければ、フィットハイブリっとで決まり
だったのですが。。。
ラクティスは割高ですか。。。

価格はあまり気にしてないのですが、このクラスの車に
お金をかけてもなぁ〜という考えも正直な気持ちです。

>皆さん
ありがとうございました。いろんな観点で聞けて良かったです。
今度の土日で決めたいので、もう少し悩んでみます。
決まったら、改めてご報告します。

書込番号：13745914

[北に住んでいます]

>ソリオは少し調べてみましたが、シートアレンジしないと荷物を載せる事が出来そうにないので、選定が外しました。直接、確認していませんが。。。。

私は乗っていますがフリスパと比べるならともかく、ラクティスとノートと比較しても積載性能が劣るとは思えません
後席シートを前に出して荷室を広くすると後席の足元が狭くはなりますが、他車と同じ程度になるだけです

実車を見て確認された方が良いと思いますよ、子育て世代にはスライドドアが重宝します。

書込番号：13746165

[kahtoo777]

>北に住んでいますさん
早速、本日ソリオを確認してみます(ディーラーに行きます)。
ありがとうございます。

書込番号：13746332

[kahtoo777]

ラクティス契約しました。正直、ノートでもラクティスでもどちらでも良かったです。決めては、営業マンです。今後もお世話になるので、営業マンで決めちゃいました。納車が待ち遠しいです。

最後に、皆さんアドバイスありがとうございました。分かったのは、どちらも良い車という事です。

書込番号：13761126　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

悩みに悩んだ末、決まりましたか。
おめでとうございます。

ところでラクティスにすることで
奥様からはどんなご反応が？

書込番号：13763125

[kahtoo777]

みなみだよさん

妻はノートの女性的な作りに惹かれてました。小物入れや、曲線的な内装。ラクティスは、角ばっていて、どちらかというと男性的に見えるらしく。そこで、グレードをLepiceで内装色をライトブルー、コンソールボックスをオプションで付ける等を行い、少しでも女性的、優しいイメージに近づけました。ボディーカラーも妻のお気に入りを選定したので、満足しているようです。

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