ホンダ インサイト 2009年モデル のクチコミ掲示板

何のボタンか分かりますか？

[FM8777]

ECONボタンの下、横滑り防止オフボタンの左横のボタンです。

質問失礼致します。
昨日に通勤用としてインサイトZE2型を購入したのですが、
運転席右側下にある、
横滑り防止オフボタンの横にあるボタンが、
何のボタンか分かりません。
分かる方いらっしゃいますか？
中古車屋に聞きたくても、
土日が休みのお店なので聞けません。

書込番号：24906118　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

後付けのテレビキット(走行中テレビが見れる)の切り替えスイッチじゃないですか？

まぁいずれにしろ後付け電装品のスイッチでしょう。

書込番号：24906128　スマートフォンサイトからの書き込み

[FM8777]

＞kmfs8824さん
コメントありがとう御座います。
テレビ類のスイッチなどあるのですね。
勉強になります。

私も電装品のLEDテープ系かな？と思い、
昨晩に何回か押したりしても、
どこにも変化が無かったので訳が分からなかったです…笑。

コメントありがとう御座いました。

書込番号：24906175　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

解決済ですが、下記のようにオートクルーズ機能付きスロコンPivot 3-Drive ACのスイッチのように見えます。

https://pivotjp.com/product/tha/tha.html

又、下記がインサイトＺE2へのPivot 3-Drive AC取り付けに関する整備手帳です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/insight/note/?mg=3.3100&kw=pivot+3-drive+ac&pn=1

書込番号：24906177

[FM8777]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとう御座います。
全くもってアルテッツァさんの言う通りの、
Pivotのスロコンのスイッチでした。

中古車屋に確認したところ、
スロコンの本体がステアリング調整レバーとの隙間に、
押し込まれるように本体が隠れていました。
液晶画面が反対になってる状態なんて気付きもしなかったです…。

ボタンだけで分かるなんて凄いですね！

書込番号：24909245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

お褒め頂き光栄です。

やはり適当に答えたりせずに、きっちりと調べた上で答えたのが良かったのでしょう。

書込番号：24910485

バッテリー上がりについて。

[Takatakatak9]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
こんにちは、2010年ホンダインサイトに乗っています。コロナウイルスの為に、暫く車にも乗らずに放置していたらバッテリーが上がっていたので新品に交換しました。交換からして何度かドライブをして、その後1週間放置して置いたら又バッテリーが上がっていました。ジャンプしたら普通に始動はしたのですが、またいつバッテリーが上がってしまうのか気になっています。特にメーター付近にライトが付いたなど変わった所はありません。何が原因か分かる方おられますか？　アドバイスお願いします。

書込番号：23370154　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

走行しても充電できない状態（誤解を恐れずに言うと発電機的な部品の故障）、
もしくは、バッテリーから漏電している等の理由が考えられますが
ディーラー等でみてもらった方が良いと思います

書込番号：23370172

[QueenPotato]

年式からすると、オルタネーターの故障かも．．．

書込番号：23370177

[ダンニャバード]

ハイブリッドですからね〜...システムが何か悪さをしているんでしょうか？ディーラーに行って診断してもらうほかなさそうな気がします。

書込番号：23370179

[あさとちん]

＞Takatakatak9さん

自動車には、キーレスエントリーやメモリーの保持のために。暗電流が流れています。
最近の車は、電装品が多いので、暗電流も大きくなっています。

仮に暗電流が50mAだとすると、バッテリー充電量は、1日あたり1.2Ah減少します。
1週間だと約8.4Ahとなり、容量28Ahのバッテリーなら30%です。

もともと満充電でなかったり、バッテリーが劣化していたりすると、1周間で上がることはありえますね。

書込番号：23370183

[JTB48]

ヘッドライトの消し忘れやデフォッガー（タイマー付いてるけど）などが無ければ大量に電力の消耗はしませんので新品交換・一週間でバッテリーが上がってしまうのは漏電です。休み明けにディーラーで診てもらいましょう。

書込番号：23370185

[麻呂犬]

オルが不良ならドライブ出来ない…
警告ランプも付いてますしね。
所謂闇電流だと思われます。
ディーラーとかに相談するしか無いです。

書込番号：23370186　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ドラレコ等の後付外部機器が電気使ってるとか以外なら故障かもね。

不安なら毎日エンジンかけドライブに出かけよう。

書込番号：23370201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takatakatak9]

ありがとうございます。確認してみます。

書込番号：23370233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takatakatak9]

自分も最初そう思ったのですが、このモデルにはオルタネーターは付いていないみたいです。

書込番号：23370237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Takatakatak9さん
ZE1のインサイト？ならＤＣ/ＤＣコンバータでの充電でしょうね？

もし補機バッテリー充電のコンバータが逝かれていたら相当な金額になりそうな？

暫く走ると充電される様なので単純に新品バッテリーの不具合かも知れません？

何処で購入されたか？ですが初期不良もありえます。

購入店に点検してもらう方が良いかも知れません？

書込番号：23370357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

1回の走行距離はどんなもんなの？
充電間に合わない様な短距離で放置してれば上がるのは不思議ではないと思うけど。

書込番号：23370595

[NSR750R]

約１０年ですが、補機バッテリーは何回交換したのでしょうか？

いくら充電しても電圧が上がらない液面低下したバッテリーで、オルタネーターの整流ダイオードが１相パンクしたことあります。

日中はどうもないのですかヘッドライトを点灯する夜間に電力不足でバッテリーあがったことあります。

ダイオードは過電流でパンクしたみたいです、中古交換で数百円でした。

インサイトはオルタネーターがなく、降圧充電インバーターで充電してます。

過電流でこのインバーターが破損していたら高くつきます。

書込番号：23370851

アイドリングストップについて

[コンスコンコン]

アイドリングストップキャンセルする後付物を探しているのですがインサイト用が見当たらないのですが…
どなたか見つけたなど情報ありましたら宜しくお願いします

書込番号：22018086　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞コンスコンコンさん
インサイトはアイドリングストップ車ではなく、ハイブリッドカーだと思うのですが・・・・・

書込番号：22018244

[ダンニャバード]

＞コンスコンコンさん

HVでアイドリングストップをキャンセルしたい方が少ないためだと思いますが、ちなみにキャンセルしたい理由は何でしょうか？

書込番号：22018309

[ツンデレツン]

＞テキトーが一番さん

ハイブリッド車でもアイドリングストップ付いてますが何か変な誤解をしていませんか？

書込番号：22018338

[テキトーが一番]

＞ツンデレツンさん
そうですね。ハイブリッドはエンジン以外の補助動力であってエンジン停止するのは話が別ですね。
ご指摘有難うございます。訂正してお詫びします

書込番号：22018360

[武豊線信者]

＞ダンニャバードさん
エアコンが止まるからじゃないですか？

書込番号：22018378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞武豊線信者さん

マジか？！と思ってググってみると、ホントに止まるみたいですね。
https://hybridcar.aruyoclub.com/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%81%8C%E5%8A%B9%E3%81%8B%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%9C%AC%E5%BD%93%EF%BC%9F

でもこの記事によるとECONボタンをOFFにすれば止まらないそうですので、スレ主さんもそれで解決では？

書込番号：22018439

[テキトーが一番]

＞ダンニャバードさん
毎回押すのが面倒なのでしょうｗ
モーターだけで走らない物はコンプレッサがエンジンで動くようになってたりしますよねぇ・・・それ以外もあるかもしれませんが。
汎用品の電動コンプレッサが出たら結構売れるような気がしますが・・・・電力的に厳しいのかなぁ

書込番号：22018628

[ダンニャバード]

＞テキトーが一番さん

なるほどです。

＞汎用品の電動コンプレッサが出たら結構売れるような気がしますが・・・・電力的に厳しいのかなぁ

だと思います。
THS車の場合ですが、酷暑の中エアコンフル稼働でアイストしていると、HVバッテリー残量がみるみる減っていきます。
正しい消費電力量はわかりませんが、恐らく3KW〜4KW程度消費しているかと。その過半がコンプレッサーだとすれば、通常のダイナモではとても供給しきれない気がします。

書込番号：22018816

[梶原]

＞ダンニャバードさん

車のエアコンは、消費電力はもっと小さいのではないかと思います。3kWというと、家庭用でもかなり大型です。

インサイトのアイドリングストップですが、サイドブレーキを引いて、フットブレーキから足を離すとエンジンがかかります。私は足を休めていてもアイドリングストップしていてほしいのでそれは困るのですが、今の場合はそれで良いのではないでしょうか。

書込番号：22018887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞梶原さん

どうなんでしょう？少しググってみましたが、電動コンプレッサー搭載のカーエアコンの消費電力はわかりませんでした。
私は体感的に、「家庭用エアコンの2倍程度の能力」というイメージを持っています。

トヨタ車ですが、HV走行用バッテリーが約1.5kWhなのですが、残量計がほぼ満タン状態でアイストし、そのまま冷房MAXで停車した場合、10〜15分程度でバッテリー残量が低下しエンジン始動します。
そこからもおよそ3〜4kWくらいか？と予想しましたが、正しい情報は持っていません。
どなたか参考になるサイトをご紹介いただけると嬉しいのですが...(^^ゞ

書込番号：22018917

[梶原]

＞ダンニャバードさん

エアコンは熱交換器なので，家庭用エアコンの2倍程度の能力を発揮させるには，大雑把には家庭用エアコンの2倍程度の能力を持った室外機が必要です。　暖房の場合はエンジンの排熱が利用できるので必ずしも室外機の大きさがその限りではないですが，冷房の場合は，家庭用エアコンよりかなり不利な状況（停車中で風の通りが悪く，さらにエンジンルーム内には別に熱を発生する機関がある状態）で2倍の能力を持たせるのは，エンジンルーム内の吸気量（大雑把にはフロント部分の隙間の面積ではないかと思います）から，かなり難しいような気がします。　まあ，そういう状況でも冷風を出すためには電力はかなり消費する（家庭用エアコンより効率がかなり悪い）ということなのかもしれません。

書込番号：22018961

[コンスコンコン]

＞梶原さん
＞ダンニャバードさん
＞テキトーが一番さん
＞武豊線信者さん
＞ツンデレツンさん

色々な御指摘に参考になるご意見ありがとうございます。
父親から譲りうけてみたのですが、アイドリングストップというのはメリットもありデメリットもあるのかなと思いキャンセルできるモノが安く買えるようでしたので…そうしますとインサイト用が出てこないので。(^-^;
アイドリングストップは皆様は特に気にせずお乗りになっていらっしゃいますか？
当方、初めてでして…

書込番号：22018998　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞コンスコンコンさん

私も営業車で3年目になりますがインサイトに乗ってます。
エコオンＯＮにした場合とＯＦＦにし場合に燃費がそう変わらないのでエコオンは常にＯＦＦにして走ってます（年間2万キロ強）
スタート時の加速とかＯＦＦの方が全然良いですし。

仰る通りインサイト用のキャンセラーは販売されてませんが、インサイトの場合一度ＯＦＦにすれば強制的に
ＯＮになる事ありません。　たまにアイドリングストップになりますが気にせず乗り続けてます。

書込番号：22019559

[テキトーが一番]

＞コンスコンコンさん
私は軽しかアイドリングストップ車持っていませんが、アイドリングストップしたら一気に温度が上がる感じがするもので・・・・すぐにオフにしています。

＞ダンニャバードさん
＞梶原さん
アクアの冷房能力は4800Ｗあるらしいです。
消費電力は分かりませんでした。走行時なのかも分かりませんが・・・
相当な大きなものだというのが分かりました

書込番号：22020757

[ダンニャバード]

＞テキトーが一番さん

情報ありがとうございます。
アクアで4.8KWですか？結構な能力ですね。
消費電力はわかりませんが、家庭用で5KWクラスだと消費電力は1.5KWくらいですから、その程度かもしれません。
でも梶原さんがおっしゃるとおり、カーエアコンは狭いスペースにギュッとコンパクトに収めているし、エンジンなどの熱源の影響も受けるでしょうから、能力の割には消費電力が多いかもしれませんね。

書込番号：22021090

[梶原]

＞テキトーが一番さん

そうですか。今年日立の白くまくんRAS-X40H2という200Vのエアコンを買いましたが、ちょっと負けてます。そちらの消費電力は1kW弱なので、車もそのくらいかもしれません。家庭用の方は、室外機はびっくりするほど大きいです。あれがボンネットの中に収まるとは思えませんが、どうにかして入っているのでしょうね。

書込番号：22021101　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンスコンコン]

＞司屋さん
そうですかお仕事で利用してるのですね！自分も最近はアイドリングストップ気にしなくなりました。
少し坂道のアイドリングストップはガクンとなりますね！

書込番号：22030701　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ っ ち ゃ ん]

当時ですが150Vくらいないと電動は無理と言われていました。
インサイトは100Vなので無理という判断でしょう。
インサイトより前に出ていたシビックハイブリッドは、電動コンプレッサーとエンジン駆動のハイブリッド方式でしたので、電動コンプの技術を持っていなかったわけではありません。

書込番号：22046265　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルを踏むと違和感がひどいです

[admjtwnj]

初めて投稿させて頂きます。
2009年式インサイトに乗って二年ほど経ちます。
初めて乗ったときから違和感があり、質問させていただきます。
走行中、ブレーキを踏んで減速したあと、加速しようとアクセルを踏むとガン！という衝撃がきます。カーブを曲がるときも、減速→曲がる→加速すると、アクセルが空回り？していきなり加速するような感覚になります。
ディーラーに尋ねても、乗ってみないとわからないの一点張りで、非常にめんどくさそうにされました。
他の方が書かれているように、インサイトはこういうものなのでしょうか？
正直乗っていて怖いので、こんなものなら買い換えようかとも思っています。
どなたか教えて頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：20774446　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ディーラーマンが言うように乗ってみなければわかりません

何故購入から２年も経っていて初めっから違和感があるのに乗ってもらわないのか謎です

正直言葉で何を言うより乗ってみて貰うのが良いと思います

書込番号：20774472

[トランスマニア]

＞admjtwnjさん

買う前に試乗されましたか？私は試乗して欠陥品だと思い営業担当や本社にクレーム入れました。

残念ですが、インサイトは欠陥品です。予想以上のクレームや不評で生産終了しました。トヨタに完全敗北です。査定額が下がりますから即売却処分をオススメします。

今のマクラーレンホンダが勝てない現状を表してます。

ホンダのハイブリッドは、アコードハイブリッドクラスからオススメ出来ます。こちらは非常に完成度が高くトヨタに完全勝利です。

書込番号：20774496　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

乗らないと分かりません…

と、言いながら乗らないディーラーはヤル気無しですね。

書込番号：20774629　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞正直乗っていて怖いので、こんなものなら買い換えようかとも思っています。

乗った事が無いのでそんな物なのかは判りませんが

ディーラーにも不信感がある様なので買い換えられた方が精神衛生上も良いのではと思います

50プリウスとかの方が良いのではないでしょうか？（買う前に試乗はしっかりしましょう）。

書込番号：20775630

[梶原]

＞admjtwnjさん

確かに乗らないと分かりませんが、そんなものではないと思います。家のは11万キロくらいになりますが、もう少しマシだと思います。
きちんとした本田の整備工場へ持ち込んではどうでしょうか。

書込番号：20775661　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuzukunTV]

ホンダのＩＭＡハイブリッド搭載車すべてそうなると思います
原因は、モーターとエンジンを直結させるのでそうなります

書込番号：20776301　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

二年乗ったのですから、大丈夫です。
車検までに他メーカーに買い替えましょう！

書込番号：20778685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンドウイルカ]

＞admjtwnjさん

こんにちは。
2009年から8年になるオーナーです。

アクセルを離してゆっくり減速したあと、軽くアクセルを踏むとガン！という衝撃が来るという現象でしょうか。
その現象が25km/h付近で起きるのでしたら、私のインサイトと同じです。

IMA制御のプログラム上の問題で、半クラッチを経ずにいきなり直結する感じです。
25km/h前後の場合に限り、たまに発生します。（必ずではありません）
マニュアル車に例えるなら、クラッチを切った状態から、アクセルを踏んで、いきなりクラッチを繋ぐような感じです。
ディーラーのメカニックの方に乗ってもらいましたが、その現象は再現されませんでした。

2009年の購入当初から数年間は、その現象は起きませんでしたが、エンジン冷温時の発進時にぎくしゃく感があり、一度、IMAプログラムのアップデートを行っています。
そのアップデートにより冷温時のぎくしゃく感は無くなりましたが、それ以降にadmjtwnjさんが言われる現象が起きるようになった気がします。

要するにIMAプログラム上の問題だと推測されますが、メーカーからアップデートプログラムが提供されない限り更新は無いと思います。
ディーラーで、一度IMAプログラムのリセットを掛けてもらいましたが、改善されませんでした。
プログラムのアップデートを行っていないインサイトにはこの現象は起きていないと思います。

故障ではなく、インサイトの癖（あばたもえくぼ）と思っていますので、私はもう慣れました。
25km/h付近の時、アクセルをやさしく踏むのがコツです。

ディーラーに言っても改善は見込めませんので、気になるようでしたら、買い替えをお勧めします。

書込番号：20787362

[HONDA好きの男]

＞admjtwnjさん
こんばんわ。既に解決済ですが、インサイトに乗っていたので、少し記載します。過去にも同じようなスレが立っていました。既に出揃っていますがゴンドウイルカさんが記載されています。
過去に後ろからの突き上げ感や、アクセルに違和感を感じていましたが、正規ディーラーでIMAシステムのバージョンアップがありました。ECUのバージョンも上がったと思います。
バージョンアップ後は加速もスムーズになりました。後ろからの突き上げも無くなりました。2009年頃はアップデートもなく突き上げ感がひどかったと思います。いちど正規ディーラーでシステムアップデートが可能かどうか確認した方がよさそうです。

インサイトはバージョンアップすれば欠陥品ではありませんし、ホンダもオーナーさんの意見を取り入れて購入後にも対策できるように用意しています。どの車も初期型はそういうトラブルもあります。

書込番号：20812822　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いピスケス]

インサイトのモーターってそんなにパワーが有るんですかね？
ディーラーに乗せないのか、乗ってくれと言っても乗ってくれないのか、どちらでしょう？
別のディーラーに行った方が良いのではないでしょうか。

書込番号：20813273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももや]

プログラムのアップデートを2010年の購入時から４回程度実施しました。
色んなプログラムがアップデートされるので、本症状が軽減されたのは
２回目ぐらいなような記憶があります。その後もプログラムがアップデート
されていれば、実施して頂きましたが、本症状は悪くなった気もします。

なので、エンジンがOFFされた低速25km/h以下のアクセルオンで、
モーター駆動のみの瞬間時に突きあげた加速感(一瞬)は、未だに有ります。
毎回では無くて、時々なので油断しているとビックリします。
実際に加速前進してるかは不明ですが、人通りの多い道で発生すると
怖いです。
助手席に乗っている人も、クラッチワークが下手だと勘違いするほどです。
数回、ホンダの方に単独で試乗してもらっても症状が出ず、分からないとの事??

結局、ホンダではその症状を解決が出来てないのでしょうね。
モーター駆動に繋ぐ間にクラッチがあるなら、0．0数〜０．数秒長くプログラム
すれば良いのではないかと思いますが、クラッチが有るのか無いのかは
知りません。
機械的に出来ない構造なら、仕方無いのか?
技術力が無いのか?

既に25万Km以上走っていますが、オイル交換とミッションオイル交換は、
まめにしているのでエンジンも調子良く、走っています。
今年、１月に始めて、前輪ディスクブレーキのパット交換をしました。

１回目の車検が終わったところで、ブレーキのLEDが3つ点灯しなくなり
電気的には、設計的に信頼性無い。←メーカーでは保証せずでした。

経年劣化としては、
３年前にミッションシフトと、ハンドブレーキの樹脂の部分が劣化して
柔らかくなり、表面が剥けるようになり、皮製シフトとハンドはカバーをしました。
ガレージ保管で無いので、ボンネットの塗装が痛んできています。
ガソリン給油口の蓋も色褪せてます。
ヘッドライトの樹脂も白くなり・・・・（笑）

デザイン的にも、当時のプリウスより外観は、先鋭的だし、
インパネは、カラフルでおもちゃみたいなところが好きです。
今だ、燃費も落ちないし、良い車かと思います。

今年には、シビックの１ランク上で、新インサイトが出る様ですが
今のハッチバック的な形だと、荷物も割と積めけど、セダンっぽいみたいですね。

書込番号：21651511

フルモデルチェンジ

[エキスポライン]

インサイトの後継車出ませんかね？
プリウスの価格設定が強気なのはライバル不在のせいと言っても過言じゃありません。

書込番号：20160377

[北に住んでいます]

＞プリウスの価格設定が強気なのはライバル不在のせいと言っても過言じゃありません。

http://insight-h.com/hanbaidaisu.html
ライバルと期待されていたが、ライバルになれず、販売上は失敗したモデルです（1年目だけはライバルとして売れたが最終年は100台/月位）
なので暫くは無いと思いますよ。

書込番号：20160795

[秋風のアンサー]

＞エキスポラインさん
こんにちは。
インサイトの実質上の後継車はグレイスハイブリッドですよ。
Wikipediaでもグレイスはインサイトが先代となっております。

書込番号：20161064　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ボディータイプはセダンですが、グレイス
が近いです。

初代フィットハイブリッドに同じ中身を
使ってしまったので、人気のフィットに潰され
た感じもあります。

プリウスは、先代はバーゲン価格で現行が
普通位ですよ。完全にインサイトを迎撃出来た
ので。

ホンダは、現行で大型ミニバン、SUV
小型ミニバン、コンパクトカーで当時より
選択肢が増えたので、プリウスと勝負するより
トヨタにないハイブリッド車種を狙っている
と思います。

成功したのは、小型ミニバンのフリード
位ですかね。

エンジンの大きさ的に、フィットなら
最終型に近いので買うなら今ですね。

今月、新型になるフリードに関しては
納期も遅くなるので、初期不良と共に
様子見です。
買うなら、発売後、1年前後経過するか
マイナーチェンジが入ってからがオススメ
新型フリードから、しっかり商品チェック
すると宣言したとは言え、第１号なので
慎重になった方がいいです。

書込番号：20161068　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

プリウスもインサイトも括り上はセダン扱いでしょ。

書込番号：20162708

[えくすかりぱ]

3ボックスではないので、ハッチバックかな？

書込番号：20163159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンドウイルカ]

エキスポラインさん

インサイトの後継にハイブリッドとレンジエクステンダーを同時開発という記事が2014年にありました。↓

http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_25713.html

エンジンは発電専用で走行はモーターで行うレンジエクステンダーにはすごく興味があるので期待してます。
いまだにディーラーには情報は入っていないようなので、どうなんでしょう？

書込番号：20164730

[Un@umashika-Z]

マガジンX 6月号によると新型インサイトは秋の東京モーターショーに出品されるらしいぜ(笑)
後継車のグレイスがあれだから、やっぱ復活させるべきでしょう。
３度目の正直、今度こそ打倒プリウスを果たしてもらいたいところだ♪

書込番号：20909529　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプ

[blame6200]

評価にも同じような事を書かせてもらいましたが、ここを見ている方でテールランプLEDが切れてしまい有償修理で３万円ちかくかかったというユーザーはどれ位居るのでしょうか？

また保証の期間内でお金がかからなかった方も、参考までにどれ位の期間使用してたら切れた等、情報お願いします。

書込番号：18389732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももや]

2009年11月で、一度2013年1月に右ブレーキ3EDが点灯していないとこに気付きました。
１回目の車検も過ぎていて、保証延長もしておらず、ホンダ自体はクレームとして
受入されませんでした。
１回目の車検後は、保証対象外と回答されました。
結局、点灯しなくなった片側は交換。その後、左右共に現状問題無し。

当時、みんカラなどでは、１回目の車検以前に発覚した場合は、無償交換。お店によっては
片方が点灯しなくなったので、点灯している反対も事前に交換してくれたなどの記事がありました。
何故か、交換品は配線を緑のテープでまとめているなど、区別出来るようにってことは、
何らかの改善対策をしているようです。
それら発生は、数件の記事を観ましたし、街中でも3LED点灯していないインサイトを見かけたことがあります。
回路的に、何かの原因で不具合が発生したのでしょうね。水の進入とか???

保安部品であり、LEDが１個でも点灯しない場合は車検にも通らない。
電球より長持ちするLEDなのに修理には、アッセンブリー交換となり３．４万円。
なんか、ふに落ちない感じです。

書込番号：21651542