ホンダ インサイト 2009年モデル のクチコミ掲示板

高速でのふらつき、フロントウィンドの移り込み気になりますか?

[おじさんの目]

インサイトの中古を買おうと思い、とりあえずレンタカー（恐らく発売当初のモデル）
で200キロ走ってみました。車内が静かで、パワーもあり、リッター20キロも走り
大変気に入りました。初めてのホンダ車にも興味深々です。

気になった点は、
�@高速道路で挙動がふらつき、ハンドルを強く握らねばならなく怖かった
�A高速道路でトンネルに入ったとき、フロントガラスにトンネル照明が強く映り込み
　運転に緊張した

�@についてはネット上にいくつか同様の指摘（モータージャーナリスト等）がみつかり、
ホンダも最初のマイナーチェンジ（2010年10月）でサスペンション特性
の見直しを行い、操縦安定性と乗り心地を向上したそうです。

マイナーチェンジ前の中古車が値ごろとなっていますが、やはり10年10月以降の
モデルは安定性が目に見えて違うのでしょうか。

�Aについては個人差があるでしょうが、現在どの程度運転に影響していますか。

以上、ぜひインサイトオーナーの方の貴重なご意見をたまわりたく
お願いいたします。

書込番号：15142944

[みなみだよ]

インサイトオーナーではありませんが
ふらつきで考えられることで言えば

�@タイヤの偏摩耗（中古なら考えられる。）
�A風の影響
�B道路状況

ただ、�Bに関しては、今までの車で感じなかったのであれば、関係ないかも。

昔、中古車の試乗をしたときに、何となく違和感を感じたことがあったので、そうじゃないかなぁと思った次第です。

書込番号：15143023

[みなみだよ]

あっ、ごめん。
試乗したのは、レンタカーの方だったんですね。

だったら、タイヤとかにも気を配ってくれているはずですよね。
じゃぁ、違うかも。
ただ、空気圧なんかも関係すると思うし・・・

すみません、余計なことを書いたようですね。

映り込みについては、fitにも書き込みがあるし・・・ホンダ車特有の問題かなぁ・・・

書込番号：15143034

[お節介爺]

おじさんの目さん こんばんわ。

昨年のマイナーチェンジ後のインサイトに乗っています。
高速道路を走っていると、小生はふらついたと感じないのですが、たまに「大きくふらつきました」とインターナビが言います。

フロントウィンドウにトンネルの照明が映り込み、苦労した経験はありません。
ただ、太陽方向に向かって走る時に、ダッシュボードの反射が映り込むことがあります。
ダッシュボードの映り込みは、インサイトに限ったことではなく、今までに乗っていた他メーカーの殆どの車でありました。
その対策として、「偏光サングラス」を毎日常用しております。

また偏光サングラスを使用すると、他車のフロントウィンドウの反射光が軽減されるので、運転手の向いてる方向が見え、安全運転にも繋がるように思います。

書込番号：15143543

[おじさんの目]

みなみだよさん、ありがとうございます。

�@〜�Bならびに空気圧は該当しないように思います。

映り込みについてはフィットで検索しましたところ、
たくさんの書き込みが見つかり参考になりました。

最近の車は映り込みの問題が多いので驚きました。
私の車は19年物なので！

参考になりました。ありがとうございました。



お節介爺さんさん、ありがとうございました。

運転していてご本人が感じられないのであれば
いいですよね。私の場合は怖いくらいフワフワし、
緊張しました。一般道でもちょっとフワフワ感がありました。
「助手席で車酔いしそう」という声もサイト上にありました。

初期モデルは走行安定性の評価が低いので避けて、
10年10月以降の中古から探してみようと思います。

映り込みに関しては、ある程度仕方がないのでしょうね。
これまでの人生で乗った車では困ったことがありませんでしたが、
最近は苦情も多いようですね。
私も偏光サングラスを使ってみようと思いました。

大変参考になるご意見をありがとうございました。

書込番号：15143699

[お節介爺]

>映り込みに関しては、ある程度仕方がないのでしょうね。

今のデザインの傾向と言うべきか、車高の低い乗用車はフロントウィンドウの傾斜が水平に近くなりますから、どうしても映り込みが出てしまいます。

我慢できないほどの苦痛に感じるお方は、トラックやワンボックス車のようにフロントウィンドウが垂直に近い車種を選ばれれば、映り込みは殆ど無いと思います（垂直で運転席に近い位置だと、今度は自分の顔が映り込むでしょうね）。

書込番号：15145641

[いなりうどん]

レス主さんこんにちは。

２年前初期型を３日間レンタルしました。走行距離は７万キロでしたがふらつくという感じは全くなかったです。高速は走りませんでしたが、直進性も良くしっかり走ってくれました。

これに気に入ったというわけではありませんが、昨年暮れにH２２年１１月登録の中古を購入しました。一度高速道路を走りましたが何ら問題なく、なにも気にせず楽々まっすぐ走りました。ふらつくなどと言う人の書き込みは何度か見たことがありますが、どのような状態なのでしょうか？、私にはわかりません。横風ですかね？

トンネルは現在まで経験が無いのでわかりませんが、レンタルした車も今の車も夜間街灯が映り込んで見にくいとは思ったことはありません。

高い買い物ですから、不安ならよく試乗してみるか、無理に買わない方がいいと思います。

書込番号：15145738

[おじさんの目]

お節介爺さん、再びありがとうございます。

デザインのためのデザインによる過度な傾斜は
避けてほしいと思いますね。インサイトのフロントガラスは
やや寝かせすぎのように思います。

でもその他の点で気に入った部分が多いのが
悩みの元です！



いなりうどんさん、（おいしそうな名前…）
ありがとうございました。

確かに一般道でのふらつきはまあ許容できる範囲でした。
感じ方は人それぞれですし、これまで乗ってきた車にも
影響されますからね。

平成22年11月登録ということは22年10月のマイナーチェンジ以降の
モデルでしょうか？それで高速が安定しているというのは
いいニュースですね。

高速での安定感に欠けるという多くの専門家の意見は、
発売当初のモデルだけのようです。もちろん空気圧とか、
横風などという話ではありません。メーカーもそうした意見の多さに、
たった1年でチューニングし直したようです。

映り込みが気にならないということで安心しました。

貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：15146060

[みなみだよ]

おじさんの目さんへ

人が気にならないからと言って
ご自身で気にならないということにはならないので
購入の際には、くれぐれも現車で確認してくださいね。

書込番号：15148312

[おじさんの目]

みなみだよさん、たびたびありがとうございます。

レンタカーを借りたときは昼間の走行だけでしたので、
夜間の映り込みについては体験できずじまいでした。
しかしトンネル内のオレンジ色の照明は派手に映り込んで
いましたね。あれは嫌でしたね。

ふらつきについてはマイナーチェンジ後のモデルを狙って
探すつもりでおります。買うときは念入りに試乗して自分で
しっかり確かめることにします。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：15149264

[ミルク・ショコラ]

インサイトに乗って3年になります。
高速では車体が軽いのでフラつきはありますが、ハンドリングがしっかりできれば問題ありません。
台風でボックスカーが横転していてもインサイトは平気です。
車高が低いので強風には対応できるようです。

映り込みはそれほど気にはなりませんが、フロントウインドウの角度が小さく駐車の際は思ったより前にスペースができるので要注意ですね。

軽さと静かさを両立したインサイトは本当に快適です。
インサイトに乗ってから無事故無違反を続けています!
今の時期は窓を開けて走ると気分爽快ですよ。

書込番号：15150321

[おじさんの目]

ミルク・ショコラさん、ありがとうございました。

確かにインサイトには静かさと軽さを感じますね。
最近の燃費性能競争に特にこだわらないのであれば、
比較的希少な車種でもあり、所有する楽しさが
感じられそうですね。

書込番号：15150553

[ツインメロンソーダ]

中古をご検討のようですので、スレ主さんの参考になればと
マイナーチェンジ前のモデルに乗っている
感想を書かせていただきます

>�@高速道路で挙動がふらつき
　私も、購入当初そのような感覚を覚えましたが
　慣れれば高速道度で流れに乗って十分早く走っても
　特に不安を感じることはありません


�A照明が強く映り込み
　個人的には気になりません

　試していませんが
　ダッシュボードに、反射し難い黒い布の様な物でも
　敷かれたら軽減するかもしれませんね
　お店で懐中電灯で試させてもらうとか、いかがでしょう

○燃費は主に街中使用で
　夏、今年の夏エアコンフルに使用して17〜18Km/l
　冬、冷間時はグッと落ちますが、
　　　給油時のトータルで夏より良くて20〜22Km/l
　春、秋は20〜24Km/l　です

○ご検討済みと思いますが
　後部座席は実際に座って確かめてください
　私の使い方では問題ありませんが

　大人の身長では辛いかもしれません

以上、ご参考になれば

書込番号：15156040

[おじさんの目]

ツインメロンソーダさん（ご回答者においしそうな名前が多い!）、
ありがとうございます。

マイナーチェンジ前のモデルにお乗りの方のご回答は
実にありがたいです。

高速でのふらつきにはやはり慣れるものかもしれませんね。
しかし結構怖い思いをしましたので、用心のため
第1回目のマイナーチェンジ（10年10月）以降のモデルに
しようかと今は思っています。第2回目（昨年末）の
マイナーチェンジ後のモデルは予算的に無理そうです。
エクスクルーシブとか素晴しいですがね！

フロントガラスへの映り込みに関しては、ダッシュボードの映り込みより
トンネル照明の映り込みに幻惑されました。
しかしサイト上ではダッシュボードの映り込みに対する
書き込みが多いようですね。

購入後問題が発生したときは、黒い布等で対処したいと
思います。

まあ、どちらの問題も乗っているうちに段々体が慣れて
くるものかもしれませんね。

燃費に関する詳しいアドバイスもありがとうございました。
インサイトより燃費のいい車は最近多いみたいですが、
何しろ私の19年物の燃費は夏場でリッター7〜8キロですから！
17〜24キロというのは大、大満足ですよ！

後部座席に関しては、夫婦2人での利用ですから
荷物がひょいと積めるだけで十分満足です。

何よりインサイトで気に入ったのは、デザインと車内の
静かさです。最近は室内空間確保のためか、ぼってり、もっさり
したデザインの車が多いですが、インサイトはシャープで美しく感じます。

私の19年車が古過ぎるせいか、インサイトの静かさも素晴しく、
特にアイドリングストップ時の静寂は新感覚な感動でした。
早く購入して静かな車内で音楽を楽しみながら
長距離のドライブ旅行をしたいものです。

このたびは貴重なご意見をたまわりありがとうございました。

書込番号：15156895

[おかず９]

>購入後問題が発生したときは、黒い布等で対処したいと思います。

内装樹脂部品のグレアは非常に低いのです、
おそらく闇雲に購入する黒い布よりも低いものが使われているでしょう。


グレアとはテカリです
ツルツルの樹脂表面はグレアが高い、と表現します


たまに、インスト上面に布を敷いているかたがいますが、
二つの理由で、決してやってはいけないことです



１．エアバック展開
これは言わずもがな、でしょう。非常に危険（自分で自分の首を絞める）です

エアバック展開実験にてデータがありますが、
詳細は秘匿です


２．グレア
上述の通りです、非常に危険です



インサイトのインスト材質は○○で、グレア値は○
材質は裏面見れば刻印ある、かつグレアは測定器にて。


グレアは材質と表面性状などに依存しますが、
残念ながらインサイトの内装樹脂材は低グレード（要するに安い材料）です
（ドアトリム、ピラートリム、インスト、ダッシュサイドトリム等、PPモノ全般等々）

（でも、グレア値が高ければ必ずしも窓映りがどうこうと直結する訳でもありませんが）


＞購入後問題が発生したときは、黒い布等で対処したいと思います。
決してやらないことです
専門外ですが、設計の意図と異なる使用環境であることには違い有りません、
例えば、事故の際、インストに掛けた布によりエアバックが正常に展開しなかった場合、
保険会社はどう受け取るか？
保険金はどうなるか？

どうなるでしょうか

書込番号：15157813

[ツインメロンソーダ]

おかず９さんが勘違いしてるようなので

レンタカーを借りて200キロも試乗されるほど慎重な方の質問です
「闇雲」とか、心配は無用でしょう

１.エアバックの作動は十分配慮する必要があるでしょうが
　　施工を動作を毀損しない範囲にとどめるだけのことです

　　非常に危険と言いながら
　　>エアバック展開実験にてデータがありますが、
　　>詳細は秘匿です
　　
　　提示して安全に役立てる気が無いのですね
　　　

２.グレアが増すとお考えのようですが
　　一般的な生地で反射を低減出来る物はいくらでもありますし
　　試して満足できない結果でしたらそのまま使わないでしょう？

　　「低グレード、安い材料」無関係かつ論点ではありません


それより、
　　このご質問に対して運転してどう感じていますか？
　　対策したのか？しなかったのか？
　　他に良い方法があるのか？

　　参考になる回答で役に立ってください

書込番号：15160515

[風のバルバロッサ]

2009年5月登録のインサイトを中古で購入しました。

東名高速などを走る機会がありますが、ハンドルを強く握るとか
フラつくとかは感じないですね。

購入時についていたタイヤだと思うんですが
ダンロップSP31であまりグリップの良くないタイヤのままです。

直線で100km/h程度なら手放しでも走れるくらい安定していますね。

昔乗っていたMR-２の方が轍を拾いやすくて緊張しました。

また、シートを立て気味のせいかトンネルのオレンジ照明の映り込みも
気にならない程度ですね。

何時間高速道路でも一般路でも運転していても疲れない良い車だと思いますよ。

件のレンタカーに一度乗って、違いを見てみたいですね。

書込番号：15178476

[ゴンドウイルカ]

ダッシュボードマット

おじさんの目さん

2009年4月納車の初期型で３年半なりますが、言われるような高速道路でのふらつきは感じたことが無いですね。強い横風でふらつきを感じたことはありますが。

ダッシュボードの写り込みは、フロントガラスが寝ている分、多いかも分りませんね。
私の場合は、ダッシュボードマットを敷いています。黒のマットなので写り込みは減ったと思います。
ダッシュボードマットは写り込み防止というより、ダッシュボードの暑さ対策で取り付けたものです。
軽い素材でできているので、助手席用エアバッグの展開にも問題が無いとメーカーでは説明しています。

書込番号：15181094

[おかず９]

一見してこちらの方がグロスは高そうですが・・・
まぁ本人が窓映り気にならないってんならそうかもしれませんね

でもねぇ
＞ダッシュボードマットは写り込み防止というより、ダッシュボードの暑さ対策で取り付けたものです。

暑さ対策っつーことと、反射を抑える≒光の吸収？？？　可視光域/赤外線領域・・・

そこまで深く考察された製品かなぁ
と、非常に矛盾を感じますが



で、「軽いから・・・」？
エアバック展開に影響がない？

そんなことを言い切れる者は全てのインストでエアバック展開実験を行った奇天烈な者か、嘘つきだろう、うん。

エアバックメーカーにてエアバック展開実験を行ったとは決して思えんのですが。


助手席に座った人が死んでも、保険は下りない、かもね
おー　こわ

知らぬが仏っつーか、ホンマにお陀仏の可能性、おー　こわ


マニュアルになんて書いてあります？
っつーか、車のマニュアルなんて読まないんでしょーね、多分。
命に関わる、凶器を走らせる自覚・・・
うーん、自動車が白物家電化してる風潮は悲しいなぁ
はぁ

書込番号：15181379

[ツインメロンソーダ]

インサイトのマニュアルには
「この車は凶器です！」
そんな重要な記述はありません

おかず９さん、事故に遭遇した時は告白するんでしょうね

「ボクは街中を凶器を走らせていたんだ」
「ボクには他人に見えない物が見えるんだ」

>保険会社はどう受け取るか？
>奇天烈な者か、嘘つきだろう、うん。

書込番号：15185836

セキュリティーランプについて

[no--chan]

まれにですが、ロックしてもセキュリティーランプが点滅しないことがあります。

そのような症状になった方はいますか？

また、原因はなんでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：15052653

[乳蛙]

実際に、点灯していない場合にドアを開けてみたりして(ウインドーを開け放してロックする)アラームが鳴れば機構的な問題は起きていないと思います。

ですので、この状態で点灯しないのであれば点灯させる電気的な配線が故障等しているということだと思います。

どちらにしろ、まずはセキュリティが実際に作動するかどうかが重要だと思います。
それによって点検を受けるなりしてください。

書込番号：15052717

ECONを切ろう

[ハムおじ]

ほとんどのインサイトオーナーの方はＨＶが始めてなので、燃料消費をできるだけ少なくしようとする運転になり、当然ながらいつもＥＣＯＮを入れていることが多いと思います。

しかしインサイトは、断然ＥＣＯＮを切った方が楽しいクルマだと思います。ＥＣＯＮを切って加速すると、まずエンジンが吹き上がり、すぐモーターアシストが加わるため、車体の軽さも相まって背中を押されるような加速感が軽快に味わえます（フィットＨＶの方が軽いのでもっと凄いだろうなあ）。

インサイトに乗り換えてしばらくたってからこのことに気づいたのですが、それ以来ＥＣＯＮは入れたことがありません。スタートからポンとアクセルを踏んでモーターアシストが加わるとすぐ制限時速になり、そこから少しアクセルを戻すとそのままモーター走行に入ります。またこのような運転でも、燃費があまり変わらないことも分かってきました。

とにかく、低燃費運転を勧めるバーグラフの動きとか、速度計の緑色を気にすることを止めてＥＣＯＮを切って走らせてみて下さい。インサイトの運転が楽しいと感じられると思います（皆さんもうやっているかな）。

書込番号：14646439

[ぎるふぉーど♪]

インサイト乗りではありませんが同感です。
エコランに一度慣れてしまうとエコモードでなくとも、同じ燃費が出せました。
むしろ加速が良い分気分もいいし。

最大トルクを活かしてぱっと経済速度に乗せるだけで、エコモードより燃費よかった気がします。

書込番号：14646468

[つぼろじん]

いろんなパターンで運転するのも面白そうですね

書込番号：14646781

[G'sports]

私もオーナーでは有りませんが、
交渉した時にセールスも走りの良さをアピールしてました。
「走りのホンダですよ！」なんて嬉しそうにアピールしてました。
本当に車が好きなセールスだなと感心した覚えがあります。

今の車を購入するときにCR-Zを競合したのですが、残念な事に燃費・環境・経済性の優位性ばかりを薦めて来ました。

やはり車は運転して楽しいが一番と思います。

書込番号：14648505　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

同意です

コンベンショナルエンジンとは違うモータートルク。
低回転ほどモータートルクが効く。
逆に低速でノロノロなら、ハイブリッドを買う意味ナッシングでしょう。重いだけ。

発進加速は積極的にモーター駆動させましょう


以下、参考。
熟練のハイブリッドドライバー　（リッター30キロ当たり前、1000マイル×5回達成、Kmじゃないですよ、１０００マイル！、約１６００キロ）

引用
早速スタート。結構な勢いで加速する・・・
「パッと短く加速した方が、エンジン使用率が低くなるんです」
（中略）

この日のエコランでは、全走行距離は２７Km。使用燃料はわずか０．７７リットル、燃費にして３５．１km/リッター。　参考までにエアコンオン、大人４人が乗っての燃費だ。


参考文献
No.1　CarGuide　006　トヨタプリウス
「NHW20プリウスの定番メンテナンス＆カスタマイズ」三栄書房より

※つまり、8年前の旧型プリウスの記事です

・・・驚異的としか言いようが無い(@_@)

書込番号：14649888

[アコード大好きさん]

インサイトオーナーになって１年８ヶ月ですが、ECONボタンを押したのは最初の２週間だけでした。ECONモードにすると走りにストレスを感じてしまうので、ずっと外しっぱなしです。燃費も新車の数ヶ月は１５〜６をうろうろしていたのですが、今では２０は普通に超えます。やはり、車がこなれてきたのでしょうか、それとも運転がこなれてきたのでしょうか？ECONを入れても入れなくても、殆ど燃費が変わらず、運転が楽しいとあればECONなしで十分ですよ。
　それにしても、インサイトの開発中止は残念ですね。インサイトの次の車が思いつきません。他社に乗る気はないし。本当に困ったものです・・・

書込番号：14654954

[ロボット三等兵]

まったく同意ですね。

今までなんとなくモヤっとしていましたがＯＦＦでも大差ない燃費に苦笑。
普通の１．３Ｌ＋モーター走行に軽快感を感じました。
同族のＦＩＴ等には「カタログ」的には必要なエコ装備だけど、コレさえ押せば
燃費節約と思ってしまうところが・・・。
まぁ、大差ないのは運転操作に慣れたからでしょう。

昔、丸目４灯インテクーペに乗ってた頃を少し思い出しました。エコじゃ
なかったけど楽しかったなぁ。

書込番号：14665632

[ゴライアス]

アコード大好きさんさん

>やはり、車がこなれてきたのでしょうか、それとも運転がこなれてきたのでしょうか？ECONを入れても入れなくても、殆ど燃費が変わらず

それはアコード大好きさんのアクセルワーク、運転のしかたがうまいからですよ。ECONモードというのは、ラフな（へたな）アクセルワークの人でも無駄な燃料消費がないようにクルマ側が制御しているわけですから、効率の良いアクセルワークが出来る人が運転すれば、ONでもOFFでも差がほとんど無いというのは当然の結果ではないでしょうか。

書込番号：14677559

[Power Mac G5]

3か月前に1.5Lを購入してまだ3000km走った程度ですが、今のところ私もECON offが正解だと感じてます。
1か月以上offで走ってみて、ガソリン車レベルの走りに満足していましたが、その後ECON on/offで試してみましたが、燃費は特に変化なし、走りは大きく違うということで、これからはoffでいきます。

書込番号：14710327

[お節介爺]

皆さん、こんばんわ。

小生も3月末に、「インサイト エクスクルーシブ XL インターナビセレクト」が納車され、今日現在の走行距離は3,800Kmオーバーです。
ECONオンでアクセル・ブレーキの踏み込み加減を色々と試みましたが（Internavi LINC PremiumClubの評価は4.5〜5点）、
エコグランプリに表示されている皆さんのような燃費はとてもマークできません（運転が下手だからでしょうが、せいぜい22km程度が上限でした）。

ECONオフにしても、ここで皆さんがレスされているように殆ど燃費は変わらず、最近はPowerMacG5さんのレスにあるように、アクセルワークに敏感に反応する走りを楽しんでおります。

書込番号：14733086

[ミルク・ショコラ]

普通の道を走る時はECON OFFで走っています。
狭い道の時はECON ONにする事が多いですね。
ECON OFFだと加速が良すぎて狭い路地なんかはやや危なく感じます。
ECON ONメインで燃費は21-22km/lといったところでしょうか(過去３年の平均）。

トヨタはル・マンで残念ながらクラッシュしてリタイヤでしたが、ホンダはF1には復帰しないんでしょうか。
またホンダエンジン搭載車が勝利するところを見たいですね（今度はKERで）。

書込番号：14775274

[ころまるき]

ECON OFFとONで燃費がほとんど変わらないってのはないでしょ。結構違うよ。

書込番号：23527341

次期インサイト開発中止

[ハムおじ]

2009年モデルに乗って２年半たちましたが、ここに来てインサイトが「廃盤」になるようですね。

昨年秋には月販売台数1000台を割り込み（500台の月がある）、一時月１万台も売れた車とは思えないほどの落ち込み様なのでしょうがないのでしょうか？

現行ストリームも４月のマイナーチェンジ・モデルで終わるようなので、その後継モデル（モーターショーの写真ではすごくカッコ良い、もちろんHV）と多分統合なのでしょう。http://car-research.jp/honda/stream-3.html

インサイトの役割はホンダIMAエンジン・システムの普及と、Ｔ社のダンピングを引き出し、結果的にHVブームに火を着けたことだったのでしょうか。

書込番号：14538067

[すーぱーりょうでらっくす]

ハイブリットは、フリードやフィットに水平展開されてますので御役御免になったのでしょう。
Ｔ社のプリウスとの価格競争に負けたのも廃止理由の１つですかね？

書込番号：14538155

[つぼろじん]

ボディ5ナンバーだから　プリウスの3ナンバーには太刀打ちできなかったでしょうね。。。特に米国販売が差が付きすぎですから。。。またIMAはコストが安いと言っているけど　それが販売価格に反映されていないですね　リアワイパーやサイドエアーバッグを付けたりしたらプリウスより割高ですよね　当然の運命でしょう。。。。

書込番号：14538216

[ganbarehanshintigers]

インサイトって、実は販売当初からさほど売れていない。
発売年の１２月に、某販社では３００台以上も自社登録している。

３００台は極端にしても、全国の販社自社登録がおこなわれ、結果としてオートテラス店をはじめ、中古車屋に走行の少ない中古車があふれかえった。
結果、新車が売れない要因にもなり、ますます新車登録台数が落ち込んだわけだ。
ＨＭも自分で自分の首を絞めたね。

あれだけ売れた、売れたというわりには街中で見かける回数が極端に少なくないかい？

書込番号：14538606

[カメカメポッポ]

室内の大きさを見比べれば・・・フィットだろうし、ミニバンだとフリードだし・・・・、後席にまともに座れない、価格も高いとなれば・・・販売は落ちるでしょうね？

また、ワゴンスタイルに変えても、フィット・シャトルを出しちゃっているし・・・。

どこにも行き場が無くなった感じ？？

しかし、4年も持たずに廃盤ですか？？？？　インサイト専用設備なんてペイできていないでしょうから、マイナス資産を抱え込んじゃった感じなんでしょうかね？

書込番号：14538650

[みなみだよ]

プリウスよりも安いし・・・と思って
販社を覗き・・・

後部座席に座ろうとした瞬間（座ってもいない段階で）、興味を失いました。

私が車を見るときには、まず後部座席の昇降が楽かどうかを見ます。
でも、乗り込むまでもなく
乗り込むときに、頭を打つインサイトってなんなの？という気持ちでまず気持ちが冷め
運転席に乗るときにも、ぎりぎりで頭を打たないというレベル。

こういう気を使う車がなぜ売れるのだろうかと疑問を持っていましたが、
やはり開発中止ですか。

私としては、当然の結果と思う。

うちの職場に２人ほど乗っている人がいる。
その人の前では、こんなことはいえないけどね。

女性だったら頭を打たないかな。

書込番号：14538729

[くくるりんぐ]

インサイトを再び売りたいならリッター45なり50走る車にすればいいだけ。

書込番号：14539435

[おかず９]

よそのメーカーならとーぜんの対応なんだが、
ホンダっつーのは　コロコロとモデルを切るからねー

一代で終わり。
そんなクルマばっかでしょ。ホンダって。
飛び道具的な企画のクルマを出しちゃーハズレ、出しちゃーハズレ、
しかし、たまーに、企業の窮地を救う救世主モデルが誕生するわけで。
オデッセイ、シティ、ステップワゴン・・・まるっきりの飛び道具企画なわけで。

インサイトは”安いハイブリッド”を標榜して殴り込みを掛けた
ホンダの社長は発表会で
「軽油の値上がりで欧州のディーゼル崇拝は終わった。　インサイトは受け入れられるだろう。　供給が間に合うかとても危惧している」

・・・つー迷言を吐いた。

で、当のインサイトは、後席座れない、内装超ショボ、フロア・シャシーガタガタゆるゆる、”スポーツ性”の名の下にガッチガチ、しなやかにストロークしない足回り・まるで商用バン並み。（マイチェン後も変わらん、ツーことは根本的にフロアがダメ。土台ゆるゆる。）
極めつけは、大容量バッテリー乗っけてるのに、相も変わらぬエンジン直結Ａ／Ｃコンプレッサー。（これにはさすがに失笑）

日本人でも座れないものが米国・欧州で売れるかっつー、営業からのダメだし
一体誰がかうのか？
っつー、ホンダの企画部隊、とっても不可解。


さて、こんだけの下手打って、社長のメンツを潰したインサイトの車両主管さんは今頃何やってるんだろう？　子会社に転籍？

インサイト用生産設備をあんだけ整備しちゃって。。。あーもったいない。

供給が間に合わない危惧なんぞ夢のまた夢、
ホンダの社長、あんな大見得切る前に、インサイト乗ったの？
チョイと50メートルも走れば、「酷い」と分かるでしょ


インサイト打ち切り。　
まぁトーゼンの帰結でしょ。

はぁ。　インサイトの下請け部品メーカーの怨嗟たるや、カワイソー
「年間○○万台売るから、○○円/台で購入する」
っつー、取らぬ狸の皮算用で部品取引契約を結ぶ訳、だ。
それが
フタを開けてみると・・・

はぁ
よく試乗もせずに、雑誌の礼賛記事を真に受けてインサイト購入者、カワイソー
もうホンダに愛想尽かすかも、よ。
奥様：「あーもう！　狭いし燃費悪いし、うるさいし、ガタガタ乗り心地悪いし、これなら○○○○買えば良かったのに！もう！」


これだけ　華々しくコケた企画の継続、はありえませーん♪

書込番号：14541559

[おかず９]

↑
ハイ、こちらでホンダの下手打ち、を書き込みました
これは公正・中立な立場で客観的な投稿です。なんのしがらみもありません。


で、価格.com運営者が、また、またまた、何度も、コレも削除するかね？　コレも？

企業の広告・癒着、消費者のための価格.com？　ホンダのため？

マスメディアの中立性・・・価格.com？？？

まぁ見てましょー。
価格.comの姿勢と言うやつを。

書込番号：14541566

[Ｎａ-ｂｕ]

当初トヨタは『レクサスに続くプレミアムブランド』として、高級車展開を考えてました。ぼったくりの野望を打ち砕いた事では貢献しましたね。

しかし首脳陣の能天気振りは失策。ウチが意匠化先と言っても明らかにデザインは挑発モード。

素性から初代プリウスを慌てさせたシビックHEV以下の能力。燃費を稼ぐ為に、と北米サイドを説得（騙した？）してあのサイズ。

米国アコードHEV失敗を忘れたかのような展開。

現在のホンダHEVは『存在感は資源の無駄』早く新型に切り替わるべきです。

チョイノリなら存在感増しますが、地方では無駄使い。

書込番号：14875232

[理香子]

こんにちは。
インサイトなくなっちゃうんですね。
外見はカッコ良いのですけど、内装に一工夫して欲しかったですね。
札幌では意外と多く見かけますよ。

悪い車ではないと思いますので廃止は残念です。

書込番号：15102771

[フォトンベルト]

本田のハイブリッド車の最大の問題は、

一時停止後の再加速の酷い違和感です。

試乗したら絶対に買う気無くなります。

ハッキリ言ってほぼ欠陥車レベル。

こんな完成度で世に出したこと事態間違いです。

Ｆ１常勝時代のマクラーレンホンダ。

本田スピリッツの復活を切に願います。

書込番号：15110440

[驢 馬]

昨年夏頃友人知人が相次いでインサイト購入。　私娘車にイース購入。　TNP低燃費車って良いなと思い。　とりあえずホンダDへ、助手席に乗せて貰った時はそんなに気にならなかった後席、これはいけません。　お客様を乗せるレベルでありません。　タクシーに採用されないのも頷けます。　一方プリウスは個人タクシー支持NO.1です。　結局プリウス買いました。　非常に満足しています。　しかし、ホンダは大好きです是非次回で巻き返して下さい。　

書込番号：15474086

[理香子]

次期型インサイトが出ればいいのですけどね.
突然新型を開発中と発表されればいいですね.
悪いお車ではないと思います.

書込番号：15967735　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンキング]

元愛車です。
1年くらいで手放しました。
やっぱり、インサイトって消えるんですね。
内装も気にせずに衝動買いしてしまいましたが、売って正解でしたね。
現在はCRZが愛車で、あと一週間程度でフォレスターが愛車になります。

スバルDで聞きましたが、もしインサイトが愛車だった場合、下取りはいくらか聞きました。
二年乗って40万程度しか下取りがないそうです。

あの時、手放してCRZを買って良かったです。
CRZ(2011年式ブラックレーベル前)の下取りは100万を軽く超えましたよ。

正直、オーナー様には申し訳ないですが、なくなって当たり前ですよ…
コストダウンが下手くそです。

書込番号：15995170　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

自分は乗りつぶすつもりなので、下取りの値段は気にしないし、廃番でも構わないですね。

今まで乗ってきた車がずっと今も残っているわけでもなかったので、大したことではありません。

次に車を買う時があれば、その時に良いなと思う車を買うだけです。

今はこのインサイトを大事に乗るだけです。

書込番号：16025523

[rjun]

元愛車って、愛してなかったんじゃない（笑）
離婚して元嫁を悪く言う哀れな元旦那みたい！
単に、選んだ自分の判断が悪かっただけじゃない？
今でも俺は満足してるけどね！
今後はフォレスターのクチコミにしてね！

書込番号：16047696

[得ぬケー安部井]

９月のフィットフルモデルチェンジと同時に、新型の小型ハイブリッドセダンが出るから、それがインサイトの後継車になるんでしょうな♪

書込番号：16412270　スマートフォンサイトからの書き込み

[理香子]

来月末で生産が打ちきりになります.
カッコ良いと思いますから残念です.

書込番号：17243363　スマートフォンサイトからの書き込み

峠道も楽しいです

[ファイアーマウンテン]

先日休みが取れた日に、用事を済ませてからぶらっとでかけてきました。山の方に向かい山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。

ほかに車もなく、気持ちよくコーナーを走ることができました。

2009年式の1300CCですが、排気量が少ない割にはよく走るといった印象です。もちろんECONはオフです。街中では燃費に気を付けて走ろうと、どうしても思ってしまいますが、たまには燃費のことを考えずに思いっきり走るというのも楽しいですね。

足回りが固いのである程度安心してコーナーを抜けられます。もちろんオーバースピードは禁物ですが。

気持ちよく峠道を走ってもある程度燃費もいい。プリウスではできないことではないでしょうか。燃費のためだけの車ですから。

しばらくぶりに楽しい走りができたので、暇があればまた一人で走ってきたいと思います。

書込番号：14490029

[おかず９]

爽快なドライブ、うらやましいですね
残念ながらクルマは走ってナンボ、楽しくて乗る物、って概念が薄れてますが
気持ちよく飛ばせるっつーのは、ホントに楽しいモンですよね（例：クローズドサーキット）

＞山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。

もちろん、公道なので安全運転厳守前提だと理解しています。

こういった限られたシチュエーションでしか、
”運動性能の限界（？）”をごくわずかながら垣間見ることさえできない、
っつー、昨今の道路事情、

追い打ちを掛けるように、無謀運転による歩行者巻き添え事故、
酷いですよね
こう立て続けに事故が報道されると、またぞろナンかしら、クルマ好きをゲンナリさせる法ができちゃうのかも

ごく一部の不届き者のせいで、ホントにクルマと社会を大事にするドライバーは迷惑千万ですね

こんな報道を契機に、
クルマ好き＝ちょっと変わり者、的な扱い風潮になってしまっては、そりゃーツマンナイですし
おもしろいクルマが減ってミニバンばかりなんて、ノーサンキュー

若者が買えない86なんて、、、まぁこれはおいときましょう

小遣い貯めて好きなクルマを、やっと手に入れる喜び、
初めてのドライブ、怖々、でもサイコー新鮮さ、忘れたくないものですね

まったく、無謀な運転するならず者には、自動車は凶器だって自覚して欲しいですよね！



※プリウスは燃費だけじゃないですよ。まぁ別モンなんで引き合いに出すの、止しましょう

書込番号：14493334

[当たり前田のおせんべい]

スレ主さんは、以前「エコカーはゆったり乗りましょう」というスレを立てていましたが、
その啓蒙は何処に行ってしまったのでしょうか？

まあ人間なんて移ろい易いものですから、それはそれでいいとして、「思いっきり」走るにしても、
危険のないように状況をわきまえて運転してくださいね。

あと、ここでもまたプリウスを叩いていますが、あまり余計な事は書かないほうが良いと思います。
単に「インサイトは楽しい」と書くだけで、十分伝わりますよ。

書込番号：14493589

発進時に、からぶかし（？）

[ほっとり]

インサイトユーザーの方々、今晩は。2009年ハイブリッド初期型モデルを購入し、乗り続けて１年４ヶ月になります。
他のスレにも書き込みさせていただいた内容なのですが、改めて自分からスレを立て、皆さんの車の状態、またはアドバイスを募ろうと思います。

症状は、エンジンストップの状態から発進する際に、アクセルペダルを踏んでも、ニュートラルのからぶかしのような感じになり（ギヤが入っていない感覚。）、エンジンの回転数だけが上昇し、スピードが上がらない、というものです。

私は１度だけ、この症状に驚かされました。当サイト内にも、この症状を改善するため、大きな修理を行った方がおられます。

皆様のインサイトは、このような症状は現れませんか？　また、この症状を修理するのにかかった費用などを教えて頂ければ幸いです。

宜しくお願いします。

書込番号：14246826

[うなとと大好き]

今のところ、私はその様な症状はありませんが、
今後の為、参考にさせて頂きます。
すみません、役に立たなくて

書込番号：14247237

[みなみだよ]

Ｄに入れたつもりがうまく入っておらず
一時的にＮだった可能性もありますね。

再発したら（してもらっては困りますが）
その時のシフト位置を確認してみてください。

書込番号：14249827

[premium-2012]

ほっとりさんへ

他のスレで空ぶかしの件を書いたものです。
私の症状と良く似ています。そのときはびっくりしました！
だいたい1,000Km走って５回の頻度でしたので頻繁に症状が出るわけではありませんでした。
だいたい通常走って、信号待ちの時に発生しています。空ぶかしになりびっくりしてアクセルを
もどし、ゆっくりまたアクセルを踏むとギヤが入る感じがして車が進みます。

処置としてミッションの交換をしました。ホンダでは原因はわからず、そのようなクレーム
も発生していないとのこと・・・先日10日かけて交換が終わり現在約150ｋｍ走りましたが
異常はありません。ただブレーキとアクセルの踏み代えはゆっくりしています。
修理費は無料でした。納車一ヶ月でしたから・・・
まだ完全に治っているかわかりませんが、また報告いたします。

書込番号：14255094

[ほっとり]

皆様、ご返信ありがとうございます。
今のところ、症状はその一度だけで、落ち着いています。
みなみだよ様、症状が発生した時は、ほんの数秒だったと思うのですが、自分でもギアのことをやはりまず考え、しっかりとＤレンジに入っているかガチャガチャと合せましたが、何度か合せてもやはりからぶかしのようになって、スピードが上がらなかったのです。でも、ほんとに数秒の出来事でしたので、もしかしたらＤにうまく入っていなかった故の症状なら安心なのですが。。。


プレミアム2012様、おそらく私と同じ症状ですよね。でも、明らかに頻度が多いですよね。わずか1000キロの間にそんなに発作すると、誰でも故障を疑うと思います。私の場合は、もう12000キロです。
でも、それでも、たった12000キロでこんな故障しないでよ、と悲しく思いますが。。。
修理屋さんで、原因が分からないというのが少し嫌ですよね。短期間での５回の症状ですし、何かしら原因はあるはずですもんね。
燃費の良さはもちろん重視したい点ですが、それ以前にやはり、故障や不具合が少ないことが大事だよ、と改めて考えさせられる一件です。

お互い、再発しなければ良いですよね。また何かあったらご報告を宜しくお願いいたします。

書込番号：14256654

[はやさき]

2009年に発売されてすぐに購入して、
７万キロ走りまもなく初車検です。

私の場合は、完全にエンジンを切った駐車状態から
エンジンをかけてすぐに発進しようとするとなります。
エンジンをかけて一呼吸置いて落ち着いてから動き出す分にはなりません。
また、アイドリングストップから復帰の時などではなりません。

普段は問題ないため、こういう物かと割り切っています。

書込番号：14265402

[jabatippu]

こんにちは。私も０９年式インサイトを所持していて発進時の空ぶかし症状の経験があります。

ほっとりさん、アイドリングストップ作動していての発進時、ブレーキを離してすぐにアクセルを踏んでいませんでしたか？エンジン作動と同時にアクセルを踏んでいたかもしれません。
私は推測で上記の操作で１度ありました。対策として発進時はメーターの回転数が振れてからアクセルを踏むようにしました。確認作業が入るので発進が多少遅れるかもしれません。なのでクリープ現象を活用するようになりエンジンに優しい運転が出来るようになったと思っています。

他にも、手がぶつかったとかでギアがＮレンジに入っていると空ぶかしになるので、ギアがＮだったのかもしれません。

書込番号：14268677

[カカクコバ]

憶測ですので注意してください。

ECOモードONで発生するんじゃないですかね。

たぶん、アイドリングストップから
エンジンがかかり、実際に走行可能になるための
準備までの間にアクセルの負荷が高い場合に
発生しているんだと思います。

アイドリングストップから発信するときは
エンジン回転数が一旦１０００回転を超えて
７００回転下がるところ辺りで踏むようにしたら起きないと思います。

アクセルワークとECO制御と実際のエンジンの状態の
組み合わせがシステムで一番判断が難しいタイミングと思われます。

書込番号：14423612

[クローン零号機]

インサイト(ZE2)が出て半年位で購入し、現在4万km目前です。
特にスレ主さんが訴えている症状が出たことはありませんが、
アイドリングストップしている状態(ブレーキを踏んでいる)から
急いでアクセルを踏むと、電磁クラッチをつなぐまでの時間で
回転数が急激に上がっているのかもしれません。

ブレーキを離してから、おもむろにアクセルを踏む、いわゆるエコ運転を
されたときに症状は出るのでしょうか?

トルコンを使っていないので、AT車から乗り換えた方は違和感を感じるかもしれません。

書込番号：14449181