キャパの新車
新車価格: 136〜181 万円 1998年4月1日発売〜2002年2月販売終了
中古車価格: 89〜90 万円 (3物件) キャパ 1998年モデルの中古車を見る
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自動車 > ホンダ > キャパ 1998年モデル
車検受けたが、ラジエーターのアツパーからクーラントがにじんでいる(亀裂らしい)
パワステからオイル漏れもあるらしい。パワステはギヤボックスも換えんと治らんらしい。
リビルト品使用でも見積もりが約9万円、ラジエーターが約3.6万円。
さすがに13万円も掛けられませんわ。
車検費用にもう12万円払っているんでね。
昨年交換したばかりのプラグとエアクリーナーも交換されていたしね。
4輪に乗り始めて約30年以上であるが今回のような故障は、初めてである。
エンジンは丈夫なホンダだか補機類はそうでもないか!?
1点
メーカー保証の2倍以上の走行距離と13年ももったなということで喜ばしいのでは、7年ほどであちこと不具合が出てきたスバルのヴィヴィオにサンバー。
ラジエターに補機類は寿命の長い消耗品ですね。高価なのがつらいけれど。
プラスチックの上下タンクになってからラジエターの亀裂は仕様の範疇、運が良いか悪いかだけ。
油圧のかかる補機類も同じこと。
ブレーキのマスターシリンダーも長寿命だが消耗品と捉えている、内部の部品交換で修理できる。
修理すればまた長く乗れるのだから修理するか乗り換えるかは判断次第。
書込番号:13647665
1点
車検費用の12万って、税金とかを抜いての他のパーツ交換とかでかかった費用の事かな?
車検時とか、他の機会での整備をサボるのは良いけど、年式/距離相応で修理していきましょうね。
書込番号:13648627
3点
とにかくラジエーターを交換して、パワステはオイルの減り具合を
時々点検しながら乗ったら?というセールスマンの提案がありました。
とりあえずパワステ用漏れ止め剤を入れてみましたがね。(モリドライブ)
今のところポンプ上部のところへのホースのところは何とか目立った
漏れは止まっている(気のせいかも?)
ラジエーターは漏れ止め剤でどうこうというレベルでは
無いかな?
書込番号:13648649
0点
ラジエター漏れ止めで様子見てもいいけど
最後はアッパータンク割れて水漏れ起こすと思うよ。
書込番号:13648827
0点
約12万7千円は諸費用、基本的な車検整備、ブレーキマスターシリンダーセット、リヤホイールシリンダーセットブレーキフルード、ディスクパッドやスパークプラグ、エアクリーナー、ワイパーゴムなどの交換しての費用ですね。ブレーキの整備は過去4年間やってなかったのとパッドは残り少ないからとの指摘なので交換してもらいました。プラグとエアクリーナーは一年前自分で交換していたのにぃ!!と思いましたが後の祭り。
エンジンオイル交換はいつも自分でしていることを知っているので換えていませんね。
書込番号:13649091
0点
車検では基本的なものしか交換してないように感じられます。
異常の出ている部品はそれなりに痛みが出やすい部品であり、
高年式過走行の車であれば、十分予測できる範囲だと思います。
とても「悪」とは思えませんけどね…
書込番号:13650560
3点
自分も1998年式のCAPAです。すでに179000km走ってます・・・。去年車検を受けて特に異常もなかったのですが、こないだオイル交換をした際、同じようにラジエーターのオイル滲みがあると言われました。。まだまだ乗りたいと思うけど、km数もkm数だし、ラジエーター交換とそろそろタイミングベルトも交換しなきゃだし…。お金ばかりかかって参りました…。
書込番号:15894521
0点
1998年式
215000km走っていますが・・・
ラジエターの異状は今のところなさそう・・・
書込番号:15894792
0点
210000万キロとはすごいです! まだまだ乗れそうですか!?
書込番号:15894836 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
運転席ドア内部にあるハーネスのコネクターが接続不良になり、コネクターを外して電線直付けにしたりしております。電装が弱そう?
応急処置のつもりが、2年乗り、タイミングベルト、ブレーキ関係部品も交換。
トヨタに比べるとしょぼい感じですが、目標としては25万kmを目指しています。
その前に壊れるかもしれませんが。
連続的な高速走行(2〜3時間)のあと、一般道などで低速走行すると、息切れしたように、エンジンの回転が不安定になったりしますね。
書込番号:15895950
0点
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