日産 セレナ 2010年モデル のクチコミ掲示板

C26セレナハイウエースターにアイラインありますか？

[ゆりあ0728]

情報お待ちしております

書込番号：16883765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱ〜ふり]

楽天などで検索すればいろいろ出てきますよ。

http://search.rakuten.co.jp/search/mall?f=1&v=2&s=1&p=1&min=&max=&g=0&sitem=C26+%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A+%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3&st=A&nitem=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0

書込番号：16885242

[ゆりあ0728]

ぱーふりさんありがとうございました。

書込番号：16885875　スマートフォンサイトからの書き込み

c２６純正アルミホイールについて教えて下さい。

[ysoyazi]

タイヤ交換の為外して確認すると１本だけ３０gの打ち込みウエイトが付いてました。他３本のホイールは打ち込みウエイト１０ｇです。普通でしょうか？１本だけ出来そこないでしょうか？

書込番号：16883216

[gda_hisashi]

ホイールのバランスウエイトはホイール+タイヤでバランスを取ります

タイヤの制度はホイールよりバラツキがあるかと思います

どちらかと言えばタイヤの出来そこないかと思います

でも３０ｇはありうる範囲で出来そこまいと言うほどではないかと思います

書込番号：16883314

[ツキサムanパン]

安いホイールなんて２，３ヶ所にウェイトをつけてバランス取っているものも有りますから。

たまたま、タイヤの一番軽い部分と、ホイールの軽い部分が重なってしまったのでしょう。
気にしない。

書込番号：16883398

[teddy bear 2009]

以前タイヤ店で聞いた内容ですが、元々タイヤには製造上の理由から重い所が有る様です。

新車の場合はホイールの水色マーク部分とタイヤの赤色のマークを合わせて組まれている事が多いそうですが、これはタイヤの重い所（内部の各種シートの重ね部分でタイヤが最も大きい所）とホイールの軽い所（径が小さい部分）を合わせて、組み付けるからだそうです。
（そうする事で走行中の乗り心地に貢献する上、余分なウエイトを付けなくても済む様にもなるのかな？）

ちなみに社外品のホイールの場合は、ホイールに水色マークが無いのでホイールのバルブ位置とタイヤの黄色マーク（一番軽い所？）を合わせる事が多いとか。

タイヤ＋ホイールで総重量が数キロあるところに僅か30グラムのウェイトですし、その状態でバランスがとれている訳ですから問題無いと思いますよ。

ちなみに私の場合、ホイールは同じでも、タイヤを交換する毎にウェイトの位置と重さは変わりますので、やはりgda_hisashiさんの仰る様にタイヤのバランスに左右される部分も大きいかと思います。

ご参考まで。

書込番号：16883840

[ysoyazi]

皆さんご意見有難う御座います。４本のうち1本だけ大きいウェイトなので気になりました。車は中古車、この純正アルミホイールも中古で買ったばかりなので、元からこのような状態かと気になった次第です。ちなみにタイヤはB250・195/60R16。残り３本のアルミホイールは画像の小さい10gが付いてます。

書込番号：16884023

[Berry Berry]

記憶が確かなら、MICHELINではバランスウェイトが60g以内になるように指示があったと思います。

30gってその半分です。
それ以上に打ち込まれているものも多く見受けられますよ。

ですから全く問題なく、正常の範囲内です。

書込番号：16884223

[マンディブ]

このタイプの純正アルミや鉄チンホイールは打ち込み式のウエイトが使用できるのでイン側もアウト側もバランサーに掛けてバランサーから指定された位置に指定された量のウエイトを打ち込めばバランスはほぼ確実に取れます。
やっかいなのは社外ホイールでリム形状や見た目の問題でテープで貼り付けるタイプのウエイトを使うのですがイン側はまだいいとしてアウト側のウエイトを貼る際にインナーリムのなるべく外側に貼り付けるのですがなかなかバランスが0にならずに貼り足す事が多いです。
文章だと伝わりにくいかもしれませんが、打ち込みウエイトはホイールの最内と最外にウエイトを与える事ができるのに対し貼り付けるウエイトはそうはいかないという事です。
という訳で30gのウエイトは気にしなくても大丈夫です。
どうしても気になるならタイヤの溝と相談ですが後輪に装着したほうがいいです。

書込番号：16884702　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップの頻度について

[ぎょしん]

セレナC-26クロスギア4WDに乗っています。
　そこで、アイドリングストップの頻度について教えてください。

　納車してドライブに1人で出かけたときにアイドリングストップしたので、これかぁと思って感動しておりましたが、最近アイドリングストップしてくれません。

　たとえば、家族（大人３人子ども２人）で乗っているときはアイドリングストップしたことがありませんし、最近1人でドライブしたときもしませんでした。
　家族と一緒のときは、リヤの暖房もつけているときもありましたし（説明書ではアイドリングストップ時には送風になるとありましたが）、リヤモニターで子どもたちにDVDを見せていました。
　最近、寒くなってきたからかなぁなんて思ったりしていますが…。

　車を使用している様々な要因でアイドリングストップしないみたいですが、皆さんが感じるアイドリングストップが作動する条件（もしくはしない条件）についていろいろと体験談等も含めて教えていたでけるとありがたいです。

　以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：16882186

[龍たんパパ]

ぎょしんさんこんにちは
私もセレナに乗っています
アイドリングストップですがデフロスタ(ガラスの曇りとり)にはなっていませんか？

デフロスタの時はアイドリングストップは作動しません

またハンドルの下のスイッチがOFFになってるなんて事はないですよね？

書込番号：16882412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎょしん]

龍たんパパ様
　こんにちは。ご回答ありがとうございます。感謝ですm(__)m

　空調ですが、フロントガラスと足元に風が同時に行く設定にしています。
　デフロスタ(ガラスの曇りとり)のみにはしていません。
　もしかしたら、今のフロントガラスと足元に送風する設定は、デフロスタ(ガラスの曇りとり)と同じマークが含まれているからからアイドリングストップしないのですかね…。
　ちなみに、ハンドルの下のスイッチがOFFになってるなんて事はないです（笑）

　私は北国に住んでおりますので、これからの時期にフロントに温風が行かないと、窓が凍っちゃうとき溶かすのに大変です（涙）

　追加で申し訳ございませんが、リアの空調やモニターは関係ないのでしょうか？

書込番号：16882448

[品のないＳＡＩ]

アイドリングストップ機能そのものに問題がある可能性もあると思います。

一度、全ての空調をＯＦＦにした状態でアイドリングストップするかどうか確かめた方が良いかと。

また、一度バッテリーを上げたり、上がる寸前まで酷使したりするとアイドリングストップしなくなる事があります。

書込番号：16882635

[ぎょしん]

品のないＳＡＩ 様
　こんにちは。ご回答ありがとうございます。感謝です。

　なるほど、不具合も考えられますね…。
　さきほど、フロントガラスと足元に風が同時に行く設定じゃないものにしたら、オートマークが表れて、アイドリングストップになりました。
　そのあと、空調の設定をフロントガラスと足元に風が同時に行く設定にしてみたら、やはりオートマークが消えて、アイドリングストップしませんでした。

　そのようなものなのか、それとも不具合なのか…。どうなんでしょう…。

書込番号：16882755

[品のないＳＡＩ]

それでしたら、アイドリングストップ機能の不具合ではないですね。

曇り取りという安全を優先した仕様なのでしょう。

雨の日などに送風にされると一気に曇ってきて、大変な事になります。

私的には、この仕様は正しいと思います。

書込番号：16882765

[ドテチン.]

そんなもんですよ。
我が家のセレナもエアコン使用時はアイドリングストップしません。
逆にその状態でアイドリングストップしたらバッテリーに負担がかかるだけです。
エンジンが回っててくれたほうが良いですよ。
バッテリーは社外品ならだいぶ価格がこなれてきてますが純正品はぶっ高いです。
アイドリングストップで稼いだガソリン代と比較しても到底バッテリー代には
かないません。なるべくバッテリーに負担をかけないような使い方をするのが
良いのでは？　あくまで僕の考えですけどね。
ウチもアイドリングストップにつられて購入しましたが、あくまでメーカーのウリ
と環境には優しいのかもしれませんが、お財布には全く優しくないのが事実です。

書込番号：16882785

[ぎょしん]

品のないＳＡＩ 様
　早速のご回答ありがとうございます。

　まずは、不具合ではなさそうなので安心しました。
　また、安全面を優先ということにもはっと気付かされました。
　確かに雨の日などに送風にされると一気に曇ることを考えると危険ですね。
　なぜ、このような設定になっているか納得しました。
　ありがとうございました。

ドテチン. 様
　こんにちは。ご回答ありがとうございます。感謝です。

　確かにバッテリーに負担をかけることはあまりしたくないですね。
　アイドリングストップすることも大事ですが、車を全体的に見たときに無理のない使用方法を心がけるのも必要ですものね。
　ご回答ありがとうございました。

　

書込番号：16882803

[ぎょしん]

皆様、ご回答ありがとうござました。
いろいろと勉強になりました。

また、機会があれば、経験談等また、聞かせてください。

書込番号：16882808

[51です]

ぎょしんさん こんばんは！

私は、S-HYBRID セレナに乗って１年ちょっとになります。
夏場は、エンジン始動から次の一時停止くらいまでの僅かな走行後でもアイストしますが、冬場はある程度走らないとアイスとしてくれませんね！
ヒータを使った場合は、さらにアイストになるまでの距離が伸びます。
室内温度も関係しているようで、ある程度の室内温度になるとヒータを使用中でも送風になってアイストするようになります。

私は、朝の通勤で会社まで２０分程度掛かりますが、アイスト時間が５分以上カウントされるので、なんか得した気分になります....。

書込番号：16888302

セレナＳハイブリット Ｖセレクション購入を考えてます

[サラドナ]

初めて投稿いたします。只今上記車種を見積もり交渉中です。
詳細は
車両本体　2661750
オプション　360175（今ナビプレゼント中らしくパナソニックの7インチナビ162750が含まれてます。）
メンテプロパック54　97100
その他経費　142660
トータル　3261685　から
本体値引き▲508935　
オプション▲232750（ナビプレと乗換割り70000含むので実質0）
計　252万円での見積もりとなってます。
セレナ自体12月25日にモデルチェンジするらしく現行車種は製造完了で在庫品のみとも言ってました。
実は新車自体購入するのが初めてでどの程度の値引き額が妥当（車種のよって違うらしいですが）なのかわからなく購入するかためらっております。
もう少しねばれば下がりそうであればもう少し頑張ってみようかとも思っております。
よろしければいろいろと意見を聞きたいと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：16879925

[ゆりあ0728]

すごい値引きですね、今でしょう。

買い時は今でしょう

書込番号：16880092　スマートフォンサイトからの書き込み

[サラドナ]

ゆりあ0728さん＞
さっそくのご返信ありがとうございます。
そんなにすごい値引きなんですか？
確かに担当さんはかなり頑張ってますと言ってました。ただみんなそういうもんだと思っておりましたのでもう少し
頑張れば値下げがあると思ってしまいました。
在庫ももう少しだそうなので購入の方向で考えていこうと思います。

書込番号：16880221

[skyline.R]

マイナーチェンジ後は安全運転サポート装置のエマージェンシーブレーキなどが付きますが、セレナを買うと決まっているのであればその内容であればお買い得だと思います。
逆にセレナでなくてもいいなら１２月に発表されるノアとヴォクシーを見てからでもいいと思います。
でも、その金額では買えないでしょうけどね。
モーターショーでノアとヴォクシーを見てきましたが、８人乗らなければシートアレンジはノアとヴォクシーの方がいいと思いました。
あと燃費ですが、セレナはハイブリッドといいながらノアとヴォクシーのガソリン車に燃費で負けているというのは残念でしたね。

書込番号：16880271　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サラドナさん

セレナの値引き目標額ですが、車両本体33〜35万円、DOP2割引7万円の値引き総額40〜42万円辺りかなと思われます。

これに対して現状の値引き総額は約74万円という事ですね。

更なる値引きが引き出せるかどうかは分かりませんが、この値引き総額なら目標を大きく超えており極めて良い値引き額ではと思います。

マイナーチェンジ前の在庫車との事ですが、それでも異例の良い値引き額と言えそうです。

書込番号：16880312

[サラドナ]

skyline.Rさん＞
ご返信ありがとうございます。
ノア・ヴォクも考えましたがマイナーチェンジ後は値引きが少ないと聞き現行セレナ1本にしぼりました。
セレナの安全装置も気になりますが同様の理由で現行かなと思いました。
燃費に関してですがそれは私も同感です。

書込番号：16880584

[サラドナ]

スーパーアルテッツァさん＞
ご返信ありがとうございます。
値引きは総額は見積もり上は約74万ですがナビはキャンペーンでもともとタダのようですし
価格コムで見ますと実際は8万ぐらいのナビのようです。さらに乗換割りの7万円も乗り換えれば誰でも受けれる特典なので実質値引きは約50万ぐらいと思いもう少し値引きがあるのかなと期待してしまいました。
ただスーパーアルテッツァさんからいただいた情報ですと多くても42万ぐらいのようですのでそう考えても安い見積もりを出していただいてるようですのでやっぱりこの価格で購入する方向で考えようと思いました。

書込番号：16880641

[ピロ19]

こんばんわ。

11月上旬にセレナSハイブリッド Vセレクションを購入し現在納車待ちです。

参考までに私が購入した時の見積書です。

本体 　　　　　　　　　　　267万
本体値引き 　　　　　　　▲44万
オプション　　　　　　　　　49万
オプション値引き　　　　　▲12万
諸経費(メンテプロ54含む)　　23万
乗換割　　　　　　　　　　▲ 7万
下取り車　　　　　　　　　▲20万
合計　　　　　　　　　　　 256万

なのでサラドナさんの見積もりははっきり言って安いです。

最後は、希望ナンバーやガソリン満タンをサービスしてもらいましょう。

書込番号：16880743

[にゃんで]

すごい値引きですね！
私も、セレナとステップワゴンで現在検討しています。

ところで、現在の納期はどれくらいなのでしょうか？
在庫車ということなので、かなり早そうな気がしますが、年内にでも納車可能なのでしょうか？

もし現段階で分かっているようでしたら教えてください。

書込番号：16880887

[サラドナ]

ピロ１９さん＞
ご返信ありがとうございます。
実際にご購入された方の購入額が聞けて大変参考になりました。
皆さんに安いと言っていただき逆にまだ値引き交渉しようとしていたのが恥ずかしく思えてきました・・
皆さんの意見を参考にしまして購入する方向で考えていこうと思います。

書込番号：16881114

[サラドナ]

にゃんでさん＞
ご返信ありがとうございます。
納期の件ですが私も気になり担当者さんに聞いたのですが
今月中に登録できれば１２月の１５日から２０日には納車できるとのことでした。
ですので購入するなら急がないとです。・・
ただ在庫車なのでグレード・カラーは限定されるようです。

ちなみにわたしもステップワゴンと迷っておりましたがホンダさんは値引きが厳しく断念しました・・

書込番号：16881141

[にゃんで]

ありがとうございます！
３〜４週間といったところですね。

＞ホンダさんは値引きが厳しく断念しました・・

えっ！そうなんですね。
私はまだ見積り取ってないですが、あまり楽観できなさそうですね・・・
セレナ、ノアがモデルチェンジして値引きが渋くなったから、引き締めてるんでしょうか。

ありがとうございました！
よい契約ができるといいですね！

書込番号：16882173

[ビビディバビディブー]

アルテッツァさん
モデルチェンジ前でその文章ある意味手抜きだな

書込番号：16882456

[RipoBB]

うらやましい値引きですね。。。

自分は９月に一度見積もりを取り、思ったほどの金額にならなかったのでお断りし
先々週ディーラーから在庫車でお得な価格で再度見積させて下さいと連絡があり
お話を聞きましたが９月の価格とさほど変わらない金額だったのでお断りました。

セレナ Ｖセレクション 4WD
車両本体　2937900（メーカーオプション含）
オプション 　660545
諸経費　　　175970
トータル　 3774415
値引き ▲445215（本体とオプションの区別なし）　
下取り　　▲359200
乗換割　　 ▲70000
計　290万円での見積もりでした。9月は295万でした。

書込番号：16882662

[ドテチン.]

相当良心的な金額だと思いますよ。
しつこく値切って印象悪くなるよりこのあたりで手を打って営業さんと仲良くする方がよっぽど
メリットは大きいと思います。
新車を購入する場合、購入後も何かと世話になる事があるので。
セレナ良い車ですよ。

書込番号：16882806

[おしろつき]

当方もセレナ購入を考え、先週末ディーラー行って見積をしてもらいました。
Vセレクション本体：約260万
オプション：約30万
諸費用：約20万
計約310万から値引きし、270万と言われています。
本体からいくら、オプションからいくらと分けていません。
今プリウスα(7人乗りで、オプション込みで280万)と迷っていますが、
プリウスαがこれ以上下がらないなら、
セレナをサラドナさんと価格を言われたら、セレナを選びますね。
関東のディーラーですか。イニシャルで教えて頂けないですかね(掲示板ルール違反しない範囲内で＾＾)

書込番号：16883085

[にゃんで]

連投失礼。

本日発売の「月刊自家用車」誌の読者購入記で、
「驚愕値引き！本体＋ＯＰで73万円引き！」といった記事が出ていました。
値引きランキングトップに躍り出たようです。　ご参考まで！

書込番号：16883191

[にゃんで]

ごめんなさい、ステップワゴンの値引きでした・・・

書込番号：16883198

[サラドナ]

RipoBBさん＞
ご返信ありがとうございます。

やっぱりみなさんおっしゃるようにけっこういい値引きなんですね〜
ただ私も最初は今よりも随分高い見積もりからスタートし数回の交渉を重ねて何とか今の値引き額まで頑張ってもらいました。

書込番号：16884132

[サラドナ]

ドテチンさん＞
ご返信ありがとうございます。
やっぱりいい値引きなんですね〜
このあたりでやっぱり購入を考えようとつくづく思いました。
ただ今までで結構しつこく値引き交渉してしまってたような気が・・・（笑）

ドテチンさんもセレナお乗りですか？私もいろいろな車種を試乗してセレナがものすごく気に入りました。

ところで新車購入後営業さんとの付き合いが続くとのことなのですがそんなに営業さんと購入後関わることって
あるのでしょうか？新車購入が初めてなので、購入したら次は点検ぐらいだと思っておりました・・

書込番号：16884168

[サラドナ]

おしろつきさん＞
ご返信ありがとうございます。
プリウスαとでお考えなのですね。プリウスαはもっと高いと思っていたので私は全く考えもしませんでした。
280万円は安くないですか？私の知人がプリウスα乗っておりまして、たしか320万円以上したと聞いたような・・
その価格帯で購入できるなら燃費もいいですし私も考えたらよかったと思います。

ちなみにディーラーですが残念ながら私は関東ではございません。もう少し西でございます。

書込番号：16884229

[サラドナ]

皆様たくさんのご返信ありがとうございました。
本当に参考になりました。
今出ている価格で近々契約しに行こうと思います。
これから楽しいセレナライフを送っていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：16884276

よろしくお願いします。

[ライン長]

セレナのマイナーチャンジ後の購入を考えています。
マイナーチャンジ後のカタログはいつ頃ディーラーで貰えますか？
また、もう予約された方みえますか？
よろしくお願いします。

書込番号：16871361　スマートフォンサイトからの書き込み

[signet-signet]

私も気になっています。予約をされている方はいるのでしょうか。
本日東京モーターショーに行ってきました。外観は人それぞれの好みがありますので、ここで個人的な感想は述べませんが、燃費は16.0km/lになり、若干の値上がりがあると言っていました。

書込番号：16872048

[GTRX-7]

私も長らく待っていました。
遠くてモーターショーには行けないのですが、写真が紹介されてましたね。
フロントマスクは大分良くなりましたね！エルグラ似で高級感が出てます。新色のタイガーアイブラウンも期待できます。私もディーラーの方からまだ先行予約の話は来てないですね。年度末で車検切れなので焦ります(~_~;)
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/20131121_624714.html

書込番号：16872543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライン長]

皆様いつも参考にさせて頂いてます。
もう12月ですが、新型セレナのカタログはいつ頃みれるのでしょうか？
新型セレナ、新型ヴォクシーどちらもカッコイイですね。
皆様よろしくお願いします。

書込番号：16900724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライン長]

今日ディーラーに新型セレナのカタログ届いたみたいです。
さっそく週末ディーラーにカタログ貰いに行きます。
皆様ありがとうございます。

書込番号：16920353　スマートフォンサイトからの書き込み

パーキングレンジで車を止めた状態でのアイドリングストップ中

[ユッキーデ]

２０Ｇ　Ｓ−ＨＹＢＲＩＤを今年の１０月納車で乗っております。

ドライブをしてから、駐車場などで車を停車し、パーキングレンジにしていると、アイドリングストップがかかります。
エンジンを切らずにそのままの状態の時、アイドリングスタートになった時、毎回ではありませんが、「ブーーン」とエンジンの回転数が１５００〜２０００ぐらいまで吹けあがり、通常のアイドル状態に戻ります。

アイドリングストップ車は、初めての購入でこうゆうものなのかもしれませんが、みなさんもそうなのか、問題なのか、ないのか？解らないのでアドバイスお願いしたいです。

あと、セレナ全般だと思われますが、車内は防音がしっかりしているのか静かですが、車外は普通のアイドリング状態でもエンジン音が大きいように思われます。

書込番号：16859383

[えっくんです]

エンジン再起動、外のほうがうるさいのはそのとおりです。

書込番号：16859449

[ユッキーデ]

それは、そのとおりですね！

通常の信号などの停止（ドライブレンジ）でのアイドリングストップ後のアイドリングスタートは１０００回転ほどで通常だと思われますが、パーキングレンジの時が回転があがりすぎなのかな〜と思いまして、他にセレナに乗られている方やアイドリングストップ車の方はどうでしょうか？

書込番号：16859570

[teddy bear 2009]

私が乗る事が有るセレナもＰレンジでの再始動は1500くらいまで回転が上がりました。

モーターファン別冊 最新ミニバンの全て という雑誌でこのクラスの実走行燃費テストを特集してましたが、この中でもセレナについて、アイドリングストップ後の再始動時は1500rpmくらいまで回転が上がると書かれていますので仕様だと思います。

書込番号：16859674

[ユッキーデ]

ご自分の体験や雑誌の記事、明確な回答を本当にありがとうございました。
どこか壊れているのかと少々不安がありましたが、これですっきりしました。

今後あまり気になるなら、アイドリングストップを使わないように切るのもありかもね！

書込番号：16861965

[はみ出しチャンピオン]

通常走行後、車両停止後のアイドリングストップ状態から

�@ブレーキ解除した場合。
�Aハンドル操作した場合。
�B現在のシフトポジションから他のポジションにシフトチェンジした場合。

上記の場合は回転数も上がらず再スタート。

しかし

�CシフトポジションＰでアイドリングストップ発動、その後時間経過によりＰのままで再スタート。
�Dアイドリングストップ中にシートベルトを外す。
�Eアイドリングストップ中にボンネットオープナーを操作。

�@〜�Bの状態よりも�C〜�Eが回転数が高く吹け上がります。
運転手に対してエンジン始動中である事の警告の為に日産が意図的にセッティングしているのかなと個人的には思います。

意外に知られていないのが、エンジン始動中にボンネットオープンしてしまうとエンジン停止、再始動をしないとアイドリングストップが発動しなくなってしまいます。
裏技？は渋滞でＤレンジの状態でアイドリングストップして時間経過し再始動した場合、Ｎレンジにすると再びアイドリングストップします。
この技はフットブレーキの踏力を弱めてしまってエンジン始動してしまった時にも使えます。
発進時はＤレンジに入れる事によりエンジン始動します。

MR20DDは直噴化、高圧縮の為車外で聞くエンジン音がガサツなのでうるさく感じるかもしれませんが、他車と比べても音量は大きくないと思います。

書込番号：16862310

[ユッキーデ]

�Cは私の質問のことですね、�D、�Eは知りませんでした。確かに意図的に感じられますね。
今度、ディーラーに行った時に確認してみます。

裏技？もこれからセレナとも長い付き合いになると思いますので、必要なときには参考にさせていただきます。

本当に的確なアドバイスありがとうございました。

書込番号：16862756

[粋な八百屋]

私もPレンジで15〜30分位待機をする事が多々ありますが　始動時1500回転は吹けないですね！？
だいたい700〜1000回転位です。

書込番号：16865270

[ユッキーデ]

どちらが正しいのか？どちらも問題ないのか？
車両毎の個体差なのか、メーカーの正しい発表はないですよね〜

ディーラーのサービスは、あまり気になるなら、また言って下さいとの事
一応気にしてるんですけど・・・慣れてくると気にならないかも・・・

書込番号：16866040

[みーんみんみんみんみんみーん]

ちょっと遅いレスですが確かにアイドリングストップ後の再始動は、Ｄレンジのままブレーキを踏んでいる場合は1000回転に満たないですね。しかしＰレンジや普通にエンジンをかけた場合は1500近くまで上がります。
私が思うには、Ｄレンジで再始動した場合は通常ブレーキを離すかハンドルを切るなど、すぐに発車する必要があるのでニュートラルアイドル（エンジンの回転が駆動系につながっていないクラッチの状態）にはなっていなく、再始動時のエンジン回転がクリープ現象でいくらかパワーを食われる為に回転が上がらないのだと思います。その分発車するタイムラグが少しでも少なくなります。
ＮレンジやＰレンジだと完全にクラッチが切られているので、エンジンは何のストレスも無く始動するため回転が上がりやすいのかなと思います。
要するにＤレンジでアイスト（と言うことは必ずブレーキを踏んでいるはず）していない限り、他の条件で始動した場合は1000回転以上に上がってしまうと言うことです。

以上、私の推測ですので間違っていましたらすみません。

書込番号：16873631