『ecoモードとノーマルモードについて。』のクチコミ掲示板

[セレナラブ]

C26のs-hybridですが、アクセル踏み込み量は同じで感じました。
ecoモードを外して発進するときは、結構アクセルレスポンスの食い付きがいいのか、割りと俊敏に60キロくらいまで、あっさり出ます。

ecoモードのときは、少しもっさりした出足、、
大体こんなものでしょうか？

どこぞの評論家は、s-hybridのモーターアシストが効いてスタートダッシュが良い、と書いてましたが、補助的なモーターでそんな力あるのかな？とおもいました。その影響でノーマルモード？ではアクセルの食い付きよく、スタートダッシュが良いのか？

皆様の意見お伺いしたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：17266342　スマートフォンサイトからの書き込み

[jinjinta]

エコモーターには体感できるほどの出力はないので、おそらくCVTのギヤ比の制御の違いでしょう。エコモード時はなるべくエンジン回転を上げないようにギヤ比が高めになっているんだと思います。

書込番号：17266386　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナラブ]

ありがとうございます。CVTですか。
そういえばs-hybridでギア比がワイドになった、とかいう話、思い出しました。
これと関連あるのかも知れないですね。

書込番号：17266390　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

Ｄで聞いた内容ですが、最近の車はアクセルが電気信号式になっている物が多いので、スイッチの切り替えでその信号の出し方を制御してレスポンスを操作している様です。

同じアクセル操作でもECOモードをオフにすると元気に加速し、オンにするともっさり加速するのはその為との事です。

S-HYBRIDのモーターアシストはオンオフどちらでも補助的な作動をしていると思いますので、その差って事ではないでしょう。

当然ギヤ比の影響もあると思いますが、それ自体が回転を抑える方向に働いている訳でも無いと思います。
（もしそうであったら、上がろうとするエンジン回転に負荷を掛けて抑えるって事なので、逆に燃費が落ちてしまいますので・・・）

書込番号：17268610

[セレナラブ]

ありがとうございます。
今時の車は本当に緻密な制御になってるのですね。
CVTとアクセルの学習機能？、次第で、同じエンジンでも、別物？になると、聞いたこともあり、
普段はecoモードですが、たまに切って高回転まで回しています。
今時のCVTは、踏み込んで先にエンジン音だけが勇ましく？もほとんど無くなり、感心してます。

S-hybridですが、発進して、アクセル踏み続けても、たまに40キロ越えて、アシストランプがついて、びっくりします。。わたしのだけかな、、。、だからといって体感は？。

本当に発進して、20キロくらいから軽くアシストするのは、ボディが引っ張られる感じで、体感できます。

書込番号：17268667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひいなあ]

エコモードとノーマルモードどちらが実際燃費がいいのでしょうか？わかる方いましたら教えてください。点検の時ディーラーさんに聞いたらあまり変わらないかも。むしろノーマルモードの方がいいのでは。と言ってました。

書込番号：17270798　スマートフォンサイトからの書き込み

[えっくんです]

>エコモードとノーマルモードどちらが実際燃費がいいのでしょうか？
人に依るでしょうね。
エコモードでゆっくり回転数が低い状態でスピードを上げて走る人と、
ノーマルモードで早く回転数を上げてスピードを上げて後は惰性で走る人、、、
色々いますからね、

ご自分で確認するのが一番です。

書込番号：17270980

[ひいなあ]

そうですね。比較してみます。旦那さんはエコモードのアクセル感覚が嫌だと言うことで我が家はほぼノーマルモードです。あまり差がなければいいです。ノーマルモードの方が運転している感じが伝わっていいです。

書込番号：17273695　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナラブ]

私は、ほとんどecoモードにしてます。
ecoモード外してたら、レスポンスよく軽くアクセル踏んでも、エンジンも元気に周り、あっというまに60キロ。
ここで、危うくネズミとりにひっかかりそうになったので(--;)、あえてモッサリを楽しんでます。

このCVTのギヤ比が結構広いのでしようね。
たぶん、そんな影響も。

モッサリといっても、踏み込めばしっかり加速します。燃費はおそらくほとんど変わらないです。
長距離で試してみました。少しecoモードのほうがいいかも、程度だったかと。

書込番号：17273725　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナラブ]

某評論家の意見なので、参考程度に、、

組み合わせるエクストロニックCVTについては、従来よりも変速比をワイドレシオ化し、発進時に素早く加速できるようにするとともに、車速がのったときにはハイギアードにすることで燃費を向上させている、

と書いているので、なんにしてもCVTの恩恵で元気よく、スタートダッシュできるのでしょうね。といっても従来型と大きく変わらないと思いますが、評論家は繊細な神経なのかも。

書込番号：17273767　スマートフォンサイトからの書き込み