日産 フーガ 2009年モデル のクチコミ掲示板

[関東のおやじ]

こんにちは。

前スレでは沢山の方々のアドバイスありがとうございました。
本日、ディーラーへ行く用事があったので聞いてみたところ、
ATF交換作業は可能との事でした。
また、金額は３月中までならキャンペーン価格で11000円でできるとの
事でした。
ちなみに全量交換で循環させ交換するので、１時間ちょっとはかかると言われました。

皆さんのアドボイスのとおり、やらないよりはやった方がよいとの考えで
時間が出来た時に予約するという事で話は決まりました。

また、ネット上で色々情報を調べたのですが、ATのプログラムが変更？更新？
されているとの事なのですが、具体的な事をご存知の方はいらっしゃいますか？

余談ですが、純正ミッドナイトブラックグリルに交換したのですが、なかなか
引き締まった感じで気に入りました。
（友人にはスカイラインみたいと言われましたが・・・）

書込番号：15772530

[関東のおやじ]

恥ずかしながら私のフーガです。

グリルは変ですかね？？

書込番号：15772583

[サントリーニ]

＞ また、ネット上で色々情報を調べたのですが、ATのプ ログラムが変更？更新？ されているとの事なのですが、具体的な事をご存知の 方はいらっしゃいますか？

ディーラーが一番情報をもっているのでは？？？
具体的なこともディーラーで聞くのが一番正確かと。

書込番号：15772602　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

サントリー二　さま

こんにちは。
当然そう思うのですが、ディーラーに聞いても「うーんどうなんでしょう」
「フーガはあまりやらないから・・・」と微妙な回答で最終的に
「調べておきます」という流れで話が終わってしまったので・・・・

実際にATF交換をする時までに、ある程度予備知識というか、情報が
欲しかったので・・・・

書込番号：15772621

[神戸みなと]

全量交換にＡＴＦがどれだけ必要だったか教えてくださいね。薄めながらの交換だから数十リットルは必要だと思う。
１万１千円とは非常に安いので気になります。

書込番号：15773020

[関東のおやじ]

神戸みなと　さま

全量交換してね。と言ったのですが、ディーラーの話だと「循環しながら交換し、
約10リッター位かなあ」と言っていました。
（だいぶアバウトな感じでした）

通常は9.2Lと聞いていたので、まあ合ってるかな位にしか
思っていないのですが、大丈夫ですかね？
最悪壊れたら保証で何とかなるだろって感じで考えています。

なお、通常は15000円位で３月いっぱいまでキャンペーンとの
事で11000円との事でした。

書込番号：15773061

[iti 86]

循環方式と圧そう方式があるので、圧そう方式でやってもらった方がきれいに交換できますよ！
ただ、圧そう方式はやってない所がおおいですが。

グリルかっこいいと思います！！

書込番号：15773175　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

全量交換で９リットルとはあまりにも少ないですね、半分も入れ替わっていないと思います。
費用が安いのもうなづけます。

書込番号：15773243

[関東のおやじ]

皆様、ご指摘ありがとうございます。

それでは、ディーラーに対し何といえばいいでしょうか？

ATFを交換する機械は循環式というのしか無いと思われます。

単純に倍払うから、長くやってくれって感じで良いのでしょうか？？

書込番号：15773436

[カメカメポッポ]

循環交換なら、1時間の作業の中で新油同等希釈〜完全新オイルに交換されるのでしょうか？

全量交換したいのであれば、Ｏ／Ｈしないと出来ないような気はします。

まあ、半量前後の交換でも十分だと思いますけど？　下抜き、下入れの昔ながらの構造なら、抜きながら、入れ込む以外ないですけどね。

フィルターが使われていれば、交換お勧めします。　昔ながらの目の粗いメッシュであれば金属片等の確認はした方が良いのかな？

プログラムの変更とか、更新であればディーラーに聞いてください。　リセットなら、バッテリー端子外して一晩コースだと思うけど、変な事すると怖いので、ディーラーに確認してください。

書込番号：15773452

[関東のおやじ]

ご返信ありがとうございます。

とりあえず、「ディーラーで全部きれいに交換したいのだけど、
その値段で本当に大丈夫？？と聞き、フィルター等があるなら
全部取り替えてくれ」って感じで話してみようと思います。

ATのプログラムについては、「最新バージョンがあるって聞いたけど、
俺のは細心になってるの？」といった感じで突っ込んでみます。

ただ、昼間行ったときは、あまりわからないようだったので、
再度、よく調べておいてくれって感じで頼んできます。

みなさん色々ありがとうございます。

書込番号：15773519

[関東のおやじ]

細心→最新でした。

訂正します。

書込番号：15773534

[ムラッシュ]

私はスカイラインクロスオーバーですが、7速ATですよね？

ATF交換してもらった事ありますが、私の時は下抜き？の方法でやってもらいました。

ただ、特殊な工具？が必要だかで、それを取り寄せるのに2週間だか待たされました。

料金は通常のATF交換と同じでやってもらいました。

フーガと同じかはわかりませんが、確認されると良いと思います。

ちなみに、中古で購入したので心配で交換してもらったのですが、走行距離25000�qで交換、担当整備士は｢この距離でこんなに汚れるものかな〜？って位汚れてました。｣って言ってました。その後は快調そのものです。交換前も問題なかったですが(笑)

もちろん交換は日産ディーラーです。

書込番号：15773686

[関東のおやじ]

ムラッシュ さま

7速ATで、多分同じものかと思います。

私も日産認定中古車で購入しました。
納車の整備にもATF交換は含まれていなく、
まもなく、1万キロになるため、とりあえず
最初は１万キロで交換しとこうと思って。

ちなみに金額はどれ位でしたか？
参考にさせていただけたら助かります。

また、交換後のフィーリングは変わり
ましたか？

質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いします。

書込番号：15773859　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ＡＴＦのフィルターはオイルパンを外さないと交換できませんよ。
簡単に交換できるモノでは無いですし、オイルを抜いたときに極端に汚れてるいたという状況でもない限りフィルターの交換まで考える必要は無いと思います。

あと、フーガのＡＴＦ量は７Ｌ程度なので１０Ｌ使って２Ｌずつ５回交換を繰り返せば最初は３０％くらい交換できて２回目で５０％くらい３回目で６５％・４回目で７５％・５回目で８３％くらい交換できますので旧油の残りは１７％ならば結構交換できているんじゃないでしょうか。

まあ、ＡＴクーラーにつなぐ配管を外して交換すればもう少し比率としては良くなるでしょう。

もともとが循環させながらの交換しか出来ないタイプのユニットですから、ただ無意味に長くやっても無駄にＡＴＦの新油を捨てる事になるので１０Ｌ位使ってと言うところで落ち着いていると思いますよ。

でも、整備屋さんのほうが知識を持っていますから素人の考えを聞くまでもないと思うんですが・・・
そんなに整備屋さんを信用できないのかな？？
逆に信用できないような整備屋さんがいるようなディーラーで交換しようと思うほうが勇気が要るような気がしますけどね。

書込番号：15773900

[ムラッシュ]

料金は1万5、6千円だったと思います。

実は私はATF用のマイクロロンと言う物を入れたいと思っていたのですが、スカイラインクロスオーバーにはATFのレベルゲージがなく、マイクロロンはレベルゲージから入れる使用方法なものですから…諦めようと思って担当整備士(ディーラーの)に話したら、｢ちょっと裏技みたいな方法でできるかもしれない｣との事で調べてくれました。結果マイクロロンも使用できました。

通常のATF交換ではやらない方法らしいので料金設定もなく、通常の料金でいーよって感じでした。

交換後は、変速が滑らかになったような気がしましたが、プラセボかもです(笑)燃費良くなったような気もしますが、気のせいかもです(笑)トルコンの滑りが強調されたような気もしますが、変わらないような気もします(笑)

交換後、20000�q程走行してますが、少なくとも違和感などもなく、交換したという満足感もあり良かったと思っています。

ATF交換だけならあまり変化ないと思いますよ。精神衛生上の満足感はあるでしょう(笑)

書込番号：15774024

[ムラッシュ]

追記ですが、私のやってもらった方法ですと、交換するATF量を抑えられるので、多少安いかも？

なら何故みんなこの方法にしないのか疑問ですが、私は素人ですのでよくわかりません。(笑)

書込番号：15774054

[関東のおやじ]

なるほど。
みなさんのレスでATF交換の内容というか、
方法などイメージがわいてきました。

今回は、ディーラーにまかせてみます。
信用していないわけじゃないんですが。

このディーラーで整備する理由は、買った店
というのと、自宅から近いからです（笑）
仮に壊れても、ディーラーなら保証も
あるし、まだ車自体の保証もあるので
あまりシビアに考えない方が良さそうです
ね。
気にしたらキリがないし、みなさんの
いうとおり、私は素人で、向こうはプロ
ですから。

そういえば、マイクロロンは二輪では
結構メジャーで、私もGPZ900Rという
バイクに乗ってる時、Dr.sudaという
店が結構すすめてましたね。
エンジンオイルに入れましたが、私自身
鈍感らしく、体感はできませんでした。
でも20年以上前から売ってるので、
良い物なんでしょうね。
ちなみに現在も250のスクーターに
乗ってるのですが、こちらはエンジンオイル
はワコーズのプロステージを使用
しています。

しかし、この板の皆さんは知識が豊富
で参考になります。

本当にありがとうございます。

書込番号：15774174　スマートフォンサイトからの書き込み

[iti 86]

ラジエター内のATFオイルクーラーのホースから抜きながら、入れていくのが圧そう式です！

圧そう式なら10リットルもあればほぼ100％交換できますよ！

車種別にオイルポンプの差がありますので知識と経験が必要ですが。
ディーラーでも、知識ない所がおおいです。

有名なチューニングショップ等がいいかもです。

書込番号：15774394　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

iti86 さま
情報ありがとうございます。
私もその知識の面で不安なんです。
そもそもフーガ自体マイナー車ですし、
私の買ったディーラーは、フーガを新車
で売ったことがあるの？って位な感じです。

まあ、メーカーの講習とか、同系統の
ATを搭載してる車種もあるので、私が
気にしすぎなのかもしれませんけど。

チューニングショップは、埼玉の方で
サーキット系のショップを中学の時の
先輩が経営してるので、聞いてみるのも
手ですね。

フーガは今まで乗ってきた車の中で
一番気に入ってるので、大事に乗りたい
です。

書込番号：15774458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

スレ主様のお気持ちわかります。フーガクラスともなれば満足感高いでしょうし。

私もこの車しかないと思い購入したので、大事にしたいと思いマイクロロンなど使用しましたが、今思うと危ない橋を渡ったもんだな〜と(笑)

結果的には車も絶好調で良かったですが、保証期間でもありましたし、余計な事はせずにメーカー純正オイルなどをメーカー推奨交換サイクルを守って交換していけば、間違いないようだという事も、この掲示板で教えて頂いた次第でして(^-^;

ちなみに私のスカイラインクロスオーバーもフーガ以上にマイナーでして(汗)、私が世話になってるディーラーで扱ってるのは私の一台のみだそうです(笑)

私は素人ですので整備は任せっきりですが、私が愛車を大事にしている事を担当整備士も分かってくれているし、何かあれば見積もり出してくれたり、調べてくれたり、話を聞いてくれたりします(#^.^#)

整備士とよく話をしたり、わからない事は聴いたりして良い関係を築いておくと、自然と整備にも力を入れてくれるかも？

整備士も人間ですからね(^^)v

書込番号：15775387

[関東のおやじ]

ムラッシュ さま
色々ありがとうございます。

確かに整備する側とのコミュニケーション
も大事ですよね。
私の場合、自宅から近いので、ちょっと
した整備も、車を置いて帰っちゃうんです
（笑）

先程、埼玉でショップやってる先輩にも
聞いたのですが、メーカーの保証あるなら
ディーラーに任せて、壊れたら保証で
直してもらえと言われました（笑）

今回はディーラーを全面的に信用し、
お願いしてみます。

書込番号：15776397　スマートフォンサイトからの書き込み

[pet445]

>圧そう式なら10リットルもあればほぼ100％交換できますよ！

循環式より効率はいいでしょうから、90%は超えていそうですが、なぜそう言い切れるのですか？
もしよろしければ教えてください。

書込番号：15776677

[XJS]

凄い安くできるんですね、
確かまださほど距離走ってなかったようなんで交換量にこだわることもないんでは?安いし。
写真のフーガいいですね、バンパー変えてるんでしょうか？
グリルもいいと思いますがNISSANマークは無しにしたいところ。

書込番号：15777277

[iti 86]

peet45さん

以前オートマチックミッションの修理もしてましたし、オートマチックオイルの交換もやってました。
ディーラーの人達に講習もしてました。

循環式はレベルゲージから、抜いて抜いた分また入れる。 分かりやすく言えば薄めながら新油に交換していくというやり方です。
当然、全量交換には何十リットルも必要になります。
圧そう式はオイルクーラーの片方から、抜きながらもう片方から、注入していくやり方です。
ところてん方式？みたいな感じです。
トルコンチェンジァーにオイルの見えるガラス管が
付いておりオイルの汚れ具合が確認できるようになってます。
車によってオイルポンプの、としゅつ量がちがうのでそのポンプのとしゅつ量に合わせてオイルを入れてやらないといけないのです。

今までかなりの数交換してきましたが、だいたい10リットルも使えば、最初は黒く汚れているオイルも
新油と同じきれいな赤色になります。

圧そう式は一方通行に流れるので間違いなく、少ない量できれいにできるのですよ。
ただ、圧そう式は知識が必要なので、ほとんどの所では循環式をやっているのです。
循環式やっているのがほとんどなので→オートマチックオイルは全量交換はできない等の話が多いのです！

書込番号：15777878　スマートフォンサイトからの書き込み

[pet445]

iti 86さん

ご返事ありがとうございます。

例えば、今回の話の中で
循環式では、なかでんさんが書き込まれてますが、計算値83％程です。

圧そう式でもオイルクーラーからのリターンはオイルパンに入りますよね。
当然オイルパンには交換前の汚れたオイルが入っており混ざることになるので、ところてん式に100％交換するのは不可能だと思うわけです。

その辺は考慮せずにほぼ100％の理論値なのでしょうか？

私の計算では、オイルパン容量4Lと仮定して10L交換で95％あたりの数値となりました。
感覚的な話ですから、95％をほぼ100％ということもあるでしょう。そのあたりも含め再度ご教授いただければありがたいです。

書込番号：15778320

[iti 86]

おっしゃる通り、感覚的にですよ((笑))
交換時に少しアクセルあおるとか、ギアをガチャガチャするとか、色々裏技？的な事もします。
いずれにせよほぼ100％きれいに出来ると思いますよ。
感覚的ですが！

書込番号：15778507　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

XJS　さま
そうなんです。
激安なので喜んでいたのですが、いろいろと
悩みが出てますが、今回はディーラーにお任せ
しようと思います。

フーガですが、バンパーは純正のエアロフォルムバンパー
+純正LEDフォグと純正のミッドナイトブラックグリルです。
日産マーク・・・・購入時からの悩みだったのですが、
インフィニティに変えてしまうと、トヨタの車にレクサス
エンブレム付けて喜んでる少年みたいですし、
取ってしまうと、片抜きが残るし、社外のグリルにしたら、
小僧みたいで結局、「放置プレイ」を選びました（笑）

写真だと分かりにくいですけど、サイドステップも純正の
オプションです。
高さは変わりませんが横の張り出しがかなり大きくなりました。

余談ですが、クルマ熱が再燃し、昨日、嫁の車を勢いで買ってしまいました。

iti86　さま
詳しい情報、本当にありがとうございます。
オイルの色で交換した量を判断するのですね！

ということは、だいたい新品の色に変わってればOK
くらいな感じなんですかね。
あまり深く考えないことにします。

書込番号：15781799

[関東のおやじ]

こんにちは。

皆さんのアドバイスのおかげで、今週の
日曜日にATF交換の予約をし、実行する
ことになりました。

交換後、フィーリング等書き込みしたいと
思います。

書込番号：15789033　スマートフォンサイトからの書き込み