マツダ アテンザスポーツワゴン 2008年モデル のクチコミ掲示板

GHアテンザからの乗り換え

[kokuuta]

ＧＨアテンザワゴン前期ライラックシルバー乗りです。

他車に乗り換えを検討した方に質問です。

踏みとどまった方、乗り換えた方、それぞれ理由と、乗り換え後の車との、

オーナーの視点での比較の感想を教えてください。

デザインは最高(真正面以外)、燃費はそれなりで、個人的には、レヴォーグ対抗で

アクセラワゴンが、ＧＨレベルのリアのかっこよさで出てくれたら、買い換えたいなと思うくらいです。

ＧＨアテンザのほうがここが良かったよとか、乗り換え後の車のほうがよかった点なども聞きたいです。

書込番号：17422701

[maskaz]

ＧＨワゴン最高ですよね。

私は、ＧＨから新型アクセラ15Ｓに替えましたが、

リアのデザインはＧＨのほうが好みです。

走りは、アクセラのほうが、ＧＨよりも車重もない分、軽快ですし、

内装の質感も高いと思います。

サスがアテンザのダブルウィッシュボーンからストラットに、アテンザもアクセラも変わりましたが、

車に詳しくない私からすると、全体的に設計が最新化されたことで、ＧＨよりも乗り心地はあがっている気がします。

アテンザのワゴンは大きすぎ、アクセラにワゴンがあればベストとは思いますが、ハッチバックだからこその、

運動性能もあると思います。

ゴルフが３ナンバーで1800ｍｍだからこそ、いろんな面で褒められるのにも近いかと。

私はアクセラワゴンをレヴォーグ対抗で、スカイアクテイブエンジンでマツダのアクアやノートが出ればいいなと、

思っております。

書込番号：17422769

燃費について

[アテンザワゴンブルー]

アテンザスポーツワゴンGH系MC後20S に乗っているのですが、街乗りメインなのですがリッター6.8kmしか走りません。
いつもECO運転を意識して運転しています。
燃費はこれが普通なのでしょうか？
同じアテンザに乗られているみなさんはどうでしょうか？

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[あんずー]

私も同型20Sに乗っています。
私の場合は、通勤片道10kmの国道1本道の往復がメインですが、この場合ですとリッターで
12か11だろうかと思います。
休日の短距離の買い物、市街地のストップ＆ゴーの全てを合わせてリッターで
10km超えです。
基本は60kmくらいまでしか出しませんし、走り出し時に限らず、アクセルの踏み込みは
気を使っているところはあります。
ご参考ください。

書込番号：16412031

塗装について

[アテンザワゴンブルー]

アテンザって塗装弱くないですが？
すぐに線キズや飛び石で傷が付きます。
みなさんはどうでしょうか？

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[ai3ri]

アテンザ（マツダ）だから弱いって事は無いと思いますよ。
塗料品質の違いは、各社そんなに無いでしょうし、塗り方でキズ対策が出来るとも考えづらい。
でも、最近の車は塗装が薄くなっているようなので、その辺りの影響も無くはないのかな？

あとは、
アテンザワゴンブルーさんが、気になる性分の方なのかな？キズの目立つ色なのか？

新型の購入を検討されているようですね。
白や淡いグレーにすると、キズが目立ちにくいと思いますよ。

書込番号：16026466

[サントリーニ]

ゆっくり走れば飛び石によるキズは劇的に減りますよ。
飛び石によるキズが多いのは飛ばすドライバーの証。
クルマの差ではなく運転の仕方の差なので、仕方無し。

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[アテンザワゴンブルー]

いつもECO運転するくらいなので飛ばすことはほとんどありません。

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[神戸みなと]

車両価格と塗装の品質が比例していたらアテンザだとそんなものかもしれない。
国産車や中級車以下はどのメーカーも同じだと思うよ。
６００万円以上する高級車は念入りな塗装仕上げが入っていてもおかしくないがどうなんだろう。
私は差がついても仕方がないと思う軽４愛好者です。

息子のフィット、走行距離はたいしたこと無いが３年半経っているのにシーラント処理のおかげか綺麗なものです、効果があるのかもしれません。

書込番号：16026551

[Jailbird]

塗料の品質は各社差がないはずです、供給元が同じなので（国産は2社でしたっけ）

メルセデスやレクサスの7コートは別の話として、一般的な3コート〜2コートで考えると膜厚の差があるように思えます。

同一メーカーでも車格（という言葉は嫌いですが）による差がありますが、残念ながら現在のマツダは膜厚が薄いメーカーと考えられています。

かつてはスズキ（あれだけ薄いのも技術）と、ホンダ（特に赤系）にその傾向がありましたが、近年、両社の塗装品質が上がったので相対的にマツダが悪く見えるという感じはあります。

軽自動車などほぼ該当しますが、以前に比べればはるかにましになっています。
ただ、コストをかけれらないメーカー、かけられない車種には、依然としてそういった問題が残ります。

メーカーではなく車種かもしれませんね。

書込番号：16026663

[元北海道マニア]

線キズは停止時の扱い、跳ね石は速さよりも車間距離の問題です。とりあえず車間を空けてみてはどうでしょう？割り込みにもイラつかない心もお忘れなく。

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[なかでん]

アテンザだとソリッドカラーなら３層、マイカやメタリックになれば４層で塗装が重ねてあると思います。
ですから塗装が弱いとは思いません。

線キズはどれだけ塗装を強くしたところで小さな砂粒が表面に乗った状態で洗車すれば付きます。
塗膜はいくら硬化したところで樹脂は樹脂、砂粒よりも固くは出来ません。
基本的に線キズが多いのは塗装色が線キズが目立ちやすい色であることと洗車の方法に問題があるからです。

飛び石に関しては近頃は自動車の作りとしてタイヤを四隅に広げたデザインが増えているうえにマッドガードを付けない人が増えていますので昔に比べると飛び石被害は多くなっていると考えられます。

書込番号：16027920

[WDB210]

飛び石は車間距離をとらないと被害を受けやすいです。皆さん十分な車間距離をとって、安全運転をしましょう。

書込番号：16029967