マツダ プレマシー 2010年モデル のクチコミ掲示板

どうも有難う！！4年4ヶ月走行315000キロ！！

[イルカさんですよ]

スカイアクティブエンジンになる前の現行顔プレマシーに乗って早4年と4ヶ月。この間貰い事故に遭ってしまいあえなく廃車になってしまいました。
5000キロ毎のオイル交換、バッテリー、ブレーキパッド等の消耗品の交換は当然有りましたが、トラブルは全く無く本当に良く走ってくれました。
家族よりこの車との方が一緒にいる時間が長いんじゃ笑？くらいに運転していたので、ぶつけられて痛々しい最後がなんだか可哀想で残念でしたが本当に良く頑張ってくれました！
プレマシーどうもありがとう！！

書込番号：20956918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

315､000キロ？一桁間違えてない？

私もこの車がすごく欲しかった時期がありました。
子供の成長とともに、スライドドアの必要性がなくなり、
結局買うことはありませんでしたけど。。。

プレマシーは希少は走るミニバン、買った人の満足度はすごく高い車ですよね。

書込番号：20957023

[クリスハーツ]

31万キロって…しかも4年で？そりゃ家族と一緒にいれなさそうですね(笑)

書込番号：20957259　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タクシー業？

書込番号：20957340　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょにょ助.]

＞イルカさんですよ さん
皆さんの返信見てないんでしょうか？
”315000キロ”のところ、ツッコミが集中してますよ！
訂正か補足の必要があると思いますが。

あと、廃車になったプレマシーの後に、どんな車を購入されたかも気になります。
まだ新車でプレマシーも購入できますが、違う車ですかね？

書込番号：20957391　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

始めたばっかみたいだし、そんなに頻繁に見れないヤツもいんだろ笑

まー、残念だったわな。

ところで、あんたなんともなかったのか？不幸中の幸いだったな。

書込番号：20957819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤットデタマン・ウラシマン]

＞通行人PXさん

あなたが優しい方でホットしました

書込番号：20957890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞にょにょ助.さん
＞麻呂犬さん
＞クリスハーツさん


注意書きに「初心者には優しく」って書いてあるだろ。

一桁間違っているようだし、最初の1人目が「間違いじゃない？」って指摘すれば
続いて同じことを嵩にかかって指摘しなくてもよろし。。
そんなに突っ込まれたら萎縮しちゃうだろ！！！


＞イルカさんですよさん

こんなに突っ込まれたらびっくりしますよね。
どうぞお気になさらず。

次の車についてもぜひ後報を書いてくださいね(^^♪

書込番号：20958038

[北に住んでいます]

皆さん315,000kmに突っ込み入れてますけど、計算してみましたか？

4年4ヶ月（52ヶ月）で315,000kmは月平均6,000km（1日平均200km位）で走破可能です

逆に31,500kmなら月平均600km（一日平均20km位）って普通過ぎる（片道10kmの通勤かな？）
家族よりこの車と一緒の時間が長いって感じじゃないですよ

まぁ、仕事で使っているのか、もしくは片道100kmの通勤してるのかのどちらかでしょう。

書込番号：20958062

[クリスハーツ]

確かにありえない話しではありませんね。

失礼しました〜💦。

書込番号：20958124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

土日も休まず使えば、1日200�qですむけど・・・
休みなしはあり得ないから、1日300�qは走らないとその数値は達成できないのでは。
タクシーだとしても1日当たりの走行距離上限270�q超えてますし。

書込番号：20958179

[にょにょ助.]

＞イルカさんですよ さん
ごめんなさい。
初心者には優しく、でした。

イルカさんですよ さんの返信を、気長にお待ちしています。

書込番号：20958192　スマートフォンサイトからの書き込み

[イルカさんですよ]

皆様、返信遅れて大変失礼致しました。
ご指摘の315000キロですが、仕事で利用していたのでここまで走りました。キロ数に間違いは御座いません。早い時は3週間でオイル交換していました。
初めての新車購入でもあったので、乗ってはいましたが丁寧に扱っていたので見た目は本当に綺麗で、ディーラーの方からも、とてもこんなに走っているように見えないとも言われましたね(o^^o)

書込番号：20958473　スマートフォンサイトからの書き込み

[イルカさんですよ]

＞通行人PXさん
身体は大丈夫でした(o^^o)唯キロ数走っていたのと車の損傷は軽くは無かったので全損扱いになり、保証だけでは直しきれない可能性があったのと、今年中には乗り換え予定でしたので手放した次第です。

書込番号：20958493　スマートフォンサイトからの書き込み

[イルカさんですよ]

＞にょにょ助.さん
次の車はcx5にしました！とてもいい車なので楽しみですね〜(o^^o)
でももう仕事では使いません笑

書込番号：20958497　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょにょ助.]

＞イルカさんですよ さん
返信ありがとうございます。

お仕事で使用して、315000キロも走行されたんですね。納得しました。

僕は以前、15年乗ったクルマがありましたが、走行距離は165000キロまでしか伸びませんでした。
それを考えると、4年4ヶ月でその距離を走っているのは、すごい事ですね。

次の車も教えて頂き、ありがとうございます。CXー5との事で、楽しみですね。

書込番号：20958661　スマートフォンサイトからの書き込み

[イルカさんですよ]

＞にょにょ助.さん
はい！とても楽しみです！！
納車が8月過ぎのようで待ちきれませんね(o^^o)

書込番号：20958733　スマートフォンサイトからの書き込み

運転・車庫入れのしやすさについて。

[コイズミマジック]

現在、初代エアウェイブに乗っているのですが、家族も出来たのでスライドドアの車に乗り換えを考えています。
シエンタ・フリードとお馴染みの車種に試乗したものの、あまりしっくりしませんでした。
最初はあまりマークしていなかったプレマシーに乗ったところ、シートがシエンタ・フリードとは全く違っていたので、こちらにかなり傾いています。

ただし、一つ問題があります。
それは車幅が広く、小回りが難しそうな点です。
マンションの立体駐車場にも数字上は入るものの、私の運転テクニックでは少し難しそうに思えてなりません。

そこで、5ナンバーからプレマシーに乗り換えたオーナーさんがおられましたら、運転・小回り・車庫入れをどのようにクリアされたか、教えていただくことはできるでしょうか。

正直いいまして、シエンタ・フリードを試乗していたからか、プレマシーを試乗した時は車幅の広さに驚き、運転しにくく感じました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20918689

[ぜんだま〜ん]

自宅の車庫入れなんて場数を踏めば上達します。
要するに慣れの問題です。
「何年たってもこの車の大きさに慣れないわー」なんて人はあまりいません。

プレマシー、いい車ですよ。ここの口コミ読む限りでは評価高いです。
今や希少な「走れるミニバン」ですし、悪い選択じゃないと思いますよ。

書込番号：20919031

[RGM079]

3ナンバーと言っても全幅が5cm広いだけです、体感的には5ナンバーと変わりませんよ。
大人4人+荷物なら快適、いざって時に3人分の補助席ってコンセプトが気に入れば良い車です。

書込番号：20919077　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コイズミマジックさん

私の場合、下記のボディサイズのセダンに乗っています。

全長：4595mm、全幅：1795mm、最小回転半径：5.5mm

つまり、プレマシーと似たサイズのセダンですが、プレマシーよりも更により幅広で最小回転半径も大きな車に乗っているのです。

このセダンに乗り換える前は全長：4400mm、全幅：1725mm、最小回転半径5.1mmというサイズのセダンに乗っていました。

このようにサイズアップした車でも、特に問題も無く乗れているのです。

ただ、私の自宅の車庫はかなり狭いので、駐車する際には壁とリアバンパーの距離を確認する為にバックカメラの力を借りています。

壁とリアバンパーの距離を3cm以内にしないと門が閉まらないからです。

あとはコーナーセンサーも付けていますが、狭いところで取り回しに苦労する際にはコーナーセンサーは結構重宝します。

という事でコイズミマジックさんもプレマシーにバックカメラやパーキングセンサーを取り付ける事を検討されてみては如何でしょうか。

大きなボディサイズの車に乗り換えてもパーキングセンサー等を取り付ける事で、取り回しに苦労する事が軽減されるのではと考えているからです。

書込番号：20919099

[JTB48]

＞ただし、一つ問題があります。
それは車幅が広く、小回りが難しそうな点です。
マンションの立体駐車場にも数字上は入るものの、私の運転テクニックでは少し難しそうに思えてなりません。

この場合一番懸念されることはホイールを駐車場の部位に擦りつけてしまう事じゃないかと思いわれます。意外と凹凸がありますのでまっすぐに入れないと車幅に関係なくガリっとやってしまうと思いますよ。購入される前に駐車場の寸法を計測して実車両（展示車なんか）で採寸して大丈夫か確認して決めましょう。それとドアが安全に開くかもお忘れなく！

ぜんだま〜んさんも仰ってますが運転は慣れです。トラックやダンプカーに乗っていられる方からみればこんなの楽勝ですよ。

書込番号：20919137

[ひまＪＩＮ]

旧CR系プレマシー乗ってます。
持ち家ですが、車庫前面の道路が狭く、車庫入れはやはり心配でした。
それでバックカメラ付けたんですが、これがかなり役立ちました。
バックカメラに慣れると、車検の代車でデミオとかでも駐車しにくいので、かなり有効だと思います。
現行車はサイドモニターも付けれるようなので、その辺の装備充実されれば大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：20919515

[ひまＪＩＮ]

あと、オプションでオートミラーシステム（取付費込\24,686）と言うのがあります。
機能としては、
１）シフ トレバーをリバースにすると、助手席側ドアミラー鏡面が下向きになり、 車体の左側後部の確認がしやすく なる 。
２）キーレス ロックに連動してドアミラーを自動で格納する。

これはあまり役立たない上に、ミラーのポジションが狂いがちになります。
付けてますが、自動格納以外は、結局機能をオフにしてしまいました。

書込番号：20919542

[あかビー・ケロ]

＞コイズミマジックさん
こんにちは。
プレマシーは所有してませんが、エアウェイブを過去に所有してました。現在は現行フリードを乗ってます。
またプレマシーは弟が所有して運転させてもらったことがあることから、感想を述べさせていただくと、
プレマシーのサイズはすぐに慣れると思います。
確かに最初は5センチの差を感じると思います。
自分もインテグラ所有時、実家のマーク�Uを乗った時に横が広いなと感じましたが、道路幅や駐車枠が極端に狭い所で無ければ持て余す感じはありませんでした。それより全長の長いので内輪差等気を遣いました。

プレマシーはフリードより全長がある分荷室が広く、三列目が床下収納なので臨機応変に使えますし、走りも欧州ライクで骨太です。

自宅周りの道や駐車場が狭くなければ問題ないと思いますよ。

書込番号：20919612　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞コイズミマジックさん
私はセダンからの乗り換えだったので最初は戸惑いましたが、エアウェイブに乗っている方でしたら直ぐに馴れると思います。
数字は大きく見えますが、取り回しは意外と楽なのでご安心ください。
廃盤も控えていますので新車が買える内にどうぞ。

書込番号：20919615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちうえ〜]

＞コイズミマジックさん
車幅ですがカタログ数値はドアミラーを含まない数値で、ドアミラーの端〜ドアミラーの端迄だと
プレマシーよりフリードの方が広いと過去スレで読んだ気がします。
皆さんがおっしゃってるバックカメラは駐車場事情云々の前に必要性を感じています、後方視界悪いですから。
我が家も商談で家に来てもらった時にプレマシーで来てもらい、車庫の具合を試しました。
スレ主さんも実際に車庫いれしてみて不安を払拭されると良いかと。
後は慣れですね。免許取って18年ペーパーだった嫁ですが、普通に乗り回していますよ。

書込番号：20921720

[違法ではないが不適切]

うちにプレマシー納車されて１ヶ月経ちました。
同じく5ナンバーからの乗り換えで車庫入れが不安だったのですが、すぐ慣れましたよ。

フリードより幅広く感じますがプレマシーの最小回転半径はフリードより10cm大きいだけなので体感的にはプレマシーの方が操り易いと思います。

書込番号：20925847　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそも車の免許取り立ての頃、どんな気持ちで車庫入れしてました？
バックモニターもなく、何度でも切り返しして頑張って車庫入れしてませんでしたか？
で、今は？

慣れようとする気持ちがあるなら気に入った車買えばいい。
心配ならコーナーセンサーつけたりしてさ！

慣れたくないなら5ナンバー車買えばいい。

書込番号：20926276

[コイズミマジック]

ご教授いただいた皆さん、ありがとうございました。

週末に再度試乗し、駐車場（通常の線だけで区分された所）にも駐車しました。
何とか行けそうです。
ただし、バックカメラは必須にする予定です。

ちなみに、今問題なのは新車価格が予算を超えているということですね。
7年前から大きくモデルチェンジされおらず、しかも今年度で生産中止になることを考えると、なかなか家族の同意を得られません。
ということで、中古車の購入も考えたいと思います。
近場では気に入ったのないので、遠方になって不安ですが・・・

本当にありがとうございました。

書込番号：20944883

[@@147]

個人的予想ですが、新車でプレマシー購入はかなり割安になると思います。

この手の車が続々廃盤になる中、例えば５年後の下取り価格、高いところを維持しているのではないでしょうか。
そこそこの中古車を買っても何年後かの下取り価格にがっくりするよりは期待できるかと。

書込番号：20945022　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょにょ助.]

＞コイズミマジックさん
解決済になっていますが、失礼します。

予算がどのくらいかわかりませんが、プレマシーが気に入って頂けたなら、新車で購入して長く乗ってもらいたいですね。
@@147さんも言っていますが、新車でシエンタ、フリードよりも安く購入出来るのではないかと思います。(予算の関係でしたら、いずれの車でも中古車 でしょうか？)

僕もプレマシーを新車で購入してから早一年半になりますが、ミニバンにしてはとてもしっかりした足廻りで、ドライブするのがとても楽しいです。スライドドアもとても便利です。

バックカメラは必須ですね。一度使うととても便利で、手放せないです。
心配ならば、更にコーナーセンサーもオプションであります。

とりあえず、駐車場の件はクリアされたようですし、予算の検討とご家族の説得？を頑張って下さい！

書込番号：20945362　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞コイズミマジックさん
プレマシーの車格は、フリードやシエンタよりも上になります。
基本設計が古くてもスカイアクティブ化という大幅改良を行っており、劣っているのは燃費と安全装備くらいだと思います。

ライバルと比較すると少し高いのですが、その分値引き幅も大きくなります。
価格差を埋めるレベルの条件提示もあるかもしれません。
ただし市場価格の保証や受注生産のため、値引き幅を少なくしているとの情報もあり、目標額に届かないケースもあるようです。

もし、プレマシーを購入したいというのであれば、カラーをホワイトかブラックにするべきです。
将来的に乗り替えることになった時、まずブラス査定になります。

書込番号：20945879　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDグレードの乗り心地

[トゥインカム]

4WDグレードに興味があるのですが、2WDグレードだとCVT、4WDグレードだとATと違いがあり、当方が住んでいるエリアのディーラーには、乗り心地を比較しようにも4WDグレード試乗車が無いそうで、4WDに乗られている方からの乗り心地など感想を教えて欲しいです。よろしくお願いします。

書込番号：20925267　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

＞トゥインカムさん
FFもCVTではなくてATですよ。
FFは6AT、AWDは4ATになります。
知人の所有車に乗った（運転席と助手席）感想として、
加速感や路面状況による安定性は違いますが、
乗り心地はさほど変わらない印象です。

書込番号：20925374　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥインカム]

＞にゃんこ先生です。さん
ミッションの情報もありがとうございます、6速表記でてっきりCVTだと勘違いしていました。運転した貴重な感想、ありがとうございました。

書込番号：20925431　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥインカム]

グッドアンサーは＞にゃんこ先生です。さん
にさせていただきました。運転席&助手席コメント参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：20926697　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了

[ken_ken7]

いよいよ2018年1月で生産終了になるようです。
プレマシーとビアンテの両方ともです。

かわりに、CX-6（仮）の生産が8月頃から開始されるようです。
2017年東京モーターショーでワールドプレミア。

書込番号：20708792

[餃子定食]

そういえばトヨタのセンチュリーも先月で最終生産が終わりました

20年間での総生産台数は9000台程度

国産車で最もコストパフォーマンスの高い車と言われていました・・・・・・・

時期モデルはV8エンジンになると言われていますから国産の12気筒エンジンは９０００ユニット弱の生産で終わりました

唯一無比の１２気筒エンジンですから普通に考えてエンジンの開発費だけで300億円以上

それを総生産台数で割ると1台あたりエンジンの開発費だけで300万円以上・・・・・・・・・

書込番号：20710025

[ホントの事が知りたいでござる]

エンジンの開発はそんなにかかるの？

書込番号：20715472　スマートフォンサイトからの書き込み

購入しようと思います！

[ドライジーネ]

東海マツダで20S の見積りをしてもらいましたが、本体+MOP 両側パワードア+DOP 30 万程に対して総値引き17万の提示でした。
雑誌やネット等でプレマシーとビアンテは例外的に値引き拡大中！とか書かれてはいますが、営業トークでは、「逆にプレマシーとビアンテは指名買いされますからね。｣とクールな受け流しでした。
会社的に上からの縛りもあって営業さんも難しい立場とは理解できるのですが、今さらプレマシーの下取り査定が上昇するわけでも無いので、せめて売り手の熱意は伝えて来て欲しかったですね。
付き合いのある地元の自動車整備工場の店長に話をしたら、あと12万位ならなんとか上乗せ値引き出来るとの事でしたので、29万引きでお世話になろうかと思います。
いよいよ年内の廃盤も決定的になりましたし、以前からプレマシーは欲しかった車ですから、メインディーラーにこだわりを持たずとも、新車がまだ購入できるって事が一番ですよね？！

書込番号：20622656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ドライジーネさん

あらら、今はそんな状況になっているのですね。
一年少し前に見積もりもらったことがあるのですが
何も言わなくても50万値引きがポンと出てきたのですが
やはり買い時ってあるんですね。

そういえばアイシス（トヨタ）も「今は完全受注生産体制に移行したから値引きは渋い」って
どこかで読みました。モデル末期だと逆に渋くなるってこともあるんですね。

でも乗りたい車に乗るのが一番です。
ミニバンで走りも楽しめるのは他にはなかなか無いですもんね。

書込番号：20622686

[じゅりえ〜った]

末期の車だから安く買いたいという考えで、現状の値引き額なら私は買わないですね。
どうしてもプレマシーじゃなきゃヤダ！というなら29万程度の値引きでもいいんじゃないですか？

書込番号：20622719　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞ドライジーネさん
プレマシーはコスパがかなり高い車で
使い勝手も良いですよ！

書込番号：20622913　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

プレマシーのオーナーですが、その程度の値引きならばコスパが高いとは言い切れません。
正直、設計の新しい他の車の方が値引きが大きいのではないでしょうか。

書込番号：20625144　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

私も去年の今頃、プレマシーを購入しました！
ベースグレード20Cに、フォグランプ・スマートキー
・ETC・ナビ・バックカメラで、63万円引きぐらいでした！
他の方も言われているように、やはりプレマシーは
安く買ってナンボな車だと思いますよ！
良い車ですけど、設計・デザインも古く、リセール価格もまず期待出来ない車なので…その分、安く購入出来ないと後々アホらしいですよ！

実は私は、魂動デザインの新型プレマシーを期待して待っていたのですが…新型モデルが出ない事が決定的になったので、妥協して現行モデルを買いました。
安く購入する事で、納得出来ました。安く購入出来ると、多少のデメリットも気にならなくなりますから…（笑）

プレマシーは、価格の割に良い車なのでオススメなんですけど…今のタイミングで購入するのであれば、
最低でも40万以上値引きしてもらえないと、コスパが
高いお買い得車とは言えないと思います。

場所により多少の差はあるでしょうけど…廃盤が噂されている今のタイミングで、プレマシーの値引きが
30万以下なんてありえないと思いますよ！
買う気マンマンで、営業マンに足元見られていないですか？もう一度仕切り直して、別のところで商談された方がいいと思いますよ！
30万程度の値引きなら、他の現役バリバリのマツダ車
でも可能な数字ですからね〜！
プレマシーなら、もっと大きい値引きが引き出せないとおかしいです。頑張って下さい！！

書込番号：20627722　スマートフォンサイトからの書き込み

[超々凡人]

東海マツダは値引き渋いのかもしれません。
一年半ほど前にプレマシー見積りしてもらったら、最初の値引きは８万円で「頑張っても16万円以上は無理です」って言われましたからね。
それ以上は商談せずに帰ったので、実際はわかりませんが…。

また、CX-3が発売になった直後だったので、営業さんもそちらに気持ちが行ってたのかもしれませんが、全く売る気を感じませんでした。

書込番号：20628114　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

オデッセイを競合車種にすれば、40万以上の値引きを引き出せると思います。
オデッセイもやり方次第で40万引きくらい狙えますから。
サイズは大きくなりますが、最小回転半径は小さいので意外と乗りやすいと思われますのでグレード次第で対抗になります。
プレマシーには先進の安全装備が無いので、値引きする以外に対抗できないはずです。

書込番号：20628897

[ドライジーネ]

＞皆様
色々なご意見、ありがとうございました。
その後ですが、別の販売店で試乗した20Sのデモカー（H27年12月登録 走行400ｋｍ クリスタルホワイトパールマイカ 両側PSD 16ｉｎホイール）が販売に回ると聞き、
希望のDOP（ナビ、リアシアターモニタ、バックカメラ、ドラレコ、パックメンテ）付、総額215で決めました。
下取りはありません。

まっさらの新車ではありませんが、傷も無く、実車を見て乗って決める事が出来たので、それはそれで満足です。
なにより、案内してくれた担当営業さんがとても良い感じの方で、終始笑顔で商談が出来ました。

DOP取り付けと登録だけなので今月下旬にも納車できそうとの事。今から楽しみです！

書込番号：20630845

[RGM079]

私がCWのFMC前に予約した時の値引きより少ない。
もう受注生産だから値引は少ないようですね。
マツダだけじゃなくウィッシュやアイシス等のロールーフミニバンはほとんど撤退らしいから、どうしても新車で欲しいなら値引き少なくても諦めるしかありません。
ただ2013年のSKY-ACTIVから進化してないから、年式の新しい中古を探したほうが良いかも。

書込番号：20631157　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞ドライジーネさん
ご契約、おめでとうございます。
納得のいく商談ができたようで良かったです。
納車頑張って待ち遠しいですね。

書込番号：20633468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライジーネ]

＞初代から…さん
ありがとうございます。
やっぱり、買って終わりではなく、その後の付き合いがあるのですから、営業さんと納得の行く商談が出来て良かったです。

書込番号：20639666　スマートフォンサイトからの書き込み

3年8ヶ月で10万キロに到達！

[ANNIE&NATSU]

20Sスカイアクティブ10万キロ走行しての感想は、
よく出来た車の一言ですかねー。
ノートラプルで消耗部品やオイル交換のみです。
オイルは5000km毎(2回に1回フィルター)
エアエレメントは5万km毎
ベルト2本とバッテリーは82000km時に交換
(まだベルトのヒビも無く、バッテリーも大丈夫そうでしたが念の為に交換)

運転していて疲れないし、速くはないが楽しめるハンドリングなど長く乗っても飽きないので満足感は高いですね。
埼玉南部から都内への通勤や荷物の運搬、休日のレジャーなど何でもこなしながらワインディングもそこそこ楽しいのはミニバンの中では特筆物。
燃費も満タン法で9万キロまでは14km/L、
9万キロ以降は若干落ちて13.5km/Lと2リッターで1.5トンの車としては満足です。
これからどれ位迄距離を伸ばせるか楽しみです（笑）

それにしてもアイスト時間が、474時間とは驚きました。
塵も積もれば山となるで約20日間です。

書込番号：20442508　スマートフォンサイトからの書き込み

[花咲か兄さん]

プレマシーは乗ってると、よくインパネや内装各部分からビビリ音・カタカタ音がすると聞くのですが…
10万キロ乗られていてどうでしょうか？

書込番号：20443182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANNIE&NATSU]

新車時からたまに出る小さいカタカタ音(共振音の様な音)がありますね。
荒れた路面で細かい振動がある時に限定なので余り気にしていません(笑)
いやなビビり音などは10万キロでもないです。
微かにショックアブソーバーの経たりは感じますが、抜けなどはないです。
過去に乗っていた数台のホンダ車よりも足回りのヤレなど無く、ホンダ車の
6万キロ位の感触です。

書込番号：20443720

[花咲か兄さん]

まぁ多少のガタガタ音・ビビリ音は、どんな車でも仕方ないですもんね…高級車などでも鳴るみたいですから…特に、ベンツなんかはよく聞く話ですし…（笑）

足回りがそこまでヘタらないのは良いですね〜！
スカイアクティブ前の前期型は、よくショックからの
オイル漏れがあったみたいですけど…
改良されてショックも変更されたみたいですから、
足回りも完成されたんでしょうね。

ここまで足回り・乗り心地が良く、使い勝手も良い車が200万前後で買えるんですからね〜
こんなコスパ最高の車、これからはもう買えないでしょうね…
年々、車全体の価格が上がってきてますから…

これからも大事に乗って下さいね〜

書込番号：20443935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANNIE&NATSU]

ありがとうございます。
ホンダ車の時は10万キロ位で買い換えたくなってましたが、プレマシーはヤレも感じないので未だ未だ乗るつもりです。
今まで15台位乗り換えてますが、一番飽きない車ですね。

書込番号：20445541　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみでみぷれ]

＞ANNIE&NATSU さん

3年8ヶ月で10万キロということは、マイナーチェンジ直後くらいに購入されたのですね。

自分も3年6ヶ月になりますが、通勤で使用しないため、ようやく12000kmになったところです。

最近はずっとチョイ乗り＋しばらく乗らないが続いたので、バッテリーが心配でしたが、
最近点検したとき、バッテリがまったく問題なかったです(^_^)

100000km走ってもヤレも感じないのでしたら、この車を選んで正解でした。
自分もしばらくこの車に乗ります。

書込番号：20452054

[ANNIE&NATSU]

>でみでみぶれさん

そうです。スカイ前とスカイになってからを試乗して購入しました。
旧5ATとスカイ6ATの違いに驚きました。これが決め手でした(笑)

ボディの軋みや足回りのヤレが感じないのはうれしいですね。
リアのアブソーバーのヘタリを感じ始めた位なので交換しようか思案中ですが、
気になる所はこれ位です。

最近の車デザインが厳つい系が多いのですが、ファニーな猫バス風のフロントマスクも
段々と好きになっていたりします。
暫くは乗り続けたい良い車てぜすね。

書込番号：20452677

[でみでみぷれ]

＞ANNIE&NATSU さん
読む機会はあったのですが、書き込む時間がなく、返信が遅くなりましたm(__)m

ANNIE&NATSU さんの決めては「旧5ATとスカイ6ATの違い」なんですね。

自分の場合は、もともとコンパクトカー好き(前はデミオに乗ってました。)なのですが、
デミオが魂動デザインになる前で、荷室が狭くなったので候補から外れました。

マツダの車は自分には合ってましたので、他のメーカーは考えず、
アクセラがモデルチェンジ直前(魂動デザインになる前)で、
アクセラか、プレマシーの選択でした。

アクセラの現行型まで待つ選択肢はあったのですが、
プレマシーのスカイアクティブを試乗したら非常に良かったので、
アクセラのモデルチェンジを待たずに購入しました。

なので、決めてはANNIE&NATSU さんと同じです。

気になるところといえば、後ろのバンパーの塗装していないところです。
駐車場に屋根はあるのですが、駐車場の場所の関係で車の後ろに日が入ります。
バンパー塗装していないところがシマみたいになるのが悩みです。

P.S.
この間CX-5の展示車を見てきました。
質感がより良くなってました。

そうなるとプレマシークラスにもあればなぁ…
って思いました。

書込番号：20519988

[花咲か兄さん]

＞でみでみぷれさん、鼓動デザインの質感や乗り味etc…はやはりいいですよね〜！これが、プレマシーにも採用されれば良かったのにと今でも思います。
私も、ずっとプレマシーのフルモデルチェンジを持ち望んでいたんですけどね…結局は、その希望が叶いませんでした。（苦笑）
現行プレマシーも良く出来た良い車だと思うのですが、
やはり鼓動デザイン群の現行車の仕上がりの良さを体感するとねぇ…プレマシーが、フルモデルチェンジしてたら相当良くなってただろうなぁ…と今でも少し未練があったりします。（苦笑）

でも、デメリット（設計の古さ・デザインetc…）をカバーするぐらい激安で購入出来るので、そこがこの現行プレマシーの一番のウリじゃないかと思おますね。
安いのに良い車、安く購入出来るこらこそ多少のデメリットには目をつぶれるみたいな…そんな車じゃないかと思いますね。消費者目線の良い車です。

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