マツダ CX-7 2006年モデル のクチコミ掲示板

13年目の車検に通しました。

[ERde3P]

前期型走行距離58000kmです。

新しい車を買う金もなく、年間2500kmも乗ってないし・・・エンジンも問題ないし・・・

ってことで13年目の車検を通しました。ディーラーの店員も最近は新車買わないと冷たいですね・・・。サービス担当がコロコロ変わるし。

何だか吹っ切れてしまい、HKSの7番レーシングプラグ、純正タイプスポーツエアクリ、中古のARCのインタークーラー、KSロムと一気にイジってしまいました。

外見は全くのノーマルですが、フォレスターXTより断然速くなって楽しいです。

本当はマフラーも交換した方が良いのはわかっていますが次の機会に・・・。

ATが壊れないように気を付けます。

どなたかまだ乗られている方いますか？

書込番号：23288876

[じゅりえ〜った]

うちのは13年目の車検を前に先日手放しました。
流石に16万kmオーバーだったので…

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[ダンニャバード]

別者種ですが、私は前車を14年乗って処分しました。約13万キロでした。
トヨペットで購入してずっとお世話になっていましたので、ディーラーの対応は非常に良かったです。
もちろん担当は移動や退職などで次々変わりますが、長期間の顧客として認識してくれていたのでしょう。
古くなると修理も必要だし、点検や車検時も消耗品類の加算があり、それなりに支払いがありますから。

逆に車検や点検などの依頼は少なく、ご自身で改造などをされている場合は、ディーラーとしてもあまりウェルカムにはならないかもしれません。
どこも商売でやっていますから、儲かる客とそうでない客では対応は変わって当たり前かもしれませんね。

私もクルマは乗りつぶす方針ですので、長期間のられていることにはとても共感します。
大切にされてください。(^^)

書込番号：23289071

[ピッカンテ]

テールランプの穴開きには気をつけてくださいね。純正のストップランプを使用していると熱で溶けますので。車検が通らない事例も出てます。

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[麻呂犬]

13年は兎も角未だ未だ走行距離が少ないですね。
車は違いますが、１９年で約２８万キロ…走りました。
目標は月までの距離約３８万キロが目標だったです。

19万キロでファンベルトとタイミングベルト交換
21万キロでオルタネーターのブラシ摩耗で交換
23万キロラジエター亀裂で交換

不調や故障は皆無だからここまで来れたかな？
年数の劣化も有りますが基本は走行距離だと思います。

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[柊 朱音]

ATフルードはどちらをお使いですか？せっかくエンジン周りをやるならついでにATFも良いのに交換してしまいましょう。

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[ERde3P]

＞じゅりえ〜ったさん
16万kmなら私も考えたと思います。今は何をお乗りですか？

＞ダンニャバードさん
購入から今まで主なメンテはディーラーで行いました。今回の車検もです。それなりにお金は落としてきたつもりなんですけどね・・・。

＞ピッカンテさん
アドバイス本当にありがとうございます。噂を聞きつけ、前回車検に赤ランプをLEDに変更しました。

＞麻呂犬さん
28万kmは凄いですね！何のお車だったのですか？
私の車も色々ありました。メジャーなもので、オイル漏れによるタービン交換、エアコンガス抜け、エアコンコンプレッサー焼き付き・・・金かかってます。

＞柊 朱音さん
実はどれにしようか悩んでました。WAKO'Sが良いと聞いたのですが・・・。
オススメはありますか？価格も教えて頂けると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：23289869

[ダンニャバード]

＞ERde3Pさん

そうだったのですか。
長年の顧客を大切にしないのは経営がヘタですよね。そこはやはりマツダ系なんかな？とも思ってしまいます。
クルマ自体の魅力はもちろん大きいですが、購入後のサポートでもそのメーカーの評価に大きく影響するということを、マツダは未だにわかってないのかもしれませんね。(^^;)

ちなみに私は世話になっているトヨペット店で以前はパジェロミニ、現在はタントもメンテを受けています。
よほど大きな問題が起こらない限り、今後もずっとトヨペットでお世話になる予定です。(^^)

書込番号：23290813

[ERde3P]

＞ダンニャバードさん

＞＞トヨペット店で以前はパジェロミニ、現在はタントもメンテを受けています。

素晴らしい関係ですね。ディーラーに他メーカーの車を診てもらうのは躊躇ってしまうのが本音。
そこを超えた関係が築けたのが羨ましいです。思い返せば私が行ってるディーラーで他社の車は殆ど見かけなかった気がします。

CX-7は「マツダ地獄」時代の最後の車だったと思います。その頃の大値引き等の「マツダが思い出したくない文化」を知っている古い客は遠慮したいのかもしれませんね。その頃の話をすると営業・サービスの店員の顔色がかわります・・・。

書込番号：23291021

[公務員天国]

この前タクシーで先代クラウンロイヤルハイブリッドでしたが運転手さんに聞いたところ、47万キロだと伺って仰天しました。
メンテナンスはされてるようですがさすかわは日本車だと思います。

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今見ても、CX-7カッコいい

[緋色幻夢]

中古車市場で買うなら、そろそろ最後のタイミングって感じですね。
後期型ツーリングモデルは、今見てもカッコいい。

来年には、新モデル枯渇中の日本でもCX-4導入とのうわさで
CX-7後継は、中国向けCX-4の日本向けローカライズとなりそうです。

旧型　良品在庫も探せばありますねぇ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8072725645/index.html?TRCD=200002
マツダ CX-7　2.3 4WD　法人車両/HDDナビ/Bカメラ/サイドカメラ （シルバー）
支払総額　125.2万円
年式2007(H19)
走行距離1.8万km

書込番号：22121145

[じゅりえ〜った]

2.3Lターボでハイオク。
燃料代が出せる人、またはセカンドカーメインの人向けですね(笑)
うちのCX-7、ヘッドライト黄ばんできたからそろそろ磨くか・・・

書込番号：22121379

[緋色幻夢]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。

セカンドかーがメインとか(^ω^)楽しそうなマツダライフですね。

今時の車の燃費に比べると、ハイパフォーマンスモデルの燃費は引いちゃいます。

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[ホワイトゴールド]

レクサスRX、NXあたりでも飛ばし気味にするとリッター6キロ代も普通に当たり前ですよ。
あちらは2リッターターボ6速ですから、いかにcx7が先進的だったかと思いました。

書込番号：22185859　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

＞ホワイトゴールドさん
ありがとうございます。
やっぱり良いですね。

MAZDAには、小型ワゴン復活してほしいなぁ。
先代アクセラMSも憧れでしたが、燃費はそう言うものですね。

書込番号：22186751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトゴールド]

前期後期乗りましたが、クルマに詳しくない女性にもデザイン好評で、男性にもです。
なかなかそういうクルマは少ないもんですよね。
後期より前期のほうがエンジン特性が好きでした。

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