セルボSR

Question

一昨年～去年辺りから、セルボSRがすごく気になっています所有している車がジムニー(JB23)なのですが、機会があってアルトワークス(HA36S)に何度か乗り、同じ軽でもスポーティーな車だとこんなにも違って楽しいなぁと感心させられましたセルボSRはジムニーと同じエンジンですが、車体が軽いのとミッションが7速CVTであることがすごく気になっています乗ったことがある車がアルトワークスなので、アルトワークスと比べると平地や上り坂での加速はどうなのでしょうか？当時としては豪華だったようですが、今の軽と比べてインテリアはどうなのでしょうか？所有できる機会があれば１～２年だけでも所有してみたいものですが、中古の玉数が少ないのでたぶん無理でしょうね…検索すれば中古車がありますが、下回りの錆やエンジンのコンディションなどを気にしてしまうと、ネットはないなぁという感じです近場でも高速使って3時間の場所なのでちょっと無理です走りが良さそうで楽しそうな車だったら知り合いの中古屋に相談してみようかとも思ってますけどレンタカーでもあれば乗ってみるのが一番なのですが…乗れる機会があれば乗ってみたい、個人的に気になっている1台です！

伊予のDOLPHIN · Accepted Answer

＞ブッチーニ・イタリアーノさんセルボSRには、試乗程度ですが乗ったことがあります。加速タイムを含めた走りに関しては、１００ｋｇ以上車重の軽い現行アルトワークスが断然上です。セルボSRに関しては、スポーティさよりも高級な軽を目指しており、アルトワークスとは方向性が全く違いますね。セルボSRの中古車は、全国でも、ここの検索で２０台余りしか掛からず、絶滅危惧種です。まして走行距離の少ない良玉は、極端に少なくなっており、試乗も難しそうです。内外装の雰囲気は、流通量の多いセルボＴ～ＴＸあたりで確認可能かと思いますが、ＳＲは内外装の質感も、より高くなっています。セルボＴ～ＴＸなら試乗も現実的に可能そうですが、姿・形は似ていてもＳＲの走りは別物ですね。当時のライバル車として、ソニカRSリミテッドや、スバルＲ２　Ｓなどがありますが、いずれも中古車の流通台数は激減しており、絶滅危惧種となっております。では、セルボSRを手に入れるあたり、どう動けばよいか？・・・ですが方法としては、３つの選択肢になりますね。１つ目は、全国チェーン展開している中古車の在庫を、最寄りの店舗まで引っ張ってもらい購入。（所定の輸送費が掛かります）２つめは、知り合いの中古車店に依頼し、近県の中古車店から店間転売にて購入（かなり割高になります）３つ目は、近県の中古車店から直接買う（一番安く買えます）購入後のメンテは、最寄りのディーラーでも良いし、知り合いの車屋でも、どこでも可能です。ただ、いかんせん古い車ですので、購入後の整備費は、それなりに掛かる車だと思います。また、今現在、近くに中古車が無くても、ある日突然に下取り等で、良い物件に出会える可能性も無くはないので、常に中古車の在庫状況を確認し、いつでも即動けるよう準備しておくと良いと思います。ちなみに、 セルボSRのご先祖様と言える、四代目セルボSR-Four（直列4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボ）にも、自分の車として、若かれしころ乗っていました・・・。

RG-Γ · Accepted Answer

ＳＲの4WDを8年乗っていました、現在はターボＲＳです。7速ＣＶＴは冬道の減速時に活躍してくれましたが、普段はほとんど使用していませんでした。加速等は奥様が乗っていたHN11Keiワークスの方が良かったです、ＲＳと比べると微妙ですね。内装は良かったと思います軋みもビビリ音も最後までせず、ピアノブラックが内装を引き締めていました。ＡＣもフルオートですし、シートやステアリングの調整もかなり出来るので自分にきっちり合わせることが出来ます。シートは、ワークスと違いレカロではありません、ちょっと軟らかめかなとは感じましたがホールド感は変わらない印象です。足回りの剛性はＳＲの方が今乗っているＲＳよりもしっかりしている様に思います、でも硬すぎず跳ねず結構粘ってくれました。静粛性も、ＳＲの方がずーっと静かでした。ただスズキの宿命でしょうか、ブレーキは踏んでも圧が逃げる感触は変わらず、パッドやラインの交換をしていました。あと外装がスズキクオリティー、ドアパネルの下の方が錆びて来てもうだめかもと思い乗り換えました。どのあたりに重点を置かれるかによると思うのですが、ＣＣ７２Ｖと共に私がまた乗りたい車の一台です。

ZXR400L3 · Accepted Answer

＞ブッチーニ・イタリアーノさんVT懐かしい。ツレが学生の時にインテグラに乗ってました。そのケツに乗せてもらって、バイクにはまってしまいました…私は4気筒のエンジンが好きなので、今のご時世このクラスに選択肢がないのが残念です。脱線、申し訳ありません。6速マニュアルモード付きCVTに乗っていたことがありますが、マニュアルモードは減速時ぐらいしか使えませんでした。積雪の多いところだと、マニュアルモードは活躍するかもしれませんね。（エンブレ効きすぎて、滑るかもしれませんが・・・）ただ加速時は、CVTのもっさり感（回転数と車速の不一致？）が半端ないと思います。中古車の写真を見る限り、オートエアコンの温度・風量調節はダイヤルっぽいです。

パリス:ヒルナンデス · Answer

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さんおーい今日も滑り倒してるぞ

空kakakucom · Answer

6月の2日に、程度の良いＳＲが、一駅先の中古屋にあったので購入したものです。ＳＲ、ネットに巷の評判通り、素晴らしい軽自動車です。外から見るの大違いで、非常に上質な車です　私が購入したＳＲは走行115000キロですが、全く信じられないコンディションでした。エンジンルームもキレイでしたし、こんな中古があればと思っていた、レザーシート、ＨＤＤナビ、おまけに、バックカメラまで付けられた、またと無いほど、豪華装備と言えるもので、非常に満足しています。さて走りですが、まるでバイクに乗っているようで、安全運転必須の車です（笑）、直噴インタークーラーは、セルボモードの4気筒インタークーラーを凌ぐ魅力があります、これに7速ＣＶＴ、特に下り逆で重宝しますし、よくもこんなてんこ盛りの軽自動車を作ったものだと、つくづく感心します、是非良い中古があったら、手に入れられる事をお勧めします、

夜神月（ライト） Lの後継者 · Answer

啓介「25年前のセルボモードのコマーシャルは織田裕二だったような。」涼介「裕二さんが出演者なら間違い無いクルマだ。」

KIMONOSTEREO · Answer

https://www.webcg.net/articles/-/9293試乗記をどうぞ。７段ＣＶＴは燃費目的のようです。多段式ＣＶＴはホンダとダイハツではリコールになってるようです。耐久性に問題があるようです。個人的にはＣＶＴの構造を考えると7段って何それ？って思います。ＣＶＴってスクーターとかと同じ無段階変速方式ですよ。スクーターはゴム（合成繊維？）のベルトですが、車は金属ベルトっていうだけで基本構造は同じです。つまりＡＴのようなギアが無いのに7速なんてプログラム的に無理に変速を固定してるの？って思います。リコールの原因も過剰かつ不適切な変速操作によるものによるそうです。なので走行距離の少ないものを探すと良いと思います。

RG-Γ · Answer

＞ワークスのレカロはホールド感があると言われていますが、体が小さいためかホールド感があるようには感じませんでした
もしかすると、シートフレームが同じでは？と思うくらいのホールド感はありますが、全体に軟らかめなのでワークス系のシートのような突き上げ感はあまり感じませんでした、また長距離ではHN11寄りも体への負担は少なかったと思います。

＞旧型エンジンでもターボ&CVTだと、0-100km/hまでの加速は変速ショック無しに滑らかに加速していくのかな？
シフトアップ時の変速ショックは皆無です！ＭＴモードもシフトを操作するのでゲーム感覚ですが、ＭＴの様にエンジン回転数に伴って加速すると言うよりも、エンジン回転数には大きな変化をさせずにパワーバンド付近を効率よく使うためのシフト操作と言う感じです。
正直に言うとＡＴでもＭＴでも加速感はあまり変わりません、ＭＴモードは気合が入ると言う効果の方が大きく感じます。

＞それに東北なので、昔より積雪は少なくなってしまいましたが、マニュアル操作できるので安心感がありそうです
私は北海道の寒くて雪が多い地方です、路面は圧雪アイスバーンとかブラックバーンとかもかなり走りましたがそういう時にＭＴモードは活躍しました。

＞そういえばセルボのオートエアコンの温度調整はダイヤル式でしょうか？
ダイヤル式でした、でも操作感は大きな差がないと思います。

ボディはガラス系コート剤でメンテしていましたが、やっぱりボディ下側は錆びて来ました。
反面、新車時に塩害対策用のアンダーコートを塗り、毎年秋口に通常のコートを車検時に塩害対策用とまめに塗っていたおかげでしょうか、シャーシの方は錆がありませんでした。
エンジンのパワーの出方は、Ｄｉだからでしょうか下の方はターボＲＳのＲＡ０６よりもトルクが太く感じます。
ハンドリングは初期応答が速いですが、ロールが強くなってくるとボディの方が負けてくる感じです。
高速の安定性はとても高く、少々風が強くてもふらつく事はありませんでした。

大体このくらいでしょうか、乗って楽しいのはワークス系、楽しく乗ることも出来る良い子なのはＨＧ２１と言う感じですね。
ただし、ターボＲＳに比べると内装は段違いに良いと思います。

ZXR400L3 · Answer

＞ブッチーニ・イタリアーノさんK06エンジンを積んでいるスポーティな車であれば、Keiワークスもあります。もしかすると、セルボよりは玉数があるかもしれません。K06エンジンにこだわりがあるのであれば中古車ですが、スポーティな軽自動車に乗りたいのであれば、私なら現行アルトワークスですね。（キャストは重い・・・）