ダイハツ ムーヴ 2010年モデル のクチコミ掲示板

まあ〜 軽自動車ですから

[fukurin3]

トヨタ　ガイア（１１年所有）から乗り換え
納車して１ケ月　
　通勤片道５ｋｍ　１０分くらい　山道なし　多少の高低差ありウ　走行距離８３０ｋｍ
通勤燃費２０．４ｋｍとなりました。遠出して、２４．５ｋｍ　何れもメーター平均燃費。
前が通勤では９ｋｍですからガソリンが減りません。
　アイドリングストップ作動時は、停止車間距離を長くとって、スタート時の飛び出しに注意しています。ブレーキを滑らすようにじんわりと足を離せば問題ないです。このシステムの評価が低い人もおられますが、そこまで悪くないと思います。
不満といえば、Ｒがきついところ、車体の傾きがきになりますが、そんなにスピード出さなければ
我慢できる範囲です。
　まあ、軽自動車ですから、こんなもんでしょう。

書込番号：14584352

[ガラスの目]

2000年モデルくらいのムーヴに乗った経験があります。
雨の日、片側二車線のゆっくりカーブする道路で、前方に渋滞を発見しプレーキを踏んだら、
いきなりアクション映画のようにスピンを始めました。
360°以上回転し、幸運にも対抗車線にはみ出すこともなくガードレールに衝突することもなく停止できました。
冷静なハンドルさばきとブレーキ操作が効いたかどうかはわかりませんが…
前方の渋滞車群、後方の急停車した車群、その真ん中にぽつんと一台横向きに停車した自分の車がちょっと可笑しかったです。
軽自動車は、タイヤのグリップ力が弱いので注意してください。

書込番号：14584483

[みなみだよ]

＞不満といえば、Ｒがきついところ、車体の傾きがきになりますが、そんなにスピード出さなければ
我慢できる範囲です。

まぁ、普通車と同等というわけにはいきませんよね。
それと普通車にしても
どの車も同じくらいの進入速度で突っ込めるかというと
足回りやタイヤの関係もあって
グリップ力も違いますし。

ムーブにミニバン用タイヤが合うかどうかは分かりませんけど
もしタイヤサイズが合えば
タイヤ交換時に、そういうタイヤも検討してみたら
また違ったフィーリングになると思います。

書込番号：14584909

[MT46]

fukurin3さん こんにちは

私は2月納車で、既に5000km程度乗りました
大凡は馴れてきました

ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ
私は停止前のｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟは無い方が良いと実感しています
停止〜発車がｽｸﾞ･･･とわかっていても
有る程度速度が落ちると、ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ　そしてすぐにｽﾀｰﾄ
これがｲﾔで、ﾐｯｼｮﾝをＮにしたり、OFFｽｲｯﾁ押したりして戦っています(笑

その他はほぼ満足しています
２車線区間では、内側をｱｸｾﾙをガン･･･と踏み込む事もしょっちゅうしていますが
燃費が22-24km/Lで固定してきました･･･本当にTNPだと実感

書込番号：14603962

スバルに行ってまいりました。

[ながとろん]

先回の口コミに、皆さんいろいろ書き込んでくださりありがとうございました。

昨日、対抗馬のスバルに行ってまいりました。
当初、ダイハツとほぼ同じ条件でしたが、
最終的にスバルのほうがダイブがんばっていただきました。

グレードは、当方の考えているグレードはＬというもののようです。
結論から申しますと、乗り出し価格1,106,111円（キャッシュバック33,600円含まず）です。

エコカー補助金に間に合えば、実質１００万円を切ることになりそうです。


大まかな見積もり内容としては

オーディオレス（オーディオ取り付けキット2,650円で、市販持ち込み１ＤＩＮオーディオ持ち込み取り付けサービス、）
ＥＴＣ載せ替え（再セットアップ3000円、取り付け8000円）これは他店ではセットアップ代のみだったのですが、工場の都合上、見積もりに計上しなければならないとのこと、その分、他項目での値下げに応じてくれました。

保証延長プラン10300円、これは営業マンの成績につながるとか、いろいろ、無理を聞いてもらっているので、無理に削れとは言わないことにしました。（でも、点検5年パックの意味がないように感じました。）

後、一番大きかったのは、他店でつかなかった下取り50,000円、リサイクルの戻し10,830円でしょうか。ダイハツでは下取り査定10,000円、リサイクルの戻し0円ですから、実際にはマイナスですよね。他の方の口コミを見ても、スバルはたいていの車に最低50,000円の下取りが付くようですから、査定の価値ありです。

あと、ダイハツでサービスしてもらうことになっているリヤスピーカー追加です。純正なのでそんなに音質は期待していませんが、まあ無いよりはいいかと思いまして。

車庫証明、納車費用を削って、上記の金額になりました。

もう一度、ダイハツにこの条件を提示して、再考したいと思います。

ちなみに、ナノイーデフューザーって、皆さん効果はお感じでしょうか。使っておられる方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：14578325

[すーぱーりょうでらっくす]

ダイハツ正規ディーラーで下取りに値段がつかなかったのは、ダイハツ正規ディーラーが中古車店頭販売を原則しない方針
だからだと思います。
ダイハツ正規ディーラーでの下取り車は、廃車にするか、買い取り店に転売する正規ディーラーが多数だそうです。
当方の最寄り正規ディーラーも、未走行中古車以外は中古車販売してません。
それに対し、スバル正規ディーラーは中古車店頭販売をしてますので、下取り査定が付いたのだと思います。

ダイハツ正規ディーラーでは、ながとろんさんからの下取り車は廃車予定で見積もりしているのかもしれませんね。

書込番号：14578367

アイドルストップ！

[アンクルマン]

本日、奥方と「マダム達」３人で
「美味しい物」を食べに行ったとか・・・

こちらは「仕事！」だっちゅ〜の。

まあ、マダムたちの「感想」を期待して
奥方にメールしておきました。

感想は・・・
「アイドルストップ？　へ〜　凄い！！」
ですって。

「乗り心地、燃費、内外装、価格」等は評価なし。
が、アイドルストップには
マダムたちも興味津々みたいですね。

ＴＶＣＭの影響でしょうかね？

書込番号：14553543

[pataroo]

確かに奥様方にはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟからの飛び出しや…

毎回のｾﾙの音等のﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな意見は言われた事無いですね。

対費用効果は分かりませんが…

内の奥様もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟで燃費が良いと言うだけで気兼ね無く乗ってるので良しとしてます(^_^)

書込番号：14553598

[アンクルマン]

お気遣いありがとうございます。

家の奥方のファーストカーは
「フロンテクーペ　３６０ｃｃ！」ですから

雨の日、信号待ちで
エンジンが止まって、かからず、他人に押してもらった！

ぐらいの「経験者」ですから
少しぐらいの「違和感」ぐらい

へっちゃらです・・・かな？

書込番号：14553631

初高速

[アンクルマン]

奥方運転で、初高速体験しました。
全部で３名乗車でしたが、「そこそこ」でした。

ＮＡなので悲観的な走りを想像しましたが
ＣＶＴのおかげでスムーズな加速です。
（エンジン音は勇ましい・・・）

流れには十分ついて行ける感じです。
ロールが大きいので、Ｒ４００以下のキツイカーブは控えめに。

追い越しも「ＮＡ」なので
「ドヤ！大排気量グルマだぜ〜！」に気をつけて。

書込番号：14514221

[つぼろじん]

NAの軽での高速はパワーが無くて大変でしょうね？　
１０年位前は軽ムーブのエアロダウンカスタムXを所有しており　鹿児島から広島、新潟、三重に行きましたが　足回りが硬い車でしたから５００km位走るとかなり腰が痛くなってました　また当時はロックアップなしの４ATでしたから　高速燃費も１０km/Lしか出ず　ハイオクを入れても１１km/Lにしかならず　スイフトに変えてしまいましたが。。。
その当時とするとパワーはともかくCVTのおかげで燃費は伸びるのではないですか？

書込番号：14514231

[アンクルマン]

あらまー！ご同様。
当方も、息子のお古「エアロダウンカスタムＸＸ」を所有しておりました。
現在のモデルよりも１００ｋｇ以上軽く
４発、ターボ付きでしたから「超ピーキー！」でしたが

２ＷＤなので高速の水たまりでは「ハイドロプレーニング！」は起きるし
ＡＢＳ無しだったので、タイヤフルロックで白煙状態！
も経験しました。

ライフスタイルの変化で
クルマに求めるニーズも違ってきます。

「ツッパリグルマ」は疲れます・・・。

書込番号：14514267

[つぼろじん]

そうですね4気筒は振動は少なくてよかったのですね　買った当初はアイドリングが1500回転まで上がり下がらない状態が2回ありまして　クレームで2回ともコンピューターとセンサーを交換ししました
あと　交通事故に遭い2回当てられましたよ　どっちも0対10で手出しは無かったですけど
5年くらい乗りましたけど、75000kmを超えたくらいでシリンダー内へオイルがにじむようになり点火プラグが汚れるようになったので買い換えました

書込番号：14514585

[ささいち]

＞息子のお古「エアロダウンカスタムＸＸ」
＞２ＷＤなので高速の水たまりでは「ハイドロプレーニング！」は起きるし


違うと思います。
ハイドロプレーニングが起きたのは・・・磨耗したタイヤ・古いタイヤ・スタッドレスタイヤと言ったタイヤ由来では？

書込番号：14515496

[アンクルマン]

お見通しですね。
すり減ったスタッドレスでした。
タイヤロック時も同様で
ハンドルを真っ直ぐにしていて
なんとかセーフ・・・冷や汗もの！
後続車がいなくて良かった。

直ぐに新品タイヤに交換しました。

でも、車重の軽いＦＦ車は
ハイドロプレーニング
起きやすいです。

書込番号：14516073

[シルエイティ1976]

失礼します。

＞でも、車重の軽いＦＦ車はハイドロプレーニング起きやすいです。


雨の日の高速道路の最高速度は80キロであったり、時に60キロにもなります。

軽自動車には、随分と乗っていますが一度として、そのような状態を経験したことがありません。

制限速度内の話なら、具体的な社名と車種名の明記をお願いします。

これ　スピードオーバーした時の話ではないですか？

軽自動車又はコンパクトカーへのいわれのない「ネガキャン」というか「書き込み」のように思えます。

如何ですか？

書込番号：14523038

[アンクルマン]

これは厳しい・・・
誤解を与えるような表現で申し訳ありません。

我が家でも３台中２台が「軽」ですので
偏見はありませんよ。

スピードも「流れの中」って程度ですよ

でも、軽で高速を走っていて
追い越しする際
後続車に迷惑をかけないように
「フルスロットル」が基本です（私は）
スムーズに追い越して
走行車線に戻る。

いつまでも追い越し車線を走っていると
速い車が「マクって」きますからね。

持論を申しますと
ＦＦは駆動が前輪なので
加速の際フロントが浮きやすく
ＦＲは逆に駆動輪の後輪が沈みますが
車重の軽いＦＦ車は
こういう現象がより顕著に感じる
と思っています。

書込番号：14523306

[アンクルマン]

「ナイス」
を付けて頂きありがとうございます。

つい、昔話に脱線してしまって・・・

高速にかぎらず、大雨等の悪コンディション
の場合、毎日走っていらっしゃる
「プロ」の方々の走りを参考に
走ると安全と思っています。

合流部などでも「ナイス！」ですよね。

書込番号：14527841

[当たり前田のおせんべい]

ハイロドプレーニング現象の発生原理を考えれば、車重やトラクションと相関関係があるとは
考えられません。
単に、擦り減ったタイヤで豪雨の中を走ったからではないですか？
そのような条件下では、普通車でもハイドロプレーニング現象から逃れる事は出来ないでしょう。

書込番号：14528137

[じんぎすまん]

車重の重いＦＲ車（セルシオ）でもハイドロを体験したことがありますし、扁平率の低い
幅広タイヤほどハイドロを起こしやすいと言われています。細いタイヤは絶対グリップは
低いですが、水を逃がしやすいはずです。

制限速度１００から６０になるような大雨の日は制限速度に従いますし、制限速度６０の
首都高でハイドロや視界の悪さから５０キロが限界と感じたこともありました。天候を
甘くみないことと、溝４ミリで早めのタイヤ交換で安全運転でいきましょう。

高速道路で「プロ」といえるトラックの運転はむしろ反面教師だと思っていますし、
参考にしたらむしろ危険かもしれません。関越道でも「プロ」が７人殺していますから。

書込番号：14528439

[アンクルマン]

そうですね。
しかし、お金を貰って運転している
人は「一応プロ」ですから。

上手そうな「本職さん」を見かけたら
参考にしています。

大型トラックと軽四では
走行パターンが違いますからね。
あくまでも参考に。

書込番号：14528681

１３インチも入る？

[アンクルマン]

２０１０年モデルを購入時
スタッドレスも新品購入（ホイル込み）しました。
１４インチが標準なので、同じサイズにしましたが

後日、同型車に１３インチのスタッドレスタイヤ
装着車を発見！

タイヤの扁平率は未確認ですが
入るものなのですね？
インチアップは良く見ますがインチダウンとは・・・
お買い得なのでしょうか？

書込番号：14497773

[スーパーアルテッツァ]

現在のタイヤサイズは155/65R14ですよね？

スタッドレスの場合、インチダウンして安くしようとういう方は多いです。
インチダウンすればタイヤの銘柄にもよりますが1本1000〜2000円位は安くなるでしょう。

インチダウンした場合のタイヤサイズは145/80R13となります。
尚、145/80R13のハンドリングは14インチに比較して確実に悪くなります。

書込番号：14497820

[神戸みなと]

ブレーキのサイズに合わせてホイルの大きさが決まったのはもう過去のことなんですね。
ただ見てくれだけでホイルサイズが大きくなっていたとは。

ローバーミニなんか１０インチだったのが、高速道路に対応するためディスクブレーキのローターサイズをクリアさせ１２インチホイルになった。

スバル製の４気筒ステラは１４インチホイールを履いています、１２インチのヴィヴィオからするとブレーキの効きは向上してますね。ローターも大きくなったと好意的に見ていますが実際はどうなのか。

書込番号：14497867

[アンクルマン]

ご回答ありがとうございます。
インチダウンは「お買い得」なのですね。

以前所有していた１０年前ムーブの
予備タイヤも下取り時出してしまいましたが
ひょっとしたら「使えたかも・・・？」

走りは「それなり・・・」なので
「お買い得優先」で考えます。

書込番号：14498028

[すーぱーりょうでらっくす]

この車の場合は純正が155/65R14ですので、13インチにすると、販売しているタイヤの種類が少なく選択肢が狭くなるというか、ほとんど希少になります。

また、最近は低燃費対策でタイヤ外径が大きくなってますので、１０年前の予備タイヤは使えません。

書込番号：14499495

ダイハツムーブのリアレンズ

[キャリバー3135]

ムーブのリアのブレーキランプやウィンカーが点灯するレンズは、上までグッと伸びていますが、半分上（リアガラスの横付近）は光ったり機能するのでしょうか？それともファッションとして見た目だけのために、ただ縦長にレンズを伸ばしているのでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：14486233

[ポン吉郎]

リアガラス横部分の下半分がウィンカーです。
実際には半分より少し上までリフレクターで光りますが、残りのリアガラス上部から1/3程は単なる飾りですね。

ちなみにムーブのテールランプの配列は、上から
・ウィンカー
・ブレーキランプ
・バックランプ
・尾灯
です。

マイナーチェンジ等でテールランプの配列は入れ替わる可能性もありますが参考まで。

書込番号：14491630

[キャリバー3135]

ぽん吉郎さん

ありがとうございます☆

そこが一番知りたかった部分です。

やはり一番上まで機能していないんですね。

ご丁寧にありがとうございます！m(_ _)m

書込番号：14493775　スマートフォンサイトからの書き込み