アルファロメオ スパイダー 1996年モデル のクチコミ掲示板

[spiderv]

3LのV6　シングルカムのSPIDERに乗ってます。69年の1750ベルリーナから始まって、74年の2000GTV、91年のSPIDERから今の96年のSPIDERまで30年以上、アルファロメオに乗っていますが、最近は心を動かされる、アルファロメオが残念ながら、ありません。今乗っているSPIDERは、ごく初期型で、イタリアのショールームに在った車で、今でも調子良く、V6 SOHCの音は最高だと思ってます。次期SPIDERがマツダと共用のフレームを使うらしいので、FRの復活を期待してます。

書込番号：14764410

[spiderv]

車検を更新しました。ブレーキオイル交換しました。フロントロアーバーが、マフラーに接触して異音がしてましたが、修正して治りましたので、安心して乗れます。

書込番号：16053573

[916alfa]

はじめまして。
突然済みません、今スパイダーはもしかして手放されているのでしょうか？
もしかしたら、今私が乗っているものがそれかもしれず、思わずコメントしてしまいました…(レビューに乗っているスペックが同じなので。)
特徴的なのはクロモドラホイールです。
このような場所で突然申し訳ありません。もし乗られていたスパイダーであれば、私のもとで元気にしております…！

書込番号：20505319　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞916alfaさん

こんばんは　2014年の8月に手放しました。走行距離5万7千キロぐらいでした。クラリオンのヘッドユニットにジェンセンのパワーアンプとスピーカーのオーディオシステムで、オートサウンド誌に取材されました。手放した時は、左右とも赤いスパルコのリクライニングシートに交換して、ペダルもアルミにしておりました。マフラーはセンターからエンドまで国産のステンレス製に交換です。その他、いろいろ交換しました。　もしその車でしたら大変気に入っておりましたので、なつかしく思います。今はマツダのロードスターNC3 RS RHTに乗っております。

書込番号：20505620

[916alfa]

まさに私が今乗っているスパイダーです！
未だ走行距離は7万ほどです。楽しく乗っております…！
手を入れつつ、まだまだ乗っていこうと思っております。因みにマフラーのメーカーはどこでしょうか？JASMAの刻印のみでブランドロゴが見当たらず、気になっておりました。
NCいいですね！
まさか前オーナーの方を見つけられるとは思いませんでした。驚きです。

書込番号：20505850　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞916alfaさん

サイドの四つ葉のクローバー、スパルコのシート、懐かしいですね。　マフラーはガルビーノと言うブランドで、当時横浜にありました。このマフラーは車検対応で、何度も車検をパスしております。コックドベルトは2回交換して、2回目は、確か4万5千キロだったと思います。オルターネーターは純正品にを一度交換していますが、ディーラーから国産のリビルト品に交換したほうが良いとアドバイスでリビルと品に交換してありますので、純正品よりも耐久性がアップしています。メインﾃナンスのデータは車に付けて渡しましたが、私の記憶の範囲で良ければ、他に知りたい事があれば、聞いてください。

書込番号：20505907

[916alfa]

ガルビーノなんですね。ありがとうございます。
オルタネーター交換済みでしたか…夏に壊れ交換しました。
一度埼玉の業者の手に渡っており、その際に整備記録等失われてしまっているので、諸々の記録を知りません。。
他気になる箇所といえば、ファンリレーの配線(ヘッドライトの後ろのコントロールユニットです)が少し弄られてる様ですが、こちらはどう変更されたのでしょうか？
水温がどうも基本90〜100度ほど高めなので、水周り色々交換しましたが改善が見られず悩んでおります。

書込番号：20505981　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

スパックス　バネ

＞916alfaさん

写真で見る限り、サスペンションはノーマルに戻されているようですね。スパックスのバネを入れていた時の画像です。

書込番号：20506024

[spiderv]

＞916alfaさん

並行輸入車なので、 エアコンのハーネスは容量が足りず、一度ディーラーでリレーと共に応急処置として太いハーネスに交換しています。ヒューズとリレーのブラケット類は熱による自然劣化がありますが、水温は今の数値で問題ありません。車検証の形式は不明となっていると思いますが、、正規ルートではなく、併行輸入車扱いのためです。後パワーステは50万かけてアッシー交換しています。プラグは、10万キロ持つプラチナに換えてありますので、そのままだとしたら、12万キロぐらいまで、大丈夫だと思います。

書込番号：20506066

[916alfa]

ショックはKONI、バネはSuplexというものを入れました。機械式駐車場の為車高を稼ぎたく…

そういう経緯があったのですね。
水温、安心しました…ありがとうございます。パワステ交換されていたんですね。プラグも交換されているとのことで、安心です。
見るからによく手を加えられたエンジンだな…とは思っていましたが、やはりよく整備されていたのですね。
後、クラッチは何か手を加えられてましたか？

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[spiderv]

＞916alfaさん

クラッチは、ディーラーで一度交換してます。それとラジエターも高効率なタイプに交換してあります。エンジンオイルはカストロールの5w-50の全化学合成のシンテックを入れていました。ミッションオイルは、いろいろ使いましたが、最後はディーラーでワコーズを入れました。レッドラインのミッションオイルのMTLは冷えてる時は、良かったですが、暑くなると入りが悪くなりました。シフトは、ショートストロークのクィックシフトリンケージに換えてあります。バッテリーが上がり易かったので、乗らない時は、キルスィッチを付けて、OFFにしていました。最後はトラック用の115Aのバッテリーに交換しました。

書込番号：20506586

[916alfa]

クラッチ交換されてあるんですね。
オイルまで詳しくありがとうございます。やっぱりクイックシフト入ってますよね。とても良い感触です。
残念ながらラジエーターは最近少し漏れが発生し始めました…笑
今後この車でサーキットも走る予定です。
大切にしていきます！

書込番号：20507350　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞916alfaさん

大変楽しい18年を伴に過ごした、SPIDERが、あなたのような、すばらしいオーナーのもとで元気なのを知り、喜びを感じます。かわ

いがってやってください。1997年に筑波サーキットを走る予定でしたが、カーオーディオの取り付けで間に合わず、友人のジュリアス

パイダーのATを借りて、走った事を思いだします。

書込番号：20507541