レクサス HS 2009年モデル のクチコミ掲示板

乗り心地

[三十路・COM]

前期のHS…最近、乗り心地とロードノイズが気になりはじめ、タイヤをレグノとパフォーマンスダンパーをつけようかと考えていました。
どなたか、実践したかたいないでしょうか？

書込番号：17733095　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんきちw]

既に売却してしまいましたが
前期バージョンSに乗ってました

私も乗り心地に非常に不満を覚え
タイヤをレグノに交換しました
ほんの少しゴツゴツが解消されましたが
ほとんど効果なしといった印象です

後期型も3日ほど借りて乗った事がありますが
前期型とは全く別物だと感じました
乗り心地　エンジン音　加速感　操作感など
全て洗練度において
前期型を上回っています

前期型は安物のトヨタのFF車そのものです
お金をかけても無駄になると思います

幸いリセールはレクサスという事で
良いようです
私も4年半所有して55％の残価でした

前期型にお金をかけるなら
乗り換えたほうが良いのではというのが
私の結論です

書込番号：17878016　スマートフォンサイトからの書き込み

[三十路・COM]

レクサスhsの前期のパフォーマンスダンパーが廃盤になったみたいなのですが、どなたか取扱いしてる店などご存知でしたら宜しくお願いします。

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[川中島白桃]

2009年型HSのオーナーで同じ悩みを抱えていていろいろと実践したものです。ほぼ1年前の投稿ですが、まだ回答受付ですか？

書込番号：19715189

[三十路・COM]

もちろん！

書込番号：19715250

[川中島白桃]

2009年型HSオーナーです。私も乗り心地がすこぶる悪いと感じ、以下の経緯をたどって漸く満足のゆく乗り心地になりました。乗り心地は感性品質なのでうまく表現できませんが、小さくもなく大きくもない段差を乗り越えるときに、ショックをボデーにそのまま伝えることなく、角を丸めてくれるような感覚です。以下、経緯です。
(1)　15,000km時点でグッドイヤーエクセレンスという純正タイヤをレグノGR-XTに変更。乗り心地がかなり変わるとともに、直進安定性も改善されました。
(2)　30,000�q時点で後期型からパフォーマンスダンパーが装備されたと聞き、パフォーマンスダンパーを装着（10万円を投資）。効果はあまり体験できませんでした。（HS用のパフォーマンスダンパーは生産中止になったようですね。）
(3)　同じく、後期型で足まわりが大幅に変更されたと聞き、80000�q時点でフロントサスペンションメンバーブレース、ショックアブソーバー、スプリング類を後期型パーツに変更。これは劇的に変わりました（30万円の投資）。代車が後期型のHSでしたが、それよりも良い感じでした。

現在、6.5年所有、86,000�qを走行しています。すぐにできる乗り心地改善策としては、タイヤを変えることだと思います。しかし、足回りを後期型に移植すると大幅に変わりました。
以上、ご参考まで。

書込番号：19717544

[三十路・COM]

後期の足回りが改良されたのは初耳でした。
ショックとスプリング工賃でどれ位の値段なんでしょうか？

書込番号：19717764

[hs4000]

hs前期型に、後期型のショックやサスペンションは、そのみ流用できますか？

書込番号：24493678　スマートフォンサイトからの書き込み

レクサスCPO

[株価]

レクサスHS物色も買い選択が近くなると古さも感じてしまいます。しかし、ちょうど良い大きさのセダン、燃費の良いハイブリッド、などで考えると他にはない。中古車の安さ、CPOで新車に近い綺麗な車を今年いっぱい待つのもありかとの考えに至りました。今年は株価2倍目標、年末まで諦めずチャレンジ。私にとって2倍はとても難しいです。しかし、可能性がありますから、いつかレクサスを新車で余裕で買える日が来るといいですね。今は一昔前のレクサスHSだけに興味があります。
中古であってもレクサスCPOですからメリットもあります。
他に魅力を感じる車がありません。外車も含めて魅力ある車を見出して行くのも楽しいものです。

書込番号：24066762　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

個人的な話だからどうでもいいが、私個人としてレクサスの中で最安のCTよりHSの方が魅力を感じられない。

何故作ったのか疑問。
廃盤にしたのは納得。

この考えも人それぞれ…

書込番号：24066928　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ほんとそれ、1世代で終了した存在意義が良く判らない車。

トヨタブランドのSAIの豪華仕様版だし、安全装備も1世代前だし、カムリが出てから一層売れなくなったし。
プログレの代替として生まれたくせに、ボディサイズ大きくなるわ、FFになるわで乗り換えが進まないし。
後継というならHSよりボディサイズが小さいSAIだと思うのよね。

書込番号：24066970

[株価]

レクサスHSは乗りやすく楽しそうですよ。
お爺さんのオーナーが多そうです。
プログレと同じです。
トヨタ社長が発表会でコメントしています。
それが全てです。
結果として多く売れなかったのはプログレと同じですが、この良さがわからない人の方が多いのです。
隠れた名車ですね。
貴重な車種です。

書込番号：24067120　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

社用車のSAI乗ってたけど、中身はデカいプリウスでしかない。

〉乗りやすく楽しそうですよ。
あ、まだ乗ってもいない妄想の話だっけか…

書込番号：24067346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プログレとこの車（+SAIも同様）の開発主査が同じ人だというだけでしょ。
「小さな高級車」というプログレのコンセプトが引き継がれている訳ではないでし。

書込番号：24067709

[株価]

試乗しましたよ。狭く陳腐なプリウスではなく全てに上回るプリウスの大型です。なのでアメリカでも売れると読んだトヨタ自動車です。残念ながら価格も高く最初だけでした。最初は売れましたが継続なく生産中止になりました。アメリカで不人気だった車なのです。しかしね、プリウス並みの価格だったら売れたかもね。燃費、小回りなど以外でプリウスを上回りますから。ゆったりしたハンドリングは街中と高速ではいいですね。ワインディングのスピード違反をしない人にとっても最高なハンドリングなのです。

書込番号：24067946　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

プログレに変わる車はレクサスHSしかないでしょうね。少し大きくなりましたけどね、クラウンより小さいのでお爺さん達に人気があり乗り換えも多かったと聞きますよ。サイでもいいんですけどハンドリングの味付けが重厚なレクサス、補強が多く70kg？ほど重く防音も強化されています。内装もワンランク上なのです。明らかに質感が違います。横幅も少し大きくなっています。エンジンは全く同じなのですがハンドリング、剛性、防音、内装、スタイルが少し良いのでレクサスのエントリーモデルとして販売されたのです。
サイはそのレクサスエントリーの更に安くしたモデルなのです。それでもトヨタ車の中では高級車のカテゴリーになります。やはりお爺さんのオーナーを多く見かけます。やはりレクサスの方がスマートでカッコ良くあらゆる面でワンランク上です。なのでトヨタ自動車社長も発表会でコメントしています。大変な期待をして販売されたのです。トヨタ自動車が渾身で創り上げた車なのです。残念ながらトヨタカローラやプレミオ、アクアや軽自動車、クラウンを選ぶ人が多かったのです。

書込番号：24067968　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

そうですね、2000年以降は特にプリウス、軽自動車を選ぶ人達が圧倒的に多かったんですね。ハイブリッドのアクアも凄い人気だったような記憶があります。
アクアは一週間程使用したことありますが、私個人基準では乗り心地が悪く狭くうるさかったので当時買おうと言う意欲がなくなりました。もちろん、これはクラウンなど高級車と比べた場合のお話です。ハイブリッドとして売れる理由がある素晴らしい車でしょう。
ただ、現在比較では、とてもレクサスHSには敵いません。レクサスHSの方が好きです。人気で多く売れている車よりも更に素晴らしいレクサスHSは名車なのです。レクサスHSオーナーの人達は世界中で動いている車台数からのお話ですが、ある意味トップ20に入る羨ましい人達です。もちろん最新レクサスなど興味は少ないですがトップ10でしょうね。

書込番号：24068022　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞プログレに変わる車はレクサスHSしかないでしょうね。少し大きくなりましたけどね、

初めに書いた通り、プログレに変わるとしたらSAIです（駆動方式まで考えたらIS？）。
HSより小さいですからね、プログレを駐車してた環境を考えるとHSはデカすぎて対象にはならないでしょう。
プログレ　全長：4510mm 全幅：1700mm 全高：1435mm
SAI　　　全長：4605mm 全幅：1770mm 全高：1495mm
HS　 　　全長：4710mm 全幅：1785mm 全高：1495mm

レクサスを買う人が下位ブランドであるトヨタのSAIと同じ車であるHSを買うかと言うと買わないのが大半でしょう。
それに歩行者検知式自動ブレーキであるレクサス セーフティシステム+が存在してたのに、
搭載されたのは1世代前のプリクラッシュセーフティだし。
海外での販売不振もこれが影響してる（ライバル車は殆ど歩行者検知式）。
2011年にカムリが出てくるとパワーと燃費で負けて、空気な高級車になった。


＞エンジンは全く同じなのですがハンドリング、剛性、防音、内装、スタイルが少し良いのでレクサスのエントリーモデルとして販売

エンジンだけでなくフレームから何まで大半が同じものです（サスの味付けは違うよ）。
車重も50〜70kg重いし、走った際の軽快感はSAIのが上。
SAIやカムリより上回ってるのは内外装クオリティが高い所や静粛性だけ。


＞ハイブリッドとして売れる理由がある素晴らしい車でしょう。

プリウスに次ぐハイブリッド専用車として開発されたものの、クオリティ以外は劣化装備なレクサス車であったため
ハイブリッドを求める客の大半はプリウス＞（カムリ）＞SAI＞HSだよ。
その結果、SAIの販売台数に倍以上の大差で負けたのさ。
2009年〜2015年末までの販売台数
（HSのデータが2015年までしかないため末期までは不明だが差は縮まらないだろう）
SAI　95,589台に対して、HS　42,357台

名車じゃなくて迷車
思い出補正で良い車と思い込んでるのだと思うけど現実は直視しないと駄目よ。

書込番号：24068257

[カーキッズ]

＞株価さん
HS、私もいいと思います。どの車の後継や代替とか関係ないです。
自分が気に入った車を選ぶのがベストですね。

書込番号：24068691

[株価]

サイよりも僅かでもあらゆる面で上回っているのですから名車中の銘柄ですよ。

SAIやカムリより上回ってるのは内外装クオリティが高い所や静粛性だけって、凄いことでね。
まあ、サイの方が安かったので売れたのでしょう。
新車発表会のトヨタ自動車社長のコメントが全てです。トヨタとして当時最高のレクサスエントリーモデルとして販売されたのです。
名車中の名車ですよね。

書込番号：24068922　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

追加ですが、レクサスHSは450万円前期で高額です。大抵なら人ならよく似たサイを買いますよ。
高嶺の花です。買いたいけど買えないのです。
お金持ちはレクサスHS前期買って5年、乗り換える車がないってまた同じレクサス後期型を買う人も多かったそうです。
何より最高のポジションなんです。
他にはない名車だと思いますよ。
最新のレクサスESでもポジションが低く大きすぎるので欲しいとは思いません。
レクサスHSがいかに乗りやすく優秀かはトヨタ自動車社長のコメントを信じますけどね。
今後の乗り換えで車に興味を持つと比較検討も楽しいです。
レクサスHSを遥かに超えるポジションの車も見つけて見たいです。

書込番号：24068942　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

SAI　95,589台に対して、HS　42,357台 こんな情報も知り得て嬉しいです。
どこを見てもプリウスやアクアなどトヨタ車が多い中、めったに出会わないレクサスHSは特別ですね。
綺麗なレクサスHSのオーナーが羨ましいです。
トヨタ博物館でみた昔のカローラセダンも今だからこそカッコいいです。年式の古い綺麗な車はカッコいいです。自動ブレーキが利くような運転すること自体がアウトです。最新の車もいいでしょうが、自動ブレーキの装置がない古い車もいいものです。その分より安全運転よしますよ。

書込番号：24068957　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

HSの良い悪いは置くとして、CPOに拘るならディーラーに早めに声を掛けておかないと難しいと思いますよ。

CPOとして扱われるのは原則、登録後5年以内。それ以上古いものや、過走行や修復歴が付くといくら綺麗に乗っていても、CPOとして扱われません。
LSやRXならどんどん乗り換えがあるから、豊富にCPO在庫があるようですが、HSは台数が少ない上に、飽きたから買い替えたり、定期的に入れ替える法人需要も少ない。
現に、CPOの在庫を見ても、HSは現在ゼロです。

一般中古車としてなら在庫は十分あるでしょうが、CPOとしてレクサスのサービスを期待するなら、早くしないと無くなります。

書込番号：24071356

[株価]

そうですよね。CPOではHSの中古車が少なく綺麗な車はすぐに売れてしまうと聞きました。出物がありません。古い車はそれなりにあります。安いのはメリットです。だって金持ちは簡単に500万円でも出すでしょうが、世間で多くは軽自動車やプリウス、中古車を買う人も多く値段の高い車は買いません。トヨタサイでも大変な高級車だったと言うのが現実世界でした。レクサスHSに限りませんが2009年式なら50万円ぐらいから、7年落ちなら半額以下で買えるのですから中古車は面白いです。ありきたりの新車プリウスを買うよりも古く安全装備なくともレクサスHSと考えているところです。研究すればするほど古さも感じてくると言うデメリットもあります。乗り心地は新型カムリやレクサスESの方が圧倒、エンジンも圧倒って感じを受けます。しかし、信号待ちなどで有効でしょうか？左肘から左手までコンソールが長くなり肘はコンソール、左手の平が操作部分に自然にのてられる本当に楽なポジションは最高です。腰の高佐もあり、これ以上ポジションの楽な車種があるのか知りたいところです。腰高くずんぐりむっくりの昔のプリウスと言うイメージが個人的にはあるのですがその反面好感がもてます。初代プリウスも好きなのです。2代目も好ましく現行車が最も嫌いなスタイルのです。最近流行りのSU Vが嫌いで人気のないセダンスタイルが好きなのです。ショッピングモールのど広い駐車場で見渡すとセダンってほとんどありません。そんな中でセダンは特別に輝いて見えてしまいます。好きなんです。
レクサスHSの出物はなかなか無いです。
特に古い車は革シートのヘタリが目立ちます。
CPOは7年落ちまでと理解していましたが5年落なかなかないです。やはりレクサス店できっちり点検されて来た車の方が確かにいいです。まあ今時の車ってオイル交換だけしていれば故障もなさそうです。点検整備って何も故障がないのでオイル交換がきっちりされて来たかどうかだげが中古車を買う時のポイントのようです。7年落ちの綺麗な中古車なら7年間故障なしで乗れるでしょうし20年まで故障ないかも、値段も高くなりますが5年落ち新品のような綺麗な中古車がありましたら買いたいところです。もっといい車種があるかも楽しく見て行きたいですが、CPOで予約しか無さそうですね。いわゆる5ランク以上はなかなかないです。

書込番号：24071598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ho231]

プログレに変わるクルマはhsかどうか、うーんという気がしますが、そこはセルシオとlsは別のクルマ、という議論同様なので個人の捉え方でよいと思います。

書込番号：24074340　スマートフォンサイトからの書き込み

最も楽なポジションNO1

[株価]

クラウンからヤリスクロスなどトヨタのほとんどの展示車に座ってみたポジションですが、レクサスHSを上回る車種がないことがわかりました。両肘もベストなポジションでおけますし乗り降りもし易く足腰も楽です。楽チンが一番なのです。そして質感もトヨタ車と比べると断然いいです。プリウス、カローラなどが陳腐に感じてしまいました。私にとってI Sはシートが低くて乗り降りもしんどいです。クラウンでさえＨ Sより低くしんどいです。ハリアーなどは高すぎてしんどいです。Ｈ Sが丁度良いです。今となっては一昔前の名車となりますがオーナーが羨ましいです。今のところ、特に楽チン、HSを超える車種があるのでしょうか？

書込番号：24044205　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

貴殿のケツ等の事はここの住人は知らない。
聞くだけ野暮ってもの。

書込番号：24044219

[北国のオッチャン雷]

乗り降りがしんどいなら運転やめた方がいいんじゃね。

書込番号：24044428　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

レクサスHSを超える車種はなさそうですね。

書込番号：24044528　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

マジェスタハイブリッドよりも楽チンでしたよ。

書込番号：24044533　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

運転しても疲れない車はいいですね。楽チンが一番なことが明確になって来ましたよ。

書込番号：24044561　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

車のことを考えることも面白いですね。考えが結晶化して行きますからね。結晶化した考えは行動によって実現しますからね。面白いんですよ。

書込番号：24044572　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

電波にやられてんのか

書込番号：24045210

[Che Guevara]

車の選択基準の考え方はソファーや介護ベットと同じなんだろうな。。。

書込番号：24045274

[株価]

レクサスHSよりポジションの楽チンな車はなさそうだね。

書込番号：24046240　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

最新クラウン、最新カムリよりも楽チンのポジションには驚いたんだよ。こんなに良い車だったんだね。内装の質感も負けていない。確かに古さは感じるんだけど、展示車の乗り降りポジションと内装質感か素晴らしいんだよね。比較してしまうと最新のトヨタ車が陳腐に感じてしまうんだよね。12年近く前、レクサスHS新車発表時のトヨタ社長のコメントもいいね。

書込番号：24046754　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

中古車300万円以下のセダン、NO1はレクサスHSに決めました。これ以上の車はなかったと言う結論です。極上の中古車がありましたら乗り換えたいところです。クラウン新車やレクサスESも大きすぎたり、などして買いたいとは思わない個人的な意見なのです。何より中古車は安くていいです。極めて極上な綺麗な本革シートへたりのない車両がありましたら300万円でも買いたいところですが？なかなかありゃしませんね。

書込番号：24049466　スマートフォンサイトからの書き込み

[株価]

やはりシートの全くヘタリがない極上中古車はなさそうです。どこかほんの僅かに気になるところがあります。ただ安いのは大きなメリットです。それにしてもポジションがベストです。この車は最も疲れない楽しくなる移動手段となるのでしょうね。最新カムリと比べてしまうと古さを感じます。しかしカムリはHSより低いポジションです。セダンでHSのような高いポジションの車って他にないですね。レクサスESなど
他のレクサス新車も試乗してみたいですね。最新レクサスと比べてポジションは優りトータルで楽しくなりそうなのか比較にもならないぐらい劣っているのか？
12年前の車ですからね。まあ大きすぎるのが難点のE Sです。ずんぐりむっくりHSも古くも感じますが個性的なカッコ良さもあります。ESは先進的にスマートです。価格が高いだけの素晴らしい価値があるのかどうか？遥かに超えている素晴らさがあるのかどうか？
中古車で古く安くとも移動手段としての楽しさ、楽チン疲れない部分で小回りも効き負けていないのか？
個人的には7年経過したクラウンハイブリッドにはトータル負けていないHSです。今年、来年、、どのタイミングで乗り換えるか？トータルで自己最高評価の車に乗りたいものです。

書込番号：24062145　スマートフォンサイトからの書き込み

今となっては一昔前の名車でもあり今も個性が輝く！

[株価]

レクサスHSに大変満足している人って、乗り換えたい車がないらしいですね。同等以上の車種に該当する車がなさそうです。
初期型のオーナーって、また同じレクサスHSに乗り換える人が多かったと言うお話をレクサス店から聞きました。程度の良いレクサスHS中古車はすぐに売れてしまうらしいです。まだ古いレクサスHSにお乗りの人って、次はどのような車種に乗り換えされるのでしょうね？プログレやブレビスからレクサスHSやトヨタSA Iへ乗り換えた人も多かったのでしょうね。

書込番号：24034909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

株価さん

私が勤めている会社の同僚はHSから、今年IS300hに乗り換えました。

後部座席を使う機会が少ない方なら、ISに乗り換える方は多いかもしれませんね。

書込番号：24035066

[ブドワール]

僕はES期待していたんですが、試乗したら後部座席が低くて頭があたるので、無しになりました。ESでは横幅も大き過ぎです。
最近のレクサス含むトヨタ車は、デザインがいかつくて攻撃的過ぎるのも問題です。HSをかっこいいと感じている人には、受け入れられないデザインです（内装や車の本質的な性能はどんどん良くなっているのですが）。デザインだけなら、最近はスズキのほうが好きです。
まあ、まだまだHS乗るつもりだし次はFCVと思っているので、まだ大きな問題ではありません。FCVが普及する頃には、一周まわってまたHSのような車が出るのではないかと期待しています。

書込番号：24035295

パフォーマンスダンパー

[三十路・COM]

前期のパフォーマンスダンパーが廃盤になったみたいなのですが、どなたか取扱いしてる店などご存知の方いましたら宜しくお願いします。

書込番号：18535827　スマートフォンサイトからの書き込み

[三十路・COM]

追加でSAIのでも大丈夫なのでしょうか？

書込番号：18540485　スマートフォンサイトからの書き込み

[takonoakashi2]

在庫はどこにも無いようです 私も探しましたが生産終了となっています

書込番号：19146489