日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

ZESP3との付き合い方(自宅充電できる場合)

[すけすけず]

30kリーフの中古車を購入するときに
えいやっとZESP3 のプレミアム10の3年定期契約に入りました。
確かに豪雨の際など自宅充電をするのはケーブルも濡れますし、
出先で時々使うことを考えたら間違った選択でも無いだろうと思うのですが
このたび、たまたま最寄りの日産の急速充電器が故障して
そのままお盆休みに突入したこともあって、修理がいつ終わるかもわからず
ちょっと遠目の日産に行くとやはり競争率がやや高まっているのか
他のリーフが充電中で、2台も3台も待ってるわけでも無いのですが、暑い中待つのもめんどくさいし。
今月8月は初めて無料充電分を使い切らずに終わりそうな感じです。
新型の充電器で37%程度入るのは嬉しいのですが、(47→84%とか)
10分だけ充電して温度計が6セグ→8セグに上がりますが許容内でしょうか？。
(自宅普通充電の方がバッテリには優しいのでしょうね。)
天気さえ良ければ自宅充電でいいので、シンプルプランが正解だったのかなとか。
旧リーフのユーザーなら(ZESP2であるにしてもリーフのバッテリへのダメージを考慮すれば)
30分丸々充電することはないだろうと思っていたのですが、そうなさってる人がいて
無頓着な？人もままいるのだなーとか思いました。(L2Hで電気お持ち帰りの人かしら？)
家で充電できるならシンプルプランだ！、いや保険にプレミアム10だ！、
皆様のご意見いかがでしょうか？。

書込番号：23597341

[JamesP.Sullivan]

＞家で充電できるならシンプルプランだ

義実家にリーフが1台ありますが、前に
雑談の中で出た話だと、自宅でしか
充電したことがない、って言ってましたね。

「わざわざ出先でチマチマ充電なんかしてられっか」

とのこと。

書込番号：23597417

[みっくんタイヤ]

＞JamesP.Sullivanさん

普通充電ばかりだとバッテリー劣化すすんでません？
急速を多用する場合の方が、むしろ調子がよいような話をチラホラ聞きます。

書込番号：23597445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞すけすけずさん
ＺＥＳＰ3は次の月まで繰越せますから今月中に前月分を使いきれば問題ないですよ。
シンプルプランだと出掛ける時に不安ありますし今のままで良いかと思います。

容量の60%以降は充電量が下がるので30分充電しても効率が悪いだけで温度上昇は6が8になるのは変わらないかと思います。
ＺＥＳＰ3での充電の場合必要なければ60%程度で終わる10分単位の時間で充電するのが良いかと思います。

書込番号：23597512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

来月に今月分を使いきればですね。
急速充電も普通充電もあまり劣化は変わり無いですね、厳密に言えば急速充電器の方が温度上昇するので夏場の劣化原因にはなりますから一日に複数回しないに越したことは無いですが、温度上昇よりもどれだけその温度が維持されるかによって悪影響は違ってくると思います。
ただ1年を通して考えると普通充電も急速充電も目に見えて差が出る様な事はない見たいですね。

書込番号：23597545

[すけすけず]

＞ESHY24Gさん
＞みっくんタイヤさん
＞JamesP.Sullivanさん
皆さんご意見ありがとうございます。
最寄りの日産の充電器が最新型になるのを期待して
なんとか先月分の残り80分のうち、残り60分を18日で
使い切ろうと思います。
　やっぱプレミアム10が無難でしょうね。解約手数料も
要りますもんね。レッカー無料とかも一応あるし。
　プレミアム5ができても値段次第ですが、やっぱ先月のように
梅雨とか豪雨続きだと10くらいがいいんでしょうね。
　例のAmazonの充電器で自宅での70〜80%充電のコツを覚えると
自宅充電の方が気が楽なんですけどね。次の解約手数料不要の
2.5年後までに結論を出したいと思います。

書込番号：23597590

[すけすけず]

今日は最寄りの日産がお盆休み中であるにもかかわらず
充電器が復活していました。最新型に更新されることを
期待していたのですがそれは叶わず白黒タワー型のまま。
10分で41→74%の33%、6.6kWが充電されました。
やっぱり近いって大切ですね。
ただ、最新型の場合37%、7.7kWと1.1kWの差があるわけですが
これだけに注目すれば、1.2km先の2番手の日産の方が微かにお得？
ということになります。
お騒がせしましたがあと4回、何とかなりそうです。

書込番号：23600379

チキンレース

[ぺんちょら]

今日は子供とドライブ
チキンレースに挑戦してみました。

あと10kmで給電所とわかっていても
電池残量10%を割るといまだにドキドキします。

盛夏の今、エアコンガンガンギンギンだと
走行距離厳しくなりますが
朝の涼しい時間だと50%の残量エアコンなしで
100kmギリ走れました。

残量15%位を境に電池温度が上がってくるような
感じがするのですが、旧型リーフの皆様はどうですか？
夏だからかな？

書込番号：23586221　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ショーもない度胸試しを公道でするなよ。
エンコで周囲にどれだけ迷惑かけるか考えろ。

書込番号：23586378　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

休みで、する事無いからって・・・ くだらん。

書込番号：23586455　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リーフは電欠するとレッカー移動になる事をご存じないのでしょうか。

お盆休みだとディーラーも連休になるので、動かない車を駐車場に放置することになります。

迷惑なことなのでやめるように。

電波の届かない山間部ならば、歩いて電波の届く場所まで移動するしかないです。

書込番号：23586802

[みっくんタイヤ]

しかしぺんちょらさんのバッテリーは劣化しないなぁ
長距離走行が多いんでしたか？

書込番号：23586817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

やっぱりリーフオーナーではない方のコメント
ありがとうございます。

10%を切ればドキドキする
のコメントが、いつのまにか電欠に
ご苦労様です。笑

＞みっくんタイヤさん
私の通勤時は片道100km弱
だらだらっと長い距離をほぼ一定のスピードで
毎日往復してました。
ほぼ100%急速充電器を使用。

心がけてること
今は100%充電しないくらいです。

書込番号：23586949　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞10%を切ればドキドキする
のコメントが、いつのまにか電欠に

そのとおりですね。
リーフを使ったことのない方には、わからないことですね。これは、しかたありません。

スレ主さんにかわって、よく知らない方々に言っておきたいと思います。

「残バッテリー10%で給電所まで10 kmならば、
確信を持って行ける、と考えていた。電欠は100％ない。けどドキドキする」
こんな感じですかね。

リーフの、バッテリー残量表示は比較的正確です。
したがってどの程度走れるかは、これから走る道の登り下りが分かっていれば、簡単に判断できます。

ただし、リチウムイオンバッテリーの特性もあり、
劣化によって、急に電圧が落ちる可能性も全く無いわけではない。
よって、ドキドキする事も理解できますね。

私、残3％まで走ったことあります。一度だけですが。（無事、到着しました）
その時の道は、長く急な登り坂（長野、群馬県境の地蔵峠）だったので、残２％になったら、回れ右して、帰ろうと考えていました。
（下りなら回生で充電され、バッテリー残量が増えますから）

書込番号：23587035　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

そういうことではないでしょ。他の方が言いたいのは公道はあなたのおもちゃで遊ぶ場所ではないということだと思いますよ。

書込番号：23587201

[No Protection]

＞ぺんちょらさん
どこら辺がチキンレースなんや？全然ちゃうやんけ。
挑戦ってなんや？どんな挑戦してるんや？
虚偽のスレタイで釣っといて、苦言のコメントしたらオーナーでない方云々って何やねん。
おちょくってんのか？

書込番号：23587275

[エージェントX]

既に同じ趣旨を書き込まれた方もいますが僕からも。

航続残31km表示で充電器まで10kmなら余裕です。ドキドキすらしませんよ。
リーフに乗ったことがない人が「チキンレース」って書かれてるのを真に受けて過剰反応してるだけ。そもそもリーフの航続残表示は真の航続残よりも余裕を持たせているので見かけほどギリギリではありません。それに、さらにバッテリーが減ると航続残表示が消えます。表示されてる時点で楽勝です。

書込番号：23587327　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞航続残31km表示で充電器まで10kmなら余裕です。ドキドキすらしませんよ

イヤ、スレ主さんがドキドキするって言ってんじゃん。

BEVだろうがICEが関係ない。

予想外の事故渋滞にハマろうが、補充予定先が何らかの事情で
利用できなかったりだろうが、不測の事態にあっても良いように、
余裕を持って運行するのがハンドルを握るものの責任。

それだけの話しでさ、それができない奴がなんで免許持ってんだろ。

書込番号：23587346

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞電池残量10%を割るといまだにドキドキします。

ドキドキするが何を意味するか、電欠以外に何かあるのかしら？
苦しい言い訳でしたね、お疲れ様でした。

書込番号：23587393

[nabi0626]

＞ぺんちょらさん

心と時間に比較的余裕あるこの時期、お子さんと
根拠に基づいた想定、でもドキドキ≒小さな冒険心を
体験するのって、リーフオーナーならではのとても
楽しい余暇の過ごし方ではないでしょうか。

ただ他人の楽しみを「良識」？振りかざして批判
するのが楽しい方に反応するのはあまり生産的では
ないかと…。
とはいえ「電欠しそうになったら、他人に迷惑かけない
段取りしておいて、実際にそうなったら手前の責任で
コスト払って処理するの当たり前じゃん？」くらいは
言いたいですけど。

私のリーフ(30kw)は3年落ち中古で買ってもうすぐ1年。
平日の通勤では往復15�q程度ですが、土日は県内の
景色の良いところをフラフラしています。
ボチボチ「セグ欠け」発生する頃なのでしょうが
できるだけ先延ばしできるよう、バッテリー40%-80%の
範囲で運用してます。

自分の楽しむ方向としては、バッテリーが少しでも
痛まないよう、長距離乗る際は上記の範囲の運用が
できるよう、充電ポイントも含めた計画を立てる、こと
でしょうか。

たまに想定よりアップダウンが激しく、目的地まで
バッテリーが40%以下にならないか、ドキドキ？
しながら運転の工夫をしたり、を楽しんだりもします。

書込番号：23587755

[bee@office]

大変、楽しく読ませて頂きました。
リーフを知らない若い連中に言われなくても、リーフオーナーならリスクヘッジは理解しているでしょう。
24kw リーフも、工夫次第で楽しめるみたいですね。

書込番号：23587821

[ESHY24G]

emptyになれば当然ドキドキします、子供を乗せているからドキドキするだけであって最悪は経路を外れると言う選択肢もあります、別にマナー違反な事をしている訳では無いですね。
旧型はどれぐらいか解りませんがemptyの後0%になっても9.5%バッテリーが残っています。
最悪は亀マークが付いて40キロ迄となりますが走行出来ますから安全な場所に停める事も出来ます。
充電場所迄充分着けるのは解っているけどやっぱりドキドキするという事であって0%以降も使うという意味ではありません。

書込番号：23587935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

リーフオーナーとしてスレ主様に全く共感いたします。
私も９９％大丈夫とわかっていても残量が１０％を切ればドキドキします。
だからといって他人に迷惑を掛けるかもしれないとか、イチかバチかの勝負だとかいうことはありません。
無理な運行をして一番被害を受けるのは運転者とその同乗者ですから。
批判的な厳しいコメントの方はスレ主様の書き込みの表面だけを見て変にツッコミをいれているにすぎず、リーフオーナーからすると少しズレているように感じます。

スレ主様お尋ねのバッテリー温度の件ですが、私は残量が少なくなると発熱が多いとは感じないですね。
この時期は走り始めから６セグ以上ですし、路上では４０度以上も普通にあるでしょうからそちらの方の影響だと思います。

書込番号：23587989

[懐古セナプロ時代]

無理な運行をして、公道上で停車すれば、その場所によっては大渋滞、それを原因とした事故を誘発しかねない、と何故考えない？

チキンレースなどとこの様な板で掲示すれば、誤解を招くのは当然だ。

書込番号：23588246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞懐古セナプロ時代さん
＞無理な運行をして・・・・

基本的に無理な、無謀な運行などしない　となぜ思わない？
リーフユーザーに限らずガソリン、ディーゼル車のオーナーでも燃料警告灯が点灯しドキドキするこはあるでしょう。
スレ主様はそのあたりを茶目っ気を入れて書いているだけだとなぜ読めない？
子供連れでイチかバチかの運行をするわけがないでしょう？

思うに何か噛みつくネタを探して些細なことに過剰に反応し、建前の正義を振りかざし不要な攻撃を楽しんでいるように見えますよ。

書込番号：23588375

[Ho Chi Minh]

チキンレースに挑戦してみましたと書いていて、読む側がそんなことも理解できないのかと、EVのことを知らないやつが何言ってるんだということですか。
あきれました。

書込番号：23588405

[懐古セナプロ時代]

残念ながらこの様な不特定多数の人間が閲覧可能な掲示板では浅はかに真似をする輩が出て来る事態をも想定しなければなりません。

公道上で他者を危険に晒すかも知れない浅はかな行為は厳に慎むべきでしょう。

書込番号：23588436　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

やはり長距離走行と急速充電のコンボでSOHが上昇するのは事実のようですね。
逆に短距離や週末利用の場合、このような効果は発揮されず、相対的にバッテリーの劣化が目立ってくるんでしょう。

といってバッテリー性能維持のためにわざわざ長距離ドライブするのは馬鹿げているし…
夏場などはバッテリー温度が上がりすぎて逆に劣化を早めてしまう恐れもあり、悩みどころです。

それにしてもスレ主さんのリーフはラッキーでした！

書込番号：23588495　スマートフォンサイトからの書き込み

30kwhリーフの80%充電方法を教えて下さい。

[tya3332]

説明書には記載はなく、
ネットで調べてもよく分かりません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら…
よろしくお願いします

書込番号：23575397　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

ないと思います。

ZE0の時は、設定がありましたが、AZE0に改良されてからは、80%を超えても、さほど悪影響がなくったとのことで、廃止されたとディーラーから聞きましたよ。

書込番号：23575890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tya3332さん
30Ｋで出来るか解りませんが80%充電の方法です。
この方法で出来なければ手動で時間を計算して(3kW普通充電で2.2kWh程度)時間を決めるしか方法は無いですね。

書込番号：23575891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

と言う事は24Ｋ迄で30Ｋで80%充電は手動でやるしか無いですね。
30Ｋの事は詳しくないですが自分の計算(予想)では30%の時に80%にするには6時間と少しかかるかと思います。

書込番号：23575897　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tya3332さん
私の旧リーフは2014年の24kWh　AZE0でしたが80%設定はありました。
常時80%の設定とタイマー充電でも80%または100%の設定ができました。
30kWhリーフが出た以降80%の設定はなくなったようです。
設定は残してほしかったですね

書込番号：23575931

[mizumasa]

＞tya3332さん
30Kw　52,000km　11セグ乗りです。

普通充電で１時間当たり10%程度充電できますのでこれを目安にタイマーセットします。

例えば30％から80%まで充電したければ80-30=50%÷10%=5時間　深夜電力の5時間タイマー充電します。

一度充電して貴殿のリーフの電池の状態でタイマー時間を微調整してください。

書込番号：23576498

[みっくんタイヤ]

私はだいたい20〜60%の範囲で乗っています。
あるサイトに、放電深度やSOCはできるだけ低い方がバッテリーに負担がかからないとあったので。

特に真夏は温度の心配があり、普通充電を多用しています。
やむを得ず急速を使うにしても5〜15分ですね。

3年2ヶ月59000�qで12セグ、航続距離は50%で120〜130�q(ecoモードoff)ぐらいの表示です。
計算上満タンで270�qほどになるので、なぜだろう？と不思議な気持ちで乗っています。
この先ガクンと来るのかもしれません。

書込番号：23581579　スマートフォンサイトからの書き込み

30kwh 充電間隔に良し悪しはありますか？

[tya3332]

バッテリーを長く持たせようとした場合ですが、
以下のどれがバッテリーが長持ちするのでしょうか？

現在、12セグ/5000km/の30kwh車です。

�@毎日、　　自宅で200Ｖ フル充電
�A毎日、　　自宅で200Ｖ 80％充電
�B1日おき、自宅で200Ｖ フル充電
�C1日おき、自宅で200Ｖ 80％充電
�Dその他

※走行距離は40km／1日
※施設の高速充電は使用しません

よろしくお願いします。

書込番号：23535680

[麻呂犬]

場所はさて置きフル充電で良いと思います。
過度な充放電出来ないように管理されています。
気にするなら急速かどうかですね。

書込番号：23535724　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

表面的な話だけで語れば、�Aですかね。
理想的な話であれば、充電深度とかは他の人が語ってくれると思います。

現実的な個人の意見でいえば、何やっても一緒です。

書込番号：23535798

[tarokond2001]

＞tya3332さん

私ならば、�Dのその他　です。

1）毎日、40km走行分（電費にもよりますが、5kWh程度でしょうか）を充電する。

そして
多分、40km走行分ならバッテリー容量の20%くらいでしょうから、

2）30％から40%から充電をはじめて、60%強で終了させる。
（5kWhならタイマーで2時間くらいの充電かな）
とします。

そして翌日に長距離を走る場合には、もちろんフル充電します。


基本的には、低いSOC（State Of Charge、バッテリー充電量）で、少ないDOD（Depth of discharge capacity、放電深度）で運用する事が、
リチウムイオンバッテリーには、優しい使い方だと理解してます。また実践もしています。

ちなみに、急速充電のバッテリー劣化への影響は、心配されるほどでもない、と思います。

書込番号：23535853　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

30Kw　50,000km　11セグ乗りです。40,000Kmオーバーで１セグ欠けました。

私なら30〜80%で運用します。30%近くになったら5時間タイマー充電します。

１時間で10%程度充電できますのでこれを目安に充電時間を調整します。

書込番号：23536121

[ESHY24G]

4或いは5ですね、私も＞tarokond2001さんと同じ意見です。

話は変わりますがアリア発表されましたね。
2WD 65kW、90kW、4WD 65kW、90kWの4種類で水冷バッテリー冷却
価格は補助金入れて500万円〜を想定と言う事ですから、2WD65kWで500万円越えですね。

書込番号：23536156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

今後150kWが整備されて130kWで充電できるなら44kWの3倍充電できて30分で実質360キロ前後走れるならＺＥＳＰ3もありですね、完全にアリアに向けた金額設定だったんですね。

書込番号：23536190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

現在i-MiEV(M)乗りですが自宅ソーラーのアフターFITも考えV2H+リーフ30k中古購入検討中です。
其の頃にはC26セレナ買い替えになりますんで。

＞tya3332さん
現在の当家i-MiEVは(3)に近いです。[週2回充電,残量40%→100%充電]
満充電はセルバランス調整のため週一回は必須かと(劣化防止対策)。
それが功を奏したか!?容量測定結果は登録後８年で105%です…ただ電池が違うので一概に言えませんが。
リーフ急速充電で気をつけねばならないのが発熱。44kWと30kWでは電流量が1.4倍違い発熱量は[W=I^2*R]より二倍二倍(CV高見山)ですよ…道理で30kW充電器を使うリーフユーザー多いっす。

ただ頻繁に充電するなら40%→80%もアリです。ノートパソコンに80%で充電止める機種があるのもそのため。
当家のLet's noteに標準装備、劣化が始まった古い機種に設定してバッテリーを長持ちさせていますよ。参考までに。
※電気自動車は「動く蓄電池」だから蓄電池で稼動する器具の設定使い方を見れば自ずと判るでしょう。

ちなみにリーフe+(62k)一泊二日レンタルで旅館の普通充電器を使ったら67%→100%まで7時間。空近くだと21時間かかる計算ですが30kリーフなら半分の10時間前後ですよね…判り易いです。

書込番号：23569451

リーフ充電ケーブルの延長コードについて

[tyatyaki]

コンセント側を30〜50cm程延長したいのですが、
Amazonなどで手間なく購入出来る延長コードがあれば
教えてください。

また、延長したことによる不具合は出ますか？

延長目的はコントロールボックスを宙ぶらりんに、
しない様にするために、コンセント側をあと少し長くする事で、
コントロールボックスを置く場所までコントロールボックスが
届く様にするためです。

市販のコントロールボックスをブラブラさせないように、
壁に固定するホルダーの使用は考えてません。

よろしくお願いします。

書込番号：23531934　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

EVコンセント　ロック機構

＞tyatyakiさん
EVコンセントにはプラグをロックする爪が付いているので延長してしまうとロックが出来なくなると思います。
この爪でロックされるのでコントロールボックスが宙ぶらりんでもプラグが抜けたりゆるんだりすることはないと思います。

書込番号：23532040

[tyatyaki]

1発解決ですありがとうございます。

書込番号：23532043　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなの関係ねえ]

このロック機構は弱いと思います。わずかな段差と弱いばねの力で止めているだけですから、ばねが弱って来るとちょっと斜めに引っ張られるだけで外れてしまうケースがあります。あの重たいコントローボックスを宙ぶらりんにさせておくのは、強風時等に壁や車を傷つける危険性もあると思います。

書込番号：23533024

[E11toE12]

こんにちは。

＞そんなの関係ねえさん
コードをつなぎっぱなしにするなら仰ることもわかりますが、
そういう時はコントロールボックスを壁などに固定した方が
いいと思いますので、つけたり外したりする際には、逆に
ロックがそんなに頑丈じゃない方が利便性に勝りますね。

延長コードはロックが使える云々の前に、市販されている
ものは室内用で、「200Vエアコン室内機を使うため」の
ものがほとんどで、リーフで使うなら、屋外用が必要です。
通販で簡単に手に入る屋外用は30A（丸形）だったり三層用
だったりしますので、プラグの形状が違います。
必要なら、通販などで作ってもらうくらいしか思いつきませんね。

書込番号：23533114

[すけすけず]

＞tyatyakiさんへ
アマゾンの充電ケーブル
(別スレッドご参照ください)
ならばコンセントからコントロールボックス？
充電A調整部分まで十分な長さがあります。
そういう選択肢もあり、ならですが。
私もまだマル1ヶ月目なので
強くお勧めするものでもありません。

書込番号：23538450

お奨めの自宅の充電設備を教えて下さい

[tyatyaki]

2016式/30kwh/現状12セグの中古を今回購入するのですが、
題名設備の選択で悩んでます。

ご見識ある方からのアドバイスをお待ちしてます。

●充電は自宅のみと考えてます。
●我が家はオール電化でなないですが、今後は22時から安価に深夜電力を使う契約変更します。
※日中、大人２人がいるため…　夜はプラスして子供１人と私が増えますが…
●月に1000ｋｍ〜1200ｋｍほど走行します。

下記商品、もしくは下記以外のどれをお奨めいただけますか？

よろしくお願いします。

【希望】

◆20時位に帰宅したら、即充電ケーブルにつなぎたいのですが、
　 充電が開始されるのは深夜電力料金が適応になる22時から…
としたいので、オプションでもよいのでタイマー制御できる設備機器が望ましいです。


◎電気自動車（EV・PHEV）充電設備「ELSEEV：エルシーヴ」ならば・・・


ヘキア　MODE3
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/hekia_mode3.html

キャビ　MODE3
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/cabi_mode3.html

キャビ
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/cabi.html

屋外コンセント
https://www2.panasonic.biz/ls/densetsu/haikan/elseev/EVplug.html

◎河村電機

EVコンポ　プライム
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gas/et0134.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

EVコンポ　ライト
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gas/et0133.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

書込番号：23518487

[らぶくんのパパ]

＞tyatyakiさん
車側にタイマー充電の機能がありますから、給電側にタイマーは必要ないです。

パナのEVコンセントがお勧め

書込番号：23518507

[tarokond2001]

＞tyatyakiさん

＞希望】 ◆20時位に帰宅したら、即充電ケーブルにつなぎたいのですが、
　充電が開始されるのは深夜電力料金が適応になる22時から…

リーフは、車両がタイマー充電に対応しています。開始はもちろん充電終了時刻も設定できます。
（しかも曜日指定する事も可能です）

したがって、設備はどれでも構いません。

ウチは、一番安いパナソニックのコンセントだけです。
（帰ってきたら、つないで終わり。翌朝、プラグを外して乗り出します。）

書込番号：23518522　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい親父]

自分宅にはEVコンポ プライム、実家にはパナの屋外コンセントを付けてます。

自分宅は車庫もなく丸見えなので、プライムはケーブル本体の納まりも良く個人的にはオススメです。

書込番号：23518771

[すけすけず]

＞tyatyakiさん
私はビギナーです。
何も言わずにリフォーム業者にテキトーに頼んだら
上から4つ目のコンセントでした。

お住まいの地域の民度や
屋根の有無
電源ポートの日当たり(ケーブルの劣化)
鳥フン、猫ふん
などでも考え方が変わるように思います。

あんまり電気泥棒しても稼ぎは少ないのですが、イタズラのためのイタズラが嫌ですね。
最初はコスト優先で最小の準備で、というのが電気自動車ビギナーの私の考えです。
(やっぱ電気自動車イマイチ、ってなる可能性も考えてですが、今のところ気に入っております。)

書込番号：23518835

[てるず]

電気料金プランは
もっと比較検討した方が

エエかもよ。

書込番号：23519166

[PC楽しむおやじ]

tyatyakiさん

PHV乗りですが、お家充電はリーフもPHVも同じ設備で使えますので
過去のスレが参考になるかと思い、URLを照会します。

200v普通充電施工事例
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000938701/SortRule=2/ResView=all/Page=47/#20810118

phv充電施設工事完了
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000938701/SortID=20977903/#tab


追伸

・知り合いの電気工事屋さんに工事を依頼するのが、一番安上がりでしょう。
　　市販の仰々しいセットはベストですが、中古EVを安く乗りたいならどうかと思います。

・必要な部品は、工事例にあるとおり
　　�@200V,EV充電用コンセント　WK4322W（amazonで3000円ほど）
　　�A15mA 漏電遮断機　　　パナソニックの標準の屋内分電盤用ならBSHE22022（amazonで5000円ほど）
　　�B手元スイッチ（充電コンセントの近くに付けますが、省略しても問題ありません）　
　　�C配線材料 　電源ケーブルVVF2mm-3c必要長さ。　
　　　　　　　　　　　機械的に電線を保護する電線管などは、屋外配線部分だけに設けたりします

・ケーブルフックや充電ケーブル収納箱などは、好みに応じて設けます。
　　車庫内設置で充電ケーブルが雨で濡れないなら、収納箱は無くてもよい。

書込番号：23519671

[らぶくんのパパ]

常設充電ケーブル

＞tyatyakiさん
拙宅はカーポートの柱にEVコンセントを設置しています。
今は中古充電ケーブルを常設しているので、帰宅したらちょっと伸ばして充電ポートに差し込んでおきます。
リーフの充電タイマー設定は月〜日まで開始時間23:00、終了時間07:00と単価の安い時間帯に設定しています。
23:00になれば充電が開始され満充電になるか翌朝7:00になれば充電が終了します。
カーポートですが横からの雨がかかってしまいます。でも常設充電ケーブルや車の充電ポートは問題ないですよ

書込番号：23519974

[akabo]

日東工業　Pit-C3 も候補にどうです？
https://blog.evsmart.net/home-charging/pit-c3-cable-holder/

日産の車なら車両側でタイマー設定できますので，家屋側のスウィッチだけでいいかもしれないし，どうせなら専用メータを付けると面白いかも？

書込番号：23521317

[kaky]

https://twitter.com/Ze1Zeo/status/1137950179833683968?s=20
こんなのどうですか？
充電リールケーブルがあると楽ですよ

書込番号：23521380

[kaky]

充電リールケーブル→充電ケーブルリール
の間違いです(^_^;)

書込番号：23521601