学生だけど、あえて中古のリーフを買いたい！

Question

自分は大学生ですが、この度免許を取得したので、中古車を購入しようと思っています！

元々35万ほどお金はあったのですが、免許取得のために28万を使ったので、残りは7万ちょっと（全額自由に使えます）くらいです。
ただ例の給付金もあるため、頭金に10万ほど割いて車をローンで購入する予定です。

自分は元々車好きというよりは電気自動車が好きで、リーフやi-MiEV、テスラのモデルSを見ていろいろ妄想していたのですが（笑）、この度実際に買おうと思い、新車は流石に手が出ないので、手ごろな中古車を探していました。

自分の想定する用途としては、普段の買い出し程度なので、極端を言えば航続距離が40㎞もあれば十分です。
よって、バッテリー状態のそこまで良くない物でも構いません。

中古車以外にもカーシェアやレンタカー等の選択肢もあると思いますが、親がカーシェア等に大反対する（いざというときの保険がカーシェアだとあまり良くないから、等）ことや、使用頻度を考えると自分の場合はそこまで安く済ませられないこともあり、今回は外します。

そこで、中古車である程度数もあって、値段もだいぶ届きやすいリーフを考えていますが、学生の自分に本当に維持できるのかという心配はあります。一応、4年ほどは使いたいので、予算は乗り出しで60万（5年なら70万まで）を考慮しています。
今狙っているのは2011～2014年ごろの8～10セグメント程度のリーフです。

質問としては以下の通りです。

1. バッテリーの劣化した（8セグ程度）の中古車を購入し、使用していく際に、経年劣化しすぎて数十万もするバッテリーの交換が必要になってくる場合はあるか？8セグのバッテリーでの航続距離はどのくらいで、ここから4年ほど使用するとどこまで劣化していくものなのかが気になっています。

2. 自分としては、バッテリーよりも実は車検での消耗品等の費用が怖くて（中古車だととんでもなく高くなる事がある、とよく目にするので…）、中々購入に踏み切れないのですが、リーフのユーザーの方々は2年ごとの車検でかかる費用はどのようなものでしょうか？
自分の想定ではコミコミで10万前後になってくれるとありがたいのですが、車を購入したことがないので、車検まわりの事はさっぱり分かりません…

3. これはリーフに限った話ではないのですが、中古車を購入する際、他県で購入すると費用が高くなると聞いたことがあります。業者によっても異なると思いますが、どのくらいの追加費用を想定すればいいのでしょうか。

4. 実家住みなので、駐車場代がかからず、また充電を家ですれば実質燃料代（電気代）もタダ（親に毎月いくらか渡す予定ですが…）です。これが自分の電気自動車の好きなところの1つで、教習所に通ってた頃に指導員に聞いても維持費が格段に安いと仰っていました。
電気自動車の家庭用の充電設備は大体10万で取り付けられるとのことですが、価格コムでの口コミ等を見る限り、日産系の販売店（ディーラー？）でリーフを購入すると、タダで工事してくれると聞きました。これは、販売店の方に言えば取り付けてくれるようにしていただける、ということですか？

5. 自分のバイトの収入的に、年に36万（頑張れば40万）までは車に割くことができるので、今の想定では、1年あたり
・任意保険に11万（ソニー損保さんのエコノミー型の車両保険付き、年間で3000㎞以内、21歳以上で本人限定、セカンドカー割引あり）
・車検5万くらい（2年で10万、強制保険と重量税も込み、）
・自動車税3万くらい（4年目にギリギリ増税になるかも）
・定期点検で1.5万くらい
・駐車場0円
(・電気代も0円ということにしておいてください）
で、車両の購入にかけられるのは1年あたりローンの金利込みで15万ほどです。
この想定について何か問題がありそうならご指摘いただけると幸いです。

以上、長文となってしまいましたが、何分初めてなので、お手柔らかにご指摘等お願いします（笑）。

大学生で電気自動車という選択肢をとること自体が稀かもしれませんが、今後のことを考えると、学生で電気自動車に乗るということも次第に増えていくと思います。なので、この口コミが他の方の参考となれば幸いです。

伊予のDOLPHIN · Accepted Answer

＞すいかりんごいちごさん細かな計算をされていますので、無駄使いはぜず、経済概念は、しっかりした倹約派な方だと推測されます。親のすねをかじらず、自力で車を維持したい・・・という心意気は、ここのオジサン達も好感を持っているはずです。ただ、実際に車を保有すると、予期せぬ出費に見舞われる事も少なくありません。書き込みを見る限り、いざという時に、親御さんの援助が得られるか否かが、キーポイントかと思います。いざという時、親御さんの援助が期待できないとなると、車の保有そのものを諦めなければならない状況かと思います。親御さんと相談の上、「いざという時は、助けてやるから買っても良い」という事にならなければ、今は車を持つべきではありません。ただでさえ、スレ主さんを大学まで入学させ、家計に負担が増している状況だろうし、本来ならバイト代を家計の足しに・・・と親御さんにバイト代全額入金するべき立場だという事を踏まえ、親御さんと相談の上、決定されると良いと思います。バイト収入に関しても、コロナ蔓延の関係で、この先、不確定要素も大きいだろうから、その辺の見極めも必要かと思います。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞すいかりんごいちごさんご質問に答えたいと思います。少し長くなりますが、お付き合いください。（今日は、自宅勤務なので…）1）＞「8セグのバッテリーでの航続距離はどのくらいで、ここから4年ほど使用するとどこまで劣化していくものなのか」8セグならSOHで66以下でしょうから、バッテリー容量16kWh以下で、使用できるのは12～13kWh程度でしょうか。これに電費をかけて、走行可能距離を考えてください。もちろん、0までは使えば電欠です。（私の生活環境なら、夏場にエアコンを使って８km/kWh、冬に暖房を使って5km/kWhかな。）2）＞「車検での消耗品等の費用が怖くて（中古車だととんでもなく高くなる）」この点は、EVは心配しなくても良いと思います。ガソリン車のように液体（ガソリン、オイル、冷却水など）をたくさん使っていると、古くなるとどうしてもガスケットなどの劣化から、漏れや滲みが出る事が多くなり、そのままでは車検ではねられます。そのため、費用がかかるようになります。また、エアコンのコンプレッサーやオルタネーターを駆動するベルトも無いので、ガソリン車のような交換費用はかかりません。そしてエンジンから発生する熱や振動も無いため、熱でゴムや被覆線が劣化したり、緩んだりする事もないので、その面でも車の痛みが少ないです。（5年13万km走行のウチの旧リーフの車の劣化は本当に少なかったです）3）＞「他県で購入すると費用が高くなると聞いたことがあります」業者に運んでもらう費用がかかります。あとは地元のディーラーに整備（車検も）お願いすれば良いと思います。他社購入車でも整備費用は変わりません。学生なら時間はあるでしょうから、自分で回送すればいかがですか？安く済みます。（私は、兵庫や大阪から群馬まで、購入した車検切れの中古車を、仮ナンバー付けて、乗って帰った事があります。車検を取ることは地元のディーラーにお願いしました。）4）＞「日産系の販売店（ディーラー？）でリーフを購入すると、タダで工事してくれると聞きました」これは各地の販社で実際にやっていた事です。今でも同じようにやっているか、は不明です。確認してください。電気屋さん（新築の家などの電気工事をしている業者さん）に直接頼めば、分電盤からの距離や付帯工事にもよりますが、3から５万円でもできます。ウチは５万円でした。（電気工事士の資格を持っていれば、自分でもできます。私は資格はありますが、業者に任せました。火事になると大変なので…）５）＞「この想定について何か問題がありそうならご指摘いただけると幸いです。 」問題は無いと思います。上記以外の点としては、「ZESP３に入るかどうか？」でしょうか。家庭での充電が基本でしょうが、やはり、出先での充電ができるように考えておいた方が良いと思います。他の充電カードもありますので、自分の使い方と合わせて、調べてください。最後に、「10 セグのリーフを考えている」とのことなので、４年後でも７セグは残っていると思われるので、なんとか行けると考えます。学生の時はチャレンジしましょう。社会人になると、無茶は、だんだんできなくなりますから。

PC楽しむおやじ · Accepted Answer

初めましてPriusPHVとi-MiEV乗ってるEV好きのひとりです。リーフ乗りさんのご意見がベストでしょうが、「小生の経験部分」を書いてみます。i-MiEVは100km離れたEV中古専門店に出向き、先月運搬費3万で自宅まで車載・納入してもらいました。数百Km先からメールだけで注文して納入したことも数件あると言っておられました。質問についてメールで追加写真の添付などして十分対応したそうです。他県で買いましたが、地方の地元よりネットの方が良い車が見つかり、中古車に関して他県が高いとは感じませんでした。PriusもPHVでさえも、ガソリン車よりメンテ費は少なかったです。10年乗ったPriusは補器バッテリ２～３万の交換が２回と７年目にマフラー交換が１回、タイヤ交換が５年目に１回　それだけでした。補器バッテリは通販で買ってセルフ交換がディーラーの半額ほどで済みました。ワイパーも自前交換が普通になってます。車検ごとのブレーキオイル交換などはG車と同じです。ハイブリッド車のPriusもPHVも、ブレーキパッドの交換は１０年経ても不要でした。EVは部品点数が少ないので故障も少ないです。床下の防錆塗装は車検ごとに行った方が長持ちします。1日車検は安かったですがそれが手抜きで4年目には床下の錆が手を付けられないほど酷くなったことを軽で経験しました。充電コンセントの部品代は・分電盤分岐回路に入れるスリム型漏電遮断機200V,20AT/15mAは通販で５千円ほど・充電コンセント　Panasonic ３千円ほど・VV電線 2mm-3c 200～300円/m  20mでも5000円ほど木造での標準工事費２万＋に加え、RC建築の場合や金属管工事や埋設工事が入るとアップします。近場周辺なら、EVは軽自動車並みに維持費が掛かりません。PriusPHVメインでしたが、軽もi-MiEV中古に交換しました。i-MiEVだと月500km走って、関電深夜充電約10円/kWhで、500円/月の電気代三菱の充電カードは500円/月からありますが、不要なので入っていません。PHVがあるので。万一外で急速充電したいときは、携帯とクレジットカードあれば、急速充電器の前からリクエストすれば暗証番号もらえてテンポラリな充電が可能です。ほとんど使わない充電カードに年間6000円の維持費さえ小生にはもったいないと考えました。10年で6万円はよい遊びに回せますから。それと、最後にi-MiEVのM型についてPRしてみます。2010～2014初期だけに生産された東芝製SCiBリチウム電池を積んだ10kWhのM型は特質です。電池寿命が抜群だからです。10～１５万キロでも劣化が極めて少ない素晴らしい電池です。高温に強く寿命が長い、但し容積効率が悪くて売れなかったのです。でも郵便配達などにも向いていて、急速15分ほでで8割まで短時間に充電できます。15分で50～70km走れるので効率がいいのです。M型には急速充電口の無い車種も半分出回っていて、そちらが平均安いです。リーフでないといけないこだわりならお勧めしませんが、下駄として使われるなら予算も寿命も有利です。うちのi-MiEVのM型は2013年式ですが、2.7万キロ走行した電池が１０２％の容量でした。凄いです。そして、我が家もで急速充電口が無くても良かったという使い方になってます。

watamamo · Answer

＞柊 朱音さんすいかりんごいちごさんのことあまり言われるのもどうかと思いますね。私はすいかりんごいちごさんがどこに住んでられるか分かりませんが、クルマが必要な環境かもしれないし、電気代がただということもそれぞれ家庭の事情もあるでしょう。すいかりんごいちごさんのバイトのことを気にされていますが、私はそこまで言うこともないと思いますよ。すいかりんごいちごさんも大学生だと思いますが大学生は大人として認めるべきと思います。クルマを運転し所有することもルールに問題がなければ良いと思います。私は若い頃からクルマに乗ること、買うこと人に迷惑をかけなければ良い思いますが、どうでしょうか。私が若い頃はクルマを持つことがステータスでした。ですが、いまの若い人たちはクルマに興味を持ちません。あまりにクルマの維持費がかかりますから。他にも理由があるでしょう。私はすいかりんごいちごさん様にクルマに興味を持つ若い人が少しでも増えたらいいなと思います。リーフに興味も持つ、良いことだと思いますよ。すいかりんごいちごさんがあまいこともあると思いますがそれも経験になるのです。人はダメダメと否定ばかりしていると本当にダメになってしまいます。

ライトニングレッド · Answer

＞すいかりんごいちごさん1.初期型オーナーではないので割愛します。3.購入する店や陸送する距離によって全く異なるので検討時に店に確認。4.充電設備の補助はキャンペーンなので購入検討時に日産のCAさんに確認しましょう。日産以外の店で買えば当然実費になるので、街の電気屋に相談して下さい。家のブレーカー容量や駐車場との位置関係などで金額がかなり変動します。あとは2と5について、消耗品代はたかが知れてるが、タイヤなどケチって安いの履けば折角の静粛性が損なわれる。またこれはEVに関わらずの話ですが、車を維持するなら資金は計算するのも大事ですが、特に古い車を買う場合は想定外の出費に備えて多少の余裕は見ておいた方が良いですよ。私も学生の頃初めて車を購入しましたが、買って1ヶ月で足回りから異音発生で修理代5万。更にその2ヶ月後MT車でしたがバックギアに入らなくなりリビルドミッション載せ換え、20万近く掛かりました。基本「故障」に車両保険は使えません。購入した中古店に問い合わせても保証対象外で当然すぐに用立ても出来ず、バイト代貯まるまで駐車場に置いてあるオブジェになっていました。リーフは買って1ヶ月でナビが通信出来なくなり通信ユニット交換したが、保証内で修理代は無料。これは極端な例で、リーフはEVなので基本的に故障は少ないかもしれませんが、その年式だと古い車なのでどこが壊れるかわかりません。5年落ち以上になると購入店やメーカーの保証もほぼ無いに等しいため折角ローン組んでまで買った車が修理費が高額で修理出来ず、という可能性も。初期型を安く買うならそんな覚悟をして購入して下さい。個人的には初期型買うなら現金で、車両保険も外して壊れるまで乗って壊れたら諦めるくらいのつもりで買う。またはローン組むならもう少し頭金を貯めてから、ディーラーで中期か後期の中古車を保証付きで買うのをお勧めします。あと、親と同居なら任意保険の等級継承してもらえないか交渉しましょう。金額が全然違いますよ。

akabo · Answer

本体価格80万まで広げて，セグ11残って，過走行でない物件を狙いなされ。居住地が寒冷地だと，電気自動車は辛いらしいよ。暖房は大丈夫かな？
電池が弱った電気自動車は，付き合うのが嫌になるよ。劣化が始まった個体は，そこからさらに劣化するだろう。個体差や維持方法で違いが大きいらしい。40km走りたいなら，倍の80km走れる車にしておくと，充電頻度が減って，普通充電だけで維持出来て，電池が長持ちするだろう。

中古で売れ残ってる物件は，程度が良くないものが多いと考えた方がいい。良いものは早く売れる。
日産の中古車センターなら，手数料とかもどこでも大差ないだろうから，乗り出し金額にこだわるより，車の程度を重視した方がいいのでは？日産のネットワークで，取りに行けるところまで配送してくれるかもしれないな。良いのが見つかったなら相談なされ。

電気工事は，資格持った人に頼めれば実費+αでやってくれるかも。

gda_hisashi · Answer

すれ主さんは> 実家住みなので、駐車場代がかからず、また充電を家ですれば実質燃料代（電気代）もタダ（親に毎月いくらか渡す予定ですが…）です。これが自分の電気自動車の好きなところのだから>昨年12月に突然改定された充電プログラム(ZESP-3)の事はご存知なのでしょうか？は（ＺＥＳＰ２も）考えてないように見えます

mizumasa · Answer

＞すいかりんごいちごさん私は中古で30kw自動ブレーキ付きを選択しました、経験談です。EV車は最高です。最低でも30kw、走行5万km以下 、タイヤ溝ありを選択すべきです。維持費は法定費用以外0円です。外充電はガソリン代金より高額になります。注意です。自宅充電器は3万程度で設置可能です。コロナで中古車は激安になります。最後にこの車の下取り価格は0円です。乗り潰しましょう。

うえりゅう · Answer

すいかりんごいちごさんこんにちは。2年前に5年落ちの中期型のリーフを中古で購入しました。今回、そのリーフが7年目の車検から帰ってきましたので、参考までに。1. バッテリーの劣化について購入時10セグでしたが、すぐに9セグになり、車検前に7セグまで落ちました。走行距離は7万kmです。7セグだとフル充電でも表示される走行可能距離が100km程度なので、実際には余裕を考慮して、70kmから80km程度の走行距離かと思います。他の方がコメントされていますが、リーフ24ｋｗｈの日産認定中古車を購入し、ワイド保証に加入すると、新車登録から9年目までに7セグ以下に落ちた場合、再生バッテリーへの交換対象になります。私はこの保証に入っており、今回の車検と同時にバッテリーも交換してもらい、10セグになって戻ってきました。このワイド保証は日産での中古車の購入時にしか加入できず、年間1万5千円です。なかなか良いお値段ですが、24kwhの中古リーフを購入する場合には加入したほうが良いかもしれません。ちなみに有償での再生バッテリーへの交換は35万円程度だったと思います。2. 車検の費用について私の場合、今回の車検費用は約7万円でした。内訳は、自賠責保険21,550、重量税15,000、印紙代1,200、代行手数料9,900、整備費27,500、検査料9,900、もろもろ値引き-15,000。以前に乗っていた同サイズ程度のガソリン車と比較すると結構安いです。3. 他県で購入した場合の追加費用についてわかりません。4. 電気自動車の家庭用の充電設備の設置について購入時に無償で設置して頂きました。これは販売店で異なるかもしれませんので、確認したほうが良いですね。5. 維持費の想定についてZESP3または他社が提供する充電サービスへの加入を検討されることとお勧めします。基本は自宅での充電を想定されていると思いますが、もしもの時に充電スポットが使える安心感は、運転に余裕が持てます。特に最初のうちは電気自動車特有の充電のタイミングとか、充電の仕方等々慣れるまでは、充電認証カードがあったほうが良いと思います。自宅外での充電がほとんどないようでしたら、月会費無しのエコQ電等の充電サービスでもよいかもしれません。ただ、スタンドによって料金設定が異なるので、事前の料金確認は必要です。私は往復30km程度の通勤にしか使ってませんので、遠出をすることはありません。感覚的には原付バイクで行ける範囲でしか乗っていない感じです。そういう使い方なら中古リーフは超オススメですよ。

でそでそ · Answer

＞すいかりんごいちごさんこんばんは。電気自動車に詳しくないので、1～4は回答できません。（3は関係ないですが、コレは知らないので）5だけコメントします。消耗品として、下記も想定しておいた方が良いんじゃないでしょうか。・タイヤ・ブレーキパッド・ワイパーブレード（またはゴム）スレ主さんの走行距離は少ないようですが、中古車ですので「タイヤ」「ブレーキパッド」の現状確認はして、心積もりはしておいた方が良いのかなと。あとは、洗車用具等々はご家族のものを借りて、ご自宅でされますかね？保険はセカンドカー割引にするなど、細かいところまでしっかり考えられていて感心しました。（お父様名義で契約して、被保険者がスレ主さんという事ですかね？）車の運転が好きな者としては、年間3,000km走行（月平均250km）で収まるのかなと余計な事を思ってしまいますが…運転が楽しくなってアチコチ行ってみたくならないのかなと。まぁ、多少は越えても距離区分を変更して、追加費用を払えば良いだけですし問題ないですかね。色々と煮詰めて、良いカーライフにしてください。