ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2011年モデル のクチコミ掲示板

ミニ f60 ハンドリング

[家電太郎o1o1]

クロスオーバー　f60に乗ってます。よくコメントやレビューで、ゴーカートフィーリングは健在です。と見かけますが、ハンドルの真ん中センター部に左右1cmくらいの遊びがあるのですが、どなたか同じ症状の方いらっしゃいますか？例えば、右コーナーの時、遊び1cmくらいがあるので、コーナー少し手前にハンドルを切らないといけないので、難しいんです。でS字コーナーの場合、例えば、右から左にハンドルを切り返す時に、右→真ん中右側1cm→何も起こらないですが真ん中左側1cmまでハンドルを切っていく→ハンドルを左に切ると言った感じで、表現難しいのですが、真ん中左右1cm(計2cmくらい)に何も起こらない遊びがあり、非常に運転しづらいです。なので、ハンドルを左右にグラグラしても車体は何もおこらず、ミニはこんな物なのでしょうか？全然ゴーカートフィーリングなんかなく、これほどハンドリングが最悪な車は乗ったことがありません。これに対してハンドリングがすごい！とか言ってる方とは何か違うんでしょうか？もしこの感覚で言ってるのであれば、どうかと思いますが、同じ症状の方いらっしゃいますか？

書込番号：26413386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

感じ方が同じと限らないので
他の車試乗するのが手っ取り早いのでは？

書込番号：26413602

[JamesP.Sullivan]

＞f60に乗ってます

中古を買った？
だとしたら、コンディションは前オーナー次第なんで、
程度の悪いタマを引いたってだけかもね。

何にせよ、きちんとしたところで見てもらう以外に答えは無いんじゃね。

書込番号：26413604

[家電太郎o1o1]

代車を試乗しましたが、同じ感じでした。

以前、岡◯五朗の番組で、同じような事を言ってました。スポーツモードで多少範囲は狭まるのですが、個体差なのか、気付いてないのかわかりませんが、他に同じ症状の方いるのかなと思いまして。

書込番号：26413721　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電太郎o1o1]

ミニのディーラーでたまたま他のクロスオーバーを試乗したのですが、やはり同じ様なハンドリングで、個体差なのかわかりませんが、運転しづらいなと思ちまして、同じように感じてる方いるのか気になっえおります。

書込番号：26413728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞家電太郎o1o1さん
他の車も同じならそういう仕様なだけで
他の人がどう感じようが同じでは？
それに
遊びがないと長距離は疲れると思いますが？
バイクですがレーサーの公道仕様乗ってます
アクセルの遊び無くレスポンス重視なので長距離は大変です
もう一台の方も大概ジャジャ馬ですがアクセルの遊びはあるので乗り換えるとホッとします

書込番号：26413758

[家電太郎o1o1]

遊びがあると逆に疲れるのですが。高速でまっすぐ走ってる時に、ハンドル多少ハンドル左右にグラグラしたら、今まで乗ってきた車はグラグラするのですが、この車に関しては何も起こらないので、非常に疲れるのです。他メーカーにも乗ってるのですが、そちらの方が断然運転しやすいです。運転のしやすさは人によるのは承知ですが、世の中こんなにもハンドル遊びがあるのが、ダイレクト感あるゴーカートフィーリングっていう認識の人が多いのかなと思いまして。

書込番号：26413775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞家電太郎o1o1さん
中々稀有な感覚の持ち主ですね
それだけ操作能力を持続して出来るのはすごいですね
ハンドルのレスポンスが調整できるかは分かりませんが
重さは出来たので調整をしてみるとか？

書込番号：26413823

[スプーニーシロップ]

ワシがすごく気にする電動パワステの違和感とは違うでしょうか。
中立付近の固着感や無反応、舵の効きはじめに壁を感じて、その先はスルスル接地感無く切れていく、戻りも悪く意識して戻さなくてはいけない等です。
違っていたらスミマセン、
当てはまるようなら電動パワステの違和感で検索してみて下さい、いっぱい出て来ます。

最近の電動パワステは軽自動車でもそういう癖はだいぶ改善されてるようですが。

書込番号：26413864　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電太郎o1o1]

稀有でもなんでもなく普通です。この車運転したら、誰でもわかると思うのですが、、、スポーツモードにすると多少範囲が狭まるので、電子制御されてるのだと思うのですが、やはり個体差なのでしょうかと気になってる次第です。

書込番号：26414010　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電太郎o1o1]

そうです！そんな感じです！高速でまっすぐ走行中にハンドルを少しでもグラグラしたら、それに伴って車も左右に振られると思うのですが、この車はその真ん中に左右1cm程度の遊びがあるため全く反応しないんです。これはミニではなくて、電動パワステの問題なんですかね？でも今までの車2004年と2012年製の車では同じ電動パワステでもそんなことなかったのに、逆に2017年のこの車はそんな感じなのですかね。。。

書込番号：26414011　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールボルトについて

[からくさもよう]

詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教示下さい。

現在、R60　クーパーS　に乗っているのですが。

スペーサーを5mm　〜　10mm　位の物を前後に入れたい考えています。

色々、調べた所　5mm程度なら　純正のボルトの長さ28mm　で対応ができそうで

それ以上だと　35〜45ｍｍ　の長さが必要のようなのですが

その際にボルトもカラータイプに交換と思っていて　購入する長さについて迷っています。

長さは28mm　35ｍｍ　を選ぶ事が出来るのですが　20本同じ長さでの購入になっています

現在、社外ホイール　18インチ　インセット45　7.5ｊ　を履いていますので

純正よりも若干は外側に出ているので、後輪のみスペーサーを入れる場合もあります

ここで質問なのですが

仮にスペーサーを着けなかった場合でも　純正よりも長い35ｍｍのボルトでホイールの固定は可能でしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：21380642

[桜.桜]

1本外してボルト穴に14x1.25？のボルト入れて今のボルトの首下の長さ入るか見るとか､リフトで上げてみて裏から確認するとか…

後はhttp://ag-ordinary.jp/?p=113こんなの見つけた､もうホイール変わってるから無用ですが…http://go32.net/ago_stud/

書込番号：21381865　スマートフォンサイトからの書き込み

クロスオーバー or ハッチバック5ドア

[ごっつぁんごーる]

クロスオーバーがマイチェンされ、ディーゼルが追加されたのは非常にうれしいのですが、ディーゼルならクーパーSDにALL4をと思ってたのですが、なんとクーパーSDにALL4の設定がない…ディーゼルには期待していたのですが、FFだとハッチバック5ドアを待ったほうが装備も最新で充実しているのでいいのかもと考えています。皆さんならどちらを選択しますか!?ちなみに当方雪国在住ではありません。クロスオーバーのALL4にこだわるのは、ディーゼルのあのトルクには単純にALL4のほうがいいのではと思うくらいの浅はかな考えです。(ちなみに家庭事情上、3ドアは検討対象外です。)

書込番号：17922622　スマートフォンサイトからの書き込み

[としさんよー]

私はハッチバック5ドアのMTを即買いしようと思って先月末からmini代理店に行ってましたが、
設定がないと・・・
まぁ、この投稿はMTは除外として。。。
本日、MINI CROSSOVER COOPER-Dに試乗してきました。
ディーゼルのあのトルクいいですねぇ。後でガソリンを乗りましたが、
ぐいぐい引っ張られる感のトルクはガソリン車とは比べ物になりませんでした。

今月、COOPER、COOPER-S、CROSSOVER COOPER、CROSSOVER COOPER-Dに試乗しましたが、
CROSSOVER COOPER-Dが一番でした。

ハッチバック5ドアを購入するならディーゼルはおすすめです。SUVのフォルムからして合っている思います。
予算上、CROSSOVER COOPER SDには乗りませんでしたが、
CROSSOVER COOPER Dでも他とは、乗り心地が全然違うので
ハッチバック5ドアが出た後試乗してみると違いがわかると思います。
少しガソリン車よりうるさい感じはしましたが・・・音楽とかなしだからふつうは気にならないかな。

書込番号：17936468

[ごっつぁんごーる]

としさんよーさん
ディーゼルもう試乗したんですね!!うらやましいです。やはりトルクがあるのはクロスオーバーには魅力的ですよね!!私は試乗に行ってみます。
あと、ハッチバック5ドアにもかなり期待してるので正式発表が待ち遠しいです!!クロスオーバーのマイチェンにあわせて、ヘッドアップディスプレイやナビシステムが新型ミニクーパーと同じようになってくれれば良かったのですが…クロスオーバーとハッチバック5ドアのいいとこ取りって訳にはいかないですね…

書込番号：17950142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドベンチャー０９]

ハッチバックの5ドアにディーゼルは未だ設定されていませんよね？それとも設定されているのでしょうか？
この間ディーラーの営業の方の資料ではCOOPERとCOOPER-Sのみのようでした。
私も理想は5ドアのCOOPER-Dが日本に導入されれば即買ですが、今のところ悩んでいます。
しかし、COOPERとCOOPER-SのAT同士では燃費が殆ど変わらないというのがイマイチ納得できませんね。
わざわざ3気筒にした理由がわかりません。

書込番号：17987107

[108109]

クロスオーバー・オール４（ハイオク）に乗っています。
ディーゼルモデルが出るのは知っていましたが、私の走行距離や走り方では価格差を埋められないと思い、
敢えてディーゼルを待ちませんでした。実際乗ってみたら、ディーゼルの良さを感じるかもしれませんが、
なんちゃってクロカンなので、ガソリンのオール４で私は十分です。ちなみに私も雪国在住ではありません。

書込番号：18118444

[BeeSKY]

クロスオーバークーパーDを購入しました。
値段の関係で最初はクーパーにしようと見積りを取ったのですが、
ディーゼルだと免税であることと12月末までのキャンペーンで
オプション15万円分付き（しかも本体からも15万円引き可能）になるということで
ディーゼルのほうが数万安くなりました☆

長く乗ろうと思っていますのでこの選択は間違っていなかったと思います・・・たぶん（笑）

参考までに・・・

書込番号：18208888

[ぺけ２+28F1.8]

ミニクーパークロスオーバーALL4 ATに乗ってます。
もうカタログ落ちしてる車種なので、参考になるかわかりませんが、ALL4にした理由はよく雪山に行くので、除雪のまだ入ってないような峠道も通ることもあるので、安心のために4輪駆動は外せない機能でした。また、車内の広さと４ドアであることも4人家族の私にとってもクロスオーバーを選んだ基準のひとつでした。

クーパーSには、手が届きませんでしたが、クーパーグレードの1.6lターボエンジンは低回転から高回転までよく回り力強いトルクを感じられて十分走りも楽しめてます。

雪道での保険以外の目的であれば4輪駆動は不要と思っています。燃費も悪くなりますし。また、買った当時は、5ドアハッチバックは出てなかったので検討対象になりませんでした。

私は、４〜５千回転までエンジン回さわないと走りは楽しめないかなと思いますのでディーゼルではちと不安です。以前、3.1lディーゼルターボのクロカンに乗ってましたが、トルクはあっても鋭い加速は感じたことはなかったので。（最新のクリーンディーゼルは違うでしょうが。。）
なので、今でしたら新型3気筒1.5lターボのハッチバッククーパー5ドアを選びます。

ディーラー近辺の試乗コースでは走りの楽しさまでは、わからないと思いますが後悔のないように選んでください。

書込番号：18234555

ホイール・マッチングについて・・・

[グラビ・・・]

現在、クロスオーバーALL4に乗っていますが、
友人が下記のホイールを譲ってくれるそうなのですが、
履いて大丈夫なのかどうか、分かる方はいますでしょうか？
ちなみに、
現在は
18×7,5Ｊ
ＰＣＤ　　 120-5Ｈ
オフセット　+50
ハブ径　72.5ｍｍ
のホイールを履いています。。

譲ってくれるホイールは
16×7Ｊ
ＰＣＤ　　 120-5Ｈ
オフセット　+35
ハブ径　72.5ｍｍ
です。
遠方のため、試してみることができず、
ここで質問させていただきます。
よろしくご教授ください。
よろしくお願いします。。

書込番号：16492033

[グラビ・・・]

すみません。
追記ですが、
現在のタイヤサイズが
225/45/18で、

譲ってもらうのが
205/60/16です。

書込番号：16492086

[スーパーアルテッツァ]

↓のパーツレビューを見ると、実車確認しないと判断出来ないように思えるのですが・・・。

http://minkara.carview.co.jp/car/mini/mini_crossover/partsreview/default.aspx?mo=9346&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&pn=1

書込番号：16492240

車の質

[JP-Mac]

初めまして。
今年中には車を乗り換えたいと思っています。
候補はMINIクロスオーバーかアウディA1、VWザ・ビートルです。
以前はゴルフワゴンに乗っていました。やはり窓落ちが結構な回数で発生しました。
MINIクロスオーバーでも日本車で考えられないトラブルが結構あるのでしょうか？

書込番号：15824093

[サントリーニ]

トラブルは分かりませんが、クルマ選びのポイントは？
A1、ザ・ビートル、クロスオーバーとドイツ車ってこと以外に共通点あまりないです。
デザインで気に入ってるならそれでもいいですが、クルマ選びにこだわりは欲しいなと思います。

書込番号：15825382　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

よく車雑誌で、
国産と同程度の維持費で、、、
て、あるけど、
そういった場合があるてだけで、
基本的に嘘で、
いまだに、は？て、故障は、
どんな外車にもあると
思ったほうが、いいですよ

書込番号：15825989　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP-Mac]

返信ありがとうございます。
車選びのポイントですか・・・・
おっしゃる様にデザイン重視です。それとコンパクトカーです。
輸入車のデザインは個性があって愛着を感じます。

書込番号：15826025

[ぽんぽん 船]

>おっしゃる様にデザイン重視です。それとコンパクトカーです。

ベンツAクラスは対象外ですか？　（好みじゃないのかな？）
アウディーA1と同じくらいの価格だし、（安くは無いけど買える値段）
新型Aクラスならデザインもイイと思うんだけど。

個人的には、
デザインはレクサスCT200が一番好きだけど、
まぁカテゴリーが特殊すぎるから、CTは無いいかな。

書込番号：15826144

[JP-Mac]

やはりトラブルはあるものなのですね。
覚悟しておきます。
ベンツAクラスもいいですね！！しかしベンツって柄じゃないような・・・・
車種によって納期はことなるのでしょうが、すぐに納車される車でしょうか？
半年くらいの待ちが発生するならそろそろディーラー廻りしなければ。

書込番号：15828495

[ppic]

私はBMWミニに乗って２台目で合わせて９年ですが保障外修理は現在総額７万円です。
故障は国産と変わらない印象です。使用環境に左右されるかもしれませんね。

納期ですが、国内にある在庫やディーラーが予め予測注文している車種から選べば即納や１月くらいでOKです。しかし、メーカーへの発注からの場合は５ヶ月前後かかります。メーカーの生産予定に入っていない色とかだと最悪だそうです。
私のはコンバチクーパーのＭＴと言うことで受注生産となってしまい（キャンセル料金として３０万の前金も必要でした）、発注の翌月生産で注文から納車まで５ヶ月かかりました。
一度ディーラーで確認した方がいいですね。

書込番号：15829838

[価格COMをお茶のお供に！]

故障は多いですよ。
走行8000キロまでに2箇所の故障を経験しました。
国産車では考えられないようなトラブルです。
延長保証に入って5年で乗り換えるのであれば最低限の費用しかかかりませんが、それ以上乗るのであれば覚悟が必要です。
覚悟しておいて故障がなければストレスもなくラッキー位に思えますが、覚悟してなくて故障が頻発すればすごいストレスになりますし予定外の出費がかさみ維持できなくなりますよ。

書込番号：15845291

[JP-Mac]

皆さん、貴重なコメントを頂きありがとうございました。
やはり輸入車のデザインはすばらしく国産車では表現できない
ものが有ると感じます。もう少しディーラーめぐりして
ワクワクしたいと思います。

書込番号：15870212

[ロドス汰]

故障に関しては、やはり外車の方が多いと思います。クロスオーバーに二ヶ月乗っていますが、パワーウィンドウの小さな不具合、運転席側のサンバイザーの緩み、サイドミラーの折りたたみの不具合があり、未だに解決できていません。
まあ、これくらいはご愛嬌というレベルでしょうか。
また、メンテナンスに関しては、文化の違いがあります。
日本人は、電化製品でもそうですが、使い切るまで故障はしないもの！と考えてますが、欧米人は、直しながら長く使う……という考え方です。
例えば、サスペンション、ダンパーなんかは交換して乗って行く物……と欧米人は考えますが、日本人は、そんな物は交換してまで乗る人はほぼいません。乗り心地がおかしかったり、異音がすれば故障だ！となりますが、車の部品は消耗品ですので、交換やメンテナンスが必ず必要になります。
もちろん外車ですからパーツの代金は、国産より高くつきます。
これらを考えて、こだわりや趣味性を持って外車を所有されたらいいと思います。
私のミニクロスオーバーALL4は、乗り心地やエンジン音など、国産の比ではなく、値段に見合わない程、低レベルです。
ドライバー自身が酔ってしまうほど、乗り心地は劣悪で、世界でもこんな乗り心地の車は、そうそうないと思います。
しかし、デザインや所有する喜び、こだわりがあれば、そんな事は気にならない物です。
（と言っても、もうちょっと乗り心地が何とかならないかなぁ……とは思いますが汗）
以上、何にポイントを置いて車選びをするのかは、本人にしか言えない部分だと思いますので、拘ってお選び下さい！
また、拘った部分をいろいろな車種で比較検討されれば、後悔のない買い物ができるかと思いますよ！

書込番号：16187543　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP-Mac]

コメントありがとうございます。
いまだに悩んでいます。

書込番号：16189867

チェーンについて

[10mota]

BMW118からの乗り換えで、クーバーSクロスオーバー（2駆、AT）を購入し、最近納車になったばかりです。

乗り換えの目的の一つに、子供が幼稚園の合宿でスキーを覚えてきたので、家族でスキーに出かけられる車に、ということもあり納車後早速チェーンを探し始めました。

ところが、購入前には「薄い非金属タイプならOK」と言っていたディーラーさんも「ストラットとタイヤ内側肩部の隙間がどれだけあるかわからない。正直装着してみないとわからない。」などと不親切な回答をされ、困っています。
※これは「エコメッシュ」の条件「タイヤと周辺各部の隙間が2.5�pあること」に基づき質問したものです。

オートバックスでは「イエティスノーネットなら適合している」とのことでしたが、金額も高いため、「エコメッシュ」や「スノーゴリラ」などが良いと思っています。しかしせっかく購入しても走行できない可能性もあると考えると、なかなか決断ができません。

このような場合、どのように検討すれば良いのでしょうか？また、クロスオーバーを所有している方で、チェーンを装着している肩は、何を使用されていますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：15813329

[北に住んでます]

スキーに行くのでクロスオーバーにしたのに何故四駆にしなかったのかが凄く疑問ですが

スタッドレス履けばFFモデルでも何とか行ける気もします。

書込番号：15813537

[10mota]

北に住んでます さん

ご回答ありがとうございます。

説明不足でしたが、「スキーに行きたい」は近場のスキー場に年に2〜3回行ければ良いという感じで、優先順位は高くありません。前のBMWはチェーンが装着できなかったので、FFでチェーン装着可能なら十分と考えていました。

そのためALL4は価格と必要性の観点から対象外でした。同じ理由でスタッドレスも検討していません。

書込番号：15813715

[北に住んでいます]

年に2-3回だろうと雪のある地域にチェーンだけの夏タイヤだけで行けると思っている事が不思議です

TVのニュースにならない事を祈ります。

書込番号：15814463

[なべ恒夫]

チェーンですか？　関越の谷川PAで一回だけ装着やりましたけど．．。
迷わずスタッドレス装着の方が楽ですよ。寒くて車外のチェーン装着の辛さはやった者でないとわからないです。

書込番号：15814618

[ウッカリボンヤリ]

チェーンが当たるのは、ストラットとかタイヤ内側ですので、タイヤ幅を狭くし、外形を同じにすれば当たらない可能性有ります。205/60-16　→　195/65-16　外形少し大きくなるけど。ＬＩ確認していませんが、多分同じ。
さらに、インセットを５ｍｍ程度変更でさらに内側に余裕が出ます。

さらに、インチダウン出来れば、、、数値遊びで、これもご容赦を。

　　タイヤ幅を狭くする→ＬＩが下がる→インチダウンで扁平率を変えて、ＬＩを戻す。
　　で、インチダウンでこれの調整が出来ないかとの期待です。ついでにインセットも変える。
　　　　205/60-16　→　195/65-15　とか　185/70-15
　　外形については、スピードメーターの誤差範囲で納めなくてはなりません。
　　直径で２０ｍｍ程度（誤差率３〜４％）は小さく出来る可能性があります。

でも、価格が高くなり、他の方が言われるようにスタッドレスが良いのですけど、、、
ごめんなさい。

書込番号：15817221

[10mota]

北に住んでいます さん

ありがとうございます。

確かにBMWの時に一度だけ、富士山近くのスキー場に行ったときは怖い思いをしました。3月ということで甘く見ていましたが、スキー場近くで雪が結構積もっていて、FR、チェーンなしの車はお尻が左右に振られて大変でした。行きも帰りもなんとか無事でしたが、「もうチェーンなしでは来ない！」と思ったものでした。

ですが、北に住んでいますさんのご回答を見て、周りの友人、会社の同僚に確認したところ、スタッドレスも確かに多いですが、夏タイヤにチェーンもかなりの人数がいましたよ。皆、住まいは関東地方です。昨日も、千葉から長野の車山高原スキー場までFF夏タイヤにチェーンで行ってきたという奴もいました。

なので、もちろん天候を見ながらではありますが、そこまで雪深いスキー場に行くわけではないので、とりあえずチェーンで検討してみたいと思います。


なべ恒夫 さん

ご回答ありがとうございます。

私も学生時代に使用していましたし、社会人でも友人の車を手伝ったりと、チェーンを装着した経験がないわけではありません。私にとってはそんなにつらいことではないので大丈夫です（笑）


思ったよりチェーンが人気ないようですが、どなたか装着している方いらっしゃいませんかー？

書込番号：15817300

[10mota]

ウッカリボンヤリ さん

ご回答ありがとうございます。
でもこれだと、タイヤを変えなければいけませんよね？どうせ変えるならスタッドレスにしますし。。。でもありがとうございます！

書込番号：15817452

[Plucky]

長野県民として・・・。
お願いですから、ノーマルタイヤでこないでください。

長野県道路交通法細則より

積雪又は凍結している道路において自動車（二輪のものを除く。）を運転するときは、
タイヤ・チェーン又は防滑タイヤ（滑り止めの性能を有するタイヤをいう。以下この号
において同じ。）を用いる等滑り止めの処置を講ずること。この場合、タイヤ・チェー
ンを用いるときは両側の後輪（前輪駆動により走行するものは前輪）、防滑タイヤを用
いるときは全輪とすること。


なお、冬の長野県は至る所で凍結していますので、どんな道であっても、
チェーンを装着しなければ、もしくはスタッドレスを装着しなければ
交通違反となりますので、ご承知おきください。


素直にスタッドレスを買うとか、レンタカーを借りるとかした方が
良いかと思いますよ。

書込番号：15817456

[10mota]

plucky さん

ご回答ありがとうございます。

チェーンしてれば良いんですよね。ノーマルタイヤで行くつもりはないです。
どのチェーンもつかなければ、スタッドレスにしますけど。

みなさんからスタッドレスを薦められて、もう一度調べなおしました。確かにスタッドレスの方が良いのはわかります。でも中には1〜2回ならチェーンでも問題なし、という専門家の方もいるみたいですし。。。要は道路状況を良く確認して、チェーンかスタッドレスをしっかり着けて、安全運転する、ということなのだと思うのですが。

書込番号：15817771

[北に住んでいます]

>でも中には1〜2回ならチェーンでも問題なし、という専門家の方もいるみたいですし。。。

雪の降る地方に住んでいる者にとっては、チェーンはスタッドレスを補助する物だと思っています
その為にその言葉からは「1-2回なら壊れないので使える」以外の意味でしか取れません

チェーンは駆動輪に取付するらしいのでFFなら前輪に付けますが、夏タイヤでは後輪側のグリップが無いのでブレーキは利かないし滑ったら終わりだと思って下さい
運が悪ければ帰って来られないでしょうね。

書込番号：15818895

[エモン55]

チェーン着けていれば問題ないって、有り得ません。
積雪のない凍結路はどうするのですか？
チェーン巻いてるから速度出せないって自己中で渋滞作られたら迷惑です。
スタッドレス付きのレンタカー借りたらどうですか？

書込番号：15819149　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞要は道路状況を良く確認して、
＞チェーンかスタッドレスをしっかり着けて、安全運転する、
＞ということなのだと思うのですが。

間違いでは無いです。

ただ、スレ主さま専用の何から何まで同じ前走車を確保され
”道路状況を良く確認”でのチェーン脱着になりませんか？

書込番号：15819174

[三つ子の魂]

事故を起こしたら、スタッドレス以上の出費になります。
皆さんがおっしゃるようにチェーンよりスタッドレスタイヤの方が安全です。
同乗する家族の為に安全をお金で買いましょう。

余計なお世話ですいません。

書込番号：15819899　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

スタッドレス買えよ〜。
死ぬ時はアンタ一人じゃなくて、家族やら対向車やら巻き込むんだぞ〜。

「ワニの口に手を突っ込むなんて余裕♪　会社の人たちは噛まれなかったって言ってる」てなもんですわ。
それとも、巻き込まれた方々への賠償金、その証言者が払ってくれるんだろうか？

書込番号：15820410

[mini-countryman]

なぜ10motaさんがチェーンを検討しているので答えを求めているのに、
なぜスタッドレスをすすめるのだろう？
年に数回ならば、チェーン等の方が経済的だし、十数万円も出さなくていい
と思うのは常用している雪国の人ではないからですかね。

チェーンは毎回の取り付け等が面倒くさいだけで、スピードがだせない、
振動がある、ウルサイってほどで雪道での能力はそんなに大差はないのでは
ないでしょうか？　スピードは出せないし、より慎重になって、たまにする
雪道運転が安全でいいかもしれませんよ。

書込番号：15820509

[フクパンダ]

ミニ純正のスタッドレスとホイールのセットは20万円を超えたと思います。

ただ、純正でなくてもスタッドレスのほうが安心、快適だと思います。

とくにスキー場となれば坂道がありますから、下り坂で後輪が滑ったら怖い。。。

書込番号：15822104　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

mini-countrymanさんへ

>なぜ10motaさんがチェーンを検討しているので答えを求めているのに、なぜスタッドレスをすすめるのだろう？

危険だからです

>年に数回ならば、チェーン等の方が経済的だし、十数万円も出さなくていいと思うのは常用している雪国の人ではないからですかね。

雪国に住んでいる人なら金より命と考えるのは当然です（命とは自分だけではなく周りの人も）

>チェーンは毎回の取り付け等が面倒くさいだけで、スピードがだせない、振動がある、ウルサイってほどで雪道での能力はそんなに大差はないのではないでしょうか？　

百歩譲って駆動輪に取付するチェーンはスタッドレスと同等の性能と考えましょう、では駆動輪以外のタイヤは？

>スピードは出せないし、より慎重になって、たまにする雪道運転が安全でいいかもしれませんよ。

60キロで流れている道に30キロで走る車があると安全ですか？　自分が良ければ他人の迷惑になっても良いとお考えでしょうか？。

書込番号：15823532

[価格COMをお茶のお供に！]

スタッドレス付けないなら4輪チェーンにしないとこの車はヤバイと思いますよ。
下りでは絶対お尻が流れます(スタッドレスを履いててもお尻が滑りますからね)
それくらいこの車はリアが軽いです。

書込番号：15845371

[golgols]

私も、年に1,2回スキーにいく程度で、タイヤチェーンの購入を悩んだ事があります。
私が行くスキー場は、ノーマルタイヤで行ける日もあるのですが、当然凍結している事もあります。
チェーンを使用していたこともありましたが、乗り心地悪いし、装着が面倒だし。
スタッドレス購入したら、楽なことったら。
また、年に1、2回のスキーも回数が増えるし、雪国に温泉旅行にも行くようになりました。
まぁ結果的にノーマルタイヤで行ける日が殆どなのですが、スタッドレスがないと恐くて
行けません！
スタッドレス購入により、冬場の楽しみが増えました！

書込番号：15913483

[*106]

原則、路面温度でタイヤを選択するべきでは？。
走行中凍結状態は目視判断は難しい。

チェーンメーカーで適合となっていても、個体差で装着出来ない場合もあります。
最低限、装着可能と記入しているメーカーを選択下さい。

事故を発生させたら、数万円の価格差は一瞬に吹き飛びます。
是非、冬道の怖さを感じて下さい。

書込番号：15914180