ジャガー XK 1996年モデル のクチコミ掲示板

[Linn-2]

お世話になります。

フォード製の4.2リッター、スーパーチャージャーのエンジンです。
タイトルのとおり、ある条件下でエンジン始動時に瞬間的に大量の白煙が出ます。勿論、排ガスです。
それは、数日から一週間以上乗らないでエンジンをかけた時にだけ、という限定的な場合です。
しかし、出ない時もあります。
これは、不具合なのでしょうか？
今までは気付かなかったのですが、最近気付き、少しですが気になります。

私は、全くのメカ音痴ですので、詳しい方がいらっしゃいましたら、教えて頂けるとありがたいです。
どうか、宜しくお願い致します。

書込番号：22841477　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

オイル下がりでしょうね。

書込番号：22841545　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Linn-2さん
XJSさんと同じ意見です。
ディーラーにどうぞ。
https://www.engineoilya.com/new/kemuri/kemuri2.html

書込番号：22841595

[kmfs8824]

オイル臭くなければマフラー内に溜まった水による水蒸気でしょうが、おそらくオイル下がりだと思います。
https://maka87.com/oil-rise-drops/#i-5

エンジンオイルの量を確認してみて下さい。

バルブステムシールの経年劣化でエンジンオイルが燃焼室に入ってしまってるんでしょう。

根本的にはOHが必要です。

書込番号：22841605　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

皆様、ありがとうございました。
早速かかりつけの車屋に相談しまして、「オイル下がりの典型的な症状」という事で、整備の打ち合わせに入る事になりました。
エンジンのオーバーオールするので、ついでに出来るところがは全部やることにしました。

皆様、ありがとうございました！(^^)

書込番号：22841804　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

エンジンのOHってことは、シリンダーのホーニング、バルブガイドの打ちかえ、オーバーピストンに交換（シレンダー径が変わるので）。

リビルドエンジンに変えたほうがよくない？

書込番号：22842127

[XJS]

私も以前乗ってたジャガーでオイル下がりが発生してましたがオイルの減りがそれほどでもなければ放置で問題ないってディーラーは言ってた。
別スレでスレ主さんに言った気もするけどジャガーは完璧を維持しようとしたら面倒なことになります。

＞ついでに出来るところがは全部やることにしました。

他に何をやるんですか？
本当に必要な修理以外はやる必要ないです。

バルブシール交換の費用はどんなもんだろ、以前に交換したか、しないまま手放したか忘れてしまった。
あと化学合成油は避けた方が無難。

書込番号：22842189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれくらい減るかですね。
5千キロでレベルゲージのハイとローの中間なら放置で…
一生大事にするならオーバーホールかな。
ヘッドだけでもね。
腰下はそのままで。
OSピストンとか考えればきりが無い…

何万キロですか？
今時下がるって大陸ですか？

書込番号：22842626　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

自分のオイル下がり時は直6 4Lエンジンで1000kmで1Lくらい減ってた。
V12も乗ってたけどこっちは正常でもそれ近く減ってた。

書込番号：22842726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞NSR750Rさん

何故、オーバーホールをすると、シリンダー径が変わるのですか？

素人ですので分かりません。すみません。

修理するだけなので、排気量は変わりませんよね？？？

書込番号：22843426　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞XJSさん

この車は一生モノにしようと考えています。
だから、主要部分の不具合の整備にはこだわりたいですね。
残念な事に私は完璧主義者ですので…(^^;
他に、どこをやるかは車屋任せです。
私は素人なので、エンジンマウント位しか分かりません。

３ヶ月(車検迄に)以内に修理出来る事、100万円以上は費用が掛かりそうもないので、納得は出来ます。

もう一台のアルファロメオはエンジンヘッドのオーバーホールに出したきり、四年間帰って来ません。
どうしても変えたい部品が世界中に無いのです。
アルファロメオの場合は、「期間、費用は無制限で！」と、発注したのが悪かったですね。

金出しゃスグになんとかなるなら、まだましだと考えています。

書込番号：22843442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞麻呂犬さん

オイルの量は測っていませんが、減り具合は誤差程度だと考えています。

そもそも、周一、二回位しか乗らないですし、白煙も「物凄く出る」訳でもなく、風向きでたまたま気付きましたが、「まー異常ではなかろう」と、二ヶ月くらい放置しての今回の質問ですから。
57000キロです。

書込番号：22843452　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

現在、オイル交換してから3000キロですので、こんど、オイル量を測ってみます。
心配になってきました。

書込番号：22843476　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オーバーホールといってもピンキリなんです、シリンダーのホーニング（研磨です）、当然エンジンを降ろさないとできません。

できる工場もそんなにないでしょう（ホーニングマシンがないとできない）。

シリンダヘッドを外してちょっこいじって、OHと称している工場もあるでしょう。

OHでは、ありませんがチューニングもステージ１，２，３とあって、ステージ３ならば車がもう一台買えるほどかかるとか聞きます

ピストンの重量バランス合わせ（０．１ｇ単位）ポート研磨、、街のりですから、そこまでする意味もないでしょうが。

書込番号：22843638

[麻呂犬]

いや、腰下は触る必要ないです。
1番簡単かつ安価なのはオイルシール入れ替えですね。
ヘッドもバラさず出来ますからね。

書込番号：22843927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞NSR750Rさん

なるほどですね、理解しました。

今回の場合は、「新車の状態に出来る限り近づけるオーバーホール」ですので、チューニングはしないですね…(^^;
現状でも、406馬力あり、それがスーパーチャジャーに依るものなので、パワーが有りすぎて困る位ですので…(^^;
スタートで、少しアクセルを開けると後輪が空回転するくらいですので。

かかりつけの車屋は修理、塗装の腕はピカ一ですが、エンジンのオーバーホールは、外注しています。

書込番号：22843961　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞麻呂犬さん

中古購入で、ツーオーナー車ですが、両方のオーナー共に、大切に扱ってきて、オイル管理はしっかりとされていたハズなのですが…
自分は、五千キロ毎に交換してます。

ただ、ネット情報では、オイル下がりを起こすと、その箇所が汚れる？そうなので、もし、本当に汚れて例えば出力低下とか何かしら影響があるのなら、そこも綺麗にしたいとは考えています。
せっかくバラすのですから？

書込番号：22843975　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞麻呂犬さん

はい、腰下は弄らないと思います。

書込番号：22843981　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞オイル管理はしっかりとされていたハズなのですが…

そのしっかりが化学合成油だとしたら仇となってる可能性あり。

書込番号：22844192　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そもそもジャガー乗る人間はオイル交換くらいは普通にしますよ

書込番号：22844194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞XJSさん

ディーラーでオイル交換しても科学合成油ですよ？

どこがいけないのでしょうか？

書込番号：22844234　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

シールが弱いです。ジャガーは

書込番号：22844567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

なるほど、わかりました。
ありがとうございました。

書込番号：22844569　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ちなみに私がV12乗ってたときはディーラーの推奨は20Ｗ50でしたがディーラーにその粘度置いてなかったですからね。
なのでいつもオイル持ち込み

書込番号：22844570　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

思い出した。当時のジャガーのディーラー、新東洋モーターでバルブシール交換はした。
金額は全然覚えてない……20年くらい前だし。
覚えてないってことはさほど大した金額じゃなかったと思う。同じエンジンじゃないから何とも言えませんが。
覚えてるのは初めてそのディーラーに相談した際、
｢まだ大丈夫｣とか言われて、
｢いや直せるなら直して欲しいんだけど｣と言ったら
｢とりあえずこれ入れてみて｣とワコーズの漏れ止め添加材を無料で渡されましたね。それでは全く収まらなかったけど。
それ無料で渡すほど修理が面倒なのかよ、と思った記憶もあるけど金額は大したことなかったはず。多分…

書込番号：22846943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞XJSさん

書き込みありがとうございます！

追伸です。

その後、オイルの量を確認したら、三千キロ走行して微塵も減っていない事が判明。
車屋に電話で事情を説明して確認したところ(車屋はまだこのXKRをみていない)、シールが劣化してはいるが、そのままでも問題ない、との事で、更に悪くなるまでは様子をみることにしました。

という訳で、物理的にも精神的にも一件落着です。
ありがとうございました！(^^)

書込番号：22847172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

調べてみたらこのV8エンジンはフォード製ではなく、れっきとしたジャガー製でしたね。

書込番号：22847204　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

それがいいと思います。

そうですよ、このV8エンジンはジャガーがセルシオのV8に影響受けて開発したらしいですよ。
最初は4Lと3.2Lから始まったエンジン

書込番号：22847261　スマートフォンサイトからの書き込み