トヨタ プリウスα 2011年モデル のクチコミ掲示板

モデリスタマフラーとTRDエアロについて

[まっこいもっこり]

TRDエアロにモデリスタマフラーは問題なく装着可能ですか？
現在、モデリスタマフラー装着しており、今回エアロを購入することになりました。エアロはTRDにしたいです。ご存知の方々、教えてください。

書込番号：21238963　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサスの取り付けについて

[enjoylife0123]

前期型に乗っています。
この車はノーマルの最低地上高は145mmだそうですが、最低地上高はどの部分になるのでしょうか？
モデリスタエアロ装着しているためフロントは20mm純正より落ちています。
この状態でダウンサス等で25mm車高を落としたいのですが保安基準は大丈夫でしょうか？
最低地上高の部分がフロントバンパーなら145-20（エアロ）-25（ダウンサス）で90mmになるのでギリギリになりますよね…

書込番号：20847930　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

enjoylife0123さん

フロントバンパーに装着しているエアロの最低地上高を実測すれば分ると思いますが、この部分の最低地上高が145−20＝125mmになっているとは考え辛いです。

多くの車の最低地上高は、車体底のパーツの例えばマフラーのフランジやデファレンシャルギアケースとなっています。


参考までに樹脂製エアロの最低地上高の高さが90mm未満でも↓のように車検には通ります。

http://www.automesseweb.jp/2016/07/18/8536

という事で、もしフロントバンパーに装着しているエアロの最低地上高が現在125mm以下であり、ローダウンにより90mm未満になったとしても車検には通るという事です。

書込番号：20847971

[とっくる]

前期型α乗りです。
モデリスタエアロ(フロントのみLX-MODE)に
モデリスタのダウンサスですが、
普通に車検は通っています。
特に何も言われませんよ。
エアロもダウンサスもモデリスタの
ラインナップにあるので併用可ですね。

書込番号：20848145　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

スーパーアルテッツァさん

確かに言われてみればどう見てもフロントエアロの下端から地面まで125mm以上ありますね…
樹脂製の部品は地上高90mm以下でも車検に通るというのも知りませんでした。
とりあえずはウインカーなどの高さが大丈夫であれば25mm程度のダウンは問題ないのですね。
ありがとうございます。

書込番号：20848401　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

とっくるさん

ご返信ありがとうございます。
モデリスタのダウンサスをお使いということでもし可能であれば参考までに見た目の画像や装着前と比較して「下がった感」があるかなど教えていただけると幸いです。

書込番号：20848407　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

＞enjoylife0123さん
自分としては下がった感はありますが、
普通の人が見たらあまりわからないかもしれません。
シャコタンには程遠いですが、
これでもちょくちょく擦るので気をつかっています。
さりげない下げ幅が丁度良い自分にはジャストでしたが、
車高を下げたい！という人には
物足りないダウン量かもしれません。
乗り心地は明らかに硬く、跳ねるようになりました。
運転する分にはキビキビしてますが、
乗せてもらう分には…。

書込番号：20850449　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjoylife0123]

とっくるさん

お礼が遅くなり申し訳ありません。
思っていたより印象が変わりますね。
家族の車のフィット2（どノーマル、エアロ未装着）と比べてもフィットのほうがフロントの地上高が低くてスタイリッシュに感じるのが気になっていたのでモデリスタダウンサス取り付けようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20853826　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

お役に立ててよかったです。
ちなみにリアはこんな感じです。

書込番号：20855179　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサイジング

[AHR20W]

こんにちは
現在「AHR20W ｴｽﾃｨﾏHV」に乗っておりましたが走行距離が大分伸びてまいりましたため買い替えを検討しておりました
とりあえず、今回の乗り換えは価格的に程々の車両に抑えて次回分に予算を回そうと考えております
そこで、燃費や価格等・荷室容量を考え「前期方　ﾌﾟﾘｳｽα」に白羽の矢が立ったわけですが、実際に乗られている方々の感想をお聞かせください

　ｴｽﾃｨﾏHV
　　・走行距離：約20万km
　　・燃費　　　：冬場→約14.5km/l（田舎なので燃費が良い感じです）
　　　　　　　　 ：夏場→約16km/l
　　・用途　　　：通勤・レジャー
　　　　　　　　　※4月〜12月にかけて月に2〜3回ほど、釣りのためにﾎﾞｰﾄﾄﾚｰﾗｰを牽引します(軽規格）
　　・乗り心地：2年前に足回りは一新しましたのでまずますかな

　以上が現在になります
　これを「ﾌﾟﾘｳｽα」に変えた場合上記の内容がどのくらい変わるでしょう
　もしも、微妙であれば再び手ごろなｴｽﾃｨﾏHVを探そうかとも考えています

　特にエスティマHV→ﾌﾟﾘｳｽαに乗り換えられた皆様のご意見・ご感想をお待ちしております

　

書込番号：20693589

[【糠ちゃん】]

これダウンサイジングとは言わないだろう。

書込番号：20694533　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞【糠ちゃん】さん
居住空間的にダウンサイジングなのかもしれません。(笑）

書込番号：20694901

[ぺんたみ]

ダウンサイジングは、エンジンのダウンサイジングコンセプトを指す言葉に限らず使われる言葉なので、自分のライフスタイルに合わせて小さい車に乗り換えることを指しても何ら皮肉られることはないと思うのだが？

企業の規模縮小でも使われるし、コンピューター業界ではメインフレームから汎用サーバへの乗り換えとかでも使われるし。

書込番号：20694950

[きぃさんぽ]

＞AHR20Wさん
大変申し訳ありませんでした。
ぺんたみさんのおっしゃること、たしかにそのとおりだと思いまして、（笑）と書き込んで反省しているところです。


ところで、プリウスαでもトレーラーを牽引されるということでしょうか？

反省の意味もこめて、ちょっと過去スレ検索してみたんですが、下記スレではαの取説に「他車をけん引することはできません」と記載あるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=13920973/

軽規格なので法令上は問題ないかと存じますが、αの牽引能力はゼロとのことです。

書込番号：20695637

[AHR20W]

早速のご返答有難うございました

おぅ、「牽引不可」は盲点でした
アドバイス有難うございました

今後もよろしくお願いいたします

書込番号：20701998

[はるとり]

私も牽引出来るものと思い込み、車を購入してしまいましたが、別の車で対応することになりました。

理由は、リアバンパーの下から、フレームを覗きこんでみたり、ネットで車底の写真を確認してもいいかもです。とてもじゃないけど、なにか部品を追加しようとする気にはならない設計です。

この車は、他人(車)の面倒をみれるほど、強くありません。

書込番号：20770711　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン吹き出しから異臭

[kh0071979]

先日からエアコン吹き出しからお酢のような酸っぱい臭いが吹き出してきます
ディーラーに持っていきましたが、１週間弱預かると言われました

ディーラーの話だと、一番最悪はネズミなどの死骸があるかもしれませんとのことですが、もしそれが原因なら保証対象外ということらしいです
知識がないぶんなんとも言えませんが、ネズミが入ってくるもんなんですかね
ただ、あの臭いは死骸というより、ほんとお酢
いったいなんなんでしょ

分かる方がいれば、アドバイスお願いします

書込番号：15264373　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カビや雑巾に似た臭いならエバポレーターが怪しいのですが・・・。

http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/air.html

書込番号：15264439

[佐竹54万石]

こんばんは。

エアコンの異臭はプリウスに限ったことではありません。
ネズミというのは最悪のケースですが、小さく体も柔らかいので
ごく僅かなスペースに入り込めるので、あり得ると思います。
最近の車はスペースが狭いのであまりないかもしれませんが、
以前は猫が冬場に暖かいエンジンルルームに入り込み、
始動時にファンベルトに巻き込まれ凄惨な光景と臭いがという話も聞きました。


スーパーアルテッツァさんも書かれているようにエバポレーターという部分の
カビや埃が原因の可能性が高いですね。
これはエアコンを使用した時の水分がエバポレーターや送風経路に残って、
カビが発生するからです。
マメな人はエンジンを切る5分くらい前からエアコンをoffにして送風状態にして
内部を乾燥させてカビの発生を抑える人もいます。

カー用品店でもディーラー同様のサービスがあります。
http://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/menu/amenity/aircon/60736.html
http://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/refresh.html

程度が軽いなら消臭スプレーやバルサンのようなものもあります。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/358/D27/
http://www.earth-chem.co.jp/top02/car/kuruma/index.html

また、エアコンフィルターというものも使われています。
1年もしくは1万km毎を目安に交換しましょう。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/caf/aim/index.html


いずれにせよ、また再発する可能性が高いですので、継続的なメンテナンスが必要です。

書込番号：15264597

[hirohiro88]

「ディーラーの話だと、一番最悪はネズミなどの死骸があるかもしれませんとのこと」って本当に言ったとしたら客を馬鹿にしたアホなディーラーですね〜！もっと他の原因があると思うので信頼できるディーラーに行った方がいいです。

書込番号：15264607

[kh0071979]

皆さん、アドバイスありがとうございます
かなり、分かりやすいアドバイスで、なんとなくですがホッとしました
内部がこうなってるのかと、驚きです
あとは、死骸とかではなく
単なる汚れやカビが、原因であらばいんですが

書込番号：15266073　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

>>１週間弱預かると言われました
原因も対処も分っているけど不必要に分解点検・・・
高額な請求が来ませんように。

書込番号：15266655

[いぬゆず]

どっかで見ましたが、エアの取り入れ口からたっぷりファブリーズすると、結構効くそうです。
短期間しか効き目ないみたいですが。

書込番号：15267960

[さんま太郎]

自分も同じ症状ですが保証で交換をしますと言われましたよ〜

もう一度確認した方がいいですよ〜

自分はエバポレータ交換をしてもらいましたが臭いは改善されませんでした(*_*)

書込番号：15302355　スマートフォンサイトからの書き込み

[koubei]

もしかして、自分の体臭だったりして。。。（？？）

書込番号：15302862

[元ベースマン]

気を使いますね。
確かに・・

＞スーパーアルテッツァさんも書かれているようにエバポレーターという部分の
カビや埃が原因の可能性が高いですね。
これはエアコンを使用した時の水分がエバポレーターや送風経路に残って、
カビが発生するからです。

この可能性が高いですが、一週間預かるというのが気になりますね。

私の場合は煙草を吸うので1年に1度はディーラーにお願いしてエバポレータの洗浄はパターン化しています。
自分でも・・何やってんだ俺は？と思っています。

書込番号：15303197

[ﾅﾝﾃ・ｺｯﾀ]

今年の夏に同じ症状でした。今までの車と違う症状でびっくりでしたが、結果は水分によるカビの影響でした。私がいつも内気循環を使うのとαは前の車より車内に湿気がこもりやすいからかもしれません。フィルターは汚れていなかったので交換せず、除菌？のような作業を行ってもらい、改善しました。たまに外気循環にするようにして、その後症状はでていません。

書込番号：15313195

[tada4444]

３０後期プリウスですが、夏から秋にかけて同じ症状がでました。
エアコンを入れずに送風のみにするとかなり臭いのがでました。
しかし、エアコンをオンにすると、匂いの成分が水に溶けて流れるようで
まったく匂わないはずです。
エアコン内部（エバボレーター？）の水分とカビ菌の一種だと思います。
外気送風MAXにしてしばらく乾燥させたらまったく大丈夫になりました。
臭いのがでなくなるまで、やりました。最近寒いのもありますが、今日まで匂っていません。
グローブボックス奥のエアコンフィルターは綺麗でした。
参考までに。

書込番号：15317281

[ツ゛ラQ]

すっぱいニオイなら、温度が低いただの送風よりも…
ヒーターを最高温度にしてファンを最小にし、内気循環にして吹き出し口からの送風を止める（ストッパが無くてフラップしかない場合は、そのまま放置）と消えていきます。

カビを焼き殺す訳です。

真夏は特に臭いですから、乗車後必ず1分ほどエアコンの温度を上げて、エバポ中の水分を飛ばすことが肝要です。

書込番号：15340595

[h.papa]

私、実際にネズミがエアコンダクトに巣をつくられました！
ググルとかなりヒットしますよ！

書込番号：20767720　スマートフォンサイトからの書き込み

ＣＶＴのオイル交換について

[T600]

誰かプリウスα購入後ＣＶＴオイル交換した方っていますか？いましたらどこで交換して費用とか教えて貰えますか(^-^)ディーラーに聞いた所基本的にＣＶＴオイル交換は必要ないと言いますがメーカーはあくまで保証期間内は交換しなくても壊れないので大丈夫 と言う考えで やはり１０万キロ以上乗るとＣＶＴオイルが老化して壊れる可能性が出てくると聞きましたんで不安です(-_-#) 保証切れてＣＶＴ壊れて なんじゅう万も払うよりやはり定期的にＣＶＴオイル交換した方が安全だと思うのですが(-.-;)

書込番号：16357277

[koubei]

エンジンオイルとCVTオイルはオイルの環境が違います。エンジンは直接燃焼している部分なので焼け劣化が激しいですがCVTは極端に言えば動きを良くするための潤滑油になります。エンジンと比べ熱劣化の仕方が明らかに軽減です。理想はこのCVTオイルも定期的に変えればいいのですが、CVTにも5年10万キロの保障があります。万が一この部分にオイル漏れや変速不良等起これば無償交換作業になります。もちろんその時にはオイルも交換されます。よって5年は交換しないほうが良いと思います。下手に交換してオイル漏れを起こしたりCVTオイル交換は作業する方はリスクを伴うんです。CVTオイルを抜くとエアー噛みや循環不良等が起こり逆に変速不良やショック大等起こりうる為交換後の試乗等も慎重にしないといけないのです。それでもされるのであればGSなどではなく必ずトヨタ販売店で純正オイルを入れてください。違うオイルだと尚更上記のような不具合が起きやすく最悪CVTが壊れる可能性もあります。又交換料金は1万円から2万円位でしょうか。。。ご参考まで。。元ディーラー整備士より。。

書込番号：16357385

[ＪＦＥ]

プリウスですが‥ 交換のみなら４５００円程みたいです。

参考　http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1689506/car/1256145/2127797/note.aspx

私はＣＶＴでもＡＴでも交換する派です。

理由は単に気分です。。
無駄な出費かもしれませんが、気分が良いので ^ ^;

書込番号：16357633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

プリウスはCVTには違いませんが、モーターとプラネタリーギアを組み合わせた電気的なCVTだと思いますので、懸念する事態にはならないと思います。

（画像が携帯から見られれば：プリウス系CVTのカットモデル）※サイズ大きいです
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090414/1025428/?SS=expand-life&FD=-1102957703

一般的にCVTオイルはプーリーの冷却と潤滑を兼ねるんですけど、これを見る限り潤滑だけじゃないでしょうか？
そうなると劣化も遅いですし量も少ないはずで、金額も妥当だと思います。

気になるのであれば5〜6万km時に交換するくらいでいいのではないでしょうか？

書込番号：16357688

[じんぎすまん]

毎年ディーラーに入庫するときに言われれば交換です。廃車まで無交換が大半なのでは。

書込番号：16358005

[TSnuclear]

2013年1月納車

・1000kmで１回目交換
⇒ぎんぎんギラギラ（古ッ）

・3000kmで２回目交換
⇒ぎんぎんギラギラ

・6000kmで３回目交換
⇒ギラギラ

・9000kmで４回目交換
⇒太陽にすかすと、小さい星のようにキラキラ光る

で現在に至る

まぁ15万kmぐらい乗る予定なら、変えなくてもギアの痛みも少ないです。

書込番号：16358669

[TSnuclear]

すみません、追記です

Jailbirdさんが書かれていることが的を得ています。

30プリウスとプリウスαのATオイルの役割は
デフオイル(遊星歯車)の潤滑・冷却がメインです。

ATオイルの役割としては、意外に通常のATやCVTよりも単純ですね

書込番号：16358729

[お邪魔します７７]

お邪魔します。
プリウスαはＣＶＴではありません。
ＣＶＴのように金属ベルトのプーリーの比率で変速しているのではなく、動力分割プラネタリーギヤを有する各ギヤで構成されています。
プリウスαのトランスアクスルは、Ｐ４１０ハイブリッドビークルトランスアクスルと言い、フルードはトヨタ純正オートフルード WSになります。
オイルの交換ですが、シビアコンディション（シビアコンディションの条件：悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等 ）に当てはまる場合は、10万キロで交換が必要になります。
トヨタ純正オイル以外を使い交換した場合は、保証対象外になる恐れがありますので、必ずディーラーに相談してください。（トヨタディーラーでも車外品を使っていることがありますが、万が一の場合はディーラーでの保証が受けれます。交換時確認してください。）
ディーラーに相談すると交換をすすめられると思いますが…
基本的に正常な使い方をしていれば、簡単に壊れる物では有りません。逆に繊細なトランスアクスルに異物等が入る恐れのあるオイル交換のほうが、危険なこともあります。（特にＣＶＴ）
保証期間5年10万キロと言うのは、寿命のことではなく、万が一不具合があった場合に、それまでに不具合が発生するとゆう考え方ではないでしょうか。
何十年も使い壊れるのはしょうがないと思いますが、5年10万キロですぐつぶれるようなら、ディーラーに交渉するべきです。（高い車ですし）
何十万も修理代が発生しない保証延長プランもありますので5年目の車検時など考えればいいかと思います。
色々言いましたが、結局は本人の意思になると思います。
では、失礼いたしました。

書込番号：16364415

[T600]

皆さん色々書き込みありがとうございます凄い参考になりました(^-^)ＣＶＴのオイル交換やメンテナンス方法を車を購入したディーラーのメカニックに聞いたところプリウスなどのＣＶＴのオイル交換などは今まで購入したお客様の中でまだ交換した人は居ない と言っていました(-.-;) ＣＶＴのオイル交換はかなりシビアらしく車を１日預かり油温を一定に上げながら交換したりしないと駄目らしく色々リスクがありメカニックも出来れば触りたくない領域らしいです(-.-;)(笑) 私は出来れば保証切れた後も故障の修理代の負担もなく長く乗りたいと思っていますので皆さんの色々書き込みを見て保証切れる５年又は走行距離が１０万キロ近くなったら１度交換したいと思います(^-^)

書込番号：16364454

[koubei]

でしょ！！皆さん好き勝手にコメントしていますがやはりプロのメカニックのおっしゃるのが正解です。ご理解頂いて幸いです。

書込番号：16364744

[ＪＦＥ]

スレ主さん

ＣＶＴに限らずＡＴオイル(ゲージ無いＡＴ)も交換には温度管理が必要です。

交換にはシビアなのは事実ですが、知識が無い＆面倒なので細かな理由付けして断るのが多いのも事実です。

信用できるプロ整備士なんて極一部の方で、素人マニアの方が知識が豊富でテクニックがある人も多いです。

要はプロだから、、と言うのは発想はやめた方がいいと思います。

オイル交換はメーカー指定を守っていればＯＫですが、オーナーの趣味で交換するのもＯＫなことかと思いますよ。

書込番号：16364834　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

まぁまずはプリウス30、プリウスαのATの構造と役割から理解されたほうが良いです。

ATオイルの役割が、一般のATやCVTとは異なります。

交換時の循環作業や温度管理は不要です。

ヒントはモーター、リバースもって所ですね♪

書込番号：16365258

[Jailbird]

そうなんですよね。

モーター(M1とM2）とプラネタリーギアの単純な仕組みですが奥が深いです。

CVTというとプーリーとベルト、またはチェーンによる駆動方式（だけ）が頭に浮かびますが、これも無段階変速機（Continuously Variable Transmission）の一族なんですよ。

もっともプリウス自体、変速機という概念ではないようですけど。

理由はともかく心臓部には違いはないはずですので、サービスでやってもらうのがベターだと思います。
温度管理はいらないでしょうね、ただの潤滑油ですので。
ね、元プロのメカニックさん。

書込番号：16365512

[高地の民]

スレ主さんがディラーから聞かれた"ＣＶＴのオイル交換はかなりシビアらしく車を１日預かり油温を一定に上げながら交換したりしないと駄目らしく色々リスクがありメカニックも出来れば触りたくない領域"とありましたが、昔の世代のプリウスの事を話しています。確かに昔の世代のプリウスでは一日がかりだったのは事実ですが、今の世代に属するプリウスαはそこまでシビアに交換する必要はなくなりました。(メーカが出しているサービスマニュアルを私は読んでいます)
プリウスαのサービスマニュアルをきちんと読むようにディーラーのサービスマンに言ってやってください。

さて、スレ主さんの質問に対する回答としては、
→自分で交換した。
→４千円でおつりがくるぐらいです
トヨタ部品共販でオイル(08886-02305)とガスケット(90430-18008)2つを購入。

ちなみにトヨタのジェームスでも交換していると確認しました。
ただ純正品ではなくACデルコ製のGET2を使用しているとのこと。(オイルメーカ曰く互換品)
費用は約7千円ということでした。
(情報として提示しているだけで、個人的にはディーラー交換が無難と思います)

書込番号：16401569

[TSnuclear]

このスレ、解決かと

>ちなみにトヨタのジェームスでも交換していると確認しました。
>ただ純正品ではなくACデルコ製のGET2を使用しているとのこと。(オイルメーカ曰く互換品)
>費用は約7千円ということでした。
>(情報として提示しているだけで、個人的にはディーラー交換が無難と思います)
この情報、正しいですね。

なお、交換方法は普通のFF車のデフオイル交換とまったく変わりません。４Lあれば足ります。
※要は、デフオイルとしてATオイルを使ってる訳ですが、ドレンプラグ・フィラープラグには磁石ありません...

トヨタ純正のはモービルの半合成で、ディラーでの交換費用は８千円前後です。

書込番号：16402920

[はるとり]

初期型Sツーリング(約45000キロ走行)ですが、今回２回目の東京トヨタディーラー車検に出します。

ずっとディーラー定期点検で面倒みてもらっているものの、生涯燃費が13km/L前後みたいで、良くないですかねー？と相談したところ、では、じっくり診てみましょうということで、1週間ほど預けることになりました。
追加費用で、エンジンオイル+エレメント+ミッション？AT？オイルを替えてはどうです？といわれ、言われるそのまま預けて来ました。

オイル交換でどのくらい期待していいものか....。
この機会に整備上、燃費改善お願いしてみることとして何かあるか、プリウス系中心のトヨタ系ハイブリッドオーナーさんより、いい話ありましたら、ご教示いただければ幸いです。

ちなみに、駆動系は純正のままで、プロケア、保証つくしプラン継続しますので、リコール・サービスキャンペーンはクリアしていると思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20761369

ウェルカムライト玉切れ

[あらりん８５０]

当方マイナー前のプリウスαに乗ってます。

ドライバー席側の玉切れで点かない状況です。

ディーラー行ったら、アッシー交換となりました。

割と高価なので、チープに済ましたくこちらに書き込みさせていただきました。

まずは、球切れ　or　基盤接触不良　なのか？判断する方法知ってる方いましたら

教えてもらえませんか？よろしくお願いいたします。

ちなみにLEDライトとなります。

書込番号：20609845

[スーパーアルテッツァ]

あらりん８５０さん

ウェルカムランプが点灯するタイミングで、このランプまでの配線にも12Vの電流が流れます。

つまり、テスターでウェルカムランプの配線の電流の流れが確認出来れば、球切れとなります。

しかし、電流が流れないなら球切れでは無く、別の原因でウェルカムランプが不点灯になっている可能性が高いです。

書込番号：20609938

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

個人で特定するのはめんどくさいですよ。

配線を外して、LED素子の両端に電圧かけて発光すれば、
配線切れやはんだクラックなどの接触不良が疑われます。

発光しない場合は、LEDそのものが故障と判断できると思います。

書込番号：20610107

[あらりん８５０]

＞スーパーアルテッツァさん
＞AQUAパッツァさん

回答ありがとうございます。

個人では触れないほうがよいかも？

テスターも手元にないので、やはりディーラー頼みでしょうか？？

2店ほど電話でアポ取ったけど、面倒だから、アッシー交換のとこと

忙しくてやれないと断られる感じ。

まだ、中古で買ったばかりなので、元通りにしたい気持ちが大きいので

粘り強くチャレンジしてみようかな？

書込番号：20610434

[そこら辺にいる村人]

球切れだとしてLED素子だけの交換で安く済むかは微妙でしょう。
LED素子そのものは安いですが、取付工賃とは別にLED交換工賃も
発生して高くなるだけでは？
DIYでLED交換したらしたでその部分の保証はなくなりますよ。

書込番号：20612037

[マナパパリン]

足元にオレンジ色に点灯するイルミネーションランプですよね。

ASSYで交換しても部品価格 710円（税別）ですよ。

交換は、アンダーカバーを外してランプASSYを付け替えるだけですが、

交換工賃が発生するかどうか分かりません。

書込番号：20618744

[あらりん８５０]

追記です。結局、ディーラーにて玉切れ用キットを購入して

交換するために知り合いのところへ持っていったんですが

球切れは修復できませんでした。

理由は、配線に問題あるようです。テスターで調べたら

オーディオ下にある、ブラックボックスみたいなコントローラーから電気が来ていないことが判明。

このコントローラーみたいのを交換しないと駄目っぽい。どなたかこの部品ご存知ですか？

書込番号：20710399

[マナパパリン]

助手席側は点灯しているのでしょうか？
であれば、マルチプレックスネットワークコンピューターは、故障していないと思われます。

何故なら運転席側と助手席側はパラレルで配線されているので、片側のみ点灯しないのであれば、
制御は正常で途中のコネクタを含む配線の不良が考えられます。

なので改修するには、まずどこまで通電されているかテスター等で調べるか、又は調べるのをやめて
助手席側の配線から新たにパラレルに配線するかです。くれぐれも極性を間違わないでくださいね。

用意するものは、リード線と圧着分岐コネクタ4個ぐらいですね。

では　では・・・

書込番号：20712323

[あらりん８５０]

マナパパリンさんへ

現状は、助手席側だけ点灯してます。

ディーラーに相談したところ、また全取り換えになりましたので

半ば諦めかけてましたが、いい案をいただきましたので一度試してみたいと

思います。ありがとうございました！

書込番号：20713064

[マナパパリン]

インテリアランプ部の配線図

ディーラーも親切ではないですね。
分からないからアッセンブリで交換なんてコンピューターを交換すれば数万円コースですよ。

添付した画像の赤丸部分で接続されているにもかかわらず、ランプが点灯しないのですから
緑丸の黒破線のとおり新たに接続すれば点灯するはずです。

書込番号：20714016