トヨタ プリウスα 2011年モデル のクチコミ掲示板

カッティングシート

[おっさんじぃじぃ]

以前ここで、ハザードスイッチ廻りのシルバーパネルに
陽射しが反射して眩しいと書いた者です

昨日、パネルを外しカッティングシートを貼り付けました
本来ならインテリアパネルを取り付けたいのは、やまやまですが
我が家の財務大臣から「そんなお金はない」と言われるのが分かりきっていたので
材料費600円で済ませましたが、雰囲気は一変しました

後は、耐久性が不安ですが、何年後かに又、張り直したらいいと思ってます

書込番号：15036440

[39おやＧ]

意外と、と言うと失礼かもですが、格好いいですね。

ちなみに、お時間はどのくらいかかりましたか。

型紙を使ってハイ一丁上がり、というくらい簡単なら、もしかしたら商売にもなりそうな気配を感じました。

以前、個人が作成した「子供が乗っています」系のシールをネットオークションで買ったのですが、とてもよかったもので。

個人的には、500円なら「即買い」です。

つまらないレス、失礼しました。

書込番号：15049252

[おっさんじぃじぃ]

39おやＧさん レス有難うございます

作業時間は、パネル外し、貼り付け（Ｒ部分はドライヤーで暖めながら）
スイッチ部分の切り抜き等、で40分くらいでした
自分自身の大雑把な性格上、型紙などは省略してパネル裏のはみ出したシートは
カッターで切って終了です

参考までに、ネットで買ったシートは76ｃｍ×20ｃｍで600円弱＋送料630円と
送料のほうが高かったです

写真はないですが、運転モード切替スイッチ部分も貼り付けました

書込番号：15049830

[masuke27]

賢いです！俺もやりたい！しかも格安！！器用ではない俺には無理でしょうか？？

書込番号：15066059

[おっさんじぃじぃ]

masuke27 さん おはようございます

大丈夫ですよ！
学生時代、図画工作の通知簿が「2」だった60過ぎのじぃじぃでも
出来たのですから････
それに、満足するまで何回でも剥がし、貼り付けをすればＯＫ
その為にもシートは多めに購入される事をお勧めします

インテリアパネルに比べたら1/10以下で済みますから（笑）

書込番号：15067201

プリウスα 20000キロ達成

[フランク大尉]

特に問題も起こさず20000キロまできました
平均燃費は、２１キロ
10000キロ時より0.5伸びました、夏場ですからね

皆さんのプリウスαもやはり夏場は伸びてますか？

書込番号：15041684

[スピティ]

この夏は近場数キロほど、それも混雑した道路のチョイ乗りばかりで、長距離を乗っていませんので、燃費が大きく下がっていますね。

走行距離はまだ7,000キロ弱ですが、冬〜春はコンスタントに20km/L以上は出たところが、前回給油以降、今時点では14km/L台にまで落ち込んでしまいました。エアコンを普通に使って混雑した都市部でノロノロ走行となると、充電のためにエンジンを回すような形になってしまって、すごく効率が悪いです。
総走行距離に対する平均燃費は20.3km/L程度を維持していますが、今夏の燃費悪化で徐々に下がっていますね。

メーター上の数値は、一度でも数百キロレベルでちゃんと走れば一気に戻せると思いますが、夏場の都市部近距離は思った以上に酷なようです。

書込番号：15043320

[泉海楽]

燃費が伸びる季節は冷房も暖房も使わない春と秋です。

書込番号：15045866

[経過観察中]

フランク大尉さん、こんにちは。

夏場だから伸びてきた…というよりも20000km乗ってきて車の各部の動きがスムーズになってきたことと、フランク大尉さんのハイブリッド車の燃費のいい乗り方に慣れてきたからによるところの方が大きいんじゃないでしょうかね。
（といっても0.5km/L程度の向上なら誤差程度かな？冷房での燃費悪化と省燃費運転の燃費向上で相殺して若干向上分が上回った？）

書込番号：15046104　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

夏場のエアコンは、冬場の暖房ほど燃費の低下はないもののやはり低下が
観られるようです。

現在オドメーターは１１，１１２�qで燃費Averageは、当初２２ぐらいで
やっと２３．０�q／Lになりましたが、なかなか上がりませんね。
これから少しずつエアコンの使用率が低くなりますので、少しは向上するかも
しれませんね。

書込番号：15047329

[焦げポテト]

夏はのびてますね〜　通勤で往復30Ｋｍですけど　５人乗りＳＴで　リッター22〜23ですね　パワーモードで走ってます。渋滞した時だけエコモードです。冬の時は19〜21でした。16インチの方だったら+3位いきますね。　　

書込番号：15052106

丸１年乗りました

[太郎左右衛門]

2012年6月25日朝撮影

昨年6月26日の納車以来、今日で丸1年乗りました。グレードはS-Lです。

　毎日の通勤が往復80�qなので写真のようにオドメータは25,000�qを超えました。平均燃費はメータ表示で20.8�q/Lです。実質は19�q/L程度だと思われます。やはり冬に暖房のためにエンジンが掛かってしまうのと、この4月から勤務の都合で山道を通ることが多くなったために昨年夏頃に比べて燃費が落ちました。
　1年間の走行距離25,000�qを推定燃費19�q/Lで割ると1,315Lのガソリンを消費したことになります。平均140円/Lとすると1年間のガソリン代は約184,000円です。もし燃料消費が2倍の車（つまり9.5�q/L）に乗っていたとするとさらに184,000円掛かっていたことになります。「元を取る、取らない」の議論をするつもりはありませんが参考までに記しておきます。

　乗り心地は新車時とそれほど変化したようには感じません。ロールの少ないしっかりした足回りのままです。タイヤはヨコハマのアドバンdBが装着されていました。減りが少ないようで、後1万�qは交換不要かと思います。
　高回転時のエンジン音が少しうるさくなったように感じますが、これはこれまで乗り継いできたどの車でも言える変化です。この車のエンジン音に耳が慣れてきて良く聞き取れるようになったせいかも知れません。
　20,000�q時点で点火プラグをデンソーのイリジウム・タフに換えました。あまり効果は実感できませんが精神衛生上よろしいかと思います。なお元々装備されていた点火プラグもイリジウムの表示がありました。

　昨年納車された頃は他には殆ど見かけなかったこの車も今ではごく当たり前に目にするようになりました。アラを探せば悪いところは多々ありますが総合的には価格も含めて良くできた車だと思います。

書込番号：14725942

[39おやＧ]

>アラを探せば悪いところは多々ありますが総合的には価格も含めて良くできた車だと思います。

激しく同意させていただきます。

当方、通勤がたったの３�q程度ですので、モトなどとれる道理もないのですが、新車購入という

「特別会計」ではなく、日々のガソリン代という「一般会計」が軽くなったことは、精神的にす

ごくラクなのは確かです。

もしよろしければ、「アラ」の部分について、参考としてお知らせくださればありがたいです。

書込番号：14726468

[猫祭り]

一周年、おめでとうございます♪

冷暖房の利用や通勤の運転からAVGにはかなりの余力がありますが、
それでも具体的に金額を出すと存在感が増しますね。

この様子だと早い内に10万超え・それ以降〜の、この車を客観視した意見が頂けそうで
ちょっと嬉しく思ってますｗ

なので数年後にもクチコミをお願いします(^^:
こちらはその頃でも5万超えたくらいかも･･･。

書込番号：14727005

[トックちゃん]

　７月５Ｓ納車予定です。以前パジェロロング（ガソリン車）満タン約８０Ｌ乗っていました。以

前の車２５，０００ｋｍで、推定燃費６．５ｋｍで計算したところ、５０万円以上でした。プリウ

スとの差額がすごいのには、驚きました。故障しないことや走りは良かったのですが、燃費が悪く

手放なしたこには後悔していません。プリウスを乗っている方は、事細かく資料を出してくれるの

でありがたいです。これからも、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：14727796

[jchitose]

ボルボＸＣ９０から乗り換えました。北海道在住で真冬は息子たちの駅送迎でリッターあたり３．９ｋｍでした。６月頭の納車ですが燃費向上にすこぶるに満足です。

書込番号：14729314

[太郎左右衛門]

＞もしよろしければ、「アラ」の部分について、参考としてお知らせくださればありがたいです。
→既にレビューやクチコミに記したネタが主ですがこんな感じです。ただし無いものねだりのことかも知れませんが･･･

１．走りでは何と言ってもノーマルモードでの発進時のもたつきが残念。もうかなり慣れたが、もう少し俊敏さが欲しい。それともパワーモードのあの加速感を際立たせるための一種の演出かな？

２．走行モードをセットする機能が欲しかった。例えばパワーＯＮ時には毎回パワーモードで立ち上がるように設定できるとか、あるいは前回ＯＦＦした時のモードで立ち上がるとか。

３．泥はねがひどい。特にリアーバンパー上面（ステップって言うのか？）の汚れが目立つ。空力の関係もあって今時マッドガードって流行らないのか？

４．座席のサイズが大きい気がする。特に座面が長い。いつも左膝を立てて運転している。フットレストが遠い。それとも単に私の足が短いだけ？

５．ウレタンステアリングは、しっくり感がない。ただし純正革巻きは高価（車両本体価格の１％以上もする）なので、巻いて縫い上げていくタイプの車外品の革製カバーを付けた（メーカ名失念。1万円以下）。握りが少し太くなって初めは違和感があったがじきに慣れた。ただし下半分のパンチング部分は手触りが悪い（１年経過して擦れたので少し良くなった。これは車とは無関係）。

６．コンソールボックスは大型だが肘掛け部分はティッシュ箱を入れる程度にしか使えない。まさか今時カセットテープやＣＤを入れることを前提にしている訳ではないだろうが。

７．コンソールボックスの引き出し式ボトルホルダーは不要。ボトルホルダーを取り去れば単なる引き出しになるが、これを開けようとすると前方のオープンスペースに置いた物が邪魔になる。完全に開かずの引き出しになっている。この引き出しを含めてボトルホルダーは前席だけで４つもある。そんなには必要ない。

８．コンソールボックス前方に夜間用の小さな照明が欲しかった。試しにホームセンターで売っている白色ＬＥＤを付けた。スモールランプに連動して点灯するようにした。そのまま使ったのでは明る過ぎるので抵抗器を直列に入れて暗くしている。

９．運転席右手のタバコ箱大の凹みは何を入れさせようとしているのか？

１０．スピーカーがおもちゃのよう。今でも車中ではＡＭラジオしか聞かないという人もいるのでむやみなコストアップはできないかも知れないがそれにしても余りにもプア。おまけにリベットで固定してあるので取り外すのに一苦労する。

１１．後列シートを前に倒した時にもっとフラットにならないか？この車でまだ車中泊したことはないが寝苦しそう。

１２．内気循環で走っていて外気温５℃以下になると知らぬ間に外気導入に切り替わってしまう。これは大いに問題。外気温が下がる冬が来る前に対策したい。切り替わったら（つまりＬＥＤが消えたら）スイッチ接点をワンショットＯＮするような回路をコネクタとコネクタの間に挟み込めば良い。誰か作って販売しないかな？

書込番号：14730283

[39おやＧ]

太郎左右衛門様

丁寧な回答、ありがとうございます。やはり、長い時間乗っていると気づくこと、というのはたくさんあるんだなと、感心させられました。

＞コンソールボックスは大型だが肘掛け部分はティッシュ箱を入れる程度にしか使えない。まさか今時カセットテープやＣＤを入れることを前提にしている訳ではないだろうが。

特にこの部分に同意いたします。７人乗りと形状を合わせるためかも知れませんが、あれは大きすぎて「邪魔」ですらありますよね。

当方、もうすでに枯れておりますのでカンケーないんですが、助手席の人にちょっとナニしてみようか、というときには、ものすごく脇腹が痛そうですし。

とはいえ、走りや安全面での根幹にかかわるようなご指摘がなかったことに、少し安心いたしました。２万キロ超えたら燃費がた落ち、白煙モコモコ、なんてことだったら、シャレになりませんから。

書込番号：14734344

[kazu115]

太郎左右衛門 さん

すごいですね、もう25000ｋｍも走行されたとは！
貴重な情報、ありがとうございました。

特別のトラブルもなかったと伺い、安心しました。
また、挙げられた”アラ”についても、全く気になりませんでした。

我が方は7か月、5000�q余り、
最初の頃は、燃費を意識した運転にこだわっていましたが、
いまでは、普通に運転、

それでも満足できる実績データがでますので、
満足しています。

本当に良い車ですよね！

書込番号：14779395

本日納車！！

[masuke27]

H15年　WISH　1.8スポーツパッケージからの乗り換えです。WISHも良い車で正直買い換えも悩みました。しかし減税・補助金・燃費を考え、かつWISHの下取り価格が出るうちに！と。

　３月の下旬に契約して、本日納車となります。契約時には7インチエクシードナビで予約しましたが、最近６月に８インチのエクシードナビが発売されると知り、迷惑を承知の上で急遽キャンセルをかけ６月までナビ無しで過ごすつもりでした。

　すると昨日連絡があり、「６月まで代用品のナビを付けておきますね」と。なんて親切なんでしょうか(^^)v急遽キャンセルをし迷惑をかけたのに。。。（値引きもですが、サービスでプラズマクラスターや撥水のサイドミラーまで付けて頂いて）

　プリウスαも良いですが、担当者のサービスにも感動しました。（さいたま市のネッツです）

書込番号：14606750

[泉海楽]

トヨタのお客様相談のHPから感謝の言葉を投稿すると、販売店の店長が誉められますよ。いい案件もちゃんとグループ内で伝わっているようです。

書込番号：14607759　スマートフォンサイトからの書き込み

[masuke27]

ありがとうございます。サスが硬いのかな？という印象以外は凄く良い車だと思います！
あとは６月のエクシードが楽しみです！

書込番号：14614221

[masuke27]

おっと！因みに　５Sツーリングのブラックを購入しました！アルミがイケてます！！

書込番号：14614227

実燃費向上委員会

[hitoshi8204]

この車、燃費を気にしてゆるやかな加速を心がけたりすると、逆に燃費が悪化しますね。
セッティングも、ゆるやかな加速になるよう調整されているのでしょうか？前車（プレマシー）と同じ感覚でアクセルを踏むと、非常にゆっくりとした発進になり、前の車はどんどん離れていくし、横を走る車には、どんどん追い抜かれていきます。
しかし、その割には燃費が思ったように伸びません。

そこで、エコドライブを完全無視して発進時に思いっきりアクセルを踏み込み、最低でも周囲と同等の加速、信号待ちの先頭になっていれば先陣を切って行けるように心がけ、ある程度の速度まで一気に加速。
加速後はアクセルを離して回生と速度維持のためのＥＶ走行を心がけ、ある程度減速したら再び一気に加速するようにしてみました。

すると、なんとまぁ。

都会的なイメージを持たれがちですが、実は丘陵地帯が多い横浜にあっても、燃費がどんどん改善していきます。上り坂では結構エンジンが唸るので、これは意外でした。

このようなことは、ハイブリッドの世界では常識的なことなのでしょうか？

書込番号：14384619

[やまなか３]

hitoshi8204さん
＞このようなことは、ハイブリッドの世界では常識的なことなのでしょうか？

はい
有名な白のEPVさんの掲示板で数多く語られていますよ。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8139;id=epv1710
そこは30型プリウスについての話ですが、同じシステムを搭載したαやCT200hと共通点が多いです。
特に以下の11ヶ条はよくまとまっています。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8168;id=epv1710
１.パッと加速（ＨＳＩ７５％以上）と弱モーター走行（ＨＳＩ２５％以内）による燃費バイ倍ゲームの徹底的実践

ゆっくり加速がエコ運転のように勘違いされる方が多いのですが、エンジンはしっかり回した方が効率はよくなりますね。
加速後は、弱モーター走行にてエンジン停止走行の割合を増やすことで総合燃費が向上します。

書込番号：14385254

[経過観察中]

hitoshi8204さん、こんにちは。

私は30型プリウス乗りですが、同じハイブリッドシステムということで。

燃費を上げるコツはいかにガソリンの消費量を減らすかを意識することです。
なので、エコ運転のつもりでゆっくりした加速をだらだらやっているよりも、ハイブリッドシステムインジケータ（HSI）のPWRエリアに入るのも気にせずにパッと目的のスピードまで加速して、一定スピードになったらアクセルをHSIのECOエリアの下半分の範囲でアクセル調整してなるべくEV走行になるようにして、下り坂ではアクセルを離していくらかでも回生して充電し、バッテリーレベルが下がってきたらアクセルを踏み込んでエンジンをかけてバッテリーに充電させるようにして、信号等での停止までは停止位置を読んでCHGエリアを振り切らない程度のブレーキに調整しながら停車すれば、そこそこに燃費はアップしてくるはずです。

停車時にバッテリー充電のためにエンジンがかかる、いわゆる「充電地獄」にはならないように心がけた方がよろしいでしょう。

だらだら加速は後続車のイライラの原因にもなるので、メリハリのある運転が結果として本当の意味でのエコ運転になりますよ。

書込番号：14385266　スマートフォンサイトからの書き込み

[32N1WHITE]

＞このようなことは、ハイブリッドの世界では常識的なことなのでしょうか・・・

そのとおり、機会あるたびに、ここでわたしが力説している事ですね。
電車と同じ力行と惰行のメリハリを付けた運転が、わたしが勝手に「ハイブリ乗」と称している燃費の伸びる乗り方ですね。
ガソリン車の常識は、ハイブリの非常識と言っておきましょう。

書込番号：14385625

[泉海楽]

いつもＨＳＩを表示させて空走をしたり無駄なブレーキングをしないよう気にしながら運転している道を、メーター表示を消灯させてガソリン車と同じ感覚で運転してみたところ、通常がんばって20km/Lだったのが23km/Lに向上したのを見て愕然としたことがあります。

書込番号：14386515

[hitoshi8204]

みなさん、返信ありがとうございます。

とても納得する事が出来ました。
初ハイブリッドと言う事で、プリウスαには色々と楽しませてもらおうと思っています。

燃費に拘りすぎるより、普通に運転した方が良い・・・素晴らしいですね。

書込番号：14389102

[koujiiji]

２０ｋｍ/Ｌの壁から抜け出せずにいます。
前プリウス２０系のような走りをするとたちまち１８ｋｍ/Ｌ位まで落ちてしまいます。
まだ全１５００Ｋｍなので慣らし運転状態ですけどね

書込番号：14394324

[マナパパリン]

泉海楽さん

＞40℃になるまで走り出さない

と以前他で書き込みされていたと思いますが、


ここのスレッドに貼られていたリンク先によりますと

白のEPVさん：
「パワーモードでは朝一だろうとエンジンブン回しに成り易いからです。
このエンジンブン回し加速が画期的な朝の燃費テクニックである事が判明しました〜

なぜならエンジンがブン回ってエンジン停止条件の水温にいち早く到達出来るから。
（エンジン停止条件の水温とは起動から５６秒経過と４０℃以上に到達の両方）
（水温４０℃以上の再起動では５１秒経過または６５℃に達する、の早い方）

しかも中途半端なアクセルワークだと５６秒間モーター駆動になって
バッテリー激減、その後のしっぺがえしで燃費悪化するハズだったのが、
モーター駆動がなくなって大放電どころか若干の充電すらしてくれます。」

の情報もありますね。

私は、たまたま起動直ぐ発進してましたが・・・

書込番号：14397147

[泉海楽]

転載元の書き込みは存じませんが、エンジンが冷えている状態でぶん回しするのは、プリウス以外の車でもストレスがかかると思うので私は避けたいですね。

書込番号：14397292　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitoshi8204]

ふと思った事なのですが・・・

朝一の冷え切った状態でのぶん回しは、確かに少々抵抗があるのですが、信号待ち等でエンジンが止まっている状態からであればどうでしょうか？

エンジンが冷えていれば、停車中であっても走行中であっても自動的に暖気の為にエンジンが回るのがハイブリット車の特徴の一つという理解は正しいと思うのですが・・・。（バッテリー残量低下時も、当然回るようですね。）

仮に正しいとすると、通常走行中や停止中にエンジンが止まっている＝エンジンは十分温まっている状態であると理解して良いのでしょうか？

あまり深く考えることなく、必要な時に自動的に暖気をするという説明書の言葉を読んで、じゃあ普通に運転して大丈夫だな〜くらいしか考えてなかったので、ちょっと気になった次第です。

書込番号：14397989

[やまなか３]

マナパパリンさん
＞40℃になるまで走り出さない

プリウス暖機のキーワードに「40℃になるまで」と「起動から56秒経過」があります。
ここで重要なのは「起動から56秒経過」の方です。
また、「走り出さない」というより「走り出したらバッテリーレベルの低下に気をつける」です。

わたしも泉海楽さんのご意見に賛成です。
始動直後のエンジンブン回し加速で少し燃費が向上して充電傾向にあったとしても、冷間時のエンジンにストレスをかけたくないですね。

書込番号：14398437

[マナパパリン]

やまなか３さん

＞始動直後のエンジンブン回し加速で少し燃費が向上して充電傾向に
＞あったとしても、冷間時のエンジンにストレスをかけたくないですね。

勿論私もそう思います。

”エンジンブン回し加速で”と表現されていますが、そこは通常より多く
アクセルを踏み込む程度と解しています。

３０型について記されている内容でαに関しては、モーター走行はスタート時
のみで、ゆっくり加速、普通加速、ブン回し加速何れも検証しましたが、
エネルギーモニターで見る限りエンジン駆動併用でしたね。
なので、深く考えずに普通に発進することにしました。

３０型では起動後５６秒間はモーター走行になり又充電もしないため充電地獄
に陥る恐れがあるということのようです。
これを回避するため、先の”ブン回し加速”を提案されたように思います。

燃費１１か条については、活かせるところが多くあるようですね。

季候が良くなってきて気温が上がり燃費も２０�q/Ｌを上回るようになって
きてこれから楽しみです。

では　では・・・

書込番号：14399828

[マナパパリン]

於：京都市内 燃費表示30.1�q/Ｌ

今日は曇りがちの天気で時折雨が降っていましたが、気温は高く１８℃から１９℃
あるなか、所用で京都の市街地を数カ所周り、帰宅途中に燃費計に目を向けると
３０．１�q／Ｌを表示していました。

以前も３０�q／Ｌをオーバーを表示したことはありましたが、郊外を延々とドライブ
したときで、今回は、信号が数多くある市街地で且つ平均時速２１�qの渋滞続きの走行
で３０�q／Ｌをオーバーはびっくりでした。
メーター表示は５％甘いので実燃費は２８．６�q／Ｌでしょうね。

加速はエンジンで、速度維持はモーターで、そして何れの場合もハイブリッドシステム
インジケーターの５０％付近は局力使用しない。つまり、加速時はエコエリアの上限又は
それを越えパワーエリアまでアクセルを踏み込み、速度維持は２５％付近を目標にアクセル
ワーク、普通にしていると５０％までいってしまい少し困難でした。

そして、渋滞は、ほぼモーター走行でクリアできたため、今回のような低燃費となったのかも。

では　では・・・

書込番号：14415161

[まるさんかかく.com]

燃費に関する情報、大変興味深く読ませていただいております。

マナパパリンさん。”３０�q／Ｌをオーバーを表示”は素晴らしいです。
質問ですが、ハイブリッドシステムインジケーターの２５％付近とは、
緑の目盛りが３本ほどの場合でよろしいのでしょうか？

あと、坂の多い地方に住んでいますが、上り坂での燃費対策は何かありますでしょうか？

書込番号：14419010

[マナパパリン]

ハイブリッドシステムインジケーター 使用目安

まるさんかかく.comさん


＞ハイブリッドシステムインジケーターの２５％付近とは、
＞緑の目盛りが３本ほどの場合でよろしいのでしょうか

そうですね。ハイブリッドシステムインジケーターの半分から下は
目盛り６本ですから目盛り３本ぐらいを目標としてアクセル加減を
します。やや下りなら可能ですが、上り又は水平では難しいですね。

参考に画像を添付します。

＞坂の多い地方に住んでいますが、上り坂での燃費対策は何かありますでしょうか？

比較的長い下り坂を走行する前はなるべく駆動バッテリーを使い切る。
もし、ＥＶ走行が可能なほどバッテリーがあれば、上り坂でもＥＶ走行しガソリン
の消費を抑える。
下り坂にさしかかれば充電しながら下る。道路、交通事情にあった速度で
走行することは言うまでもありません。

では
では・・・

書込番号：14421535

[まるさんかかく.com]

マナパパリンさん

早速の的確なアドバイスありがとうございました。
画像まで用意して頂き、解り易く親切な説明に感動いたしました。


今度プリウスα運転する時は”ハイブリッドシステムインジケーターの２５％付近”
を意識してみます。速度が遅くなりすぎないようにですが・・・

あと、坂道の対策については、

＞比較的長い下り坂を走行する前はなるべく駆動バッテリーを使い切る。

が理解しやすく実行できそうです。ドライブも計画的に・・・が低燃費のコツでしょうか。
しかし、上りでEV走行では速度が出ないと思いますがいかがでしょうか？

今までは、坂を登れば何処かで必ず坂を下るので、下りで稼げば（燃費を）良しとしていました。

書込番号：14423192

１００００キロ走りました

[フランク大尉]

１０月に納車されて１００００キロ
皆さんは、何キロぐらい走られましたか？

http://sayla-mass.blog.so-net.ne.jp/2012-03-10

書込番号：14267069

[koubei]

わたしは11月に納車されて2500Kです。ちょい乗りばかりで、燃費も１５K/L位です。（ｔｔ）　やはり距離乗られる方は燃費が良いですね。ちょい乗りばかりなのでPHVにしたら良かったと思います。ガソリン要らないかも。。。

書込番号：14267141

[ＧｏｏＤ・ＳｐｅｅＤ]

PHVとの価格差はガソリン代で埋めれるんですかね。

書込番号：14268045

[kazu115]

10000�qですか！
それぐらい走ると、ハイブリッド効果が出ますね。

いま2000ｋｍを越えたところですが、20ｋｍ/Hの壁に当たっています。


高速が多いとのことですが、100ｋｍ/H]前後ではあまり良いデータは出ません。
控えめな運転をされておられるのですか？

書込番号：14268112

[フランク大尉]

＞kazu115さん

そうですね、控えめだと思います
流れに合わせて制限速度＋５〜１０ｋｍで走っています

書込番号：14268576

[ハイパー弱い]

7G　7月末納車　13,000km超えました。

アベレージ19.4の表示ですが、満タン法だと恐らく18.5kmが良い所でしょうか？

毎日通勤往復約50kmに使用し、高速なしでほぼ一般道のみの走行ですが、起伏が

多く、今の時期なかなか20km/L以上を出すのは難しく、18ｋｍ前後が良い所です。

ほかでも書いてある通り、朝乗り込む際、ひざ掛けを掛け、エンジンが暖まるまで、

暖房なしで走行しています。どうしても寒い時のみ、すこし掛けてしばらくしたら

消すようにしないと、あっという間に燃費が下がっていきます。先週は暖かい日が

2,3日があったせいか、なんとか20kmの表示を久しぶりに見ました。

αに乗り換えてから半年以上が過ぎ、以前の運転の仕方と違い、ハイブリッドに合う

運転に変えないと、なかなか燃費が伸びてくれません。

自分のオカルトですが、満タン給油後、100〜150kmまでに表示されるアベレージがその後

を大きく左右すると思っています。なぜなら、それまでにいい数字で走っていれば、出来る

だけその数字を維持しようと注意して運転しますが、しかし、それまでにあまり良くない

数字の時は、運転に注意して努力しても、あまり上がっていてくれません。

ただ、現状でも前車の倍は走っていますので、大いに満足しております。

書込番号：14278075