プリウスαの新車
新車価格： 241～362 万円 2011年1月1日発売～2021年3月販売終了
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このページのスレッド一覧（全187スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ATF交換について |
40 | 25 | 2026年1月6日 21:40 |
| 助けて下さい。ヘッドライトライトについて |
40 | 23 | 2023年10月29日 15:50 |
| レーダークルーズコントロールについて教えてください。 |
14 | 7 | 2022年2月14日 20:51 |
| スノーワイパー ブレード について |
11 | 3 | 2018年10月31日 19:14 |
| オススメ補機バッテリーは？ |
40 | 10 | 2018年10月26日 22:42 |
| 助手席ワイパーの拭き残し |
36 | 11 | 2018年10月20日 20:28 |
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自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル
こんにちは
先日2011年モデルをかなりの格安で入手しました
走行距離は10万kmを軽くオーバーしていたのですが、乗ってみるととてもいい車で長く大事に乗りたいと思うようになりました
しかしATFのことがどうしても気になり、こちらで質問させていただきたく書き込ませていただきました
ズバリ質問ですが、皆さんATFの交換はどうされているでしょうか？
情報が色々あってよくわかりません。
無交換で良いという情報もあれば、今のトヨタは10万kmほどでの交換を勧めているという情報もあります。
私のような古い人間ですと油圧回路が詰まるから危ないという思い込みもありますし、ハイブリッド車は冷却がメインだから問題ないという意見もあります。
ガソリンスタンドでは「プリウスってATFなかったと思う」と言われましたし、ジェー◯スでは「交換作業時に鉄粉が入る可能性があっておすすめできない」とも言われてしまいました（じゃあなんでピットメニューにトヨタハイブリッド車ATF交換があるんや……）。
そんなわけで皆さん、一家言お持ちでしたらご教授いただけますと幸いです
実際に交換された方の感想もお聞きしたいです
どうぞよろしくお願いします
書込番号：26381850 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞相坂さん
トヨタの推奨は、交換不要、ただしシビアコンディションの場合100,000㎞ごと、です。
普通に乗っているなら、交換不要でしょう。
前のオーナーの乗り方が分からない、と不安を感じるなら、交換でしょうけど。
書込番号：26381868
2点
＞相坂さん
ハイブリッドも普通にATFはありますし、交換もできます。
私のはエスティマハイブリッドで13年落ちになりますが、5年ほど前（8万キロくらい）に交換しました。
以前聞いたのは、十数万キロ無交換の過走行から下手に交換すると、溜まっていたスレッジが新油で洗い流されてミッション内でつまりを発生させる可能性があるとか。
交換は信頼できる整備工場か、何かあったら保証してもらえるかも？なディーラーで交換するのが良いのではないでしょうか。
ちなみに今回入手された車体は今まで一度も交換されていないのですか？
書込番号：26381872
3点
＞相坂さん
＞実際に交換された方の感想もお聞きしたいです
違うトヨタのHV車ですが、約３５，０００kmで交換しました。
ディーラーからは、約２０，０００kmでの交換を打診されましたが約３５，０００kmでの交換にしました。
（気持ちの問題でしょうが、何か少し回転よ言うか転がりがスムーズな様な気はします）
ATFが汚れて劣化したまま乗るより交換された方が良いと思います。
１回目の交換なので早くしましたが、２回目以降は５～７０，０００kmで良いんじゃないですか（私見ですが）
もし交換するのでしたら、トヨタのHV車を良く知っている整備士さんにお願いした方が安心しますよ。
（トヨタのディーラートヨタ車専門店等）
書込番号：26381899
2点
＞相坂さん
>私のような古い人間ですと油圧回路が詰まるから危ないという思い込みもありますし
プリウスαのミッションは昔からあるトルクコンバーター式のＡＴではありません
トルコンではないので走行距離は気にする必要ないです
いわゆるＣＶＴなので距離とか気にせず換えられる時間と予算があれば交換するにこした事ありません
>ジェー◯スでは「交換作業時に鉄粉が入る可能性があっておすすめできない」とも言われてしまいました
これもトルコンで言われていた事ですね
しかしエンジンのように高速、高温にさらされる訳ではないので
エンジンオイルほどの頻度は必要無いと思います
交換頻度はお任せ（相坂さん納得できる頻度）で良いですが
１０万キロ走られているならとりあえず１回交換しても良いと思います
（僕だったら交換します）
交換ｉｏｌはミッションはＣＶＴタイプですがＡＴＦが指定されているようです
（どちらも作動油なので大差なくこの車が出たころはまだＣＶＴ用ｏｉｌって
メジャーではなかったのでお店に相談してみると良いかと思います）
書込番号：26381923
1点
＞相坂さん
シビアコンディションでは10万キロごと？
そうなると日常使用車はシビアコンディションなので変えたほうが良いでしょうが、10万キロを超えるとデファレンシャルオイルが壊れるリスクがあるので、ディーラーは替えたがりません。
ATFテスターで古いフルードの中の鉄粉のようすを確かめて、または確かめられる修理工場に頼んでみてください。断られるかもしれません。
普通は4万キロごとに1回ごとに半分ずつ交換します。
1回で全交換するにはトルコン太郎などの圧送システムが必要です。
10万キロ越えで初めて交換なら圧送交換をお薦めします。
https://kyoei-japan.net/2020/04/22/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AEatf%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
ついでに交換できるデファレンシャルオイルなどの交換をお薦めします。
書込番号：26381943
1点
＞funaさんさん
それは多分トルコンの場合のメンテ(交換)かな
書込番号：26381992
6点
＞gda_hisashiさん
そうですか、それは失礼しました。
Google先生もあまりよく分かっていないようですね。
「プリウスα ATF交換？」で聞いてみました。
書込番号：26382075
1点
AI（GoogleならGemini？）の回答ならそうであると注釈を入れてね。
さも自分の回答のように書き込んで、AIが間違ってましたとAIのせいにするのは見苦しい。
書込番号：26382211
10点
＞funaさんさん
多分質問の
「ATF交換」が
回答を惑わしたんでしょうね
先にもコメントしていますが
プリウスは昔のAT(トルコン)とは違いますから
オイルも今だったらCVTFとなるんじゃないですかね
AIはネットの情報を拾い集めるだけだから
質問のしかたも重要になります
多分ですがプリウスαの情報が少なくATFの方からも情報集めたんじやないかな
書込番号：26382227
1点
みなさんありがとうございます
実は廃車にする寸前のところで引き取ったため、諸々処分してしまったらしく整備記録が誰かの記憶の中にしかありません。ワイパー交換すらも純正からNWBに交換してあって一苦労したりしました。
（よく見ないで純正交換ゴムを買った私が悪いだけです）
そのため色々不明な点がある車です
（トヨタのウェブサイトから見れる整備記録もありませんでした。ナンバーも変わってるみたいなので単に見れないだけかも？）
>>あさとちんさん
そういうわけでして、前オーナーの乗り方もよくわかりません。
平均すると年1万キロいかないくらいなのでシビアではないかと思うのですが、心配のほうが勝る感じです。
>>ダンニャバードさん
上記のような状況でして、交換は不明なんです
シールは貼ってなかったので多分やってないかな……？
それと、交換可能はそうですよね。あのガソリンスタンドの方はちょっと謎でした。
実体験もありがとうございます。
8万キロだと私のような古い人間でも安心の距離でしたね。
実は私もスラッジが心配で、そのことをChatGPTに尋ねたところ
プリウスαのATFの特徴（重要）
プリウスαは一般的なAT（トルコン＋多段変速）ではなく、
・CVTでもない
・遊星歯車＋モーターを使うトランスアクスル
ATFは
・変速制御用ではなく
・潤滑・冷却・絶縁が主目的
という構造です。
→「ATF交換で不具合が出やすい」従来ATとは事情が違います。
というふうに答えてくれました。ますます意味がわからなくなり、こ子に書き込ませていただいた次第でした。
>>神楽坂46さん
ご感想にも感謝します
気持ちスムーズというのを聞くと、羨ましいですね。
交換をお願いしてみようかという気持ちになってきました。
>>gda_hisashiさん
やっぱり、多段ATとは違いますよね。
しかし上記のようにChatGPTがCVTじゃないと言い出しまして、本当にCVTということで良いのかとの疑問があり、こうして質問させていただきました。
変速機が入っていないはずは無いので、普通に考えてCVTですよね。
あとジェー◯スの方は何か勘違いされていますよね？
一応、トヨタハイブリッド専用オイルは在庫してあるっぽいので詳しいのかと思ったのですが……
ttps://www.jms-car.com/maintenance/menu/transmission_oil/
>>funaさんさん
同じ年代の方でしょうか？
やっぱりコレが頭をよぎってしまうんですよね。
ただ今回は違うようなので、交換してみる方向で考えてみます。
>>gda_hisashiさん
そうですよね？多段の方の話で合ってますよね？
やっぱりATと聞くとこう思っちゃうんですよね
安心しました
>>ひろ君ひろ君さん
コンタミチェックとは初めて聞きましたが、検索してみると良さそうなテストですね
どこかでやってもらえないか聞いてみます
（この車は底のカバーを外さないとアクセスできないらしく、リフト無しでの作業はキツそうだったのでどこかでお願いしちゃえ！と思い、調べているうちにドツボにはまって質問させていただきました）
>>BREWHEARTさん
今回私もAIに聞いてみたりもしたのですが、ますます訳がわからなくなり、こうして書き込ませていただいた次第でした。
まあそういう理由があったので、『皆さんATFの交換は～』だったり『実際に交換された方の感想～』だったりをお聞きできればと思っています。
改めてましてみなさんありがとうございました
交換する方向で考えてみたいと思いますが、10万キロをかなり超えていますので
今回はジェー◯スではなくディーラーでお願いしてみようと思います
でも金額が1万円以上違うんですよね……
まあATFの交換方法も色々あるみたいなので、やっぱり詳しそうなトヨタのお店でやっていただく安心料が1万円と考えれば安いですね。
一応、多走行で交換された方が現れるかもしれません。申し訳ありませんが、質問はもう少しだけ解決済みにはせずにさせていただきたく思います。
書込番号：26382234
0点
ん？
トヨタハイブリッドのミッションオイルオイルは、普通のATFですよ？
メーカー推奨としてオートフルードWSとなっていますが、いわゆる普通のATFですよね？
書込番号：26382237
2点
＞相坂さん
＞しかし上記のようにChatGPTがCVTじゃないと言い出しまして、本当にCVTということで良いのかとの疑問があり、こうして質問させていただきました。
＞変速機が入っていないはずは無いので、普通に考えてCVTですよね。
電気式CVTと名付けられていますが、いわゆるV字型のベルト状のものを使うCVTとは全く異なり、歯車は常に嵌合している状態です。
変速機はモータージェネレーターの回転速度を調整することで行われますが、低速からの加速については過半がモーター動力によって行われます。エンジンはトップギア相当で駆動軸と繋がっているため、高速走行時はエンジン動力で直接駆動しますが、加速時はモーターアシストが主となるような仕組みです。
THSの仕組み、等で調べられると色々と情報が出てくると思いますよ。
書込番号：26382241
2点
〉トヨタハイブリッドのミッションオイルオイルは、普通のATFですよ？
使う(指定)オイルはATFだけどミッションの構造はトルコンじやないから
トルコンのオイル交換の注意(懸念)とは異なる
書込番号：26382249
2点
＞ダンニャバードさん
＞gda_hisashiさん
オイルはなんかWSは低粘度低粘度と言われていたのと、冷却も兼ねるというのでなんとなくの雰囲気で専用オイルなのかと思っていました。
スクーターのオイルでMB規格推奨のところをMAを入れたら動きが悪くなったことがあったので、自分的に低粘度のやつはメーカー品にしておいたほうが良いのかな？という印象です。
電気式CVTについてですが、そういえば以前にイチケンさんの動画でチラッと見たのを思い出しました
https://youtu.be/Zs7Z3ZSLMAk?si=xGMar7ozmdb6DcVS
最終段とタイヤの間にベルト式CVTが入っていると勝手に思っていましたが、発電機をモーターとして回すことで変速していたんですね。
皆さん詳しくてためになります
書込番号：26382258
0点
私は、プリウスユーザーではありませんが・・・
ATFオイルを交換するなら、長く乗りたいなら、断然トヨタディーラーでの交換をオススメします。
当方は、スバル車(1996年製レガシィ)だったのですが、ATFのトラブルで苦労した事があります。
オイル容量が4L前後のエンジンオイルと違って、ATFオイルは12L前後と大量にあります。
なので、一度に全量交換する事は、まずないと思います。(全量交換の事例の殆どが容量の少ない軽自動車での情報ばかり)
つまり”混ぜるな、危険！”・・・的な事です。
例え2011年製とか古い年代の純正ATFも、一般流通上、消えてしまっていても、トヨタディーラーならストックがあると思われます。
オイルの一部交換なら同じ成分の純正オイルに越した事はない訳で・・・
当方、一度、オートバックスのハイグレードATFに交換して、純正よりもパワフルになって喜んでいたのですが、その後、走行距離が10万km超えた頃には、ATFオイルの劣化で、寒い時期になると、なかなかシフトアップしなくなるという不具合に陥り、再度同じオイルに交換しようと思ったら、なんとそのハイグレードATFは販売終了してしまっていて、CVTオイルしか置いてないという始末。
仕方ないので、スバル純正のATFオイルにしようと思ったら、通販とか一般流通では売り切れで入手困難、スバルディーラーでは普通に取り寄せ出来たんですよね。
で[4L缶×2缶(合計8L)]を一部交換したのですが、少しマシになったぐらいで、完全回復しませんでした。
その交換後、一年置いて、ダメ元でもう一度、純正ATF(8L)交換したら、やっと回復したという経験をしました。
こんな目に遭うのは2度と御免なので、誰が何と言おうと、自分なら推奨時期にディーラーで交換しようと思ってるという訳です。
書込番号：26382465
1点
＞エメマルさん
ご指摘ありがとうございます
そうだったんですね、以後気をつけます。
まあ今回は作業を断られているので、検索に引っかからなかったところで問題ないと言えるのではないでしょうか？
このスレッドでもプリウスαのATF交換で検索してたのにAIがトルコン多段ATの情報を引っ張ってきてしまったように、多走行のトヨタハイブリッドとATF交換のワードで実店舗名を出した場合、AIが誤認して◯◯での作業がおすすめですとか言い出すかもしれません。
というのは全て言い訳なのですがｗ
検索に引っかからなくても問題ないという部分はおそらく事実ですので、今回は見逃してください
書込番号：26382468 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
肝心な事、書き忘れていました。
皆さん、ATFオイルフィルターの存在をご存知か？
殆どの車が、ATFオイルフィルターが2個付いてるという話。
エンジンオイル用のオイルフィルターのような、エンジン外部に交換が容易な筒形が一つ、もう一つは簡単には交換出来ないエンジン内部に薄い網戸のような金属メッシュ型のフィルターが付いてるようなのです。
エンジン内部のフィルターが目詰まりしたら、いったいいくら費用が必要になるんだか・・・恐ろしい。
あ、それとジェームスにトヨタ純正ATFが置いてない前提で話をして来た事に気付きました。
もし、置いてあって、圧送式で一部交換してくれて、値段も安いんだったら、それはそれでアリかも？
書込番号：26382475
1点
＞カレコレヨンダイさん
経験とアドバイスありがとうございます
やっぱりATF交換はこれが怖いんですよね
復活までの道のりも勉強になりました
ただ今回は電気式 CVTということで、昔ながらのこういう症状にはならないんじゃないかなと思いましたが……
フィルターのお話を聞いて、そういえば杏仁さんの動画でそんな感じのを見たような気がして見直してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=awr3-fVs2gc
フィルターの話はなかったので磁石に鉄粉がついていたという部分を勘違いして記憶していたと思われるのですが、動画のコメント欄に多走行のプリウスαのATF をディーラーで交換したらガリガリと異音がするようになったという有力な情報を発見しました！
私の中ではほぼ交換するつもりで固まっていたのですが、このコメントを見てやっぱり怖くなってきました。
もう少しだけスレッドはこのままにして、多走行トヨタハイブリッド車でATF交換経験のある方が現れるのをまたせていただきたく思います。
書込番号：26382712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞相坂さん
＞カレコレヨンダイさん
の車はトルコンですから昔からの脅しの流れもあります
スレ主さんはトルコン情報は拾わず交換されると良いでしょう
ＡＴＦとＣＶＴＦはｏｉｌ自体はほぼ同じですがプリウスはトルコンでは無い（ミッションの構造、原理が違う）ですから
僕もスバルのトルコン車使っていますがＡＴＦは時々部分交換をＤＩＹで行っている程度です
（２１歳２０万キロ）
書込番号：26382744
1点
＞gda_hisashiさん
勇気をありがとうございます
皆さんに教えていただいたおかげで、プリウスの機械式CVTについては一応認識が深まったと思っています（イチケンさんの動画も見直しました）
これが7万kmとか8万kmだったら掲示板で相談せずに交換しちゃったと思うんですけど、十数万キロで初交換となるとやっぱり恐怖心が勝ってしまって、どうしても経験者の確証が欲しかったんです
上にあげたYouTubeの動画でも真偽は不明とはいえ、ディーラーでのATF交換でプリウスαからガリガリという異音が発生したという情報があるわけですし……
（これは本当に何が原因だったんでしょう？マジもんの異物が混入した？ディーラーで？）
なのでもう少し、もう少しだけ、経験者の方が現れてくださるのを待たせてください
書込番号：26382756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞相坂さん
１０万キロを超えていて、長く乗り続けるのでしたら交換した方が良いと思いますよ。
トヨタのディーラーで（あくまでも自己責任になりますが）
わたしの場合の交換料金は、ディラーで４，０００位でしたが下記のURLを添付しますが、高く言ってる人もいますし、わたしと同じくらいの人もいる様です。
２０１３年７月 ここ価格コムでの質問です。 プリウスα 2011年モデル
読んで参考にしてください。 確認済でしたらすみません
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=16357277/
書込番号：26382821
1点
＞相坂さん
連投すみません。
AIにシビアコンディションについて聞いて見ました（参考にどうぞ）
本人が乗って無いので分からないとは思いますが、
プリウスαのようなハイブリッド車にもトランスミッションが搭載されており、ATFは駆動用モーターの冷却も担っています。ATFが劣化すると、駆動ロスが発生して燃費が悪化したり、変速時のショックが大きくなったりする可能性があります。アメリカでは、ATFの交換を怠ったことでモーターに鉄粉が入りショートする故障事例も報告されています。
トヨタのメーカーでは「基本的に無交換」とされていた時期もありますが、近年では車の使用状況（シビアコンディション）によっては10万kmごとの交換が推奨されるなど、推奨値が変わってきています。
シビアコンディションとは
日本の交通事情では、多くのケースで以下のいずれかの「シビアコンディション」に該当すると言われています:
悪路走行が多い：舗装されていない道や砂利道を頻繁に走行する場合。
走行距離が多い：長距離を頻繁に走行する場合。
山道の走行が多い：上り坂や下り坂が多い道を頻繁に走行する場合。
高速走行が多い：高速道路を頻繁に利用し、エンジンが高温状態になる時間が長い場合。
短距離走行が多い：日常的に短い距離しか走行しない場合。
発進・停止が多い：渋滞路や市街地での走行が多い場合。
低速走行が多い：常に低速での走行が多い場合。
書込番号：26382859
1点
＞神楽坂46さん
色々な情報ありがとうございます
実は質問スレを立てる前に“ATF”で検索していたのですが、教えていただいたスレッドは見ていませんでした（CVTFだから引っかからなかった?）
プリウスの電気式CVTシステム（前の書き込みで機械式と書いてしまいました）については、やはり似たようなやりとりが昔もあったのですね
また、ディーラーに電話をして聞いてみました
工賃は3万円だそうです
そしてもう伏せ字にしませんがジェームスは1万5000円ぐらいでした
単純に私の住んでるところが高いのか、古い車だからなのか、物価が上がったからか、リスク込みの値段なのかわかりませんが、なかなかの値段ですね
あとはYouTubeのコメント欄で見た異音の正体だけが謎ですが、時間のある時に実車を持って行ってディーラーで相談しがてら質問してみようと思います
書込番号：26383035 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル
現在プリウスαSグレード7人乗りを、所有していてヘッドライトに不満を持っています。ハロゲンタイプにledバルブを取り付けて乗っていますが暗すぎる。
ledユニットに変えれば問題は全て解決すると思っていますが車自体年数も経っていてledユニットの消耗等考えると中古ユニット購入するのは控えた方がいいと思ってしまいます。なので車検対応前提でledバルブを変えようかと思いますが、ハロゲンユニットでもカットラインが綺麗に出るもの、視野性のあるもの、不具合が少ない物。全て揃っている物は少ないと思いますがお勧めあれば紹介いただければと思います。
現在取り付けているバルブはfcl製6000k 2200lmファンレスタイプ
購入を考えているのがipf Phillips piaa
助言いただけると助かります。よろしくお願いします
書込番号：25475115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追記
前期型 h23？24？マイナーチェンジ前です
書込番号：25475122 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
HIDのほうが明るかったのにね
LEDは意外と暗いですよ
書込番号：25475193
13点
ハロゲンのユニットでは光が拡散して思ってたような明るさを得られないですね、でも2200ルーメンでは少し物足りないんじゃないでしょうか。
やはり5000ルーメン位必要と思います。
日星工業がオートバックスに供給しているアルバライスネオと言うのがあるんですが、これノートのハロゲンのユニットに装着してますがけっこう明るかいです。
一度オートバックス等のカーショップに相談されたらいかがでしょうか。
書込番号：25475199 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
色温度少し下げると見やすいと思います。
5000K位。
https://zwebonlinestore.com/blog/led/common/2862
ルーメンは光源の光の量を指している単位なので、ライトの仕組みにより光が散ってしまったら「暗い」と感じてしまう場合もあります。
https://support.fcl-hid.com/dc10dbb93b544ac5b8a55ee9018330eb
https://zwebonlinestore.com/blog/led/common/173
書込番号：25475219 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今書いてある内容にプラスしてプロジェクタータイプのledバルブとチップタイプのledバルブでも悩んでいます。色温度も好みかも知れませんが出来ればホワイトが良いです。それを考慮した上でおすすめのledバルブ有りませんか？？
書込番号：25475236 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ほんと物足りないです。純正ledフォグのみ付けて走ってるみたいに暗いです。夜中歩行者轢き掛けたのも有り今回交換しようと考えました。因みに今付いているledバルブはカットライン、車検対応等どうでしょうか。気になります
書込番号：25475240 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アゲたてポテトさん
私でしたらIPFをお勧めしますね。
過去に２機種、LEDバルブ自体初期の頃の物と数年後の物を乗用車とトラックに使った事があります。
どちらも不具合無く、トラックの振動でも大丈夫でした。車検も問題無かったです。
ただ確かに今お使いの物のメーカー云々以前に2200lmは暗くて当たり前の様に思います。
乗用車の純正では色々な道路状況を踏まえ見易さから4500k～5000kくらいが多いです。
経験上5800k以上になってくると夜間雨の道路表示が見えにくくなって来るので注意が必要
書込番号：25475243
7点
＞つぼろじんさん
hidに関しては完璧自分好みです。ジワ〜と点灯するのも最大光量も。ただ、ledバルブのコンパクトさには勝てません。なので今回はledバルブ、ユニットのみで考えています。お勧め紹介した頂けると幸いです。
書込番号：25475247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://nihonlighting.com/fit/toyota/cat53/
悪い噂は聞かない
ライト曇ってるとかはありませんよね…
書込番号：25475251 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆ポコ☆さん
貴重なコメントありがとうございます。
乗用車についている物の話を伺いたいのですが、ipfのどのシリーズか気になります。また色温度、lm数教えていただけると助かります
書込番号：25475255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞桜.桜さん
経年劣化により多少の黄ばみはあります。ただまだ透明感はあるのでバルブの問題かと思います。また今回自分の条件に合ったものが見つかり次第ヘッドライト磨き入れるか考えている所です。
書込番号：25475261 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アゲたてポテトさん
２４V対応なので型番が合えばトラックでもどちらも同じです。
乗用車の時はハイビームに使っていたのでHB3/HB4タイプだったと思います。
ヘッドライトはH4が多いと思います。
初期の頃はこんな6500kもあったかな？と思って見ていました。当時は確かですが２種類あったはずです。
ヘッドライトと色温度を合わせるのに低い方を選んだ記憶があります。
オールインワンモデルで今だと6500k は統一され Lo4000lmになっていますね。
トラックの時は４年程前で6500kだった気もします。
今と昔では表記もシリーズも異なるので取り敢えず一番高いモデルでした。
書込番号：25475301
2点
H11のハロゲン仕様ですよね？
ハロゲン球は３６０度方向に光がでるのでそれをリフレクタで反射させてるのでＬＥＤではリフレクタが機能しませんね。
参考に↓
https://ryuki-kuruma.me/entry/2017/09/15/215433
PIAAやフィリップスの４１００ケルビンぐらいの色合いのハロゲンを使われる方が
配光も横方向に広く明るく感じると思います。
PIAAセレストホワイト Ｈ１１ ＨＸ６１０ １１０Ｗ相当
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/headlighthalogen/#headlighthalogen-07
フィリップスは色温度は低いですが、雨降りの時は見やすいと思います。
https://www.philips.co.jp/c-p/12362XVGS2/x-tremevision-g-force-car-headlight-bulb
書込番号：25475684
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
間違い無いです。H11のロービームを探していました。H11だとフォグランプと兼用出来るみたいなのでH11ハイブリッド車専用ヘッドライトH11フォグライトなどと混合されがちでいまいち仕組みがわかっていませんでした。
個人的な好み踏まえてですが、出来れば色温度は6000kに近い物、ハロゲンユニットでもledバルブを使ってledユニットと同等に光らせる物を探しております。自分も知識が曖昧で調べている段階ではありますが上記踏まえてledバルブのお勧めあらためて紹介していただけると助かります。
プリウスαロービームレンズに関してはプロジェクターレンズを使っての発光になるのでそちらも合わせて教えていただけると助かります。
書込番号：25475716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アゲたてポテトさん
何やってもいいけど、対向車や歩行者に迷惑をかける「爆光」は絶対にやめてくださいね、お願い致します。
書込番号：25475925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>H11だとフォグランプと兼用出来るみたいなので
球はH11兼用できるけど、フォグとヘッドライトと仕組みが違う。
霧が出てないときは、フォグ点灯しないでね。
迷惑だから↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=18471720/
書込番号：25476043
0点
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|---|
プリウスαってプロジェクタ式ですか？
プロジェクタ式は、カットラインが外は、光が綺麗にカットされるので暗く感じると思います。
他車種の純正プロジェクタLEDランプですが、カットラインがはっきりしてるので、カットライン外
の人などは見えにくいのでリフレクタ式より周囲は暗く感じます。
書込番号：25476078
0点
＞現在取り付けているバルブはfcl製6000k 2200lmファンレスタイプ
ハロゲンは800lm程度、HIDは3200lmくらいですからね、１本あたりで。2200lmだとそれなりでしょう。
ファンレスってことは無理出来ないレベルのLED素子になるだろうからこんなもんでしょうね。
H11ってことはバルブ自体に防水パッキンが付いてるタイプだから尻の部分はヘッドライトユニットの外に出てる？
そうであればファン付の明るいものに変えればいんじゃない？
＞ハロゲンユニットでもカットラインが綺麗に出るもの
カットラインはヘッドライトが作るものでバルブで作ってるわけではない。
H11はバルブ自体、先端に遮光塗装がしてあるだけ。なので発光点がほぼ同じ位置にあって先端に素子がないLEDなら同じ配光になるはず。ただ、LEDは2面に素子を配置してるものが多いだろうからちょっと暗い部分ができる可能性はありますね。
書込番号：25477690
0点
小糸製作所
ヘッドランプ専用
LEDホワイトビームNeo Ver.Ⅱ
P415KWT
がお勧めです。
https://www.sp.koito.co.jp/product/led/detail.html?pc=C156&cc=led_ct010
書込番号：25479621
1点
＞Mr.Z.さん
コメントありがとうございます！
この商品ってトヨタ純正ledヘッドライトに付いているプロジェクター用バルブ同じですか？もしわかるのであれば同じでしたら購入したいと思います！そして今回のgoodアンサーに選ばせていただきたいと思っています！
書込番号：25480319 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アゲたてポテトさん
グッドアンサーありがとうございます。
純正仕様かどうかはわかりません、お役に立てなくてすみません。
書込番号：25480969
0点
純正なわけないって
純正LEDヘッドライトにハロゲン電球規格の口金で作られたLEDバルブが使用されてるなんてことはありません。
純正LEDは規格品じゃないから交換とかも不可能。
ハロゲン車とはヘッドライト構造自体が違う。
書込番号：25481011 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
軽く調べた感じ、名の知れたメーカー品ではこれが一番明るいんじゃないかな
https://www.ipf.co.jp/products/ghlb.html
6000lmだって。多分2つで。価格高いと思うけどね。
あとはAmazonとか楽天とかで無名中華っぽい安いのを買うか。
先にも書いたけど、こういうLEDバルブは尻部分の出っ張りがハロゲンバルブよりデカイからそこのスペース次第。
書込番号：25483388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル
はじめまして。プリウスα好きなおじさんです。今回、2013年式のプリウスαG前期から2018年10月新車登録のTSS(Toyota Safety Sense・Lexus Safety Systemのﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ（対車両・歩行者(昼)）)付きのプリウスαS後期へ乗り換えました。
これまでは定速のクルコンがついていたのですが、追従型のレーダークルコンが付いているので非常に楽しみにしていました。早速、高速道路で試したところ、40km/h以下になると解除されてしまいました。状況としては、巡航95km/hでセット、料金所手前で前車両が減速し始めそれに追従して40km/h以下になったところで、解除されると画面表示されてため、自分でブレーキを操作。
説明書を確認したところ全車速対応ではなさそうな記載がありました。そこで教えて頂きたいのですが、
①40km/h以下になってブレーキブレーキ操作しなかったらぶつかってしまうのでしょうか？レーダークルコンは完全に解除されてしまう？
②ディラーに持ち込んで全車速対応には出来ないでしょうか？
高速道路の渋滞でもレーダークルコンで楽々と考えていたのでどうにかできないものかと思っています。
よろしくお願いします。
書込番号：24597835 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
みんゴル13さん
＞①40km/h以下になってブレーキブレーキ操作しなかったらぶつかってしまうのでしょうか？
40km/h以下になると、先ず車間制御モードが解除されます。
次にプリクラッシュブレーキが作動して急ブレーキが掛かります。
これでプリクラッシュブレーキが間に合わずに先行車に衝突する可能性もあるでしょう。
＞②ディラーに持ち込んで全車速対応には出来ないでしょうか？
残念ながらディーラーに持ち込んでも、間違いなく出来ないと断られます。
書込番号：24597889
4点
＞みんゴル13さん
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/45632%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D
トヨタがこの様なTSSの有料アップデートを予定しています。
年式的にプリウスα が該当しませんか？
ディーラーへ確認してみて下さい。
書込番号：24597911 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
①ぶつかります。プリクラッシュが作動すれば運よく停止するかも、という程度です。
②例えば同年式・同車種で、グレードの違いによって機能が制限されているようなケースであれば、今後アップデートのサービスで対応できる可能性はあるかもしれませんが、同型車に最初から存在しない機能を追加することは無理です。
書込番号：24597958
3点
＞スーパーアルテッツァさん
早速回答いただきましてありがとうございます！やはり40km/h以下では、レーダークルコンは効かなくなるんですね。渋滞時は使用できないこと承知しました。期待していただけにちょっとショックです。
＞ＲＴkobapapaさん
こんなサービスが最近出来たんですね！初めて知りました。古い車を買っても機能が追加できるなんて素敵ですね。残念ながら、プリウスαで提供されているサービスは、ステアリングの本革巻きを施工するのみでした。今後のサービスの拡大をチェックしておきます。
書込番号：24597984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みんゴル13さん
そうなんですね、残念でした。
他の車でセーフティセンスのアップデートが書かれていたのでもしかして？と思い情報提供させて頂きました。
やはり、セーフティ関係は新しいにこしたことがありませんよね。
書込番号：24598150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プリウスでの仕組みが解り、参考になりました。
余談ながら、下記の様な法的流れが進むと、拡大解釈し勘違いする方が出たりして怖いですね。
いずれにしても、今後の過渡期には色んな混乱も起きそうです。
https://clicccar.com/2020/04/09/968049/
書込番号：24598281
0点
皆さん
今回はいろいろなアドバイスをいただきましてありがとうございます。私が乗っているプリウスαは、全車速対応のレーダークルコンではないこと、40km/h以下は自分でブレーキをかけなければぶつかることがわかりました。次回、車を買い替える際は"全車速対応"かどうかを確認するようにします。
書込番号：24600080 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル
スノーワイパー ブレード PIAA T70AwとT35Aw
以前アルファード用で使って居たのですが、プリウスαには使用できますか？
プリウスαはPIAA使用を見ると70Aを使用となってます。
T70Awと70Aは何が違うのでしょうか？
2点
品番の頭文字のTはアタッチメント不要でポン付けできるタイプです。
プリウスαはU字フックタイプなので、アルファードの型式が不明ですが、アタッチメントを付け替えるか、20系用ならそのままの状態でいけるかと思います。
書込番号：22220866 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル
どーせ違いなんかわかんないんだからどっちでもいいのよ。
書込番号：22195236 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞テヒテヒテヒさん
両方ともGSYUASA製です。
パナソニックは鉛蓄電池から撤退しました。
書込番号：22195327
5点
＞テヒテヒテヒさん
これにしておいたらいいんじゃないの
http://kakaku.com/item/K0000669405/
ナビが付いてるのならこちら
http://kakaku.com/item/K0000669407/
ナビが付いてるのならバックアップメモリーも必要。
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNRVZW/?coliid=I116VIDBUWEB25&colid=1VQ67J6FYW196&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
書込番号：22195497
3点
最初についてきたバッテリーが5年ももったなら無理にブランドにこだわらなくてもいいのではないかと？
どうせ誰にも見てもらえない場所に設置するんだし。
書込番号：22195534
2点
ナビ付いてますけど、
メモリーバックアップの目的はなんでしょうか？特殊な使い方はしてないのですが。
バックモニタが見れなくなるとか？＞オギパンツさん
書込番号：22195992 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パナソニックは撤退ですか。
知らなかったです
中身はユアサ製だったんですね。
じゃあパナソニック安いので、
パナソニックにしようかな。
書込番号：22195999 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞テヒテヒテヒさん
バックアップメモリーを使わないと、時計の再設定や窓の全部の開け閉めをしないとなりません。
燃費の一番いいのは履歴残りますが他は消えてしまいます。 ラジオの設定をしなければなりません。
ナビも私は付けていませんが再設定をしなければなりません。
メモリーバックアップ を使うと紛らわしいことしなくて済むという事です。
プリウスの補機バッテリー交換方法と同じですので載せておきます。
http://kuruma-hack.net/30prius-battery/
プリウスαのhttps://carinfo.click/prius/a-battery-basyo
この方法です。https://carinfo.click/prius/subbattery-change-backup
書込番号：22198378
0点
＞テヒテヒテヒさん
GSユアサをユアサと略することは間違いです。
GSユ アサは旧GS 日本電池出身が強い会社です。
GSは、日本電池創業者 島津源蔵のイニシャルです。
もともと日本電池の取り扱いのお店はユアサとは略しません！
書込番号：22198490 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も5年ぐらいでシステムが起動しなくなり補機バッテリーを交換しました。ハイブリッド車専用は、結構高価でしたので、一般車用を購入し交換しました。韓国製の高性能カルシウムMFバッテリー スーパーナット６５Ｂ２４Ｒ （容量は２ランク上でサイズは同じ）当時４，９００円（価格は専用の1/4）でしたが、今は６，４９０に値上がりしています。ハイブリッド車は、ラゲッジにバッテリーを積載していますので水素ガスが社外に排出できるようにゴムチューブが取り付けられています。これを必ず取り付けないとダメですね。このバッテリーは、２か所排気口があったのでゴムチューブを追加する必要がありました。あれから２年半経過しますが、好調です。
書込番号：22209884
2点
自動車 > トヨタ > プリウスα 2011年モデル
＞テヒテヒテヒさん
今回ゴムを交換して拭き残しがないなら、ワイパーのフレームは交換必要ないです。
書込番号：22195205 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
えっ～ そこまでしても自分で判断できないの？
いくら何でも他人の意見を気にしすぎじゃないの。
書込番号：22195238 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
新品ワイパーゴムに交換しても拭き残しが残るならワイパーブレード(フレーム)ごとの交換をした方が良いですね。
ワイパーゴムをガラスに押し付けるバネ力がなくなってるのが原因です。
書込番号：22195247 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
テヒテヒテヒさん
↓で説明しているように、ワイパーブレードが経年劣化による歪み等で拭き残しが発生する事があります。
https://cobby.jp/wiper-wipeleft.html
この事からワイパーゴムを交換しても、まだ拭き残しがあるようなら、今度はワイパーブレードの交換を行った方が良さそうでね。
書込番号：22195272
2点
ワイパーﾌﾞﾚｰﾄﾞには、２本のステンレスばねが内臓されてます。
JAFでは半年ごとの交換を勧めてます、雨の多い時期前（５月）ですが１年以上使ってます、週に一回ブレードを清掃すればマシです
サイズと型さえ合えば。１０分もあれば交換できます。
書込番号：22195308
0点
＞テヒテヒテヒさん
安物やオートバックスブランド等は品質が悪い物があります。
ＮＷＢやＰＩＡＡなどの替えゴムにしたらどうでしょうか？
品質が悪い物でも交換前と同じようなら本体に問題があるかも。
ワイパー本体も経年劣化でバネが弱くなったりしますので
ゴム付きで売っているワイパーを付け替えましょう。
書込番号：22195328
1点
雨の日に使ってみれば一目瞭然です。それで駄目なら交換でしょう。
書込番号：22195421
1点
ワイパーのフレームとゴムは同時交換が基本ですよ。ゴムだけの交換はオススメしません。
書込番号：22195439 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
基本はワイパーゴムだけ交換でダメならワイパーブレードも交換ですが、
ガラス面のコーティングの有無とワイパーゴムの撥水性の有無、種類の組み合わせによっても拭きむらになることもあります。
(ブレード交換しても拭きむらが直らない)
因みに私はガラス面のコーティング無、NWBなどのノーマルゴムの組み合わせで10年以上使っていても拭きむらはありません。
(むらになったら即ゴムだけ交換)
書込番号：22195648
0点
回答ありがとうございます。
ブレードごと交換したほうが良いのですね。
次回はブレードごとの交換にします
書込番号：22195975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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