トヨタ プリウスα 2011年モデル のクチコミ掲示板

ダウンサイジング

[AHR20W]

こんにちは
現在「AHR20W ｴｽﾃｨﾏHV」に乗っておりましたが走行距離が大分伸びてまいりましたため買い替えを検討しておりました
とりあえず、今回の乗り換えは価格的に程々の車両に抑えて次回分に予算を回そうと考えております
そこで、燃費や価格等・荷室容量を考え「前期方　ﾌﾟﾘｳｽα」に白羽の矢が立ったわけですが、実際に乗られている方々の感想をお聞かせください

　ｴｽﾃｨﾏHV
　　・走行距離：約20万km
　　・燃費　　　：冬場→約14.5km/l（田舎なので燃費が良い感じです）
　　　　　　　　 ：夏場→約16km/l
　　・用途　　　：通勤・レジャー
　　　　　　　　　※4月〜12月にかけて月に2〜3回ほど、釣りのためにﾎﾞｰﾄﾄﾚｰﾗｰを牽引します(軽規格）
　　・乗り心地：2年前に足回りは一新しましたのでまずますかな

　以上が現在になります
　これを「ﾌﾟﾘｳｽα」に変えた場合上記の内容がどのくらい変わるでしょう
　もしも、微妙であれば再び手ごろなｴｽﾃｨﾏHVを探そうかとも考えています

　特にエスティマHV→ﾌﾟﾘｳｽαに乗り換えられた皆様のご意見・ご感想をお待ちしております

　

書込番号：20693589

[【糠ちゃん】]

これダウンサイジングとは言わないだろう。

書込番号：20694533　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞【糠ちゃん】さん
居住空間的にダウンサイジングなのかもしれません。(笑）

書込番号：20694901

[ぺんたみ]

ダウンサイジングは、エンジンのダウンサイジングコンセプトを指す言葉に限らず使われる言葉なので、自分のライフスタイルに合わせて小さい車に乗り換えることを指しても何ら皮肉られることはないと思うのだが？

企業の規模縮小でも使われるし、コンピューター業界ではメインフレームから汎用サーバへの乗り換えとかでも使われるし。

書込番号：20694950

[きぃさんぽ]

＞AHR20Wさん
大変申し訳ありませんでした。
ぺんたみさんのおっしゃること、たしかにそのとおりだと思いまして、（笑）と書き込んで反省しているところです。


ところで、プリウスαでもトレーラーを牽引されるということでしょうか？

反省の意味もこめて、ちょっと過去スレ検索してみたんですが、下記スレではαの取説に「他車をけん引することはできません」と記載あるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=13920973/

軽規格なので法令上は問題ないかと存じますが、αの牽引能力はゼロとのことです。

書込番号：20695637

[AHR20W]

早速のご返答有難うございました

おぅ、「牽引不可」は盲点でした
アドバイス有難うございました

今後もよろしくお願いいたします

書込番号：20701998

[はるとり]

私も牽引出来るものと思い込み、車を購入してしまいましたが、別の車で対応することになりました。

理由は、リアバンパーの下から、フレームを覗きこんでみたり、ネットで車底の写真を確認してもいいかもです。とてもじゃないけど、なにか部品を追加しようとする気にはならない設計です。

この車は、他人(車)の面倒をみれるほど、強くありません。

書込番号：20770711　スマートフォンサイトからの書き込み

ＣＶＴのオイル交換について

[T600]

誰かプリウスα購入後ＣＶＴオイル交換した方っていますか？いましたらどこで交換して費用とか教えて貰えますか(^-^)ディーラーに聞いた所基本的にＣＶＴオイル交換は必要ないと言いますがメーカーはあくまで保証期間内は交換しなくても壊れないので大丈夫 と言う考えで やはり１０万キロ以上乗るとＣＶＴオイルが老化して壊れる可能性が出てくると聞きましたんで不安です(-_-#) 保証切れてＣＶＴ壊れて なんじゅう万も払うよりやはり定期的にＣＶＴオイル交換した方が安全だと思うのですが(-.-;)

書込番号：16357277

[koubei]

エンジンオイルとCVTオイルはオイルの環境が違います。エンジンは直接燃焼している部分なので焼け劣化が激しいですがCVTは極端に言えば動きを良くするための潤滑油になります。エンジンと比べ熱劣化の仕方が明らかに軽減です。理想はこのCVTオイルも定期的に変えればいいのですが、CVTにも5年10万キロの保障があります。万が一この部分にオイル漏れや変速不良等起これば無償交換作業になります。もちろんその時にはオイルも交換されます。よって5年は交換しないほうが良いと思います。下手に交換してオイル漏れを起こしたりCVTオイル交換は作業する方はリスクを伴うんです。CVTオイルを抜くとエアー噛みや循環不良等が起こり逆に変速不良やショック大等起こりうる為交換後の試乗等も慎重にしないといけないのです。それでもされるのであればGSなどではなく必ずトヨタ販売店で純正オイルを入れてください。違うオイルだと尚更上記のような不具合が起きやすく最悪CVTが壊れる可能性もあります。又交換料金は1万円から2万円位でしょうか。。。ご参考まで。。元ディーラー整備士より。。

書込番号：16357385

[ＪＦＥ]

プリウスですが‥ 交換のみなら４５００円程みたいです。

参考　http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1689506/car/1256145/2127797/note.aspx

私はＣＶＴでもＡＴでも交換する派です。

理由は単に気分です。。
無駄な出費かもしれませんが、気分が良いので ^ ^;

書込番号：16357633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

プリウスはCVTには違いませんが、モーターとプラネタリーギアを組み合わせた電気的なCVTだと思いますので、懸念する事態にはならないと思います。

（画像が携帯から見られれば：プリウス系CVTのカットモデル）※サイズ大きいです
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090414/1025428/?SS=expand-life&FD=-1102957703

一般的にCVTオイルはプーリーの冷却と潤滑を兼ねるんですけど、これを見る限り潤滑だけじゃないでしょうか？
そうなると劣化も遅いですし量も少ないはずで、金額も妥当だと思います。

気になるのであれば5〜6万km時に交換するくらいでいいのではないでしょうか？

書込番号：16357688

[じんぎすまん]

毎年ディーラーに入庫するときに言われれば交換です。廃車まで無交換が大半なのでは。

書込番号：16358005

[TSnuclear]

2013年1月納車

・1000kmで１回目交換
⇒ぎんぎんギラギラ（古ッ）

・3000kmで２回目交換
⇒ぎんぎんギラギラ

・6000kmで３回目交換
⇒ギラギラ

・9000kmで４回目交換
⇒太陽にすかすと、小さい星のようにキラキラ光る

で現在に至る

まぁ15万kmぐらい乗る予定なら、変えなくてもギアの痛みも少ないです。

書込番号：16358669

[TSnuclear]

すみません、追記です

Jailbirdさんが書かれていることが的を得ています。

30プリウスとプリウスαのATオイルの役割は
デフオイル(遊星歯車)の潤滑・冷却がメインです。

ATオイルの役割としては、意外に通常のATやCVTよりも単純ですね

書込番号：16358729

[お邪魔します７７]

お邪魔します。
プリウスαはＣＶＴではありません。
ＣＶＴのように金属ベルトのプーリーの比率で変速しているのではなく、動力分割プラネタリーギヤを有する各ギヤで構成されています。
プリウスαのトランスアクスルは、Ｐ４１０ハイブリッドビークルトランスアクスルと言い、フルードはトヨタ純正オートフルード WSになります。
オイルの交換ですが、シビアコンディション（シビアコンディションの条件：悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等 ）に当てはまる場合は、10万キロで交換が必要になります。
トヨタ純正オイル以外を使い交換した場合は、保証対象外になる恐れがありますので、必ずディーラーに相談してください。（トヨタディーラーでも車外品を使っていることがありますが、万が一の場合はディーラーでの保証が受けれます。交換時確認してください。）
ディーラーに相談すると交換をすすめられると思いますが…
基本的に正常な使い方をしていれば、簡単に壊れる物では有りません。逆に繊細なトランスアクスルに異物等が入る恐れのあるオイル交換のほうが、危険なこともあります。（特にＣＶＴ）
保証期間5年10万キロと言うのは、寿命のことではなく、万が一不具合があった場合に、それまでに不具合が発生するとゆう考え方ではないでしょうか。
何十年も使い壊れるのはしょうがないと思いますが、5年10万キロですぐつぶれるようなら、ディーラーに交渉するべきです。（高い車ですし）
何十万も修理代が発生しない保証延長プランもありますので5年目の車検時など考えればいいかと思います。
色々言いましたが、結局は本人の意思になると思います。
では、失礼いたしました。

書込番号：16364415

[T600]

皆さん色々書き込みありがとうございます凄い参考になりました(^-^)ＣＶＴのオイル交換やメンテナンス方法を車を購入したディーラーのメカニックに聞いたところプリウスなどのＣＶＴのオイル交換などは今まで購入したお客様の中でまだ交換した人は居ない と言っていました(-.-;) ＣＶＴのオイル交換はかなりシビアらしく車を１日預かり油温を一定に上げながら交換したりしないと駄目らしく色々リスクがありメカニックも出来れば触りたくない領域らしいです(-.-;)(笑) 私は出来れば保証切れた後も故障の修理代の負担もなく長く乗りたいと思っていますので皆さんの色々書き込みを見て保証切れる５年又は走行距離が１０万キロ近くなったら１度交換したいと思います(^-^)

書込番号：16364454

[koubei]

でしょ！！皆さん好き勝手にコメントしていますがやはりプロのメカニックのおっしゃるのが正解です。ご理解頂いて幸いです。

書込番号：16364744

[ＪＦＥ]

スレ主さん

ＣＶＴに限らずＡＴオイル(ゲージ無いＡＴ)も交換には温度管理が必要です。

交換にはシビアなのは事実ですが、知識が無い＆面倒なので細かな理由付けして断るのが多いのも事実です。

信用できるプロ整備士なんて極一部の方で、素人マニアの方が知識が豊富でテクニックがある人も多いです。

要はプロだから、、と言うのは発想はやめた方がいいと思います。

オイル交換はメーカー指定を守っていればＯＫですが、オーナーの趣味で交換するのもＯＫなことかと思いますよ。

書込番号：16364834　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

まぁまずはプリウス30、プリウスαのATの構造と役割から理解されたほうが良いです。

ATオイルの役割が、一般のATやCVTとは異なります。

交換時の循環作業や温度管理は不要です。

ヒントはモーター、リバースもって所ですね♪

書込番号：16365258

[Jailbird]

そうなんですよね。

モーター(M1とM2）とプラネタリーギアの単純な仕組みですが奥が深いです。

CVTというとプーリーとベルト、またはチェーンによる駆動方式（だけ）が頭に浮かびますが、これも無段階変速機（Continuously Variable Transmission）の一族なんですよ。

もっともプリウス自体、変速機という概念ではないようですけど。

理由はともかく心臓部には違いはないはずですので、サービスでやってもらうのがベターだと思います。
温度管理はいらないでしょうね、ただの潤滑油ですので。
ね、元プロのメカニックさん。

書込番号：16365512

[高地の民]

スレ主さんがディラーから聞かれた"ＣＶＴのオイル交換はかなりシビアらしく車を１日預かり油温を一定に上げながら交換したりしないと駄目らしく色々リスクがありメカニックも出来れば触りたくない領域"とありましたが、昔の世代のプリウスの事を話しています。確かに昔の世代のプリウスでは一日がかりだったのは事実ですが、今の世代に属するプリウスαはそこまでシビアに交換する必要はなくなりました。(メーカが出しているサービスマニュアルを私は読んでいます)
プリウスαのサービスマニュアルをきちんと読むようにディーラーのサービスマンに言ってやってください。

さて、スレ主さんの質問に対する回答としては、
→自分で交換した。
→４千円でおつりがくるぐらいです
トヨタ部品共販でオイル(08886-02305)とガスケット(90430-18008)2つを購入。

ちなみにトヨタのジェームスでも交換していると確認しました。
ただ純正品ではなくACデルコ製のGET2を使用しているとのこと。(オイルメーカ曰く互換品)
費用は約7千円ということでした。
(情報として提示しているだけで、個人的にはディーラー交換が無難と思います)

書込番号：16401569

[TSnuclear]

このスレ、解決かと

>ちなみにトヨタのジェームスでも交換していると確認しました。
>ただ純正品ではなくACデルコ製のGET2を使用しているとのこと。(オイルメーカ曰く互換品)
>費用は約7千円ということでした。
>(情報として提示しているだけで、個人的にはディーラー交換が無難と思います)
この情報、正しいですね。

なお、交換方法は普通のFF車のデフオイル交換とまったく変わりません。４Lあれば足ります。
※要は、デフオイルとしてATオイルを使ってる訳ですが、ドレンプラグ・フィラープラグには磁石ありません...

トヨタ純正のはモービルの半合成で、ディラーでの交換費用は８千円前後です。

書込番号：16402920

[はるとり]

初期型Sツーリング(約45000キロ走行)ですが、今回２回目の東京トヨタディーラー車検に出します。

ずっとディーラー定期点検で面倒みてもらっているものの、生涯燃費が13km/L前後みたいで、良くないですかねー？と相談したところ、では、じっくり診てみましょうということで、1週間ほど預けることになりました。
追加費用で、エンジンオイル+エレメント+ミッション？AT？オイルを替えてはどうです？といわれ、言われるそのまま預けて来ました。

オイル交換でどのくらい期待していいものか....。
この機会に整備上、燃費改善お願いしてみることとして何かあるか、プリウス系中心のトヨタ系ハイブリッドオーナーさんより、いい話ありましたら、ご教示いただければ幸いです。

ちなみに、駆動系は純正のままで、プロケア、保証つくしプラン継続しますので、リコール・サービスキャンペーンはクリアしていると思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20761369

下取り、買取り価格

[vellfire7711]

新車を購入の為、ディーラーでの各社の下取り価格は適正か、ご教授願います。
グレード 2013年10月登録、SLセレクション
走行距離45900キロ ホワイトパール
社外品のエアロ、19インチアルミ、
車高調等、装備してます。

ステップワゴン 見積り時の下取り額125万
ヴォクシー 見積り時の下取り額110万
セレナ 見積り時の下取り額100万

基本的なプリウスαの買取り相場はどれくらいなのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：20656945　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

ディーラーの見積もりは、値引きなどの要素が含まれてますので、各社で変わりますので、どれが適正かは難しいと思います。

ただ、他ではいくらだったよって言うのは交渉材料としては良いかと。

下取り専門業者にも見せましょう。

書込番号：20656961　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ステップワゴンは不人気の為大幅値引き中という事も含まれてるんじゃないですかね？
たぶん商談がフリードだったら110万前後とか・・・

同じ地域で買い取り額が違うのはザラです。
下取り額の高いところの車を買うのではなく、高い買取店を見つけ売却し欲しい車を買うのがベストと思います。

書込番号：20656996

[takekenta]

＞vellfire7711さん

とりあえず100万超えはするということでいいのではないかと思います。それより各ディーラーからは下取り無しの見積をもらってください。＞とよさん。さんが仰るように値引き要素が加味されていたりすると商談の最終段階の時にいきなり買取店に〜という話をすると値引き条件が変わったりします。

またいつ車を手放すかが不明だと買取店もなかなか金額を出してくれない場合もあるのでまずは新車商談を進め、注文直前になったら複数の買取店に査定をしてもらって判断されたらいいと思います。

書込番号：20657039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷう]

それだけ情報があれば平均が相場でみてはダメなの。

書込番号：20657152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

自分の車と同じ様な車の中古車相場を見てみましょう。それより、かなり低いようであれば、ビッグモーター等（経験上一番高くとる）、買い取り専門店へ、或いは個人売買で、相場より若干低い金額で売るのもありです。

書込番号：20657169　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞vellfire7711さん

手の加えられている足回りやエアロは、ディーラでは全く評価されないばかりか、物によってはマイナス査定となりますので、買い取り店等の査定も受けられると良いと思います。

店頭にエアロ装着したり、足回りを弄った車両が多く展示されているような買取店ですと、弄り分のプラス査定も期待できます。

書込番号：20657289

[ねこっちーず]

買取業者に見せると、中古車市場での流通価格を見て金額提示するので最初は目立ってそんなに変わりはないと思われます。本当に相手（お客様）がうちに売ってくれるとなれば最終的な価格を出してくれる可能性はあります。

今回、ご質問いただいている”ディーラーでの下取り価格”は販売会社ごとに基本価格があり、査定士が車両の状態や装備を確認してそれらを加味した上で算出されるため、同じになることはまずないかと。

最近は車両本体価格、オプション値引き、下取り価格という形で最初から個々の値引きを記載せずに”総額でいくら”という条件提示が多いです。

商談がまとまりつつある時に初めて個々の値引きがいくらになっているんだ・・・というのが分かったりします。

スレ主さんの場合には社外品が多いようなので買取業者さんの方が評価してくれるかもしれませんね。

書込番号：20657323

[vellfire7711]

皆さん色々とありがとうございます。
現状ステップワゴンがやはり値引きが大きいです。
ホンダのディーラーは下取り額確定で契約してからでも買取り店で売っても良いと言う返答もらってます。
元々ホンダも最初の下取り価格は100万でした。それが値引きとの兼ね合いで125万まで上がりました。
この下取りの上昇分も値引きととらえていいですよね？

書込番号：20657338　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

社外のエアロやホイール、車高調は評価されません。
むしろ、純正品が無いとマイナス査定になる事もあります。

車検を取って半年でも、4年落ちは変わらないので、新車の半額以下にはなります。
SLセレクションですと247万円ですので、表示された金額はほぼ適正かと。

買取店では改造してあっても評価される場合があり、もう少し上乗せが期待できますが、その分値引きが減るでしょうから考えどころですね。

書込番号：20657360

[そこら辺にいる村人]

1月度の買取相場は、そのスペックですと130〜140ですね。

ちなみに社外品はプラス要素でなくマイナス要素です。
エアロ・アルミ・車高調で20万くらい落ちるんじゃないかな。

書込番号：20658765

フロントバンパーの上手な外し方を教えて下さい。

[ミレ☆]

平成２５年式のいわゆる前期型プリウスαについて質問です。
以前、バンパーを外したのですが、両方のサイドフェンダーの爪で止まっている場所、
計各３箇所ほどの外し方がわからず困りました。
結局、慎重に力ずくで外したのですが、少し取付部が削れたようになっていました。
ここのとり方たるものはあるのでしょうか？かなり固くびっくりしました。
あとLEDヘッドライトなのでライト用のウオッシャーがついているのですがこれもどう外せばいいかわからず、
ちぎれそうでしたので完全にバンパーを取らずに作業しました。
やはりやりづらく大変だったので誰か知っている方いましたら
お手数ですが教えていただけないでしょうか？
ネットでも探してみたのですがその部分を明確にされた方がいなく分かりませんでした。
何回も外す場所ですのでできるだけ傷めないように外したいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20326046

[JTB48]

いわゆる整備要領書を部品共販等で取り寄せてみてください。高いけど自分でクルマを弄りたいのであれば必携です。

書込番号：20326165

[働きたくないでござる]

ディーラーで整備書のコピーを貰う方法もあります。
ただ分かりやすくは書いてありませんので、
メンテナンスDVDを買うのが良いかと。

こんな奴
https://www.youtube.com/watch?v=ZeNHFn2O5ok

書込番号：20330961

[マナパパリン]

バンパのツメかん合部

＞ミレ☆さん

ラジエータサポートオープニング カバー取りはずしとか、ピンホールドクリップの外し方及び
上側、下側にあるボルト類は、OKなのですね。

問題は、サイドフェンダーの爪で止まっている部分ですよね。フェンダーとバンパーのつぎめに
傷つき防止を保護ﾃｰﾌﾟ等で処置後、フロントバンパASSYを外側に引き、ツメのかん合3箇所をはずします。
この要領ですが、経験上ゆっくり引っ張るのではなく一気に引っ張った方がきれいに外れます。

車両前方に引き、フロントバンパASSYを切り離す。
続いて各コネクターを切り離し、更にヘッドランプクリーナーホースを切り離し、フロントバンパASSYを取りはずす。

この作業前に、古い毛布か段ボールを車両前方に敷いておくと良いでしょう。

書込番号：20331225

[ミレ☆]

＞マナパパリンさん
なんと的確な答えなのでしょうか・・・。
ありがとうございます！！！

整備要領を調べだしていましたが、なかなか・・・

この画像はどちらから持ってきたのでしょうか？
本当に実車もこのようになっているのでしょうか？
画像を見る限り、下に動かしつつ取れば良いのかなと思うのですが
一気にいったほうが良いですかね(^_^;)
またお暇になったら教えてください！

書込番号：20331355

[マナパパリン]

画像では少し下ぎみに引っ張ると良いように見えますが、私は、普通にほぼ水平に外側に向け引っ張り外しましたよ。

バンパーを前方に引き出し手が入る隙間が出来たら各コネクタのロックを外し抜きます。ヘットランプウオｯシャーのホースもクリップを外して抜きます。
このとき液が漏れるので注意してください。

書込番号：20333343　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

ディーラーでコピーでいいと思いますが

新品のサービスマニュアルをディーラーで買うことも可能です（当然取り寄せ）

書込番号：20348700

[ミレ☆]

＞働きたくないでござるさん
アドバイスありがとうございます！
You Tube見るとちょうどバンパー外すところが出てる＼(^o^)／
なんということでしょう〜ｗ　買わなくても良い〜

でも以前外して見た記憶から比べると、もう爪を引っ掛ける部分がかけてる？、
端からそんな簡単に取れる様な感じじゃなかったような印象を感じました。
自車はすでに以前ディーラーで2回以上、外された経歴を持ちますが、
ちょっとやそっと引っ張ったぐらいじゃ外さねぇーよ！と、言ったぐらいに強情です。
なにかこの部分マニュアルにのらないような小技があるような気がします・・・。

書込番号：20348777

下取り価格について

[イーグルバーディー]

2013年11月登録
走行距離11000キロ
TUNEブラック5人乗り
ホワイトパールクリスタルシャイン
無事故、傷無し

上記の愛車を下取りにしてエスクワイアに乗り換えを考えています。
ディラーから170万円の提示がありましたが、この金額で適正か判断に迷っています。
どなたか分かる方アドバイスをお願いします。

書込番号：19229312　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっくりだんでぃ]

いくらで購入ですか

書込番号：19229365　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

妥当な金額だと思いますよ

一般的に売れ筋の車の中古価格は買い取り価格に３０％利益を乗せて販売しますので

１７０万＋５１万（３０％の販売店利益）＋消費税１８万＝２３９万円（本体価格）

現在の中古の相場と一致します

書込番号：19229389

[イーグルバーディー]

エスクワイア300万円
オプションー諸経費60万円
値引き15万円 下取り170万円

追い金360ー170ー15=175万円と提示です。
追い金150万円まで下がるか交渉してみますが可能でしょうか？

書込番号：19229488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イーグルバーディーさん

先ずプリウスαの下取り額について。

プリウスαについては、もう少し高値が付く可能性もあると考えています。

これについては買取専門店数店で査定してみれば良いのはと思いますよ。


次にエスクァイアの値引き目標額について。

エスクァイアなら車両本体23〜28万円、DOP2割引き程度が値引き目標額になりそうです。

しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

以上の事から値引きや下取りの上乗せを25万円引き出して追い金150万円に到達出来る可能性は十分あると考えています。


最後に大きな値引きを引き出す方法について。

エスクァイアはトヨタ店とトヨペット店の両ディーラーで販売されています。

これらトヨタ店とトヨペット店の両ディーラーでエスクァイアの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：19230005

[うましゃん]

イーグルバーディーさん

値引きの目安ですが、
本体２５万、DOP総額の２０％が目安です。

下取りですが、一般的に買取店の価格の方が高いですので
一度確認されては如何でしょうか？

書込番号：19230038

[イーグルバーディー]

スーパーアルテッツアさん、うましゃさん、
ご親切なアドバイス有り難うございます。
週末にディーラーに出向き交渉してみます。

書込番号：19230984　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

イーグルバーディーさん

交渉頑張ってください！
αも高く売れるといいですね

書込番号：19249702

[長老北谷４３°]

どなたかのご意見をお聞かせ頂きたくタイトルがあったのでお願いします。本日例のリコールによる部品交換で購入したP店に行ったのですがもうすぐ2回目の車検（12月初旬）ですねとのことで軽く査定をさせてくださいと言われオリンピックの再放送を観ていた座席からちょっと離れた個別席に移動し仮定の見積をしていたのですが、G5人乗り19000km弱走行モデリスタスポとパノラマ付きで下取り109万で買い替えは同じGでOP24万でナビやETC及びサスとマフラーの移植は別途費用で込み込みで頑張って220万とのことでしたがこれはお得なのでしょうか。ちなみに納車は本日契約で9月頃まで乗って頂いても査定は同じで頑張りますとのことです。現在乗っているαはOPと値引き3万で340万弱でで一括購入したのでお値打ち感はありますが値引き交渉をしたことがないのでご意見をお願いします。

書込番号：20130408

[びっくりだんでぃ]

実質5年で
110万
追い金220万で
同じ車ですか

私なら
同じ車は
買わないなぁ

ほしい車があって
買い替えなら
110万なら妥当かなぁ

書込番号：20169803　スマートフォンサイトからの書き込み

[長老北谷４３°]

びっくりだんでぃさん
返信ありがとうございます。
また、返信遅くなりすみません。
⇒ほしい車があって
買い替えなら
110万なら妥当かなぁ

そうかなぁ〜と思いましたが、その後ディーラー担当者と少々交渉した結果社外ナビとDSRCとバックカメラを残した条件で下取り127万円までになりました。
が、その後ネットの買い取り査定の相見積で走行距離が2万km未満+スカイルーフ+モデリスタ+サス（TI2000）付で少し強気の希望価格150万円に対し１４４万円で値をつけてくれたところで売却し、TPでオーディオレス（本体から7万円値引き）で買い換えました。ちなみにナビ（BIGXE9）+DSRC+バックカメラをABで約24万円工賃込みで取り付けました。

車両本体（Gグレード）+メーカーOP+DOP＝約324万円
買い取り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝-144万円
ナビ他　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝24万円
持ち出し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝204万円

P.S.
納車日に知ったのですが運転席のリクライニングが電動になってたので今度はもう少し長く乗ろうと思います。

書込番号：20288071

パワーモードでもアクセルレスポンスの反応が少し鈍い？

[ダイエットしたい]

αのパワーモードもバッテリーの容量が十分なら、少し背中に押されるくらい良い加速しますね。

ただ、なんとなくターボラグというかアクセルレスポンスが一歩遅れて、またＮＡエンジンのように少しトルクが盛り上がるような加速感がモーターのイメージからずれてる気がしてます。

電スロでわざと安全のために、してるのか、発電モーター〜駆動モーターとあるために少し反応遅れて加速するのか、つい謎だな。。と思います。

ちなみにヴォクシーハイブリッド運転したときは、電スロ？の反応よく敏感過ぎるくらいに勢いよくスタートダッシュしてビックリしました。

(ただ、αで感じる力強さ、背中押されるような加速感はなく軽やかに飛び出すイメージ。また60キロくらいで加速力は一気に落ちてエンジンが唸り倒すだけになる)

愚問とは思いますが、先輩の皆様に、このαのアクセルの、反応遅れ？について、自分は感じる、とか違うとかのご意見賜ればと思います。
宜しくお願いします。


ちなみにαでは高速合流で90キロくらいまでは一気に加速する感じでハイブリッドのイメージが変わりました。

書込番号：20247792　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

初めてパワーモードにしたときは感動しましたが、いろいろと慣れてきた今現在では状況によってレスポンスに差があるように感じています。

比較的低速域ではそれなりの瞬発力がありますが、高速での追い越し加速ではエンジンが足を引っ張ってると感じています。

最初の感動が美化され記憶に残ってるのかもしれませんが・・・

書込番号：20248820

[ダイエットしたい]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。！慣れもあるかもですね。
まあ、元々高速道路とかでは低速よりもエンジンがメイン？な感じにもなるから、
ヴォクシーハイブリッドでは唸るわりに大変な登りの高速道路では重さ、空力？のせいか意外にαはそんなに苦もなく走りますのはビックリしました。

これは感じかた、個人差があるかもですね。
バッテリー充電の状態でも差があるかも。。
すいません、、このあたりは素人考えです。

書込番号：20248844　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

SAIで出かけるときはプリウスαほどパワーモードはうるさくありません。
（遮音性能の差？）
2.4Lとはいえ出力的には2L車程度ですが、1.8Lで100馬力もないプリウス系エンジンでパワーモードはいつも以上に頑張らなければいけない状況なのでしょう(笑)

モーターで瞬間的に加速して後追いでエンジン出力が加速に間に合うか？・・・って感じがそれぞれの状況でのタイムラグになってるのだと思っています。

書込番号：20248976

[ダイエットしたい]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございました。SAI、良い車お乗りですね！一度だけ後部席に伸せてもらいました。静かに速くて気持ちよかったです。
確かにαよりランク上だ！と思いますね。ただ運転はしたことないので。。
考察参考になります。私、初めて運転したハイブリッドカーがヴォクシーなのです。(^^;。
なので一般道でアクセル踏んでのパワーモードは瞬時のレスポンスで、ビックリしましたが、
バッテリーフルでも60キロくらいからは、すぐに加速力弱まり、
今思うとあれは意図的に？電スロ敏感に反応させて、重たさを、感じさせないようにしてる、と思います。たぶん(^^;。

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