トヨタ プリウスα 2011年モデル のクチコミ掲示板

純正UVガラスについて

[psp 初心者]

右リアガラス

純正のUVガラスについて質問します。
車を納車後３週間してから気がついたのですが後部座席のUVガラスに黒い部分とふつうの色の差があります。上部五ミリくらいなのですが少し気になります。
皆さんの車はどうでしょうか？？

書込番号：16043164　スマートフォンサイトからの書き込み

[puriusu2011]

psp　初心者さん

＞後部座席のUVガラスに黒い部分とふつうの色の差があります

自分も確かめたいのですが
添付されている写真は横にして貼り付けたリアドアガラスですか？
色の濃さが違うのですか？
もう少し全体が分かる写真と部分写真見せてもらえませんか？

書込番号：16045744

[batabatayana]

回答ではないですが。

窓を少し開けての撮影で上部分はドアバイザー裏、その下方は後方の壁と窓(店舗等？)、
その下の白く飛んだ部分はガラスの厚み、
その下方のクリアー部が該当の”ふつうの色”・・・では？

書込番号：16045796

[puriusu2011]

batabatayanaさん

すみません補足いただいて
確かにガラスの淵の色が透明のような写真ですね

書込番号：16046548

[psp 初心者]

説明不足ですみません。わかりやすいように少しだけ窓を開けています。
また昼間にもう一度撮り直しました。

ＩＲガラス？？というオプションがついています。
そのせいでしょうか？？何回間まで乗ってた車はどれもこのようなすきが空いていなかったので疑問に

書込番号：16047276　スマートフォンサイトからの書き込み

[puriusu2011]

psp　初心者さん

>ＩＲガラス？？というオプションがついています。

ひょっとしてIR(赤外線）カットフィルムを貼ってもらったということですね

書込番号：16047406

[psp 初心者]

たぶんそうです。

みなさんもこの隙間というか、ズレは生じているものですか？？

書込番号：16047634　スマートフォンサイトからの書き込み

[合わせてさん]

赤外線カットフイルムはガラスの内側に貼ります。小生の車の販売店オプションで貼りました、ガラスの端から4mm位内側から貼ってあります。多分推察ですがガラスの端まで貼るとガラスの開け閉めでドアのゴムと擦れフイルムが剥がれてくるから端から少し内側に貼ってあるのかと思います。

書込番号：16049685

[合わせてさん]

追伸させていただきます。ガラスの内側に貼ってあるので誤って硬い物を当てると簡単に傷が付いたり、場合によっては傷から剥がれて来る可能性があります。話は違いますがこの車の内装材は柔らかく簡単に傷がつきます。友人を乗せた時シートを一番下げ足を組んだ時つま先がグローブボックスに当たり傷になりました。後席を倒し大きな荷物を積んだ時シートバックの後ろが傷になりました。前車ではかなりいい加減に扱ってもこの様なことはありませんでした。

書込番号：16049719

[麻呂犬]

フィルム貼りのことなんですね。
上端迄きっちり貼り込みをするとガラスの上げ下げで剥がれてくることがあるので少し余白？余裕を取ります。
但し5ミリは過大多すぎですね通常1ミリ弱が基本です、2ミリも取ると多すぎる部類です。
誰が貼ったのですかディーラー？業者？貼り直しをしてもらうほうがいいですよ。

書込番号：16049803

[WDB210]

色々な業者に聞いてみたら、淵から3ミリ前後下げるという意見が一番多かったですよ。

書込番号：16050459

[鞭なおやぢ]

　そんなものではないですかね。
　それが気に入らない人は（わたしを含め）つけないのです。

　オプションについてはわたしも失敗したものがあります。
リバース連動ドアミラーです。
社外品のように左右両方動くと思っていたのですが、左側のみでした。（右は窓開けて見ろってことらしい）
　もちろん普段は窓開けて直に見ていますが、大雨や風の強い日に役立てたかったのですが、いまだに窓を開けずぶぬれになってバックしています。（本来使いたい要素がこのオプションにはありませんでした）

　まあいろいろ失敗することも必要ですね。
　まあお互い付けてしまったものはあきらめ、気に入らない部分も含めてかわいがってあげましょう？

書込番号：16052109

オートライトについて

[psp 初心者]

はじめまして。
今月上旬に5ＳＴ納車されたばかりのものです。
オートライトについて質問ですが、夜間駐車後パワーボタンを押して車の電源を切ってもライトがついています。
ドアを開けないとライトが消えません。
車の中で駐車後捜し物などするとき、外のライトがついているとなんだか落ち着きません。
みなさんの愛車も同様でしょうか？？

書込番号：16040602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

トヨタの仕様です。
プリウスα以外の車種も、そうなっています。

書込番号：16040774

[ひねもぐら]

どうしても気になるようでしたら、トヨタ純正オートライト動作変更キットが
販売されていますので　取り付けをすればキーOFF時に消灯します。

http://cepinc.jp/chumon/toyota_al/toyota_al_kit_info.html

書込番号：16040821

[リック＆レオン]

私も前から気になっていたのでＯＦＦにした後1度ドアを開け閉めしています

書込番号：16078509

[大原巡査部長]

ドアを開けないとライトは消えない仕様になっています。

書込番号：16083945

[どうしタネさん]

私もその設定に戸惑っています。
今まで，日産、ホンダ、三菱の車に乗ってきて、初めてのトヨタ車ですが、以前の車種ではそのようなことはなかったと思います。
私の場合、駐車したあと，車内でしばしメモをしたりするので、ヘッドライトがついたままでは気になります。
そのためライトスイッチを回して消灯していますが、それを戻し忘れると，翌日の夕刻、暗くなっているのにライトをつけていない自車に気づいてあわてることになります。(オートライトになれてしまったせいか）
個人的には、「メインスイッチを切ればライトも消える」、それが当たり前のような気もするのですが、トヨタ車がわざわざそのような設定にしているからには、なにか合理的な理由があるはずです。ディーラーに訊ねても明確な答えは得られませんでした。どなたか、理由をご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

書込番号：16088619

プリウスα三角窓付近からの異音

[asasuke]

プリウスαGツーリングに乗っています。
走行中に運転席三角窓付近からカタカタと異音がします。ディーラーで三角窓を交換してもらいましたが音がおさまりません。同じ症状の出ている方、対処方法等、どなたかご存知の方おられましたら教えてください。プリウスはフェンダークリップの対策部品が出ているようですがαは出ていないのでしょうか？

書込番号：16011174　スマートフォンサイトからの書き込み

[鞭なおやぢ]

昔の車の三角窓ならともかく、開きもしない三角窓がカタカタするって言うのもなんなのですかね。
　プリウスが静かなので、わずかな物音も気になるというネタでしょうか？
　三角窓ではなくピラー付近からなら音が出る可能性はありますね（プラスチックの継ぎ目とかただはまってるだけの感じですし・・・(場合によってはナビなどのオプション取り付けの際にディーラーで外し、元に戻す際の整復がいい加減だったのかも）

　わたしのαでは気になりません（ごく小さい音は鳴っているのかもしれないが・・・）それ以上に運転に集中してるので、そんなことにまで気が回っていないのかも・・・

書込番号：16013524

[unagi100]

ガラスははめ殺しなので音は出ないと思う。
ガラスは太いクリップでボディーに固定されているので音は出にくい。

音の原因はフロントピラーガーニッシュロワーかな
運転席右前方のピラーの下の三角のカバーです。

それか運転席のレジスタ。
エアコンの噴出し口。

一度取り外すと嵌合が緩くなり音が出やすくなります。

走行しながら音が出たらその辺を手で押さえてみる。
音が出なくなったらその部品が原因。

書込番号：16015841

[asasuke]

ご意見ありがとうございます。
室内からの音ではなく外のフェンダー辺りからの音のように思うのですが　本体とフェンダーを止めている部分？

書込番号：16016822　スマートフォンサイトからの書き込み

[鞭なおやぢ]

＞ディーラーで三角窓を交換してもらいましたが音がおさまりません。
　三角窓に原因がないのに、三角窓を変えたので直らないのではないですか？

＞室内からの音ではなく外のフェンダー辺りからの音のように思うのですが　本体とフェンダーを止めている部分？
　この掲示板で書くのではなく、ディーラーの方にきちんと伝えるのがいいでしょう。

　ちなみにわたしのは中、外を問わずカタカタはいいません。
　
　もしディーラーに伝えてらっしゃっているなら、今度は一緒に乗って直に音の確認をしてもらうのが良いのかもです。

書込番号：16018180

[koubei]

三角窓付近からの異音で三角窓交換？？ドア付近の異音でしたらドア交換？？天井付近からの異音だったら天井交換・・・？？サービスマンの異音に対する整備がなっていませんね。。必ず何処かからの異音の伝達で発生していると思われますが。。。例えばショックのアッパーサポート、スタビライザーブッシュ等。。。結果報告お願い致します。

書込番号：16018284

[asasuke]

参考にさせていただきます。
寒い日や走り始めに音がなるように思います。先日もディーラーの人に同乗してもらいましたが音はなりませんでした。

書込番号：16018623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品に弱い(悲)]

原因のわからない異音は気になりだすと我慢できないですよね。
私も前車の時は悩まされました。結局悩んだまま乗り換えとなりましたが…。

人間の聴覚は結構曖昧なものですので、
それを信じて場所の思い込みをしてしまうと泥沼にはまることもあります。
特に三角窓付近はフロントガラスが寝ている状況なので音が反射して全く違う場所から発生している可能性も考えられます。
もう一度発生した状況をまとめてみてはいかかでしょうか。

音が出た時の状況をしっかり記録しておくことである程度は場所と原因を限定できることがあります。
たとえば、どんな音なのか？どれくらい続くのか？
異音発生時は走行時か停止時か？
エンジン作動中のみかモーター走行時か？速度が変わると音も変化するか？etc…

走行中のみで速度とともに音も変化する場合は足回りからの異音が考えられますし、走行・停止時関係なくエンジン作動時のみ発生する場合ですとエンジンの不調やエンジンの振動による内装のガタツキ等が考えられます。

あと初歩的なのに盲点なのが購入後に車両に取り付けた部品や置いた物からの異音などもありますので注意深くご確認ください。

書込番号：16018771

[asasuke]

ご丁寧にありがとうございます。この悩み解って頂けただけでも嬉しく思います。もう一度、音が鳴った時の状況を整理してみます。

書込番号：16018790　スマートフォンサイトからの書き込み

[鞭なおやぢ]

　いつでも鳴るわけではないのですね。
＞寒い日や走り始めに音がなるように思います。
　もしかするとですが、前に鳴ったのは晴れてる時ではありませんでしたか？（プラスチックがカラカラいう感じの音でしたか？）
　もしそうならそれは故障でもなんでもないです。
　そしてこれは他の車でも鳴る音です（ただ他の車と鳴り方が違うのです）
後ろブレーキのフォーン音をはじめとして、この車の異音は気にしだすときりがないです。
　

書込番号：16020058

[ゆうきち11]

私もある日カタカタ音できになってよーく耳を澄ましたところ
天井から吊り下げるシートベルトの収納ポケット（天井側）から
うまくはまっていないベルト金具とプラスチック部の干渉により
カタカタなることがありました。
参考になればと思います。

書込番号：16047414

[たかPyonn]

私のαもあちこちからの異音に悩まされています。
その対応の中でワイパーアームの下の黒い樹脂パーツ（カウルトップ？）の
異音対策品が出ているようで交換してもらいました。以前のものは手で押してみるとフロントガラスに
あたりカタカタ音を立てていましたが、対策品はパッキンが厚くなり、フロントガラスとの密着性が
UPしてます。もちろんカタカタ音はしなくなりました。
参考までに。

書込番号：16107505

バッテリー交換で可能な最大のもの

[中国の方ですか？]

プリウスαのバッテリーで交換を検討しています。

知り合いに、容量の大きなバッテリーに交換すると少し寿命は伸びるなどメリットがあるかもと言われたので、少しでも容量の大きなﾊﾞｯﾃﾘｰに交換しようと思います。

お勧めなどありましたら、ご教示ください
（教えていただいたので、早速使わせてもらいました！確かにこれは取引先さんも使われていました..）

書込番号：15986228

[キャパシタ]

こんにちは。
プリウスの（補機用）バッテリーの交換を検討しているとの事ですが、そもそも交換が必要なのでしょうか？
プリウスの１２Ｖバッテリーはシステムの起動のためだけに使用されていてスターター等の電気負荷が無いため、多くの方が5年以上（中には10年）使われています。
従って容量をアップしてもなんらメリットは無いと思われます。

書込番号：15986298

[北に住んでいます]

容量アップは普通の車なら多少メリットはあるのかも知れませんが、トヨタのハイブリッドに関してはメリットは無いと私も思います

しかも、寿命でもないのに買換えは何の意味があるのかさえ判りません、無駄なお金を使うだけです。

書込番号：15986506

[中国の方ですか？]

言葉が足りなくて、すみません。
とある事情で普通のバッテリーの方を空にしてしまい、診断で要交換が必要と言われました。

そのため、パナソニックのかおすというバッテリーが純正よりは安くて良いと聞いたのでそれに交換しようと、質問させて頂きました

書込番号：15986556

[車 福順]

充電したら済む事でないかしら？

書込番号：15986622

[CBA-CT9A]

＞少し寿命は伸びるな

同じ割合の価格差で買えるならそれもありでしょうが・・・。
「かもしれない」という戯言に惑わされないように。

書込番号：15986636

[ＡＳ−Ｐ]

バッテリー上げる様な人間は容量上げてもバッテリー上げるからそのま変えずに定期的に診断して貰った方が良い。

書込番号：15986692

[CBA-CT9A]

おぉ至言だね。

書込番号：15986936

[北に住んでいます]

http://allabout.co.jp/gm/gc/193152/

αもラゲージルーム内に補器バッテリーがあるので同じだと思うけど、サイズが同じ様なバッテリーなら何でも良い訳では無いです
水素漏れ起こす可能性が有る様ですので危険ですよ

そのカオスは対応しているのか？　を確認しないと大変な事になります。

書込番号：15987540

[がく。]

ＡＳ−Ｐさん　に一票！！

書込番号：15987581

[経過観察中]

中国の方ですか？さん、こんにちは。

プリウスαやプリウス及びアクアは車室内に補機バッテリーがあるので、有害ガスが漏れないような特殊な構造なので、一般的な車用のバッテリーみたいにバリエーションがないと思われるので、今のバッテリーと同サイズでちょっと容量が多いというのはそもそもないんじゃないでしょうかね。

とりあえずバッテリー寿命に関して「サルフェーション」というワードで検索されることをオススメしてみます。

で、バッテリーの寿命を伸ばしたい願望は私もわかるので、プリウスに平成23年3月から乗り始めて、2年目の去年の4月頃にバッテリーの電気を取り出す電極に発生する被膜を除去して延命させると謳う装置を取り付けました。
今で3年目で効果のほどはわかりませんけど、廃車になるまで乗るつもりなので、それまでにバッテリー交換しなければ「効果あり」なんじゃないかと思いながら乗っています。
少なくとも害はないので、付けて損したとは思っていません。

ご参考までに。

書込番号：15987610　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

「至言」ということば、恥ずかしながら初めて知りました。
勉強になりました(笑)

書込番号：15988695　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

＞「至言」ということば、恥ずかしながら初めて知りました。

では「御意」は？

書込番号：15988842

[サントリーニ]

御意はこのスレ、レスとなんの関係もないでしょ？

書込番号：15989150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねもぐら]

トヨタのハイブリット用のバッテリーはパナソニックのcaosハイブリット用とGSユアサの
ハイブリット用だけです。
サイズはメーカー装着HDDナビ装着車のみS46B24Rで　標準がS34B20Rです。
バッテリラインナップはこちらです。

http://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/hv03.html
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/hj/index.html

書込番号：15992060

[マナパパリン]

ひねもぐらさん

プリウスは、グレード又は装備により補機バッテリー容量が異なりますが、
プリウスαの場合、全てS46B24Rですよ。

中国の方ですか？さん　経過観察中さん　

私もバッテリーのサルフェーションを除去して延命させる装置を取り付けています。
前車（HV）で補機バッテリーを完全に放電させてしまいバッテリーを交換しようか
悩んだ据え、延命及び回復に効果があるパルス発生装置を付け回復を試みたところ、
見事回復しました。

この時のバッテリー電圧は、４Ｖでドアロックは勿論ルームランプも点灯しません
でしたが。１２．３Ｖまで回復その後４年乗りプリウスαに乗り換えるまで大丈夫
でしたね。

この経緯があることから今回のプリウスαには最初から付けています。何年持つか
楽しみです。

では　では・・・

書込番号：15994054

[☆カローラの親父★]

＞とある事情で普通のバッテリーの方を空にしてしまい、診断で要交換
メーカー保証外なのですね？　

＞バッテリー交換で可能な最大のもの
ご質問ですが、プリウスは諸条件を考慮して純正バッテリーが設定されているので、高価ですが避けられないです。

★一般車用の容量が大きなバッテリと言うのは寒冷始動時の一発大電流重視
★プリウスは電装システムが複雑で、放置中にも待機電力（微電流）を消費続ける

長くなるので詳細は後ほど。。。

書込番号：15995941

[☆カローラの親父★]

続き。。。

一般の車でも放置中に「時計」などの内部メモリーがデータ保持のために電気を消費します。数ヶ月はダイジョウブと思いますが、昔から普段使わない車はバッテリーターミナル（マイナス側）を外せと言われました。

ところが高度に電子化された今の車はエンジンのマッピング、燃料のオクタン価とかドライバーの癖を学習しながら最適化していますから。「初期状態」に戻って「違和感」がでることもありますのでバッテリは外すべきではありません。パワーウインドーの安全装置もリセットされますね？　※バッテリ交換時にも、システムメモリーのリセットを避けるために予備バッテリーをつなぎながらの交換も一部では行われています。

長くなるので詳細は後ほど。。。

書込番号：15995945

[☆カローラの親父★]

続き。。。

で、表題のプリウスに戻ると、停車中にもカナーリの電気を食う「ロボット」なのですから、放置した場合のバッテリ上がりは仕方がありません。小まめに走らせてやってください。かわいい子犬（プリウス）を飼ったら毎日夕方の散歩が日課となるように。。。　燃費は優秀ですから気にすることはありませんよ。

それでもバッテリが上がるようなら、システム異常で「待機電力」「暗電流」が異常に大きい可能性（絶縁不良）もありますから点検を受けるべきです。またメーカーの品質保証が受けられる標準バッテリがお勧めです。プリウスの場合は自己責任がもてない人、知識のない人は、個人の判断でバッテリを交換せずに、必ず車両購入店のアドバイスを受けた方が良いと思います。

繰返しますが、プリウス（α）の燃費は優秀なので補助バッテリーが2万円や3万円しても安いものだと思います。

書込番号：15995954

[スピコン全開]

中国の方ですか？ さん

別スレでアウトランダーＰＨＥＶの売却を考えられているとの書き込みを拝見しました。
大変、興味がある投稿に目が留まりました。

もし売却されるなら、当方に売却頂くことを検討して頂けませんか？
金額は当然、現在の買取価格に上乗せします。

お会いした事もない中、掲示板の一言で売買が成立するとは思っておりませんが
現時点で未売却であれば、御一報頂きたくよろしくお願いします。

私は一般的な会社員ですが、過去に車の売買に伴う登録等の実績がありますので
ご迷惑をおかけする事はありません。

ご面倒をお掛けしますが、ご返信お待ちしております。

突然の投稿と、本スレと関係ない事を書き込んだ事につきましてお許し下さい。

それでは、失礼致します。

書込番号：16084158

[高地の民]

<提案>
ハイブリットに搭載されている補機バッテリーは通常の車には向いていません。
従来のようなスターターモーターを回してクランキングをし、
エンジンをかけるような車には不向きです。
セルモーターを回すとき、数十Aという大電流を一気に流さないといけません。
一方、ハイブリット用のバッテリーは、数十Aという大電流を一気に流す必要はなく、
パワーECU、DC/DC等のリレー、ハイブリットシステムを起動させるのが主な仕事です。
つまりバッテリーに対する、求められている仕様・性能が違っているのです。
また、プリウスαのバッテリーは室内用なので過充電時の水素を排出するための弁、
制御弁式(VRLA)がついているのでその分普通のバッテリーより価格は割高です。
以上のことから
プリウスαの高価なバッテリーを普通の車に移設するのはあまり得策ではないと感じました。
提案としては、過放電させてしまった普通車のバッテリーの容量を
上げた方がコスト的にも安く済むと思います。
その選択肢として、震動につよい、環境に強い、自己放電が少ない、
-40度という環境でも安定している、オプティマバッテリーなども入れてみてはいかがでしょう。
参考までプリウスαにも載るかといわれたら載ります。
例えばオプティマバッテリーのイエロYT-80B24R (YT-B24R)がスペース的にもOKです。
ただ気にされている容量としては残念ながら純正より減ってしまいます。
上記のVRLAは付いていませんが、メーカ(代理店経由)に室内使用OKとの確認は取れています。
(説明書にも載っていますが破損したものは使用禁止ともいわれました)。
参考URLです。
http://www.optima.jp/what/


<質問への回答>
プリウスαに対応するバッテリーとしてパナソニックのカオスもありますが、
ボッシュもハイブリット車用をリリースしました。
ただ両方とも性能ランクは46なので純正と同じです。
オートバックスなどの実店舗だと約4万円ぐらいしますが、通販では2万円台が相場です。
●ボッシュなら HTHV-S46B24R
●パナソニックカオスなら S46B24R(HV)

●ボッシュ
http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbjp-1205-02.asp
●パナソニック
http://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/hv03.html

書込番号：16473933

リヤブレーキパッドの当たり跡

[クリモカ]

本日スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換しました。その時に気が付いたのですが、リヤブレーキディスク左右共に、パッドの当たりが半分しかなく、半分は錆が付いたままです。これはブレーキの当たりが半分しかないと言う事で見た目も変だし、気になりました。原因として思い当たるのは、有名な朝一のブレーキ異音対策をディーラーに依頼した時に『音対策でブレーキパッドを扇形に研磨しました』と言われた事です。それから異音は全くしなくなり喜んでいたのですが．．．．。フロントブレーキは全く問題ありません。皆さんは如何でしょうか？

書込番号：15963586

[サントリーニ]

だんだんと、トンチンカンなこと言ってきてますよ…

コーナリング中のブレーキングでリアの制動力高かったら…大事故ですね。世の中事故だらけになります(笑)

もうこれ以上不毛なのでやめときます。

ちなみに私15年以上のバイク乗りです。
４輪と２輪のブレーキングを一括りにすること自体ナンセンスです。
４輪と２輪は別物なのでその考え方は根本的に間違い。

書込番号：16003892　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

知らないと思って適当なことを書いているのはサントリーニさんでしょうが？

＞コーナリング中のブレーキングでリアの制動力高かったら…大事故ですね。

私はリアの制動力が高いとは書いてないでしょう？
サントリーニさんが「リヤはほとんど仕事をしていない」と書いたので、私は「リアの制動力はリフトを押さえる効果がある」と書いたわけです。これは車体の安定性に寄与するので、”ほとんど仕事をしていない”とはならないですよ。
つまりリアの制動力が高すぎるのも問題だが、低すぎるのも車体の安定性を損なうと書いているのです。

不毛だと逃げるんだったら、初めから適当なことを書かないようにお願いします。

＞４輪と２輪のブレーキングを一括りにすること自体ナンセンスです。
＞４輪と２輪は別物なのでその考え方は根本的に間違い。

間違いではないでしょう。
制動時に発生するリフト状態をいかに低減させるかは4輪も2輪も同じです。
どこがナンセンスなんだろう？

書込番号：16004000

[ぽんぽん 船]

>これはスレ主さんのようなパッドの摺動面が半分になったとしても、踏む力が同じなので、パッド全面で摺動したときと比べて、制動力は同じということですか？

踏む力が同じで、当たり面の面積が半分になれば、
加わる垂直抗力（圧力）が2倍になるので、摩擦力は同じになりますね。
摩擦係数×垂直抗力（圧力）＝摩擦力　ですから。
実際には摩擦係数が変化するので、ほぼ同じ。程度かな。

新品パッドは、当たり面が斜めになっていますから、パッド全面で摩擦していません。
それでも大丈夫でしょ。
皆さん、新車で走っているじゃないですか。

実際、スレ主さんも運転していて気付かなかった訳だし・・・

書込番号：16004042

[サントリーニ]

＞これはコーナリングの最中のブレーキだと、リアの制動力が少なめだとスピンする体勢になり易いと思うんですが。

これの反対は
「リアの制動力が多めだとスピンする体勢になり難い」
では？

どう考えても間違いだと気付きますが…

２輪は制動力の大小ではなくて、ブレーキをかけるタイミングを前後で変えられるのでリフトや車体の安定化に効果あるんです。


それと、制動力とグリップ力は意味違いますので混同なさらないで下さいね。

書込番号：16004358　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

ぽんぽん船さん
摩擦力は同じ点はわかりました、
ただ、リアの新品パッドが斜めというのは、どういうことかわかりませんけど。

サントリーニさん

＞「リアの制動力が多めだとスピンする体勢になり難い」

これはホイールロックによるスピンを誘発するということですか？

コーナリング時のリアの制動力が少なめだと、リフトしやすくなる--荷重の少ないリアを重心が上がる--遠心力によってリアが外側に出て行きやすくなる。（スピン状態）
コーナリング時でも直進時でもリアの制動力が大きめだと、リアの荷重が減るのでホイールロックを起こしやすくなるということですね。
（これもスピンを誘発する要因になる）
要はリアの制動力は少なめでも大きめでもよくないということです。
決してほとんど仕事をしていないとはならないです。

例としてバイクを挙げたのは、車体の姿勢変化をわかり易くするために挙げただけです。
4輪だとフロントだけブレーキを掛ける、またはリアだけブレーキ掛けることは出来ませんから。

書込番号：16004594

[鞭なおやぢ]

クリモカさんへ　

　ブレーキ鳴きについて以前、メーカーでは「摺動音」については認めてくれましたが、これに対する対策品については否定されていました。
　そのため「対作品が出ている」とか「対策品が出た」という情報は偽の情報（メーカーとしての対策品ではなくディーラーとしてならあると思われるが）として黙殺し、有益な情報がないまま今日に至っていました。

　クリモカさんは、音がなくなり納得されていたのであればそれでよいのではないかと思います。

　これも以前書いたことなのですが、メーカーも「摺動音」は認めているが、「安全上全く問題がないので対策の予定はない」と会社としての見解をしているので、「注油やグリースアップ」「パッドの削りだし」など個別対策は「ディーラーの対策」なのか「担当者」の個別対策なのか、「対策を強要したクリモカさん」の自己責任かになるのかと思います。

　私のは冬に一度鳴きが収まりましたが、暖かくなってきてまた鳴きだしました。
　ただ、去年の今頃から比べると「摺動音」の範疇で鳴きの音も小さくなり、鳴く時間もほんのわずかになり違和感は感じないです。

書込番号：16006290

[unagi100]

対作品ですが、リアのキャリパーASSYが2011年5月から品番が変更になっています。
αは発売が2011年4月なので、発売後1ヶ月で品番が変わった事になります。
これはもしかして対策品なのかな？

47830-47050　2011年4月から5月
47830-47080　2011年5月から現在　少なくとも2012年12月1日まで

部品番号の下1桁が変更になったのではなくて、下2桁目が変わっているので、小変更ではなくて、まったく別物のキャリパーになっているはずです。

このデータは2012年12月1日のものなので、それ以降の変更についてはわかりませんが。

でも、2011年5月以降に製造された車両でも不具合が出ているのであれば、この部品番号変更は不具合解消のためではないですね。

パッドについては変更はなし、アンチスキールシムについては2度変更になっています。

書込番号：16007385

[☆カローラの親父★]

もともとリヤ鳴き対策でディーラー入庫した車両で、ブレーキディスクの片当たりが生じたと言うのが相談内容でした。それから、EBDによる前後ブレーキ圧配分の話に発展したようです。

■素人がEBDの設定に踏み込むべきでないとかきました

■自己責任でフルード交換されるのは自由です

EBDが正常作動しておれば、

■４輪のうちブレーキが利きすぎてロックし始めた車輪の圧を逃がします

■後ろに荷物を多く積んだときはリヤタイヤ加重も大きく、滑りにくい

■荷物が少ないときはリヤタイヤ加重が小さく、滑りやすい（EBD作動）

■急ブレーキで、加重がフロントに移ったとき、リヤは滑りやすい（EBD作動）


EBDやABSは乗員数が多く前後加重変化が大きい（重心も高い）ミニバンなどでは特に有効です。滑り出しを抑えるので安全であり、タイヤにも無理な負担を欠け難いので長持ちします。

ABS非装着車両で高速100キロ以上で急ブレーキを踏んでロックさせるとタイヤが「半月型」に磨耗して、アンバランスを生じました。ABSがあれば「微妙な多角形」に磨耗するので「ほぼ円形」を保ちます。


＊＊＊＊＊　回答が遅れて申し訳なし　＊＊＊＊＊

書込番号：16007741

[unagi100]

すでに書きましたけど、私はサービスマニュアルに従って、デンソーのスキャンツールで「ブレーキ制御禁止」をして、フルード交換をしただけです。

＞■素人がEBDの設定に踏み込むべきでないとかきました

設定に踏込む？　そんなことこのスレッドで書いてありましたっけ？
そもそも、設定を書き換える・変更するなんて簡単に出来るものではないでしょう。
設定とはブレーキの利くタイミング等のことを言っているんですよね？、
少なくとも、デンソーのスキャンツールでは出来ないと思います。

＞■自己責任でフルード交換されるのは自由です

そのとおりです。
自己責任であることは百も承知しています。

＞結果としてある制御域では振動音発生の遠因ともなるので

未だにこれについて質問しても答えてもらってない。
フルード交換で振動音は発生の相関がわからん。
まあどうでもいいけどね。

書込番号：16007779

[☆カローラの親父★]

（補足）技術的に詳しく書くと、ABSもEBDも４輪のホイールセンサーの回転数を測定して常に比較しています。タイヤの直径が60cm強で１回転すると車両は2m進みます。時速36キロで走行中は毎秒10メートル、つまり4輪のタイヤは毎秒5回転です。

ここで急ブレーキを踏むと各タイヤの回転が遅くなります（毎秒５回転→４回転→ｘｘｘ）が、仮に右リヤタイヤの信号が「急に０回転」になると、コンピューターがタイヤがロックしたと判断して電子的に右リヤタイヤのブレーキシリンダ圧力配管のバルブを閉じて瞬時に圧力を逃がします。ブレーキが緩んだおかげで、タイヤのグリップが復活して回転が上がり始めるとバルブを開いて圧力をかけます。

実際には回転が０に落ちる前に、「直前の４輪の平均回転数」より「リヤの回転数」が「数パーセント」落ち始めた瞬間に感知して、ブレーキ圧を逃がしたり、掛けたりを一秒間に数回、数十回のサイクルで繰返すようです。

通常走行での緩いブレーキでは滅多にタイヤがロックすることはありませんが、限界的な急停止で最大のブレーキ力を発揮するのは滑り率が５−１０％の例が多いようでEBDの制御目標となります。※車両とタイヤの組み合わせでも変化します。

EBDはポンピングブレーキを４輪独立して行う賢いやつです。。。


　　＊＊＊＊＊＊＊　ご参考になれば幸いです　＊＊＊＊＊＊＊

書込番号：16007780

[☆カローラの親父★]

＞15979206
＞パッド面積が減ると、制動力が減ると
誤解されていた、（了解されたでしょうか）

＞15996747
＞EBDはいろいろと細かい制御ができるようだけど、自分でフルード交換するときに、スキャンツールがないと作業が出来ないので面倒。これに尽きる。スキャンツールを持っていない民間の整備工場ではもはやフルード交換すら出来ない。

スキャンツールでフルード交換するのは自由ですけど、、、間違った使い方をされる可能性も指摘しておきます。ディーラーでも整備士の資格を持ち講習を受けないとスキャンツールをお客様の車にあてがうことはありません。システムに異常をきたす可能性を指摘しておきます。企業秘密なので詳細をここで述べるつもりはありません。

ユーザー車検でしょうか？　整備工場での車検ならば、当然スキャンツールを持っているから。。。持っていない整備工場は整備工場とは言えませんね。それと、プロの整備士ならば交換などでも異常を予見できることも多いですから、素人だからとバカにしているわけではありません。サービスマニュアルを研究して、同型車を多く見ればプロの整備士と互することも可能でしょう。


＊＊＊＊＊＊＊　すれ違い　失礼します　＊＊＊＊＊＊＊＊



ｎ

書込番号：16007823

[めんだけやきそば]

ECB（Electronically Controlled Brake system）とEBD（Electronic Brake force Distribution）がごっちゃになってません？

書込番号：16008047

[unagi100]

＞スキャンツールでフルード交換するのは自由ですけど、、、間違った使い方をされる可能性も指摘しておきます。ディーラーでも整備士の資格を持ち講習を受けないとスキャンツールをお客様の車にあてがうことはありません。

スキャンツールでフルード交換するのは自由って、他の交換方法ってあるんだろうか？
聞いてみたいもんだ。

そうですか、誤った使い方をする人もいるんですね。
技量は人されぞれなので、私は何とも言えませんけど。
サービスマニュアルには、「SSTの電源スイッチをONし、メニュー画面から、[作業サポート]→[ABS-VSC-ECB]→[エア抜き]→[ブレーキ制御禁止]を選択し、実行する。」と記載があります（原文のまま）ので、よっぽど読解力が無い人を除いて、間違って使うことはないと思いますけどね。

実際、私はフルード交換に際して、間違った作業はしていませんけど。
一体何が言いたいのかな？

＞システムに異常をきたす可能性を指摘しておきます。企業秘密なので詳細をここで述べるつもりはありません。

企業秘密だなんてもったいぶった書き方をするならば、始めから書かなければいいのに。

＞ユーザー車検でしょうか？
　
はい、ユーザー車検です。それが何か？
もうかれこれ15年はやっています。
ちなみに整備士の免許はありません。

どうせ今度は免許がないと素人と馬鹿にするんだろうけどね。
講釈ばかりたれて、実際には何にも整備も出来ない人もいます。
貴殿はその類ではないですよね？

書込番号：16008078

[鞭なおやぢ]

☆カローラの親父★さん
＞もともとリヤ鳴き対策でディーラー入庫した車両で、ブレーキディスクの片当たりが生じたと言うのが相談内容でした。それから、EBDによる前後ブレーキ圧配分の話に発展したようです。
　それが分かっているならクリモカさんのスレ荒らさないでください。
　unagi100さんはおじいさんになったり、おばさんになったりする変態です、まともに相手にしてはいけません。
　
　スレ主であるクリモカさんの質問の趣旨に戻してください。
　結局のところ、この片減り状態できちんとブレーキが利いているのか？
という点については多分十分に利いていると思います。
　それは油圧ポンプの力が一定だと仮定すると面積が２分の1になれば押さえつける圧力は２倍になるというぽんぽん船さんの言うことが正しいです。
　しかしそれだけではありません。ブレーキのパッドの寿命も4分の1です。通常の２倍の圧力で使用し２分の1の面積にて受け止めているので、消耗度は４倍です。

　そればかりではありません。もし片減りがイヤでそのまま通常のパッドに交換してもらった場合、追突事故を起こすかもしれません。
　なぜかというと、ABSの学習機能が２倍の踏力にたいして学習しているためです。
　パッド交換される際はABSの学習機能もリセットしてもらってください。
　
　もし私に今のままで安全か？と質問されれば「いいえ」と答えます
　それは上記のような理由であり、製造メーカーの想定していない使用状況だからです。

書込番号：16008207

[unagi100]

＞unagi100さんはおじいさんになったり、おばさんになったりする変態です、まともに相手にしてはいけません。

何でアイコンを変えると変態なんだか？
うちの猫みたいにニューハーフだったらわかるんだけどね。

書込番号：16009076

[鞭なおやぢ]

unagi100さん
　この掲示板ではプロフィール入力しないで発言が可能です。
　そのためアイコンによりどの世代の、男女からの書き込みか識別できるように設定するのが一般的です。もちろん喜怒哀楽もそのときの気分や状況で用いるのも一般的です。

　ただ、unagi100さんの場合
プロフィールで10代？女性？主婦？とあるので、10代の女性のアイコンの中から喜怒哀楽や好みに合わせてアイコンを選ぶのが一般的です。
　そこからいくと最近まで50歳以上の男性だったのに、35歳以下の女性に変態（トランスフォーム）したため書き込みました。（他意はありません）

　わたしもアイコンを変えましたが、同世代の同一性別から変身（イメージチェンジ）しました。（評判がいまいちのアイコンのため変更しました）
　
　ユーザー車検を何度もしている方が10代であることは考えにくく、プロフィールの編集をお勧めいたします。（非公開にも出来るのであえて嘘の情報を入力するのはかなりの曲者とおもわれるかと）

　スレに関係のないレスのためこの件に関しての返信は不要です。

書込番号：16009985

[ぽんぽん 船]

>ブレーキのパッドの寿命も4分の1です。通常の２倍の圧力で使用し２分の1の面積にて受け止めているので、消耗度は４倍です。

このスレのパッドは片減りしたのではなくて、異音対策として斜めに削ったんでしょう。
※極端な面取り

なので、
今後はパッドが自然と減っていき、摩擦面積も徐々に増えていきますから、
消耗度が4倍なのは今だけですよ。

消耗した分だけ接地面積が増えるから、消耗速度は徐々に遅くなっていって、
接地面積が標準に戻って以降は、標準と全く同じになります。

なので、
消耗度が4倍になると言うことは、あり得ないと思います。

書込番号：16010267

[鞭なおやぢ]

　そうなんですね、すこし安心しました。
　ただ、あまりもはっきりと痕が残っているので接触面の面取り程度ではなく、パッド固定用の地金付近まではぼ垂直に削ってあるのかと思いました。
　鳴き対策であれば、パッドが減りだし全面が当たればまた鳴き出すと思うので・・・
　
　クリモカさんが、「鳴きは収まっている」「扇形に研磨」と言っているので心配してしまったのです。

書込番号：16010633

[ぽんぽん 船]

>鳴き対策であれば、パッドが減りだし全面が当たればまた鳴き出すと思うので・・・

そうなんですよね。
でも、鳴きださないこともあるので、削れることによって固有振動数が変わったりするのかも。

クレームが付いたから取合えず削っとけ。しばらくは鳴かないから。ってのだと困りますね。

無きにしも非ず

書込番号：16011019

[unagi100]

返信不要なんて書くんだったら始めから書くなよ。

変態ってその変態ね。了解。

＞そのためアイコンによりどの世代の、男女からの書き込みか識別できるように設定するのが一般的です。

そう、一般的です。でもそれに従う義務はありません。悪しからず。
そもそも匿名のBBSなんてこんなもんでいいじゃないのかな？　ネットおかまだっているだろ。
たまにはむきになって、皆さんのためになる情報を書いているでしょ。
あまりいじめないでね。

書込番号：16013358

メーカーオプションナビについて

[GMT.Black]

はじめて投稿させて頂います。
昨年末に納車されたGツーリングですが、メーカーオプションナビをつけました！しかしDTVの音だけが他のCDやFMやHDDと比べると小さく感じます。DTVは音量15でそれ以外わ10で聞いています。Dに相談してもそんなもんです…との答え。メーカーオプションナビ付けてられる方、音量どうですか？
あとリアのスピーカの音ですが、どのメディアでもやたらと小さいと感じませんか？なんか前からしか鳴ってないような感じしませんか？
ご回答よろしくお願いします(^^)

書込番号：15911842　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

こんばんは。

私は車も違うしナビは市販のカロッツェリア製ですがやはりテレビの音はFMその他に比べて小さいですね。
同じくFM音量10、テレビ14ぐらいで使っています。

あとスピーカーの件ですが、ナビ内の機能（設定）の中にスピーカーの前後左右のバランスを調節する項目があると思うのですが。

書込番号：15911932

[新製品に弱い(悲)]

メーカーオプション、ディーラーオプション、外品ナビに関係なく
入力が変われば音の大きさも違うので仕方ないと思います。

リアスピーカーは後部座席ドアの足元付近に付いているので前側席の場所だとあまり聞こえないです。
調整で後席側のスピーカーの音を大きくすることは可能ですが、後席に座った場合うるさ過ぎると思うので後席利用時は注意が必要です。

書込番号：15912314

[北に住んでいます]

プリウスαのメーカーオプションナビでは出来ない様ですが、ナビによってはソース毎の音量を調整する機能があるナビがあります
パイオニアでは「ソースレベルアジャスター」と呼ばれている機能です

後席の音量については前後のバランスの調整はしてみましたか？　。

書込番号：15912554

[ROCT]

メーカーオプションナビ（NHZN-X62G）を付けてます。音源が変われば音量が変わるのは当たり前。気にする必要は無いです。
音量バランスは、音設定画面の「BALANCE/FADER」で前後左右の調整ができます。

書込番号：15914473