トヨタ プリウスα 2011年モデル のクチコミ掲示板

下取り価格について

[イーグルバーディー]

2013年11月登録
走行距離11000キロ
TUNEブラック5人乗り
ホワイトパールクリスタルシャイン
無事故、傷無し

上記の愛車を下取りにしてエスクワイアに乗り換えを考えています。
ディラーから170万円の提示がありましたが、この金額で適正か判断に迷っています。
どなたか分かる方アドバイスをお願いします。

書込番号：19229312　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっくりだんでぃ]

いくらで購入ですか

書込番号：19229365　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

妥当な金額だと思いますよ

一般的に売れ筋の車の中古価格は買い取り価格に３０％利益を乗せて販売しますので

１７０万＋５１万（３０％の販売店利益）＋消費税１８万＝２３９万円（本体価格）

現在の中古の相場と一致します

書込番号：19229389

[イーグルバーディー]

エスクワイア300万円
オプションー諸経費60万円
値引き15万円 下取り170万円

追い金360ー170ー15=175万円と提示です。
追い金150万円まで下がるか交渉してみますが可能でしょうか？

書込番号：19229488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イーグルバーディーさん

先ずプリウスαの下取り額について。

プリウスαについては、もう少し高値が付く可能性もあると考えています。

これについては買取専門店数店で査定してみれば良いのはと思いますよ。


次にエスクァイアの値引き目標額について。

エスクァイアなら車両本体23〜28万円、DOP2割引き程度が値引き目標額になりそうです。

しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

以上の事から値引きや下取りの上乗せを25万円引き出して追い金150万円に到達出来る可能性は十分あると考えています。


最後に大きな値引きを引き出す方法について。

エスクァイアはトヨタ店とトヨペット店の両ディーラーで販売されています。

これらトヨタ店とトヨペット店の両ディーラーでエスクァイアの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：19230005

[うましゃん]

イーグルバーディーさん

値引きの目安ですが、
本体２５万、DOP総額の２０％が目安です。

下取りですが、一般的に買取店の価格の方が高いですので
一度確認されては如何でしょうか？

書込番号：19230038

[イーグルバーディー]

スーパーアルテッツアさん、うましゃさん、
ご親切なアドバイス有り難うございます。
週末にディーラーに出向き交渉してみます。

書込番号：19230984　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

イーグルバーディーさん

交渉頑張ってください！
αも高く売れるといいですね

書込番号：19249702

[長老北谷４３°]

どなたかのご意見をお聞かせ頂きたくタイトルがあったのでお願いします。本日例のリコールによる部品交換で購入したP店に行ったのですがもうすぐ2回目の車検（12月初旬）ですねとのことで軽く査定をさせてくださいと言われオリンピックの再放送を観ていた座席からちょっと離れた個別席に移動し仮定の見積をしていたのですが、G5人乗り19000km弱走行モデリスタスポとパノラマ付きで下取り109万で買い替えは同じGでOP24万でナビやETC及びサスとマフラーの移植は別途費用で込み込みで頑張って220万とのことでしたがこれはお得なのでしょうか。ちなみに納車は本日契約で9月頃まで乗って頂いても査定は同じで頑張りますとのことです。現在乗っているαはOPと値引き3万で340万弱でで一括購入したのでお値打ち感はありますが値引き交渉をしたことがないのでご意見をお願いします。

書込番号：20130408

[びっくりだんでぃ]

実質5年で
110万
追い金220万で
同じ車ですか

私なら
同じ車は
買わないなぁ

ほしい車があって
買い替えなら
110万なら妥当かなぁ

書込番号：20169803　スマートフォンサイトからの書き込み

[長老北谷４３°]

びっくりだんでぃさん
返信ありがとうございます。
また、返信遅くなりすみません。
⇒ほしい車があって
買い替えなら
110万なら妥当かなぁ

そうかなぁ〜と思いましたが、その後ディーラー担当者と少々交渉した結果社外ナビとDSRCとバックカメラを残した条件で下取り127万円までになりました。
が、その後ネットの買い取り査定の相見積で走行距離が2万km未満+スカイルーフ+モデリスタ+サス（TI2000）付で少し強気の希望価格150万円に対し１４４万円で値をつけてくれたところで売却し、TPでオーディオレス（本体から7万円値引き）で買い換えました。ちなみにナビ（BIGXE9）+DSRC+バックカメラをABで約24万円工賃込みで取り付けました。

車両本体（Gグレード）+メーカーOP+DOP＝約324万円
買い取り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝-144万円
ナビ他　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝24万円
持ち出し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝204万円

P.S.
納車日に知ったのですが運転席のリクライニングが電動になってたので今度はもう少し長く乗ろうと思います。

書込番号：20288071

パワーモードでもアクセルレスポンスの反応が少し鈍い？

[ダイエットしたい]

αのパワーモードもバッテリーの容量が十分なら、少し背中に押されるくらい良い加速しますね。

ただ、なんとなくターボラグというかアクセルレスポンスが一歩遅れて、またＮＡエンジンのように少しトルクが盛り上がるような加速感がモーターのイメージからずれてる気がしてます。

電スロでわざと安全のために、してるのか、発電モーター〜駆動モーターとあるために少し反応遅れて加速するのか、つい謎だな。。と思います。

ちなみにヴォクシーハイブリッド運転したときは、電スロ？の反応よく敏感過ぎるくらいに勢いよくスタートダッシュしてビックリしました。

(ただ、αで感じる力強さ、背中押されるような加速感はなく軽やかに飛び出すイメージ。また60キロくらいで加速力は一気に落ちてエンジンが唸り倒すだけになる)

愚問とは思いますが、先輩の皆様に、このαのアクセルの、反応遅れ？について、自分は感じる、とか違うとかのご意見賜ればと思います。
宜しくお願いします。


ちなみにαでは高速合流で90キロくらいまでは一気に加速する感じでハイブリッドのイメージが変わりました。

書込番号：20247792　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

初めてパワーモードにしたときは感動しましたが、いろいろと慣れてきた今現在では状況によってレスポンスに差があるように感じています。

比較的低速域ではそれなりの瞬発力がありますが、高速での追い越し加速ではエンジンが足を引っ張ってると感じています。

最初の感動が美化され記憶に残ってるのかもしれませんが・・・

書込番号：20248820

[ダイエットしたい]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。！慣れもあるかもですね。
まあ、元々高速道路とかでは低速よりもエンジンがメイン？な感じにもなるから、
ヴォクシーハイブリッドでは唸るわりに大変な登りの高速道路では重さ、空力？のせいか意外にαはそんなに苦もなく走りますのはビックリしました。

これは感じかた、個人差があるかもですね。
バッテリー充電の状態でも差があるかも。。
すいません、、このあたりは素人考えです。

書込番号：20248844　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

SAIで出かけるときはプリウスαほどパワーモードはうるさくありません。
（遮音性能の差？）
2.4Lとはいえ出力的には2L車程度ですが、1.8Lで100馬力もないプリウス系エンジンでパワーモードはいつも以上に頑張らなければいけない状況なのでしょう(笑)

モーターで瞬間的に加速して後追いでエンジン出力が加速に間に合うか？・・・って感じがそれぞれの状況でのタイムラグになってるのだと思っています。

書込番号：20248976

[ダイエットしたい]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございました。SAI、良い車お乗りですね！一度だけ後部席に伸せてもらいました。静かに速くて気持ちよかったです。
確かにαよりランク上だ！と思いますね。ただ運転はしたことないので。。
考察参考になります。私、初めて運転したハイブリッドカーがヴォクシーなのです。(^^;。
なので一般道でアクセル踏んでのパワーモードは瞬時のレスポンスで、ビックリしましたが、
バッテリーフルでも60キロくらいからは、すぐに加速力弱まり、
今思うとあれは意図的に？電スロ敏感に反応させて、重たさを、感じさせないようにしてる、と思います。たぶん(^^;。

書込番号：20248988　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーモードにおけるアクセルべた踏みで、、

[胴長短足]

燃費気にせず走りを楽しんでも、2000ミニバン(^^;ガソリン車時代より1.5〜2倍の燃費に感心しながら、、
プリウスαのパワーモードでアクセルべた踏みで夜中に交通少ないとこで、発進加速楽しもうとして、きづいたのですが
（よい大人がお恥ずかしいですが(^^;）
あらかじめ、制御で急発進抑えてるのか、むしろ、ベタ踏みより、ハーフスロットルでのパワーモードのほうが軽やかにシュパっと気持ち良く発進する感じです。

ベタ踏みのほうが、ごく僅かな時間トルク押さえて、その後、力強く加速。。
皆様のプリウスαも、どんな感じかイメージ教えてくださればと思います。宜しくお願いします。

追記、
高速道路90キロくらいでもモーターアシストあるのか中国道の宝塚〜西宮の登坂とか苦しげもなく追い越し車線に入って行けるのは、パワーモードと言えどビックリしてます。

てっきり99馬力のガソリンで頑張るだけで苦戦すると思ったので(^^;、、ヴォクシーハイブリッドでは煩い車内に必死の追い越し車線走行でした。

書込番号：19771233　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ア　ハッハ〜　

その気持ち分かります。上り坂での追い越し車線入りには良いかも。
前型プリウスSTに３年乗っての感想です。

信号グランプリでは負けません。強力な電気モーターの高トルクの立ち上がりはハンパない。並の２０００cc級の車を置いていけます。但し、電池容量に限界があり、ウルトラマンと同じで、直ぐに黄色信号点滅。パワーダウン

パワーモードもエコノミーモードも立ち上がりの感触が違うだけで本質は変わらない筈です。

書込番号：19771287

[らいおんは‐と]

30系プリウスについての動画ですが40系のプリウスαでも同様の結果と思われます。

https://m.youtube.com/watch?v=-Vwsop397o0

書込番号：19771535　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

らいおんは‐とさん　こんにちは

素朴な疑問に答えを出した方がいるんですね　面白い。
自分はダラダラ運転が嫌で、パワーモードをよく使いました。生涯燃費は１８km/L程度。それでも、その前の車の軽く２倍超えで満足でした。
エコノミーモードに自然復帰には閉口でした。

スレ違いで申し訳ありませんでした。

書込番号：19771604

[kami.it.]

>信号グランプリでは負けません

それ、相手にされてないだけだから。
いまどき、常識人はそんなガキみたいな真似しないから。
子どもの自慢話みたい。そのうち、今日はランエボに勝ったとかSTIに勝ったとか言い出しそうで楽しみだ。

哀れなもんだ。

書込番号：19771671　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

＞飛ぶ飛ぶさん
素朴な疑問は常々湧いてきますが実証することはなかなか難しいですしね。とてもいい参考動画ですよね。

私もプリウスαに乗ってた時は常にパワーモードで燃費も飛ぶ飛ぶさんと同じくらいでした。

書込番号：19771769　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞飛ぶ飛ぶさん
ありがとうございます。シグナルグランプリですか？(^^;。
なぜかアルファロメオ147に絡まれたことあります(^^;、、童心に帰り？向こうのエンジンの唸りをよそ目に静かに離しましたが、60キロくらいでバカらしくやめたら、アルファロメオはまだ猛然とシフトアップ加速！先の赤信号で急ブレーキ踏んでました。

深夜に私は楽しむ程度です。流石に日中は怖いかも。

書込番号：19772490　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞らいおんは‐とさん
面白い動画ですね。結局モード関係なく、踏めば同じ。。
普通はべたぶみ、しないから、これはこれでよいのでしょうね。
ありがとうございます。

ecoモードとパワーモード入れ違い、急発進して、事故してるかも、な、プリウスは多いかもですね、、
軽くアクセル踏む程度だと、雲泥の加速力なので、、少し危惧してます。

書込番号：19772498　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞kami.it.さん
昔は、そんな遊びはよくみました。
日産のシーマの初代なんかリアを下げて離陸態勢見たいに加速するとか。。
ハイパワー軍団の加速力はすごいし、、トラクションコントロールできてないスポーツカーのリアが振り回されてる間抜けな加速もみました、

今は、そんなことばかりしてると、指さされる時代かも。
ありがとうございました。！

書込番号：19772513　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞kami.it.さん
>信号グランプリでは負けません

プリウスは空も飛びますから！無敵です。

書込番号：19775322

[TSnuclear]

プリウスαは良い車ですね

バネは硬いので乗り心地は悪いですが、それがあの高速での安定性に繋がっています。
スポーツタイアをはかせれば、サーキットなど(笑)での160km以上での素早いレーンチェンジも余裕です。

私はカルフォルニア、r34gtr複数台、r35gtr、ランサーエボリューション10、s206など複数所有していますが、一番楽で、早く、扱いやすいのがプリウスαです。

ランエボは所詮ffベースの4気筒ターボのラリーカーです。
エンジンは雑で駆動と共に煩いわ、クイックすぎるハンドルのせいで轍でいちいち修正が必要だわ、高速道路で巡行しただけで500kmぐらいしか燃料がもたないわ、信号グランプリなんかしようものなら、、、
所有しているとわかりますが、運転していると疲れます。荷物も載らない。

これがプリウスαなら信号のたびにグランプリしてもランエボなど相手になりません。
経験から3倍は燃料良いですね
ランエボより重いのに(笑)

一番はたった45リッターの給油で高速道路を無給油1000km近く走れることです。

信号グランプリなんか関係無いお方はGoogleの自動運転カーをおすすめ致します(^-^)v

あーただ、r35gtrだけは本当に早いですがね(^^;

書込番号：19783093　スマートフォンサイトからの書き込み

[胴長短足]

＞TSnuclearさん
R35GTRは、ロケットですね。ここまで来ると別次元。(^^;
プリウス、αの場合、速くて、燃費良くて、が重要ですよね。ハイオク、ターボとかでしたら速くてもお金かかるし。。
信号レースしてる訳ではないですが、パワーモードはアクセル半分も踏み込めば、かなり速いので、
何を勘違いするのか、となりの車が、必死で着いてくるよう来ます。
さすが大阪、、まあ60キロも出せば、ノンビリ走ります。
しかしヴォクシーハイブリッドでは、一度、フルパワーで発進したらトルクのあるディーゼル的な加速フィールで、
60キロくらいから、伸び弱くなり
同じミニバンαは、発進したら力強さと軽いG感じつつ、まだまだ余裕！と伸びたのはビックリしました。
ちなみにヴォクシーハイブリッドで全快加速すると電欠になるのか、しばらくしないと
次にフル加速しても、一瞬モータトルク感じ、あとは99馬力エンジンが唸るだけ。。

140キロくらい、重さ違うと、こうも変わるのか謎です。。

書込番号：19790341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

昔、峠に命かけていたような人達が、今は燃費に命をかけてるんですから、笑っちゃいますよね。

書込番号：20122507　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンアスリートのローターの内側半分の錆

[釜仙 太郎]

リーコルにて、クラウンアスリート　ＤＢＡ−ＧＲＳ２００のリヤブレーキキャリパを改善品と交換（無償）してもらいましたが、ローターの外側半分しかブレーキパッドが当たっておらずローターの内側半分がさびているが状態です。交換する前はローター全面に当たっていたのでおかしいと思うのですが正常なのでしょうか。

書込番号：19954000

[マイペェジ]

単純にパッドの当りが半分になっているので、正常とは言えないと考えます。
良くあるのは、ダストブーツの劣化でピストンの動きがシブい事が考えられますが、新品キャリパーとなるとチョット考え難いですね。
後はローターの摩耗も考えられます。

ブレーキ関係は超が付く程の重要保安部品ですから、もう少し詳しく調べる必要がありそう・・・。

書込番号：19954097

[釜仙 太郎]

ありがとうございます
ディラーで確認して見ます

書込番号：19954118

自転車を載せることについて

[たくみお７７７]

只今、購入を検討中ですが、座席を倒して自転車が載せることができるかが知りたいです。
大人が乗る自転車になりますが、どうかよろしくお願いします。

書込番号：17506280　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。


試した方がおられます。ご参考に。
少し、立てて積むには、天井が低いように思います。

http://rasaziel.blogspot.jp/2012/03/blog-post_17.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/1519202/blog/26814871/

書込番号：17506287

[たくみお７７７]

さっそく回答ありがとうございます。
私の説明が悪かったですね。
高校生くらいが乗る自転車で、タイヤを外すと大変だからそのまま乗せた場合です。
よろしくです。

書込番号：17506325　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/userid/1351664/car/992743/3175636/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1752904/car/1298626/3533035/photo.aspx

後席倒して、自転車横積なら行ける感じです
ただし、凄く上手に載せないと車はキズだらけになりそうです。

書込番号：17506358

[エリズム＾＾]

初代のスパシオに子供の自転車を載せた時はかなりきつかった…。
今のタントに大人の自転車を載せたが、なんとか載せられた感じです。
自転車を載せる場合は背の高いクルマを選んだ方が良いかと。
プリウスなんて床面が高いから。
普通のプリウスで樹脂タンスを運んだけどキツかったですよ。
かなり、養生しないとバンパーとかキズ付きますよ。
レンタカーとか借りてみたらどうですか？

書込番号：17506479　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくみお７７７]

そうですか、載せられるけどギリですかね。

書込番号：17506482　スマートフォンサイトからの書き込み

[biburosu]

たくみお７７７さん

はじめまして。

我が家は息子が高校生で27インチの普通の自転車で通学しています。

ただし、部活が別の球場で行うため(野球やってます)夜遅かったり
帰りにヘルプのメールが来ます。

もともとブルーシートを常にリアに敷いておりますので、後部座席を倒せば
横置きで積むことはできます。
ただし、定員2名になってしまいますが。

また、皆様が書かれているように傷はどうしても付いてしまいますので、
慎重に積むことが必要です。
我が家はどしゃ降りの雨に積むことが多く、しかも嫁さん気にしないタイプなので
バンパーは傷だらけです。

書込番号：17507744

[たくみお７７７]

そうですか、ありがとうございます。
載せられるけど、傷が付きやすい訳ですね。
わかりました、ありがとうございます。

書込番号：17507971　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウス♡]

自分も27インチの自転車を乗せるけど、普段トラック代りに使うので2×2mのコタツ用の敷布団をしいている，バンバーは保護できるが天井の入り口がギリギリで時々ぶつけて傷が付く。

書込番号：17514792

[PF4]

実際に試すのが一番わかりやすいかと。

自転車をディーラーに持って行って、「自転車が乗るなら買いたいんだけど、試しに載せてみてもらえませんか？」

書込番号：17514866

[プリウス♡]

自分は自宅まで来て27インチの自転車が乗るか確認してから決めた、Ｇ7の新車だから傷がつくかもと聞いたが
そのための試乗車だから構わないと言うので載せてみた。

書込番号：17562205

[玉葱煎餅]

こんにちは！
娘が駅まで自転車通学をしているのですが、寝坊した時や雨の日など車に積載する時があります。
私の車はαとは違いZVW30ですが、30に積載可能であればαなら余裕ですよね＾＾
因みに自転車は、ブリジストン通学用自転車アルベルト２７インチです。
返信が遅くなりましたが、他の人にも情報提供って事で投稿します！

書込番号：19760642

プリウスαのフォグランプについて

[たかぼうZ]

先日プリウスαのフォグランプをハロゲンランプからLEDフォグランプにかえたのですが、LEDのチップを上下面にするのと、左右にするのはどちらが眩しくないでしょうか？どちらでもいいのでしょうか？
対向車が眩しいのはこまるので、よろしくお願いします。

書込番号：19686383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たかぼうZさん

これは左右が正解です。

私のWRX S4にも↓のLEDA　LA02を取り付けていますが、左右で取り付けています。

http://autosite.jp/ic/LED_foglamp_carModel

このLEDA　LA02を左右で取り付ける事で、上方向へ光が漏れる事が殆んど無いので、対向車にも迷惑を掛けていません。

書込番号：19686437

[透明な雲]

皆様はよくフォグの明るくするためLED球に交換されていますが、そんなにフォグライトって使いますか？
私は、今の車を購入してテストの球に1度だけ点灯してみましたが、実際の運転では使った事がありません

なぜならば、一回も霧が発生しなかったからです。地域によっては毎日、霧が発生するところもあるのでしょうが
神奈川東部は年に1回有るか、無いかです。

ですから乗車していて自分では見えないフォグを交換することに疑問なのですが、良い悪いではなく
なぜ交換するのかを伺いたいのです。ヘッドライトの補助に使用する方もいらっしゃるみたいですが
あまり有効な使い方では無いと思います※車の近くしか照らさないので障害物の発見には役立たないような・・・

書込番号：19686552

[うましゃん]

たかぼうZさん

プリウスαにおけるフォグランプのハロゲンとLEDのセットを比較すると、
ハロゲンは照射範囲を均一に照らすのに対し、LEDは構造上影が出来ます。

この照射範囲ですが、ハロゲンは下方を照らし上には拡散しないのに対し、
LEDはハロゲンより上方を照らすと共に拡散しています。

これについて、ハロゲンは線発光、 LEDは面発光でリフレクターに当たる射角の
違いが照射範囲のに現れています。

したがって、交換したLEDのチップを上下方向にセットすると対向車にとっては
非常に眩しく迷惑を掛ける可能性が高いとみられます。

よって左右方向に向きを変えて、照射範囲を横方向に拡散させた方が迷惑を掛けず
安心して夜間のドライブが出来ると思います。
少し手間ですが調整をされる事をお勧めします。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：19686639

[たかぼうZ]

＞スーパーアルテッツァさん
大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：19686651　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぼうZ]

＞透明な雲さん
参考にします

書込番号：19686658　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぼうZ]

＞うましゃんさん
すぐに替えたいと思います。ありがとうございました

書込番号：19686660　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞透明な雲さん

>※車の近くしか照らさないので障害物の発見には役立たないような・・・

いや、悪天候時に狭い道の路肩にあるものなどが見やすくなりますよ。
最近ですと、3月9日の朝がすごい濃霧でした。

書込番号：19686720