トヨタ カローラ フィールダー 2000年モデル のクチコミ掲示板

[ダイナブックメイン]

父親の自動車も購入して，11年。
今は，父親の通勤用ですがオートマ車なのでもうすぐ9万キロです。
排気量は1500ですが、もう廃車寸前かと感じています。

書込番号：14418569

[時代遅れの親父]

ダイナブックメインさん

廃車と考えた理由を書いてくれないと、口コミではなく、単なるつぶやきになってしまいますよ。
それとも、単純に「11年乗って9万キロだから、もう廃車。」という判断ですか？私は、ヴィッツで13年乗り、14万キロを超えましたが、まだまだ大丈夫な感じでした。メンテもほとんどやっていないのにも拘らずです。パッキン等の劣化も問題なかったし、流石はトヨタ車だなぁと感心したものです。
カローラ フィールダー なら、設計が成熟していると思いますので、まだまだいけるんじゃないかと思いますよ。

書込番号：14418706

[ダイナブックメイン]

時代遅れの親父さん
ご指摘を受止め、今後の書込み，気をつけたいと思います。
実は，年数もたっているし，オートマ車で9万キロ走っているからそろそろ、
ガタがくるかなあと思っていました。
後、何年乗れるかもわかりません。

書込番号：14418788

[ＡＳ−Ｐ]

１２系初期だから車としての出来もまだまだだしプラットホームも当時の新型を採用しているから熟成なんてとんでもない。
これから熟成する車だよ。
そりゃ最近生産終了した１４系最終ロットならうなずけるが。

ＡＴはキッチリメンテというか定期的にＡＴＦ交換してれば２０万は軽い。

まああのエンジンとＡＴはかなり酷使してもそう簡単には壊れないからね。

書込番号：14418827

[すーぱーりょうでらっくす]

こんばんは。

１１年で９万�qならまだ当分は大丈夫と思います。
カローラ フィールダーなら、２０万�qは大丈夫ですし、１５年以上は行けますよ。

トヨタ車を舐めたらダメです。
しぶとく長持ちしますよ。

書込番号：14418845

[時代遅れの親父]

ＡＳ−Ｐさん

これで熟成じゃないんですね。やっぱ凄いね、トヨタは。熟成したら、どうなるんかね。

書込番号：14418980

[本当は？]

乗り方次第ですよ。一般的には長持ちするとは思いますが、実物も見ないで20万km走るとか15年持つとかは私には言えません。

書込番号：14419369

[みなみだよ]

ＷＩＳＨ
ＡＴ
７年で140,000�q走っていますが
普通に元気です。

走行距離だけで判断しないほうがいいです。

90,000�qなら普通に走れます。

書込番号：14420960

[batabatayana]

1500のファンカーゴ13年目、もうじき22万ｷﾛです。
有る速度近くになると居眠り防止を踏んだに近い小さ目の「ウォ/ボォーン」、
ハブベアリング交換予定だが約3.7万との事、”月”までは無理とは思うが。

書込番号：14420972

[じんぎすまん]

会社のフィールダーは７年で２４万キロ走り、年に２度ディーラーに通ってますが
まだまだ元気です。ガタがきそうとか廃車寸前と言ってるのはあなたが飽きたから
だけでしょう。もっとクルマを愛してください。

書込番号：14421136

[zenpaku]

じんぎすまんさん、ＡＴのフィールダーですか？
それともＣＶＴのフィールダーですか？
ＣＶＴのフィールダーで２０万キロ越えの方はおられますか？
今年の８月に初車検を迎えるＣＶＴのフィールダーに乗っています。
本日、７万キロを越えました。
１０年で２６万キロ前後は走ると思います。
ＣＶＴ（摩擦伝達方式）では、そこまで持たないだろうと、８月にアクアに
乗替える予定です。
単にＣＶＴで２０万キロを越えて走った実績が有るか？個人的な興味が有ります。

書込番号：14423540

[ルイスハミルトン]

うちのフィールダーは２年半で１１万キロ走りました。
大体１０万キロを超えると不具合が出るのですが
今のところライトが切れたのとハッチゲートのダンパー交換くらい。
１０万超えたのでＣＶＴオイルを交換してみようかと考えています。

秋には入れ替えるので新型のフィルダーにするが
フィットシャトルハイブリッドにするか考え中。

先代のフィルダー（ドアミラーにウインカーがあるタイプ）は
３年で１５万キロ。
ライト切れとダンパー交換はやりました
他、ドライブシャフトのエンジン側のオイルシール切れでオイル漏れ
ドライブシャフトを外さないとオイルシールを交換できないので
結構大事でした。
ＣＶＴのトラブルは出ていません。ＣＶＴオイル未交換。

その前はプロボックスワゴン、３年で１６万
この車は結構壊れて。ハブベアリング交換
ちょうど三菱車てせ話題になっていた頃です。
結構騒音がしたので見てもらうと最悪発火するかも？と言われました。
また、騒音がしてデフ、リアドライブ周りを交換しています。
１０万キロ前だったので無償修理でした。
３年、１０万キロはメーカー保証が付く。
この車はＡＴ車ですがＡＴのトラブルはなし。

都合４２万キロ走ってますがパンクしたのは1回だけです。

書込番号：14427107

[SIどりゃ〜ぶ]

すなおにおやじさんにハイブリット車買わして乗り回したいってつぶやけばいいのに・・（笑）
耐久性が取り柄のトヨタ車が11年くらいでポンコツになるわけがない。
まだまだ折り返し点じゃないですか？
うんうん・・・ここはひとつ、わざとぶつけて・・

書込番号：14428852

[ツ゛ラQ]

遅レスですが…
車はちょい乗りの方が壊れます。

距離じゃなく、メンテと走り方だと運送会社経営の知人は言います。
走行が少ないからって買った処、逆にトラブルが出てどうしようもなかったなんて聞きます。

逆に、しっかりと油脂類を手入れされていた車両に関しては距離が伸びていても絶好調！ってことが多いとか。

距離が少なくても散々急加速やコーナリングを楽しんだ車と、のんびりと長距離を流してきた車両ではガタの出方が違います。

９万キロでガタ？
私のレグナムは、９６０００ｋｍで先日自分でタイベル交換とプチオーバーホールまでやりましたが、絶好調ですよｗ

加速が伸びて、しかもガソリンが減りにくくなりましたｗ

書込番号：14548321