トヨタ カローラ フィールダー 2006年モデル のクチコミ掲示板

燃費が最高に良い車です。

[いつもバーディーだす。]

日頃はダイハツムーヴを使用しているのですが、孫たちと新潟へスキーに行くこととなり、
手頃な価格のカローラフィルダーをレンタルしました。（ODOメーターは26,000km）

セカンドシートにチャイルドシートを２台付け、子供２人、大人３人、荷物も満杯で出かけました。

新潟県湯沢市を往復して、走行距離が381�`、ガソリンを給油したら15.1Lでしたので、
平均燃費が、24.58km/Lとかなり燃費が良かったです。
エンジンも静かですし、乗り心地も良く及第点です。

私が乗る軽自動車のムーヴと大差ない燃費にびっくりです。

書込番号：18597233

[つぼろじん]

ガソリン車のほうですよね？

プリウスに勝っていますね・・・・

書込番号：18597336

[RB1PJ32RK1ANH20W]

マイナーチェンジ後のカローラフィールダーはさらに燃費が上がっているようです。この車は買いだと思います。

書込番号：18636538　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさくさん]

2〜3年前にガソリン1.5Ｌを3日ほどレンタルしました。
燃費が15kmぐらいだったなぁ
あまり休憩しなくても、全然疲れない車で楽でした。
クラウン中古と新車カローラかなり迷いましたけど・・・
問題は荷室の高さが低く、ロードバイクが前輪はずしで積載できないこと

書込番号：18666183

[ぜんだま〜ん]

ちなみに出発地は？
新潟まで行ったとだけ言われてもピンとこないよ。

書込番号：18815376　スマートフォンサイトからの書き込み

こんな乗り心地ですか？

[しゅまっは]

クレスタからフィールダー（2009年製）の中古車に買い替えて３日目です。初めて連続１時間ほどのドライブをしました。
　検討する時に１０分ほどの試乗はして問題なしと思って購入決断したのですが、車が路面の補修部の段差から受ける振動音が強過ぎました。　帰りには後部座席に乗っていた妻が体調を崩してしまいました。妻は元々乗り物酔いはするのですがクレスタでは約７年間、一度も酔わなかったのです。
　購入先のトヨタマイカーセンターに苦情を言っても「そんなもの。慣れてください。改善する方法はありませんし」という感じの返答でした。
　フィールダーは本当に、こんな乗り心地なんでしょうか？　長年、社用車でカローラに乗って出張に行くことありましたが、あんなに路面の振動をひろってはいませんでした。
　経験者の方、ご返答願います。

書込番号：17941180

[餃子定食]

ぶっちゃけ乗らなければどんな現象か分からないので答えはここの掲示板では出ないと思いますよ

書込番号：17941259

[かすがの]

先代(E14系)は決して悪い車ではありませんが、車格から考えて快適な乗り心地を求めるのは無理があります。ましてや５年落ちの車輌ですし。
また、フィールダー(ワゴン)は比較的ユーザー層が若いので、カローラ(セダン)と比べて硬めの足回りになっています。ラゲッジに荷物を積む車ですから・・・。
スレ主さんの比較車がクレスタ(X100系？)ならば、代替車は「マークＸ」や「カムリ」の中古車を選択した方が良かったのでは？
予算的に難しいのであれば、仕方のないことだと思い諦めるしかありません。

書込番号：17941453

[stitch_mk2]

＞振動音が強過ぎました。

2009年式という事からもし走行距離が伸びてるなら足回りのへたりも有りそう…
ショックやゴム類を少しずつリフレッシュしてはどうでしょうか？

書込番号：17941677

[つぼろじん]

とっとと車を買い替えましょう

書込番号：17942258

[SIどりゃ〜ぶ]

緊急的な対策として中古のスタッドレスタイヤに替えてはどうでしょう
最近の新品のタイヤはエコ性能すぎて、乗りここちには不利ですし

リヤラゲッジやリヤシートに50ｋｇ〜くらいの荷物を積んでみるのもいいかとおもいます

重量も乗りここちにはプラスになると思います
燃費には悪ですけど

書込番号：17943909

[しゅまっは]

みなさま、ありがとうございました。「こんなもんですよ」ってことかもしれません。
買い替えた目的は、子供が二人に増えて、大人２名、チャイルドシート２台、買い物かご１個を積むと車内が目一杯になるので、買い替えることにしました。近日中に近くのトヨタにも相談して、なにか策はないか聞いてみます。
最悪、すぐに買い替えることも考えています。我が家の車としては、古くても乗り心地を優先することが分かりました。　
返答ありがとうございました。

書込番号：17945485

[フンカーゴに乗る男]

リジカラでかなり改善されると思いますよ。バックスで３万円前後掛かっちゃいますけど試してみる価値はあると思います。

今巷で人気のパーツです。

http://www.rigidcollar.jp/

書込番号：18000097

[フンカーゴに乗る男]

＞最悪、すぐに買い替えることも考えています。


いや、それはもったいないですよ。１００万で買ってまた１００万では絶対売れないでしょう？？

まず、リジカラ付けてみるなりやることやってから、検討したほうが良いですよ。

たった一つのパーツから車がまた別の車になって、クレスタのような乗り心地になる可能性も高いですから。

まずは自分で試せることは全てやってみて下さい。それからでも遅くは無いですよ。

書込番号：18000142

[しゅまっは]

返答いただきありがとうございます。　買い替えしようというのは大袈裟でした。１ＢＯＸってこんなもんなんだと思ってます。
　そして、「静音計画」という商品シリーズを試していっています。安価な割に効果は高いような気がします。いまのところ、フロントサスペンションの振動抑止とリアシート足元の静音シートを設置しています。　座席には東京西川の「エアー」という商品のクッションを置いています。
　ご紹介いただいた「リジカラ」も、どのようなものか検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：18000214

[フンカーゴに乗る男]

もしよければこちらの動画をご覧下さい。参考になるかと思います。

リジッドカラー・オフィシャル動画2011　Spoon Sports Rigid Collar Official Video
https://www.youtube.com/watch?v=Hj6FLpVVCvE

書込番号：18000262

[じんぎすまん]

タイヤの製造年週を見てください。中古で手放す予定の車ですからたとえボロいタイヤでもスリップサインを
迎えていなければ我慢して乗りつぶすと思うので、２０１１年以前のタイヤならブルーアースＡＥ−０１Ｆか
エナセーブＥＣ２０３あたりに取り替えましょう。最新の低燃費タイヤは静かで乗り心地いいですよ。

書込番号：18000290

[フンカーゴに乗る男]

＞車が路面の補修部の段差から受ける振動音が強過ぎました。

大丈夫です。私は１個前のカローラなんですが、リジカラで見事改善しました。

フロントとリアの商品代と工賃で４００００円以内に収まるはずです。

対象型版：　　　　NZE141/ZRE142
フロント用品番：　50261-ZRE-000 \21,600
リア用品番：　　　50300-ZGE-000 \6,048

施工後は全く別の車になっていますので、快適なドライブをお楽しみ下さい。

書込番号：18002493

[おかず９]

・・・突き上げからによるものなのか、不明ですが、振動音で車酔い、ですか・・・
ちょっと事の経緯が分かりませんね

＞路面の補修部の段差
がどれほどの頻度で存在するのか、道路事情にもよると思いますが、
ちょっとここで見る限りは、にわかには信じがたい状況に思えます

＞そんなもの。慣れてください。改善する方法はありませんし
おそらくかいつまんで纏められているのだと思いますが、言葉だけを客観的に受け止めると、
慣れを強要するというのは合点がいきませんね

＞路面の振動
表現のお間違いだと信じます


キーポイントは、10分間の試乗でOKと判断したにも関わらず・・・
だと思いました、短すぎる、と言うことでしょうか

ですが、たったの1時間のドライブ、（試乗の6倍）で、
＞妻が体調を崩してしまいました
だとすると、一体何が起きたのか？理解できない部分が多々あります


これ以上は掲示板では表現不可能かつ、正しい情報が共有されるとも限らないのでやめにします

書込番号：18002902

[しゅまっは]

みなさま　コメントありがとうございます。
「フンカーゴに乗る男」さんのお薦めの通り、リブカラを付けることに決めました。
片道１時間ほどかかりますが、イベントでの特価があるようなので予約しました。　かなりの確率で上手く行くと信じています。
親切にお答えいただき、みなさまありがとうございました。

書込番号：18003944

[フンカーゴに乗る男]

結構、この手のパーツだと賛否両論な意見がありますが、少なくとも私は付けて良かったです。

まさに効果の程は紹介動画そのもので、レーンチェンジも毎回ピタッと決まりました。

あと、コーナーリングで今以上に加速して進入できるようになりました。
公道では無茶苦茶な意見だと思いますが、１００ｋｍ／ｈ近いスピードでノーブレでも交差点曲がれるんじゃないかと思ったくらいです。

ですが、日本は狭いです。実際、そんなスピードで交差点に進入すれば誰でも１００％事故りますからね。（笑）スピード違反と危険運転で警察にご用ですわ。（笑）人を死亡させたりすれば危険運転致死傷罪に問われちゃいますね。（汗）

でも周りに何一つ障害物も無く、人も誰一人と居ない、だだっ広い私有地みたいな場所で、砂漠の中に広いアスファルトがあれば絶対いけるんじゃないですかね。私には曲がれる自信があります。（笑）ちなみに私はＴＲＤのサスペンションセットも入れてます。

高級車は意外としっかり作られているので、付けてもさほど効果はあまり感じない人もいらっしゃるようですが、カローラ等の大衆車は付けたほうが良い結果になると思います。

それでは良い週末を♪

書込番号：18004411

[フンカーゴに乗る男]

片道１時間ですか？高速使って１時間くらい掛かるような場所でしょうか？

取り付けには４時間ぐらい掛かるので、どこかその間時間を潰せるような場所があれば良いのですが。結構、時間が掛かる作業なので代車は手配して貰ったほうが良いと思います。

さすがに店内で４時間も待つのはキツイでしょう。

僕はジェームスで朝の１０時から閉店まで店内で待機してたことは１回だけありました。（←大バカ）

前乗ってたファンカーゴなんですが、フロントとリアのスピーカーケーブルをモンスターケーブルに替えて貰って、それで１０時間近く待機していた記憶がありました。もう何十年も前の話です。

書込番号：18004446

[フンカーゴに乗る男]

なんと言いましょうか、このパーツでここまで変わる!?という位に体感できます。

ノーマル車輌にも◎、足回りガチガチ仕様にも◎。オールマイティに使用でき、なおかつ、その車の持ち味をグンと引き出すことができます。

ノーマル車の場合、シットリさや落ち着きの向上!ガチガチ車の場合、ガチガチの角を取った様なフィーリングに、と必ずといっていいほど変化を味わえます!

書込番号：18004472

[フンカーゴに乗る男]

再レビューです。

先程、少し近所をドライブしてみました。やはり、交差点を右左折する時、明らかに以前よりも挙動が違うのです。

本当に車が素直になったというか、きちんと曲がってくれるんですよね。あれは運転してて凄く気持ち良いですね。

あと、急ハンドルでも車体が全くぶれない、今までちょくちょくブレーキを掛けていた下り坂とか、歩行者が居ない限りノーブレで通過も出来るようになりました。

リジカラを付けただけで自分でも少し運転が上手くなったように感じました。（当たり前ですが。実際に運転技術は全く変わっていませんよ。）

そんな不思議パーツちゃんでした。

書込番号：18005062

生まれて初めてのパンク！！

[なぶってかん]

生まれて初めてパンカーになりました。（笑）

冗談はさておき、


まだ走行距離が２００００ｋｍも走ってない状況で左前輪（助手席）側のタイヤが昨日パンクしてしまいました。現在、テンパーの状態なんですが、さてこのパンクしてしまったタイヤ、接地面に釘みたいなのが刺さっていましたがこの場合は修理のほうが良いのですか？

それとも前輪２本替えますか？１本だけ交換は雨天時にグリップが悪くなると言う話や、デフを破損するなどの情報も聞きました。

今、修理かタイヤを交換するべきか悩んでます。

書込番号：17481538

[油 ギル夫]

走行距離20000km以下でトレッド面のパンクなら修理で良いと思います。

書込番号：17481567　スマートフォンサイトからの書き込み

[生ゴミ処理班(-.-)y-ﾟﾟ]

スリップラインまで、まだ溝があるなら修理ですね(*･ω･)ﾉ1000円〜2000円ぐらいでパンク修理出来るし、溝が無いなら前輪2本タイヤ交換です(^^)/

書込番号：17481587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

パンクしたまま走行してしまって、サイドウォール内部が損傷していたら交換しないと危険です。

厳密にはタイヤをホイールから外して見ないと分かりませんが、パンク状態での走行の有無で御判断ください。

書込番号：17481592

[yahho-i]

普通細さ・形のの釘とかネジとかなら修理をしてもらったほうが良いと思います。
真夏の高速道路などで修理の時につめたゴムが溶けるとか言う人も居ますが私の車で直した箇所の不具合がおきたことはないですね。
デフを破損も私は眉唾に見てますしうまく新品タイヤを前輪で多用してタイヤのローテーションをして削れば、一本の交換でそんなに問題ないと思いますよ。車屋に点検の際にそうするようによく言っておくといいですよ。
カーブの多い山に住んでる人の車のが左右のタイヤの回転差が大きいと思いますし・・・どうなんでしょうね＾＾；

書込番号：17481593

[U12 SSS-R が欲しい]

トレッド面のみの話なら当然修理でしょ。

残りの山がどのくらいかにもよるけどさ。
まあ普通のタイヤを普通に使ってるなら、２万キロぐらいではそれほど山は減らないし。

書込番号：17481601

[eoffice]

残り溝とゴムの硬度が許容値内なら修理で大丈夫ですよ！

ただし高速走行が多いなら、ホイールからタイヤを剥ぐって内側からのパッチ当がイイですよ。ピン打ち込みはお勧めできません。

それと、残り溝とゴムの硬度はタイヤ店で測ってもらえますよ！あとは、お財布とお店に相談です。

書込番号：17481620

[なぶってかん]

皆様、多数のご返信をありがとうございました。

とりあえず私は完全に空気が抜ける前の段階（タイヤの空気が半分程度１００ｋｐａ）位の状態で気付きましたのでホイールの破損はないものと考えております。

釘というのは数ミリ程度の非常に小さなものでした。

書込番号：17481634

[カメカメポッポ]

＞とりあえず私は完全に空気が抜ける前の段階（タイヤの空気が半分程度１００ｋｐａ）位の状態で気付きましたので

その程度あれば修理だけ。　ただし、肩の部分だと修理不可能な場合あり。

交換するなら、左右の２輪。２万kmも走行していれば４本のほうが安全。

書込番号：17481961

[ＪＦＥ]

釘によるパンクのダメージは文面からは無いと感じます。なので修理でよいと思いますが、

残り溝、使用年数、資金等も加味して、修理するか交換するかを決めたらよいと思います。

交換するなら最低でも左右同時交換をお勧めします。

書込番号：17482408　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

走行中のパンク！大事なくひと安心！！

前輪駆動の左前輪、テンパー状態でしょうか？

緊急ならやむなしですが、基本は左後輪と入替です

早期の修理が良いのでは？、もし高速運転が多いなら

修理後は前２輪と後ろ２輪の前後ローテーションし

その後に機会を捉えて４本交換が良いのでは？

対応済でしたらスルーしてください！

書込番号：17484871

[じんぎすまん]

スポーツ系を除いた普通のタイヤの賞味期限は３万キロまたは３年と考えています。ガソリンスタンドや
ディーラーでも行える外からゴムの修理剤を差し込む外面補修で１０００〜２０００円くらいですが、
きちんと塞がらずそこから空気漏れの恐れがあるのでおすすめしません。

タイヤ専門店ではホイールから外してゴムパッチを貼り、再びホイールに取り付けてバランス調整する
内面補修を３０００円くらいで行っています。内面補修を行ったタイヤでトラブルの経験はありません。

ただし、ホイールから外したらパンクや不十分な外面補修が原因の空気圧不足による引きずりで内部の
破損が見つかった経験があります。バースト事故を起こす前に外観からは見つからない不具合を発見
できた点では不幸中の幸いといえるでしょう。２万５千キロ走行で寿命が近いので４本とも交換しました。

安全や快適性からは４本交換がおすすめですね。

書込番号：17485659

[なぶってかん]

とりあえずタイヤのほうは修理可能のようなので、修理して再使用したいと思います。（タイヤを買う予算も無いので。）

ご意見、あえいがとうがざいました。

書込番号：17487116

足回り替えるべき？

[ペトルー酒家]

購入して7年目になり、走行距離も10万キロ近くになりました。気に入っている車なので、あと5年は乗りたいなと思っています。今一番気になっているのが足回りのヘタリです。ショック、スプリング、ブッシュ交換で15万の見積りが、ディーラーから出ました。新車並みの乗り心地は期待してませんが、それに近い事は期待しています。タイヤはプレイズクラスを履こうと思ってます。どうなんでしょう。期待通りにいくでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：16743338　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

それだけ交換したら新車時に近付きますよ。
あとはタイヤ交換後にアライメント取ればバッチリです。

書込番号：16743540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ダンパー、スプリングは社外にした方が幸せになれるかも。

書込番号：16743629

[ぽんぽん 船]

ショックとブッシュの交換だけでもイイと思うけど、
現車を確認したディーラーは、スプリングも交換した方がイイと言ってました？

私なら、
バネはそのまま使って、
残った予算でエンジンマウントを交換するかな？
エンジンの振動が減ると乗り心地が良くなったように感じますから。

まぁ、
ディーラーが現車確認をして 「 スプリングも交換した方が良い 」 って言うのなら、
それに従った方がイイでしょうね。

いずれにせよ、
現車確認をしているディーラーの言うことが、
ネット情報よりは確かだと思いますよ。

書込番号：16743696

[ペトルー酒家]

エモン55さん
A S ― Pさん

返信ありがとうございます。そうですか。あとアライメントの調整ですね。期待して良いみたいですね。

社外品？何かおすすめの品とかあるんですかね。一応、気持ち車高下げたいなと思っています。少し位硬めな足回りになるのは許容範囲内です。グレードは、S-エアロです。

書込番号：16743832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペトルー酒家]

ぽんぽん 船さん

返信ありがとうございます。書き忘れてましたけど車高下げるつもりなので、一応スプリングも交換することにしています。失礼しました。

そうですね。アイドリング時の振動大きくなってます。エンジンマウント替えれば良くなるんですね。初めて知りました。

書込番号：16743933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

なるほど。
ついでに車高も下げるならバネも交換ですね。

ただ、そうなると・・・
純正ダンパーとダウンサスの組合せですね。

ん〜ん。どうなんでしょう。
せっかくブッシュ打替えまでやるのに、
減衰力とバネレートが合ってないのは、もったいないような気が・・・・

私なら、もう少し考えます。
今まで、バネだけ交換で成功した試が無いですから。
（満足できるセッティングが出せた試が無いです）

バネだけ交換だと結局は、
後からスポーツダンパーを追加購入してセッティングを出すか、
せっかく買ったバネを無駄にして車高調に買換えるかしています。
※倍返しならぬ、工賃の倍支払い！

なので最近は、
最初から社外ダンパーとセットで交換するか、
車高調キットで組むようにしています。
※学習（笑）したのと、車高調が安くなったのが理由です。

ただ、みんカラを見ていると、
ノーマルダンパーとダウンサスの組み合わせで満足している人も多いようなので、
私が拘り過ぎているのかも知れませんが・・・

書込番号：16744113

[桜×桜]

車高調にすると｢少し堅め｣でないような気が…ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがﾉｰﾏﾙ使用可なら｢少し堅め｣で良い感じになると思います､車種違いですが私の車がそんな感じでした｡

ﾌﾞｯｼｭは換えた方が良いと思います｡20年15万ｷﾛな私の車ですがﾀｲﾛｯﾄﾞが破損した時まだまだ乗るつもりだったので｢一気に換えた方が安い｣という考えでﾌﾙﾌﾞｯｼｭ交換しました､ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ･ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄはその前に交換してありましたが確実に振動は減りました｡

書込番号：16744213

[DUKE乗り]

どうせならTRDのキットはいかがでしょうか？。
TRDならディーラーでも正規に扱ってますので保証等の面でも安心かと思います。

書込番号：16744222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペトルー酒家]

ぽんぽん 船さん

スプリングですけど、モデリスタの3センチローダウン用の物です。実際は5センチ位下がって見えます。ディーラー曰く、これぐらいだったらショックとのマッチングに支障が無いとの事です。

一度同じグレード、ボディカラー、アルミの車に出合いました。唯一違ったのがローダウンしてる事でした。素直にカッコいい〜！と思いました。

新車の時に、しとけば良かったと後悔してます。

書込番号：16745350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペトルー酒家]

桜×桜さん

返信ありがとうございます。20年も付き合えば、もう家族の一員ですね。あやかりたいものです。

書込番号：16745527　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TEIN車高調

ペトルー酒家さん

私も先日10年間使用したTANABEの車高調をTEINの車高調に交換しました。

TEINの車高調はネット通販で購入して自分で交換した為、約10万円の出費で済みました。

又、交換した結果は私の期待通りで、心地良い乗り心地に変貌致しました。

ただ、ペトルー酒家さんのショック&スプリング等の交換で工賃込約15万円というのは少々高いですね。

15万円の予算があれば、様々な選択がありそうですね。

書込番号：16746036

[みなみだよ]

ＷＩＳＨの時に足回りを変えた。
ショックだけの交換で、ディーラーだと￥100,000くらいの見積もりが出た。
で、イエローハットで社外品を検討して
カヤバのローファーサスペンションキットを提案してもらった。

きわめて普通の足回りだった。
取り立てて硬くもなく柔らかくもなく、といった感じ。

値段は￥80,000程度でした。
お値段も手ごろなので
どうでしょうか

テインとかにすると
満足度も上がるでしょうが
いかんせん高いかな、と。
でも、ディーラーで￥150,000の見積もりなら
ほぼ同じくらいの金額かな。
スカイラインの時に、テインに交換したときに
固さの調整ができるサスにしたけど
８段階の２くらいにしてた（笑）

自分としては４くらいだと、固かった＾＾

書込番号：16746102

[ペトルー酒家]

DUKE乗りさん

返信ありがとうございます。TRD。一度は考えはしましたが、普段スピードはあまり出さないので、そこまではということで、外しました。でも本当に急ぐ時は、結構でてます。f(^_^;

実際求めるものは、コーナリングの安定感と乗り心地です。

書込番号：16746145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>スプリングですけど、モデリスタの3センチローダウン用の物です。実際は5センチ位下がって見えます。ディーラー曰く、これぐらいだったらショックとのマッチングに支障が無いとの事です。

マッチングに支障が無いと言うのは上手い表現ですね。（笑

物理的には・・・
バネだけで 30mmもダウンさせると、
縮側ストロークが 30mm も減ってしまう。
バネレートがそのままだと、線間密着やバンプタッチが発生して危険な状況に陥ってしまう。
それを避けるためにバネレートを高くして、ダウンさせた分（30mm）だけストロークさせないようにする。
要するに硬いバネにする。（硬いバネにしないと、かえって危険な状況になるので・・・）

その結果、（バネが硬くなった結果）
ダンパーの減衰力が不足して高速道路でのフワフワ感（バネだけ感）が発生したり、
ロールが少ない割にロールスピードが速く、揺り戻し感が強くなったりする。

別にそれでもイイって人は世の中に沢山いるので、（そっちの方が多いか？）
バネだけ交換でもイイとは思うんですが、
せっかくフルブッシュ交換をするのに、もったいないなぁ〜と思っただけなんですよ。

ダンパー、ブッシュ、アッパーマウント、エンジンマウント等、
これらを純正の新品に交換すると、走りは新車並に戻ります。
でも、
更にバネをダウンサスにしたら、新車並にはならないです。
ヘタをしたら、今より乗り心地が悪くなってしまうかも。です。

一応、それは覚悟しておいた方がイイと思いますよ。

書込番号：16747665

[ペトルー酒家]

ぽんぽん 船さん

>バネだけで 30mmもダウンさせると、
縮側ストロークが 30mm も減ってしまう。
バネレートがそのままだと、線間密着やバンプタッチが発生して危険な状況に陥ってしまう。
それを避けるためにバネレートを高くして、ダウンさせた分（30mm）だけストロークさせないようにする。
要するに硬いバネにする。（硬いバネにしないと、かえって危険な状況になるので・・・）

なるほど。理解できました。要は、カッコだけのためのバネと思った方がいいのですね。

スーパーアルテッツァさん、みなみだよさんの仰っているTEINも検討したいと思います。今度の休みに、 タイヤ館で見積り出してもらおうと思います。

書込番号：16747880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>要は、カッコだけのためのバネと思った方がいいのですね。

そうですね。
バネだけだとカッコだけになっちゃうことが多いです。
走りも狙うなら、ダンパーも合わせて完成！ってところでしょうか。

TRDのキットとかテインの車高調とかは、
ダンパーとバネがセットになっているので、
当然、完成度は高いです。

テインなら、
・複筒式（ツインチューブ）
・ネジ式
・アッパーマウント純正流用
・・・のストリートタイプがイイと思います。　（要するに一番安いタイプ）

キット本体：　9〜10万円
取付工賃：　2〜3万円
アライメント調整：　2万円弱　（取付とアライメントのセットがあれば、それがお得です。）
・・・って感じでしょうかね。

あら？
ブッシュ交換の予算が足りないかも知れないけど大丈夫？

書込番号：16748318

[stitch_mk-�U]

こんにちは^^

どちらにお住まいかが解りませんが関東でしたら「平野タイヤ商会」さんとかで見積されてはどうでしょうか？
また、各メーカー、体感してもらうイベントを行ってますので体験してみられるのも良いかもしれませんね。

ブリヂストンのポテンザジムカーナ（減衰調整式）は好みの感触でした♪
KYB刻印があった様な…

書込番号：16748416

[ペトルー酒家]

ぽんぽん 船さん

気に入って納得した商品だったら、少々の予算オーバーは、なんとかします。(*^^*)

でも足回りの交換だけは、付けて乗って感じるしかないですね。

書込番号：16748784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペトルー酒家]

stitch_mk-�Uさん

岡山にも 、そういう足回りの体感できる所が有ればいいんですけど…。調べた訳じゃありませんが、無いような気がします。

車の足回りだけは目に見えない商品ですからね。

書込番号：16748857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペトルー酒家]

返信下さった方々へ

みなさん、色々ヒントを頂き、ありがとうございました。実際、交換するのはもう少し先になると思いますが、またその時の感想を報告したいと思っています。

書込番号：16749731　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドレスト

[チョンガード]

１４０系フィールダー（X２０２）に乗ってます。
フロントシートのヘッドレストが後ろ過ぎませんか？
かなり角度が悪いような気がするんですが…長距離運転時かなり疲れます。
ネックパッドがなにかで対策するしかないんですかね。

書込番号：15760595

[スーパーアルテッツァ]

他車のヘッドレストで前後の角度調整が出来て、現在のヘッドレストよりも前方に傾くものに交換するのが最良の方法と思います。

ただ、価格は結構高価で私の車のヘッドレストは定価約2.5万円〜3.9万円もします。

書込番号：15760639

[チョンガード]

結構高価ですね。
ありがとうございました。

書込番号：15760826

[みなみだよ]

皆さん、ヘッドレストに
頭が付くんですか？

私、つかないんですけど・・・。
今まで乗ってきた車すべてで
頭が付いたことがない。

だから、あれは
追突の時に
前に傾いた体が、元に戻るときに
後ろに反り返らないためのものだ、くらいにしか考えていなかったのですが・・・

走行中に、頭をつけて運転するのが
普通の運転なんですか？

シートをかなり倒さないと
頭ってつかなくはありませんか？
私は、シートを、ほとんどまっすぐに立てた状態で運転してますが・・・
（ワンノッチ倒すくらいかな？）

書込番号：15762244

[batabatayana]

最近の別車ですが
「前に出すぎていて今一」とのスレも有ったと思います。

頭がヘッドレストに十分？接触しての運転・・・次の車が色んな意味で問題だな。

書込番号：15762304

[マサ15F]

普通はヘッドレストは前後に倒れるもんで、自分の好きな角度に合わせたらイイと思うけど。

書込番号：15806588　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ15F]

フィールダー倒れないんですかね。

書込番号：15806591　スマートフォンサイトからの書き込み

2009年式フィールダーの燃費に関しての考察

[zenpaku]

燃料効率	フィールダーの燃費計算

既に保有していたフィールダー(1.5X 4WD)は下取りに出してアクアに乗っています。
今まで貯めた燃費データを使って考察をして見ましたのでここに投稿致します。
自宅（標高：187m）から職場（標高：69m）を通勤で往復していましたが、往路と復路に燃費差があります。
その燃費差は何故生じるかと云うと標高の差でしょう。
往路は、118m下がるため燃費は良くなり、復路は、118m上がるため燃費が悪くなります。
その燃料消費量の差は、往復分の118m車を持ち上げる為にエネルギーを消費していると言えると思います。
フィールダーの車両重量：1,280kgで、私の体重とガソリン重量を加味すると1,380kgで、
そのエネルギーmgh=1,380kg * 9.8m/s^2 * 118m = 1.5958MJと計算されます。
ガソリン１Ｌのエネルギーが、34.5MJなので、1.5958/34.5=0.046255Lのガソリン消費に成ります。
往路と復路の燃料消費差／２が、実際に使われたエネルギーに成ります。
その比を計算すると車としての効率が計算されます。
往路燃費と復路燃費は温度による回帰式を持っているのでそれを使って温度に依って
効率がどのように変化するのか？計算したのが最初の表です。
低温に成るにつれて、効率が上がっています。これは温度低下で空気の密度が上がり
効率が良く成るのを裏付ているのかも知れません。
ただ、直線の回帰式に当て嵌めたのが無理があって、-20℃の効率は非常に高く
成っている気がしますが、プラスの温度域では十分辻褄が合っている気がします。
さて、世の中凄い方がいて、転がり抵抗なども考慮に入れて高速燃費を出している方が
います。http://www.maroon.dti.ne.jp/~neo/subs/etc/CarAndWind.html
温度20℃の効率を使って、フィールダーのパラメータをセットして計算した物が次の表です。
私のフィールダーでは、近い値に成っている気がするのですが、如何でしょうか？
速度が低い時に効率が変わりますが、それは考慮されていません。

書込番号：14775672

[CBA-CT9A]

こちらでも無駄な論理展開をｗ

さてこれは何ヘェ〜位でしょうか。

書込番号：14775724

[元 野良猫]

こんにちは、通勤による　往復路の燃費計算には、
標高差の外に信号待ち等の道路環境を、
考慮に入れた方が良いですね。
只、毎日環境が変わるのに、
厳密な計算は無意味だと思いますが。　？

書込番号：14775917

[つぼろじん]

どんな車も下り坂は燃費が良くて　上り坂は燃費悪い・・・・プリウス下り坂99km/L　上り坂2〜5km/L　　メーター読みにて・・・・

書込番号：14776687