ダイハツ ミラ ココア 2009年モデル のクチコミ掲示板

[10358548]

走行距離 5498km

アイドリングストップの積算時間が、55時間を超えました。
短い信号では、スイッチ切ってるんですが
大阪市内、信号多すぎ！

１分以上もあるけど、20秒ぐらいの場合も多いので
１回30秒と仮定すると、6600回!?

朝晩のエンジン始動とか含めると、7000回以上かな？
まだ、半年やのに


バッテリーは、交換が前提の部品なんでええとしても、
セルモーターの方はどうなんでしょうね

まあ、耐久テストのつもりで続けますけどね


そんな車が、中古車で売られるかもしれないと思うと
怖いですね（笑）

書込番号：15912208

[みなみだよ]

アイドリングストップのついていない
平成17年式のＷＩＳＨで
160,000�q、手動アイドリングストップを行ってきましたが
まったくもって問題はなかった。

セルモーターやオルタネーターに負担が生じるから
やめたほうがいいよ、と言われつつも
やめられず・・・

５秒間の停止時間があれば
アイドリングストップを行ったほうが
「燃費」にはいい、とされています。
信号で赤信号だから、エンジンを切ったら
その瞬間に青信号に変わったりして
損した気分になったりもしましたが。

軽自動車と普通車で
部品の耐久性が異なるかもしれませんが
あくまでも、私の経験までということで。

書込番号：15912317

[マイペェジ]

つまりそれだけ、無駄に消費されるガソリンを抑えられたと言える訳ですが、アイドリングストップを繰り返す事による、機械的負荷に疑問を持つのは当然の成り行きです。

勿論メーカーもそれ相応の耐久テストを行っている筈ですから、そうそう故障する事は無いと考えられます。
が、アイドリングストップ機構を長期に渡って使用した人間は存在しません。
10358548さんが耐久テストだと言ったのは、半分当たりだと思います。

数年後・・・再スタート出来ないクルマが、街に溢れかえるなんて事は無きにしも非ずの様な気がします。

書込番号：15912407

[10358548]

みなみだよさん　マイペェジさん

返信ありがとうございます。

ダイハツの、お客様相談室に電話で聞くと
「耐久試験とかのデータはありません」
と言われました。

また、ディーラーの担当者は
「僕なら、使いませんねぇ」


どの程度、省エネになっているのか分かりませんが
停止中は音楽も聴きやすいですし、ゲーム感覚で楽しんでます。

前の車も14年乗ってますし、
セルが弱った頃に売り飛ばす
なんて事はしませんので、ご安心を（笑）

また、途中経過を報告いたします

書込番号：15916181

[エモン55]

アイスト無し車が始動１日２回として１０年分セル回してますね。
保証があるうちに一度でも壊れてくれたらメーカーに改善言えますが、どうなんでしょう。
こういう人柱は嫌ですなぁ…。

書込番号：15961009　スマートフォンサイトからの書き込み

[10358548]

エモン55さん、返信ありがとうございます。

なるほど！　そう考えると、怖くなっちゃいますね（笑）
メーカーは、どの程度の使用頻度を想定して設計したんでしょうね？


基本的に凝り性でしてね、
このアイドリングストップというシステムに、何か惹かれまして（笑）
とりあえず、とことん使ってみようと思っています。

何年か先には、
もっと効率のよい再始動の仕組みが採用されてるでしょうが

私は、相変わらず、セルに負担かけて再始動してるでしょうなぁ…

書込番号：15977738

[10358548]

走行距離	アイドリングストップ　積算時間

約１年半が経過。

相変わらず、毎日アイドリングストップ続けています。

積算時間は、99時間59分59秒までなので“一周”しちゃってます。

つまり、通算190時間05分38秒です
一回30秒間と仮定しても、２万３千回！　今のところ、どっこも異常なしですが…

書込番号：17448842