トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリー劣化しちゃった

[hashiy]

我が家のプリちゃんも駆動用バッテリー劣化して、ハイブリッドシステムチェックの表示し、
エンジン警告ランプと三角に!マークが点灯している。

これを消すべく、YOUTUBEにUpされている動画を見てSwをOn/Offしてみたのですが消えないので、
OBD2端子に接続するELM327を購入しようと思うのですが悩んでいます。

ただ、ELM327には粗悪なクローン品が横行しているらしく、
情報が取り出せても書き込めないとか、ECUを壊してしまうものが有るらしいので
慎重に購入検討しているのですが、

Amazonのカスタマーレビューを見ると記載内容は好評価なのだが、
出品者らしき人が中国語でgoogle翻訳で書いた感じでいかにも怪しい。
ほんとに動くの？と思えて、どれにも疑いが沸いて買えないのです。

だれか、ELM327を使って駆動バッテリーの劣化で30前期プリウスにでた
警告ランプを消した方もいませんか？

もしいたら、使用した機器名と販売者などの情報が知りたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22634125

[シュナンジュ]

＞hashiyさん
表示だけ消したいの？
何したいのか訳わかんないんだけど？

バッテリーを変えずに、乗るの？
表示だけ、消せればそれでいいの？
表示だけ消したいなら、教えてあげるけど、

書込番号：22634157　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.goo-net.com/pit/shop/1010551/blog/72781

交換推奨、表示だけ消してもねー？。

書込番号：22634197

[gorotoraneko]

壊れてるでしょ！
ELM327買う金あるなら、バッテリー交換したほが良いよ！

書込番号：22634238

[hashiy]

＞北に住んでいますさん
＞シュナンジュさん

早いレス有難うございます。

一度はディーラーさんで消してもらって様子みていたんだけど、
下り坂でエンジンブレーキが動作して再発したの

でもまだ1セルだけ弱っているだけらしいので
とりあえずはあと何回かは自分でエラーフラグを消して、
もう少しハイブリッドで走行しようと思っています。

消せないようなら、当面ガソリン車として走行するつもり
でも、ガソリン走行すると低速時のトルクがないのかカラカラ音が鳴るし、
停車時の振動が嫌なのと、パワーモードなどのモード切り替えができないとか
オートクルーズ機能が使えないのが不便で困っています。

書込番号：22634262

[シュナンジュ]

確か、ガソリン車として使用するのは不可能ですよ。
エンジン終わります。

書込番号：22634274　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashiy]

もし真面目に修理するなら、新品のバッテリーと充電系の基盤交換で40万もかかるらしい。
でも保証は６か月とか。。。。まじか

なら中古のバッテリーはと聞くと１５〜１７万とか言われるし保証も短い

それなら、同じ年式の中古のプリウスなら８０万〜で買えて、保証も長いのでお得とか言われたぉ。。。

なので、とりあえずは延命処置かな　 (^!^;)P ｱｾｱｾ

書込番号：22634288

[hashiy]

＞シュナンジュさん

再発後も平日はほぼ毎日に乗って1月経過したけど、

エンジンの調子的には燃費が１７ｋｍ/Lから１２ｋｍ/Lに落ちたかな。

それと、アクセルを踏んでいなくても、たまにエンジンが高回転で回って音がうるさい事があるので、

赤信号で前に止まっている車をあおっているみたいで、少し嫌な気分になります。

書込番号：22634313

[ダンニャバード]

このような商品があるとは...知りませんでした。勉強になりました。

どれも価格は安いし、ちょっとお手軽にやってみようかなぁ、なんて思わせるデバイスですね。
ただ、個人的にはちょっと怖い。てか、愛車に使用するのはかなり怖いです。

ぶっ壊しても懐が痛くないクルマに使用する、またはぶっ壊してもECU交換などのノウハウを持っている、等の条件がなければ使うべきではないでしょうね。
スレ主さんの場合は「うまくいけば儲けもん」くらいの気持ちのようですので、やってみられるのも良いのではないでしょうか。

私が怖いなと思ったのは、このスレを見て「おもしろそう！」とよく知らないまま使ってみて、間違った情報をECUに書き込んでしまってクルマをぶっ壊してしまう、という人が何人かはいそうな気がすることです。
もし使用するなら、愛車を壊してしまう可能性を十分に覚悟した上で、ですね。(^^)

書込番号：22634333

[シュナンジュ]

＞gorotoranekoさん
現行のHVに乗ってます。8年目
自分の場合ですが、30万キロ走っており、同様の不具合から、バッテリー交換を行いました。（20万キロぐらいで）自分も悩みましたが、HVの元を余裕でとっている。他は、消耗品以外の不具合が全くないので、交換して乗ってます。

後何年乗るかによって、ですね

書込番号：22634337　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナンジュ]

日産のHVとは違い、バッテリーがNGでもガソリンエンジンだけで大丈夫だと自分も思っていたが…バッテリーがNGとなった場合、ガソリンエンジンだけでの制御は想定していない為そのままは、まずいと思います（バッテリーの劣化の程度によりますが）
交換等をおこない乗りつづけるなら、早めの対応がおススメかと、乗り潰すなら、問題ありませんが

書込番号：22634357　スマートフォンサイトからの書き込み

[hashiy]

＞シュナンジュさん

確かにエンジンだけで走行していると。トランスミッションに負担が掛り、
そこが壊れる可能性が考えられますね

なので、モーターも起動する様にできるだけ早くフラグを解除したいです。

書込番号：22634530

[万世橋のアライグマ]

そういう問題ではありません。エンジンだけでは走りません。
電気制御式CVTなので、ガソリンエンジンだけだと

もともと走行モーターが動かないと変速機構が動きません。なおかつ、発電モーターの
電機の行き先がなくなる可能性があるので、トルクスプリットが働かなくなるので
機能停止になります。
最悪、道路の真ん中で止まってしまうことも考えられます。
発進時とバックは原則モーターです。
バックギヤがないのでバックするときはモーターの逆転で動きます。
場合によってはブレーキが効きにくくなり事故に繋がることもあるかもしれません。
ガソリンのエンプティーマークのインジケーターを外して、走行するようなものです。
1セルだけということですが、全般的にバッテリーは弱くなってきているのは事実で
連鎖的に他のセルもこわれる可能性もあります。
https://allabout.co.jp/gm/gc/192638/
全部のセルを連結して必要な電圧を作り上げるものですし、
そこから高電圧まで昇圧するのでセルあたりの負担は大きなものです。
他のセルの負担も大きくなります。

その仕組みを理解しないうちに注意マークを消して走行するのはかなり危険と思います。

書込番号：22634653

[ツンデレツン]

そうして誤魔化してる間に余計な所に負荷が掛かって壊れていき乗り換えに繋がるんですね。

書込番号：22634661

[柊 朱音]

わけのわからにい素人が手を出してはいけないってことで 。早めに交換。中古でもいいけど基盤周りはできるだけ新品がいいと思うな。

書込番号：22635668　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動用バッテリー交換！

[majiumu]

先日、駆動用のバッテリーが寿命となり、交換とディーラーにいわれました。

工賃込みで、17万円くらい。
納車されて、5年とちょっと、走行距離10万キロ。

5年未満であったなら、保障で対応できたようですが、かなりショックです。
5年は早すぎでしょ。

ネット上での情報では、みなさんほとんど交換しないでも大丈夫と言っているコメントが多いようですが、
これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
それとも、これからこのモデルでは僕と同じような運命になる人が多くなってくるのか？
普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？

みなさんはどんな状況でしょうか？

書込番号：18311513

[tukubamon]

既に交換されたのなら遅いですが、メインバッテリーは幾つかを直流でつないでいるので、端子を掃除してもらうというのが最初の対応です。
年月が経つと端子に埃がたまり、抵抗になっていることがあり、結果として電圧が下がりバッテリー劣化と診断してしまいます。

確かにバッテリーですので寿命はありますが、5年程度ではダメになりません。
勿論、本当に劣化していた可能性もありますので、交換したのは間違いの無い修理なのでしょう。

今後は自分でコンタクトスプレーを吹き付けられるよう、メインバッテリーまでのアクセス方法を調べておくと良いですね。
私はエスハイで11年24万km乗りましたが、バッテリー劣化はありませんでした。

書込番号：18311593

[majiumu]

情報ありがとうございます。

質問ですが、コンタクトスプレーは、やるべきだったのでしょうか？
工場の人にも聞いてみようかとは思いますが。

ものがものだけに（大きいバッテリーで、自分でやるには勇気が要ります。。。）

一応すでにバッテリーは注文済みなので、もうすでに遅いではあるのですが。。。

とにかく、貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：18311629

[経過観察中]

majiumuさん、こんばんは。

約5年で10万km走行で駆動用バッテリー交換とのことで、私も同じように年2万kmペースで3年9ヶ月経過して、現在7万7千kmちょっと走っていますので、気になったところがありますので、よろしければお教えください。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
（ちなみに私は東北地方の積雪地です。）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？

質問ばかりですみませんけど、私にも起こるかもしれない可能性を考えると、もしもに備えて知っておきたいです。

書込番号：18311807　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きおじさん987]

プリウスのバッテリー本体が、10万キロで寿命というのは、余程のことがない限りないと思います。
バッテリー本体は、そんなに当たり外れがあると思えないので、制御側の問題ではないかと。
ところで実際の症状はどうですか？燃費は、悪くなったとかありましたでしょうか。

いづれにしろ、もう少し、ディーラー、他のトヨタディーラーにも診てもらう方が良いと思います。

書込番号：18311909　スマートフォンサイトからの書き込み

[majiumu]

経過観察中さん、車好きおじさん987さん　ありがとうございます。

経過観察中さんへ質問に対して簡単に答えていきますと。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
→温かい地方です。（沖縄）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？
→普段は妻が通勤に使っているが（一日２０ｋｍ）、これまでの1年半は僕が通勤に使用。（一日１１０ｋｍ運転）僕が運転の際は、省燃費重視。（最近は２４ｋｍ/l）　（１１０ｋｍのときは、29km/l）

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？
→今年9月に、インジェクターを新品に交換（5年保障対応）。症状としては、かなりの車体振動、異音。

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？
→思い出せる内容としては、最近駆動バッテリーの減り方が早いことがたびたびあった。（さっきまで高レベルで充電されていたのに、もうレベル２　というような状況）

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？
→走行中に、アラーム音（ピ、ピという程度）、「ハイブリッド システム チェック」と表示。警告灯（エンジンチェック、ビックリマーク、車両がスリップしているようなマーク、あと１つ　等）
そのまま、エンジンが止まらないような状態が続く。
システムの異常で、フェールセーフだろうということで、この状態をディーラーに診てもらおうと判断し、そのまま10分ほどかけて走行しトヨタへ。その後、診断にて、「バッテリーのいくつかあるセルの一つが電圧低下の異常、（寿命として）交換してください」とのこと。
スイッチを切って、再スタートしても、「ハイブリッド システム チェック」はすぐに出ます。

その後、知り合いの修理工場にも診てもらいましたが、同じ診断でした。

よって、バッテリー注文した次第です。

書込番号：18312219

[経過観察中]

majiumuさん、レスありがとうございます。

もし似たような現象が起きたら、駆動用バッテリーのトラブルかもしれないと疑ってみます。
バッテリートラブルについて具体的な現象・原因・修理内容について多くのプリウスまたトヨタ・ハイブリッド車ユーザーにとって有用な情報なのではないでしょうか。

書込番号：18312267

[マリプジリックス]

長く乗って初めて経済メリットが出るハイブリッド車なのに、5年・10万キロ程度でバッテリー交換で17万円必要とはお話になりませんよ。
実際そんなに早く交換される方はいないように感じますので、クレームで何とかならなかったか気になるところです。
保証がつくしプランは駆動用バッテリーは対象外でしたっけ？

書込番号：18312532

[麻呂犬]

乗り方は千差万別ですからね。
>>普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？
つまりはモーター駆動が多かった?
使うだけ劣化するのは当たり前ですからね。

>>これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
同じ条件って難しいですよね。
充電サイクル、深度、温度etc・・・
日本製のバッテリーですよね、最近は質が落ちてきているような
感じはありますが不良品は?

コンタクトスプレーって?・・・

書込番号：18312654

[2013もぐらまん]

沖縄の人には悪いですが、中古車は敬遠される土地柄です。ハイブリットに限らず！
どのぐらい、同じような症例があるのか聞かれましたか？
今までそのようなケースは希少ですというのなら、運が悪かったということでしょう。
（個人的には距離を走らない人（年間５０００キロなど）のバッテリー寿命が短いとうイメージです。）

距離などは参考程度でしかなく、不具合は起こります。私の知り合いは、駆動バッテリーを交換したすぐに、ＲＥＡＤＹがついていても、車が動かなくなる電気系統の不具合がおこりました。部品代だけで５０万円以上かかりました。いつ、どのような故障がおこるか、わからないです。（エスティマです）

書込番号：18312881

[江戸の隠密渡り鳥。]

私の場合2代目の話ですが六年もたなかったですよ。
メインバッテリー。つくしプランに入ってたんで無料でしたけどね。

書込番号：18312939　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

majiumuさんこんにちは

とても残念ですね
ほかの方も書かれているように本来ならまだまだ無交換で乗れたと思います

２年ほど前にＨＶバッテリーを交換した知り合いがいますが、彼の場合は深い充放電を繰り返す運転を常にしていましたから納得でした

約７年、１７万キロでした
バッテリー本体が141,000円で工賃込みで１６万円だったそうです

バッテリーを交換された場合、ＨＶシステムに問題がないことを確認されることを強くお勧めします
バッテリー劣化の原因がＨＶシステム側にあった場合、せっかく交換したバッテリーがまた劣化してしまう可能性があります

書込番号：18312966

[tukubamon]

コンタクトスプレーとは接点復活剤です。
5-56でも代用できますが、錆、緑青を取るのは接点復活剤で無いとダメなので、本当は1本あると重宝します。

スレ主さんまだ交換していないんですね。
だったら、ダメ元で全ての端子を外して掃除してもらい、それでダメなら交換するとDラーに交渉されてはいかがかと。

車の状況からすると、やはりメインバッテリーの劣化と判断されますね。
でも、私の予想では、かなり高い確率で復活すると思います。
メインバッテリーの端子を掃除する事はDラーの整備士も知りませんよ、よほどHVに精通した整備士じゃない限り。
そんなことトヨタの整備基本にも載っていない(はず)ですから。

エスハイを長年乗って、サイトで情報交換してたどり着いた結論です。
もちろん、ダメ元ですよ、17万円払うつもりなら、多少時間とお金をかけても良いかなと思います。
goodluck

書込番号：18313578

[majiumu]

みなさんコメントありがとうございます。

皆さんのアドバイス、コメントを読んで、勉強になりました。

接点復活剤の件は、とても参考になりましたが、自分の走行方法にも反省するところがあるのではとも思っております。
もう少し考えてみます。

書込番号：18314646

[だぶろび]

私も、この２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換しました。

週１回くらいしか乗らないので、放電は激しかったかもしれませんが、工賃込で３万ちょっとだったので、あまりの差に驚いています（ちなみに、ディーラーです）。

半年に一回は点検しているのですが、それでもバッテリーの劣化は充電量を確認することしか出来ないので、なかなか発見が難しいと聞きました。

参考までに・・・

書込番号：18342528

[lotus77]

だぶろびさん

お聞きします。
＞２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換。工賃込で３万ちょっと。

登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

＞半年に一回は点検しているのですが

ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

書込番号：18342990

[だぶろび]

>lotus77さん

＞登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
＞故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

登録から５年未満が保証期間内というのは知りませんでした。これはディーラーに確認しておきます。
（親戚から２年前に譲り受けたものだったので・・・）
今回は、電池代金と工賃が請求されました。
故障内容は、エンジン起動ボタンを押すとメッセージが現れ、エンジンが起動しない状況に陥りました。
JAFで充電してもらい応急処置で復旧、その後ディーラーに持ち込み交換となりました。
走行距離は約２万キロです。

＞＞半年に一回は点検しているのですが
＞ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

一般的な半年点検の項目です。
ハイブリッドなので、ディーラー独自のコンピューター関係、バッテリー関係の点検をしてもらってます。


こんな感じですが・・・

書込番号：18344756

[naw-kUne(笑)]

こんにちわ、コンタクトスプレーて…(笑)それは抜き差しを頻繁にするような端子類に使うものやろ？バッテリーの接点は、そんな水分や空気が入る隙間なく締め付けられてんだから、錆びたりするわけ無いやろ(笑)そもそも錆びる素材でも無いわ♪単なるバッテリーの寿命、積まれていたバッテリーが、車の年式よりも２、３年古い製造年月日のモノだったとか有り得る話だわ(笑)

書込番号：18344803　スマートフォンサイトからの書き込み

[lotus77]

だぶろびさん

あなたの言っている、「駆動用バッテリー」とは、おそらく補機バッテリーのことです。
ＨＶプリウスには、モーターを駆動する大容量のバッテリー（これを駆動用バッテリーと言います。書き込みにあるように高価なものです。これが保証対象で５年１０万ＫＭです）と、もう一つは、補機バッテリーです。
　これはハイブリッドシステム稼動と、一般電装品の電源供給のために使用します。
ＨＶ以外の一般の車でいう鉛バッテリーと同じですが、プリウスの場合、密閉循環型（ガスが外に出ないタイプ）なので
ちょっと高くなるかも知れません。

tukubamonさん

接点復活材（コンタクトスプレー）の事は、サービスマンは当然知っています。
なぜ、サービスマニュアルに書いてないかと言うと、接点復活材を使うと、弊害（他の部分にかかると変色したり、ゴミ等付着したり等）があるので、通常使用しません。

majiumu さん

すでに遅いかも知れませんが、トヨタは駆動用バッテリーのリサイクルが確立しているようです。
３０プリウス用のリサイクルバッテリーが出て来ているか分かりませんが、問い合わせする価値はありそうです。
但しリサイクル品なので、品質は分かりませんが。

書込番号：18345045

[だぶろび]

lotus77さん

仰るとおりです。私の勘違いでした。

駆動＝（駆動のために使う）バッテリーと勘違いしました。

確かに、補機バッテリーという名称でした。

お恥ずかしい話で申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：18345952

[2013もぐらまん]

だぶろびさん
補機バッテリーの事を言っているのは、誰もが、はじめから、わかっていたと思いますので、スレ主さんを含め、みなさん、あえてコメントをされなかったのでしょう！恥ずかしいことではありませんよ！

コメントする事は、素晴らしいことです。

スレ主さんは、交換されたのでしょうか？
交換後も、大きな故障がこれから起こる可能性？を考えると、悩みどころでしょう。

書込番号：18347153

補機バッテリーの交換について

[じょうプリウス]

プリウス購入より4年が経ち5万弱走行しています。
この前12か月点検時に補機バッテリーが弱っているとのことでそろそろ交換時期にきていますと
ディラーのサービスの人から言われました。
見積もりを出してもらったら工賃込みで2万8千でした少し高いような高くないような・・
補機バッテリーを替えられた方購入から何年目くらいで替えたかと走行距離はその時は何キロくらいだったか後いくら（料金）かかったか教えてください。
平成23年2月末新車で購入Ｓツーリングです。

書込番号：18588551

[つぼろじん]

私はまだ交換していません

補器バッテリーが弱ってきたら　異常を示す表示が出るという事です

この間の日曜日2回目の車検でハイブリッドシステムを含めて　異常無しで診断書の紙も貰いました

85000キロ弱走行しています

スレ主さんは　診断された結果で弱っているからと　交換を言われたのでしょうかね？

補器バッテリーのメーカーが解りませんが　私が購入したころは60000円位だったと思いますので

価格としては妥当だと思います

不安なら　交換してください・・・・

書込番号：18588592

[じょうプリウス]

早速ありがとうございます。
弱ってきたら表示がでるんですか？
まだ表示等はでてないので大丈夫かな、…
診断結果を紙面で見たわけではなくディーラーの人から言われただけです。
高額な補機バッテリーもあるんですね、物によってだいぶ違うんですね！

書込番号：18588657　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

補給バッテリーはプリウス車体のグレードや寒冷地使用の有無で値段は変わります。

書込番号：18588862　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>弱ってきたら表示がでるんですか？

ハイブリッドシステム　補器バッテリーの異常は表示が出ると　ディーラーの整備員から直接聞いています

表示が出てから交換すればいいですよ・・・という話でしたけど・・・

責任は持ちませんので　交換されるのも1つの方法ですね・・・・

書込番号：18589428

[きみゅ]

じょうプリウスさん、こんにちは

消耗品の劣化は使用状況に左右されるため他人の実績はあてになりませんね

ちなみに私のプリウスは２０型ですが、８年半で１５万キロで無交換です

バッテリーの状態を示す測定値としてＣＣＡというものがあります
私のプリウスの場合、バッテリーの型番は「４６Ｂ２１」でディーラーによればＣＣＡの基準値は２９５とのことです

これを 下回る測定結果なら交換することにしていますが、まだまだ大丈夫のようです

補機バッテリーの話題では毎回書いていますが、プリウスの補機バッテリーはセルモータを回さないため負荷は低いです
一旦システムが起動するとＨＶバッテリーから常に安定した電力が供給されるため一般のガソリン車に比べ劣化は少ないと思われます

なお、私のプリウスの場合、純正品は日本電池（現、ＧＳユアサ）です
ネットで買えば2万円くらい？です
工賃込みでその値段なら許容範囲だと思います
このバッテリーは、室内設置のため排気チューブが付いています

書込番号：18590214　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

つぼろじんさん
>ハイブリッドシステム　補器バッテリーの異常は表示が出ると　ディーラーの整備員から直接聞いています

手持ちの取扱説明書ＰＤＦファイル内を探してみたら、補機バッテリーの電圧が下がってくると「補機バッテリー（始動用）充電不足 取扱書確認下さい」とマルチインフォメーションディスプレーに表示されるようですね。
取扱説明書の「５章 トラブルが起きたら」の「５−２ 緊急時の対処法」をめくれば出てくるはずです。

ちょっとへたってきてすぐにメッセージが消えるようならハイブリッドシステムを起動したままにしておいて補機バッテリーに充電すればいいみたいですが、頻繁に出てくるようなら劣化の可能性があるのでディーラーへＧＯ！とも書いてあります。

ちなみに私は平成２３年３月から４年でもうすぐ８万ｋｍになりますけど、今までそのようなメッセージが出たことはないですし、交換するとなると通常よりは高いバッテリーなので、気休めかもしれませんが延命装置を付けているので、できれば１０年２０万ｋｍまで補機バッテリー無交換でいけたら…なんて思っています。
（スマートキーの電池は３年目の去年に交換しました。その時は「キーバッテリー残りわずか」のメッセージが時々出ていました）

書込番号：18590234

[つぼろじん]

↑
キーバッテリーの表示も出るんですね

私は購入３年後と先月の２回　反応が悪いな・・・と感じ電池交換しました・・(笑)・・・

電池のテスターでは確かに弱ってますね　とは言われましたが・・・

表示が出るまで　粘ったほうが良かったですね・・・ワハハハハ・・・

書込番号：18590862

[じょうプリウス]

でしょうね、寒冷地ではない為少しは安いかな？

書込番号：18592724　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょうプリウス]

ありがとうございます。出た時には出遅れではこまりますもん。
いつ替えるがが問題です。

書込番号：18592731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴらネコ]

私も乗り始めて4年になりますが
先月12ヶ月点検でバッテリー診断で要交換と診断されたので
通販でPanasonicCAOS S34B20Rを購入して自分で交換しました。
来年の車検まで大丈夫と思いましたが、いつトラブルが発生するか心配なので交換を実行しました。

ディーラーで提示された金額は26,568円でしたが
廃棄バッテリーの処分も含めて13,800円程で済みました。

10mmのレンチがあれば簡単に交換できますから、安く済ませたいのであれば
作業自体は難しい作業ではないので、自分で交換するのも悪くはないと思います。

ただ、電源のバックアップをしないと、カーナビの設定等がリセットされてしまいます。
それと、端子の接続順と、レンチを使う時に端子を固定しているナットの方向の関係で
不注意でバッテリー端子をショートさせないように注意は必要です。

書込番号：18593297

[2013もぐらまん]

補機バッテリーが4年程で弱くなるのですね。
工賃含めて、3万円弱なら、そこまで心配は不要のような気がします。

キーバッテリーの警告は、3年で2回！電池交換して、予備キーと入れ替えました。

書込番号：18594113

[それでも夜は明ける]

じょうプリウスさん
こんにちは
2010年10月 S 乗りです。
走行35000km

今年に入ってからバッテリー上がりが頻発し、
ジャンプスターターで起動していましたが、
1日乗らないとアウトとなったため、先週
バッテリーを交換しました。

CAOSを検討しましたが、バッテリー容量の大きい
NEXT７５Ｂ２４Ｒ　G&Yu ユアサバッテリーにしました。
通販で\13,590 送料無料 ホース付き

バッテリー交換時は、ナビや時計、ウィンドウが初期化されるため、ジャンプスターターでバックアップしておくと楽です。

書込番号：18596400　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

それでも夜は明けるさんこんにちは

G＆Yu　と　GSユアサ　は別物です

G＆Yu　は韓国の会社で　GSユアサ　の半値くらいが相場です

書込番号：18596472　スマートフォンサイトからの書き込み

[uncleterkey]

５年、82000ｋｍ、社内灯点けっぱなし３０ｈ以上、でバッテリーが完全に上がりました。
手動で運転席扉をあけましたが、バックドアの開け方がわからず、運転席からもぐりこんで荷室下部のﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙを取出し、取説を見ながらボンネットを開けて端子を捜し、他車から電気をもらい始動しました。
残念ながら、短距離通勤なので、ほとんど充電しません。（補機バッテリーが弱っていても、エンジンは連続運転しない）
先月の車検でバッテリーがやや弱っているといわれていたのと、翌日の朝が心配なので、やむを得ず、AUTOBACSで純正バッテリー(BOSH Hightech HV-S34B20R)と交換しました。（時々問題が起きる月曜日はディーラーの定休日）
交換費用約500円込みで26,000円でした。後日ネットで探すと同品が15,000〜18,000円でしたが後の祭りです。
次の４点がやや不愉快ですが、まあ、やむをえませんね。
１．オートバックスでも結構利ザヤをとっている。
２．土、日で問題が良く起きるが、ディーラーは月曜が定休日
３．充電したくてもエンジンをかけっぱなしにする方法がない
４．バッテリーが完全に上がるとバックドアが開けられない
ハハハ

書込番号：18598981

[じょうプリウス]

皆さん、コメントありがとうございます。
返信が大変遅くなりました。
バッテリーが「もうやばいよ〜」と表示が出てから替えようと思っていたのですが、その時点ではもう手遅れの場合があるのなら通勤などに毎日使っているのでバッテリーが朝突然上がり会社に遅刻したなどと穴をあけるわけにはいけないので早めに替える事にしました。自分で替える事も考えましたが、ディーラーともこれからもうまく付き合って行きたいと自分なりに考え（新車購入時に結構無理言って安くして購入したので）ディーラーで替える事にしました。勿論少しは値引きしてもらおうとは思ってます、笑。
色々な方のコメント読ませて頂き参考にしてこの結論となりました。
ありがとうございました。

書込番号：18599342　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

uncleterkeyさん、こんにちは

> ３．充電したくてもエンジンをかけっぱなしにする方法がない

プリウスは補機バッテリーの充電のためにエンジンをかける必要はありません
パワーオン状態になればハイブリッドバッテリーから安定した充電が行われます

ハイブリッドバッテリーが減れば自動的にエンジンがかかりハイブリッドバッテリーへの充電も行われます

充電だけが目的ならパワーオンしてガレージに放置しておけばＯＫです

書込番号：18600520

[uncleterkey]

きみゅさんへ
補機バッテリーへの充電の仕組みを教えて頂き、ありがとうございました。

書込番号：18601835

[77hage]

新車で購入6.5年、走行距離73000キロで突然補機バッテリーが昇天しました。
車を止めて室内に居たら何かしらグーと云ういつもの聞き慣れた音がしたのですが、いつまで経っても鳴り止まず･････
異変を感じてプリウスを起動しようとするがNG。
仕方なくJAFを呼んで充電して貰い、翌日ディーラーの推奨する「株式会社タクティー」の物と交換しました。
事前に異常を示すメッセージ等は出ませんでした。
趣味で山に入り渓流釣りやアマチュア無線をするのですが、今回は無線の準備中のほぼ人気の無い所で発生。
私のdocomoはダメで、偶然釣に来ていた方のauが繋がって事なきを得たのですが、誰にも遇わなかったらどうなってただろうと今思うと背中が寒くなる思いです。
事件(?)発生は3月22日でしたが3月4日にディーラーによる半年点検を受けたばかり。
バッテリー故の避けられない現象か、ディーラーの怠慢による見落としか･････

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[たつや78]

ディーラーの話しを鵜呑みにして、ディーラーで交換すると馬鹿高いし、騙されます。バッテリーも従来品でボロくです。 おすすめは最新パナソニック カオス ハイブリッド車用です。補償期間3年 距離は問わない。性能ランクの数値が高く、高性能です。製造はGSユアサの子会社 GSユアサエナジーです。

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[ニンジャマスター父ちゃん]

久しぶりの投稿になります。
先日 三度目の車検を受け、７年で限界に来ていた補機バッテリーも交換しました。
行きつけのモータースで、たまたまクラウンハイブリットの補機バッテリーが３年で新規交換されており、廃棄するというので譲ってもらいました。
プリウスとは端子が左右が逆のバッテリーですが、端子が手前に来るように搭載すればバッテリーターミナルも届きました。
排気のホースは延長加工がいりますがきちんとカバーも閉じれます。オーディオレスの小さなバッテリーでしたのでアップグレードです。ラッキーでした。

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走行バッテリーの劣化

[つりだいすき]

２１年式３０型に乗っています。走行距離まもなく１０万ｋｍを越えます。
いままでこれといったトラブルはありませんが、走行バッテリーの減り方が以前より早くなったような気がしています。
走行バッテリーの容量や劣化度などチェックする方法はあるのでしょうか？

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[G4 800MHz]

ディーラーに持って行けば、診断機器で測定出来ます。

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[麻呂犬]

年間3万キロ以上の走行環境のようですが初期と比べて燃費の変化などは如何でしょう。
HVの車種で一番気になるのがバッテリーの劣化による燃費の悪化やバッテリーの取替え費用です。

大雑把でも参考になると思いますのでお願いいたします。

書込番号：14910884

[つりだいすき]

G4 800MHZさんありがとうございます。一度診断を考えます。

犬麻呂さんありがとうございます。
燃費ですが、納車後１万５千KM位までは２２KM/Ｌ　以降おおよそ２４KM/Ｌ位で推移しています。
季節、一回当りの走行距離で変動しますので大雑把な情報で申し訳ありません。
最近になって特に燃費が下落した様子もありません。

書込番号：14912267

[きみゅ]

■つりだいすきさん、こんにちは

プリウスは、ディーラでの点検時、ハイブリッド診断が無料で受けられるようになっているはずです
普通に使用している限り、特に気にする必要はないと思います

「走行バッテリーの減り方」は、乗り方にもよりますし、今の時期は、エアコンの使用でドンドン減ります

■麻呂犬さん

走行用バッテリーの劣化は徐々に進行するので、燃費への影響は殆ど判らないと思います
走行用バッテリーの交換費用は、１６万円程度です
（最近、交換した人の情報です）

ちなみに、私のプリウスは、１８年式ＭＣ後２０型で１２万キロ走行していますが、走行用バッテリーは良好で燃費も年々良くなってきています(^^♪

書込番号：14913363

[つりだいすき]

きみゅさん　回答ありがとうございます。
ちょっと気にしすぎたかも知れません。
今度ディーラーで見てもらいます

しかし１２万キロ越しても燃費が延びているってすごいですね！

書込番号：14916600

[ペペメメ]

２０１２年９月に購入して現在１３万キロ走行しています。１２万５０００Kmから急に燃費が落ちてきましたが補助バッテリーを交換（２回目です）することにより２０Km/mlまで低下した燃費が
２４Km/mlまで回復しました。補助バッテリーの電源はメインバッテリーから取っているので補助バッテリーのパワーが落ちてくるとメインバッテリーの電気を使い燃費も悪くなるみたいですね。一回目は純正バッテリー（６３０００Kmで交換）、二回目はイワサのバッテリーで燃費低下（６２０００Kmから燃費低下）したので今回交換しました。　もし補助バッテリー交換していないなら補助バッテリー疑ってもいいかもしれませんね。純正バッテリー今思えば燃費が落ちてきてから交換すればよかったかなとも思っています。

書込番号：14918668

[つりだいすき]

ペペメメさん

ありがとうございます。補助バッテリーってラゲッジにあるやつですよね
あれは一度も替えてません。
今度ディーラー行った時あわせてみてもらいます。
２０１２年９月に購入って書かれていますが・・・
２０１０年かな？？
ちゃんとメンテすればまだまだのれるんですね！安心しました。

書込番号：14920233

[ペペメメ]

2009年9月に購入しました。間違えました。補助バッテリーかなり長く使えたのですね。
一度見てもらってまた結果教えてください。

書込番号：14931027

[77けんけん77]

こんにちは、
昨日、ハイブリッドエラーが走行中にでて、ディーラーに持ち込んだところ
メインバッテリー劣化で交換になりました

ハイブリッドエラーがでる2ヶ月、トヨタでメインバッテリーチェックしてもらいましたけど、良好でした

メインバッテリーは予兆はなく、いきなりなるようです
メインバッテリー交換となりましたが
2009年式(現時点で9年落ち)14万キロでした

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プリウス査定額について

[LERXUS]

２０１２年初年度登録のプリウス（Sグレード）に乗っています。
本日時点で８２０００キロ乗っており、一度信号待ちで後ろから軽くぶつかられたことがあり、事故車扱いになっているのですが、査定額としてはいくらが妥当でしょうか。

書込番号：22113144

[スーパーアルテッツァ]

LERXUSさん

60万円位では思いますが如何でしょうか。

書込番号：22113188

[つぼろじん]

ビック゛モータース　で　査定してもらえば〜

書込番号：22113198

[ネット見ろ]

＞LERXUSさん
トヨタの下取りシュミレーターで78万と出ています。
なので、65〜70万くらいでは。

書込番号：22113294　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

査定してもいなさいよ

書込番号：22113644

[ツンデレツン]

別スレで23年式SLEDエディション6万�qが70万後半で売れたっていうから
事故車扱いなら50万程度じゃない？
オークション相場も修復歴ありは40〜55だし。

ディーラー下取りなら30万行けば良い方。

書込番号：22113676

[サントリーニ]

38万円ですが、今回は特別に40万で買い取らせて頂きます！
くらいですね。

って言うか皆さんボディ色も分からないのに数字よく出せますね(笑)

色大事ですよー。

書込番号：22114616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

実際の買取相場には色も乗ってるけどねえ

書込番号：22115830

[LERXUS]

色が抜けていました。すいません。
黒です。

書込番号：22115840

BBS RE−L RE5000 ３０系について

[かずゆきトイレ]

６J１５インチ　オフセット４０　BBS RE−L RE5000のホイルールは　３０系に装着できますか？

プリウス３０系は　オフセット　４５ですので

また　BBSホイルールを　つけておられる方の意見もしりたいです　ｸﾞﾘｰﾉマークノついたやつ

書込番号：21916804

[マーチX]

＞かずゆきトイレさん
RE5000は30系 純正15インチと同サイズなので全く問題ありませんよ。。

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