トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

サイドスカート

[コロメロン]

先日プリウス（ホワイトパール）が納車になったのですが、追加でモデリスタのサイドスカートを付けたいと思っているのですが、この部分だけ色を変えることって可能なんでしょうか？でも統一したほうが綺麗かなとも思い迷っています。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：15279192　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モデリスタのエアロはホワイトパール、シルバーメタリック、ブラックに塗装されたものと未塗装（素地）のものがあります。

http://toyota.jp/customize/prius/modellista/index.html

又、フロント、サイド、リヤの3点セットのものと、単品でフロント、サイド、リヤを購入する事も可能です。
※3点セットのエアロは安くなっています。

という事でシルバーメタリックやブラックに塗装されたサイドスカート単品を購入すれば色違いとなります。
未塗装のサイドスカートを購入してコロメロンさんの好みに塗装する事も可能です。

車種はオーリスと異なりますが↓のようにホワイトパールのボディにブラックのエアロも悪くないですね。

http://toyota.jp/auris/dop/package/index2.html

書込番号：15279223

[コロメロン]

早速の回答ありがとうございます。
エアロパーツだけ、色違いにすることは可能なんですね☆
オーリスの商品も見させていただきましたが、ブラックいい感じですね。
ブラックで検討していこうと思います。

書込番号：15279244　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

コロメロンさん、おはようございます。

「エアロの色違い」気になります。
取り付けられたら、是非写真のアップをお願いします。

書込番号：15279391

[コロメロン]

遅くなってすいません。。
取り付けましたら写真をアップしたいと思います☆

書込番号：15280330　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェアル]

エアロはいいけど、サイドバイザーはカッコ悪いから付けないようにしてくださいませ＾＾

書込番号：15328245

[コロメロン]

サイドバイザー付けちゃってます(>_<)

書込番号：15329687　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロメロン]

サイドスカート取り付けました。
黒ではなく赤にしてみましたが、かなり目立ちますし、賛否両論あると思いますが^^;
自分的には満足かな？と思ってます。

書込番号：15329706　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

コロメロンさん、こんばんわ。

写真のアップありがとうございます。
赤ですか〜、決まってますね。

書込番号：15331509

[ai3ri]

おぅ〜、斬新ですね。
誰がなんと言おうと、コロメロンさんが満足なら良いと思いますよ。

個人的には、前と後も赤にしちゃいたいかな。

書込番号：15331532

[コロメロン]

神護寺 京一郎さん

ありがとうございます☆
最初は、大変なことしちゃったかな？と思ったのですが、何度も見ているうちに気に入ってきました。

書込番号：15331855　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロメロン]

ai3riさん

ありがとうございます☆
自分的には結構気に入ってきてるので、良かったと思ってます^_^

確かに前後もやりたくなっちゃいますね^^;
少し時間を置いてですが、まずは前からやってみようかと思います(^◇^;)

書込番号：15331885　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスのダッシュボードの軋み音

[カードライバー]

こんにちは。
今年の8月末にSを購入しました。
納車から1週間。ダッシュボードのあちこちからきしみ音が出始めました。
この版の過去の書き込みにも多くアップされていますが、後期で、価格アップしたにもかかわらず、納得がいきません。内装は手直ししたとありましたものでてっきり改善されたかと思っていました。もちろん試乗しました。
9月と10月にダッシュボードに緩衝材を挿入の為、点検に出しました。
余計に音が大きくなりました。音はキシキシというプラスチックのこすれる音や、ガラスのきしむような音です。出る状況は、道路の継ぎ目を踏むと出ます。長く車を乗り継いできましたが、こんな症状は初めてです。
カローラ並みの内装と覚悟はしていましたが、音の質には耐えられません。
うまく解決された方、アドバイスを願します。同様の品質問題でお嘆きの方情報交換しましょう。

書込番号：15218470

[優しいパパ]

オイラも軋み音などの不快な音は我慢出来ないので、お気持ちは本当に痛いほど分かります。

さて…

＞9月と10月にダッシュボードに緩衝材を挿入の為、点検に出しました。

ってことは、ディーラーは音を確認済みなんですか？

ディーラーはどのような対応をされてるんっですか？

書込番号：15219387

[Go1dRush]

「長く車を乗り継いできましたが、こんな症状は初めてです。」

これよく言う人いるけど、昭和のポンコツ乗ってたような人間がHV乗ったら
そりゃ聞こえない音も気になりだすよね。

ＨＩＰＨＯＰガンガンかけて乗ればいいんじゃないの？

書込番号：15219722

[なかいとあまよに]

メーカーは、値上げする際には改善しました・・・と言うものです（笑）。個人的には、インサイトショックに対抗するため、赤字覚悟で売っていたマイナーチェンジ前車が、最強だったと思ってます。品質と金額のバランスでの話ですが・・・

書込番号：15219766

[kat55]

音がする周辺をぶっ叩いて治します。自分はいつもこれやって治ってます。

書込番号：15219776

[マジェアル]

ＭＣ後のＳを半年１万キロ以上乗ってますが、そんな異音は全くしないなぁ。

サイドバイザーとかナンバーフレーム、その他装飾品からの異音ではありませんか？

書込番号：15221965

[ハセック]

昭和のおんぼろ車を乗ってるから云々とありましたが、確かに昭和から車を乗っています。
しかしプリウス１０、プリウス２０も乗っています。プリウス３０の内装は最悪でした。
２０は防音もよくて、モーター走行時は非常に静かでした。
プリウスではなくてもきしみ音は聞こえます。軋み音のご経験がないのでこういう書き込みがでる証拠です。
昭和の車でもきしみ音は０台です。技術的に剛性は低いですが、軋みの主な原因はダッシュボードの設計と材質にあると思っています。その面で３０は昭和の車にも劣っています。

ディーラーでの対応ですが、軋み音を重大だと考え、きしみ音消す努力をしています。ダッシュボードに緩衝剤を入れるのですが治りそうもありません。今度3回目のドッグ入りです。
1万キロ走られたユーザー様の書き込みをいただきました。参考になります。ありがとうございます。私の車も治る可能性があると希望を持ちました。

書込番号：15222497

[泉海楽]

狭い車内ですが動いている状態で発生源の特定はけっこう困難です。ダッシュボードではなくセンターコンソールや他の内装から出ているということはありませんか？

書込番号：15222657

[カードライバー]

トヨタ純正（推奨）（ディーラー取付）のチルトを少しさせたところも発生源でした。
残念ながら元に戻しました。
シフトの周りからも異音が出ています。今ではフロントパネル周り全体と言えます。
左Aピラーあたりからは、フロントグラスのこすれる音のような気がします。
音の発生場所と思われるところに緩衝剤を貼り、次が出たらそこに緩衝剤といういたちごっこです。軋み音が高周波音で疲れます。音楽のボリュームを上げても聞こえますのでストレスがたまります。ガラスに金属片でかきむしる音がありますが、私は結構平気です。個人差にもよりますが、運転したくないレベルの音です。

書込番号：15222734

[泉海楽]

運転歴の長いスレ主さんがここまで耐えがたいというのは、おそらくハズレ個体だったのでしょう。クレーム処理で対応してもらうしか方法はありませんが、販売店には発生源を特定する機械もあるそうなので粘り強く頑張ってください。

書込番号：15222833

[カードライバー]

書き込みありがとうございます。
発生源を特定する機械があるのですか。一度聞いてみます。
今は販売店のサービスと一緒に走って場所を特定しています。
原始的だなとは思っていました。

書込番号：15223115

[理香子]

同じ車でも本質がバラバラなんてことはないでしょうね？

わたしもMC後のプリウスを愛用してますが音は気になりません.

書込番号：15224925

[理香子]

「品質」の間違いでした.
すいません.

書込番号：15224935

[カードライバー]

やはり機械ものですから、外れかと思いこんでいました。
考えると外れているプリウス30をお持ちのユーザーが多すぎます。
確かに品質の違いはあるかもしれません。
クラウンの18型、マークXは肝心のエンジンが日本製と中国製が混在されていると聞きます。
http://unkar.org/r/auto/1264249018

フロントパネルの素性を調べようと思います。
樹脂部なら製造年月の刻印と製造国のヒントが刻印されているはずです。
品質の件、ヒントありがとうございます。

書込番号：15224975

[もぐらまん]

私もプリウスで同じような音がしますが、
本当に気になります。新車時からですから、嫌になります。
音楽を聞いていても、聞こえますから・・

私も過去スレをたてておりますので、見ていただければ、
わかりますが、本当に、嫌ですね。
こればかりは、当事者いがいは、わからないと思います。
ディーラーさんは、音の発生源を調べて、対応はして頂きますが、
しかし、解決には、ほとんど至りません。

ですので、買い替え視野にいれて動いているところです。
不快な思いをしながら、１年近く乗っているのは、苦痛です。

書込番号：15225143

[カードライバー]

もぐらマンさん
過去スレを拝見しました。
音のアップも拝見しました。私と同様かと思います。
YOUTUBEにもアップされていますのでご参考になさってください。
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4
1年乗り続ければ買い替えしたくなりますね。我慢強いと言わざるを得ません。
決して皮肉ではありません。同じ悩みを抱えるものとしてです。
私は2か月弱ですが、乗るとストレスがたまるので、
なるべく乗らないようにしています。
もぐらマンさんと同様で買い換えたくなります。
というかもう乗りたくないです。軋み音を消すためにディーラーへ持っていき
音の確認をサービスとするということを２回繰り返し余計音があちこちから出始めました。
今回３回目ドッグ入りです。
１年もこんな暮らしが続くと思うとぞっとします。
もぐらマンさん一緒に戦いましょう

ディーラーに1ヶ月に1回のペースで修理に出すつもりです。

書込番号：15225388

[もぐらまん]

マイナー後で、音がするのも、困りましたね。

戦うも何も、これがプリウスということです。
音が一時期しなくなっても、基本構造はかわらないのですから、
いろいろな所から再発するのは間違いありません。キリがないです。

書込番号：15225558

[Seven★Stars]

自分はマイナー前のですがダッシュボードのギシギシといった音はあまり感じないです。

なぜかと言いますと、その他の要因の音の方が圧倒的に大きく、あまり気にならないと言った方がよろしいでしょうか。

まず、ロードノイズがこの車は比較的に大きいでしょうね。そして軽量化やコストカットの影響で防音材の量も十分とは言えず、結構外の音を拾います。

あとは、これは自分だけなのかもしれませんが、窓のビビりがありました。
5cmくらい空けて走行してると道路の細かな凸凹に応じてほぼずっとビリビリなっていたので、耳に近い事もあり、すごく不快でした。

また雨の音もトタン屋根の様な音がしますし、騒音関係は挙げればほんとにキリが無いです。

でも、車は道路などの凹凸で軋んだりするものですし、それによって音が発生するのは避けられない様に感じます。
そこに対してまでとことんコストをかけているのは高級車だけだと思います。
少なくとも同じ値段のハイブリッド無しの車のほうが全然いいと思います。


もちろんスレ主さんが納得行くまでディーラーと掛け合われるのがベストだとかと思います。でもそれには途方もない労力が必要になるかもしれませし、思った通りの仕上がりにはならないかもしれません。

なので自分が思う一番早い解決法は、スレ主さんの納得出来る車に乗り換えることだと思います。

ただ、乗り換えるのも非常に費用がかかりますよね。
難しい問題ですが、ネットには同じような悩みを持っている方が沢山いらっしゃると思いますし、それに対しての対策を自分なりに講じている方などもよく見かけます。

あくまで自己責任ですが、そういう方たちの方法を参考にしてみるのも一つの方法かもしれません。

書込番号：15225930

[もぐらまん]

>あまり気にならないと言った方がよろしいでしょうか。

大変うらやましいです。スレ主さんと同じく、私もデリケートなもので
絶えられません。

書込番号：15225966

[Seven★Stars]

もぐらまんさん。
>買い替え視野にいれて動いているところです。
>絶えられません。

次はエアサスの車とかとても良いのでは無いでしょうか？
バネサスとは比べものにならないくらい微振動を吸収してくれると思います。

やはりヒビリ、軋みなどを改善するには根本的な足回りの方式から車を選んでみるとよいと思います。

あとは内装に皮など多く使われていればパーツ同士の干渉音にも効きそうですね。

書込番号：15226077　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

>やはりヒビリ、軋みなどを改善するには
>根本的な足回りの方式から車を選んでみるとよいと思います。

いえいえ、どんな異音でも、気にならないスーパー鈍感を目指します。
それなら、どんな車でも大丈夫ですから！！

書込番号：15226101

[マジェアル]

今までスバル、いすゞ、ホンダ、日産、ドイツ車と数多く乗り継いできた車も大なり小なり異音はありました。しない時とする時がある車もありました。

私のＭＣ後プリウス、今のところはアップされていた動画のようなギシギシ音も含め、異音は全くありませんが、これから発生するかもですね。


やはりサイドバイザーのプラスチックからの異音ではありませんか？

書込番号：15226386

[カードライバー]

Seven★starsさん
私も参考にさせていただきす。
書き込みありがとうございました。

>次はエアサスの車とかとても良いのでは無いでしょうか？
>バネサスとは比べものにならないくらい微振動を吸収してくれると思います。
これについては、
セルシオに4年ほど乗ったことがあります。１２万キロほどでエアーが抜けましたが、乗り心地は確かにいいですね。実はそのことも思い出し、このプリウスのエアー圧を極端に下げたり、あげたりしてきしみ音の変化を見ました。
結局同じでした。プリウスの場合、基本的に振動したらきしみ音は出ます。軋み音が出ない車=高級車ということになってしまったのでしょうか?アコードや昔カリーナED　Limitted（初代：センターピラーレス）にも４年間乗りましたが、静かでいい車でした。もちろんきしみ音なしでした。

もぐらマンさん
私はまだ買ったばかりなので、買い替えはできません＾＾；
マークX、クラウン18でも音の質は違いますが、軋み音が出る車があります。
確認しました。エアサスでもこの手の車はやめておいた方がいいです。
そのほか軋み音が出ているのを確認できているのは、プリウスα、アクアです。
調べた範囲では、件数はけた違いに少ないです。（生産台数を差し引いても）
いろいろ調べましたが、今のところ軋み音が出るトラブルはトヨタ車だけです。

トヨタ車に乗り換えを考えるなら今のプリウスを治したいです。
デッドニング専用の会社もありますので、やることをやれば
止められると思いますがいかがでしょうか?

この辺りは知識がありませんので、
軋み音を消すことができた方がおられましたら情報をいただきたいと思います。

書込番号：15226418

[カードライバー]

マジェアルさん
サイドバイザーの異音はないように思いますが、
今度ドッグ入りの時、サービスの方に確認してもらいます。
ありがとうございます。

書込番号：15226438

[Seven★Stars]

あまり推奨のやり方では無いので細かい話を避けましたが、みんカラというサイトをご存知でしょうか？？

既にご存知でしたらすみません。


こちらで、車種ごとのユーザーさんの整備手帳などが見られますのでそちらなども参考にされるとよいかと思います。

車種別のプリウスから「異音、騒音、デッドニング」などで検索すると山の様に出てきます。

自分もだいぶ参考にさせて頂きました。
ですがもちろん施工は自己責任です。


あとは、「ここから異音などがする」という情報などだけ参考にして頂き、自車でも鳴るかどうか確かめる事で原因を比較的早く特定出来るかもしれません。
それからディーラーにて一気に直してもらうというのもよい手段かと思います。

書込番号：15226615　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

カードライバーさん
Seven★starsさんのように、きにしないこれが最強です。
一緒に、スーパー鈍感を目指しましょう＾＾
キシミ音を消そうと時間と、労力、しかもお金まで使っても
解決しなかったらどうしますか？意味ないでしょ！

プリウスのサイドバイザーはかっこいいので、つけておきましょう！

書込番号：15226636

[カードライバー]

もぐらまんさん
スーパー鈍感は、私には無理です。
鈍感な方ですが。
B型で結構いい加減な性格です。
ただし今の音はいけません。
ショックアブソーバーを後期は変えているので、もぐらまんさんには悪いようですが、
乗り心地はよくなっています。値上げしたのですから当然と言えば当然ですが、
試乗しこれで２０から乗り換えを決断したようなものです。
音のおかげで、２０の方が乗り心地が良かったと錯覚します。本当です。２０はよかった。
買い替えはプリウス２０なんて冗談にもなりませんね。
デッドニングの資料もサービスに渡しています。
サービスの人からは音を抑える意欲を感じましたが、２回目からは、多少の音は防ぎようがないと弱気です。これ以上時間を無駄にしてディーラーとの往復だけで、代車（HVではありません）でガソリンを払い続けるのは無駄かもしれませんね。プリウスは治らなかったという情報が多いですね。
それとレクサスGSできしみ音が出て解決したらしいことを見つけました。
やればできるのではないでしょうか。
http://grs191gs350.blog63.fc2.com/?mode=m&no=150&m2=res&page=1

声が大きいと治るらしいので、ヤ○ざさんに変貌してみますか。

書込番号：15226754

[もぐらまん]

ショックアブソーバーなどがかわり、乗りごこちが
良くなっても、日々不快なら、意味ないですね。

買い替えは無理でしょうから、精神論でいくしかないです。
辛いですね。

ディーラーさんは、やるだけやって、改善されないと、これ以上
改善するところはないです。予見修理もできません。
最後には、走りに支障ないので、少なからず、音はなりますので、
気にしないようにしてください。

書込番号：15226829

[鞭なおやぢ]

　きしみ音の原因は｢ボディがきしむこと」によって発生しています。
きしみ音が解決しない人の多くは「音のする場所」に問題があると勘違いしているため、ほとんどの場合「一時的に解消されても再発」を繰り返しているのだと思います。
　この「ボディがきしむ」事を改善するには「ボディを補強」するのが手っ取り早いですが、かなりお金もかかりますし現実的ではありません。
　もうひとつ考えるべき点として、車が4輪のタイヤによって支えられているということです。
　カードライバーさんもおっしゃっている、タイヤの空気圧も変化する要因でもあります。
　他にホィールバランスやアライメントのずれや左右差により、ゆがむことも考えられます。

　原因がこれであると考えたため以前のもぐらまんさんのスレで、「足回りはいじられましたか？」と質問させていただいたのです。
　
　私たち素人は「新品の状態が初期値で検査を通っているから完全な状態」と妄信しているところがあると思います。

　しかし現実にはそれは不可能で、例えるならガンダムのプラモデルは同じ工場で生産されたものならば同じような完成品が出来るか？と聞かれれば、「パーツに差がなくても組み立てた人とかによって差が出る」ということになると思います。（自動車であればパーツに発生する個体差もプラスですね）

　その初期値のばらつきが「気になるほどのきしみ」なのか「まあこんなもの」と許せる範囲なのかの差ではないか？と考えています。
（このばらつきにより直進していてもコーナーを曲がっているようなゆがみが発生する個体があるのかもです）
　ですから、音の出ている部分にだけ注目するのではなく、「ボディのゆがみ」という観点で全体的に見てもらうと改善する可能性はあると思います。

　緩衝材や吸音シートでは根本的な対策にはなりえないと感じる私の個人的な意見でしかありませんが・・・
　

書込番号：15228551

[泉海楽]

前期型乗りですが現在全くきしみ音はしないですね。二ヶ所のメンバーブレースを交換したことと関係があるかもしれません。
ただし冬場は始動直後はセンターコンソールがミシミシいいますが、5kmも走れば静になります。

書込番号：15228661　スマートフォンサイトからの書き込み

[カードライバー]

鞭なおやぢさん

詳しいご説明ありがとうございます。
実は私も車の剛性ではないかとサービスに聞きました。
初回は否定しましたが、２回目はありうるといいました。
購入前に、MC後はショックの改善と、溶接個所の見直しをし、２０箇所増やしたと
ネットで確認していました。トヨタは正式に発表していません。
おっしゃっているように前期から剛性も問題があったという理解をしています。
そして改善できていない可能性は高い。
かといって溶接をディーラーでできるかというとできないでしょうね。

トヨタのお客様センターでは、機構上問題のない音は、保証書に書いてある通り
保証外ですとあっさり言われました。

これが今のトヨタでしょう。これには怒りを持っています。

今はディーラーのサービスに頼るしかないです。
道路の小さな継ぎ目でもきしみ音は出ますので、いろんな要素があると思います。
オーディオのボリュームをを大きくしていてもキシキシとあちこちから鳴りっぱなしで聞こえてしまいます。

これで治らない場合どうするか。そういうことも皆様から
アドバイスいただければと思います。

車は買ったばかりなので買い替えはできません。よろしくお願いします。

書込番号：15228719

[鞭なおやぢ]

　もちろん今時の車には剛性にも問題はあると思います。（ただ、新車時からの異音？ということなのでそれは・・・）
　今回の書き込みについてはただ、剛性だけでなく、足回りとか全体で見てもらったほうがいいのでは？
ということがいいたかったのですが・・・うまく伝わっていないようですねorz

書込番号：15228852

[鞭なおやぢ]

　言い方を変えてもう一度説明しなおすと・・・
金属のきしむときには少なからず音が鳴ります。
　例えるとジュースのアルミニウム缶を押したとき「ぺこぺこ」軽く音がしますよね。
　これに対し一度大きくへこませて折り目が付いた缶を押すと「ピキピキ」と耳障りな音になりますよね。
　他の方が聞いている音が「ぺこぺこ｣音でスレ主さんが聞いている音が「ピキピキ｣音だとすると我慢できないのは良く分かります。（加えた力が同じでも同じ音が鳴るわけではないのです）
まず、ひとつここまでで話を切り分けてください。

　つぎに、原因がインパネ付近にて音がするとの事でしたのでそのあたりにボディのねじれが発生しており、通常の個体よりその場所に応力が集中するのだとします。（もう一点は他の方のものが応力が全体に分散されるようになっているとしています）
　これはボディーのねじれが原因であり、ボディーのねじれを直さない限り直らないものとしてください。（道路の継ぎ目程度で大きくゆがむのは、常にゆがんでいる状態に近いからということから仮定しています）
　ここで第2話終了として切り分けてください

　次に先ほどのレスで書いた「ガンダムのプラモデル」の話で説明した誤差です。
　新車として登録するために必要な車検を通すための出荷時の検査は行われると思いますが、
まさか走行時の室内の異音までは検査はされないはずです。
　しかも車検の基準にないような項目が原因で・・・「あったらすみません素人ですので・・・」
　（たとえばサスペンションの硬さや、かかった重量による反応の違い、デファレンシャルギアの左右の分配率等が個々に測定した際は基準値でも一台の車として完成したときにボディーにねじれを加えるほどの誤差になっているのでは？また、空車で測定したアライメントと走行時（実車）でのアライメントに大きくずれのある癖のある車なのか・・・いろいろと・・・）
　
　もし私の車だったら、いろいろな方の意見からディーラーだけでなくメーカーとしても動いて欲しいと感じるでしょうね。

　それを踏まえて聴いていただきたいのですが、ボディー剛性だけが原因であれば、ほとんどすべての方からのクレームとなっているでしょうね・・・

書込番号：15229113

[カードライバー]

鞭なおやぢさん

詳しいご説明ありがとうございますね。よく理解できていなくてすみませんでした。
私たちクレームを抱えるユーザーにとっては貴重なご意見と感謝いたします。
ただしまだ理解できていないかもしれません。
まず１つは足回りからの音を疑えということでしょうか。
ご参考までにサスペンションは、前がストラットで、後ろがトーションビームです。
拙い知識ですがありますが、
ストラットはシンプルでコストが安く、大きさも小さくスペースが有効に使えることから、廉価小型車に多いと考えています。
また曲げ方向に変形するのが短所です。関係ないかもしれませんが、コーナリング中に（私は静かに曲がります）ショックアブソーバーの動きが規制されてしまい、スムーズにストロークしなくなると言われています。
新しい後期型のショックとの相性があるのでしょうか。
トーションビームはこれも低コストで、FF車の後輪につけるには一般的ですね。
短所は、バネ下重量が重くなること（乗り心地が悪くなる）、サスペンションジオメトリの自由度が低くなること、接地性が悪くなる程度と思います。新しいショックとの関連があるかもしれません。
ダブルウィッシュボーンだとよく車高の変化によるアライメントの変化が少ないと言われてますが、そうではなくて、いろんな条件を両立させたり欠点を隠したりできるとの認識です。
私は若いときは、盲目的にダブルウィッシュボーンを好んでいました。
サスペンションについては詳しくないので鞭なおやぢさんのコメントを参考に勉強してみたいと思います。

次にボディーのねじれですね。

>常にゆがんでいる状態に近いからということから仮定しています
全く想定外でした。
ねじれを確認するには、どうさせたらよいでしょうか?
素人が口出しせずにサービスに素直に聞いたらいいかもしれませんね。
下記のような認識です。
サスのアライメントは点検時に調べています。
ただし車をリフトアップして調べているだけと思います。（整備方法の知識がありません。）
また、ねじれの測定まではしていないとおもいます。
メーカーの範囲になろうかと思います。
私が思いつくのは、ディーラーのサービスで、リフトアップ時にタイヤ間の距離を測って、（ホイールベースと対角線）
規定範囲に入っているかを調べさすということになるかと思います。
またリフトからおろしホイールベースの差を測らせる。ホイールの中心までの高さも。（タイヤの空気圧が同じでも測定は困難かと。誤差が出そうです。）
人を載せてや、走行時のねじれやアライメントの狂いは測定が難しいかもしれませんね。

とにかくアライメントやねじれが最初からおかしければ振動に敏感であるし、軋みも出てくるのでしょうか。
とにかく点検に出すとき３回目でもありますし、鞭なおやぢさんのコメントを借りて依頼してみます。
メーカーに出してくれるようにも頼んでみます。

メーカー（お客様サポートセンター）の姿勢は前述しましたが、機構に問題のない音については保証外ですとの冷淡な返事でした。
ディーラーにこの件で苦情を言いました。後にトヨタのサポートからお詫びンメールが入りましたが、ディーラと一緒になって解決に臨んでくださいと他人事でした。

メーカーとのほかの接点は、ディーラーに依存するしかなさそうです。

書込番号：15229783

[もぐらまん]

スレ主さん、かなり元気ですね。
まだ、２ヶ月ですから、わかります。どうしようもない気持ち！
毎週ディーラーに行っていたのが、懐かしいです。

書込番号：15230196

[鞭なおやぢ]

　車に対する知識がすごいのですね。マクファーソンストラットの特徴とかにも詳しいようですので私の出る幕ではないかもしれません。
　この特徴のうち、ショックアブソーバーは負担が大きく、スムーズな作動と高剛性が求められる・・・の部分がスレ主さんのおっしゃる
＞コーナリング中に（私は静かに曲がります）ショックアブソーバーの動きが規制されてしまい、スムーズにストロークしなくなると言われています。
　とが重なりコーナーリング時には他の方のもボディがよじれきしむのですね。
　あと、いまどきの車に高剛性があるかは甚だ疑問です・・・

　問題は道路のつなぎ目程度の段差できしむ（よじれる）事なんですよね。（もぐらまんさんは乗っただけでもきしむとか言っていたような・・・）

＞まず１つは足回りからの音を疑えということでしょうか。

　足回りからの音を疑うのではなく、足回りが原因でボディーがゆがむことを疑ってみたらいいのでは・・・といったかんじでしょうか・・・

　なぜ足回りか？という疑問に対しては「大きな事故でも起こさない限り、大きな力を受け続けているのは足回りだけだからです」
　足回りが車をゆがめる原因になっている、もしくはゆがんだボディを刺激しているため音が出るのだと考えるとわかりやすいのかな・・・

書込番号：15230313

[カードライバー]

もぐらまんさん
私は２，３か月が限界です。それまでにやれるべきことはすべてします。
販売店が解決を試みてくれているので、我慢して対応しているにすぎません。
３回目でダメな場合は、販売店と揉めることになるでしょう。最終通告をしています。
私もメーカーの営業にいた人間ですが、３年もトラブルが続いているということは、
その原因をメーカーは必ず知っています。私の会社の場合はリコールの決断を、原因が分かった時点でしたことがあります。これが一番誠意があって安上がりです。
今となって、例えばダッシュボードを交換するなどできないでしょう。
この前の７３０万台のリコールは低コストで衝撃は少ないですが、
トヨタは最近同様のことを繰り返しています。
プリウス３０は国内だけで３００万台近く出ています。
小さな異音もクレーム交換となります。
現状は、こちらは何が原因かつかんでディーラーの協力を得るしかないと思います。
最終目的は治らなくとも、
クレームを抱えている方や自分のくやしさの為にも、世界的な公開も考えています。
幸い、かなり発信力のある媒体を持っています。私の動画の再生回数だけで２００万回以上。
海外の友人で１５０名近くおります。
それ以外にも別のメディアからですが、私の名前だけで、Googleで顔写真がすぐ出ます。
もぐらさんや私そしてクレーム経験者が二度とトヨタ車を買わないであろうダメージを考えれば、原因によってはトヨタは変わるべきです。いろいろこの短期間で調べるにつけ、
今のトヨタは、昔技術の日産、プリンス（日産に吸収合併されましたが）といわれ、トヨタは８０点主義の車しか作れないと言われていました。その頃よりも品質をないがしろにしています。

書込番号：15230446

[カードライバー]

鞭なおやぢさん

>足回りからの音を疑うのではなく、足回りが原因でボディーがゆがむことを疑ってみたらい
>いのでは・・・といったかんじでしょうか・・・

なんとなく理解できます。ありがとうございます。
販売店には１１月末で期限を区切っていますので、この間に一つずつつぶしていきたいと思います。

書込番号：15230528

[鞭なおやぢ]

＞サスのアライメントは点検時に調べています。
＞ただし車をリフトアップして調べているだけと思います。（整備方法の知識がありません。）
＞また、ねじれの測定まではしていないとおもいます。
＞メーカーの範囲になろうかと思います。
＞私が思いつくのは、ディーラーのサービスで、リフトアップ時にタイヤ間の距離を測って、＞（ホイールベースと対角線）
＞規定範囲に入っているかを調べさすということになるかと思います。
＞またリフトからおろしホイールベースの差を測らせる。ホイールの中心までの高さも。（タ＞イヤの空気圧が同じでも測定は困難かと。誤差が出そうです。）
　上記プラス１輪ずつにかかっている重量バランスとかもあったほうがいいかもですね。これをメーカーもしくはディーラーにて異音のしない車を用意してもらいそれとの差により、異状の判定や異常個所の特定をしてもらえばいいと思います。

書込番号：15230963

[拓海臨工]

はじめまして、7月中旬に納車されたSTに乗っています。購入時から軋み音が心配でしたが、MC後は良くなってると信じてました。
一ヶ月位目からバイザーあたりから、ギシギシ音が出始めまして、やっぱりプリウスははずれだったと思って乗ってましたが、担当の営業マンに連絡したら、その人もプリウスに乗ってて、リヤのトノカバーから音がでると言う事で、まさかと思いたしたが外して走ったら全く音がしなくなりました。今は車中泊するのでトノカバーは外して布団のせてます
自分はそれで解消出来ましたが、早く原因が分かればいいですね…

書込番号：15233045　スマートフォンサイトからの書き込み

[カードライバー]

鞭なおやぢさん
ありがとうございます。

>１輪ずつにかかっている重量バランスとかもあったほうがいいかもですね。
これも販売店に伝えます。

拓海臨工さん
原因が分かって何よりです。よかったですね。
１年半で私のようにセンターパネルあたりから異音が出る場合もありますので、
もし小さな音が出ても見てもらうようにしてくださいね。

>リヤのトノカバーから音がでると言う事で、まさかと思いたしたが外して走ったら全く音がしなくなりました。

これも信じられないですね。今度トノカバーを付けるときどのような対策をとるのでしょうか?　私はトノカバー付の車にも乗りましたが異音はゼロでした。（セリカXX初代、プリウス２０など）
おそらくはめ込み部の本体側樹脂の成型不良のような気がします。
緩衝剤で治るもかもですね。
もしそうであっても樹脂の成型不良は成型金型の温度管理、金型自身の管理をしていれば
不良はまず出ません。センターパネルも硬化樹脂（というかプラスティック）の成型不良も疑っています。日本で作っているのならあり得ないです。

書込番号：15233150

[鞭なおやぢ]

＞１年半で私のようにセンターパネルあたりから異音が出る場合もありますので、
＞もし小さな音が出ても見てもらうようにしてくださいね。

１年半？
今年の８月購入ではなかったの？
なんか雲行きがあやしいような・・・

書込番号：15233394

[カードライバー]

鞭なおやぢさん
誤解の生む文章ですみません。

1年半たってからでも、私のようなトラブルが出ている件をネットで確認したということです。
>>１年半で、私のようにセンターパネルあたりから異音が出る場合もありますので、
というように
"１年半"でで句読点を打ってないためと私の日本語が拙く誤解を生みましたようで失礼しました。

書込番号：15233417

[カードライバー]

皆さん
本日、3回目のドッグ入りをしました。
トヨタ（メーカー）の対応は最悪でしたが、販売店は音の再確認をしてくれて、深刻に考えていただいたと理解しました。11月末で期限を切りましたが、アドバイスいただいたボディ歪みの確認をすべく問い合わせをしていただくことと、問題のないプリウスとの比較についてもしていただくこととなりました。アドバイスありがとうございました。
預けっぱなしにはならないと思いますので、またこの版でご報告します。上記検証の為時間はかかりそうです。
引き続きアドバイスや同様の軋みのお悩みの方は投稿をお願いします。

書込番号：15234938

[おかず９]

うわ。。。

異音対策、っちゅーものが、完全に誤解されとるような。。。

インスト異音、夏場、不織布貼り付け、一発で発生源特定など夢のような、、、

ディーラーの対応もなんだかな〜


一つ言えることは、樹脂は生き物だ。
また、30型の内装品質、酷い。
いわゆる、ヘボ設計。


まぁ、哀しい現実はおいといて。
インスト異音対策、っちゅーのは、設計者ですら解明が困難なのですよ、はい。

なんどもインストを降ろして、ここじゃなろうか、と、試しに不織布貼って見て、インストのせ直して、
のくりかえし。

インストを降ろすの、実験部の長年の熟練工でも、チョーーーーーー大変。だから。

一介のディーラーメカニックが、CPMを降ろして対策を、、、、
なんて、ゼンッゼン現実性ない。


伝えたいことは山ほどあれど、今のスレ主さんの環境では、満足いく結果に持って行くのは難しそうだなぁ
車体の歪みとか、もうそれ、一介のディーラーでどうするっちゅーの？
なんか、察するに、手に余る。。。クレーム対策はせにゃならんから、言われるがまま、ハイハイ、って感じが。。。


。。。。個人的には、なぜ20型から買い替えちゃったの？

書込番号：15235655

[カードライバー]

おかず９さん

確かに調べるにつれ、緩衝剤だけでは解決の見込みはないと考え始めました。
３０でも軋み音が出ない方が多いようですから、解決の要素はあるのでしょう。
販売店のサービス内での解決をするとは、私も販売店も考えないことで意志疎通はできたと思います。かなり話し込みました。

前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
販売店には公開しないでしょう。

なぜ20型から変えたか？　今は後悔しています。30前期を最初に試乗した時は、変わり映えしない室内スペース、相変わらずの乗り心地。で、乗換え意志はありませんでした。　
後期が発売された時に、メーカーの正式発表ではありませんが、ショックの変更（20の時にも
乗り心地の悪さに交換を検討したショックアブソーバーでした。）
ボディの溶接の見直し、20か所の追加で、ボディ剛性の強化。（これは今考えると？です）そして試乗。
で前期から明らかに変わっていました。軋み音が出るのは全く予想外です。
乗ったメーカーもトヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、ミツビシ、BMW、ベンツ、オペルといろんな車を購入し乗ってきました。セルシオからワゴンRまで。ホンダビートからRX-7　FDまで。ですからプリウス30に求めるのはカローラのハイブリッド程度の期待です。
前述した車で、現在のような軋み音が出る車は1台もありませんでした。オーディオのボリュームを上げても聞こえてしまいます。
30以外では12万キロ台まで乗った車も2台ありますが（1台はプリウス１０）軋みは出ませんでした。
30の酷さを気づかなかったのは、私の慢心もあったかもしれません。もっと調べるべきでした。

書込番号：15235836

[もぐらまん]

泉海楽さん

メンバーブレースとはどのようなものですか？
価格はどれぐらいするのでしょう？

書込番号：15239144

[秋葉原市民]

スレ主さん
本当にきしみ音ですか。
YouTubeのおとはビビリ音に聞こえます。

http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/bibirion.html
うちのパソコンのスピーカーは良くないのできしみ音かもしれませんが。

きしみ音
http://eco-run.com/car/2006/03/post_84.html

ビビリ音は音の出所が違うので　対処が代わります。

きしみ音は多くは車の構造上の問題と経年劣化ですが
ビビリ音は部品と部品のこすれですから、個車のコンディションによって
でてきます。

ミンカラでは納車時から異音が出たが、DOPのナビのアンテナとの結線が
内装の中で動いてビビリ音を出していたそうです。
DOPはディーラーの工場で集中的に設置するディーラーがありますが
必ずしも整備資格を持った人たちとは限らず
私が見たところでは　やんちゃそうなお兄さんがやっていました。
配線の束ねとかコネクターの固定とかしっかりやっているのか不安になります。
トヨタの生産工場のようなしっかりとした工程管理もされていなさそうです。
異音の発生源になりそうな原因がいっぱいありそうでした。
ディーラーごとにDOPの取り付け対応は違うと思いますので一概には言えませんが。

最近我がプリウスでも
ジー音が始まり気になったのですが
原因は　シガープラグのはまりが緩くて放電していたようです。

きしみ音とビビリ音は区分けをした方が良いと思います。
メンバーブレースはきしみ音には効くかもしれませんが
ビビリ音対策としては効果はあまり期待できないと思います。

書込番号：15239516

[カードライバー]

秋葉原市民さん

書き込みありがとうございます。
サービス、営業、店長すべて運転、助手席にかわるがわる乗って確認していますが、
彼らの見解もプラスティックのすれる音との見解です。
これをビビリ音というのであればそうかもしれません。キシキシという高周波音です。
プラスティックとガラスを合わせてこするような音が小さな段差でも絶えず出ています。
2回緩衝剤を入れても、何ら効果なしです。（１時的にはましですが）
新車で買って２か月弱で、現在確認できているのは
カーナビとセンターコンソールとのこすれなどは消してくれたそうです。-私は気が付かないレベル。
配線のこすれもないようです。

フロントガラスとの取り付け面も疑っていますが、確証するには至っていません。
サービスも乗る前は足回りの音を最初疑っていたようですが、乗ってみてすぐダッシュボードのプラスチックと判断しています。よく見ると恐ろしいほどちゃちですね。２０の後期のダッシュボード上部とそっくりですが、押さえるとベコベコです。
代車は長く乗るのでポンコツでいいからと10年前のコルサに（12万キロ走行）乗っていますが、ダンパーのへたったような音はしますが、プリウスのようなプラスチッキー音は一切しません。今は乗っていてストレスはありません。
新車がキシキシなりながら走るなんて、本当に情けないです。

追記　音の発生源を確認するためCDなど何にも載せていません。

書込番号：15239863

[泉海楽]

割と知れたカスタマイズですが、
もぐらまんさんがまだ手を出してないのは意外に思いました。

・フロントサスペンションメンバブレースFR　品番52255-76010 6,405円
・フロントフロアブレースCTR 品番57501-12020 4,000円

書込番号：15239913

[カードライバー]

泉海楽さん

割り込みすみません。すれ主なのでご勘弁を。
後期型は結構補強しているようです。
下記のURLは後期のプリウスの部品を使って強度アップしたとの表記です。
http://blogs.yahoo.co.jp/taketaro/52875814.html

ということは後期の車にはこの程度では効果がないということかもしれませんね。
メンバーブレースでグーグルで検索するとプリウスと出てきます。
ほかの車種は出ませんね。
プリウス　異音の検索と
補強やトラブルでプリウス30が出るたびに、はやくも気持ちが萎えてきました。

書込番号：15239968

[秋葉原市民]

きしみ音だとタワーバーとかストラットだとか大げさな対策が答えになりますから。

ダッシュボード周りだと　ちまたではETCアンテナ線がガラス面やダッシュ素材とこすれるという
話が良くあります。ETCアンテナの音は右前だそうです。
素材の弱さだと3年たった私のプリウスでもでると思いますが
我が車は全くないので　素材に答えを求めると解決に至らないと思います。

最近のクラウンでも同じようなプラスティックが使われています。
リサイクルしやすい素材を使っていると　池袋のショールームで聞いた覚えがあります。

書込番号：15239969

[カードライバー]

秋葉原市民さん

>ETCダッシュボード周りだと　ちまたではETCアンテナ線がガラス面やダッシュ素材とこすれるという
>話が良くあります。ETCアンテナの音は右前だそうです。

情報ありがとうございます。
今現在顕著な音は、運転していると左側、助手席に乗ると右側から聞こえます。
ETCアンテナ線も調べてもらいます。

そういえばもぐらまんさんも助手席と運転席で聞こえる場所が違ったとか。
このことが何かヒントになればいいですが。

書込番号：15240047

[もぐらまん]

泉海楽
ありがとうございます。
まったく、ノーマークでした。
換えて、体感できましたか？

スレ主様
後期型は強化されているみたいですが、
それでも、音がなりますか・・・それなら、
交換しても、同じ？？
乗りごごちは、少しは改善されるみたいですが・・

プラスティックのすれる音だと違いますよね。

こちらも、再度、ディーラーさんに見てもらうつもりですが、
メンバーブレースも聞いてみます。

書込番号：15240093

[もぐらまん]

泉海楽さんと、スレ主さんの紹介されたものは、
交換部品の場所が違いますよね？

どこも同じような名前で、どれをかえていいものやら＾＾

書込番号：15240172

[泉海楽]

私の前期型プリウスは、私が書き込んだ２点の補強部品を換装済みです。
補強パーツのおかげかもしれませんし、ひょっとしたら他の環境要因があるかもしれませんが、ここずっときしみ音はありません。ビビリ音もありません。

フィーリングとしては路面のコンディションが良くわかるようになりましたし、車線変更時やカーブでのふらつきも改善されたように思います。しかしながら乗り心地は好き嫌いがありますので万人にお勧めできるものではありません。
リヤバンパーリインホースメントまで手を出さなかったのは、補強パーツで固めすぎることによる想定外の弊害を危惧したことと費用の都合ですが、結果的に正解でした。

私は都内でコンディションの良い幹線道路を主に走っていますが、車内の異音は道路行政の違いや運転の仕方、また保管場所の傾斜なども含めた複合的な要素が関係していると思います。

また後記型はスポットの追加や入力分散式のショックアブソーバー等で前期型のヨワい部分が改善されているので、下手な補強は弊害の方が大きい結果になるかもしれません。

書込番号：15243484

[もぐらまん]

泉海楽さん

プリウスのグレードはツーリングセレクションですか？

書込番号：15243536

[おかず９]

＞前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
＞販売店には公開しないでしょう。


そんなわきゃー　あーりません

不具合情報は、全てトヨタ品証に送られ、併せてディーラーで共有される

原因と対策が明確化されとる、っちゅーわけです、はい。
品証で、開発で、実験で、原因が分かっていて、
なおかつ、販売店には公開しない？
なぜ？
なぜ隠す必要があるっちゅーの？　被害妄想に近いのではないかいな


どーも、どーしても、車体がゆがんどる、と？
スポット剥がれ？
打点ズレ？
打ち漏れ？

車体組み立て不良っちゅーのは、一体、何ppm？？？？

あと改修が不可能なるが故に、決して車体製造不良など、まずお目にかかれないねぇ
3D測定器も進歩しとるしねー。あっという間にもの凄い精度で測定してくれる


車体がゆがんでる？車体パネルから音がする？
・・・ホント？
非常に懐疑的です、ハイ。

夏の盛りに音が出る、そりゃー日常茶飯事なイベントですな
新車投入時は、各設計部署は、異音対策に追われまくる、これ常識
なおかつ、
マイナーでは、カナリのコストダウンを要求される、のですよ、ハイ。

マイナーに伴い、一定の割合でコストダウンを割り付けられる、のですよ、ハイ。

ただでさえ貧相な内装。
それを、どーやって原低せよっちゅーのか。

そりゃー、不必要な不織布を外したり、ビスを一本減らしたり、吸音材ケチったり、
まぁ涙ぐましいぞうきん絞りを、マイナーではやる訳ですよ、ハイ。

反面、マイナーに併せて、改良することも有る訳で。
いわゆる、安くて高品質なモノへ、ですな

なので、マイナー後のクルマ、っちゅーのは、良い点も有り悪い面も有り。


マイナーの情報頼りに買い換えっちゅーのは勇み足じゃあ無いかねー

２０型の方が完成度としては良いと思う、内装品質は間違いなく上。

安全性能とか軽量化などは、どうしても最新のモノの方が上だけどね。
ふつーに乗る分には２０型の方が満足度高いと思う、よ。

書込番号：15244034

[カードライバー]

おかず９さん

>２０型の方が完成度としては良いと思う、内装品質は間違いなく上。
おっしゃる通りです。
品質はもちろん、以前の私の車はGtypeですが、
燃費も短距離（４０Km位）で35.5Km/Lを記録したことがあります。
ご存知と思いますが、20のエコモニターの燃費は10のそれに比べ渋めに出ます。
ですから上記の燃費も信憑性があります。家族が運転すると２０Km/Lを切ることも申し添えておきます。
足回りボディ剛性などは安く仕上げていますが、明らかに30と同等か上です。

歪みについてご意見をいただき、私なりに腑に落ちたのは、以前ワゴンR（初代）に乗っていたときです。停止中に斜め後ろからダンプに追突されました。大きなダメージはなく見てとれましたが、修理後ルーフから異音が出始めました。サービスに聞くと歪みが修正しきれなかったとのことを言ってくれました。私が実測したところ（実測法は、前スレにあります）ホイールベースで実測左右で２CMの差が出ていました。すぐに買い換えましたので忘れていました。ですから歪みに対しても調べます。

>＞前述しましたが、メーカー（トヨタ）は軋み音の原因は分かっているはずです。
>＞販売店には公開しないでしょう。
>そんなわきゃー　あーりません
>不具合情報は、全てトヨタ品証に送られ、併せてディーラーで共有される

トヨタの工場内部におられたのでしょうか?
私の経歴の話をしましょう。
トヨタではありません、時効くらいの前と言っておきましょう。
私はほとんどの自動車メーカーの生産技術や現場を15年くらいまわりました。
原因が分かっていてユーザー、販売店には報告していない事例を知っています。
メーカーの名誉として申し上げますが、不具合が出たらユニット全体（申し上げられませんがあなたなら想像がつくと思います）を丸ごと交換しています。
歩留まりが悪かったとしか言えません。

話は戻りますが、なぜプリウスのMC後にフレームの溶接個所を見直し20か所増やしたと思われますか？ショックアブソーバーを高価なものになぜ変えましたか?
これだけ前期から売れているのに。ましてトヨタの広報でMCの項目として発表されていないのはなぜでしょう。こんな素晴らしいバージョンアップをしているのに。

話は戻りますが、当時でも日本車の品質はドイツ車に近づきつつありました。
今の経済で、おっしゃるように血のにじむようなコストカットをすれば
品質にも影響が出ます。しかしグローバルと言えど販売国での品質は、販売国の常識内に収めるべきです。私は2000年頃から、トヨタの生産管理の考え方が変わったと確信しています。
長文になるので、多くは書きませんが、このころ開発された２車種については大きな問題があると思っています。（私が車の関係から退いた後ですから、別の情報です。）これが大きなリコール発生にならなければよいとねがいます。

アメリカ（U.S.A）でのプリウス３０の音のクレームについて原文で調べました。
ルーフの雨音がうるさい。ロードノイズがうるさいなどです。
それこそ私は、あなた方は大衆車を買ったのですよと言いたい。
ところが、ダッシュボードの異音については今のところ１件も見当たりません。
私が、トヨタが異音の原因をつかんでいるはずだという１つの論拠です。
（左ハンドルですが、そのことが影響とは思えません。）

おかず９さんのご意見を否定するつもりもありません。たいへん参考になります。
書き方が悪かったら失礼します。おかげで私が書きたかったことのきっかけを与えてくれました。
プリウスの異音解決の情報などがあればお願いします。
思い込みもありますので、反論ももちろんありがたいです。

書込番号：15245131

[おかず９]

ダッシュボード、という”部品”、は、無いのですよ

が、ひとつ。

２センチの歪み、など、とんでもない、まったくありえなーい、よく走行できましたね、クラス

製造工程での車体精度、っちゅーのは、ですね、
車体が全てのコンポーネントパーツの骨格、だから、ですね、
車体が、ほんのすこーし、精度が出ていないと、
とんでもないところで、想定もしていない不具合が起きることもある訳で、
車体精度、っちゅーのは、ものすごーーーーーーく精密（詳細秘匿）なわけすよ、ハイ



以上、２点から、
車体精度の歪み・・・もし仮に不具合個体であったとしても、それを検証するためには３Ｄ測定器等、それなりの設備が必要。
いちディーラーでどうこう出来るもんじゃあ無い、っす。

まして、なにの、どこが、どう歪んでいるのか、見当もなし、
まさしく雲を掴むような徒労、というか、お茶を濁して幕引きを・・・か



そして、一点目のダッシュボード云々、
これ、
クルマの異音で、何度も言いますが、大変なのが、どこから発生しているか分からない、

こりゃー、ウン十年のベテランインスト設計でも、実験でも、わからんモノはわからんのですよ、ハイ


で、ダッシュボード、まずそういう部品はありません、つまり、
インスト・・・ＣＰＭっちゅーのは、あらゆる部品の集成体なわけで
１９９０年代から、インストのモジュール化が推進された。
コストダウン、合わせ品質向上、色んな理由で。


反面、ＣＰＭとして一つのモジュール部品化したもの、
ここから異音が、となると、
なまじ、あらゆる部品の集成体なるが故に、
音の発生源の解明が困難極まる、っちゅー訳です


ちなみに、ＣＰＭは人間のチカラではアッセンブリー不可能です
助力装置で持ち上げ、位置決め、取り付け

つまりは逆工程、ＣＰＭ降ろし、っつーのは困難極まる、とーってもめんどくさい。


インストからの異音っつーのは、出ても不思議じゃ無い。
所詮は公差の積み上げ、組み付け誤差の積み上げで、
干渉する個体もあるだろう、
それが大量生産品たるクルマの宿命っつーことです、ハイ。


地道に一つ一つ、異音の発生源探しを続けるしか方法は無いのです
ふつーに考えると。


ただ、スレ主さんが、どうしても車体が発生源だと仰るのなら、
それは、車体パネルスポット剥がれや、組み付け時の不良であるのでしょうか、ね
車体そのものから異音が発生している、と？


もしそうなら車体取り替えて貰いますかｗ
いや、冗談では無くて、そんな大惨事が本当にあるとしたら、そりゃあディーラーで打つ手は無いッス

不具合情報は
ディーラー　ディーラー網　トヨタ品証　トヨタ開発、
と、一つ一つ階段を上がっていき、

たとえば、
要すれば（設計変更）なら、不具合対策設変とサービスキャンペーン、など。

開発が認知していて、品証も認知していて、
それでいて何もしない、っつーことはありませーん。

品証と開発は互いを牽制し合う訳です、立場が違うから
どこでも品証や工場と開発っちゅーのは仲は悪いもんです
でも、そんなことかんけーないッス

トヨタ設計が知っていて、それを放置しておけるほど、
また、生産部門が知っていて、それを放置しておけるほど、
トヨタ品証等は甘くありません
超強硬に食って掛かられます、「トヨタ車の品質をなんだとおもっているのか！？　今すぐに原因究明と不具合対策を！　再発防止策を提出せよ〜」、と怒鳴り込まれますね、ハイ

書込番号：15247186

[泉海楽]

ただのＳです。しかしフロントサスペンションメンバーブレースRRがデルタ型なので、比較的後期のものだと思います。

あと言い忘れてましたが、私のは寒冷地仕様車ですので何かしら関係があるかもしれません。（都内通勤です）
気密性がいいのか分かりませんが非寒冷地仕様と比べてドアの閉まる音が全然違います。

書込番号：15248058

[もぐらまん]

泉海楽さん

Ｓですと、一緒ですね。寒冷地仕様はドアの閉まる音までちがうのですか？
はじめてききました。

>フロントサスペンションメンバーブレースRRがデルタ型

昨年の１２月のマイナー後でさらに、形状が変更されているのですか？
されていないのなら、その前の特別仕様車から、変更になっていると
かかれていたような・・それだと、そこは変更する必要ないですね。

書込番号：15248154

[泉海楽]

特別仕様車が登場した頃にＬ字型からデルタ型になってからはＭＣ後も変更無いようです。
ミラーヒーターは便利です。

書込番号：15248196

[カードライバー]

本日、４回目のプリウス異音対策の打ち合わせに行ってきました。
異音は消えずですが、

左Aピラーあたりからの音は、サービスの人が言うには後部座席からとのことでした。
音が反響するので前から聞こえるようで、対策をしてくれました。
前述の運転席からは左、助手席からは右に聞こえる件は
センターパネルのスピードメーターユニットからでした。
スピードメーターが自重で振動時に動きパネルと擦れ合う時の音のようです。
これも対策済。
今回はセンターパネルあたりから聞こえますので、再調査してもらうことになりました。
メーターの透明部分（立っている方）ではないかとの推測をしていました。

もぐらさんと音質が違うかもしれませんが、前期でも初期はメーターパネルあたりの樹脂の重なるところが擦れあうらしいです。フリーで動くためのようです。
詳しくは理解できていません。
今はノッチというか引っ掛かりをつけて自由に動かないように対策をしているらしいです。
おそらくもぐらマンさんのものは、時期的に対策車だと思います。

ボディの歪みについては、工場で測定可能とのことで測っていただくこととなりました。
ありえないと思われることでも、こちらの言い分を聞いてもらえているので、少し安心しました。

メンバープレースは確かに3角になっていました。以前はL型だということで書き込んでいただいた通りです。私の車の場合、補強は最終手段で原因の洗い出しをしていきたいと思います。

色々アドバイスありがとうございます。今後も情報やアドバイスがあればお願いします。

書込番号：15250617

[おかず９]

車体の歪み（？）を除いては、おおむね、異音対策として、至極まっとうな対応がなされていますね

一般的な異音対策のプロセスです
公差積み上げで、ある確率で発生してしまう事象、とご理解なされたようですね

擦れ、専門用語で干渉、強干渉、ですね
コンポパーツ同士の干渉、振動による異音発生、の典型例です
公差有るが故の起こりうる事象です


さて、異音の発生率を厳しく制限しようと思えば、
各コンポパーツの
・コストを掛けて部品製造公差を厳しくし、高精度の部品を作る、
　が一つ、
・コンポパーツ同士の締結、結合、嵌め合いにコストを掛ける、物理的に擦れないようにする

こうすれば、簡単に異音の発生率を減らせます、
が、
設計としては愚策以外の何者でもありません


なぜか？
それは、幾らコストを掛けようとも、異音の発生をゼロにすることは非常に困難だから、です


裏話ですが、
設計段階の、部品同士の干渉がない図面から、
試作部品・試作車での実験、のプロセスで、図面は何度も何度も頻繁に変更されます
理由は、こういった、
「作ってみて、走ってみて、初めて明らかになる、部品干渉」
が、露見されるからです。

実際、発売間際で急遽、工場出荷前に、全車改修、という例もあります
たとえば、サイドベントに設計変更、不織布を貼る、
などなど。

いくらCAEが進歩しようとも、
異音をゼロに出来るものではありません。

厳密には可能かもしれませんが、
たとえば、干渉しそうな部分、疑わしい箇所全てに不織布を貼る、とか、そんなことしてもゼロには出来ないし、
現実的ではありません、大幅なコストの無駄です


また、何度も言っているとおり、２０型に比べ、３０型の内装品質は非常に退化しています
組み合わせ品質も低レベルと言わざるを得ない

ただ、異音発生、対策のプロセスは、どのクルマでも同じです

スレ主さんが辿ったプロセスを、他のユーザーも同じように行っているのです
今までは運が良かった、と言えるかもしれません

まぁ、ディーラーは時間やガソリン代の補償まではしませんが、
無償で解決まで面倒見てくれます、よね、実際、そうなさっていますよね


ごらんなさい、ディーラーでどれだけ異音対策の作業を行っても、
そのコストは、全てディーラー負担ではなく、トヨタから補償されますから。
ディーラーとしても、言われたことを淡々とこなして、ユーザーに納得して貰う
かつ、請求書をトヨタに送る、

至極まっとうな対応を受けていますよ、安心して下さい。

書込番号：15250734

過冷却抑制装置

[工人]

皆さんこんにちは。
10月に入り、涼しい日が続いていますが、今年の冬は暖冬になるらしくグリルを何段ふさごうか考えています。一冬使ったら飛び石などでけっこう劣化しましたが、まだまだ大丈夫のようです。
以前の書き込みでは全部塞いでも問題ないという方もいらっしゃいましたが、地方にもよりますが実際に塞いでる方のお考えはいかがでしょうか。

南関東の私の場合、６月までは下３段を塞ぎ、７月〜の夏場は全段解放して年間平均27〜28km/Lくらいです。今年はもう１本細いのを最上段に追加して全部塞いでみようかと思っています。
水温計は必須アイテムですので、スマホにアプリを入れて注意するようにします。

書込番号：15171893

[JUNKICHI-]

懐かしい書き込みを見ました。
大昔にマツダキャロルのラジエーター前に紐で引っ張る仕切るシャツターが
付いておりいわばロールカーテンみたいなものです。
またラジエーターグリルの外側にビニールをスプリングクリップで固定する
もので、グリル全閉と2箇所開閉できる窓が有りました。
冬場サーモスタットが開きぱなしでヒーター(暖房)効かずラジエーター前に段ボールを
適当な大きさに切りラジェーターの前に置きオーバークールを防いでいたものです。
エンジンラジエーターの水温はサーモスタットで適温に開閉コントロール
されているので(サーモスタット不良でなければ)置く必要はないかと思われます。

書込番号：15172530

[JUNKICHI-]

訂正
開コントロールされ
を
開い
に訂正

書込番号：15172755

[おかず９]

油温・水温を一定レベルに維持するラジエータとモーターファン、

古い考えの人にはわからないかもしれないけど、
プリウスのエンジンは、「油温・水温を一定以上に」維持するのが困難

エンジン燃焼中は発熱しますが、
普通の車では、排熱をうまくしてあげる、のですが、


プリウスはエンジン止まったまま何キロも走り続けられるので、
かつ、エネルギー変換効率が非常に高い。
よって、
とーぜん、油温・水温が低い傾向となるのは仕方ない


下がりすぎると、走るためでは無く、エンジン温度を維持するために燃焼する、
これが「無駄」と、すれ主さんはおっしゃってるわけで。


極寒地でディーゼル車のラジグリを塞いだりするのと同じですかね


燃費が良すぎると、思いもよらぬ現象があるわけですね
ディーゼルでヒーターが効かない・・・前から知られてました

同様にハイブリッドも、ヒーターで室温を快適に、と思えば、燃費が悪化、で。


エンジンを冷やしたくない、という気持ちのあまり、断熱材でエンジンをくるんだ、という剛の者がいましたね

決してほめられたもんじゃ無いですが。
火災が起きても自業自得でしょうが。
まぁそれほどまでに、プリウスの冬場の燃費悪化が著しい、ってことですかね。


グリルふさぎはもう随分長い間、プリウス乗りの間では”常識”であったわけで。
30型の最適なグリル塞ぎってどうなんでしょ。
定番、って、決めて、ってのはあるのかな
いや、ないですよね。

グリル塞ぎで数パーセント燃費が上がるの、精神的にはうれしい、のは間違いない、ってことでしょうか。


リスク承知で自己責任で・・・
どこまで塞ぐかは最適解はない
水温計が必須だ
・・・こんな論調が10年近く続いてるってのも、どうなんだろ？
「プリウス　グリル塞ぎ」
永遠の話題ですかね

書込番号：15172796

[みなみだよ]

おかず９さん

なぜプリウスだけ
グリルふさぎの話が出るのか謎でしたが
それにはそれだけの理由があったのですね。

なぜそこにこだわるのだろうと不思議に思っておりました。

書込番号：15173826

[カメカメポッポ]

5月、6月の気温同等と言う事も無いのでは？

6月までの仕様にしたら十分では？

水温計？　サーモが開かないぐらいで低いと言う事なのでしょうか？　あるのか？知りませんが、開く温度の違うものがあれば・・・そちらに替えてみるとか？

夏場だと、数度違いの仕様で、水温計はわずかにかわりますけどね？

低い方は何ともわかりません。　逆に、開きっぱなしと言う事はありませんかね？

燃費効率を求めたエンジンだと排ガス温そのものが低いので、水温を必要とするヒーターなんかも厳しくなります。冷却水を冷やしてしまうヒーターを使わないで乗りまわしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：15173836

[おかず９]

・・・どうにも・・・
20型の頃は、口コミのレベルもある程度有ったモノだが、
今、超爆発的に売れまくってる30型、
・・・なんつーか。。。

もうハイブリッドだから、ウンダラスーダラ、とか言ってるのはごく少数派、
なのか、ね


サーモ取り替え・・・
あまりにもおっとろしいこと考える人がいるんだなぁ、こわー

冷熱設計としては、想定だにしないしてない、おっとろしー発想・・・

VFで回収された車は、てってーてきに原因究明されるので、
勝手にサーモ変えちゃって、なにか取り返し付かないことがおこっても
自業自得、だよー
ノー保険

っつーか、他人を巻き込むかもしれんようなこと、せんでくれー


＞低い方は何ともわかりません。　逆に、開きっぱなしと言う事はありませんかね？
いくら何でも、すぐに気付きますって。
ヒーター全く効かんから。ね。


＞燃費効率を求めたエンジンだと排ガス温そのものが低いので、
排ガス規制をクリアするのに最も厳しいのは始動直後、排ガス温度低く、触媒が十分作用できない状態
よって、
常に排ガス温が低いとしたら、排ガス規制クリア出来ず、車両認証取れない

排ガスは一定温度以上で継続的に触媒にて浄化される
ちなみに、プリウスの触媒は高ーいデス、最近、だいぶ安くなりました、ハイ。


＞水温を必要とするヒーターなんかも厳しくなります。
一定以上の水温を維持するためにはガソリンを燃やし続けること、
つまり、走行のためでなく、水温を上げるために燃焼させる必要がある
・・・燃費効率を・・・だからどうこう、ではない。

プリウスはエンジンが止まるのです、ふつーに運転してれば。
エンジンがとまっちゃったら燃費効率どうこうなんてかんけーない。のですよ。

書込番号：15174733

[JTB48]

プリウスって面白い裏技があるのですね！

余談ですがAE86レビンの初期型（GT-APEXのみ）にエアロダイナミックグリルという空力向上パーツがありましたが、マイナーで消えてしまいました。

書込番号：15175980

インチアップについて

[まあゆまゆ]

こんばんわ。
先日、グレードSの赤を納車しました！
純正の15インチアルミホイールから17インチのアルミホイールにかえたいと思っています。
予算の関係でローダウンは考えていないのですが、ホイールハウスの隙間が気になるようになると聞きました。
そこて、インチアップしてローダウンしていない方はいませんか？
よければ参考までに写真をアップしていただけると嬉しいです。

書込番号：15048715　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゆうこちん]

グレード選択ミスですね。ツーリングセレクション購入しましょう＾＾

書込番号：15048957

[☆ゆうこちん]

車、購入しなおすわけにもいかないから、
予算がないみたいですので、15インチのアルミはどうでしょうか？
2インチアップする必要もないでしょう。

それか、純正そのままでいいのでは？
お金もったいないよ＾＾

雪が降る地域なら、スタッドレス買ったほうが、実用的＾＾

書込番号：15048991

[スーパーアルテッツァ]

まあゆまゆさん こんばんは。

↓には社外品のアルミホイールを装着してインチアップしているけれどローダウンは行っていない方もいらっしゃるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/usercar/0/?pn=1

尚、個人的にはインチアップとローダウンはセットで行うものかなと考えています。

書込番号：15049322

[こうつばさ]

まあゆまゆさん

おはようございます。

燃費重視ならインチアップもったいないと思います。

私は、はじめからＳツー購入しました。

私もインチアップする場合、サスペーション、スプリング交換セット派です。

インチアップしてみると、上位グレードツーリングと変わらない値段になりますから。

書込番号：15049470

[ささいち]

全高は全車共通の様なので・・１７インチの見栄えは悪くないと思います。
ツーリング系を標準車高で乗っている人は多いと思います。

ローダウンしないと見た目が悪くなるのは１８インチ以上でしょう。

書込番号：15049552

[アルファメロメロ]

こんにちは。

>そこて、インチアップしてローダウンしていない方はいませんか？

ほとんどの人はインチアップだけだと思いますよ。

正直言えば、17インチは乗り心地やタイヤの維持費、燃費を考えると．．．
そんなの関係なし。見た目重視でならば良いでしょう。

書込番号：15050133

[需要創造]

インチアップの主な目的が”見た目の格好良さ”なら、ローダウンは必須ですよ

クルマを横から見たときに、「タイヤとフェンダーの隙間」と「タイヤの厚み」は
正比例してこそカッコよく見えるのですヨ、厳密に言うと"黄金比"がある(どんなモノでもネ）

だからＳＵＶなんかは、フェンダークリアランスが大きいけどタイヤも厚いので、バランスよくみえるんであって、
時々レクサスＲＸなんかで、めっちゃ幅広の薄っぺたいタイヤに大口径のホイル嵌めながら
車高だけはノーマルのまま得意顔して流してる兄ちゃん見かけませんか？
それこそ大きいホイール見せたいだけの薄いっぺたい脳みそ故の成せるワザ。

だからインチアップ、ローダウン、それにワイドトレッドは見た目重視の三大必須要素ですよ

書込番号：15050486

[まあゆまゆ]

みなさん、様々なご意見ありがとうございます。
ツーリング17インチでローダウンしていないのとハウスの隙間が変わらないであれば、なんとか許せる範囲かな？とも思うので、一回インチアップだけしてみて、隙間が気になるようだったら、ローダウンさせようと思います。

ちなみにローダウンスプリング等をネットで買ってディーラーで着けていただけるのでしょうか？
また、車検で通らないような物も存在するのでしょうか？
よければオススメ品等教えていだだけないでしょうか。

書込番号：15052908　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まあゆまゆさん

＞ローダウンスプリング等をネットで買ってディーラーで着けていただけるのでしょうか？

社外品のローダウンスプリングならRSRやTANABE等があります。
社外品のローダウンスプリング装着についてはディーラーにより方針が異なります。
という事で、まあゆまゆさんがプリウスを購入したディーラーの営業マンに相談してみて下さい。

尚、ディーラーでもTRDやモデリスタのローダウンスプリングを扱っています。
これらTRDやモデリスタのローダウンスプリングならディーラーで確実に装着してくれます。

＞車検で通らないような物も存在するのでしょうか？

例えばRSRのSUPER DOWN SUSPENSIONは最低地上高を確保していませんので、車検に通りません。

＞オススメ品等教えていだだけないでしょうか。

車外品ならプリウスへの装着が多いRSRのTi2000かTANABEのSUSTEC NF210が良いでしょう。

又、プリウスのローダウンスプリングは↓が参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/101/unit.aspx?pn=1

書込番号：15053574

[iti 86]

インチアップだけで車高ノーマルで乗ってると逆にダサイですよ！
それなら、ノーマルホイールのままがいいですね。
例えるとスーツ着てサンダル履いてるみたいな。
ホイール交換と車高は基本一緒にやりましょう。
金銭的に無理なら最初は車高からが基本です。

書込番号：15054212　スマートフォンサイトからの書き込み

[千葉大阪人]

STとＳは全高が同じ、タイヤの全幅も同じかと思います。Sのインチアップ＝ＳＴのノーマルと同じタイヤハウスの隙間ということにはならないのでしょうか？
スレ主様はＳＴと同程度の感じ、またはＳＴ以外のホイールを選びたいということならインチアップのみで十分と思いますよ。
ＳとＳＴの２０万の違いは一般の方にはちょっとわかりにくいかなと思います。
ちなみに私はＳ納車待ち、且つ一般の方です。私もモデリスタパンフに載ってる１７インチVI-Rに変更予定です。(安かったので)車高はさわりません。

書込番号：15054366

[千葉大阪人]

上記タイヤ全幅はタイヤの全直径という意味です。

書込番号：15054462

[需要創造]

＞17インチでローダウンしていないのとハウスの隙間が変わらないであれば...

あのね、
タイヤの外径は絶対変えることが出来ないから、ローダウンしなかったら、
どんなにインチアップ(薄いタイヤ）履いても、ハウスの隙間は変わらないんですよネ
わかります？
隙間は変わらないのに、どんどんタイヤだけ薄っぺたくなっていくバランスの悪さ
これが問題なのよ、”見た目重視”にこだわっている人は

もう一度整理して言うと、見た目アップ優先でインチアップするならローダウンは必須
でないと、見た目ダウンしてしまうんですよ、たとえ僅かでも。

まぁ実際に体験するしかないようですネ

書込番号：15054487

[千葉大阪人]

私が言いたいのはスレ主さんは17インチと書いてらっしゃいます。インチアップでSTと同じになります。車高下げないとおかしくなるなら標準車高のST もおかしいことになりますね。
私はSTくらいの見た目で十分いい感じだと思いますから不要だといってるんです。
直径が大きくなるとメーターが狂いますから違反なのは存じてます。

書込番号：15054581　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりだいすき]

嫁がG（30型）乗ってます。純正アルミとタイヤも悪くないですよ。僕が乗るんだったらツーリングを選びますが
見た目のみでインチアップに車高調は百害あって一利なしって感じです。（私の過去からの経験では）
特に幅広タイヤは車体にかかる負担大きいです。
燃費を追求した車なのでそれに見合ったドレスアップ（17インチまでの超軽量ホイールとか）だったらまだ理解できますが
車高調まで入れないと擦るような幅広大口径タイヤは折角のハイブリッドシステムが泣いているような気がします。

否定的ですいませんが、僕と同じような見方をしている人は多いと思います。

書込番号：15055213

[マジェアル]

この車のパワー、車重、機能・目的を考えれば１７インチは不要。
燃費、乗り心地を悪化させ、サスペンションやボディにも負担が掛りヘタリも早くする。

見た目を気にするなら、まずはサイドバイザーを付けないようにしよう＾＾

スポーツカーなら分かるが、ミニバンやファミリーカーでインチアップなんぞ不要。
売れ筋グレードのノーマルサイズで十分。

書込番号：15056903

[Berry Berry]

＞予算の関係でローダウンは考えていないのですが、ホイールハウスの隙間が気になるようになると聞きました。

こんな感じ↓

http://www.taiyaya.info/inchup/07/2.htm

でもそのまま（インチアップのみ）でも、ツーリングセレクションとセッティングは変わらないと思います。

書込番号：15056951

[nekosaku]

ツーリングセレクションとはダンパーの減衰力が違うから、乗り心地や安定性が同じと言う訳にはいかないでしょうね。

書込番号：15058600　スマートフォンサイトからの書き込み

坂道加速時の異音？

[濃い純茶]

先日納車され早速ドライブに行ってきました。
坂道をパワーモードで走行中、ある所までアクセルを踏むとモーターかエンジンか分かりませんが機械音みたいなのがカリカリカリ？ブブブブ？と鳴っていました。
ハイブリッド車は初めてなのですがこれは普通なのでしょうか？

書込番号：15001073

[経過観察中]

濃い純茶さん 、こんばんは。

私はマイナーチェンジ前のSに乗っていますけど、きつい上り坂を走る時にパワーモードにしています。

>坂道をパワーモードで走行中、ある所までアクセルを踏むとモーターかエンジン か分かりませんが機械音みたいなのがカリカリカリ？ブブブブ？と鳴っていまし た。

とのことですが、「ある所まで」とはどの程度の踏み代なのでしょうか。
踏み始め辺り？中間くらい？

あるいは上り坂のどの辺を走っている時に「カリカリ？ププププ？音」がするのでしょうか？
直線部なのかそれともカーブとか。

同じような所を走ると必ず音がするなどの再現性はありますか？

音がする時に車体に振動を感じるなどの異常はありませんでしたか？

…など音の発生時の色々な現象をもっと詳しく説明いただければ、プリウスオーナーの緒先輩方からのアドバイスがもらえるかもです。

「カリカリ？音」は昔の車のノッキング音にような、「ププププ？音」はエンジンに負荷がかかってアクセルの踏み代の割りに回転数が上がらずかぶっていてマフラーからしてきそうな音に感じられますけど、私自身はそのような音を感じたことはないので具体的なアドバイスはできませんですみません。

書込番号：15001843　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉海楽]

私のはそんな音しません。

書込番号：15003225　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんたっち３]

坂道をパワーモードで走るというシチュエーションがまだ無いのでわかりませんが、プリウスに限らず、新車のうちはアクセルを踏み込んだときに変な共振音が出たりすることがあります。車が馴染むとそのうち消えます。
少し様子を見てはいかが？

書込番号：15004468

[☆ゆうこちん]

気になるなら、ディーラーさんに行きましょう＾＾
新車だから、音がする？？根拠の無い説明をされている方がいますね。
笑っちゃった。

書込番号：15005299

[濃い純茶]

皆さん回答ありがとうございます。もう少し様子を見てディーラーに相談しようと思います。

書込番号：15005379

[nekosaku]

今の車は5台目だけど(全て新車購入)、全てではありませんが、最初変な音がして、いつのまにかしなくなってるっていうことは確かにありますね。

書込番号：15006820　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゆうこちん]

もう1人いましたね。笑える＾＾

書込番号：15006841

[☆ゆうこちん]

様子なんて、見る必要ありません。
気になるのですから、ディーラーに行くのがいいですよ！
根拠の無い説明されている方がいるのは、笑えるけどね。

書込番号：15006847

[☆ゆうこちん]

早期発見が最善です。
病気と同じく、様子をみていて、深刻なトラブルになるかも
しれません。笑えるような回答されている方を信じて
様子をみていたら、とりかえしのつかないものになることも
ありえます。早急に、ディーラーさんに行きましょう！

根拠のない回答をされている方はとくに、他人のことなど、
何も考えていないのですからね。

書込番号：15006861

[マジェアル]

車に限らず異音・異臭は不具合発見の基本ですから、次の点検にはメカニックにお伝えください。


ところで、スレ主さんはサイドバイザーは付けられたのでしょうか？
サイドバイザーからの異音かもしれません＾＾

書込番号：15008871

[ガウガウ カール]

的は得ているんですけどね、そんなに噛み付かなくても・・・

スレ主さん修理の必要な場合早いほうがいいですよ。
こんな音？ってよく相談されますが擬音の表現で分るはずも無く、外れていても責任も無く・・・
実車を持って本職に見てもらうのが一番です。

時間が無いって方もいらっしゃいますがここでの結論は、かも知れない的・・・です。

書込番号：15009967

[経過観察中]

もちろん異音がすればディーラーで点検してもらうべきとは思いますけど、異音の出る状況での再現性がないとディーラーの人から「もう少し様子を見てみましょうか」と言われる可能性が高いと思いますよ。

サービスの人に同乗してもらって確認してもらうのは当然として、できることならビデオカメラなどで動画で撮って見せればより説得力を持つでしょう。

私のマイナーチェンジ前プリウスＳの場合は納車直後の頃に助手席のパワーウィンドウでオートで閉めようとしても閉まる直前のサッシに触ったあたりの瞬間でウィンドウが下がってしまうことがあって、かといって必ず再現するわけでもなく…で、何度かそういう現象が起きてくるうちに車の乗り始めの時に現象が置きやすいパターンに気がついて、それを動画に撮ってディーラーの担当者に見せました。
…で、とりあえず「しばらく様子を見てみましょうか」という話になりました。
おそらくサッシとガラスが馴染んでいなくてサッシを障害物と誤認識していたようで、そのうちウィンドウの誤動作はなくなりました。

私の場合は運転には支障のない部分での不具合でしたが、エンジンかモーター辺りからの異音となればディーラーでの判断材料のためにもご自分である程度状況を把握しておいた方が説明しやすいと思います。

書込番号：15010118

[CBA-CT9A]

便利な言い回しですよね「ディーラに行きましょう」

自分は何も提示してなくて、他人を貶してるだけなのに、上から目線でｗ

でもね、そんなことはスレ主にだって判りきった話で、行く前に情報が欲しいから書き込んでるんだと思うんですけどね。

書込番号：15010728

[ガウガウ カール]

情報は？何も語らず・・・

書込番号：15011872

[☆ゆうこちん]

>そんなことはスレ主にだって判りきった話で、行く前に情報が欲しいから

人の気持ちなど、わかりませんが、そのようにスレ主様も思っているのかも
しれませんが、私は、ここに掲載することによって、ディーラーに行く、
背中を押して欲しい（きっかけ）のだと思っています。

異音などは、ディーラーに行くというのは、普通でしょう。
CBAさんは何をいいたいのでしょうね？　何もアドバイスないでしょ？
一番じゃまですね。笑

書込番号：15016182

[39おやＧ]

女性陣は、何をそんなにイラついてるんでしょうねぇ。

あ、ボクも邪魔でしたね。

ちなみに、いっつも坂道を運転してガリガリ音がするんなら即ディーラーでしようが、

フツーに乗ってて何もなければ、点検時のついで、くらいでいいと私は思います。

書込番号：15019492

[麻呂犬]

異音に関して擬音でしか表現できずニュアンスのズレが気になる。
加えて音の大きさは表現が難しく、場所の特定は座席によって変化したりする。

ディーラーに持ち込みが最短なんですが時々とかの発生だと持ち込み時音が再現できずに様子を見てください、に終わっちゃう。
常に発生している音なら対処は簡単ですが、こんなものです様子を見てください、であしらわれることもある。

耳の良い人には聞き分けられるけど・・・そんなこともありますね。

様子を見てくださいと言われた時は翌日持込がいいです、店長ーー耳の良い人いませんか・・・

書込番号：15025092

車高について

[さぽろじん]

北国在住です。Sグレードを６月末に契約し、８月上旬頃に納車予定です。

車を買うのが初めてで無知ですが、カッコいい車に乗りたいと思ってモデリスタver.3エアロセットとクールシャインセット、17インチアルミホイールをオプションに付けました。

そこで、フロントスポイラーだと車高が約25mmダウンと記載があるのですが、プリウスの車高が115mmとなると思うのですが、北国では支障がありますか？

また、エアロパーツ、17インチホイールを付けるならダウンサス？で車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか？

商談の時に聞けば良かったのですが、その時には疑問に思わず後から色々と疑問がでてきてしまって。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：14843474　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

う〜ん、北国…

北海道在住で2台前の車は11cmぐらいの地上高でしたが太平洋側の雪が少ない地方なので困った事はありませんでした。

逆に雪の多い岩見沢なんかだと使い物にならなかったと思います。

都市部の除雪が行き届いた場所なのか、田舎のなかなか除雪に来ない場所なのかでも違ってくるので一概には言えません。

書込番号：14844048

[北に住んでいます]

車高が低い車は下回りを擦る確率が上がります（ノーマルでもなるけど、その確率が上がると言う事です）

車高以上の深さの轍で動けなくなったり、アンダーカバーやFスポが割れたりします

車高の低い車はカッコ良い（自己満足の世界です）のと、走行安定性が良くなるのかも知れませんが、実用にはデメリットの方が多いです

私はノーマルのアルテッツァに乗っていた時に段差で下回りを擦ったり、春先の硬い雪で下回りを擦ったりしてアンダーカバーが割れました。

書込番号：14844285

[batabatayana]

この車に限った問題ではないと思いますが下記など有りますよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=14278333/

轍ができる所に住んでますが擦ろうと思えば簡単です。

書込番号：14844295

[麻呂犬]

今は夏です。
スレ主さんの生活環境でどれ位の積雪量なのか？
除雪されていてもわき道になると十分でないとか？
良く分らないです・・・

冬になってから考えてもいいのではないでしょうか？

>>車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか
何です？他人の目が気になりますか？
スレ主さんの好みに仕上げればいいんですよ。

100％何の改造して無くても、誰も変に思わないですよ。
人を笑う者は人に笑われるかもと言う脅迫概念の裏返しだそうです。

書込番号：14844652

[ぽんぽん 船]

>フロントスポイラーだと車高が約25mmダウンと記載があるのですが、

フロントエアロ部分のダウンは、
ローダウンで言うところの最低地上高のダウン以上に影響を受けますよ。
具体的には、
アプローチアングルが狭まるので、
平地は大丈夫だとしても、スロープで地面に擦ったり、雪道だと雪に突き刺さったり・・・


>エアロパーツ、17インチホイールを付けるならダウンサス？で車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか？

フロントエアロとローダウンの組み合わせは、東京に住んでいる私でも躊躇します。
ローダウン車にリップなどを付ける場合は、
もう消耗品だと割り切って、1年か2年で買い替えています。（大概割れるから）

ちなみに、
見た目に支障があるかどうかは、
人に聞くんじゃなくって、スレ主さんご自身がどう思うか・・・でしょ？

書込番号：14845003

[カメ像命]

さぽろじんさん

山形県内陸部で、積雪が平地で最高130cm位積もる場所に住んでおり、車はゴルフ�XGTIに乗っています。
ノーマル状態で最低地上高が12cmですが、除雪がきちんと行われている道路であれば問題無いのですが、除雪車が来る前の早朝や雪が多めに降っている時は、フロント部分でラッセルしています。
轍が在る道路では、轍に入らない様に轍をまたいで走行しています。

ぽんぽん 船さんも書込みされていますが、フロントが純正より25mm下がるのですから、夏場でも輪止めの在る駐車場にフロントから止める場合、段差の在る所を乗り越える場合等、フロントバンパーを擦る場合も在りますので、擦った場合は雪以上に壊れる事も頭に入れておく必要があると思います。
以前、ノアのモデリスタバージョンを乗っておりましたが、サイドステップを破損した時、片方だけの販売は無く両側セット販売（両側で12万円＋塗装代＋取付け料）と言われました。
系列店や近隣県のディーラーで探してもらい、たまたま欲しい方が有、無事取り付きましたが、サイドステップ1本6万円＋塗装＋取付け料金でした。
社外品から見れば、何か在った場合の修理代が若干割高かなと感じますので、気を付けてプリウスライフを楽しんでください！

書込番号：14848526

[当たり前田のおせんべい]

ダウンサス入れると、ロードクリアランスが100mm切るんじゃないですか？
そうなると、路上に横たわっている犬・猫の死骸も跨げなかったりして・・・。

格好付けたいなら、G'sを選んでおいた方が良かったかもしれませんね。
あれなら、見た目によらず？ロードクリアランスが120mmありますから。

書込番号：14849295

[マジェアル]

>エアロパーツ、17インチホイールを付けるならダウンサス？で車高を落とさないとカッコ悪い等、見た目に支障はありますか？

サイドバイザーを付けたら最悪です。
が、
そもそもプリウスのような車で何をしてもカッコイイとは思えませんが。。。
ミニバンよりはマシな程度ではないかなぁ。

でも、ドレスアップは楽しいですからネ＾＾
プリウスは高速安定性やブレーキなどそれなりに良い車ですので、走りのバランスを考えて変更してやってください。

書込番号：14851838

[マイペェジ]

カッコイイクルマに乗る事と実用性はトレードオフです。
回答はモデリスタのホムペにあります。
http://www.modellista.co.jp/product/prius/pdf/spec_price.pdf

車高短+エアロを組んだクルマを見ると、オーナーはクルマが好きなのかクルマを壊すのが好きなのか、どっちか分からなくなりますねぇ（笑）

書込番号：14851991

[ぽんぽん 船]

取り合えず、エアロ＋インチupで、どんな感じになるかしみじみ眺めてみてはどうです？

イイ感じだったら、それでいいし。
車高が気になるのなら、後からでも落とせるし。

書込番号：14854122

[トキノカケラ]

私も同様に悩んだ時期があったのですが

結果的にサスだけの交換だと乗り心地が

悪くなりショックとの同時交換をお勧めします。

車高調を入れることにより冬もある程度乗り越えれると

思います。

書込番号：14861414

[SH vs T]

積雪期、３本轍路を通らざるを得ない環境の方にプリウスはお薦めしません。

フロントバンパー下縁を割ります。あとフロントホイールハウス内を覆うプラスチックカバーも留めリベットから引きちぎれます。

１〜３年で交換する消耗品と割り切れれば問題ないですが、「普通に走って１〜３年で交換が必要になるのはおかしい」という考えの方には納得できないと思います。

ちなみにフロントバンパー交換は約８万円かかります。

書込番号：14862328

[やま蘭]

車高を落とすという事はそれなりのリスクがありますよね。

新雪をラッセルするのはまだいい方ですが固いわだちは辛いですし、少し隆起したマンホールなんかも注意が必要です。

ガリッ、ガリガリッって音を聞くとブルーな気持ちになります…

書込番号：14865611