トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

プリウス30系後期Sツーリングのタイヤについて

[MM1113]

プリウス30系後期のSツーリングを所有しております。純正のタイヤは215 45 R17なのですが、乗り心地が硬く路面の凸凹のショックが気になります。215 50 R17のタイヤに交換しようと思うのですが可能でしょうか？柔らかい乗り心地にしたいです。ご教授宜しくお願いします。

書込番号：18504714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

柔らかい乗り心地に変えたいなら、インチダウンされる事をお勧め致します。

インチダウンならタイヤの外径を変える事無く乗り心地を改善する事が出来ます。

15インチのホイールならプリウス純正アルミホイールがヤフオクに多数出品されています。

又、社外品の15インチや16インチホイールを選択するという方法もあります。

インチダウンと同時に乗り心地等の快適性能に優れたタイヤを選択すれば、乗り心地改善効果は抜群でしょう。

書込番号：18504757

[MM1113]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。出来ればインチダウンはしたく無いんです。扁平率が45から50に変わることでどの程度交 効果があるんでしょうか？

書込番号：18504783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

同じサイズでも、タイヤをかえるだけで、乗り心地は改善されると思います。

書込番号：18504821　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

現在のタイヤは新車装着タイヤでしょうか？

それなら乗り心地に優れたタイヤに変更する事で乗り心地はある程度は改善します。

更には215/50R17にサイズ変更すれば乗り心地の改善効果は大きいでしょう。

それと50偏平になる事で外径は現在のタイヤに比較して20mm前後大きくなります。

つまり現在のタイヤでハンドルを目一杯切った時等のインナーや足回りの部品との隙間が10mm以上開いていれば215/50R17を装着出来る可能性が高くなります。

あとは速度計が純正サイズのタイヤに比較して3％程度遅く表示されるようになりますが↓の誤差基準より車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

尚、インナー等とタイヤの隙間をご自身で確認する自信がないなら、タイヤ販売店の店員に215/50R17が装着可能かどうか判断してもらえば如何でしょうか。

書込番号：18504841

[MM1113]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。おっしゃる通り現在は新車装着タイヤです。タイヤを変えるだけで効果が見込めそうなのてますね。静音性、凸凹のショックを吸収し易い等のオススメのタイヤを教えていただけませんか？宜しくお願いします。

書込番号：18504851　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

念の為、確認ですが、新車装着タイヤの銘柄をお教え頂けますか？

書込番号：18505064

[MM1113]

スーパーアルテッツさん
TOYO PROXES R30 215 45 R17 87Wです。宜しくお願いします。

書込番号：18505098　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

乗り心地や静粛性といった快適性能最重視なら、プレミアムコンフォートタイヤからの選択となります。

ただ、215/45R17というサイズは負荷能力が高いXL規格のタイヤが多いです。

XL規格となるとタイヤの剛性が上がると共にタイヤの空気圧を10kPa程度メーカー指定の空気圧よりも高くする必要があります。

以上の事より一押しはプレミアムコンフォートタイヤの中でXL規格では無いREGNO GR-XIになります。

・REGNO GR-XI 215/45R17 87W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

プレミアムコンフォートタイヤにはREGNO GR-XI 以外ではADVAN dB V551やVEURO VE303といった銘柄もありますが、これらのタイヤは何れもXL規格のタイヤです。

又、ADVAN dB V551は転がり抵抗係数bという点が省燃費性能を重視したいプリウスにはマイナス要素ではと考えています。

VEURO VE303については比較的ハンドリングを重視したプレミアムコンフォートタイヤで、乗り心地面ではマイナスかなと考えています。


あとは比較的安価に乗り心地等の快適性能の向上が期待出来るコンフォートタイヤがあります。

コンフォートタイヤなら下記の2銘柄が候補になりそうですが、何れもXL規格のタイヤです。

・LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

これらのタイヤの選択のポイントは乗り心地等の快適性能重視でLE MANS4 LM704になると思います。

又、ウエット性能を最重視しながら乗り心地等の快適性能も考慮するならウエットグリップ性能aのBluEarth-A AE50になりそうです。

書込番号：18505259

[ニンジャマスター父ちゃん]

17インチの現在ホイールのままでとの選択なら 205 50 17のサイズはどうでしょう？215 45 17との外径の差が215 50 17より小さいかと思います。若干燃費にも好影響かと。

書込番号：18513782　スマートフォンサイトからの書き込み

[kirachan]

好みによるのでしょうけど……
私も 30型後期Sツーリングでタイヤも同じＴＯＹＯです。私も購入当初は、タイヤを変えたいと思ってましたが、走行1000�q 越えた辺りから しっとりした乗り心地に変わって来ました。また走行音も静かになったと感じています。あくまで感覚的ですが……
私には充分納得の乗り味になったので、静音タイヤへの交換は現タイヤの寿命まで オアズケとしました。

書込番号：18530185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポテト３７３７]

今晩は、私も少しでも乗り心地が良くなればとタイヤを交換した者です。
基本的にタイヤを交換してもプリウスがクラウンにはならないと思った方が良いです。
結局、気の持ちようです、慣れるしかないと思います、慣れたら気にならなくなります。難しいかも知れませんが ?
その証拠に乗り始めの頃は静かに感じたプリウスも何も感じなく普通だと感じます。
慣れたらとても良い車です。ちなみに私のタイヤは２０５の５５の１６ですホイールは大きく見えるトルネードタイプです。

書込番号：18533689

駆動用バッテリー交換！

[majiumu]

先日、駆動用のバッテリーが寿命となり、交換とディーラーにいわれました。

工賃込みで、17万円くらい。
納車されて、5年とちょっと、走行距離10万キロ。

5年未満であったなら、保障で対応できたようですが、かなりショックです。
5年は早すぎでしょ。

ネット上での情報では、みなさんほとんど交換しないでも大丈夫と言っているコメントが多いようですが、
これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
それとも、これからこのモデルでは僕と同じような運命になる人が多くなってくるのか？
普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？

みなさんはどんな状況でしょうか？

書込番号：18311513

[tukubamon]

既に交換されたのなら遅いですが、メインバッテリーは幾つかを直流でつないでいるので、端子を掃除してもらうというのが最初の対応です。
年月が経つと端子に埃がたまり、抵抗になっていることがあり、結果として電圧が下がりバッテリー劣化と診断してしまいます。

確かにバッテリーですので寿命はありますが、5年程度ではダメになりません。
勿論、本当に劣化していた可能性もありますので、交換したのは間違いの無い修理なのでしょう。

今後は自分でコンタクトスプレーを吹き付けられるよう、メインバッテリーまでのアクセス方法を調べておくと良いですね。
私はエスハイで11年24万km乗りましたが、バッテリー劣化はありませんでした。

書込番号：18311593

[majiumu]

情報ありがとうございます。

質問ですが、コンタクトスプレーは、やるべきだったのでしょうか？
工場の人にも聞いてみようかとは思いますが。

ものがものだけに（大きいバッテリーで、自分でやるには勇気が要ります。。。）

一応すでにバッテリーは注文済みなので、もうすでに遅いではあるのですが。。。

とにかく、貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：18311629

[経過観察中]

majiumuさん、こんばんは。

約5年で10万km走行で駆動用バッテリー交換とのことで、私も同じように年2万kmペースで3年9ヶ月経過して、現在7万7千kmちょっと走っていますので、気になったところがありますので、よろしければお教えください。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
（ちなみに私は東北地方の積雪地です。）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？

質問ばかりですみませんけど、私にも起こるかもしれない可能性を考えると、もしもに備えて知っておきたいです。

書込番号：18311807　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きおじさん987]

プリウスのバッテリー本体が、10万キロで寿命というのは、余程のことがない限りないと思います。
バッテリー本体は、そんなに当たり外れがあると思えないので、制御側の問題ではないかと。
ところで実際の症状はどうですか？燃費は、悪くなったとかありましたでしょうか。

いづれにしろ、もう少し、ディーラー、他のトヨタディーラーにも診てもらう方が良いと思います。

書込番号：18311909　スマートフォンサイトからの書き込み

[majiumu]

経過観察中さん、車好きおじさん987さん　ありがとうございます。

経過観察中さんへ質問に対して簡単に答えていきますと。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
→温かい地方です。（沖縄）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？
→普段は妻が通勤に使っているが（一日２０ｋｍ）、これまでの1年半は僕が通勤に使用。（一日１１０ｋｍ運転）僕が運転の際は、省燃費重視。（最近は２４ｋｍ/l）　（１１０ｋｍのときは、29km/l）

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？
→今年9月に、インジェクターを新品に交換（5年保障対応）。症状としては、かなりの車体振動、異音。

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？
→思い出せる内容としては、最近駆動バッテリーの減り方が早いことがたびたびあった。（さっきまで高レベルで充電されていたのに、もうレベル２　というような状況）

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？
→走行中に、アラーム音（ピ、ピという程度）、「ハイブリッド システム チェック」と表示。警告灯（エンジンチェック、ビックリマーク、車両がスリップしているようなマーク、あと１つ　等）
そのまま、エンジンが止まらないような状態が続く。
システムの異常で、フェールセーフだろうということで、この状態をディーラーに診てもらおうと判断し、そのまま10分ほどかけて走行しトヨタへ。その後、診断にて、「バッテリーのいくつかあるセルの一つが電圧低下の異常、（寿命として）交換してください」とのこと。
スイッチを切って、再スタートしても、「ハイブリッド システム チェック」はすぐに出ます。

その後、知り合いの修理工場にも診てもらいましたが、同じ診断でした。

よって、バッテリー注文した次第です。

書込番号：18312219

[経過観察中]

majiumuさん、レスありがとうございます。

もし似たような現象が起きたら、駆動用バッテリーのトラブルかもしれないと疑ってみます。
バッテリートラブルについて具体的な現象・原因・修理内容について多くのプリウスまたトヨタ・ハイブリッド車ユーザーにとって有用な情報なのではないでしょうか。

書込番号：18312267

[マリプジリックス]

長く乗って初めて経済メリットが出るハイブリッド車なのに、5年・10万キロ程度でバッテリー交換で17万円必要とはお話になりませんよ。
実際そんなに早く交換される方はいないように感じますので、クレームで何とかならなかったか気になるところです。
保証がつくしプランは駆動用バッテリーは対象外でしたっけ？

書込番号：18312532

[麻呂犬]

乗り方は千差万別ですからね。
>>普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？
つまりはモーター駆動が多かった?
使うだけ劣化するのは当たり前ですからね。

>>これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
同じ条件って難しいですよね。
充電サイクル、深度、温度etc・・・
日本製のバッテリーですよね、最近は質が落ちてきているような
感じはありますが不良品は?

コンタクトスプレーって?・・・

書込番号：18312654

[2013もぐらまん]

沖縄の人には悪いですが、中古車は敬遠される土地柄です。ハイブリットに限らず！
どのぐらい、同じような症例があるのか聞かれましたか？
今までそのようなケースは希少ですというのなら、運が悪かったということでしょう。
（個人的には距離を走らない人（年間５０００キロなど）のバッテリー寿命が短いとうイメージです。）

距離などは参考程度でしかなく、不具合は起こります。私の知り合いは、駆動バッテリーを交換したすぐに、ＲＥＡＤＹがついていても、車が動かなくなる電気系統の不具合がおこりました。部品代だけで５０万円以上かかりました。いつ、どのような故障がおこるか、わからないです。（エスティマです）

書込番号：18312881

[江戸の隠密渡り鳥。]

私の場合2代目の話ですが六年もたなかったですよ。
メインバッテリー。つくしプランに入ってたんで無料でしたけどね。

書込番号：18312939　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

majiumuさんこんにちは

とても残念ですね
ほかの方も書かれているように本来ならまだまだ無交換で乗れたと思います

２年ほど前にＨＶバッテリーを交換した知り合いがいますが、彼の場合は深い充放電を繰り返す運転を常にしていましたから納得でした

約７年、１７万キロでした
バッテリー本体が141,000円で工賃込みで１６万円だったそうです

バッテリーを交換された場合、ＨＶシステムに問題がないことを確認されることを強くお勧めします
バッテリー劣化の原因がＨＶシステム側にあった場合、せっかく交換したバッテリーがまた劣化してしまう可能性があります

書込番号：18312966

[tukubamon]

コンタクトスプレーとは接点復活剤です。
5-56でも代用できますが、錆、緑青を取るのは接点復活剤で無いとダメなので、本当は1本あると重宝します。

スレ主さんまだ交換していないんですね。
だったら、ダメ元で全ての端子を外して掃除してもらい、それでダメなら交換するとDラーに交渉されてはいかがかと。

車の状況からすると、やはりメインバッテリーの劣化と判断されますね。
でも、私の予想では、かなり高い確率で復活すると思います。
メインバッテリーの端子を掃除する事はDラーの整備士も知りませんよ、よほどHVに精通した整備士じゃない限り。
そんなことトヨタの整備基本にも載っていない(はず)ですから。

エスハイを長年乗って、サイトで情報交換してたどり着いた結論です。
もちろん、ダメ元ですよ、17万円払うつもりなら、多少時間とお金をかけても良いかなと思います。
goodluck

書込番号：18313578

[majiumu]

みなさんコメントありがとうございます。

皆さんのアドバイス、コメントを読んで、勉強になりました。

接点復活剤の件は、とても参考になりましたが、自分の走行方法にも反省するところがあるのではとも思っております。
もう少し考えてみます。

書込番号：18314646

[だぶろび]

私も、この２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換しました。

週１回くらいしか乗らないので、放電は激しかったかもしれませんが、工賃込で３万ちょっとだったので、あまりの差に驚いています（ちなみに、ディーラーです）。

半年に一回は点検しているのですが、それでもバッテリーの劣化は充電量を確認することしか出来ないので、なかなか発見が難しいと聞きました。

参考までに・・・

書込番号：18342528

[lotus77]

だぶろびさん

お聞きします。
＞２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換。工賃込で３万ちょっと。

登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

＞半年に一回は点検しているのですが

ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

書込番号：18342990

[だぶろび]

>lotus77さん

＞登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
＞故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

登録から５年未満が保証期間内というのは知りませんでした。これはディーラーに確認しておきます。
（親戚から２年前に譲り受けたものだったので・・・）
今回は、電池代金と工賃が請求されました。
故障内容は、エンジン起動ボタンを押すとメッセージが現れ、エンジンが起動しない状況に陥りました。
JAFで充電してもらい応急処置で復旧、その後ディーラーに持ち込み交換となりました。
走行距離は約２万キロです。

＞＞半年に一回は点検しているのですが
＞ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

一般的な半年点検の項目です。
ハイブリッドなので、ディーラー独自のコンピューター関係、バッテリー関係の点検をしてもらってます。


こんな感じですが・・・

書込番号：18344756

[naw-kUne(笑)]

こんにちわ、コンタクトスプレーて…(笑)それは抜き差しを頻繁にするような端子類に使うものやろ？バッテリーの接点は、そんな水分や空気が入る隙間なく締め付けられてんだから、錆びたりするわけ無いやろ(笑)そもそも錆びる素材でも無いわ♪単なるバッテリーの寿命、積まれていたバッテリーが、車の年式よりも２、３年古い製造年月日のモノだったとか有り得る話だわ(笑)

書込番号：18344803　スマートフォンサイトからの書き込み

[lotus77]

だぶろびさん

あなたの言っている、「駆動用バッテリー」とは、おそらく補機バッテリーのことです。
ＨＶプリウスには、モーターを駆動する大容量のバッテリー（これを駆動用バッテリーと言います。書き込みにあるように高価なものです。これが保証対象で５年１０万ＫＭです）と、もう一つは、補機バッテリーです。
　これはハイブリッドシステム稼動と、一般電装品の電源供給のために使用します。
ＨＶ以外の一般の車でいう鉛バッテリーと同じですが、プリウスの場合、密閉循環型（ガスが外に出ないタイプ）なので
ちょっと高くなるかも知れません。

tukubamonさん

接点復活材（コンタクトスプレー）の事は、サービスマンは当然知っています。
なぜ、サービスマニュアルに書いてないかと言うと、接点復活材を使うと、弊害（他の部分にかかると変色したり、ゴミ等付着したり等）があるので、通常使用しません。

majiumu さん

すでに遅いかも知れませんが、トヨタは駆動用バッテリーのリサイクルが確立しているようです。
３０プリウス用のリサイクルバッテリーが出て来ているか分かりませんが、問い合わせする価値はありそうです。
但しリサイクル品なので、品質は分かりませんが。

書込番号：18345045

[だぶろび]

lotus77さん

仰るとおりです。私の勘違いでした。

駆動＝（駆動のために使う）バッテリーと勘違いしました。

確かに、補機バッテリーという名称でした。

お恥ずかしい話で申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：18345952

[2013もぐらまん]

だぶろびさん
補機バッテリーの事を言っているのは、誰もが、はじめから、わかっていたと思いますので、スレ主さんを含め、みなさん、あえてコメントをされなかったのでしょう！恥ずかしいことではありませんよ！

コメントする事は、素晴らしいことです。

スレ主さんは、交換されたのでしょうか？
交換後も、大きな故障がこれから起こる可能性？を考えると、悩みどころでしょう。

書込番号：18347153

[きゃりーちょん]

駆動用のバッテリー交換しました。20万円でした。

書込番号：18401500

[経過観察中]

きゃりーちょんさん、こんにちは。

もしよろしければスレ主さんへの質問と同じ内容ですが、今後の参考にしたいのでわかる範囲でお教えいただけないでしょうか。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？

あともうひとつ、�F交換費用の内訳はどんな感じでしょうか。
駆動用バッテリー本体の値段、工賃、その他の費用等をスレ主さんとは修理費用が違うようですので、参考までにお願いします。

書込番号：18404076　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

うちの30プリウスのメインバッテリーは14万キロで劣化、ディーラーにて保証で交換となりました、、

書込番号：22207404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハットトリックNO1]

13万キロ、初年度登録9年7ヶ月で、ハイブリットシステムチェック、警告灯点灯で、メインバッテリー交換となりました。2ヶ月前くらいから、ある程度距離を乗ったあとでも、アクセルから足を外した状態で、エンジンをふかしているような状態が、何度か有り、、このエラー表示が出たような気がします。私は、新車で購入する余裕がなく、Sツーリングを3年落ち、トヨタ系の中古車屋さんで手に入れました。トヨタ系の中古車販売店ではＴバリューハイブリッドという、初回登録から１０年、２０万キロの保証が付きます。これは新車購入での保証の２倍になります。ありがたいことに、この保証終わりの直前で、この症状が出たため、駆動バッテリーの無償交換になりました。

書込番号：22428272

[77けんけん77]

うちも、トヨタの保証に加入しててよかったです
保証が切れる数ヵ月前に、ハイブリッドバッテリーがダメになりました
延長保証3年に入ってました

友達のプリウスもハイブリッドバッテリーがダメになりましたが、保証が切れており
17万円で交換しておられました
ハイブリッドの中古を買うなら、ディーラーで保証付きしか恐くて買えない(^^;

書込番号：22606912　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの選択について

[y_iruka]

初めまして・・。
先日、エスティマからプリウスに乗り換えました。
もうミニバンは必要ないと思い、また、エスティマの燃費がリッター5キロでしたから
燃費の良さそうなプリウスにしました。

さて、質問ですが、乗り換えたプリウスはGグレードにしました。
Sツーリングも考えましたが、搭載されているアルミホイルが気に入らないのと
LEDヘッドライトも特に必要性を感じませんでしたので装備を重視しGグレードにしました。
ただ、さすがに、タイヤが195/65の15インチは・・・・。（ちょっと情けない）
そこで、タイヤホイルの交換を考えています。
色々と考えた結果、以下の候補まで絞りました。

�@プリウスのオプション純正である215/45R17 87W（タイヤはﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3）
　※ﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3はちょっと思い尻込みしています。
�A市販のホイル17インチで、215/45R17 91W(XL)タイヤはダンロップルマン４
　※扁平率45は乗り心地に疑問を感じています。
�B上記と同じでサイズを205/50R17 93Y(XL)タイヤはダンロップルマン４
　※乗り心地を少し重視し扁平率を50にしました。
�C市販のホイル16インチで、205/55R16 91W　タイヤはダンロップルマン４
　※乗り心地を重視し16インチを考えましたが、やはり、インチUPするのなら17インチかと。

補足ですが、暫くはノーマルサスで必要に応じていずれ、ダウンサスか車高調サスを考えています。
まだ、分かりませんが・・・。

さて、質問ですが、扁平率45%と50%では乗り心地も含めて大分違いますか？
あまり変わらない様であれば215/45R17 91W(XL)タイヤはダンロップルマン４を考えます。
やはり、扁平率45%は固く50%の方が無難であれば205/50R17 93Y(XL)タイヤはダンロップルマン４にするか？

最後になりますがロードインディクス（LI）ですが、現在の標準タイヤが195/65R15 91Wです。
指定空気圧が2.3なので負荷（600kg）になります。でも、オプションの215/45R17 87Wは通常のロードインデックスなので
指定空気圧が2.3なので負荷（530kg）になります。XLでないので600kgは想定外になります。
普通は標準のロードインデックスを意識すると思うのですが、今回はどちらを意識すれば宜しいでしょうか？
仮に、215/45R17 91W(XL)したとすれば、負荷（600kg）に合わされば、空気圧は2.8になります。
負荷（530kg）に合わされば、空気圧は2.4になります。少し高めに設定しても2.5あればと思います。
空気圧は2.8は非常に高い気がします。負荷（530kg）に合わせ、空気圧は2.4ぐらいでも問題は無いでしょうか？

以上、宜しくお願いをします。

書込番号：18262654

[スーパーアルテッツァ]

y_irukaさん

215/45R17と205/50R17では、外径が12mm大きくなる205/50R17の方が乗り心地面で有利になる事は間違いありません。

この215/45R17と205/50R17の乗り心地の差は結構大きいと考えています。

という事で215/45R17の乗り心地に不安を感じているのなら、205/50R17の方をお勧め致します。


次にタイヤの空気圧について。

プリウスのメーカー指定の空気圧は、下記の何れのサイズでもF230kPa、R220kPaです。

・195/65R15 91
・215/45R17 87
・215/40R18 85

つまり、負荷能力はF500kg、R490kgあれば問題無いのです。

ただ、上記のような空気圧にメーカーが設定しているのは燃費やハンドリング等を考慮しての事でしょう。

この事からXL規格の215/45R17、205/50R17何れのタイヤでも先ずはF230kPa、R220kPaに調整される事をお勧め致します。

この空気圧でハンドリングや乗り心地や燃費等を確認しながら、ご自身の好みになるような空気圧に調整すれば如何でしょうか。

例えば燃費が悪化する懸念はありますが、乗り心地を良化させたいならF220kPa、R210kPaに空気圧を下げるのです。

又、ハンドリングや燃費の良化を図りたいならF250kPa、R240kPa、若しくはこれ以上の空気圧に調整してみても良いでしょう。

書込番号：18263358

[2013もぐらまん]

>さすがに、タイヤが195/65の15インチは・・・・。（ちょっと情けない）

何が情けないのでしょう？？

書込番号：18263438

[νアスラーダAKF-0/G]

太いほど高級感とか？
それ以前にプリ（ｒｙ

書込番号：18263675

[じんぎすまん]

�@プリウスのオプション純正である215/45R17 87W（タイヤはﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3）
　※ﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3はちょっと思い尻込みしています。

BBSのホイールにナノエナジー３を履いたプリウスを見たことがあります。ナノエナジー３は地味だけど
いいタイヤです。ローエンドのタイヤこそタイヤメーカーのモノづくりの姿勢が出てくるものです。

＞ただ、さすがに、タイヤが195/65の15インチは・・・・。（ちょっと情けない）

タイヤの持ちはいいし、乗り心地も静粛性も排水性もよく、轍にとられにくくて燃費も良い賢い選択
だと思います。幅広で扁平率の低いタイヤはその逆の性質を持っています。他人から痛いと思われる
選択肢でも、自分で恰好いいと思えば止めることはありません。

書込番号：18264789

[y_iruka]

皆様から色々な意見を頂きましてありがとうございました。
また、返信が遅くなりまして申し訳ありませんでした。

スーパーアルテッツァ さんの意見を参考にさせて頂きました。
ご指摘の通り、215/45R17と205/50R17ではタイヤメーカーによりますが
10�o以上は外径に差がありますので、その分、乗り心地に影響はあるかと・・・。
プリウスなので過度な走りしないので205/50R17で考えています。
また、空気圧も530ｋから550ｋレベルで試してみます。

尚、インチUPするかは個人的な考えであり、前エスティマが17インチでその前が16インチでした。
それもあり、プリウスの15インチを見たとき貧弱に思えました。
もちろん、ホイルデザイン等でプリウスの車格から当然15インチもありかと思います。
本当は個人的には16インチの205/55R16がベストかと考えています。
ただ、インチUPするのなら17インチが良いかと・・・。但し、16インチに近い205/50R17が良いかと・・・。

タイヤの選択もメーカーにより違いがあると思いますので、再度、検討をします。
確かにスタンダードも良いかと・・・。過度な走りはしませんから・・・。
でも、ワンランク上のコンフォード系も無難だし、逆にそんなに燃費を拘るわけではないので
スポーツ系も良いかと・・・。

以上です。

書込番号：18285181

[ニンジャマスター父ちゃん]

スレ主さま

私は前期Sに純正17インチ装着ですが、次回のタイヤ交換の際には｢205 50 17｣を検討していました。
予算をアップしてホイール交換まで選択肢に入れると、｢195 60 16｣も乗り心地、燃費には良さげかなと思っています。
今の｢215 45 17｣がまだ持つので、細かな所までは未研究ですが…

書込番号：18522606　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセサリコンセントAC100Vについて

[bokus]

1500W以内であれば発電器としてエンジンをかけながら長時間使用できるのでしょうか。

書込番号：18191096

[きみゅ]

搭載されている発電器の能力的には可能のようです

http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2012/121023_1500w_acinverter/

但し、配線部分が１００Ａに耐えられるかどうかは難しいかもしれません

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=16318;id=primania

書込番号：18196124　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

発電機代わりに100〜150Wで6時間くらい電気を送りっぱなしで使いましたがエンジンが定期的に動くので多少気になりました。

書込番号：20189713

プリウスの購入を考えています

[Jaguar King]

プリウスの購入を考えています。
モデル末期ということで、ナビ付きなどのお買得車などはでると予想されるのでしょうか？
出るとしたらいつごろなのでしょうか？
前モデルの場合はどうだったか知っている方は教えていただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：18062150

[スーパーアルテッツァ]

Jaguar Kingさん

2代目プリウスには↓のように「S 10th Anniversary edition」が発売されています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

この「S 10th Anniversary edition」は、プリウス生誕10周年を記念して、SグレードにHDDナビ、スマートエントリー&スタートシステム等の特別装備を追加した特別仕様車です。

書込番号：18062232

[Jaguar King]

スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございました。
wikiに販売グレードなども出ているのですね。
これを見る限りでは、先代、先々代ともモデル末期のお買得車は出ていないみたいですので
今回も同様と考えればあまり待つ必要はなさそうですね。

書込番号：18063455

[ショットナビ]

今回のモデルチェンジはフルモデルチェンジですのでメーカーは思い切った対策を取ってくると思います？
まだはっきりしませんが、手始めにナビをつけると3万円キックバックをはじめました。
12月から3月頃にかけていろいろ出てくると思います。私は12月が車検のためそれまで待てずに発注しましたが、頑張って
35万円程度です。タイミングによっては40万円も可能かと思います？
次期モデルは来年8月とのうわさですがもう少し遅くなりそうとの話もあります。40/Lの様ですしトヨタの最近の路線にそって精悍な感じになりそうです。年内には消費税の増税も決まりそうですからそうなると来年10月で納期問題がまた発生する可能性があります。右を見ても左を見ても同じプリウスなので、、、でもプリウスが欲しいとお思いで資金に余裕がおありなら次期モデルを早めに発注すれば当分の間優越感があるかも？
現在の車の売却価格も考慮に入れて検討されればと思います。私は次期モデルにすればよかったかな？と現在迷っていますが欲しいときが買い時、もし次期モデルが予想以上に魅力的ならタイミングを見て買い替えます。

書込番号：18075789

セレナからの買い替え検討

[ひいなあ]

一年前にセレナハイウェースター、エアロモード、リアモニターなど取り付け新車で購入しましたが燃費はだいたいリッター9キロくらい、3列目を使うのも年に数回で、走行距離現在15000キロです。ドライブが好きな方なのでリッター9キロはもったいないなあと最近思います。プリウスの新車に買い替えだとかなり追加で支払いしなければいけないと思うのでディーラー中古車の程度のいいものをと検討しようかと思いました。プリウスユーザーさんの色々な意見を聞きたく宜しくお願いします。

書込番号：17784393　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

１５０万の中古プリウス　＋　ガス代月５０００円✕１２ヶ月✕５年　＝　１８０万円

セレナ使い続ける０円　＋　ガス代月１００００円✕12ヶ月✕５年　＝　６０万円

↑　自動車税、任意保険、諸経費無視で燃料費だけの議論であるがプリウス買い替えの意味無し。セレナが故障した時点なら買い替えの検討必要。

書込番号：17784433

[mobi0163]

スレ主さん、ちょっと板、お借りします。

at freedさん

おはようございます。

ああ、大間違い、
カタカナ英語を平気で、英語の綴りに訳して、したり顔をする吾人

コストパフォーマンス　-cost performance-

正しい英語は…該当表現無し、a good buy[better buy，best buy]

解説：
｢品質の割に値段が安い(高い)｣という意味で
｢コストパフォーマンスが良い(悪い)｣と日本人はいいますが，
これは和製英語であり，
英語にはcost performance, cost per performance のような表現はありません。

書込番号：17784481

[きみゅ]

ひいなあさん、こんにちは

たった一年で乗り換えるのはもったいないですね
しかしそこは趣味の問題でしょうからしかたありません

ドライブが好きとのことですが、爽快にブンブン飛ばすことが好きならばプリウスといえどそれほどいい燃費は出せません
ゆったりとクルージングを楽しむように運転することが好きならばいい燃費が期待できます

一年しか乗っていないセレナはいい値段で下取り、買い取りしてくれるでしょうから少ない追い金で中古プリウスが買えるかもしれません

ただ、中古の場合メーカーオプションは付けられませんので欲しいオプションの付いているものを見つける必要がありますね

先ずは、下取り、買い取り価格の見積もりと欲しいグレード、オプションの中古車価格の調査から始めるといいと思います

ちなみに、ハイブリッド車は普通のガソリン車にはない楽しさがありますよ

書込番号：17784769

[ひいなあ]

きみゅさん

返信ありがとうございます。
昨日の夕方トヨタのディーラーの中古車屋さんへ行き査定依頼だけしました。本日査定の結果連絡きます。小学2.4年の子どもがいますがセレナは気に入っていてますので悩むところです。
飛ばすのが好きではなく東京のお台場やディズニー、など色々出掛けたい人なので燃費を気にしてセレナをつかいつづけるのはどうかと思いプリウスユーザーさんに質問させていただきました。
また、査定の結果出ましたら投稿します。

書込番号：17784790　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

セレナからプリウスってかなり狭くなりますよ
燃費を得る代わりに失う物が多いと思います

カローラフィルダーとかは考えていませんか？

書込番号：17784811　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

プリウス３０乗りですが、1年で売却は一番値落ちがしてもったいないですね。
私も、すぐ売りたいと思いましたが、がまんして、今年車検の年になりました。
（燃費は良いと思いますが、異音などが結構する車です）

燃費だけの問題で、買い替えを検討されるのでしたら、冷静に考えて様子をみるのが良いのではと個人的には思います。しかも、子供さんが、気に入っているのでしたら、このままでいいのでは？と思います。室内の広さなど、プリウスはタイプがまったく違う車です。

買い替え前提なら、金額はかかりますが、来年プリウスはフルモデルチェンジです。それまで待ったら？？

書込番号：17784825

[エンディミオンの呟き]

ハイブリッド車買うならちょっと安いか安い中古車
より追加してでも新車がいいなあ

あと中古車買うなら保証がしっかりしてるところがいいですね

燃費のために快適性や利便性を落とすのは私はあんまりおすすめしません。

子供さんがいるなら一緒に試乗されてみてください
買った後でのしたはいいが不満を言われても。。。となるかもしれないので

書込番号：17784996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひいなあ]

皆さんいろいろなアドバイスありがとうございます。
一年目が一番車の値が落ちるんですね。
昨日プリウス試乗しました。私は運転しやすく良かったのですがやはり子どもたちの反応は今一つでした。
一緒に行動しなくなる中学生ごろプリウスなどの燃費のいい車に買い替えもいいかもと思いました。
来年プリウスがフルモデルチェンジだということで旦那さんと相談したり車の雑誌見ていこうかなと思います。

書込番号：17785050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひいなあ]

査定の結果は180万でした。皆さんの言う通り1年目は極端にさがりますね。。

書込番号：17785782　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

ノアハイブリッドとかどうですか。インプレみてると普通に19,20km/Lでるみたいです
G'sを買うと思えば値段は同等です
うちのG"sよりむしろ低燃費です(-｡-;
うちは子どもができてプリウスは乗り降りがけっこうきついなと思ってるのでチャイルドシート不要になってるとはいえセレナからはきついかもですね

書込番号：17799256　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

小学生2，4年生がいるならしばらくワゴンの方が良いですよ。
長距離乗っているとどうしても横になりたがるでしょうから、3列シートが使えるのは魅力ですし、2列目もおもいっきり倒せる。

男の子だとすれば、サッカーや野球など外で活動するスポーツをするようになると室内で着替えたり、道具を運んだり広い方が何かと便利です。
女の子ならなおさら外で着替えはできないでしょうしね。

プリウスは来年モデルチェンジが予定されていますので、2年後には下取りも安くなり、魅力がなくなってゆきます。
まして中古だとその後の下取りは大きく下がるのでななおさら価値は無いかと。

3年目か5年目まで乗って、それから考えるのが得策と思います。
新プリウスは40km/Lを目標に開発しているので、現行型やノアボクHVよりもさらに魅力的になるでしょう。(少なくとも燃費は)

書込番号：17802972

[ひいなあ]

みなさん、いろいろなアドバイスありがとうございます。使い勝手で選んだセレナでした。燃費以外は大満足ですが最近知人、友人がハイブリッド車(トヨタ)に買い替えているのをみて維持費がかからなくて羨ましいと思ってました。いまどの車に買い替えても大きく損してしまいそうなので子どもたちが成長して一緒に行動しなくなるころ買い替えできればなと思いました。その頃には皆さんが紹介してくれた新型プリウスなど魅力的な車たくさんでているかもですね。日産は買うときは値引きは大きいですが距離やタイミングも左右すると思いますが売るときは安くなってしまうのがわかりました。

書込番号：17808792　スマートフォンサイトからの書き込み

[人民日報]

カタログ燃費が16km/Lのセレナで9km/Lなので、スレ主さんの運転方法・環境でしたらプリウスにしても20km/Lを切ると思います。下手したら18km/Lとかもあるかも。

燃費も大きな要素ですが、やっぱり家族が乗って楽しいクルマがいいと思いますよ。

書込番号：17818912

[つぼろじん]

是非　ハイブリッド車を購入してください・・・

また　プリウスなら20km/Lを割ることは　あまりないことですから・・・・



時代はハイブリッドじゃけんのう〜・・・文太より

書込番号：17820820

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

終わっていると思いますが・・・

セレナでも頑張ればＬ１２ぐらいは行きそうな気がします。みんからでも良い人はそれぐらいかな？って気もしますし。

自分の壊れかけのエスティマ30系は最悪の時期はＬ5ｋｍでしたが、最近は7〜８走ります。10.15モードで9.8ぐらいだからまずまずだろうと思っています。

書込番号：17822132

[naw-ekune@www]

こんにちわ、何が良くてプリウスにするか分からんが、セレナから乗り換えなら、ノアとかボクシィのハイブリッドの方が良いですね。

書込番号：17870784　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄人２８号・改]

子供さんが小学生のうちは、３列ワゴンが便利ですよ。
セレナのＣＭにもあったように『モノより思い出』を大切に…

書込番号：17893943