トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

MOPナビ(ハイグレード)でビデオ出力できますか？

[きむきむ(kimukimu)]

教えてください。
子供達用にリヤモニターをと考えていますが、MOPナビ(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ)用のビデオ出力用キットは見かけるのですが、スーパーライブサウンド付は対応ありませんとなかなか見つかりません。
車外品はないのでしょうか？
また、自作で対応できますか？
分かる方がいたらご教授願います。

書込番号：14595632

[北に住んでいます]

スーパーライブサウンド用のビデオ出力のアダブターは無い感じですね
DVDだけなら逆転の発想で、液晶付DVDプレーヤー等を取付してそのAV出力をナビに入れるのはどうでしょうか？

http://www.dream-maker.co.jp/products/dvd/c-3fma.html　　液晶付DVDプレーヤーの例品

ビデオ入力のアダブターは有る様ですのでこれなら可能です（TVまでは無理ですけど）

自作で簡単に出きる様なら各社で製品化していると思われるので無理だと思います。

書込番号：14596381

プリウスＬグレードの車色について

[拓海臨工]

今度プリウスL購入するんですが、Lグレードには、白色系はスーパーホワイトしかなくて、自分的にはパールがいいかと思ってるんですがSグレードにすると20万ほどアップします。スーパーホワイトで妥協するしかないでしょうね、皆さんはどう思われますか？

書込番号：14530319　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

車を購入する場合、色を選ぶのは、本当に迷います。
気に入っている色が、自分の購入したいグレードにないとなおさらでしょう。
パールはオプション色ですから金額も３万円程度プラスになります。

Lグレードをお選びみたいですので、コストパフォーマンスを最優先されていると
思われますので、ホワイトもありだとは個人的には思います。

最終的には、ご自信で判断してもらうしかないので、楽しく悩んでください。

書込番号：14530392

[ＡＳ−Ｐ]

どうとも思わないけど。

書込番号：14530409

[みなみだよ]

２者択一という感じでしょうか。

Ｌにしてスーパーホワイト
Ｓにしてパールホワイト

値段を取るか色を取るか・・・

スレ主さんにとって
Ｓにすることのメリットは色だけでしょうか？
Ｓにするといろいろな装備が付いてきますが
不要という要素が強いんでしょうかね。

Ｌにメーカーオプションをつけて自分なりに使いやすくしたとしても
下取り時の査定はＬでしかしてくれません。

Ｌに自分が欲しいと思うメーカーオプションをつける予定とかありませんか？
要はその差額だと思います。

書込番号：14530422

[マイペェジ]

同じ妥協するなら、白系とは異なる色を選んでみてはいかがでしょう。

書込番号：14530481

[みなみだよ]

Ｌだと４色しか選べないんですねぇ。

書込番号：14530541

[拓海臨工]

皆さん早速の返信ありがとうございます。
Lグレードにしたのは、装備品に不満がなかったのとリアワイパーが嫌いという理由かな。
ただ5年位乗るつもりなので、後悔するのも
嫌なので、質問してみました。

書込番号：14530543　スマートフォンサイトからの書き込み

[gABATSUSHI]

私ならＬでオプションでパールにしますね

妥協して購入したら街中のパールプリウスがさらに綺麗にかっこよく見えて後悔が倍増してしまいそうです

書込番号：14530876　スマートフォンサイトからの書き込み

[gABATSUSHI]

まさかのＬにパールは不可能なのですね
失礼しました

書込番号：14530947　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

gABATSUSHIさん

ひどい間違いですね〜＾＾どうみても、スレ主さんの
文章を読んでいれば、この間違いはわざとじゃないかぎりないです。
電気自動車がもうすぐ納車になるとはいえ、ちょっと、ひどいですね。

書込番号：14531237

[gABATSUSHI]

スレ主様
わざと間違えてませんのでお許し下さい
私なら5年間引きずりそうで色では後悔したくないです


もぐらまんさん
オプションで3万円というもぐらまんさんのコメに惑わされました
久しぶりなのに相変わらずの傷口に塩攻撃とは

書込番号：14531407　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェアル]

プリウスは白、黒、銀ばかりですので珍しいカラーをチョイスしましょう。

それから、買うならサイドバイザーは付けないで＾＾高速での風切音に差が出ますよ！

書込番号：14531614

[泉海楽]

>>皆さんはどう思われますか？

予算がないならスーパーホワイトで妥協するしかないでしょうね。
納車されて速攻でオールペイントは嫌でしょうし。

スーパーホワイト�Uは、歴史のあるいい色だと思います。

書込番号：14532117

[なかいとあまよに]

Ｓでパールに乗ってます。
スレ主さんへのアドバイスとしては、白はパールより経年変化でのくすみが早いと営業マンからアドバイスがあり、パールにした経緯があります。参考にして下さい。本当かどうかは、わかりませんが。

ところでなぜ、車は白系が多いのかを以前、考えたことがあります。
・男女とも白を嫌いという人は少ない。
・白は最も清潔感がある色である。
・膨張色であり、車が大きく見え、見栄えがする。
・ほこりが目立ちにくい
・白い肌にあこがれるように、コントラストがはっきりして美しく感じる。
・夜間に目立つため、事故率が低い。
・多くの人が好むため下取りが高い。
・夏は熱を吸収しない。

欠点としては
・同じ白の車が多い。
・冬は熱を吸収しない。
くらいでしょうか？

書込番号：14532131

[拓海臨工]

皆さん、色々と御意見ありがとうございます
色の件は自分の不徳の致すところです。
ただエコカーにあまりお金を使いたくなくて
、Lグレードにしました。オプションもマットだけにしました、減税プラス助成金と値引きでトータル40万程安く買えたので、色は白で
我慢します。ありがとうございました。

書込番号：14533062　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉海楽]

拓海臨工さん
スーパーホワイト�Uは、確かに昭和時代からの長寿命色ですが、プリウスのエッジの効いた外観によくマッチしてると思います。大変華やかな白で、実車を見れば気に入ると思いますよ。

書込番号：14539478

[やま蘭]

ちょっと遅いですが思い出しましたので。

車の色と温度の関係なんですが、何かのテレビで実験をしていまして直射日光の下、白色と黒色の車の実験で表面温度は黒い車の方がかなり高くなっていたのですが、車内温度はほとんど違わないという結果が出ていました。

一応ご参考までに。

書込番号：14577857

プリウスのタイヤについて

[負け組み君]

ＭＣ後のプリウスを購入新車時にオプションモデリスタの15インチアルミにアース１の195-65-15
のタイヤを装着現在乗っております思ったよりロードノイズ（特に荒れた路面でゴーと言う感じの音）が気になりますが残念ながら新車装着のヨコハマＳ７０は試乗車しか乗っておりませんそれもＭＣ前のモデルですので比較は出来ませんがそれ程静かではありませんでした。
元々このクラスで要求が高過ぎかもしれませんが経験された方教えて下さい。
例えばＢＳレグノとかヨコハマＡＤＶＡＮｄｂとか１９５-６５-１５を装着された方はおられませんか情報をお願いします。（格段の差は出るでしょうか？）
現在の場合も荒れた路面以外はさほど気にはなりませんがその差が大きいので残念です。

書込番号：14401766

[泉海楽]

MC前のプリウスとMC後のプリウスで大きな違いを感じ取れなければ、スレ主さんの場合タイヤを変えても目立った改善には繋がらないと思います。

書込番号：14401957　スマートフォンサイトからの書き込み

[prius乗りhamaji]

30型前期Sソーラーに乗っています。
ライン装着タイヤはS70でしたがロードノイズに不満があり、
今は同サイズのレグノGR-XTに履き替えました。

あくまでも私見ですが、ロードノイズはかなり低減したと思います。

一番変わったのは高速域での高周波のノイズがほとんど聞こえなくなったのと、
アスファルトの荒れた路面に遭遇した時に、
ノイズボリュームが一気に上がらなくなった事ですね。

ただしプリウスはあまり遮音性がよくないので、
ノイズ自体は結構侵入して来ますから、タイヤに過大な期待はしないほうがいいと思いますョ。

書込番号：14406476

[マジェアル]

グレードと特性（静寂性能・グリップ性能）により、タイヤを交換すると大抵変化が感じられるはずです（静寂性を追求したレグノ、ｄｂなどは乗り心地が良くなり静かになります）。

タイヤによりハンドリング、直進安定性、静寂性、乗り心地、グリップ、摩耗性能、全く違います。

ケチって安いタイやにすると全くダメ。歴代の色んな車種に（スポーツカーからファミリーカーまで）多くの種類のタイヤを装着しましたから違いはよ〜く分かりました。

書込番号：14407320

[なかいとあまよに]

新車装着のタイヤはヨコハマだったのですか？
私のはＢＳだったんで、みんなＢＳだとばかり思ってました。
いろいろあるんですねえ。

書込番号：14411817

MC後のフォグランプ

[tosidesu]

純正フォグランプの光軸が低く、ほとんどバンパーの下を照らしています。
なのでフォグランプを点灯しても前は暗いままです。
１月末納車で一ヶ月点検時にディーラーで調整が可能か聞いたんですが、仕様ですから無理って言われました。
光軸調整は出来ないものでしょうか？
それともし調整出来ても非常に暗いので明るいバルブに交換は可能なのでしょうか？
ご教授いただければ幸いです。

書込番号：14348753

[すーぱーりょうでらっくす]

この車のフォグランプは１９Ｗしかありませんし、白熱球ですので暗くて当たり前です。
単なる飾りレベルですので、光軸調整しても無理です。

書込番号：14348800

[ぽんぽん 船]

>純正フォグランプの光軸が低く、ほとんどバンパーの下を照らしています。

フォグランプとは、そういうものですよ。足元を照らすランプです。

書込番号：14348895

[経過観察中]

tosidesuさん、こんにちは。

私はマイナーチェンジ前のSに乗っていますけど、標準装備のフォグランプは照明としてはほとんど役には立ちません。
濃霧や降雪時などの視界が悪い時に自分の存在を示すためにヘッドライトとともに点灯させることはあります。

ヘッドライトが暗いのが気になるならば、グレードや年式が不明ですが、ヘッドライトのロービームをハロゲンからHIDに交換すればほとんど解決すると思います。
なお交換は光軸調整ができるショップにお願いした方がいいでしょう。

くれぐれもフォグランプをHID化しようとはしないようにお願いいたします。
（対向車が眩しくて迷惑になりますので…）

書込番号：14348896　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosidesu]

すーぱーりょうでらっくすさんへ

飾りと言われれば納得出来ます。
でも、有れば霧の時とかに点灯したくて・・・

書込番号：14349024

[tosidesu]

ぽんぽん 船さんへ

見えない所を照らしても意味無いのではと思いまして。

書込番号：14349026

[tosidesu]

経過観察中さんへ

年式は１２年式のＧシリーズ　ツーリングセレクション・レザーパッケージです。

自車確認用でしたか・・・

ヘッドはＬＥＤですので明るいのですが、指向性が強いと言うのか暗い部分が有る様に思えまして。

ＭＣ前のは光軸調整が可能とのネット情報が有りました。
一度ジャッキアップして覗いてみましょうかね。

書込番号：14349062

[乳蛙]

経過観察中さんのおっしゃる通り、フォグランプは他社から確認しやすいためのものでもありますね。

本当に濃霧の中だと普通のランプは乱反射して使い物にならないのと、対向車への眩惑がおきることもあります。
運転席からの光視界は考えなくてよいと言えます。
降りて外から見ると周りが真っ暗ならばソコソコ光が広がっているのがわかると思います。

フォグランプは無指向性で横を中心に全体にに広がるように(まさに霧のように)光を拡散させる目的があります。
一応光軸調整はできると思いますが、あくまで下側(地面側)のラインをそろえる物と思います。
全開であげても光自体はほとんど変わらないと思います。

濃霧や突発的な地吹雪、これを経験しているかどうかでフォグランプの効能には疑問を感じると思います。
例えば雨の場合、土砂降りの昼間など視界が悪い状態でポジションランプだけでは他車から自車確認がしにくい状況ならばフォグランプが有効になると思います。

書込番号：14349418

[tosidesu]

乳蛙さんへ

私のフォグランプの認識が間違ってるのでしょうか？
霧の日にフォグランプの黄色い光はヘッドライトの白い光より拡散しないで前が見易くなる物だと思ってました。
前に飛ばないフォグランプでは点灯する意味が無い気がしてきました。
元々ワット数の少ないバルブの様ですから光軸調整は、やっても効果無いみたいですね。

書込番号：14349502

[again-r]

tosidesuさん　こんにちは

フォグの黄色は　拡散するのでは？？？私はＭＣ前のＳツーリングに乗っていますが、霧が多い地域なのでフォグを黄色にしていますが　かなり拡散しています。
霧は白っぽいので　ヘッドライトもＨＩＤ＆ＬＥＤ＆ハロゲンもどちらかと言うと白系の色なので　霧に反射して見にくく　黄色だと反射しにくいので見える。
フォグの黄色は　走行中など対向車などに自車の存在を教える知らせる役目と自車が霧の中でも前を見やすくする役目もあるかと思います。

私の場合、夜走行中はヘッドライト＆フォグ点灯で走行し　霧が濃いときは　ヘッドライトが反射してまったく役たたないので　フォグだけ点灯し低速（ノロノロ運転）で走行しています。

昔はフォグはノーマルでも黄色だった記憶が・・・相手に自車を知らせるのに一番いい色はブルー（デイライト）らしい。

ＭＣ後のフォグ自体　１９Ｗとの事でＭＣ前に比べて暗いと思います。
フォグのＨＩＤですが　黄色で光軸調整をすれば問題ないかと思います。

書込番号：14349788

[泉海楽]

霧も雪も出てないのに前照灯の代わりにスモールフォグランプで夜道を走っている車って、意外と多いですね。バッテリーの節電になると思ってるのでしょうか。

書込番号：14349885

[じんぎすまん]

個人的には雨雲や夕方のうす暗いときや霧が出た時はいきなり点灯するので（霧のときは
ロービーム）、フォグランプや最近はやりのデイランプだけでなく、検査基準で付けなければ
ならないとされるポジションランプ（車幅灯）も要らないと思います。免許を取って２０年
ポジションランプはほとんど使ったことがありません。

いまの季節は午後５時くらいにヘッドランプを付け、曇りや雨の日は一日中点灯で走行
しています。

書込番号：14349926

[メカトロニクス]

　濃霧の時に点灯ですか・・・

別系統でプロジェクターフォグランプの追加なんてどうかな?

書込番号：14350159

[ぽんぽん 船]

tosidesuさんへ
>見えない所を照らしても意味無いのではと思いまして。

うん。確かに。
だから私はフォグ点灯しません。

えーとですね、
本当に濃霧になるとですね、
ロービームの光軸でさえ前が真っ白になって見えなくなる。
そうなると走れないので、
取り合えず足元だけ照らしてソローリ・・・ソローリ・・・走るためにフォグランプが必要なんだってさ。
足元を照らす分には目の前で乱反射しないから見えるらしい。

本当かどうかは置いといて・・・

取り合えず、そう言う経緯でフォグランプが補助灯として認められている訳だから、
勝手に光軸を上げちゃまずいと思うよ。

・・・って言うか、
そもそもヘッドライトが照らす場所を明るくしたいのなら、
ヘッドライトを明るいモノにすれば済むような気が・・・

書込番号：14350372

[おかず９]

アホすぎるドライバーに唖然・呆然とします

フォグランプを点けて良い状況、
都会で運転する限り、一生使うこたぁまずありません

極々限られたシチュエーション／非常事態対処として装備されているのがフォグランプです

が、
ドンキーやパチンコ屋に生息するバカども
バカほどランプが青い、
バカほどドッカン加速が好き、
バカほどイルミ・布切れで飾りたがる、
バカほど排気音がデカイ


そしてこの、
バカの最たる者は　
雨の日にフォグランプを点ける大馬鹿者。「対向車なんかカンケーねぇ　俺さえ良い視界ならいいっしょ♪」

薄暮でフォグランプだけ点ける　大馬鹿者

ただ単に夜道が暗いから、自分の視界さえ確保できればいい、という超自己中心的な大馬鹿者


どんなに素晴らしいデバイスであっても、使い手がこうでは残念の極み、ですな

フォグランプがどんなに危険性を孕んでいるのか
運転していて気づかないか？
路面ウェット対向車フォグランプ点灯目眩まし
DIY取り付け・照射角ムチャクチャ目眩ましフォグランプ


フォグランプを点けることが許されるシチュエーション、
とは？

取説を読め　この痴れ者が！　恥を知れ！　教習所行ってこい！　運転する資格有りとは認められない

書込番号：14350689

[すもエル]

そんなにボロクソ言うくらい、対向車のフォグってまぶしいですか？
たまに光軸ずれてる車は眩しいなとは思いますが、ＨＩＤだからって
目がくらむほど眩しくはないと思いますよ。
眩しかったら少し目をそらせばいいと思うんですけどね。

書込番号：14351088

[2丁目のおねえ]

ウケるし（笑）
たしかにフォグランプそのものは眩しくないし。
それよりも最近はやりの眩しいヘッドランプ、上向きに近いざんすよ(>_<)　←こんな感じになるね

書込番号：14351594

[CBA-CT9A]

いやいやHIDフォグなんてのに換装してるバカのこと言ってるんだよ。

純正フォグはそれほど眩しくはないし光軸も調整されてる。

書込番号：14351705

[ミニピン飼ってます♪]

2丁目のおねえさんと全く同意見ですね。

対向車や後続車の純正（と思われる）フォグランプが眩しく感じたことありませんが？

純正（と思われる）ヘッドライトが眩しくてイライラすることはよくありますけど。

書込番号：14351991　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

とりあえず国内メーカーのいろいろな車種に標準装備のフォグランプは「フォグランプ」とは名づけられてはいるものの、対向車が眩しいとクレームがくるのを避けるために照明としての役割は持たせないようにしてあるんだと思います。

実際、夜に対向車でフォグランプをつけている車とわりとすれ違いますけど、それのために眩しくて運転に支障が出たことはないです。
たまに妙に明るくて、ある距離で急に眩しくなるフォグランプをつけている車がいますけど、それは後付でＨＩＤフォグランプにしているんでしょう。
そういう時は「人の迷惑を考えろよ！」と思ってしまいます。

私はＬＥＤヘッドランプは先進性をアピールするための見栄装備と思っていますので、ハロゲン標準のＳをＨＩＤ化するのは購入前から決めていました。
ロービームをＨＩＤ化したことによりハイビームを使うこともほとんどなく、夜間の視界はばっちり確保できています。
（なのでマイナーチェンジ後はＧ・ＳでＨＩＤヘッドランプが標準装備になったのでしょう）

書込番号：14352033

[おかず９]

・・・フォグランプ点けて喜んでるカスタマーをメーカーは拝んでます
ありがたやー


あんな、必要性の無いモノ　有り難がってつけて下さって。


そもそも車高の低い乗用車に何故フォグが必要なのだ？
クロカンか？っつーの。
っつーかフォグの役割・機能・目的、知らんだろ？


外装設計としちゃ　フォグ対応性能満たす義務
だが、世の中いろんな人がいる
そこにつけ込んで、造形・営業がしゃしゃり出て「飾り」をつけろ、さぁ設計しろとのたまう



もちろん、フォグ点けて良い状況など極々限られてるのを承知の上、発煙筒より遙か遙かに使用する可能性は低い


さぁ　それなのに　”みてくれ”でつける（まぁラリー車気分　そりゃケッコウ）、
それから　自分さえ良ければ良い、っつー”単なるアホドライバー”


使わんモノ（なのだが、自覚が無い、自分さえ良ければいい自己中だから　辺り構わず点灯するバカ）にカネをバラ撒いてくれる
発煙筒とは比べものにならない超高額値段で、ぜーったいに点灯を”要する”こたぁ無いお方まで
超　たっかいお値段でお買い求め下さる。

ハイ　ハイ、お買い上げ　ありがとうございますー


雨天対向車フォグが眩しくない人は目か頭を診て貰った方が良いと思う
純正、DIYカンケーねぇ
下、左右、に広がる光源に対し、ウェット路面反射に気づかないほどどーにかしてるんなら、免許返した方が良い、そうして欲しい
後続車のフォグが眩しいとかいってるのは　そも事態を理解していない


法規云々で　フォグのみ点灯は単なるカスの法令違反
霧無しフォグ点灯はマナー違反
　自分さえ良ければいいんだよ　っつーカスでゲス。


ちなみに欧州では濃霧以外でのフォグ点灯は法規違反。　”ほうきいはん”　わかる？


日本のフォグバカは野放し
たとえウェット路面反射で幻惑され事故起こしても「前方不注意」、そもフォグバカを特定できんしね。

幻惑されたら　安全を脅かされたら　そのバカ車に向けてハイビーム食らわせたらどーでしょーか？
（他にクルマがいないとき、ね）



外装設計はじめ、メーカーは「バカが」と内心秘めながら　いらねぇフォグを造形に言われるままにせっけー。

ハイお買い上げありがとうございますー
点灯すること無いお飾りに何万も払って　おありがとうございますー

トヨタの営業もほくそ笑んでるわ
「客が欲しいっつーんなら　売ってやれ　形だけ取説にフォグのマナー書いとけ　がっぽがっぽ儲かるー　ウホッ」


まぁ世の中、マナーを守れない　どーしよーもない輩はいるもんだねぇ


多分３０型プリウス買って　ちゃんと取説読んでる方、少ないんだろうね

２０型から　はぎ取られ　そぎ落とされ　安車（やすぐるま）になって　アホプリウスドライバーが増えたことは遺憾ですな

・・・稀代の名車が泣くわ

書込番号：14352694

[おかず９]

↑フォグバカが踊るとメンドいんで。
欧州法規ではないよ
意味わからんなら　いい年こいた大人ならスルーしてね

書込番号：14352701

[neh]

フォグライトについて、その目的や使い方の認識が間違っている人が多いですね。

前部フォグライトについては、道路運送車両の保安基準に以下の様に書かれています。

道路運送車両の保安基準
＝＝＝
第三十三条 　自動車の前面には、前部霧灯を備えることができる。
２ 　前部霧灯は、霧等により視界が制限されている場合において、自動車の前方を照らす照度を増加させ、かつ、その照射光線が他の交通を妨げないものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。
＝＝＝

これに書かれている様に、前部フォグライトは霧等で視界が非常に悪い時、前方を照らす
照度を増加させ、つまり前方を照らすヘッドライトの照度を増加させる為（ヘッドライトの
ロービームより手前の照度を増加する目的）に、ヘッドライトと同時に点灯させることが
前提のライトです。
つまり、ヘッドライトを消灯し、フォグライトのみで走行する為にあるものではありません。

また前部フォグライトの本来の配光特性は、光を左右に広目に照らし上方や前方正面に出る光を
ほぼ完全にカットされたものになります。そしてヘッドライトのロービームより手前の車の
前部から数メートル以内の、車の近辺の低い位置を照射し、濃霧の時の視界を確保する目的の
為に適するものになっています。

前部フォグライトの配光がこの様になっているのは、ちゃんとした理由があります。

それは、霧は地面の近くの低い位置は霧が薄くなっていることが多くあります。
この低い位置の霧の薄くなっている部分に光を通して視界を得ようとするものです。
そして前方の正面や上方に出る光をカットすることで、前方の霧に光が乱反射して白けて
視界を妨げることを防いでいます。
フォグライトが車の低い位置に取り付けられているのもこの為です。
さらに濃霧の時は、車の前方正面だけでなくその左右の周囲もよく見えない為、左右に
広がった配光とし、車の前部近辺周辺の視界も確保しようとしています。
濃霧ではフォグライトで前方数メートル以上の遠方を強い光で照らしたとしても、霧で
光が遮られてしまって視界は得られず、さらに車の速度も出せないので、必要以上の大きな
光度（強い明るさ）は意味が無く、必要ありません。

この配光特性等の性質上、対向車等からはヘッドライト程の視認性はありません。
実際に、濃霧では対向車のフォグライトよりヘッドライトの光の方が早く認識できます。
（必要以上に光度や光軸を上げた本来の目的に適さない迷惑なフォグライトならフォグの
方が早いかもしれませんが．．．）

また濃霧等で視界が悪く無いのに、自車の視認性を高める為にフォグライトを点灯すると
言う人がいますが、自車の視認性を上げる為にヘッドライトを早めに点灯しましょうとは
言いますが、フォグライトを点灯しましょうとは言いません。
自車の視認性を上げるのはまずヘッドライトの点灯で、フォグライトを点灯しないと
視認できないことは無く、フォグライトにその目的はありません。


以上、私が書いたフォグライトの配光の意味等は、これは私独自の考えや思い付き等では無く、
過去に何かの文献？でその説明が書かれたものを読んだことがあり、理屈的にも疑問を持つ
こと無く十分に納得できるものであった為、それを書いています。
以上、前部フォグライトについてです。

ちなみにフォグライトで自車の視認性を上げる為にあるのはリアフォグライトのみです。
リアフォグライトは視認性目的の為、前部フォグライトの様な光の配光特性はありません。

−−−

スレ主さん、フォグライトは必要以上に明るくしたり、本来の目的以外で点灯する等すると
他人に迷惑になる可能性が高くなるので、良く考えて使用する様にお願いします。

書込番号：14352999

[すもエル]

人は自分の気に入らない物には過剰反応しますからね。
まぶしい、まぶしいという人は自分の運転方法が間違ってるんじゃないのかな。
あっ、まぶしい。じーっと自分の前の道路を見ないで、対向車のライトと
その前の路面を凝視してるからまぶしいんじゃないんですかね。
私は、特に目も頭も悪いとは感じてないので。
自動車学校でも習ったでしょう。まぶしかったら目線をそらせと。

書込番号：14353017

[経過観察中]

このスレに対する書き込みはこれで最後にしますけど、標準で付いてるフォグランプは名ばかりで本来のフォグランプの役割はほとんど果たしていないのは間違いありません。

なので、配光特性がどうのこうの言っても日常的のフォグランプを点けている人たちには伝わらないでしょうし、メーカーもそれを十分に承知して対向車に迷惑にならないように作ってあるんだと思います。

とにかく「標準装備のフォグランプ」は使っても自車の存在のアピールくらいにしか使えないと認識しておいた方がいいと思います。

ではこれにて失礼します。

書込番号：14353049

[neh]

それからハロゲンフォグのＨＩＤ化は、必要以上の明るさの他に、元々ハロゲンバルブ用に
設計されたライトに発光点の異なるＨＩＤを入れることで、最も明るい光軸より上方へ
漏れる光が多くなり、本来の目的に適さなくなるばかりで無く、常時点灯等されると
対向車等に眩しさを与え非常に迷惑なライトになってしまいます。
これは光軸をいくら下げたとしても眩しさを無くすることはできません。

なのでＨＩＤ化だけはしない様にお願いします。

書込番号：14353054

[tosidesu]

皆様、様々なご意見ありがとうございます。

決して対向車に迷惑になる様な物にしたいとは思ってません。
純正で着いてるフォグランプがフォグのみ点灯してみた時（停車時）、バンパーの下を照らして前が全然明るく無かったので、これでは霧の時に意味無いのではと思い質問させていただきました。
純正品がただの飾りなら電気の無駄になりますので点灯しない事にします。

お世話になりました。

書込番号：14353478

[やま蘭]

ところで、MC後あの位置にフォグが移動してMC前にフォグがあった場所に半透明のプラスッチクみたいなのが見えるのですが、何か意味があるのでしょうか。

書込番号：14354029

[マジェアル]

フォグランプを悪天候でも無いのに街中で付けているのはイモである。

東京もイモドライバーは多い。

ヘッドライトを信号待ちの都度消すような輩は特にイモである。
点け忘れて走行している危険なアフォ車が沢山いる。

信号待ちでヘッドライトを消灯するなんぞマナーでも何でもない。

書込番号：14355577

[おかず９]

＞メーカーもそれを十分に承知して対向車に迷惑にならないように作ってあるんだと思います。

基本的にそうです。（ただ若干異なる部分あり）
濃霧のみ点灯

フォグ照射角　：　下方、左右広角
この”下方・広角”が、ウェット路にて鏡のごとく反射し対向車線のドライバーの視力を直撃

暗闇で開いた瞳孔にフォグの直撃を受けたら　軽いフラッシュバン。つまりウェポンです


分からんものは　某と一緒に”サイドバイザー踊り”を。



＞とにかく「標準装備のフォグランプ」は使っても自車の存在のアピールくらいにしか使えないと認識しておいた方がいいと思います。

かほどの濃霧に遭遇したら必要になりますね
外装設計としては、フォグランプ色を赤にしたいとの声もありましたが法規で不可（遙か遙か昔の話です）

ウン十年で一回だけ、フォグが必要なシチュエーションに遭いました
フォグを点灯しました
・・・本当の濃霧においては5メートルと光は届きません
フォグ点灯、間違いなく気休めにはなりました。

一部、パニクったドライバーがヘッドランプ点灯してハレーションで更にパニクって・・・
仕方ない、ですが、取説を読んでいれば、
最低限、教習所知識ぐらいは。。。。

公共交通の一員として、一トンを超す凶器を転がす者の義務かと。



逸れますが
濃霧で自分を守るのにバックフォグは非常に有効

当然、欧州仕向け車にはバックフォグを、と営業・企画は言います。設定します。売れます。彼らは適正に使用します

しかし、
日本では誤った使い方する者がいるため、敬遠されています
原価管理としては「オプション設定すればガッポガッポ儲かる」のに、です。


よって濃霧発生しやすい地域に住む方の一部から”バックフォグ設定を”
と販社から営業から、商品企画が突っつかれても、

収益上、儲かると分かっているにもかかわらず、

開発費さほど掛からず、にも関わらず、

残念ながら・・・。。。

一部の意固地な自己中うつけのために。。。悲しい日本のドライバー事情です　ね。

書込番号：14356079

[泉海楽]

上の人も相当な自己中の書き込みですね
自動車産業に関わってきた知識をアピールしたいのはわからないでもないですが。

書込番号：14356902

[neh]

＞信号待ちでヘッドライトを消灯するなんぞマナーでも何でもない。

通常は信号待ち等でヘッドライトを消灯する必要はありませんが、ある特定の条件に該当する
場合は消灯する必要があることもあります。

それは、道路の傾斜等でロービームでも対向車等の人の顔にライトの光軸が連続して直撃し、
相手の視界を奪い、相手の交通を妨げるおそれがある場合です。
これは道路交通法の以下の記述によります。

＝＝＝
２ 　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
＝＝＝

書込番号：14357704

[ぽんぽん 船]

経過観察中さんへ
>とにかく「標準装備のフォグランプ」は使っても自車の存在のアピールくらいにしか使えないと認識しておいた方がいいと思います。

そう思う。
純正フォグなんてタダのファッションランプだから、
点けても点けなくっても、どうでもイイけど、
光軸を上向きに変えちゃいかんでしょう。

書込番号：14358199

[犬と仲良し]

明るいところから、暗いところは見えにくい。

明るさは、相対的なものだから、街中での右左折時、
明るく照らされた交差点内から、横断歩道は暗く、
見づらいときがある。

ターニングライトや、ＡＦＳなど、いろいろ工夫
されている車種もあるが、ヘッドがプロジェクター式で
シャープに光がカットされた車種だと、横方向を
カバーする補助灯（敢えて、フォグとは申しません）
の点灯が必要であると感じる。

無論、ヘッド光軸より上方への光が不要なのは、
言うまでもない。


雨天での路面反射が眩しいとの意見があるが、それは
大光量のＨＩＤヘッドでも同じでしょう。

書込番号：14358400

[ぽんぽん 船]

>街中での右左折時、明るく照らされた交差点内から、横断歩道は暗く、見づらいときがある。

それがフォグランプで防げるのなら点灯すればイイんじゃないですかね。
（積極的に点灯させた方がイイかもね）
私は、フォグ無しでも普通に見えるので点灯させませんけどね。

もの心が付いた頃から 「 無駄な照明は消しなさい 」 って親に言われてたし。（笑

書込番号：14358516

[マジェアル]

おいおい大丈夫かよ。
夜間ヘッドライトを消すなよ。

きちんと道路交通法を理解してくれ

　（車両等の灯火）
第五十二条 　車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。
２ 　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

とあり

必ず前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならないので論議する以前の問題。


車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
　　
通常普通の道では前から車がくるので光度を減ずる等灯火（ロービーム）で走っている。

交差点でも通常はロービームにしている。

したがって前照灯（主灯）を消すのは法律違反である。

点け忘れて走っているヤツがいっぱいいて危険この上ない。
時と場合によってはロービームも消灯した方が良い場合もあるかもしれないが、信号待ちの度に消しているアフォドライバーはダメ、貧乏くさいイモである。

書込番号：14359912

[マジェアル]

やっぱり信号待ちの度にヘッドライト消してるんだね＾＾
もしかしてフォグはずっと点けてるんじゃないの？
世の中にこういう輩がいるからいつまでたっても事故が無くならないんだよなぁ。
マジで事故しないようにしてくれよ。

ヨメまで褒めてくれてありがとう＾＾
私のヨメはモデル出身ですから相当な不細工ですヨ。

世の中のために頼むからもっと真面目に運転してくだされ。

どうせサイドバイザーも付けてるんだろうなっ。

書込番号：14360800

[ミニピン飼ってます♪]

＞２ 車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

上記を普通に読むと
「夜間、他の車両等の交通を妨げるおそれのあるときは、『灯火を消し』（あるいは）灯火の光度を減ずる等、灯火を操作しなければならない。」
となる。
従って"必要と判断される場合に"ヘッドライトを消すことが法律違反になるわけがない(苦笑)

書込番号：14361434　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

本来の、「役に立つレベルのフォグランプ」は、
灯体下端が路面から30mmくらいのすれすれから、ほんの少しだけ光軸を上向けにします。（0.5〜1.0度くらい）
霧が発生したときでも、地面から数十センチは見通すことができる場合が多い現象を利用します。

当然、それなりの霧の中をそれなりの高速で走るためのものですから
（ゆっくり走るならばフォグは不要です。デコレーションランプで十分です）
ヘッドライトよりもハイワッテージで、140Wか120Wあたりを専用ハーネスを
用いてバッテリーか、オルタネータ直結で駆動します。灯体はφ150〜200くらいのものを使用します。

結果的に「使い捨て」に近い状態になりますので、普段はプラスティックのカバーをレンズ保護のためにかぶせて置きます。フォグ使用時だけ取り外します。
でも使用頻度は年数回程度ですから、問題はありませんし、みなさん予備の灯体を用意してましたね。

もちろん、市街地や対向車が予想されるような場所での話ではありませんから
そこは御理解下さい。

書込番号：14361586

[panda_kaeru]

＞２ 車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合
＞又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げる
＞おそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、
＞灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
この条文の解釈は、「走行灯を消してすれ違い灯に切り替える操作」をしなければならないという意味であり、前項の例外規定ではありません。

＞　（車両等の灯火）
＞第五十二条 　車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。
＞以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、
＞政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなけれ
＞ばならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、
＞同様とする。
いずれにせよ、夜間に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点灯していなければ、無灯火となり道路交通法上では立派な違反です。

書込番号：14361633

[neh]

＞この条文の解釈は、「走行灯を消してすれ違い灯に切り替える操作」をしなければならないという意味であり、前項の例外規定ではありません。


道路交通法の目的をきちんと理解していない人は、良くそう言う解釈をしますね。

道路交通法の目的は第一条に書かれています。これが道路交通法の根底にあることで、
この目的に外れることはするべきことではありません。

＝＝＝
第一条 　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
＝＝＝

例えば、対向車等（車だけではありません）が前方に居る場合、走行灯（ハイビーム）は
すれ違い灯（ロービーム）に切り替えなければならないことは誰でも知っているでしょう。
この様に切り替える意味は、ハイビームでは他の車両等の安全な交通を妨げるおそれがあり、
その他交通の安全と円滑を図ることに反することになり、道路交通法の目的に合わなくなる
からですね。
つまり、相手を照らすことより、相手の視界を奪い、相手（他の車両等）の安全な交通を妨げる
おそれがあることしないことが優先されます。

そして第５２条の
＝＝＝
２ 　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
＝＝＝

で書かれていることは、まず、「灯火」とは「前照灯」だけのことではありません。
車に取り付けられている全てのライトを意味します。
もしも、ヘッドライトだけのことなら「前照灯」と言う言葉が使われるでしょう。

また、ヘッドライトや前部フォグライトの様な光量が大きく、特に光を集光して照らす
ライトは、光軸等を正しく設定していても、道路の傾斜等によっては対向車等の人の顔
まで照らし、ハイビームを点灯している場合と同等に相手の視界を奪うことになります。
そしてその連続する照射は、相手の安全な交通を妨げるおそれがある状況になります。
これはロービームであっても変わりません。

なので「灯火を消し、灯火の光度を減ずる "等" 」と書かれている様に、灯火の減光
（ハイビームからロービームに切り替える）の他に、灯火の消灯までが含まれています。
灯火の消灯はハイビームのことだけを言っている訳ではありません。

この場合の「灯火の消灯」は、相手の安全な交通を妨げるおそれの無い、車幅灯等の
スモールライトまで消灯することでは無いので、相手から自車が認識できなくなる様な
ことはありません。

道路交通法は書かれている一部の条文だけで解釈するのでは無く、何の為にこれらの条文が
書かれているのか、その根底にある目的を見失うことの無い様にして下さい。

書込番号：14362481

[ぽんぽん 船]

>つまり、相手を照らすことより、相手の視界を奪い、相手（他の車両等）の安全な交通を妨げるおそれがあることしないことが優先されます。

つまり、
足元の地面を照らす純正フォグは誰の視界も奪うことは無いので、点灯OKってことだなぁ。
納得。

書込番号：14362693

[泉海楽]

時と場合に応じて常識的な使い方をすればよいと思います

書込番号：14362841　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェアル]

>灯火の消灯はハイビームのことだけを言っている訳ではありません。

くれぐれも信号で停まる度に消灯しちゃダメよ！
特に関東地区では消してしまうトンチンカンドライバーが多いから気を付けてくだされ。

書込番号：14364550

[すもエル]

ビスタ時代にでも、サンバイザー付ライト消しフォグ点灯の車の兄ちゃんにでも
ボコられた経験でもあるのかな？

書込番号：14365690

[panda_kaeru]

nehさん
長文ご苦労様です。
今さら、法目的や趣旨を説明するまでも無いことですが、例外規定が存在しない以上は条文の内容に従う義務がありますので前照灯を消灯する必要はありません。
夜間に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点灯していなければ、無灯火となり道路交通法上では立派な違反です。（緊急避難が適用される条件は相当厳しいです）

道路交通法５２条補足　令第２０条の内容は貴方のご意見と相違しますが、法解釈をお願いします。

（他の車両等と行き違う場合等の灯火の操作）
第20条　法第52条第２項の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に
従い、それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。
1．車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が１万カンデラを
超えるものをつけ、車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車　
すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。

2．光度が１万カンデラを超える前照灯をつけている自動車（前号に掲げる自動車を除く。）　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。

3．光度が１万カンデラを超える前照灯をつけている原動機付自転車　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。

4．トロリーバス　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。

書込番号：14366146

[neh]

＞panda_kaeruさん

道路交通法が作られた目的（これは前に書いた通り）、そして保安基準においてもそれに
書かれている車に装備される灯火について、走行用前照灯以外の灯火は、使用するにおいて
「その照射光線が他の交通を妨げないもの」と書かれています。

しかし、道路交通法５２条補足　令第２０条の内容を見る限り、その補足の部分では
灯火の操作について道路交通法の目的に反することに対する記述がまだ抜け落ちている
様ですね。

私が書いていることは灯火の使い方として、道路交通法の目的、そして保安基準に則って
書いています（安全な交通を妨げるおそれがある相手は停止している車両等だけでは無い
こともある）。

しかしあなたの書いていることは、道路交通法の目的に反する状況の操作が抜けた補足部分
の記述だけをたてに書いている様に思います（本質を見ず．．．）。

さて、これはどちらを重視すべきことでしょうか？

書込番号：14366788

[panda_kaeru]

では、以下の記述についての貴方の認識が誤りであることを認めるんですね。
＞＞この条文の解釈は、「走行灯を消してすれ違い灯に切り替える操作」を
＞＞しなければならないという意味であり、前項の例外規定ではありません。
＞道路交通法の目的をきちんと理解していない人は、良くそう言う解釈をしますね。

また、以下の見解もあくまでもあなたの個人的主観に基づく無根拠のものであると。
＞その他交通の安全と円滑を図ることに反することになり、道路交通法の目的
＞に合わなくなるからですね。
＞つまり、相手を照らすことより、相手の視界を奪い、相手（他の車両等）の
＞安全な交通を妨げるおそれがあることしないことが優先されます。

補足に明確に記述yがありますから、「前照灯」ですね。
＞もしも、ヘッドライトだけのことなら「前照灯」と言う言葉が使われるでしょう。

この部分も誤りですね。
＞なので「灯火を消し、灯火の光度を減ずる "等" 」と書かれている様に、
＞灯火の減光（ハイビームからロービームに切り替える）の他に、灯火の消灯
＞までが含まれています。
＞灯火の消灯はハイビームのことだけを言っている訳ではありません。

以下の御言葉はそのままお返し申し上げます。法解釈を個人の主観で自由に裁量はできません。少なくとも、引用される文言くらいは確認した上で、「個人的な主張」は表明すべきだと思います。
法目的とその本質を見失わないようにお願い申し上げます。
＞道路交通法は書かれている一部の条文だけで解釈するのでは無く、
＞何の為にこれらの条文が書かれているのか、その根底にある目的を
＞見失うことの無い様にして下さい。

＞さて、これはどちらを重視すべきことでしょうか？
重視では無く、遵守するか否かしか、我々には許されておりません。

書込番号：14366998

[ぽんぽん 船]

いったい何が論点なんだ？？？

信号待ちで消灯すること？
純正フォグ点灯で走行すること？

書込番号：14367212

[泉海楽]

時と場合に応じて常識的な使い方をすればよいと思います。

書込番号：14367594　スマートフォンサイトからの書き込み

[空55]

ウンチク合戦ですか

書込番号：14367704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニピン飼ってます♪]

スレ主さんには申し訳ないですが、
フォグからは離れていってますね(笑)
たぶん論点は、

＞いずれにせよ、夜間に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点灯していなければ、無灯火となり道路交通法上では立派な違反です。

の部分だと思うのですが、

panda_kaeruさん、よろしければ教えてください。
上記
＞夜間に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点灯
の意味は、『全てを点灯』ですか？
『いずれかを点灯』ですか？

全てを点灯だとすると、私にも違和感があって、違反取り締まりのため側道で車幅灯だけ付けて息潜めてるパトカーって何なの？って気がするので。

いずれかを点灯だとすると、nehさんのおっしゃってることとの違いが正直分からないんです。

書込番号：14367705　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

スレ違いなのは、重々承知で申し訳ありません。
＞ウンチク合戦ですか
蘊蓄というほどではなく、自分が習った道交法を間違いだと言われましたから、
後学のために確認させてもらっております。

解釈の相違点は、
１．「夜間に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点灯していなければ、無灯火となり道路交通法上では立派な違反です。」となります。

２．「すれ違い時にはロービームまたは前部霧灯のどちらかを点灯し、かつ、ハイビームを消灯すること。」
　1．車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が１万カンデラを
　超えるものをつけ、車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯
　又　は前部霧灯を備える自動車　
　すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。

　2．光度が１万カンデラを超える前照灯をつけている自動車（前号に掲げる
　　自動車を除く。）　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとする
　　こと。

３．通常走行時、すれ違い時のいずれもロービームを消す必要がなく、
　　むしろ違反行為である。

条文に記載されていることが全てです。

＞＞夜間に前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を点灯の意味は、
＞＞『全てを点灯』ですか？『いずれかを点灯』ですか？
素直に読む限り、「全てを点灯」です。むしろいずれかを点灯ということはあり得ないでしょう。（尾灯が点灯していなくても良いという解釈はできません）

＞全てを点灯だとすると、私にも違和感があって、違反取り締まりのため
＞側道で車幅灯だけ付けて息潜めてるパトカーって何なの？って気がするので。
「停車中」ならば問題はないと考えます。代わりに「駐車灯」の点灯が必要ですね。（最近の車にも付いてましたかね）
駐車灯がない場合は、「非常用点滅灯」または「尾灯」で代用できると書いてますね。しかしながら、「尾灯」だけを点灯するスイッチはなく、「車幅灯」と「その他の灯火」が連動して点灯するのが普通だと思います。

２　自動車（大型自動二輪車、普通自動二輪車及び小型特殊自動車を除く。）は、法第52条第１項前段の規定により、夜間、道路（歩道又は路側帯と車道の区別のある道路においては、車道）の幅員が5.5メートル以上の道路に停車し、又は駐車しているときは、車両の保安基準に関する規定により設けられる非常点滅表示灯又は尾灯をつけなければならない。ただし、車両の保安基準に関する規定に定める基準に適合する駐車灯をつけて停車し、若しくは駐車しているとき、又は高速自動車国道及び自動車専用道路以外の道路において後方50メートルの距離から当該自動車が明りように見える程度に照明が行われている場所に停車し、若しくは駐車しているとき、若しくは高速自動車国道及び自動車専用道路以外の道路において第27条の６第１号に定める夜間用停止表示器材若しくは車両の保安基準に関する規定に定める基準に適合する警告反射板を後方から進行してくる自動車の運転者が見やすい位置に置いて停車し、若しくは駐車しているときは、この限りでない。

書込番号：14370830

[ミニピン飼ってます♪]

あれ？自分の読解力に自信がなくなってきた(笑)

panda_kaeruさん

＞「停車中」ならば問題はないと考えます。

ならば、信号待ちで停車中の場合に、「他者に眩しいだろうなぁ〜」って推察されるケースにおいて、ヘッドライトをスモールライトに切り替える行為はどうなりますか？
違反ですか？

書込番号：14370914　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさのりちん]

何か書いていることが矛盾だらけの呆れた人がいますね・・・

ヘッドライトを消灯することが違反（ハイビームは消灯しても、少なくともロービームは必ず
点灯していなければ違反）だと言っておきながら、停車中はヘッドライト（ロービーム）を
消灯していても問題ないだって・・・？

条文の書かれている場所（内容）が異なればその判断基準も変わるの？

自分が書いていることの矛盾がわからないのでしょうか？？

個々の条文だけしか見ていないからそういうことになるのでは？

書込番号：14371088

[まさのりちん]

＞いったい何が論点なんだ？？？

書かれていることをちゃんと読み取ることができるのならわかりますよ。

＞信号待ちで消灯すること？

近いですがちょっと違います（条件範囲が広すぎ）。

ナイス票をみると読めない人が多いのでしょうか？

書込番号：14371132

[泉海楽]

もはやスレ主さん放置の上フォグランプの話題ではありません。別スレを立ててそっちでやってもらえませんか？

書込番号：14371313　スマートフォンサイトからの書き込み

[アメコのそら]

それにしてもプリウス（αですが）のフォグランプは暗いと思います。
点いているのか点いていないのか区別がほとんどつきません。

何のためについているのでしょうか。単なる飾り？
雨の日など、昔の黄色いフォグランプの方が視界がはっきりしていて見やすかったです。

書込番号：14371315

[neh]

＞panda_kaeruさん

＞また、以下の見解もあくまでもあなたの個人的主観に基づく無根拠のものであると。

残念ながら、私がここで書いていることは私の一個人の主観、思い付き等で書いた無根拠
のものではありません。
フォグライトの所でも書いた、過去に読んだことがある文献？で書かれていたことです。
著者は法律関係の人でしたが、もうかなり昔のことなので本のタイトルや著者の名前は
残念ながらもう思い出せなくなってしまいましたが．．．。

補足の操作の記述についても指摘されていました。
（指摘内容は既に書いた通り）

少なくとも私一人の勝手な見解では無いですね。

と言うことで、理屈的にも誤りは感じられず、訂正は道路交通法の目的である「道路に
おける危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図」ることに反する危険行為を助長する
ことにもなるので、私が書いている事を訂正する必要性は感じません。


＞重視では無く、遵守するか否かしか、我々には許されておりません。

「重視」と言う言葉が引っかかるのなら、「どちらを遵守するべきか」と言い換えれば
わかりますかね？

書込番号：14371485

[まさのりちん]

最初から読んでいますが、フォグランプ（前部）を他車から確認しやすくする為のもの
だとか、こういうところで平気でウソ（フォグの目的ではないこと）を書く人がいるのが
残念ですね。

だからそこらじゅうに常時フォグランプを点灯していたり、明るくしてより目立たせる為だとか
フォグが暗いとかでＨＩＤ化したりする人が、後を絶たない・・・

ところでスレがフォグから離れたのは　[14355577]　の書き込みからですね。
しかも消灯した方が良い場合もあるのに

＞信号待ちでヘッドライトを消灯するなんぞマナーでも何でもない。

と、いい加減なことを書くからそれを正す為にスレが伸びる。
いい加減な書き込みはほっておくと、あとで読んだ人が間違って覚えてしまうからねぇ・・・
これはある程度は仕方が無いでしょう。

いい加減なことやウソを書くのは止めて欲しいですね。

書込番号：14371490

[カツラが飛んじゃった]

どこかの方々はスレから離れ過ぎだべ。

道交法違反ウンヌンと意固地に書いてる人たちよ、じゃ運転免許とってから今日までの間１ｋｍ/hも超過せずに法定速度を守って運転してきてるのか？

フォグランプで違反どうのこうの書くヒマあったら、そういう人こそ法定速度を絶対に守るべきだな。

書込番号：14371897

[ミニピン飼ってます♪]

この場合、法定速度はもっと関係ないですね(笑)

書込番号：14372551　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツラが飛んじゃった]

↑の人、レスの主旨わかってる？

書込番号：14372889

[マジェアル]

夜間

フォグをいつも点けて走らないこと。

ヘッドライト（ロービーム）を信号で停まる度に消灯しないこと。

サイドバイザーは付けててもいいからそれくらいは分かってくださいネ＾＾

書込番号：14375190

[当たり前田のおせんべい]

>サイドバイザーは付けててもいいから

す、すげえ！！

書込番号：14375632

[マジェアル]

＞す、すげえ！！

でしょ＾＾

書込番号：14375845

[もぐらまん]

プリウスのサイドバイザーかっこいいですよ＾＾
暗いフォグランプより、おすすめです。

書込番号：14375871

[こうつばさ]

フォグランプについてこんな記述が載っています。

フォグランプは、濃霧の発生などにより視界が制限される場合に、投ぜられた光の運転手への反射を抑えながら視認性を確保し、同時に他の交通からの被視認性を向上させる目的で装備される、白または淡黄色の補助灯である。前方を照らす前照灯とは役割が異なり、広い範囲の視認性を向上させるため、左右への照射角を前照灯よりも広い配光としたレンズを備えているのが特徴である（前照灯がおおむね70度前後であるのに対し、フォグランプはおおむね100度以上）。

一方、前方の霧に強い光が当たらないよう、上下の照射角は前照灯よりも狭く設計されている。この理由は、霧に反射した光の明るさが運転者の瞳孔を絞り、暗い部分を見えにくくすることを防ぐためである。

このような配光パターンを持つことから、直近の路肩や道路標示、車線分離帯などを照らす補助前照灯として用いられる場合もある。ヘッドランプの位置が乗用車に較べて高く、旋回時に運転席が大きく左右に振られるバスやキャブオーバートラックでは、天候にかかわらずフォグランプを点灯している例が多く見られる。

日本では法規によって設置が義務付けられていないため、車種やグレードによって装備の有無がある。SUVやRVでは、使用頻度や必要性に加え、見栄えを考慮して装備される場合も多い。灯体の形や光源には数種類がある。機能よりも外観上のアクセントとして装備されることもある。1980年代には、フォグランプをヘッドランプの内側に一体化して組み込んだメルセデス・ベンツを嚆矢とするデザインが高級車を中心に流行した。かつては純正でも後付けが主流であったが、近年では樹脂バンパーに純正のフォグランプを組込むのが主流である。

光の性質上、波長の短い青色光は水の粒に散乱して遮られてしまうのに対し、波長の長い赤色光はそれを通りぬけてより遠くまで届くが、赤色の灯火は尾灯やパトランプ（警光灯）などに限定され、一般車は前面には赤灯を設置できない。そのため、赤色光に次ぐ霧中透過性を持つ中間の波長の黄色光が良いとされ、霧に反射して運転者の視界の妨げになる波長を含まない単色光がより良いとされてきた。かつての主流は黄色灯で、1980年代には前照灯も黄色のものが流行した。しかし、単色光は運転者に錯覚を起こさせ、距離感がつかみにくい現象や特定の色が認識しにくい現象が知られるようになり、遠方には黄色の光を投射して手前は白色の光で照射するように色分けされた電球も流行するようになった。最近では白色の割合が増加し、前照灯と共に、HID式の物や、特に長波長の可視光を遮るコーティングを施して蒼白い光を放つ電球が流行している。

ヨーロッパでは濃霧が発生している時以外は点灯することを法令で禁じている国もあるが、日本では点灯についての法的基準は特にない。

記述が載っているサイトは以下です

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97


>それともし調整出来ても非常に暗いので明るいバルブに交換は可能なのでしょうか？
>ご教授いただければ幸いです。

フォグランプ霧の中では白色より、純正の光のほうが車直前左右はわかりやすいですよ。
良く霧が出る、朝霧高原に出かけてみたらいかがですか？
ＷＩＳＨに乗っていたとき、明るいホワイトバルブや、ＰＩＡＡのプラズマイオンイエローのバルブ付けましたが明るいホワイトは役に立ちませんでした。
まぁ納得いかないのであれば、日本ではフォグランプ有無強制はありませんので、フォグＨＩＤ付けてみてはいかがですか？
ディーラでもＨＩＤフォグ付けてと、お願いすれば付けてくれますよ。

書込番号：14376220

[まさのりちん]

ウィキペディアは専門家でなくても、誰でも書き込めるものです。
そしてそれをチェックする人も一般人です。
それに書かれていることは、必ずしも正しいことである保証はありません。

知っていました？

それからもう既に書かれていますが、ハロゲンフォグのＨＩＤ化は他人の迷惑にしか
なりません。
他人の迷惑にしかならない（他人を危険な状態にさらす）光害車を増やす様な
書き込みは止めて下さい。

書込番号：14376302

[こうつばさ]

まさのりちんさん

>ウィキペディアは専門家でなくても、誰でも書き込めるものです。
>そしてそれをチェックする人も一般人です。
>それに書かれていることは、必ずしも正しいことである保証はありません。

とても大切なご意見ありがとうございます。

なぜＨＩＤのフォグは存在するのでしょうか？

ディーラでもＨＩＤフォグどうですかと勧められましたが

私は付けていません。

フォグの間違った使い方をぜひ

まさのりちんさんにご教授いただきたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：14376396

[まさのりちん]

こうつばささん

このスレをよく読むくらいしたらどうでしょうか？

フォグについてはもうnehさんが書いているでしょう。

＞なぜＨＩＤのフォグは存在するのでしょうか？

単にＨＩＤパーツの扱い業者の儲けの為ですね。

書込番号：14376608

[こうつばさ]

まさのりちんさん

>過去に何かの文献？


>ウィキペディアは専門家でなくても、誰でも書き込めるものです。
>そしてそれをチェックする人も一般人です。
>それに書かれていることは、必ずしも正しいことである保証はありません。

＞必ずしも正しいことである保証はありません。

過去に何かの文献・・・
これって保証できるのでしょうか？

なのでまさのりちんさん正しくご教授いただきたいと書かせていただきました。

書き方が悪かったようで申し訳ありません。

よろしくお願いします。

書込番号：14376655

[こうつばさ]

まさのりちんさん

書けなければ書かなくても結構ですよ。

このスレをあくまでも参考にさせていただき注意したいですね。

書込番号：14376683

[まさのりちん]

こうつばささん

ウィキペディアに書かれていることが、確実に正しいと保証があるとでも？

人に聞くのなら礼儀としてその前に自分の方の正当さを保証したらどうでしょうか？

書込番号：14376694

[こうつばさ]

tosidesuさん

道路交通法は、個人の解釈により必ず同じ答えになるものとはかぎらない。

法律、法令、規定は、遵守する。

ＨＩＤフォグは法規・法令で認められているものであり、付けてはいけないと言う規定はありません。

個人的な解釈で議論しても解決は見いだせないとおもいますよ。

フォグランプと言うものはどう言う時に点灯するものか弁え、

必要以外点灯しない原則を守ること。

バルブ式フォグランプの取り付け交換はできる。

ＨＩＤフォグランプも取り付け可能です。

常識を弁え責任を持って取り付ける、これを守れば、取り付けて良いと思います。

書込番号：14376820

[泉海楽]

「フォグランプの運用方法について」とか新たにスレッドを立ててそっちでやってもらえませんか？

書込番号：14376985　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たり前田のおせんべい]

>「フォグランプの運用方法について」


荒れそうなテーマだけに、スレ主になるにはちょっとした勇気と、スレに掛かりっきりに
なれる時間が必用ですね。

で、荒れた挙句結局「霧の時オンリー派」と「霧でなくてもOK派」のそれぞれの主張が
永遠に平行線を辿って、おしまい（笑）。

書込番号：14379895

[マジェアル]

＞しかも消灯した方が良い場合もあるのに

当然ある。
しかし、信号待ちの度に消してはダメ。

（世界中で）日本中で信号で停止する都度、ヘッドライトを消すというのは関東地域のドライバーが断然多い。これは悪しき習慣。対向車が眩しいからという理由では無い。イモだからである。

書込番号：14379956

[まさのりちん]

＞「霧の時オンリー派」と「霧でなくてもOK派」のそれぞれの主張が
永遠に平行線を辿って、おしまい（笑）。

だろうね・・・

「フォグの正しい使い方をする人」と、「ハロゲンフォグのＨＩＤ化をする人中心の
他人の迷惑を考えない自己中な人」と・・・

書込番号：14380268

[neh]

＞こうつばささん

過去にもフォグライトについてウィキペディアの記述をコピペした人がいましたが、
私はこの記述が正しいものとは感じていません。
理由は、保安基準と書かれていることが異なるからですね。

今後もちゃんと調べずにコピペする人が出てくると思いますので、一応書いておくと、

保安基準には「自動車の前方を照らす照度を増加させ、」と最初に書かれていますが、
その説明があえて外され、説明されていないのはなぜでしょうか？
また保安基準には後部フォグライトについては他車等からの視認性の向上の為と明確に
説明がありますが、前部フォグライトには他車等からの視認性の向上の為とは書かれて
いません。
保安基準とは合っていない説明の様に思います。

この違いは何でしょうか？

書込番号：14380742

[おかず９]

造形として、企画として、営業として、フォグは飾り、メーカー　販社の稼ぎ頭

外装設計として、設計基準（同然法規含む）満たしたフォグランプを設定するだけ


保安基準・・・現場でそんなもんにもとづいて設計なんかできんよ
アフターでフォグつける輩のこたぁ知らん
トヨタには厳格な設計基準ある


さぁどうぞ。オプションなりフォグランプ”付けて”ください
そしてルールとマナーを守って”点けないで”くださいね


どこの社会にもマナーが守れない　ならず者は居るものですね

書込番号：14380798

[panda_kaeru]

＞「停車中」ならば問題はないと考えます。代わりに「駐車灯」の点灯が
＞必要ですね。

＞ヘッドライトを消灯することが違反（ハイビームは消灯しても、少なくとも
＞ロービームは必ず点灯していなければ違反）だと言っておきながら、
＞停車中はヘッドライト（ロービーム）を消灯していても問題ないだって・・・？
あれ、「駐車」と「停車」を打ち間違えてました。単純な誤りで、どうも申し訳ございません。
それ以外に解釈上の矛盾があればご指摘下さい。

それと、
＞しかしあなたの書いていることは、道路交通法の目的に反する状況の操作が
＞抜けた補足部分の記述だけをたてに書いている様に思います。
＞（本質を見ず．．．）。
もしこれが事実であるならば、条文そのものに改正を要望する必要がありますね。（抜けている）んでしょう？だったら付け加えなければならないですよね。

もっとも、ずっとコレデ運用してきて格段の問題性は生じなかったのですから、マイルールを押し通すことがなければ円滑に運用できるでしょう。

書込番号：14380912

[まさのりちん]

＞ＨＩＤフォグは法規・法令で認められているものであり、・・・

違います。

法令等で正式に認められている訳ではなく、単に明文化されていないグレーな部分である
というだけのことです。

「認められている」と言うこととそうではないことを、一緒くたに書かないでほしいですね。
そういういい加減な書き込みは止めて下さい。

違法と明確に書かれていないから、迷惑行為も合法だと言っている自己中人間と変わらない
ですね・・・

書込番号：14381621

[ぽんぽん 船]

>単に明文化されていないグレーな部分であるというだけのことです。

条文として明文化されていないことは白ですよ。
別にグレーって訳じゃ無く白は白だよ。
法律に不備があるのかも知れないけど・・・

>違法と明確に書かれていないから、迷惑行為も合法だと言っている自己中人間と変わらない
ですね・・・

迷惑行為だとしても、法律に明記されていなければ違法にはならない。
自己中と言うだけで人を裁くことはできません。
モラルの問題か、法律に不備があるんでしょう。

迷惑防止条例なんかで明文化されていれば違法。
何の法律にも書かれていなければ法的には合法。
争うなら民事で被害を訴えるしか無いんじゃないかなぁ。

合法／違法に関わらず、やってはいけないことは沢山ある。

書込番号：14381798

[犬と仲良し]

迷惑行為は、合法、非合法にかかわらず、“迷惑”なのであり、
対向車が眩しいと感じる、明るすぎるライトを、対向車に向けて
点灯することは、常識的に控えるべきだというだけのことでしょう。

補助灯のHID化は、それだけでは別に迷惑というわけではなく、
対向車の居ない山中などでは、それなりに役立つこともあり、
交通量の多い場所での点灯を非難するのはわかるが、装備そのもの
については、車検を通る範囲であれば、なんら問題はなかろう。

街中をハイビームのまま走行すれば、非難されるのが一般的だが、
だからと言って、ハイビームを装備しないという事がない様に、
明るい補助灯を否定する必要はない。

別の方も発言されているが、

　常識的に使えば良いだけ！　だと思う。

書込番号：14382600

[まさのりちん]

「法規で認められている」とは、例えば保安基準で「自動車の前面には、前部霧灯を備える
ことができる。」と書かれている様にこれが法規で認められていると言うこと。
法規に書かれていないことは、明確な違法では無いかもしれないが、法規で認められている
訳ではない。

そんなこともわからないんでしょうかね・・・

もう１つ例を挙げるなら、会社のルールに書かれていないことを勝手にやって、その勝手な
ことが会社に認められていることと言えるのかってこと。

書込番号：14382752

[tosidesu]

皆様貴重な時間を割いて沢山のレスありがとうございました。

私が質問させていただいた内容からかけ離れてここが一人歩きしちゃってますね。

私は標準フォグランプが暗過ぎるのと、前が明るく無いので光軸調整が可能かと、バルブの交換が可能かを質問させていただきました。

私自身、何ら高輝度のフォグを望んでる訳でも無く、対向車に迷惑になる様な使い方を望んでるものでもございません。

純正フォグはただの飾りとお教えいただきましたので電気の無駄なので点灯はさせなませんとレスさせていただきました。
これで結論に達したと思っております。

なのでここまでにしていただけませんでしょうか？
灯火の法律の解釈とかは別のスレッドをたててそちらでお願いいたします。

ご協力いただいた皆様。本当に有難うございました。

書込番号：14382758

[まさのりちん]

＞補助灯のHID化は、それだけでは別に迷惑というわけではなく、
対向車の居ない山中などでは、それなりに役立つこともあり、
交通量の多い場所での点灯を非難するのはわかるが、装備そのもの
については、車検を通る範囲であれば、なんら問題はなかろう。


その通り。ハイビームの様に使い方をわきまえていれば、誰も苦情を言う人はいない
でしょう。しかしフォグをＨＩＤ化した人は、常に眩しいＨＩＤ化フォグを点灯し続ける人が
ほとんど。そういう車がいまだに増殖をし続けている。

＞常識的に使えば良いだけ！　だと思う。

これもその通りだが、その常識的に使うことがＨＩＤ化した人にはできていない。
その常識的に使うことが出来なければ、対策としてはどうするか。ＨＩＤ化するなと言う
しかない。
ＨＩＤ化するなと言われたくなければ、まずＨＩＤ化した人が改善しなければどうにも
ならない。
ＨＩＤ化するなと言われることに文句を言うことは筋違いだと言うことがわかっていない。
文句を言う前に、ＨＩＤ化した人自らの行動で示せ。

それが出来なければ、この問題は無くならない・・・

書込番号：14382857

[泉海楽]

スレ主さんもああ言ってらっしゃいますので、以後はこちらに移動しませんか？

http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=14380854/

書込番号：14382883　スマートフォンサイトからの書き込み

販売店オプションナビでの音楽視聴

[えねひこ]

プリウスＳが近く納車されます。前車ではＨＤＤナビを付けていたため
ジュークボックス感覚で音楽が聴けました。

ところが、今回はベーシックナビを選んだため、ＳＤカードでの再生すら
できないことが今日、カタログを見ていて分かりました。

以前と同じようにジュークボックス感覚で使えるようにしたいのですが、
あまりお金をかけずに出来る方法はあるでしょうか？

書込番号：14355247

[アメコのそら]

α5Gでベーシックナビを使っています。
ナビオプションのiPod対応USB/VTRアダプター(15,750円+工賃0.4h )を付けると、
USBメモリーにCDを何十枚も入れたものを使えます。（USB容量によりますが）
USBメモリーは付属のケーブルを使って外部接続して使います。
もちろんナビ画面でCD選択、曲選定ができます。

書込番号：14355584

[北に住んでいます]

アメコのそらさんも書いていらっしゃいますが

オプションのiPod対応USB/VTRアダプターを取付するのが良いでしょう
http://toyota.jp/dop/navi/lineup/option/ipod_cable/index.html

これにiPodを接続して使う（持っていなくてもこの際購入するとか）

USBメモリーを接続して使う　CDをPCでmp3/WMAに変換（録音）してUSBメモリーにコピーして使います
1つのUSBメモリーでナビが認識出来る曲数は999曲までの様なので8GBまでのUSBメモリーで十分でしょう（一曲8MBとして1000曲で8GBとして計算）それ以上の曲数等なら別なUSBメモリーを用意する

このどちらかを選択する事で快適に音楽が聴けますよ

>前車ではＨＤＤナビを付けていたため・・・・

ナビのHDDに録音しても買換えすると音楽がゼロになります
PCに曲を保存してSDカード・USBメモリー・iPod等にコピーして聴く方が便利です。

書込番号：14356113

マイナーチェンジ後のプリウスの変化について

[zucca88]

マイナーチェンジ前の２０１０年のＳツーリングに乗っております。
最近プリウスがマイナーチェンジしたと知りました。
マイナーチェンジ前のプリウスに乗っていらっしゃる方
またはマイナーチェンジ前にプリウスをよくご存じの方で
マイナーチェンジ後のプリウスに試乗や新たに購入されて乗られた方はいらっしゃいますでしょうか？
実際に乗られてみて
乗った感想、マイナーチェンジ前と比較しての変化、等などございましたら
ご教授いただきたくお願い申し上げます。
（自分で試乗すればいいのですが仕事等の関係でなかなかいくことができず
書き込みさせていただきました。）
何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：14084235

[泉海楽]

ひょっとしてもう一台買われるのですか？

書込番号：14085112

[zucca88]

お返事ありがとうございました。
はい、実際に試乗してみて決めたいと思うのですが
今乗っているプリウスより乗り心地が随分良くなっていると感じましたら
乗り換えも検討しております。
ご教授の程何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：14085155

[なかいとあまよに]

＞＞今乗っているプリウスより乗り心地が随分良くなっていると感じましたら
乗り換えも検討しております。

乗りごこち・・・という感覚的なものは自分で試すべきでは？
こういうものは、ある人がいいといっても、ある人はそこが気に入らない・・とかいうものです。
ドアを閉める音が気に入ったと言って、購入を決める人もいるのです。
他人の感覚的な感想ほど、当人にとってあてにならないものはないと思いますよ。

書込番号：14085269

[もぐらまん]

なかいとあまよにさん

スレ主さまも、そのあたりはお分かりで聞いている
のでは？と思われます。ここでの自称評論家様の
言われていることはあてにならないのは、
言うまでも無く、それでも、個人的主観で、
乗りごごちがよくなったとか、こうかわったとかと
いうのが、少しでも聞きたい気持ちがあるのでしょう。
最後にご自身で試乗されて決めるのだと思います。

ドアの閉める音などがかわったので、
購入したというのは私も見ましたが、
マイナー前モデルでもまったく気になる部分ではないですし、
今、あらためて、開け閉めを意識的にみても気になりません。
露出の大きい、評論家様がドアがだめというだけで、
そのようにイメージするのでしょうが、それをみた
自称評論家さんが、また、同じことを堂々と言う。
日本人は、褒めることよりも、だめなことを言うのが
好きですから、それが、当たり前のようになる。
怖いものです。

書込番号：14086197

[アルカリヤ]

みんカラ情報ですとサスのアライメント　補強のパーツが変わっており
乗り心地は改善されたらしい？
30型前期を昨年11月から乗っていますが乗り心地優先ででもそこそしっかりした
サスのイメージがあります。
モニターも変わっているらしいです。
高くなっている分はちゃんと改良されているようですね。

書込番号：14086510

[意の如く]

ＭＣ後Ｇ納車待ちです。

ハザードランプのスイッチって変わったんですね。
赤いボタンに白いマーク。

ＭＣ前の黒いボタンのほうが格好いいと思います。

なんで変えちゃったのかなあ。
と思うのは、私だけ？

書込番号：14087013

[鉄人２８号・改]

意の如くさん

スイッチが分りにくい、との苦情が多かったためだと思います。
でも・・・色よりも位置なんですよね。シフトの向こう側という最悪の位置！
まあ、左ハンドルでは逆になるんだろうけど

ハザードはど真ん中に配置するべきだと思いませんか。
複数のクルマを運転しても、ブラインドタッチですぐ対応できるし。

書込番号：14087820

[マジェアル]

ＭＣ前後を比較試乗すれば素人さんでもどうなのか分かると思いますよ。
ましてや多数の車を乗った経験がある方ならば、試乗会程度の時間でも良し悪しや自分に合ってるかどうかが分かります。
ＭＣ後のプリは間違いなく乗り心地等、ハンドリングも良くなっています。
あ、ドアの閉まる音もネ^^
高級車や欧州車乗りに比べて、いや、日本のユーザーはあまり分からない、気にしない方が多いかもしれません。
ま、大きな問題ではないでしょう。

書込番号：14088338

[LCPD]

初めまして．

今月初めからマイナーチェンジ後のプリウスに乗ってます．

前期型は試乗車（助手席）に乗っただけですのでご了承下さい．

変わったところと感想

・エコドライブモニターのグラフィックが観やすくなってます

・雑誌やインターネットによりますとボディー剛性が向上されたため乗り心地は改善されたとのことです

・カップホルダーがオープン型になり使い勝手が良くなりました

・長時間運転していても乗り疲れが全くしないですし乗っていて楽しいです

・外見やインテリアの質感が高くなり安っぽさがなくなりました

今のところこれ位しかお答えできませんが参考になさって下さい

書込番号：14088644

[なかいとあまよに]

ＭＣ後、グレードダウンまたは問題点になるのでは・・・いわれていた情報（自らは未確認。間違い違いないと確認とれのは○をつけてます。その他は要確認です）を書いておきます。いずれ試乗されるときにご確認下さい。わたしがどちらを購入するかで迷ってたとき収集したものです。どうも、ＭＣ後のいいことばかり書く人が多いので・・・

○価格がＳでプラス１２万。Ｇが装備増加でプラス７万でＧが割安といわれてます。
○全長が長くなっている
○ＥＶモーター走行時の車両接近音発生（人により要・不要）
車体のトヨタマークのグレードダウン
○Ｓのフロントフォグ標準装備廃止
ドアミラーサイズ縮小
ドアミラーライトをＬＥＤからバブルへ
ドアアームレストの一部やシフトレバー周辺、エアコンルーバーなどに配されているシルバー加飾　の質素化
○アクティブヘッドレストの廃止

書込番号：14089126

[おかず９]

アクティブヘッドレスト廃止！？

書込番号：14090251

[なかいとあまよに]

おかず９さん
失礼しました。アクティブヘッドレスト廃止は事前情報レベルで、廃止されてませんでした。
訂正します。

○価格がＳでプラス１２万。Ｇが装備増加でプラス７万でＧが割安といわれてます。
○全長が長くなっている
○ＥＶモーター走行時の車両接近音発生（人により要・不要）
車体のトヨタマークのグレードダウン
○Ｓのフロントフォグ標準装備廃止
ドアミラーサイズ縮小
ドアミラーライトをＬＥＤからバブルへ
ドアアームレストの一部やシフトレバー周辺、エアコンルーバーなどに配されているシルバー加飾　の質素化

あと、書き忘れたのが、
○ＥＴＣのＭＯＰ廃止です。
ＤＯＰになったことにより、アンテナがフロントガラスに貼られると聞きました。（要確認）
また、本体価格上昇プラス、取り付け工賃が必要と聞きました。（要確認）

とにかく、プラス面の情報取得は容易ですが、マイナス面はなかなか出てこないです。
不確実な書き込みに頼っている状態で、情報統制が行われてるのでは？と思うほどです。
今回のＭＣは、本体価格を上げてますので、プラス面が多いのは間違いないとは思いますが・・・

書込番号：14090351

[もぐらまん]

マイナー後を良い目でみると、よく見える。
マイナー前を良い目でみると、よく見える。

実際に、マイナー後を待って購入された方、マイナー前を見て
購入された方、たまたま、購入時期がマイナー後になっている
方など、いろいろな方がいます。

最近は新車時の契約の仕方で、実物の車すら、みないで、
カタログもない状態から、契約される人がたくさんいます。
（私は絶対そのようなことはできないですが・・）

なかいとあまよにさんは、いろいろ検討されて、マイナー前モデルを
購入されました。私もその１人ですが、かなしいかな、新しいモデルが
登場すると、新しいモデルが良くみえるのが普通です。今回は、
それほど、変更箇所がないので、言われるほど、差はないように
思えますが、想定外の、補助金などもあり、プラスになった金額を
相殺されてしまいましたね。
（結局、いろいろ言っていると、負け惜しみに捕らえられます）

スレ主様はマイナー前のプリウスにのられているみたいですが、
買い替えるだけの変更内容になっているかは？？？？
ぜひ、お時間をつくって、試乗してみてください。
そして、感想を教えてください。

書込番号：14090504

[艦船模型マニア]

zucca88さま
皆さんのレスをご参考に、時間が無いかもしれませんが出来る限り各ディーラーを回って試乗した方が良いですよ。最後は御自分の感性ですから・・・。

書込番号：14090727

[こうつばさ]

今月２９日にマイチェン後Ｓツーリングセレクション納車されたばかりで、
運転は２日しかしていませんが。
前に乗っていたＷＩＳＨ-Ｓ、ＴＲＤスポルティーボサスペイション仕様と比べてみると、
運転した感じ、サスは純正だからＷＩＳＨ、ＴＲＤよりはやわらかい、
運転してみてハンドルはＷＩＳＨより重い、
出だしは速く感じないが、速度がいつの間にか出ている、（エコモード解除状態）
エコモードだと出だしは遅いです。
乗り心地はＷＩＳＨより良いです。
ＷＩＳＨよりシートはやわらかいです。
運転姿勢が低いためか、速度が遅く感じるわりに速度が出ています。
ＷＩＳＨとの比較ですいません。

プリウスマイチェン前後の変わりを知りたい場合は、
やはり自分で試乗することを強くすすめます。
どう変わったかそのほうが判ると思いますよ

ステーションワゴンはそれなりに、
セダンもそれなりに良い面、悪い面ありますよね。

まだ夜４０キロほどしか運転してませんが、疲れる感じはしませんよ。

あ、それとＷＩＳＨ、ＨＩＤで明るかったですが。
感じはプリウスのＬＥＤのほうが明るいですよ。

書込番号：14092801

[かすひこ]

なかいとあまよにさん

>ドアアームレストの一部やシフトレバー周辺、エアコンルーバーなどに配されているシルバー加飾　の質素化

これって事前情報の誤報じゃないんですかね？

公式発表では、

>内装では、シフトノブ周りやステアリングスイッチベースを高輝度シルバー塗装とするなど、質感を向上させ

とありますし、実際に実車を見た方（自分も含む）も内装の質感の向上を感じているようです。

また、事前情報の誤報としては、『原料高のため内装を簡素化』『ブルーエンブレムは廃止』とかありましたが、蓋を開けてみたら誤報でした。

値段の値上げも元がダンピング価格だったLの値上げはともかく、Gに至ってはHID化された事を考えると据え置きかむしろ値下げ感すらあります。

トヨタの戦略としてマイナーチェンジ前にわざとMC後モデルのマイナス情報をリークして買い控えを防いでMC前モデルを売り切りたかったのではと勘ぐりたくなりますね(^_^;)

書込番号：14093213

[ミキ-ティ]

簡素化っていうのは、見えない部分のコストダウンって聞きましたよ。
パーツの原価を更に抑えたみたいです。
それによる品質や耐久性がどうなったかまでは分かりませんけどね。

マイチェン前は発売直前に価格を下げ、利益幅はかなり少なかったそうです。
その分、マイチェン後は価格帯も上げ原価も下げて利益が出る車になったとか。
それも、価格が高くても原価下げても売れると見込める車種だからでしょうね。
プリウスはこれでトヨタのドル箱車になるってことですね！！！

書込番号：14093861

[elgado]

親の車がプリウス３０型Ｓグレードで、会社の車も同じでよく運転をしておりますが、
マイナーチェンジ後のプリウスは別クラスの車です。

自分が乗ったのはマイチェン後のＧグレードでしたが、
エンジンノイズ、インバーターノイズ（個体差の可能性あり）、ロードノイズ、
外からのノイズ、段差の突き上げ、凹凸による微振動、これらの面ですべて良くなっています。
以前のプリウスなら正直、カローラクラスに満たないと評価しておりましたが、
新しいプリウスはそれを遥かに超えます。
プリウスαと比較すると風切り音やリアからのノイズがちょっと大きいかな？
と思いますが、運転の心地は正直大差がないと感じました。
（室内が狭いのは仕方ないとして）

マイナーチェンジ前後を選べるとして、どちらを選ぶかと言われたら
間違いなく後を選びます。
※雑誌でも別の車だ、と高評価を受けています。

一度、ご自分のプリウスでディーラーに行って、そのままマイチェン後の
プリウスに乗り換えてみてください。　すぐに違いが分かると思いますよ。
そして帰るついでに、自分の車で同じコースを同じ程度の速度で
走りなおしてみてください。
おそらく違う車だ、と感じられるかと思います。

書込番号：14095464

[なかいとあまよに]

かすひこさん
たしかに事前情報に踊らされた部分が多かったです。
アクティブヘッドレスト廃止も確定のように書かれてましたので、カタログチェックしませんでした。ＭＣ前を売るための作戦だったとしたら、見事に乗せられました。

elgadoさん
ＭＣ前プリがカローラ以下というのは、本当ですか？（最近のカローラ乗ったことないもので・・）
そして２年後のＭＣでそんなに良くなってるなら、次のフルモデルチェンジが楽しみです。
ＭＣ後プリにできれば試乗したいですが、やはり買う気がないのに試乗させてくれ・・・という勇気はありません。

書込番号：14095636

[こうつばさ]

２０１２モデル試乗レオポートがやっと出てきました
参考にされると良いかもしれません。

http://autoc-one.jp/toyota/prius/report-970360/

書込番号：14095761

[なかいとあまよに]

レポートよんだけど、なんだかここまで褒める内容が一緒なのも異様に感じますね。
褒める人みんな、同じことをいってるんで・・・

あと、このレポートでもＭＣ前プリウス後部ドアの開閉音を「パコンッ」と書いてますが、その点だけはそんな音はしないと断言できますよ。

書込番号：14096238

[もぐらまん]

なかいとあまよにさん

お気持ちわかります。私も賛同いたします。
アクアの内装を絶賛しているプロ評論家が
最近レビューしていますが、あれもどうですかね〜＾＾
信用度が低そう＾＾

書込番号：14096535

[なかいとあまよに]

もぐらまんさん

わたしもアクアの評論読みましたが、やっぱり褒めすぎ感が強すぎますね。
まあ、アクアの内装や装備はのどまで出かかってますが、ここではやめときます。

いずれにせよ、なんというかトヨタの力は凄いな〜〜と思うこの頃です。

書込番号：14096575

[こうつばさ]

アクアの受注台数１月、１２万台ってすごくない
プリウスが売れないので、
レポートを良く書くのでしょうか？
どう思いますか？

最近の車は内装品軽量化されて、なんか安っぽく見えるのは
私だけでしょうか？

なかいとあまよにさん
アクアよりはプリウスのほうが内装は良いのでしょうか？
のどに詰まっているもの
出しても良いように思います。

私の感想、ＷＩＳＨの内装より
プリウスのほうが数倍の高級感は感じますよ。
プリウスを購入してみて
ＷＩＳＨの内装が安っぽくって
よく言われていたことが理解できました。

しかしプリウス、シートがブラックなのに
トランクルームの配色はなぜ違うの
もしかしてプリウストランクの色は全車汚れが目立つ色なの？
できればシート色に揃えてほしかった。

書込番号：14096775

[なかいとあまよに]

こうつばささん

いや〜、私も最初はアクア狙いでした。
でも、内装の写真をみただけで、あ〜「ヴィッツ」車レベルだな・・・とこれで２００万超えるのは勘弁という気持ちでしたよ。
そのあとＭＣ前プリウスに試乗して、内装、装備、車内の静かさ、きっちりくる安定感・・等が気に入り購入を決めました。

面白いのはアクアの評論みると、全体としてプリウスより良い車のように思えることです。ホントカイナ？・・・と眉に唾つけたくなります。まあ、ＭＣ前プリウスはカローラ以下という人もいますので、それならアクアの方が上かもしれません。

書込番号：14096882

[elgado]

乗り心地は感覚的なものでしかないですが、プリウスはシートの作りや
足回り、ハンドリング、ノイズ等はカローラクラスより下に思えますね。
エンジンがかからないのはいいですが、他のノイズがかなり大きいです。
そこらへんは他社対抗で徹底的に省いた反動が現れていると思います。

マイナーチェンジではその必要性がなくなったので、コストをかけて
ずいぶんと改善されていますね。
それが原価１２万円分のコストアップとは思えませんが、１２万円分以上の
車格差の乗り心地は改善されていますね。

アクアについては、自分も少々評価が高すぎるような気がします。
今乗っている車がプリウスならば、アクアがそれ以上と感じることは無いでしょう。
軽いので、ハンドリングや加速（ノーマル比）はアクアに軍配が上がりますが
乗り心地というところではマイチェン前であってもプリウスが上かと思います。

アクアは少々足回りが硬く、ノイズもプリウス以上のため、個人的には乗り心地はプリウスより劣ると思います。
マイチェン後のプリウスとは全く比較になりません。
ボデーの大きさ、少々の値段アップを容認できるならばプリウスがいいと思います。

書込番号：14098194

[艦船模型マニア]

zucca88さん
何かスレへのレスが少し横道に逸れたみたいですね。プリウスマニアにも同じ投稿をされているようですが、掲示板が違うと盛り上がり方も違いますね。

書込番号：14098800

[意の如く]

ＭＣの変更点
細かいことで恐縮ですが、
オーディオレスカバーがＤＯＰになったそうです。
１２６０円
穴があいたまま納車になるとセールスさんに言われました。

書込番号：14098872

[マジェアル]

燃費が抜群とのふれこみだったので、僕もアクアをちょっとだけ検討しましたが、実車を見て乗ってみれば、プリウスと比較する車種ではなかったです。

小さいから仕方がありませんが、アクアは乗り心地も小型車特有の細かい振動が多く伝わってくるし、加速もプリより遅く感じ、内装も貧弱、プリウス並みの装備にすると、大して変わらない価格、燃費もそれほど変わらなさそう。しかも５カ月待ち。。。
大きな車種に乗っている人は、乗り換えの検討は難しいかなぁ。
小さくて、可愛くて女性向けです。

ドアを閉める音は、窓が全閉と全開とではかなり違って聞こえますヨ。

書込番号：14100194

[こうつばさ]

zucca88さん

>はい、実際に試乗してみて決めたいと思うのですが
>今乗っているプリウスより乗り心地が随分良くなっていると感じましたら
>乗り換えも検討しております。
>ご教授の程何卒よろしくお願いいたします。

試乗レポートや書き込みで乗り心地が高評価されていますね。
私もＷＩＳＨから乗り換えしました。
乗り換え検討なら、どこの販売店でも試乗可能だと思います。
隣に営業スタッフに
ついてもらって良く話されてくると良いと思います。
（ほぼ、プリウス試乗車、配給されたようですよ）
私の購入した販売店
試乗車がＧツーリングセレクションレザーパッケージだそうです。

書込番号：14101787

[こうつばさ]

マイチェンですがニュープリウスの情報が出てきていますね
乗り心地はすごく変わったようです。

http://autos.goo.ne.jp/impression/report/169111/index.html

zucca88さん
試乗をしてきたら感想お願いします。

書込番号：14101840

[もぐらまん]

どうして、ご自身がマイナー後に乗られていても、
他人のレビューを自慢するように紹介するのでしょうか？？
スレ主様は、そのようなレビューいがいを知りたいから
ここに掲載したりしているのでは？？

ご自身の率直な感想をかかれたほうがスレ主様が喜ぶと
思います。（マイナー前を知らなくてもいいと思います）

書込番号：14102277

[こうつばさ]

もぐらまんさん

>他人のレビューを自慢するように紹介するのでしょうか？？
>スレ主様は、そのようなレビューいがいを知りたいから
>ここに掲載したりしているのでは？？

申し訳ありません
私の書き方が悪いのかもしれません。
スレ主さまの返事が投稿されてから一度のみですね。
私もマイナーチェンジ後の情報が少ないので
ここの掲示板を見れば何か解るのかなと思っていました。
しかし、情報少ないですよね。
スレ主様が期待されている
情報が試乗レポートや、自動車紹介の記事が
ここ２日ぐらいで、出てきていたので
ここに載せてみました。

決して自慢しているわけではありません。
私は私情があり
車の買い替えをしました。
ＷＩＳＨと比べると室内居住空間はさすがにプリウスは狭い
運転した感じＷＩＳＨの時にあったコーナで
横にＧかかかり、車が持っていかれる感じは
プリウスにはない。
コーナーリング、乗り心地はプリウスのほうが良い。
以前から言われているような
乗り心地の違和感は
マイチェン後プリウスには見られないと思います。

今回言われている、静寂性向上もほんとではないですか
乗り始め、駐車場でエンジンがかかっても
エンジン音が気になることは私はありません。
ＷＩＳＨのほうが、うるさかったしね。
プリウスに乗っているかたは、
エンジン音がきになるかも知れません。
気にせず、アクセルを踏み込んだとき
出だし一瞬、ん、と感じる点がありますが
ＷＩＳＨより加速感はあります。
同じ１．８Ｌカーとして
燃費、静寂性はプリウスの勝ち
居住性はＷＩＳＨの勝ち
乗った感じの優劣は、
今後少しずつでてくると思いますが
感じ方は、人それぞれではないでしょうか。

スレ主さんが期待しているほどは
マイナーチェンジなので変わって無いかもしれません。
私が聞いてみたいことは、
マイチェン前、後で
実際プリウス乗っている方が
どう感じるかに興味があります。

書込番号：14102642

[ラヴィからゲートウェイ]

当方G'sですのであまり参考にならないかと思いますが、気になっていた点のMC前後での違いをすこし。

MC前では違和感があったブレーキタッチ（停車寸前でカックンブレーキになる）はMC後全く気になりません。
購入前は試乗車の運転だけでしたが、試乗車ではどうもうまく停車させることが出来なくて「運転が下手になったのかな」と思ってました。

ドアを閉めた時の音ですが、タクシー乗車では非常に気になった（ポンッていう安っぽい音）のですが、MC前の試乗車（Sツーリング）のリヤドアを開け閉めしても、それほど気にはなりませんでした。

MC後も、音が良くなった（安っぽくなくなった）という方がいますが、自分は違いが判りません。
ただし、私は最初っから「こんなもんだろう」と思って乗ってますが、これを「○○より高い車なのに許せない」と思う方はいるでしょうね。

自分が書き込みしておいてなんなんですが、スレ主さんは買い替えを検討しているのであれば、他人のインプレッションを１０回見聞きするよりも、ご自身で１回試乗したほうがより正確な情報をたくさん得ることが出来ると思いますよ。

書込番号：14102855

[なかいとあまよに]

ラヴィからゲートウェイさん
そのかっくんブレーキなるものは、ＭＣ前でも初期型でしょうね。
まあ、同じＭＣ前モデルでも初期からはだいぶ、改善されてると思います。

書込番号：14103116

[こうつばさ]

>（自分で試乗すればいいのですが仕事等の関係でなかなかいくことができず
>書き込みさせていただきました。）

スレ主さんは試乗する時間がない
ここを見る時間はある
しかし、書き込む時間はないと判断すればよいのでしょうか？
長文書いても読まれる時間がないのでしょうか？

乗り心地ですが
ＷＩＳＨよりシートやわらかいですよ
良い感じのシートですよ
マイナーチェンジ前のシートと変わったのでしょうか？
突き上げの感じがシートの変更で変わっているのかな？
変わって無ければ、実際公表はしていませんが
足回り変わっているのでしょうね。

今回のマイナーチェンジ
利益の追求だけで値段を上げと言うことだけではなさそうですよ。

書込番号：14103234

[ラヴィからゲートウェイ]

なかいとあまよにさん。

そう言えば、試乗車はホントの初期型でした。
小変更はちょくちょくあったようですから、これからもモデルチェンジに拘わらず、不評な点はすぐ改善されると良いですね。

書込番号：14103314　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすひこ]

こうつばささん

> 変わって無ければ、実際公表はしていませんが 足回り変わっているのでしょうね。

以下のサイト、
ttp://response.jp/article/2012/01/28/169111.html
によると、

>まずはスポット増しなどによるボディ剛性の強化。これによってダンパーの減衰力を下げることができ、乗り心地面で有利になり、操縦安定性に大きく影響するリヤの収まりも向上。
> しかし最大のポイントは、MC前のモデルで一部上級グレードにのみ採用されていた、コストのかかった、路面からの振動を抑え乗り心地と静粛性に効く入力分離型アッパーマウント＋ショックアブソーバーが、全車に奢られたことだ。

書込番号：14103544　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうつばさ]

かすひこさん　

私がさがしたサイトに書かれているのですね
書き込みありがとうございます。

> しかし最大のポイントは、MC前のモデルで一部上級グレードにのみ採用されていた、コストのかかった、路面からの振動を抑え乗り心地と静粛性に効く入力分離型アッパーマウント＋ショックアブソーバーが、全車に奢られたことだ。

私はＳツーリングは足回りが違うと聞いていました。
それが一部上級グレードなのでしょうか？
上級グレードってツーリングセレクションの事なんでしょうか？
すると、Ｓ、Ｇ、Ｌ、ツーリングと今回も変えているのかな？
変えているのにトヨタはそこまで公表せず
他に書かせるのでしょうか？
インチアップしている車には、
足回りを変えることは必然的に必要だと私は感じています。
多分今回も、上級グレードには
さらに足回り強化されていると思います。

書込番号：14103627

[こうつばさ]

スレ主様のために

サイト見つけました

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-251.html


独り言で・・・
しかし、トヨタ、プリウス足回りの情報を出さないのでしょう。
動画試乗レポートもまだ出ないし。
口から口へ伝わることに期待しているのか？
今回のマイチェンプリウスは売れないと判断しているのか・・・
たしかに、１度馬鹿売れているモデルが
マイチェンすると売れないというのはあるけど。

まだマイチェン後プリウス走っているの自車以外見てません
売れてないのかな？？？

書込番号：14105976

[もぐらまん]

足回りが変更されているのでしたら、
試乗しないとわからないですね。

書込番号：14106149

[こうつばさ]

マイチェン前、足回りのことソーラームーンルーフ付モデルのみに採用されていたものとかいてありますね。

>しかし最大のポイントは、MC前のモデルで一部上級グレード、「G」と「S」グレードのソーラー
>パネルムーンルーフ付きモデルにのみ採用されていた、コストのかかった、路面からの振動を抑
>え乗り心地と静粛性に効く入力分離型アッパーマウント＋ショックアブソーバーが、全車に奢ら
>れたことだ。また、フロント周りの遮音性を高め、エンジンの吸気系を改良することで全こもり
>音を低減させ、全体的な静粛性を向上させている。

スレ主さん
２回しかインしていないようですね。
セカンド以降の名前なのか、冷やかしで書いたのか？
結構投稿数が多く、いろいろ書いてくれてる人多いですよ。
感謝ですね。

マイチェン前のＳツーリング
今乗っているなら、足回り完全に変わっていますよ。
ここ大事です。誠意がある人なら、試乗して投稿していただけるでしょう。
私は、そう願っています。

マイチェン後プリウス、
ループみたいになっている道での運転も安心できますよ。
保土ヶ谷バイパスから横浜新道に入るところの藤塚出口。
右回りで三角窓が死角になり感覚で走るような感じでしたが、
振られる感じはありませんでした。
ＷＩＳＨのように、運転中横に持っていかれるような不安はありませんでしたよ。

書込番号：14106377

[もぐらまん]

どうして、レビューを掲載している人は
上から目線だったりするのでしょうね〜＾＾

書込番号：14107210

[なかいとあまよに]

こうつばさ さん
本来プリウスは、バカ売れし続けるにはサイズが大きすぎると思いますね。
とくに女性はちょっと敬遠する大きさだと思います。わたしも以前の1,500cc車では曲がれた角をプリウスで曲がれなかったことがあり、ちょっとショックを受けました。
手頃なサイズのアクアが出ましたし、高くなってまだ値引きも渋いプリウスは、割高感もあるものと思います。
さらにもう少したつと、ぼちぼちフルモデルチェンジを視野にいれるひとたちも出てくるのではないでしょうか？

書込番号：14107385

[こうつばさ]

なかいとあまよにさん　

確かに女性にとっては手に届かない、大きさ、値段ですね。

フルモデルチェンジの時はコスト低減を
ＷＩＳＨのように、
よりいっそうに出してきて値上げなんでしょうね。

アクアは色といい、女性に売りたいというのが見え見えで
娘や奥さんにねだられたら、購入しちゃううんでしょうね？
しかし、オプション付けると２００万越えする車が
プリウスの記録１月契約６万台を
１２万台にいとも簡単に記録をぬりかえてしまいましたね。

世の中の父ちゃん、じぃちゃんはおなごににゃ弱いのかな？
まだまだ日本は平和な国ですね。
スレ主の方も、アクアに興味移しちゃったかな？

書込番号：14107522

[こうつばさ]

このスレをはじめを読み直してみると
スレ主さんは、マイナーチェンジなので
プリウス大して変わっていないように思い
興味本位で投稿されたように私は感じます。

しかしながら、
自分が書いた

>今乗っているプリウスより乗り心地が随分良くなっていると感じましたら
>乗り換えも検討しております。

足回りが変わっていることに
後日、・・・
気が付き
書き込みが出来なくなってしまったのかもしれませんね。

プリウスは庶民にとって
簡単に購入できる車ではないと思うし。

足回りが良くて燃費が良い
コスト面で重宝する車は
なかなかないし

なかいとあまよにさんが書かれているように

>本来プリウスは、バカ売れし続けるにはサイズが大きすぎると思いますね。
>とくに女性はちょっと敬遠する大きさだと思います

ということなのでしょう。

と、勝手に私は推測しました。

間違っていますか
zucca88さん

このスレは永久に解決しないのでしょうか？

書込番号：14109703

[もぐらまん]

もし、自分が車を買い替えを考えるなら、
今のっている車と同じ車種は考えないかもしれないです。
（しかも、現行型だと２年程度しか経過していない）
外見、エンジン変更がほとんどない、
マイナーチェンジ程度の変更なら・・

足回りが気になるなら、自分でカスタマイズしたほうが
いいのでは？と思いました。

書込番号：14110552

[zucca88]

皆様、
マイナーチェンジ後のプリウスの変化について相談をさせていただきました
zucca88 でございます。
私がご相談させていただいておながら皆様にお返事できませんでしたこと
深くお詫び申し上げます。
また親身になって書き込みをしていただいた皆様にこの場をお借りして
お礼申し上げます。
プリウスの件ですが実はまだ試乗できていない状況です。
具体的な理想なのですが試乗する前に車を奇麗にして買取店２店舗ほど行かせていただいて
今乗っているプリウスがどのくらいの査定になるのか把握させていただいた上で
試乗したいと考えております。
前の形のプリウスに乗っているときは
初めてプリウスを購入してそれから１０周年記念のモデルに乗り換えたのですが
その時の乗り心地の違いにびっくりさせられて、マイナーチェンジと前と後ではこんなに違ううだということを感じされられました。
今のツーリングは正直乗り心地に不満があります。
１５インチのタイヤにすればいいのか、サスペンションを変えればいいのか
いろいろ考えました。
でもインターネットで検索するとサスペンションを変えても乗り心地の改善は得られなかった
などの書き込みをみると仕事が忙しいことを言い訳にしてなかなか行動に移せません。
長々と書いてしまい申し訳ございません。
また何か新しい情報、試乗体験などございましたら
ご教授いただきたくお願い申し上げます。
何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：14112689

[泉海楽]

スレ主さんの場合、FMCしたらMC時以上に気になってしまうでしょうから、近い将来THS3が搭載されてから買い換えたらいいのではないでしょうか？

書込番号：14121619　スマートフォンサイトからの書き込み

[AXLOS]

後期所有者です。
足回りは良くなったとは思いません。
ダンパーの伸び縮みは相変わらずストローク不足。これは社外品に変えるだけで対応できます。
ボディはかなりしっかりしたので前期よりはクルマの品格が少しだけ上がった感じです。それと静粛性が少し上がりましたね。
それと電気で走る時間が若干ですが、長くなった気がします。ECUの変更があったのかもしれません。
インパネ周りも各パーツの色を変え、質感を上げてます。その他、もろもろ。
前期のネガティブな部分はかなり改善されている印象です。
私はお勧めします。

書込番号：14125523　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

プリウス3代目は発売の2009年5月からの一ヶ月では18万台です。そう見るとアクアは意外に売れていないのでしょうか。ちなみにそのときの目標は1万台なので18倍の受注ですね

http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html

書込番号：14125708　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうつばさ]

>プリウス3代目は発売の2009年5月からの一ヶ月では18万台です。

そうなんですか、１８万台・・・・
アクアは１６万台ですね。

しかし、プリウスの受注は、世界で１８万台ですよ。
アクアは国内で１６万台です。

１か月、国内１６万台受注は新記録と言われていたような？？？
なので、国内向けに１月生産台数を３万台にしたようですね。

国外向けはプリウスＳですよね。
プリウスＳはアクアより先行販売されていたので１６万台には含まれていませんよ。
間違っていたらすいません。

今回、プリウスの足まわりはオーリスの足回りを持ってきたようなことを言われている方がいるようです。
そうなのでしょうか？？？

乗り心地は、社外サス、スプリング、シート等を変えればいくらでも乗り心地は良くなると、
言われている人もいますね。

お金に糸目を付けなければ乗り心地の良い車にできるようです。

燃費も良い、乗り心地も良い、値段も手ごろな車出してくれると良いのですが・・・

書込番号：14126002

[みちぇ]

特にこだわっている訳ではありませんが、国内の数字のようですよ

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2012020202000164.html

アクアはいま注文で忘れた頃の7月だそうです
うちのプリウスはまだ納車の連絡が無いです。2ヶ月はやっぱり
待つようですね

街中ではなかなかMC後プリウスみかけません。都内は意外に少ないのかなぁ

書込番号：14126759

[こうつばさ]

みちぇさん　

>うちのプリウスはまだ納車の連絡が無いです。2ヶ月はやっぱり
待つようですね

プリウスの納車待ちですか。
私も納車注文書契約ぎりぎりまで待たされました。
販売店最初の納車だったそうです。
理由はカーナビの欠品による納車遅れと言われました。
カーナビはトヨタが製造しているわけではないので
トヨタのホームページにはそのようなこと載せていないようです。
他の車も同じようにカーナビ欠品で納車遅れしていると、
販売店スタッフは言っていました。
私の購入した販売店、２月になっているのに
前期型（マイチェン前）プリウスの納車がされていないものもあるそうです。

注文書契約納期と欠品している部品に合わせて、
納車調整しているのではないでしょうか？

書込番号：14127994

[クーネルおじさん]

乗り心地の変化は人それぞれ感じ方が違うのですね。

でも、いずれにせよ多少なりとも良くなっているというレスが多いので期待したいところです。

ちなみに小生のはＧ’ｓ（今月末に納車予定）です。

書込番号：14132190

[もぐらまん]

私は、マイナー前のプリウスですが、のりごごちは
悪いとはあまりおもいませんので、問題ないですが、
のりごごち改善はネオチューンが好評みたいですね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/12/post-a4bf.html

お値段もそこそこですからいいですね。

書込番号：14133816

[こうつばさ]

１月２９日納車
２月１１日まで
７９１キロ走ってみました。
突き上げもそれほどなく
静寂性もＷＩＳＨより良いようです。


私は足回り、硬く
シートも硬めのほうが良いような気がします。
運転手以外はそのまま
運転席シートは固めにしてほしい＾＾

書込番号：14141885

[こうつばさ]

zucca88さん

車の買い替えより、

足回り改造や、シート変更をしたほうが良いかもしれません。

やわらかいシートも良いかも知れませんが

腰痛持ちでもないのに、長く乗っていると

腰にきます。

足回り、良くなっても

私にとっては、シートをもう少し考えてくれるとありがたいです。

私は硬めの敷物を探して購入します。

書込番号：14158994

[こうつばさ]

zucca88さん

まだ試乗されていないのでしょうか？

投稿されてまだ２０日たっていないのか。

忙しいことは良いことだけど

体調管理しっかりして

お身体大切にしてください。

書込番号：14163044

[LCPD]

こんばんは.

札幌ではMC後のプリウスはまだ一度もみかけません.

αとアクアは多く見ますが,プリウスは前期型ばかりです.

書込番号：14189986

[こうつばさ]

LCPDさん

>札幌ではMC後のプリウスはまだ一度もみかけません.

こんにちは

えぇぇ

横浜では結構見てますよ。
でも、まだ３台か・・・
東京でも見かけたし。
しかし
ホワイトパール２台、ブラック２台ですが。

確かにアクアは走ってますね。

書込番号：14190081

[こうつばさ]

こんにちは
マイチェン後プリウスの
情報は少ないですが、足まわり
見えないところの変更などはされているようですね。
トヨタプリウス開発、研究チームに関係する方など
このスレ見ていませんか
スレ主さん忙しいようなので
変更点など教えていただけらと
思いまして書き込みさせていただきました。
スレ放置のスレ主さま、いつ試乗されるのでしょうか？
永久に解決しないのでしょうか？

書込番号：14197121

[泉海楽]

たしかショックアブソーバーが全車入力分散式になって、ロードノイズ低減に貢献しているようですね。

書込番号：14286766　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうつばさ]

スレ主さんは

もうこのスレは忘れてしまったのでしょうか？

それともプリウス買い替えちゃったかな？

書込番号：14300744