トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

フロントエアロ外しについて

[キプリウス]

ご意見を頂きたいと思い投稿致しました。

30系後期　黒プリを購入時にモデリスタのエアロをフロント、サイド、リア共に装着しております。

しかし新しい住居の駐車場の坂にフロントをガリガリ状態となりフロントのエアロを外そうかと考えております。(なるべく削らないように出入り方等は工夫しております。）

その場合、見た目のバランスとして
�@フロントのみ外す
�Aフロント・サイドを外す
�B全て外す

どの選択が最良でしょうか？

個人的にはリアだけは残したいと考えてます。

自己満足の世界とは理解してますが皆様のご意見頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

※車高はノーマル、ホイールは17インチです。

書込番号：19037132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

私なら全部外すのが好みです。

しかし‥３０プリウスのモデリスタは、取付するのにバンパーに穴は開けてないのでしょうか？特にフロント＆リア。

書込番号：19037231　スマートフォンサイトからの書き込み

[キプリウス]

＞ＪＦＥさん
ありがとうございます。
取付の穴の事までは考えてませんでした。

全部取る方が良いとのご意見ありがとうございます。

書込番号：19038962　スマートフォンサイトからの書き込み

30系前期 １７インチで５０扁平タイヤ

[BP5D-GT]

ニックネームは古いままですがご了承ください

　２年前３０系前期１．８Ｓを購入しました
　タイヤは純正１９５−６５−１５　ＥＰ−２５です
　走行距離は２万５千Ｋｍ程です。

　今般、ハンドリング改善を考え、１７インチに入れ替えようと考えています
　１７インチでも４５−１７ではスタイルは良いようですが、
　フェンダーとのクリアランス、路面からの突き上げが気になるとの
　書き込みを見受けます。
　
　そこで、選択しようとしているのが
　　・ホイル　ＢＢＳ　ＲＥ−Ｌ　１７インチ（旧版在庫品）
　　・タイヤ　ＢＳ　ＲＥＧＮＯ　ＧＲ−ＸＴ　２１５−５０−１７

　です。
　タイヤ外寸は同じ４５扁平よりやや大きくはなりますが、
　お店の方は「問題ないですよ」とのこと

　お店の方によれば４５が純正ＯＰ、にあるのでそちらを選ばれる方が
　多いようですが、５０でもいけますよ　とのこと

　要望はハンドリングと燃費（１５よりやや悪化もよしとして）
です。
　上記組みはいかがでしょうか

書込番号：15725130

[マナパパリン]

＞タイヤ外寸は同じ４５扁平よりやや大きくはなりますが

現在の標準サイズが195/65R15 外径635mmから　
履き替え予定が215/50R17 外径650mmとのことですが、
幅を10mmサイズ落として205/50R17 にすれば、外径も640mm
ですので、影響は少ないと思います。

１７インチの場合、純正の扁平率が45ですので、同幅で50にすると
見た目は少し変わりますね。なので見た目からも205/50R17にしたほうが
より違和感がないように感じます。

私は、自宅に余っていたタイヤを使用で選択肢は無かったのですが 、
プリウスαで標準が60のところを同幅の65タイヤを履き乗っています。
見た目は特に気にしないのですが、メーターは３％ぐらい狂いますね。

このことも含めご検討下さい。

書込番号：15725411

[BP5D-GT]

マナパパリンさん
　>205/50R17にしたほうがより違和感がないように感じます。

　レスありがとうございます。205のほうがより195の外寸に近づきますね
　選択肢が増えました。
　併せて検討してみます。

書込番号：15725563

[カメカメポッポ]

径を大きくする事でどのようなハンドリング改善が得られるのでしょうか？

書込番号：15726147

[lotus77]

・インチアップのメリット
　運動性能（中高速域の操縦安定性が向上）、グリップ性能、コーナリングの性能がUPします。
　最大のメリットはシャープな印象となり格好良さが向上します。

・インチアップのデメリット
　乗り心地が悪くなります。タイヤの偏平率が下がると、路面からの衝撃が伝わりやすくなるため　乗り心地がハードになります。走行音が少し大きくなります。転がり抵抗が大きくなり、燃費が　悪くなります。

　私は前期Ｓツーリングに乗っていますが、乗り心地はあまり良くありません。元々足回りが固め　にセッティングされているグレードなので仕方ないのですが、路面からの突き上げも結構ありま　す。

　一般的にインチアップは、「格好良さ」を目的にしている人が殆どで、デメリットは仕方ないと　考えていると思います。
　スレ主さんは、「ハンドリング改善を考え」てますが、現行で特に問題があるのでしょうか。
　ＢＢＳ　ＲＥ−Ｌ１７とＢＳ　ＲＥＧＮＯの組み合わせでも、燃費は１、２割ダウン。乗り心地　も悪くなります。　

書込番号：15727717

[BP5D-GT]

lotus77さん

レス有難うございます
　>、「ハンドリング改善を考え」てますが、現行で特に問題があるのでしょうか。

　1.高速走行中のレーンチェンジ時にややふらつきを感じるので改善したい
　2.街中での右左折時の「曲がりたい方向にスッと曲がらない」を改善したい

　ハンドリング改善と書きましたが、コーナリング改善が主ですね。失礼いたしました。

　

書込番号：15731321

[etizenntakefu]

プリウスSツーリング乗っています。
私は今インチダウンを考えています。
１６インチです。
プリウスSに１７インチは乗り心地の悪化だけで
メリットありません。
その間をとって１６インチこそがベストと思います。
205/55R16になりますでしょうか。

書込番号：15734711

[BP5D-GT]

etizenntakefu さん

>その間をとって１６インチこそがベストと思います。

　コメント有難うございます
　折角ツーリングなのに。。ですね
　１６インチも選択肢ですね

>205/55R16になりますでしょうか

　１インチダウンだとそのサイズかと思います
　１７インチでの乗り心地からのご要望かと推測されますが
　「硬い」とか「突き上げが・・」との感じでしょうか？
　１７インチでも軽いホイールだと改善されるかもしれませんね

書込番号：15735941

[ぽぽ＠神奈川]

私のプリウスはG'sですが、扁平タイヤのゴツゴツしたフィーリングが嫌いで16インチを履いています。
ハンドリング・乗り心地・燃費を考えると16インチがベストの選択じゃないかと思います。

大きく見えるホイールを選べば、かっこ悪くはないと思いますがいかがでしょう？

書込番号：15743345

[ぽぽ＠神奈川]

プリウスG'sで16インチ	VOLK TE37 - RAYS

写真がアップされていませんでした。(^-^;)

書込番号：15743357

[☆ゆうこちん]

G'sは、足回りが専用チューニングされているのでしょ＾＾＾＾
もったいないのでは？？

スタッドレス用？？＾＾＾＾

書込番号：15743744

[BP5D-GT]

ぽぽ＠神奈川さん

レスありがとうございます
　G'zに16インチRAYS ですか！白ボディに白ホイールでいいですね！

　18インチ向けにチューンしてある足にはちともったいないとの
　ご意見もあるでしょうね。
　自分はG'zに乗ったことがないので感じ方がわからないのですが
　16に換えられた後のインプレッションも気になるところですね。　

書込番号：15744138

[ぽぽ＠神奈川]

ゆうこちんさん、BP5D-GTさん
レスありがとうございます。(^ω^)

16インチ化でノーマルプリウスG'sとの乗り味の違いはかなりあります。
プリウスG'sは凄く薄いタイヤと引っ張り気味に組み付けられたタイヤのせいで、
細かいギャップやマンホールなどを通過すると「ゴツ・ゴツ」と言う感じの
振動が伝わってきますが、16インチ化でそれがほとんど無くなります。

あとホイールの重量は2分の1になり、
4本交換するとバネ下重量が20kg軽量化になり、
燃費も良くなりますし非常に乗り心地が良くなります。

反面、プリウスG's独特の機敏なハンドリングは薄められ、
マイルドなハンドリングになります。

他にもブログには詳しいインプレや
低燃費運転方法など色々な記事を書いていますので、
是非一度見てみてくださいね。
http://sekiai.blogspot.jp/search/label/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9G%27s

書込番号：15744496

[☆ゆうこちん]

タイヤ＆ホイルがもったいないので、G'sじゃなくていい＾＾＾＾

書込番号：15744815

[客観的に見てかんガエル]

もう話題時期遅れかもしれませんが・・・
私は2年前、ＧＴＬを買ったのですが、それはレーダークルーズをつけるためでした。
（当時、高速を良く利用していたため）
で、15インチで良かったのですが、それはできないとのこと（ディーラー）で、17インチが
付いてきてしまいました。試乗とは違い、乗り込むと・・・高速は、まだましですが、
地道での乗り心地は当然、突き上げです。たまに乗る家族もこれには閉口・・・。
そこで先日15インチホイール、ｃｏｘボディダンパー導入しました。

書込番号：15974046

[ごんたろう♪]

BP5D-GTさん、その後、215/50R17のタイヤを装着しましたか？
Ｇツーリングセレクションは、215/45R17で、メーター表示40�q/hの表示の時、35�q/hなので、215/50R17や225/45R17とかが干渉が無ければ付けたいと思っているのですが・・・
干渉とかしなかったですか？

書込番号：18979202

[BP5D-GT]

ごんたろう♪さん
　2年ぶりにレスが！ありがとうございます。価格からメールありました　汗

　2年前、結局 GR-XT 215-45-17を選択し、装着しました。
　走行距離も3万キロを超え、そろそろ山も少なくなってきています
　次は GR-XI（クロスアイ）？
　45扁平で慣れてしまったのか、次回もこのパターンになりそうです。

書込番号：18979240

[ごんたろう♪]

そうでしたか･･･。
215/45R17は、215/50R17に比べ選びやすいですからね。
自分のＧツーリングセレクションは、215/45R17で、表示メーター40km/hの時、実スピードが35m/h程度しかないので、少し外径が大きくなればと思って215/50R17や225/45R17などを考えてました。
それに、車内のメーター時速80km/hで1時間走っても、実際は、70kmしか移動できないと思うと、なんか損している気がして・・・。
車内メーター上の距離と給油での計算した燃費もあてにならないなぁと思ってしまいます。

書込番号：18981141

インチアップダウンと体感、また燃費影響

[kanata506]

後期Gツーリングレザーをフルノーマルで乗っています。
乗り心地・車内侵入音など購入前に色んなネガ情報を読みましたが、私には全然問題ありませんでした。
色んな車種に乗って来ましたが、燃費のインフォメーションがこんなに楽しい情報だとプリウスがおしえてくれました。

満タン計測はまだ実施したこと無く、メータ読みですが、25キロ程度で安定です。
使用地域は九州です。
タイヤの消耗と同じくして社外ホイールとタイヤの変更の検討をしています。
ウェブの情報だと前置きして、純正17インチは1本11キロらしく出来たら18インチをと検討してましたが、迷いもまだあります。
30キロ越えはかなり夢に感じていますが、遊びで色々ためしているくらいはしています。
インチアップで燃費に影響が出たかた、ダウンでも構いません、タイヤ銘柄は不問ですが極端な人は書き添え下さい、ネオバとか050とかAAA選択とかの人
解答にならずとも構いません、広くお話を聞かせて下さい

書込番号：18741374　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

225/40R18タイヤ重量

kanata506さん

インチアップした時に、燃費が悪化する一因はタイヤ&ホイールの重量の増加です。

この事から軽めのタイヤ&ホイールを選択して、更には転がり抵抗の少ないタイヤを選択すればインチアップしても燃費の悪化は防げそうです。

貼り付けたグラフはプリウスを18インチにインチアップした場合に多く採用される225/40R18というサイズのタイヤ重量です。

これによるとNANOENERGY 2がかなり軽いです。

又、NANOENERGY 2は転がり抵抗係数AAAと省燃費性能も高いです。

ただし、燃費重視なら225/40R18よりも幅が狭い215/40R18の方が有利でしょう。

この215/40R18というサイズにもNANOENERGY 2はあります。

という事で燃費重視の18インチなら、軽くて省燃費性能が高いNANOENERGY 2を選択して、併せて軽量ホイールを選択すればBESTではと考えています。

書込番号：18741511

[ＪＦＥ]

ホイール＆タイヤを軽量化すれば、燃費が良くなる期待が持てますが、サスペンションとのバランス悪化で乗り心地が悪くなる場合もあるので考慮したほうがいいと思いますよ。

書込番号：18741546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanata506]

スーパーアルテッツァ さん

18にしろ17維持にしろ鍛造含む軽量化ホイールは選択します
頭ではホイールタイヤの総重量を抑えれば燃費への影響はさほどないのではとは思います
自分の燃費平均にバラツキがなく25.6〜26.0の範囲にすべて収まるため（トリップＡの平均燃費を毎回給油リセット）
変更後に体験者の話がきけたら参考にと思い質問しました

ＪＦＥさん

そうですね18インチなら扁平４０にするともいますので硬さがでるかもしれませんね
見栄の18インチか維持費やなんか総合バランスの17インチか
嫁さんを銀行と買い物に運転手してくるのでいまからフクピカして運転してきます
プリウスってほんといい車ですね

書込番号：18744079

[ＪＦＥ]

＞扁平４０にするともいますので硬さがでるかもしれませんね

それは当たり前のことです。

私がお伝えしたいのは、計量にするとサスペンションとのバランスが崩れ、バタバタした足になる可能性があるてことです。

乗り心地に敏感な方なら良く考慮されたほうが良いですよ。

書込番号：18744235　スマートフォンサイトからの書き込み

足まわりの交換について

[ガコ542]

はじめまして。

今乗っているプリウス（30前期S）が10万キロを超えたため、足まわりのリフレッシュを考えています。

乗り心地重視で、おすすめの車高調ありますか？
車高の低さには拘りません。
（今のがもうガタガタなので…）
併せてボディ補強もしたほうがよいのでしょうか？

予算は工賃込みで１２万円ほど用意しています。
よろしくお願いします。

書込番号：18594846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガコ542]

補足
ずっとノーマル足で乗ってきました。

書込番号：18594849　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

足まわりのリフレッシュが目的ならば新品の純正で良いのでは？。

書込番号：18595402

[ガコ542]

どうせなら純正以上の乗り心地が実現出来ればと思いまして。

書込番号：18595493　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ガコ542さん

車高調よりは↓のTRD Sportivo suspensionの方が良いと思います。

http://www.trdparts.jp/parts_sportivo.html

車高調は大きくローダウンするとか、ミリ単位で車高を調整したいとかならお勧めです。

しかし、その辺りの事に拘りが無いなら車高調よりはTRD Sportivo suspensionの方が無難です。

例えばTEINのプリウス用車高調なら↓のようにリアが最低でも38mm下がってしまうのです。

http://www.tein.co.jp/srch/pricelist_fromtekigo.php?maker=TOYOTA&carmodel=PRIUS&chassis=ZVW30&skg=Q18&gno=1

つまり、必要以上に車高が下がって乗りにくい車になる可能性もあるのです。

TRD Sportivo suspensionなら車高は10mm下がるだけですから大きな問題も無いと考えています。

又、TRD Sportivo suspensionのレビューは↓を参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/default.aspx?bi=8&mo=19&kw=TRD&pn=1

書込番号：18595577

[通行人・・A]

ご参考に…

KYB　CLUB

http://www.kybclub.com/index.html

ショックアブソーバーのみ交換のNEW SR SPECIAL
でも車高は変わらず乗り心地をあまり犠牲にせず効果は十分体感できるでしょう。

書込番号：18595965

[ZAKUNK]

私もスーパーアルテッツァさんが進めているTRD Sportivo suspensionをお勧めします。
後期型は変化なしですが、前期型は2cmほど下がります。

私はLグレードなので、純正のサスが他のグレードよりしょぼいのですが、Sportivoに変えたところ乗り心地がとても良くなりました。スレ主さんはSグレードということなので、その点はあまり期待されないほうが良いかと思われます。
価格については、私は黄帽子、オートなんちゃら等、３，４か所めぐって見積もりを出してもらい、一番安いところで交換してもらいましたが、工賃も含めてで11万弱でした。

書込番号：18596317

[ガコ542]

スーパーアルテッツァさん、通行人・・Aさん、ZAKUNKさん
回答ありがとうございます。

お勧めしていただいたTRDのもので検討してみたいと思います。

書込番号：18607316

プリウスのシートカバー

[いわぴこ]

プリウスのシートカバーがとても汚れやすいのでシートカバーをしようと考えています。
本皮の物が耐久性もあって良いと思うのですが、どんな品物がお勧めでしょうか？
ご教授下さい。

書込番号：18584442

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

「シートカバーが汚れやすい」のですか？

「シートが汚れやすい」の間違いでは？

あと、本皮のシートカバーでなく皮調シートカバーがほとんどだと思います。

自分も子供を乗せるので布製のカバーをしていますが、汚れたらネットに入れて洗濯機で洗っていますよ。

書込番号：18592788

プリウス30系後期Sツーリングのタイヤについて

[MM1113]

プリウス30系後期のSツーリングを所有しております。純正のタイヤは215 45 R17なのですが、乗り心地が硬く路面の凸凹のショックが気になります。215 50 R17のタイヤに交換しようと思うのですが可能でしょうか？柔らかい乗り心地にしたいです。ご教授宜しくお願いします。

書込番号：18504714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

柔らかい乗り心地に変えたいなら、インチダウンされる事をお勧め致します。

インチダウンならタイヤの外径を変える事無く乗り心地を改善する事が出来ます。

15インチのホイールならプリウス純正アルミホイールがヤフオクに多数出品されています。

又、社外品の15インチや16インチホイールを選択するという方法もあります。

インチダウンと同時に乗り心地等の快適性能に優れたタイヤを選択すれば、乗り心地改善効果は抜群でしょう。

書込番号：18504757

[MM1113]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。出来ればインチダウンはしたく無いんです。扁平率が45から50に変わることでどの程度交 効果があるんでしょうか？

書込番号：18504783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

同じサイズでも、タイヤをかえるだけで、乗り心地は改善されると思います。

書込番号：18504821　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

現在のタイヤは新車装着タイヤでしょうか？

それなら乗り心地に優れたタイヤに変更する事で乗り心地はある程度は改善します。

更には215/50R17にサイズ変更すれば乗り心地の改善効果は大きいでしょう。

それと50偏平になる事で外径は現在のタイヤに比較して20mm前後大きくなります。

つまり現在のタイヤでハンドルを目一杯切った時等のインナーや足回りの部品との隙間が10mm以上開いていれば215/50R17を装着出来る可能性が高くなります。

あとは速度計が純正サイズのタイヤに比較して3％程度遅く表示されるようになりますが↓の誤差基準より車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

尚、インナー等とタイヤの隙間をご自身で確認する自信がないなら、タイヤ販売店の店員に215/50R17が装着可能かどうか判断してもらえば如何でしょうか。

書込番号：18504841

[MM1113]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。おっしゃる通り現在は新車装着タイヤです。タイヤを変えるだけで効果が見込めそうなのてますね。静音性、凸凹のショックを吸収し易い等のオススメのタイヤを教えていただけませんか？宜しくお願いします。

書込番号：18504851　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

念の為、確認ですが、新車装着タイヤの銘柄をお教え頂けますか？

書込番号：18505064

[MM1113]

スーパーアルテッツさん
TOYO PROXES R30 215 45 R17 87Wです。宜しくお願いします。

書込番号：18505098　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MM1113さん

215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

乗り心地や静粛性といった快適性能最重視なら、プレミアムコンフォートタイヤからの選択となります。

ただ、215/45R17というサイズは負荷能力が高いXL規格のタイヤが多いです。

XL規格となるとタイヤの剛性が上がると共にタイヤの空気圧を10kPa程度メーカー指定の空気圧よりも高くする必要があります。

以上の事より一押しはプレミアムコンフォートタイヤの中でXL規格では無いREGNO GR-XIになります。

・REGNO GR-XI 215/45R17 87W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

プレミアムコンフォートタイヤにはREGNO GR-XI 以外ではADVAN dB V551やVEURO VE303といった銘柄もありますが、これらのタイヤは何れもXL規格のタイヤです。

又、ADVAN dB V551は転がり抵抗係数bという点が省燃費性能を重視したいプリウスにはマイナス要素ではと考えています。

VEURO VE303については比較的ハンドリングを重視したプレミアムコンフォートタイヤで、乗り心地面ではマイナスかなと考えています。


あとは比較的安価に乗り心地等の快適性能の向上が期待出来るコンフォートタイヤがあります。

コンフォートタイヤなら下記の2銘柄が候補になりそうですが、何れもXL規格のタイヤです。

・LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

これらのタイヤの選択のポイントは乗り心地等の快適性能重視でLE MANS4 LM704になると思います。

又、ウエット性能を最重視しながら乗り心地等の快適性能も考慮するならウエットグリップ性能aのBluEarth-A AE50になりそうです。

書込番号：18505259

[ニンジャマスター父ちゃん]

17インチの現在ホイールのままでとの選択なら 205 50 17のサイズはどうでしょう？215 45 17との外径の差が215 50 17より小さいかと思います。若干燃費にも好影響かと。

書込番号：18513782　スマートフォンサイトからの書き込み

[kirachan]

好みによるのでしょうけど……
私も 30型後期Sツーリングでタイヤも同じＴＯＹＯです。私も購入当初は、タイヤを変えたいと思ってましたが、走行1000�q 越えた辺りから しっとりした乗り心地に変わって来ました。また走行音も静かになったと感じています。あくまで感覚的ですが……
私には充分納得の乗り味になったので、静音タイヤへの交換は現タイヤの寿命まで オアズケとしました。

書込番号：18530185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポテト３７３７]

今晩は、私も少しでも乗り心地が良くなればとタイヤを交換した者です。
基本的にタイヤを交換してもプリウスがクラウンにはならないと思った方が良いです。
結局、気の持ちようです、慣れるしかないと思います、慣れたら気にならなくなります。難しいかも知れませんが ?
その証拠に乗り始めの頃は静かに感じたプリウスも何も感じなく普通だと感じます。
慣れたらとても良い車です。ちなみに私のタイヤは２０５の５５の１６ですホイールは大きく見えるトルネードタイプです。

書込番号：18533689