トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

プリウス査定額について

[LERXUS]

２０１２年初年度登録のプリウス（Sグレード）に乗っています。
本日時点で８２０００キロ乗っており、一度信号待ちで後ろから軽くぶつかられたことがあり、事故車扱いになっているのですが、査定額としてはいくらが妥当でしょうか。

書込番号：22113144

[スーパーアルテッツァ]

LERXUSさん

60万円位では思いますが如何でしょうか。

書込番号：22113188

[つぼろじん]

ビック゛モータース　で　査定してもらえば〜

書込番号：22113198

[ネット見ろ]

＞LERXUSさん
トヨタの下取りシュミレーターで78万と出ています。
なので、65〜70万くらいでは。

書込番号：22113294　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

査定してもいなさいよ

書込番号：22113644

[ツンデレツン]

別スレで23年式SLEDエディション6万�qが70万後半で売れたっていうから
事故車扱いなら50万程度じゃない？
オークション相場も修復歴ありは40〜55だし。

ディーラー下取りなら30万行けば良い方。

書込番号：22113676

[サントリーニ]

38万円ですが、今回は特別に40万で買い取らせて頂きます！
くらいですね。

って言うか皆さんボディ色も分からないのに数字よく出せますね(笑)

色大事ですよー。

書込番号：22114616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

実際の買取相場には色も乗ってるけどねえ

書込番号：22115830

[LERXUS]

色が抜けていました。すいません。
黒です。

書込番号：22115840

プリウス３０前期SLEDエディション売却

[wakana3]

平成23年式のプリウス３０を「７８万円」で売却しました。走行距離６２０００キロです。

当初、妻の車として購入しましたが、単身赴任で車が必要となったので妻には別の車を購入し３年ほど前からメインの車として使用していました。

乗り心地の不満はネオチューンで解決し、燃費、車検費用等満足していましたが、クリーンディーゼルに魅了され乗り換えを決意しました。

フロントバンパー、リアバンパー、運転席側のリアドアに傷がありましたが、本年８月が車検月で車検を通したばかりでの売却であったので、思ったより高額での売却ができ満足できました。

７年、６２０００キロ、いい車でした。

書込番号：22112441

[cinemania]

私も9年間お世話になった平成21年式グレードS、ブラック、走行距離127,000kmを30万円で買取してもらいました。
車の調子もよく車検を通したばかりでもう少し乗ろうかと思ったのですが、急に思い立って買い替えすることにしました。
9年間、長距離通勤、子供の送り迎え、妻の日常の足と大活躍してくれました。
世間では批判されることも多いプリウスですが、一般庶民にとっては十分すぎるほどの車だったと思います。
ほとんどROM専門で書き込むことはないのですが、感謝のしるしとならびに買い替えを考えている方の参考となればと思い、書き込みさせていただきました。

書込番号：22136390

[kiss&smile]

＞wakana3さん
下取りでなく買い取り業者に売却ですか?
差し支えなければどのあたりの会社でしょうか、当方も同年式なので参考にさせて頂ければ助かります。

書込番号：22329015

[wakana3]

買取業者になります。
8月に車検を取って９月に売っていますのでそのあたりの料金が上乗せされているといっていました。
ご参考になれば。

書込番号：22330602

[またあかなや]

安いですね ヤフオクなら50は余裕でしょう。

書込番号：22338303　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiss&smile]

＞wakana3さん

ありがとうございます。
車検の残りがまるまる２年でプラス査定、で78万にもなったんですね。
納得です
当方は旧車も考えてます。

書込番号：22339726

メインバッテリー交換

[オナキング]

８年、８万キロを手前にメインバッテリーが故障となりました。皆さんのプリウスはどうですか？

書込番号：22107420　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オナキングさん

8年8万kmでメインバッテリーが交換となる方はかなり少ないと思います。

https://hmmmhmmm.com/13248.html

書込番号：22107443

[ぜんだま〜ん]

＞オナキングさん

いくら掛かりました？

書込番号：22107447　スマートフォンサイトからの書き込み

[オナキング]

昨日、故障しまして昨日は怒りにふるえていました（笑）今はシステムをリセットしたので普段通り走れますが、また直ぐにエラーが起こるそうです。新品だと17万円と言われて保留しています。当然保証は過ぎておりダメです。

書込番号：22107464　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

8年と言う事は、知識も無い人達がプリウスに飛びついた時期の購入ですかね。

所詮機械ですから運が悪けりゃ故障だってします。
17万なら良心的だと思いますよ。

ただ17万かけてまた8年乗るか？と考えるとどうかなぁと。

うちのプリウスは津波に流されましたが、あの車はそのタイミングが寿命だったんだと思ってます。

書込番号：22107489　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキは蓄電池に詳しい？」

兄「あまり詳しくない。」

兄「プリウスはリチウムイオン電池パックだったかな。たしかニッケル水素バッテリーよりもメリットがあったような。」

弟「アニキ、分からないなら無理しなくていいぜ」

兄「そうだな。蓄電池には詳しくないが、使い方の注意点ならいくつか知っている。」

弟「例えば？」

兄「当たり前のことを言うだけだから気が引ける」

弟「ここまで引っ張って言わないのか。」

弟「護身用として活用術にするから教えてくれ。」


兄「啓介に教えるのは勿体ない。」

弟「ひでぇなアニキ。頼むよ。」

兄「まあいいだろ。まずはスマホからだ。」

弟「スマホかよ。」

兄「クルマで言うと燃費を上げる為にモーター（EV走行）のみを無理に使う運転をすることがある。」

兄「スマホで言うと、モバイルバッテリーの乱用はスマホに少なからず負荷を掛けることになる。」

兄「そしてスマホは寒い時期。11月や12月に故障することが多くなる。」

兄「スマホが台頭してきて数年経つ。5年くらい保有している人もいるはずだ。思い出してもらうと故障は冬が多かったな、という御方が多いと思う。」

弟「たしかに妻はモバイルバッテリー使っていない。」

兄「必ずしも全てが全て、そうとも限らないが…。」

兄「話は逸れるが、夏は夏でスマホをケアしなければならない。啓介、スマホが急に熱くなることはないか？」

弟「そうだな。そういうときは扇風機で少し冷ます。」

兄「それだ。」

兄「要はケースバイケースで適格なメンテナンスをしているかで寿命は長くなるんだ。」

兄「寒暖の差の低い土地柄で、週に数回運転していればプリウスは30万キロ以上は蓄電池を交換無しでいけると思う。」

弟「ホントかよ、アニキ。」

弟「アニキ。スマホ理論で蓄電池を語ってよいのかよ？」

兄「何を言っているんだ？啓介。」

兄「俺は学校の先生ではないんだ。」

兄「俺の話は、江戸時代に井戸で洗濯しながら会話しているようなものだぞ。」

弟「井戸端会議かぁ。」

弟「所詮、アニキの話は眉唾か。」

書込番号：22107610　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　ハイブリッド車は、そういった事が起こるんですね・・・。

　ところで、レビューにも書いておられることに関連してお聞きしたいのですが
8万ｋmお乗りになって、同タイプの一般車と比べ、ざっと どの位ガソリン代が浮いた事になるのでしょうか？

あるいは今迄の平均燃費でも良いのですが、大変関心がある事なので、もしよろしければ教えてください。

書込番号：22107613

[オナキング]

平均燃費は18〜20といったところだと思います。現在、リビルトバッテリーについての情報を集めています。

書込番号：22107622　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

情報と言うよりディーラーからの提案は無いですか？

書込番号：22107758　スマートフォンサイトからの書き込み

[オナキング]

昨日ディーラーに言った時は怒りであまり話もしたくなかったので、新品が17万かかるとしか聞いて無かったです。今日落ち着いて問い合わせてみたらリビルト品は多分どこのTOYOTAも扱ってないとのことでした･･･
８年８万キロで17万かかる車と知ってたら買いたくないですね。

書込番号：22107775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

最近とゆうかず〜〜〜と前から車の電子化ですけどとても凄いですね（○。○）

センサーの塊ですね・・・だんだんと映画の世界に見えます・・

電子部品って超過酷な状況で２０年ほど持ちそうです。。

最近のセィフティカメラなどの耐久性も知りたいですね

バッテリィーが８年８万キロですか・・・

おそらく過酷な状況に耐えられなかったのですね・・・

そう考えると１７万は高いように思えます・・・

１０年ならあきらめが・・・

・・・

そろそろ

・・・

書込番号：22107848

[MiuraWind]

>８年８万キロで17万かかる車と知ってたら買いたくないですね。

ならば、クルマ自体を買わない事ですかね。
機械ですからそれだけ走れば何がしかの劣化故障しても不思議ではないです。
17万じゃ安い と思ったのは金銭感覚の違い？
そもそも、怒る事ではないんですよw

書込番号：22107857　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

17万って、ちょっと戸惑う金額ですよね。
9年目の車検もあるし、これまでの節約が・・・と思うと、多少怒りを覚えるのもわかる気がします。

それが機械ものの悩ましいところです。

書込番号：22107885　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

HV車の電池交換については当初から寿命については疑問があったように私は認識してましたけどね。

メーカーはメリットしか言いませんからね。
早い遅いはあっても当然電池には寿命がある訳で交換しなければならないでしょう。

当時は交換費用はもっと高額と聞いてましたね。
従って、ガソリン車との価格差を燃費で元を取れる筈かないと思ってましたけど。
当然HVを購入する人は存じていると思ってましたが。
ご存知ない人もいたんだ。

17万円なら安いと思いますね。
もっと掛かると思ってたね。

書込番号：22107887　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

仮にメインバッテリーを交換すれば、あと10万キロ〜走れるなら、17万がものすごく高いとは思いませんが、つられてインバータ等のパーツが引き続き故障となったりしたら、辛いですね、

書込番号：22107900　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

17万なら良心的だと自分も思います。車を乗り換えないといけないような出費額では
無いですからね。

ただ、バッテリーの交換だけで今後も8年乗れるなら別ですが、他の部品なども徐々に
劣化して交換していくことになるので、その辺りも考えての交換検討になりますね。

車の維持で17万だと普通にあり得るレベルの出費ではあるので、急に
『考えてなかった出費が降って湧いた』ので頭に血が上ってるように感じます。
リビルド品などが見つかると良いですね。

もしくは今まで余程メンテナンス代がかかってない環境だったのかもしれませんね。

店の客でインロックして「JAFなど呼べば1万で開けてもらえる」の反論が
『この車は3万で譲ってもらったから、そんなお金はかけれない』で変に納得しましたから。

書込番号：22107919

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキのリビルトバッテリーの見解は？」

兄「リスクマネジメントに注視していくしかない」

弟「マッタク、アニキは。」

弟「いきなり、リスクマネジメントなんて言いだしたら、普通の人は驚くだろ。」

兄「クルマを所有する上では、あらゆるトラブルと向き合いながら後学のためとして経験していきたい。」

兄「リビルト品もよい手法だと思う。ただ万が一のトラブルのときに家族が即座に助けにきてくれるかも担保として持っておきたい。」

弟「アニキ、それリスクマネジメントではない。」

兄「すまん。そういうリスクも心配だったんで。」

書込番号：22107960　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmgm]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

だらだらと長く読みにくくなるのでできれば普通に書き込みしていただけるとありがたいのですが。

書込番号：22107973　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　「スレ主様」
　早速、燃費のご回答を頂きありがとうございます。
18〜20Kmなら、うちの車に比べてもやはり相当燃費は安くあがると思いますが、
短期間（？）で高価なバッテリー交換等があるのならやはり大変ですね。
また、車自体の購入価格も割高なわけですから・・・。
（ただ、一般車もバッテリー交換はありますし、うちの場合4年毎位で3万円程かかります。）

　まあ、HV車は地球環境に優しいのですから、それも勘案しなければならないのでしょうけど
いずれに致しましても、じかに使用されている方のご報告は、大変参考になりましした。

書込番号：22107985

[gda_hisashi]

＞オナキングさん

１７万はちょっとびっくりするかも知れませんが
他の例えばラジエターとか経年等での交換で５万、１０万なんてざらです
（例えばスバルのタイミングベルト交換とか）

まあ有り得るか価格かと思います

あと３年くらいのりなら１年６万+
（別に工賃かかるのかな）

リビルトと言うか中古は有るかもね

書込番号：22108127

[山葵@ツンツン]

当時のハイブリッド車は節約の為に選ぶというよりは先進技術やエコ意識で買うものでした。

このような人柱によって技術は進歩していくもの。
自動車業界に貢献できたと思うと頭にこないかもしれませんね(^^;

書込番号：22108179　スマートフォンサイトからの書き込み

BBS RE−L RE5000 ３０系について

[かずゆきトイレ]

６J１５インチ　オフセット４０　BBS RE−L RE5000のホイルールは　３０系に装着できますか？

プリウス３０系は　オフセット　４５ですので

また　BBSホイルールを　つけておられる方の意見もしりたいです　ｸﾞﾘｰﾉマークノついたやつ

書込番号：21916804

[マーチX]

＞かずゆきトイレさん
RE5000は30系 純正15インチと同サイズなので全く問題ありませんよ。。

書込番号：21918376　スマートフォンサイトからの書き込み

車検非対応のエアロパーツ

[ほていさん01]

新車で８年前に購入。
当初よりトヨタディーラでエアロをつけて乗っていましたが、さすがに８年もたち、デザインにも
飽きてきました。
ただ、車自体は気に入っており、大事に乗っていきたいのですが、最近下記のエアロをネット
で見つけました。

WALD エアロパーツ
プリウス 30系 WALD50ルック
フロントバンパースポイラー (ABS製)

https://item.rakuten.co.jp/wald-store/wald_30_prius_50look_fbs/?s-id=top_normal_bookmark

そこには「車検非対応」とあります。

私は、今まで、「車検非対応」のパーツを付けたことがありません。

デザイン的にいいなぁと思っており、あと数年、車がもてば、その間つけていたいなぁとは思っているのですが

やっぱり、どうしても車検は通らないのですよね。
皆さんは「車検非対応」のエアロをつけた場合、どのように車検等対応されているのでしょうか。

書込番号：21898924

[ツンデレツン]

ウインカー位置が下がり過ぎるんじゃない。
35cm以下で保安基準違反

ウインカー移設でもしない限り車検は無理でしょ。
暴走族とか馬鹿御用達エアロはやめとこう。

書込番号：21898942

[ぜんだま〜ん]

＞ほていさん01さん

車検に通らないということは違法改造ってことですよ。

車検以外の場面でも警察と仲良しになるかもなので
やめておきましょう。

書込番号：21899032

[えくすかりぱ]

現在では、カー用品店やディーラーでは基本的に
車検非対応品は扱っていません。

コンプライアンスや警察に捕まってしまえば
取り付けた店も責任を問われる可能性があるからです。

自社工場で、持ち込み車検を行える所があれば
車検が取れる可能性もありますが、現実的には
無理矢理通しているだけなので、不具合がエアロ
からの物になれば面倒くさい自体にもなりえます。

逆に、ノーマルに戻してカーボンシート等で
ステッカードレスアップも、面白いかもしれません

フィットで専用品があったと思うので参考まで。

書込番号：21899038　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車検に通らないパーツを付けると車検に通らない自己責任だけなら良いのですが

車検に通らない＝違法改造車って事になるので今後ディーラーへの入庫禁止になりますよ

そこまでしてどうしても付けたいパーツで無いなら止めるのが普通の大人です。

書込番号：21899070

[桜.桜]

カナードかな？
メーカーに聞いてみれば良いかと思う

書込番号：21899095　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほていさん01さん

私も桜.桜さんと同意見です。

↓が販売元のWALDのWebページです。

http://www.wald.co.jp/areas/japan.html

この販売元のWALDに電話等で何故車検に通らないか等を確認してみては如何でしょうか。

書込番号：21899130

[JTB48]

わざわざ車検に非対応のパーツを付けることって装着以前に法律違反です。もっとも、よほど奇抜なデザインでもない限り警察もチェックしませんので装着自体は可能です。しかし非対応という事にはどこかで形状とかに無理がありますので段差や凹凸で接触や破損の可能性もあることをお忘れなく！

書込番号：21899246

[kmfs8824]

商品の画像を見ただけでは車両が車高短になってるので、どの部分が保安基準に引っかかるか不明ですね。

私は自動車検査員をしてますが、灯火装置以外で言わせてもらえばエアロパーツの場合は極端な形状をしてなければ指定部品にあたるためほぼ通ると思います。

ただエアロバンパーになってしまうと陸運支局によっては指定部品にならない場合があります。

私の住んでる地域の北陸信越運輸局ではエアロバンパーが保安基準で定める一定範囲内でないとNGです。

でも隣県の関東運輸局になると指定部品扱いにあたるため一定範囲外でも通ってしまいます(極端な場合除く)。

まぁ皆さんも書かれてるように、購入される場合は販売元に何故車検非対応なのかの問い合わせが必要かと思いますね。

書込番号：21899288　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

飾って楽しむのなら話は別ですが、公道を走るには法規の順守は大原則。

非対応の理由は不明ですが、形状が突起物に当たるのかもしれません。
言い換えれば非対応だからこそのデザインだと言えるわけでして、これをどう考えるのか？

元々チューニングはアングラな世界ですから、法規を二の次に考えるのがある意味自然なのかもしれません。
ただ取り付けをどうするのか？非対応のパーツの取り付けはどこもお断りの筈ですから、実行には厳しいと思いますよ。

書込番号：21899362

[こーけもー]

＞ほていさん01さん

ウインカーが地上から35センチ以下なのかもしれません。

おそらくこの手のエアロを装着される方は、車高を落とされるので車検基準に適合できなくなるので非車検対応なのかもですね。

書込番号：21899632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

カーナードは別OPだから違うんじゃないかな。
ウインカーもデモカー並みに下げなきゃ大丈夫な気がするが。

書込番号：21899633

[鑿]

＞ほていさん01さん
車検非対応品を装着しての走行はサーキット場やご自宅のお庭でしかダメです。

しかし、ヴァルドのパーツで車検非対応ってあるんですね、初めて知りました。
メーカーにいちど確認ですねー

書込番号：21899809　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSZ006Ζ]

非対応のエアロを装着するなら、ノーマルのエアロも保有しておくのが普通です。

車検の度にノーマルに戻すのが嫌になって、結局は非対応のエアロを装着するのを止めてしまうのです………………。

その覚悟が無いなら手を出すべきではなぃ……

書込番号：21900454　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞ほていさん01さん
確かにまぁまぁかっこいいですね(^^)
50系に寄せて来て………

車検非対応＝車検不合格とは限らないので民間のスピード車検とかでしたら通る可能性大です。。

くそ眩しい車やウィンカーポジション(黄色)なんかより遥かにましです！！

書込番号：21902126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞ほていさん01さん

写真を見る限り、このエアロを取付た場合は
エアロの地上高が5ｃｍ以上無いのか
車の全長が車検証の全長より長くなってしまう
などが考えられますが、どちらにしても車検に
通らないパーツは、車検の度に外すしかありません。

以前は、私も車検前には2，3日費やしてパーツを外して
いましたが、面倒なのでやめました。

それは整備基準が年々厳しくなり、前回通った部品も
次の車検には通らなかったり大変な思いをしたからです。

それらの労力と自分の満足を得ることを天秤に掛けて
選択するのが良いかと思います。

書込番号：21904657

[ほていさん01]

皆さんご回答いただきありがとうございました。

とりあえず、何故車検非対応なのか販売元に質問してみました。
本日、回答があり、
「「車検非対応 」
につきましては、添付ファイル「a.jpg」をご覧ください。
張り出した部分(赤線部分)がウィンカーランプの見える角度を制限するためです。

車検を通すためには車検時にバンパーを純正に戻してください。」

ということでした。

ARWさんたちがおっしゃるように、車検のたびにバンパーをとりはずすしかないようです。

私はそこまでしたくないので今回はあきらめようかと思います。

皆さんありがとうございました。

書込番号：21910402

下記症状でのリコール可能性について

[mojobee]

ネットで調べてみると、下記と似たようなプリウスの異音に関する報告が増えていますが、今後リコールの可能性はありますか？


下記の三代目プリウスを購入しました。
・5年落ちワンオーナー
・総走行距離25000キロくらい
・修理歴なし
・トヨタU-Ucarで購入

症状
・購入後半年数千キロの走行で、走り出しや低速時にノッキングみたいな異音を伴う強い振動症状あり
・気温に関係なく生じる
・当初頻度は低かったが数カ月経過し毎回起こり始めた
・回転数を上げて走行すると症状は落ち着く
・回転数が低くなってくると、また異音と振動が強くなる
・回転数が下がるほど異音が大きくなり爆発するんじゃないかくらいで、振動も体が少し揺れるくらい
・アイドリング時にエンジンが前触れなく停止したことが2回あり（びっくり!えっという感じ）

最寄トヨタディーラー初期対応
・その場で再現性がないので判断できない
・詳しく見るためには預けて点検必要とのこと
・代車はNo
（当初頻度が低かったので持ち帰り）

購入店トヨタU-Car対応
・メカニックによれば、トヨタの中古品質基準があるので販売時は全く問題なかったはずとのこと
・本社対応に従うまでとのこと
・代車はNo
（持ち帰り数カ月様子見）

トヨタディーラー2回目対応
・頻度が高くなりその場で店員に再現性を見せることができた
・エンジンのスラッジ残留や部品劣化とのこと
・部品が無いので数週間待って下さいとのこと
・あまり乗らない方が良いとのこと
・やはり代車はNo


以上の段階を経ましたが、どうしても車が必要でだましだまし使用中です。
周りの歩行者も何事かとこちらを振り向くし、音も大きいので恐いです。
中古車といえどもトヨタ品質に自信があると購入店でも言っているので信頼していますが、完全整備の状態でも短期の劣化でこのような症状が出てくるとこれから先乗り続けるのも不安です。

当たり外れがあったのか、この車種全体でそうなのか、お詳しい方にご意見お伺いしたく質問させていただきました。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21820147　スマートフォンサイトからの書き込み

[創造の館]

＞mojobeeさん

ババを掴まされたのかもしれませんね・・前のオーナーがその問題が気になって手放したのかも。


＞＞中古品質基準に合格

たぶん走行中に時々出る異音などはチェックしてないとおもいます。

エンジンなど駆動系の保証は長いから、修理は無償でやってくれるかもしれないですが、
ディーラーから新車で買った商品でない場合は台車出してくれないかもしれないですね。。

ここは、症状を確認してもらったDラーから、お買いになられたU-Carに診断の結果を連絡してもらうかたちで
U-Carに保証を求めるのがよいと思います。



まずU-Carに行って、どこそこのDラーで調べてもらったらエンジンがおかしいことがわかりました、担当者は
だれそれです、詳しいことはその担当者に聞いてください。

とか言えば、無償修理してもらえて、台車もだしてくれるのではないでしょうか。

買ってもいないDラーに修理をお願いしても、あまり良い対応は得られないはず、あくまで販売店に保証を求めるのが
よいと思います。


中古の保証期限が切れていると、マズイですね。気になる症状が出たらすぐ申告しておかないと、
買った当初からおかしかったんだ、と言っても通じないことが多いです。

書込番号：21820414

[EP82_スターレット]

＞mojobeeさん
そもそも、リコールとは、人身事故が伴う重大な欠陥が有る場合に、メーカーが官庁に報告して改修する事です。

ハイブリッド車は、エンジン停止は標準的に存在します。

多分エンジンマウントの劣化が想定され、消耗品なので、有償修理になります。

また、エンジンマウントは、五年に一回程度の交換が好ましいです。

書込番号：21820441　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

この車は、原則モーターで動く車で、大げさに言えばエンジンがモーターをアシストしていると言っても過言では
無いと思います。
回転数のことをいっていますが、アクセル開度とエンジン回転数は必ずしも一定しません。
バッテリーの状態でモーターのみで発進することもあります。

アイドリングはこの車にはありません。
原則エンジンを動かさない車ので、アイドリングに思えるのは
電池が消耗し発電している状態で、通常のエンジン車のアイドリングとは違います。
充電時は概ね1300回転ぐらいです。エンジン車は800回転ぐらいだから結構高い回転数です。
走行時はTHSという仕組みでエンジンとモーターとトルク合成をしていますが
その時の割合はその都度計算しますので、モーターの割合が多いときとか
エンジンの役割が多いときとか、複雑な仕事をしていますが、運転手にとっては
アクセル通りの加速をするというなかなかできた仕組みです。

アクセル開度が大きいとエンジンはかかります。
アクセル開度が小さいと、この車はなるべくエンジンではなくモーター走行を
しようとしますが、その時バッテリー量が少ないと発電起動します。
モーター走行時にエンジンがかかると起動のための振動があります。

エンジンの失火等はイベントレコーダーで記録されていますので、走行上の問題は
診断機のあるディーラーやトヨタ系の中古販売店でわかると思います。

今まで聞いた話では
経年劣化では　EGRバルブのつまり、インジェクタのつまりで異音が出たという話は
聞いたことがあります。
5年超していますから、補償切れですので有償だと思いますが
トヨタ系の中古店だとハイブリッド補償で無償になることもあると思います。
トヨタU-Ucarで購入ですので補償の範囲を確認した方が良いと思います。
トヨタU-Ucarの購入はディーラーですか？
スラッジの関係だとEGRバルブかもしれませんね。
常時エンジン回転しないので吸気系が低温になりがちで
煤が発生しやすいかもしれません。特に短距離走が多いとその可能性は
あると思いますが
ディーゼルほど問題化はされていませんね。

この系統は走行の状態によるところが大きいので個車の問題ですね。
ディーゼル車ではスラッジ問題は多く発生していますが、個車対策がおおいですね。

書込番号：21820763

[1701F]

＞mojobeeさん
まずは確認です。チョイ乗りばかりで、高速道路走行とか、急な坂道を登るとか
エンジンを高速で回して走行される機会は少ないですか？

部品がないので待ってくれと言われたのはEGRバルブだと思いますが、
点火プラグの方は点検してもらえたのか、その結果は問題なかったのかどうかを確認してください。
見てないと言われたなら、点火プラグの方も点検してもらってください。
点火プラグ交換だけでも直る可能性も高いです。
ただし、申し訳ないですが、微妙な経過年数なのと、購入時の保証契約の問題もあるので、
交換した際の費用負担元のことははっきり申し上げられませんです。
直らない可能性もあるし、直っても自腹になってしまうかもということです。

書込番号：21820786

[1701F]

すみません。EGRバルブの件はちゃんとリコールになってましたね。
そもそも、この分は対応済みの車両だったんでしょうか？
https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html
この件関連だったなら保証が延長されてますからまだまだ大丈夫です。
このリコール分が未対応だったなら、点火プラグの方の点検、交換の件は忘れてください。

書込番号：21820808

[Ｇｏｅ。]

＞mojobeeさん

それほど技術的に詳しい訳ではないのですが。
幾つか話が入り混じっているように感じますので、切り分けながらお話します。


○アイドリング時にはエンジンが前触れなく停止

これに関しては、トヨタのハイブリッドシステムは、素人にとってはブラックボックスのようなものです。
mojobeeさんには必要と感じても、車が必要ないと判断すればアイドリングストップします。

ハイブリッド車はそうやって必要アイドリングやエンジン稼働を減らして燃費向上を目指した車ですから。


○回転数が低くなると異音と振動が酷くなる

これはEP82_スターレットさんのおっしゃる通り、経年劣化の傾向かと思います。
エンジンマウントやセンサー類の劣化からくるもののように感じます。

対策としては、それらの部品を交換すると改善はすると思います。
保障の対象になるかは、購入時の保障の説明文書を確認して下さい。


リコールの可能性は、残念ですが低いですね。
購入されたのがトヨタのU-carでとの事ですから、保障期間内にしっかり治して貰うのが１番良いと思います。

代車に関しては、いきなり行って「すぐに代車を」と言っても台数には限りがありますから難しいでしょうね。

症状は確認して貰っているのですから、しっかり不具合の原因を特定して修理等の対策をしてもらう為の入庫予約をして代車も予約すると良いかと思いますよ。


１つ気になるのが
「部品がないので数週間待って下さい」
とのディーラーの話。

具体的には何が交換対象になっているのか？
なぜ、そこまで待つのか？

それが自分は引っかかります。

書込番号：21820810　スマートフォンサイトからの書き込み

[mojobee]

＞創造の館さん

お詳しくコメントして頂き、誠にありがとうございました。

ハズレをひいちゃったのかもしれないのですね、残念、、、
購入時、U-Carの方で品質基準を強調していたので信頼していましたが、思い起こせばこちらも車に詳しくなく、私みたいな素人は中古買わない方が良かったかもですね、、、（泣）

ディーラーへ行った後、U-Carへもう一度行ったところ、ディーラーで対応しているなら、そのままそちらの指示に従って下さいとのことで、部品を待たざるを得ない状態です（ディーラー側担当者の具体的な名前は言っていませんけど、言った方が良かったのかしら？）。アドバイス頂いたように、本来U-Carの担当の方に保証を求めた方が良いかもしれないのですが、一度突っぱねられてるし担当者がちょっと恐いので、このままディーラーの方でやってもらおうと思っています。

ディーラーの方でははっきり断言してもらえませんでしたが、保証内で無償でやってもらえそうなニュアンスでした。ただ、ディーラーもU-Carも台車は貸し出せないとのことで、車がどうしても必要な状況なのでタクシーを使ったり、知り合いに車を出してもらったりと、しょうがないですがお金と労力が大変です（涙）。でも購入していないディーラーの方へは感謝しないといけないですねm(__)m

色々参考になりました。
重ねてお礼申し上げます。

書込番号：21820874

[mojobee]

＞EP82_スターレットさん

リコールについてお教えいただきありがとうございました。
人身事故が伴わないとリコールはないのですね。

ハイブリッド車には、エンジン停止が標準的に存在するのは知りませんでした(-_-;)
U-Carで購入時、担当者がハイブリッド車は色々異音がするのは特性なので気にしないでください、と言われたので、初め我慢していましたが、今回の異音は正常な異音と異なるようでしたので、早めに訴えれ出ればよかったな、と思ってます。

エンジンマウントは5年に一回の交換が好ましいとのこと、承知いたしました。
良い情報お教えいただき、重ねてお礼申し上げます。

書込番号：21820906

[mojobee]

＞万世橋のアライグマさん

参考になる詳細な情報をお書き頂きありがとうございました。
私の方でやはりいろいろ知識不足でした。

＞トヨタU-Ucarの購入はディーラーですか？

私の方で、”ディーラー”の意味をよく分かっていない可能性がありますが、”トヨタU-Car”と書きましたのは、トヨタの看板が大きく出ていてトヨタ車だけを販売していて、メカニックの方もトヨタのロゴの服を着ているトヨタ直営販売店でした。他方は、”ディーラー”の方は、よくロードサイドにある新車を置いているトヨタ本体（？）の方を意味して書いていました。
正式な名称は確認しようと思いますが、ハイブリッド補償のような話だったかと思います（改めて補償の範囲を確認してみます！）。

＞常時エンジン回転しないので吸気系が低温になりがちで煤が発生しやすいかもしれません。特に短距離走が多いとその可能性はあると思いますがディーゼルほど問題化はされていませんね。

確かに思い起こせば、年に数回200キロ以上、1カ月に数回５０キロ以上の運転はしますが、基本的に毎日１０キロ未満の運転が多かったです。

この系統は個車対策が多いのですね。
購入時、プリウスは賢いので自動で何でもお知らせしてくれると言っていたし中古でもトヨタ品質を強調していたのでトヨタに全幅の信頼を寄せていましたが、やっぱり自分で色々勉強しないといけないのですね。
他人を巻き込む事故が起きるといけないので、なおさら車を乗る分その辺の責任は持たないといけなかったなと反省しています。

色々勉強になりました。
重ねて御礼申し上げます。

書込番号：21821003

[mojobee]

＞1701Fさん

＞まずは確認です。チョイ乗りばかりで、高速道路走行とか、急な坂道を登るとか
エンジンを高速で回して走行される機会は少ないですか？

年に数回200キロ以上（高速道路）、1カ月に数回５０キロ以上ですが、基本的に毎日１０キロ未満の運転が多いので、チョイ乗りが多い感じですかね。急坂や高速回転での運転は滅多にございません。
点火プラグの点検について、対応してもらっているディーラーに確認してみます。

＞EGRバルブの件はちゃんとリコールになってましたね。そもそも、この分は対応済みの車両だったんでしょうか？

トヨタ直営中古販売店のU-Carだったので、もちろん売っている時点で対応済みかと思っていました。
ディーラーとの話の際に参考にさせていただきます。

情報修正のお手数頂き、ありがとうございました。
重ねて御礼申し上げます。

書込番号：21821032

[トトロ山]

＞mojobeeさん
はじめまして。
皆様おっしゃられている通り、スロットルセンサー・EGRバルブが怪しいと思います。
冷間時の振動異音ですとECUのリプロで改善になった記憶があります。
（見対策車だったんですかね……。）

エンジンマウントは実費負担になると思われますが、交換する価値があるのではないでしょうか。

交差点で歩行者の反応が気になるとのことですが、一先ずエンジンが止まる「EVモード」を押してその場をしのぐのはいかがですか。

また、多少時間がかかっても「代車を貸してもらえる日で修理の時間調整をしてもらえないか？」と相談するのもひとつの方法かと感じました。

書込番号：21821057　スマートフォンサイトからの書き込み

[mojobee]

＞Ｇｏｅ。さん

コメント頂きありがとうございました。

＞○アイドリング時にはエンジンが前触れなく停止

勉強不足でした。
ペーパードライバーで購入時は十分相談できないまま中古車を購入してしまいましたが、今回問題になって付け焼刃でインターネットで色々調べている状況です。

＞○回転数が低くなると異音と振動が酷くなる

ハイブリッド車は普通のガソリン車より複雑な分、経年劣化する部品も多いのでしょうか？
今後手間が掛かるようであれば、プリウスを乗り続ける自信がありません（´・ω・｀）
アドバイス頂いたようにまずは保証書を読み直して、治してもらえるところはこの機会にしっかり修理してもらうようにしたいと思います。

＞代車に関しては、いきなり行って「すぐに代車を」と言っても台数には限りがありますから難しいでしょうね。

確かに、U-Carの人に、車庫見てみてくださいと、台車数に限りがあって今予約いっぱいなんでダメなんですよと言われました。
トヨタ店舗どうしで融通して数日後に調整してもらえるのかなと期待しましたがダメなんですね、浅はかでした、、、

＞１つ気になるのが「部品がないので数週間待って下さい」とのディーラーの話。

ディーラーの方との話で、スラッジ、バルブ、エンジンの点火、といった単語が出てきましたが（一度に色々たくさん専門用語が出てきたので、私の方でよく理解できず、、、）、結論的にはいくつか部品を交換する必要があると言っていました。今ここのクチコミであのことを言っていたのか、と頭を整理して納得中です。はじめ話がはっきりしないし１〜２週間と言っていたので、私もそんなに待つ必要あるのかなと、もしかしたらリコールとかの問題にも関係あるのかなと、ど素人的なゲスの勘繰りもあり、色々情報を聞きたく今回クチコミに書かせて頂きました。

たいへん参考になりました。
頂いた情報を参考に今後対処していきたいとおもいます。

書込番号：21821133

[1701F]

＞mojobeeさん
いいえ、どういたしまして。
ただ本件対応済みだからとか、対象車ではないからといって
不具合が起きないかというと、そういうわけではない問題なので
地道に交渉されることをお勧めします。
なお、助言された方々には申し訳ないですが
この事象に限ってはエンジンマウントの問題とは完全に無関係ですし、
エンジンマウントが5年ごとに交換すべき部品だというのはまったく
同意しかねることなので、一方的に信じてしまわれないように。

書込番号：21821142

[mojobee]

＞トトロ山さん

はじめまして。
コメントありがとうございます。

＞皆様おっしゃられている通り、スロットルセンサー・EGRバルブが怪しいと思います。冷間時の振動異音ですとECUのリプロで改善になった記憶があります。（見対策車だったんですかね……。）

今のところ、皆さんにアドバイス頂いた話を私の理解で字面だけで整理すると、下記のような感じです。

・スロットルセンサー修理
・EGRバルブのスラッジ詰まりにつき交換（5年経過で有償だがハイブリッド保証だと無償可能性あり？）
・点火プラグの交換（ハイブリッド保証期間内なら適用可？EGRに係るリコール対象車で未対応の場合関係なし）
・エンジンが勝手にストップするのは車の方で必要なタイミングを判断して止めてるので問題なし
・エンジンマウントの交換必要性は意見の不一致あり（ハイブリッド保証でも有償？）
・ECU（Electronic Control Unit）のリプログラミングで改善可能性あり

＞交差点で歩行者の反応が気になるとのことですが、一先ずエンジンが止まる「EVモード」を押してその場をしのぐのはいかがですか。

歩行者が爆発するんじゃないかとたじろぐことがあったので、ポンコツに乗っているみたいでちょっと恥ずかしかったです(;´･ω･)
EVモード使えそうなのですね！

参考になりました。
重ねて御礼申し上げます。

書込番号：21821184

[mojobee]

＞1701Fさん

地道な交渉をお勧めとのこと、アドバイス頂きありがとうございます。
色々皆さまにコメント頂いた中で出てくる単語を調べながらで、よく理解できていない部分もあるかもしれないので、保証書を見ながら頭を整理してディーラーへ行きたいと思います。

エンジンマウントの5年ごとに交換についてもご示唆ありがとうございました。
皆様のコメントを参考にしながら、要不要をディーラーへ相談したいと思います。

貴重なお時間でコメントいただきありがとうございました。

書込番号：21821199

[万世橋のアライグマ]

EGRは排気ガスの一部を触媒フィルターを通さずに吸気系（新鮮な空気）と混ぜて
また、燃焼室へ送り込む仕組です。
排気ガスですから燃えかすもそのまま燃焼室に行きますので煤も混じります。
排気ガス温度が高いと煤の付着は高温ガスの流されて少ないようですが
温度が低いと堆積しやすいようです。

http://www.seibigiken.co.jp/introduce/report/2015.5%20prius_trouble_report.pdf

スラッジが原因とといえばここしか思いつかないのですが。

この辺は無償修理とされています。
https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html
ただし、リコール記録がないのでリコールではなく、症状が出た
ショートトリップ走行を繰り返す車を無償修理することなので、
スレ主さんの車が対策されたかは
一概にわかりません。

それでも、EGRを使う以上排気ガスの混入による煤はなくならないので
エンジンが比較的低温が多いとどこかに付着し、どこかの部品の機能を
損なうことになると思います。
一番最初がEGRバルブだと思います。

こちらはディ−ゼルですがご参考に

http://minato-motors.com/blog/?p=10463

http://minato-motors.com/blog/?p=11419

ガソリン車の煤はディーゼルほど症例がでていないので
ガソリン車の方が煤問題は少ないのだと思いますが
直噴車ではいくつか症例が確認できます。
http://car-moby.jp/65880

プリウスは直噴エンジンではありませんが、ある程度の煤は発生します。

それからU-CARは概ねトヨタのディーラー系列がほとんどだと思います。
https://www.aichi-toyota.jp/u-car/
http://www.netz-yokohama.co.jp/ucar/

トヨタ　トヨペット　カローラ　ネッツなどのディーラーがそれぞれが中古車販売をしています。

書込番号：21821718

[ARW]

リコールの対策済みシール

＞mojobeeさん

リコールに付いてではありますが、車のあちこちを
確認して、ドア、窓ガラス等に写真のシールが
貼られていれば、リコールの対策済みですが
見つけられなければ、まだ対策されていないので
修理費用は掛からないと思います。

部品の入荷に時間が掛かっている場合は
リコール未対策で、トヨタ本社との連絡に
時間が掛かっているように思えます。

書込番号：21823481

[万世橋のアライグマ]

３０型の長距離燃費

https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html
はリコールではありません

https://toyota.jp/recall/2015/index.html
の4月の欄に記載はありません。
この頁のサービスキャンペーンの下の
保証期間延長等のその他の情報をクリックすると
27年4月にEGRバルブ修理の情報が出てきますので
リコール、サービスキャンペンではありませんが
症状が出たときは無償で修理しますという告知です。

ちゃんと点検を受けていれば、甚大な問題には行かないケースで
サービスキャンペーンにしなかったのは
症例的には少数で、EGR関係は燃費と排ガスに大きな影響があるので
プログラムは書き換えたくないけれど、煤詰まりのひどい場合は
対策しましょうと言うことだと思います。

30型プリウスでは排気ガスを吸気経路に再循環させることで
エンジンの燃焼効率を向上させて
空燃費の改善を行い、特に1000RPM程度の市街地走行で約1.7%の改善しているので
プログラムをいじくると、この辺の燃費が変わる可能性があるので
いじくりたくはないけれど、不具合発生は止めたいので症状が出たときに
対処することにしたのだと思います。
私の場合は３０型に７年乗りましたが症状は全くありませんでした。長距離主体だからだとおもいます。

書込番号：21823544

[創造の館]

＞mojobeeさん

>>・スロットルセンサー修理
>>・EGRバルブのスラッジ詰まり
>>・点火プラグの交換

今時のクルマですし、なにか信じられないような故障ですね。もしかしたら前のオーナーが
変なことしてたのかも。


いずれにせよ、問題解決をお祈りしてます。販売店の対応が納得いかない時は、その販売店の親元へ、サイトのお問い合わせ窓口
から連絡してみてください。

トヨタ系列はカスタマーサポートを重視してますので、ちゃんと対応してくれるはずです。

書込番号：21825636

[mojobee]

＞創造の館さん
＞万世橋のアライグマさん
＞ARWさん

皆様、引き続きアドバイス、ご意見頂きありがとうございました。

結果的に、10日ちょっとで部品が届いて、EGRバルブの取り替えということで、ディーラーに保証適用で無料で直してもらうことができました。あと、オイル交換はなるべく純正を使ってくださいと言われました。購入したのはU-CAR店の方でしたので、今後のサポートも期待して寄りましたが、「そうでしょうね」ということでした。

今は異音も無くなり快適に乗れています。皆さんに色々とご意見聞くことができ、直るまでの不安を払拭できたところもあり、大変ありがたかったです。この場をお借りしてお礼申し上げます。

書込番号：21855561　スマートフォンサイトからの書き込み