トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリー交換！

[majiumu]

先日、駆動用のバッテリーが寿命となり、交換とディーラーにいわれました。

工賃込みで、17万円くらい。
納車されて、5年とちょっと、走行距離10万キロ。

5年未満であったなら、保障で対応できたようですが、かなりショックです。
5年は早すぎでしょ。

ネット上での情報では、みなさんほとんど交換しないでも大丈夫と言っているコメントが多いようですが、
これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
それとも、これからこのモデルでは僕と同じような運命になる人が多くなってくるのか？
普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？

みなさんはどんな状況でしょうか？

書込番号：18311513

[tukubamon]

既に交換されたのなら遅いですが、メインバッテリーは幾つかを直流でつないでいるので、端子を掃除してもらうというのが最初の対応です。
年月が経つと端子に埃がたまり、抵抗になっていることがあり、結果として電圧が下がりバッテリー劣化と診断してしまいます。

確かにバッテリーですので寿命はありますが、5年程度ではダメになりません。
勿論、本当に劣化していた可能性もありますので、交換したのは間違いの無い修理なのでしょう。

今後は自分でコンタクトスプレーを吹き付けられるよう、メインバッテリーまでのアクセス方法を調べておくと良いですね。
私はエスハイで11年24万km乗りましたが、バッテリー劣化はありませんでした。

書込番号：18311593

[majiumu]

情報ありがとうございます。

質問ですが、コンタクトスプレーは、やるべきだったのでしょうか？
工場の人にも聞いてみようかとは思いますが。

ものがものだけに（大きいバッテリーで、自分でやるには勇気が要ります。。。）

一応すでにバッテリーは注文済みなので、もうすでに遅いではあるのですが。。。

とにかく、貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：18311629

[経過観察中]

majiumuさん、こんばんは。

約5年で10万km走行で駆動用バッテリー交換とのことで、私も同じように年2万kmペースで3年9ヶ月経過して、現在7万7千kmちょっと走っていますので、気になったところがありますので、よろしければお教えください。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
（ちなみに私は東北地方の積雪地です。）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？

質問ばかりですみませんけど、私にも起こるかもしれない可能性を考えると、もしもに備えて知っておきたいです。

書込番号：18311807　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きおじさん987]

プリウスのバッテリー本体が、10万キロで寿命というのは、余程のことがない限りないと思います。
バッテリー本体は、そんなに当たり外れがあると思えないので、制御側の問題ではないかと。
ところで実際の症状はどうですか？燃費は、悪くなったとかありましたでしょうか。

いづれにしろ、もう少し、ディーラー、他のトヨタディーラーにも診てもらう方が良いと思います。

書込番号：18311909　スマートフォンサイトからの書き込み

[majiumu]

経過観察中さん、車好きおじさん987さん　ありがとうございます。

経過観察中さんへ質問に対して簡単に答えていきますと。

�@お住まいは大雑把にどちらでしょうか？
→温かい地方です。（沖縄）

�A走りのスタイルは省燃費重視でエンジンの回転数はあまり上げないようにしておられるか、そんなのは気にせずアクセルを踏み込んでおられるでしょうか？
→普段は妻が通勤に使っているが（一日２０ｋｍ）、これまでの1年半は僕が通勤に使用。（一日１１０ｋｍ運転）僕が運転の際は、省燃費重視。（最近は２４ｋｍ/l）　（１１０ｋｍのときは、29km/l）

�B今までバッテリーに限らず不具合はありましたか？
→今年9月に、インジェクターを新品に交換（5年保障対応）。症状としては、かなりの車体振動、異音。

�C駆動用バッテリーの寿命までに前兆とかはあったでしょうか？
→思い出せる内容としては、最近駆動バッテリーの減り方が早いことがたびたびあった。（さっきまで高レベルで充電されていたのに、もうレベル２　というような状況）

�Dディーラーに持ち込もうと決意に至った現象はどういったことが起きたのでしょうか？
→走行中に、アラーム音（ピ、ピという程度）、「ハイブリッド システム チェック」と表示。警告灯（エンジンチェック、ビックリマーク、車両がスリップしているようなマーク、あと１つ　等）
そのまま、エンジンが止まらないような状態が続く。
システムの異常で、フェールセーフだろうということで、この状態をディーラーに診てもらおうと判断し、そのまま10分ほどかけて走行しトヨタへ。その後、診断にて、「バッテリーのいくつかあるセルの一つが電圧低下の異常、（寿命として）交換してください」とのこと。
スイッチを切って、再スタートしても、「ハイブリッド システム チェック」はすぐに出ます。

その後、知り合いの修理工場にも診てもらいましたが、同じ診断でした。

よって、バッテリー注文した次第です。

書込番号：18312219

[経過観察中]

majiumuさん、レスありがとうございます。

もし似たような現象が起きたら、駆動用バッテリーのトラブルかもしれないと疑ってみます。
バッテリートラブルについて具体的な現象・原因・修理内容について多くのプリウスまたトヨタ・ハイブリッド車ユーザーにとって有用な情報なのではないでしょうか。

書込番号：18312267

[マリプジリックス]

長く乗って初めて経済メリットが出るハイブリッド車なのに、5年・10万キロ程度でバッテリー交換で17万円必要とはお話になりませんよ。
実際そんなに早く交換される方はいないように感じますので、クレームで何とかならなかったか気になるところです。
保証がつくしプランは駆動用バッテリーは対象外でしたっけ？

書込番号：18312532

[麻呂犬]

乗り方は千差万別ですからね。
>>普段、燃費を意識して走行していることが、かえって、バッテリーの寿命を短くしたのか？
つまりはモーター駆動が多かった?
使うだけ劣化するのは当たり前ですからね。

>>これってやはり僕が外れの車に巡り合っただけなんでしょうか？
同じ条件って難しいですよね。
充電サイクル、深度、温度etc・・・
日本製のバッテリーですよね、最近は質が落ちてきているような
感じはありますが不良品は?

コンタクトスプレーって?・・・

書込番号：18312654

[2013もぐらまん]

沖縄の人には悪いですが、中古車は敬遠される土地柄です。ハイブリットに限らず！
どのぐらい、同じような症例があるのか聞かれましたか？
今までそのようなケースは希少ですというのなら、運が悪かったということでしょう。
（個人的には距離を走らない人（年間５０００キロなど）のバッテリー寿命が短いとうイメージです。）

距離などは参考程度でしかなく、不具合は起こります。私の知り合いは、駆動バッテリーを交換したすぐに、ＲＥＡＤＹがついていても、車が動かなくなる電気系統の不具合がおこりました。部品代だけで５０万円以上かかりました。いつ、どのような故障がおこるか、わからないです。（エスティマです）

書込番号：18312881

[江戸の隠密渡り鳥。]

私の場合2代目の話ですが六年もたなかったですよ。
メインバッテリー。つくしプランに入ってたんで無料でしたけどね。

書込番号：18312939　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

majiumuさんこんにちは

とても残念ですね
ほかの方も書かれているように本来ならまだまだ無交換で乗れたと思います

２年ほど前にＨＶバッテリーを交換した知り合いがいますが、彼の場合は深い充放電を繰り返す運転を常にしていましたから納得でした

約７年、１７万キロでした
バッテリー本体が141,000円で工賃込みで１６万円だったそうです

バッテリーを交換された場合、ＨＶシステムに問題がないことを確認されることを強くお勧めします
バッテリー劣化の原因がＨＶシステム側にあった場合、せっかく交換したバッテリーがまた劣化してしまう可能性があります

書込番号：18312966

[tukubamon]

コンタクトスプレーとは接点復活剤です。
5-56でも代用できますが、錆、緑青を取るのは接点復活剤で無いとダメなので、本当は1本あると重宝します。

スレ主さんまだ交換していないんですね。
だったら、ダメ元で全ての端子を外して掃除してもらい、それでダメなら交換するとDラーに交渉されてはいかがかと。

車の状況からすると、やはりメインバッテリーの劣化と判断されますね。
でも、私の予想では、かなり高い確率で復活すると思います。
メインバッテリーの端子を掃除する事はDラーの整備士も知りませんよ、よほどHVに精通した整備士じゃない限り。
そんなことトヨタの整備基本にも載っていない(はず)ですから。

エスハイを長年乗って、サイトで情報交換してたどり着いた結論です。
もちろん、ダメ元ですよ、17万円払うつもりなら、多少時間とお金をかけても良いかなと思います。
goodluck

書込番号：18313578

[majiumu]

みなさんコメントありがとうございます。

皆さんのアドバイス、コメントを読んで、勉強になりました。

接点復活剤の件は、とても参考になりましたが、自分の走行方法にも反省するところがあるのではとも思っております。
もう少し考えてみます。

書込番号：18314646

[だぶろび]

私も、この２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換しました。

週１回くらいしか乗らないので、放電は激しかったかもしれませんが、工賃込で３万ちょっとだったので、あまりの差に驚いています（ちなみに、ディーラーです）。

半年に一回は点検しているのですが、それでもバッテリーの劣化は充電量を確認することしか出来ないので、なかなか発見が難しいと聞きました。

参考までに・・・

書込番号：18342528

[lotus77]

だぶろびさん

お聞きします。
＞２月に２回めの車検を控え、昨年１２月に駆動用バッテリーを交換。工賃込で３万ちょっと。

登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

＞半年に一回は点検しているのですが

ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

書込番号：18342990

[だぶろび]

>lotus77さん

＞登録から５年未満で保証期間内なので、部品代は無料で、工賃のみ取られたと言うことですか？
＞故障内容も含めて内訳を教えてください。それと走行距離はどのくらいでしょうか。

登録から５年未満が保証期間内というのは知りませんでした。これはディーラーに確認しておきます。
（親戚から２年前に譲り受けたものだったので・・・）
今回は、電池代金と工賃が請求されました。
故障内容は、エンジン起動ボタンを押すとメッセージが現れ、エンジンが起動しない状況に陥りました。
JAFで充電してもらい応急処置で復旧、その後ディーラーに持ち込み交換となりました。
走行距離は約２万キロです。

＞＞半年に一回は点検しているのですが
＞ディーラーでの定期点検ですか、点検内容は？

一般的な半年点検の項目です。
ハイブリッドなので、ディーラー独自のコンピューター関係、バッテリー関係の点検をしてもらってます。


こんな感じですが・・・

書込番号：18344756

[naw-kUne(笑)]

こんにちわ、コンタクトスプレーて…(笑)それは抜き差しを頻繁にするような端子類に使うものやろ？バッテリーの接点は、そんな水分や空気が入る隙間なく締め付けられてんだから、錆びたりするわけ無いやろ(笑)そもそも錆びる素材でも無いわ♪単なるバッテリーの寿命、積まれていたバッテリーが、車の年式よりも２、３年古い製造年月日のモノだったとか有り得る話だわ(笑)

書込番号：18344803　スマートフォンサイトからの書き込み

[lotus77]

だぶろびさん

あなたの言っている、「駆動用バッテリー」とは、おそらく補機バッテリーのことです。
ＨＶプリウスには、モーターを駆動する大容量のバッテリー（これを駆動用バッテリーと言います。書き込みにあるように高価なものです。これが保証対象で５年１０万ＫＭです）と、もう一つは、補機バッテリーです。
　これはハイブリッドシステム稼動と、一般電装品の電源供給のために使用します。
ＨＶ以外の一般の車でいう鉛バッテリーと同じですが、プリウスの場合、密閉循環型（ガスが外に出ないタイプ）なので
ちょっと高くなるかも知れません。

tukubamonさん

接点復活材（コンタクトスプレー）の事は、サービスマンは当然知っています。
なぜ、サービスマニュアルに書いてないかと言うと、接点復活材を使うと、弊害（他の部分にかかると変色したり、ゴミ等付着したり等）があるので、通常使用しません。

majiumu さん

すでに遅いかも知れませんが、トヨタは駆動用バッテリーのリサイクルが確立しているようです。
３０プリウス用のリサイクルバッテリーが出て来ているか分かりませんが、問い合わせする価値はありそうです。
但しリサイクル品なので、品質は分かりませんが。

書込番号：18345045

[だぶろび]

lotus77さん

仰るとおりです。私の勘違いでした。

駆動＝（駆動のために使う）バッテリーと勘違いしました。

確かに、補機バッテリーという名称でした。

お恥ずかしい話で申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：18345952

[2013もぐらまん]

だぶろびさん
補機バッテリーの事を言っているのは、誰もが、はじめから、わかっていたと思いますので、スレ主さんを含め、みなさん、あえてコメントをされなかったのでしょう！恥ずかしいことではありませんよ！

コメントする事は、素晴らしいことです。

スレ主さんは、交換されたのでしょうか？
交換後も、大きな故障がこれから起こる可能性？を考えると、悩みどころでしょう。

書込番号：18347153

メンテナンス端子利用タイプの水温計について

[nkun]

プリウスSに乗り出して、間もなく1年になります。
皆さんご存知の通り、プリウスは、気温が下がると燃費が悪く、ヒーターの効きが悪くなります。
そのために、自己責任のもと、プリウスのフロントの一部をふさぎました。

そこで、メンテナンス端子（テスト端子）に接続して使用出来る水温計(マルチメーター）を探す事にしましたが、どの製品にしたら良いものか、探せずにいます。

何かおすすめメーターはありますでしょうか？
宜しく、お願い致します。

書込番号：18276967

[柴鐘]

「OBD2接続　水温計」で検索したら出て来ました。
http://pivotjp.com/product/digital/

ちなみに私はこのレーダー探知機を付けていて、普段の画面に水温を表示させています。
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr93sd/

書込番号：18278271

[docomo.au.softbank]

最近の流れとしては、OBD2接続タイプのレーダー探知機で、

水温等を表示できる物を設置している人が多いのではないかな

pivotの水温計でも構わないとは思うが、

同じような予算で、レーダー探知機の機能も備わるのなら、

そちらの方がCPに優れているのではないかと思うぞ

書込番号：18278987

[nkun]

柴鐘さん,docomo.au.softbankさん
教え頂き、ありがとうございます。

早速、見てみました。
色々有り、どれが良いものか、悩みますね。
レーダー探知機兼用物がおすすめとの事も分かりました。

少し、質問から外れるかもしれませんが、スマホを使っても表示出来るみたいな記事が有りました(読み違いかもしれませんが）。
使える、使えない等メリット、デメリット、ご存知では有りませんか？
分かる範囲で構いませんので教え頂きないでしょうか。

宜しく、お願い致します。

書込番号：18282683

[メモリチップ]

http://minkara.carview.co.jp/userid/670476/car/696984/1861843/note.aspx
「スマホ　水温計」でググったら　ありましたね、参考になれば。

ちなみに私も　柴鐘さんと同じレーダー感知器をアマゾンで購入して積んでます。

書込番号：18309330

[nkun]

メモリチップさん

情報ありがとうございます。


もうちょっと、メンテナンス端子を使用した物について勉強し、導入するか検討したいと思います。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：18309914

タイヤの選択について

[y_iruka]

初めまして・・。
先日、エスティマからプリウスに乗り換えました。
もうミニバンは必要ないと思い、また、エスティマの燃費がリッター5キロでしたから
燃費の良さそうなプリウスにしました。

さて、質問ですが、乗り換えたプリウスはGグレードにしました。
Sツーリングも考えましたが、搭載されているアルミホイルが気に入らないのと
LEDヘッドライトも特に必要性を感じませんでしたので装備を重視しGグレードにしました。
ただ、さすがに、タイヤが195/65の15インチは・・・・。（ちょっと情けない）
そこで、タイヤホイルの交換を考えています。
色々と考えた結果、以下の候補まで絞りました。

�@プリウスのオプション純正である215/45R17 87W（タイヤはﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3）
　※ﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3はちょっと思い尻込みしています。
�A市販のホイル17インチで、215/45R17 91W(XL)タイヤはダンロップルマン４
　※扁平率45は乗り心地に疑問を感じています。
�B上記と同じでサイズを205/50R17 93Y(XL)タイヤはダンロップルマン４
　※乗り心地を少し重視し扁平率を50にしました。
�C市販のホイル16インチで、205/55R16 91W　タイヤはダンロップルマン４
　※乗り心地を重視し16インチを考えましたが、やはり、インチUPするのなら17インチかと。

補足ですが、暫くはノーマルサスで必要に応じていずれ、ダウンサスか車高調サスを考えています。
まだ、分かりませんが・・・。

さて、質問ですが、扁平率45%と50%では乗り心地も含めて大分違いますか？
あまり変わらない様であれば215/45R17 91W(XL)タイヤはダンロップルマン４を考えます。
やはり、扁平率45%は固く50%の方が無難であれば205/50R17 93Y(XL)タイヤはダンロップルマン４にするか？

最後になりますがロードインディクス（LI）ですが、現在の標準タイヤが195/65R15 91Wです。
指定空気圧が2.3なので負荷（600kg）になります。でも、オプションの215/45R17 87Wは通常のロードインデックスなので
指定空気圧が2.3なので負荷（530kg）になります。XLでないので600kgは想定外になります。
普通は標準のロードインデックスを意識すると思うのですが、今回はどちらを意識すれば宜しいでしょうか？
仮に、215/45R17 91W(XL)したとすれば、負荷（600kg）に合わされば、空気圧は2.8になります。
負荷（530kg）に合わされば、空気圧は2.4になります。少し高めに設定しても2.5あればと思います。
空気圧は2.8は非常に高い気がします。負荷（530kg）に合わせ、空気圧は2.4ぐらいでも問題は無いでしょうか？

以上、宜しくお願いをします。

書込番号：18262654

[スーパーアルテッツァ]

y_irukaさん

215/45R17と205/50R17では、外径が12mm大きくなる205/50R17の方が乗り心地面で有利になる事は間違いありません。

この215/45R17と205/50R17の乗り心地の差は結構大きいと考えています。

という事で215/45R17の乗り心地に不安を感じているのなら、205/50R17の方をお勧め致します。


次にタイヤの空気圧について。

プリウスのメーカー指定の空気圧は、下記の何れのサイズでもF230kPa、R220kPaです。

・195/65R15 91
・215/45R17 87
・215/40R18 85

つまり、負荷能力はF500kg、R490kgあれば問題無いのです。

ただ、上記のような空気圧にメーカーが設定しているのは燃費やハンドリング等を考慮しての事でしょう。

この事からXL規格の215/45R17、205/50R17何れのタイヤでも先ずはF230kPa、R220kPaに調整される事をお勧め致します。

この空気圧でハンドリングや乗り心地や燃費等を確認しながら、ご自身の好みになるような空気圧に調整すれば如何でしょうか。

例えば燃費が悪化する懸念はありますが、乗り心地を良化させたいならF220kPa、R210kPaに空気圧を下げるのです。

又、ハンドリングや燃費の良化を図りたいならF250kPa、R240kPa、若しくはこれ以上の空気圧に調整してみても良いでしょう。

書込番号：18263358

[2013もぐらまん]

>さすがに、タイヤが195/65の15インチは・・・・。（ちょっと情けない）

何が情けないのでしょう？？

書込番号：18263438

[νアスラーダAKF-0/G]

太いほど高級感とか？
それ以前にプリ（ｒｙ

書込番号：18263675

[じんぎすまん]

�@プリウスのオプション純正である215/45R17 87W（タイヤはﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3）
　※ﾅﾉｴﾅｼﾞｰ3はちょっと思い尻込みしています。

BBSのホイールにナノエナジー３を履いたプリウスを見たことがあります。ナノエナジー３は地味だけど
いいタイヤです。ローエンドのタイヤこそタイヤメーカーのモノづくりの姿勢が出てくるものです。

＞ただ、さすがに、タイヤが195/65の15インチは・・・・。（ちょっと情けない）

タイヤの持ちはいいし、乗り心地も静粛性も排水性もよく、轍にとられにくくて燃費も良い賢い選択
だと思います。幅広で扁平率の低いタイヤはその逆の性質を持っています。他人から痛いと思われる
選択肢でも、自分で恰好いいと思えば止めることはありません。

書込番号：18264789

[y_iruka]

皆様から色々な意見を頂きましてありがとうございました。
また、返信が遅くなりまして申し訳ありませんでした。

スーパーアルテッツァ さんの意見を参考にさせて頂きました。
ご指摘の通り、215/45R17と205/50R17ではタイヤメーカーによりますが
10�o以上は外径に差がありますので、その分、乗り心地に影響はあるかと・・・。
プリウスなので過度な走りしないので205/50R17で考えています。
また、空気圧も530ｋから550ｋレベルで試してみます。

尚、インチUPするかは個人的な考えであり、前エスティマが17インチでその前が16インチでした。
それもあり、プリウスの15インチを見たとき貧弱に思えました。
もちろん、ホイルデザイン等でプリウスの車格から当然15インチもありかと思います。
本当は個人的には16インチの205/55R16がベストかと考えています。
ただ、インチUPするのなら17インチが良いかと・・・。但し、16インチに近い205/50R17が良いかと・・・。

タイヤの選択もメーカーにより違いがあると思いますので、再度、検討をします。
確かにスタンダードも良いかと・・・。過度な走りはしませんから・・・。
でも、ワンランク上のコンフォード系も無難だし、逆にそんなに燃費を拘るわけではないので
スポーツ系も良いかと・・・。

以上です。

書込番号：18285181

[ニンジャマスター父ちゃん]

スレ主さま

私は前期Sに純正17インチ装着ですが、次回のタイヤ交換の際には｢205 50 17｣を検討していました。
予算をアップしてホイール交換まで選択肢に入れると、｢195 60 16｣も乗り心地、燃費には良さげかなと思っています。
今の｢215 45 17｣がまだ持つので、細かな所までは未研究ですが…

書込番号：18522606　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセサリコンセントAC100Vについて

[bokus]

1500W以内であれば発電器としてエンジンをかけながら長時間使用できるのでしょうか。

書込番号：18191096

[きみゅ]

搭載されている発電器の能力的には可能のようです

http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2012/121023_1500w_acinverter/

但し、配線部分が１００Ａに耐えられるかどうかは難しいかもしれません

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=16318;id=primania

書込番号：18196124　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

発電機代わりに100〜150Wで6時間くらい電気を送りっぱなしで使いましたがエンジンが定期的に動くので多少気になりました。

書込番号：20189713

プリウスSグレードの新車購入価格

[sugiura1960]

プリウスのSグレードの新車を購入する予定です．
下記の条件で，現在，値引きが３０万円で支払総額が２２２万円になっています．
・下取り車５万円
・オプション：フロアマット，サンバイザ，フォグランプ，ナンバーフレームのみ
・オーディオレス
値引きが既に限界のようですが，妥当な購入金額でしょうか？
ナビは納車後，カー用品店で直接購入する予定です．

書込番号：18185287

[マサハルです]

下取り車の情報が無い為、下取り価格が適正か判断出来ません。

書込番号：18185531

[スーパーアルテッツァ]

sugiura1960さん

先ずプリウスの値引き目標額ですが、車両本体20〜28万円、DOP2割引き1万円の値引き総額21〜29万円辺りでしょう。

これに対して現状の値引き額は30万円という事ですから、上記の値引き目標額を超えており良い値引き額と言えそうです。


あとは下取り額が妥当かどうか確認してみても良いかなと思います。

これについては下取り車を買取専門店数店で査定してみれば5万円という額が妥当かどうか判断出来るでしょう。

書込番号：18186013

[sugiura1960]

親切なご回答を頂き，有難うございました．
下取り車は１０年を大幅に超えており，買取専門店では最高３万円でした．
今週末に契約しようと思います．
有難うございました．

書込番号：18187460

プリウスの購入を考えています

[Jaguar King]

プリウスの購入を考えています。
モデル末期ということで、ナビ付きなどのお買得車などはでると予想されるのでしょうか？
出るとしたらいつごろなのでしょうか？
前モデルの場合はどうだったか知っている方は教えていただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：18062150

[スーパーアルテッツァ]

Jaguar Kingさん

2代目プリウスには↓のように「S 10th Anniversary edition」が発売されています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

この「S 10th Anniversary edition」は、プリウス生誕10周年を記念して、SグレードにHDDナビ、スマートエントリー&スタートシステム等の特別装備を追加した特別仕様車です。

書込番号：18062232

[Jaguar King]

スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございました。
wikiに販売グレードなども出ているのですね。
これを見る限りでは、先代、先々代ともモデル末期のお買得車は出ていないみたいですので
今回も同様と考えればあまり待つ必要はなさそうですね。

書込番号：18063455

[ショットナビ]

今回のモデルチェンジはフルモデルチェンジですのでメーカーは思い切った対策を取ってくると思います？
まだはっきりしませんが、手始めにナビをつけると3万円キックバックをはじめました。
12月から3月頃にかけていろいろ出てくると思います。私は12月が車検のためそれまで待てずに発注しましたが、頑張って
35万円程度です。タイミングによっては40万円も可能かと思います？
次期モデルは来年8月とのうわさですがもう少し遅くなりそうとの話もあります。40/Lの様ですしトヨタの最近の路線にそって精悍な感じになりそうです。年内には消費税の増税も決まりそうですからそうなると来年10月で納期問題がまた発生する可能性があります。右を見ても左を見ても同じプリウスなので、、、でもプリウスが欲しいとお思いで資金に余裕がおありなら次期モデルを早めに発注すれば当分の間優越感があるかも？
現在の車の売却価格も考慮に入れて検討されればと思います。私は次期モデルにすればよかったかな？と現在迷っていますが欲しいときが買い時、もし次期モデルが予想以上に魅力的ならタイミングを見て買い替えます。

書込番号：18075789