トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

30型プリウスの五年後の下取り額

[いったりきたり]

初めて実写を見ないで早期予約をして
とあるディーラーの納車１号でした。
モデリスタエアロとレザーパッケージにHUDなど
何やかんやで390万で購入しました。

ベースの値段から考えると、
我ながらアホだなと思います（苦笑）

五年間これといった不具合もなく
今なおカッコいいなぁと思うときもあるのですが

来年プリウスもモデルチェンジしそうですし
ハリアーのスタイルと内装に魅了され
この度手放す事になりましたので
下取り額などのご参考に成ればとレビューです


2009年式
Gツーリングレザーパッケージ
ブラック、内装アクア
走行距離55000km
オプション
スーパーライブサウンドシステム
DCM＆HUD、TVチューナー、
モデリスタフルエアロ
純正ホイールなしで


状態は
エアロはアゴを結構擦っていて
バンパーと車体の部分がよく見ると
浮いている

サイドは引っ掛けて表からは見えないけど
片方割れている

ボディリアのウィンカー付近に
大豆位の凹み＆錆び

助手席がわミラーカバー割れ

リアドア交換＆フェンダー板金
リアピラー板金していますが
修復歴なしです

塗装状態は
全体的にイオンデポジットが見れ
浅い線傷もチラホラ

ホイールはガリガリ傷かなりあり

個人的には状態は悪い方です。
中古車で並べるにはかなり
手を入れないと売れないかなと思います。

そんな状態ですが
ディーラーの下取りで
複数店舗で査定したところ
130万円前後でした。


まぁ値引き要素も有るでしょうが
この状態で五年乗って
33％の価値が残っているというのは
なかなかのリセールバリューではないでしょうか！

書込番号：17433921　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

流石に人気の車種！普通車で残価33は優秀。

買う時にリセールを考えると乗り出し総額が悔やまれます。ベースのみなら相当なお買い得感ありますね。

トヨタ人気は不変なのでしょう。

書込番号：17434092　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今　モンゴルが　環境対策として　中古ハイブリッド車　主にプリウスを関税を無くして　輸入しているという

ニュース番組を見たことがあるので　今後そんな国が増えると　多少高く下取りしても　良い値段で　輸出できるので　

ディーラーも　メリットがあるのでしょう・・・

建設機械は３年ほど使ったリースの中古を　海外に　まとめて船で輸出していますし　これも　中古だと関税がかなり

安くで済むらしいので　新車価格に近い金で輸出　しているようです

九州コマツ建機のリースは　九州全域の支店　営業所から　福岡港に集めて　船で中国方面に　運んでいるという事です

書込番号：17434182

[いったりきたり]

コメントありがとうございます


トヨタと日産の下取りシュミレーションでは
140万円位なのでそれ位を期待していたのですが
さすがにそこまでには至らずでした


次の予定のハリアーも中東で人気の様で
低年式でも価格が付くそうで
新車も販売する中古車屋がプリウスより
ハリアーの方がリセールバリューは有るそうです

それにしても改めて思うのは
プリウスは良い車です！

書込番号：17436204　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

現行ハリアーの残価設定もかなり高いですから、リセールは間違いとメーカーも見ていると思います。
アルファードもかなり条件が良いみたいです。

購入時は高いですが、値落ち少ないので、良い買い物ですね。
プリウスは売れている台数が、台数ですので、流動的でしょう！

書込番号：17436240

[2013もぐらまん]

>リセールは間違いないとメーカーも見ていると思います。

言葉が抜けておりました。値落ちしない車は良いですね。

書込番号：17436276

駆動用電池の残量

[オッチョンジー]

乗り始めてから、ディスプレィに表示される駆動用電池の残量がフルになることが一度もありません。
あと残り一つのところで、ブレーキを踏んだ時に充電を示すフロー矢印が出ない状況でした。

取扱説明書には『表示については実際の状況とわずかに異なる場合があります』と、あります。
１ヶ月点検の時に購入店で聞いたら、『残量がフルになることはない』と言われました。

皆様の電池残量はフルになることはあるのでしょうか？

書込番号：17322032

[通行人・・A]

>皆様の電池残量はフルになることはあるのでしょうか？

結論で言うとあります。
（例）長い下り坂でエンブレやフットブレーキなどを多用するなど･･･

フル充電後のブレーキの効きには注意が必要です。

書込番号：17322180

[むりこり]

バッテリーレベル、フルになりませんか？

長い下りの高速や標高がそこそこある（1000メートル級）峠道の下りの途中で表示が満タンになります。
表示レベル満タン後、さらに下り坂で回生していくとエンジンが強制的に始動してエンジンブレーキがかかります。
表示レベル満タンでもバッテリー保護のため、実際はバッテリーの80パーセント状態程度らしいですが…

上の方がおっしゃっている通り、この時はブレーキの効きが落ちます。

書込番号：17322224

[オッチョンジー]

通行人・・Aさんへ

返信ありがとうございます。
乗ってから３ヶ月が過ぎましたが、電池がフルに充電されることは無いですね！
ましてや、残り１つまできたら、充電を示す矢印が出なくなったのと販売店の店員が『フルになることは無い』と
言ったので、そう思っていました。
充電と放電を繰り返す仕組みなので、フルにならなくても問題が無いのかもしれませんね。

書込番号：17325207

[オッチョンジー]

むりこりさんへ

返信ありがとうございます。
フル充電になると回生ブレーキの効きが悪くなるということなのでしょうか
だとすれば、フルにならないほうが良い気がします。
反面、フルまであと一メモリの時に、永い下り坂に差し掛かれることを期待しています。

書込番号：17325232

[SH vs T]

現行プリウスのかつてのオーナー、アクアの現オーナーです。

二車とも峠のような長い下り坂で簡単にフル表示になりますョ。

そして何故かフル表示になって間もなくエンジンがかかります。

書込番号：17325642

[HAJIHAJI]

バッテリー保護で回生放棄すると思いましたが…
間違ってたらすみません…(。>д<)

書込番号：17325793　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッチョンジー]

SH vs Tさんへ

返信ありがとうございました。
プリウスとアクア両方ともフルになるのですね！
私は、まだ購入してから３ヶ月と少しで２千km程しか乗っていませんが、思い起こせば、長い下り坂は体験していないかもしれません。それよりも、購入店の社員が『フルになりません。なるのはおかしいです』と言った事が気になります。クレーマー（自分はそう思っていないし、強い口調で問うたわけではない）をあしらうために、そう言ったのかも？
この先、様子を見てみます。

書込番号：17325861

[☆DUST]

フルになるというのは、車載メーターの見かけ上だけの話です。
実際にはフルになることはありません。厳密な数値は忘れましたが
概ね、30％〜75％くらいの間で制御されているはずです。
バッテリーの耐久性を保つ為にこのような制御をしているのです。
この時の上限値75％の時に車載メーター上ではフルの表示になっているのです。

Ｄの人がフルにならないといったのは、この事です。
同様の事を既に’むりこりさん’が書かれていますね。
＞表示レベル満タンでもバッテリー保護のため、実際はバッテリーの80パーセント状態程度らしいですが…

書込番号：17327241

[2013もぐらまん]

ディーラーの人は、バッテリーの満タンの表示すらみたことないと思いますよ！
☆DUSTさんさんの言われるような事で言われた意味ではなく、知らないだけです。
ディーラーの営業さんなんて、適当ですから！

整備士あがりの詳しい方も中にはいますが・・

書込番号：17327482

[経過観察中]

私は現行型プリウスMC前Ｓ、カミさんが最初期アクアＧで、プリウスはつい先週1回目の車検を受けて丸3年約6万5千km乗っています。

普通に考えればバッテリーレベルメーターが8段階あるなら、そこまで表示される可能性があるってことですから、「フルにはならない」と断言するのもおかしい話ですよね。

山道を登り下りすればバッテリーレベル8/8はわりと簡単に見ることができます。
（首都圏にお住まいなら箱根新道を下ってくれば確実に8/8表示になるでしょう）

細かいことを言えば、ブリッツのタッチ・ブレインの「全電池容量」でバッテリーレベルの数値を見れるのですが、バッテリーレベルが下がって強制的にエンジンがかかって充電する2/8レベルは充電量40%、8/8レベルは80%です。

毎日、通勤で使っている私にしてみれば、むしろ2/8より低い1/8とか0/8レベルを見たことがありません。
長期間動かさないでおくとそうなるんだろうなぁ〜とは思いますけど、地方在住で毎日の移動の足なので、よほどのことでもない限り廃車まで見ることはないかな？と思っています。

書込番号：17327724　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッチョンジー]

ご回答いただいた皆様へ

返信ありがとうございます。
見かけがフルでも実際は余力があり、且つ、フルのときにエンジンブレーキがかかるようにエンジンが稼動するのであれば、そんなに問題にすることなく、この先もフルになるかならないかは別として気をつけてみます。
利用のほとんどが、さほど起伏のない片道１２ｋｍの通勤利用ですので具現化されにくいのかもしれません。

書込番号：17328808

[アルカリヤ]

私はフルの経験あります。
冬に暖房欲しさにエンジン起動状態で
インジゲーターを見てるとフルで充電ストップになりました。皆さんの情報と違うのですが、バッテリーは通常20%の領域しか使わないとサイトで見た記憶があります。

書込番号：17352955　スマートフォンサイトからの書き込み

コインホルダー

[クワボウさん]

プリウス後期Ｇについてですが、小物入れがない事に困っております。コインホルダー･Card入れ等〜皆さんどうされておられますか？

書込番号：17313579

[スーパーアルテッツァ]

コインホルダーなら↓のような装着例があります。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=545&mo=19&guid=on

書込番号：17313996

リコール対応後のプリウスの感じ方！

[2013もぐらまん]

先日、違う用件でディーラーに行った時に、予約はしておりませんでしたが、
リコール対応して頂きました。３０分程度です。

この掲示板で、対応後の感想を拝見してきました。

変更を体感した。何も変わらないと、人それぞれの感想です。

私が、個人的に思ったのは、変化を感じた人は、どちらかというと、
燃費優先ではなく、加速を楽しまれるような人じゃないでしょうか？
そして、変わらないと感じた人は、比較的おとなしく乗られている方ではないでしょうか？
（ハイブリット特有のメリハリある運転はおとなしい運転です）

私は、どちらかというと、加速をしたいタイプですので、今回は、良い方に改善されたように思えました。
燃費は、これから、季節的にも良くなっていきますから、様子を見ているところです。

どうでしょうか？

書込番号：17301700

[理香子]

こんにちは！

後期型に乗ってます.
加速が前より改善されていると感じました.
以前はアクセルを強めに踏んでもスピードが出にくかったです.

書込番号：17301805　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

今更初心者としての投稿ってどうなの？
って違和感はあるけど、それは置いといて・・・

加速が良くなったという報告もあるし、
燃費が良くなったという報告もある。

結局は、「体感」なんだから個人差があるだろうし、
どっちのタイプとか明確に分かれないでしょうね。
敏感な人が違いを感じるのか、
個体差によって違いがあるのか、
運転の差によって違いがあるのか・・・


同一条件じゃない以上、
人それぞれとしか言いようが無いと思います。
そして、それでいいと思います。

書込番号：17301915

[2013もぐらまん]

理香子さん

そうですね。加速がスムーズになりましたね。
すぐ感覚が慣れてしまうので、これが、当たり前になるのでしょう。
スロコンとの相性も問題なく良いみたいです。

書込番号：17302230

[ポテト３７３７]

こんにちは。
私も書き換えに行ってきました、そして書き換えを行った作業者から話を聞くことが出来ました。
悪い部分を書き換えただけで基本的な部分は何も変わらないと言ってました。
私の感想ですが燃費が良くなったとか悪くなったとか言われてますが、ここ最近気温の温度差が激しいので
買い替えを行った後テスト走行された時の気温の差ではないでしょうか？
ためしにご自分がいつも使用されてるエアコンの温度設定を走行中でも良いので１度下げて
みると良く分かると思います、たぶんたちまちエンジンが止まると思います。

書込番号：17304030

[kirachan]

2013もぐらまんさん
私も加速を楽しむ派？です。
改修後 ほぼ一月経ちましたが、やはり改修前後ではトルク感がまし、発進がスムーズになったと感じます。またモーター走行に持ち込みやすくなったと感じますね。特に大人4名乗車時の登板時や山岳路走行時にトルク感が増しているように感じます。明らかにパワーモードの出番が減りました。あくまで個人的な感想ですが…

書込番号：17304465　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ポテト３７３７さん

走った感じは、どうでしょうか？
私は、すぐというより、すこし長い距離を走って、次の日ぐらいに
ちょっと違うかな？と感じました。

書込番号：17305161

[2013もぐらまん]

kirachanさん

自分が良いと思われるような走りになると、余計にイメージがよくなりますね。
これから、気温もあがり、さらに、燃費がＵＰする時期なので、いい傾向です。
アクセルを普段から、踏み込みされている人のほうが、感じやすいのかもね。

書込番号：17305171

[2013もぐらまん]

民の眼さん
ありがとうございます。

書込番号：17305222

[2013もぐらまん]

一週間が、経過しました。何も違和感なく、変化がわからないようになりました。人間の感覚はいい加減です。

書込番号：17323716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポテト３７３７]

もぐらまんさんこんにちは！　燃費に対する原因？

燃費悪化の原因、個人的な感想で何も根拠は有りませんが？

プログラムの書き換えによって駆動部分で悪化しているとは考えにくいので

書き換え時のエアコン温度設定もしくはエアコン最高温度の記憶が狂ってる

もしくは消えてるのではないでしょうか？　なので普段使用している設定温度付近で

エンジンが頻繁に回る為燃費が悪化している様に思います。なので記憶させる必要が有ると思います。

最高温度を記憶させる事で普段使用する温度付近でエンジンを回転させない事が出来るのではと感じます。

さてその方法ですがエアコン最高温度HIに設定してエンジンが完全に止まるまで放置する

（今の気温だと多分10分〜15分）かかると思われます、エンジンが止まれば記憶完了、一度エンジンを切る

そして次回乗車する時設定温度を戻しエンジンがあまり回らなくなっていればOK、5キロ〜10キロテスト走行しても良い

燃費が良くなっていれば儲けもん？　　単純ですがお試しあれ？

最初に申し上げましたが何の根拠も有りませんダダの感想ですのであしからず！

書込番号：17386974

[2013もぐらまん]

ポテト３７３７さん
ありがとうございました。

書込番号：17387592

リコールECU書き換え後の燃費悪化

[アルカリヤ]

30前期型プリウスに乗っています。この度、リコールでECUの書き換えになりました。
直後、高速道路　八王子−飯田　250キロ往復しましたが
以前はアクセルオフでエンジンが停止し、必要に応じてエンジンが起動するので
燃費は28キロ程度と高速でも満足でした。しかし　現在は20キロ程度に落ちました。
タコメーターをつけているので確認できましたが、おおよそ80キロ以上の速度だと
下り坂アクセルオフでもアイドリングを続けています。その為、常にエンジンが稼働している
状況でした。いわばオートBモードな感じです。

ディーラーに確認しましたが、ECUの書き換えでそのような動きになっているかも　もう少し様子を見て
と1日かけて言われましたので不信感を募らせています。

リコールや安全の為のソフト変更は分かるのですが、肝心なところを説明しないで変えているなら
大きな問題です。

ただ、上記の事が正しいかまだ理解しておりませんのでどなたか教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：17284094

[☆DUST]

79km/h以上速度が出ている場合はアクセルオフしてもエンジンは回り続けます。
これは元々そういう仕様です。リコールとは関係ありません。

燃費が悪いのは別の要因という事です。

書込番号：17284903

[艦船模型マニア]

私の方は逆に以前よりエンジンオフが長く続き、バッテリーの充電時間が長くなった感じがします。再度、ディーラーに確認したらどうでうか？

書込番号：17284912

[つねぼんぼん]

３０型プリウスマイナー前（リコール対策済）に乗っています。
私の場合、毎日通勤で乗っていますが、対策前と後でとくに変化は感じ取れません。
因みに、今日高速で100km時にアクセルオフでエンジンは止まっていました。
参考までに。

書込番号：17289469

[2013もぐらまん]

つねぼんぼんさん

タコメーターで確認されたのでしょうか？
メーターの表示はエンジンが回っていないようにみえても、
実際は、80キロ以上はアイドリング状態になっているのが、普通の制御だと思います。

書込番号：17289602

[アルカリヤ]

こんばんわ。レスありがとうございます。
そうでしょうか？今までタコメーターで確認していましたが、アクセルオフでは止まっていたと記憶していました。
改めて思い直して見ます。

書込番号：17289621　スマートフォンサイトからの書き込み

[つねぼんぼん]

2013もぐらまんさん

すみません、あまり詳しくないもので･･･。
私が確認したのはエネルギーモニターです。
モニター上ではエンジン停止、回生状態でした。
ところで、プリウスのタコメーターとは何を指すのでしょうか？
ハイブリットシステムインジケーターのことを仰っているのでしょうか？

書込番号：17289656

[つねぼんぼん]

2013もぐらまんさん

すみません。
追記です。
スレ主さんは、後付でタコメーターをつけられてるんですね･･･。
なるほど、失礼しました。
実際はモニター上ではエンジンが止まっているかのようでも、80km以上では動いてるんですね!!
ところで、その時燃料はカットされてるのですかね!?
カットされているのであれば、それほど燃費に変化は無いと思うのですが…。
詳しい方、フォローお願いします!!

書込番号：17289693

[2013もぐらまん]

エンジンが動いているのですから、燃料カットはないです。
高速などで80キロ〜90キロ程度で巡航すれば燃費は良いです。
これから、暖かくなれば、30オーバーも出る事でしょう。

書込番号：17289790

[きみゅ]

燃料カットはあります
燃料噴射を計測できる計器で確認済みです

書込番号：17290795　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

きみゅさん

燃料カットはされるのですか？
高速域ではエンジンは動いているのですよね？

書込番号：17291069

[健康オタッキー]

「燃料カット」をどんな意味で使っていますか？
「燃料を全く使わない」あるいは「燃料を絞る」
どちらでしょうか？
タッチブレインによると
http://www.blitz.co.jp/touch-brain/06_hybrid/06_hybrid.html
http://motor.geocities.jp/prius_aqua_2014/diy.html#touchbrain
３０型は上記の状態だと「燃料を絞る」になります。
エンジンを動かすのに極少量の燃料を消費しています。
タッチブレインの瞬間燃費計では７０〜８０ｋｍ/Ｌくらいでしょうか。
７５ｋｍ/ｈ以下のモーター走行では最大値の９９．９ｋｍ/Ｌになります。
ハイブリッドシステムインジケーターの最大値は４０ｋｍ/Ｌなので
わからないのです。

書込番号：17292280

[アルカリヤ]

みなさん。こんばんわ。
私も燃料カットと思ってました。
今回、リコール後のタコメーター監視で80キロ下り坂、アクセルオフでアイドルしていたので、動きが違うと思いました。
微量に使うのはゼロ回転でも使いますかね？

何だか状況が良くなったと言われる方もいますし。良く分からなくなりました。
基本動作はプログラムであり、学習がどの程度の幅なのか興味ありますね。

書込番号：17293141　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukibonbon]

プログラム書き換え後、
質問主さんと同じで、明確に燃費が落ちました。
気温は上昇していた次期なので、エアコンなしでは伸びるタイミングでした。
通勤17Ｋ/Ｌが14Ｋ/Ｌ　長距離、往復150Ｋ、田舎の下道　26Ｋ/Ｌが　22〜23Ｋ/Ｌ
どちらも今まで何ら変わらない交通条件で

それと、79Ｋ以上はエンジンが止まらないは違うのでは？
負荷が低ければ（極々なだらかな下り）100Ｋでも止まりますよ。（燃料をカット？）
インジケーターで見ていましたら、モーターのみで走ってます、空走ではありませんでした。
アクセルを戻せば減速もします。
わずかに加速もします、更にアクセルを踏めば始動が確認できますし。
確かモーターのみで走ってもエンジンは回転しているはずです、ホンダと違い
間にクラッチがありませんから、よく「エンジンを引きずっているから」と燃費論争で
ホンダが使います。
もとい、なぜ燃費が落ちたのか、インバーターの劣化？？原因は？
情報が出れば良いのですが。

書込番号：17351243

[2013もぐらまん]

スレ主さん、yukibonbonさん

書き換え後に燃費が悪くなったそうで、がっかりでした。同じような方もたくさんいることでしょう。
燃費が良くなった方、変化を感じない方も全国にたくさんいることでしょう。

燃費が良くなるように技術の向上に励み、がんばってください。

書込番号：17351379

[やまなか３]

健康オタッキーさん
＞タッチブレインによると

タッチブレインはタコだから「燃料を全く使わない」状態を把握出来ません。
きみゅさん御用達のマニア機なら正確に把握出来ます。

書込番号：17352501

[健康オタッキー]

やまなか３さん
> タッチブレインはタコだから「燃料を全く使わない」状態を把握出来ません。
そうですね。瞬間燃費計で９９．９ｋｍ/Ｌになったとしても少し使っている可能性はあるわけで・・・。

こちらによると燃料噴射がある時と無い時があるようですよ。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8170;id=epv1710

書込番号：17354608

[やまなか３]

健康オタッキーさん
＞こちらによると燃料噴射がある時と無い時があるようですよ。
＞http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8170;id=epv1710

はい、
きみゅさん御用達の SuperMID M-1 ならそれらを正確に把握出来ます。

タッチブレインなどOBD-IIからデータを取り込んでいる機器はエンジン回転数ゼロでも燃料消費があるように表示したりするのです。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/826/026/1826026/p5.jpg

書込番号：17355718

[ポテト３７３７]

こんにちは

燃費悪化の原因、個人的な感想で何も根拠は有りませんが？

プログラムの書き換えによって駆動部分で悪化しているとは考えにくいので

書き換え時のエアコン温度設定もしくはエアコン最高温度の記憶が狂ってる

もしくは消えてるのではないでしょうか？　なので普段使用している設定温度付近で

エンジンが頻繁に回る為燃費が悪化している様に思います。なので記憶させる必要が有ると思います。

最高温度を記憶させる事で普段使用する温度付近でエンジンを回転させない事が出来るのではと感じます。

さてその方法ですがエアコン最高温度HIに設定してエンジンが完全に止まるまで放置する

（今の気温だと多分10分〜15分）かかると思われます、エンジンが止まれば記憶完了、一度エンジンを切る

そして次回乗車する時設定温度を戻しエンジンがあまり回らなくなっていればOK、5キロ〜10キロテスト走行しても良い

燃費が良くなっていれば儲けもん？　　お試しあれ？

最初に申し上げましたが何の根拠も有りませんダダの感想ですのであしからず！

書込番号：17386594

[アルカリヤ]

ポテトさん。ありがとうございます。
エアコン、ヒーターの概念は知っていました。高速でも使用しないで悪化を確認しています。昨夜も高速で70キロ以上で最低アイドリングをしています。アクセルをオフにして
惰性でも同様でこれが燃費悪化の現象です。
以前はこのような事はありませんでした。
何か変化があれば良いのですが。

書込番号：17387485　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

水温が低いとエンジンは止まらないそうですので、
その辺が、一番重要だと思います。

書込番号：17387582

充電しながら、電気走行とはどのような構造なのでしょうか？

[テヒテヒテヒ]

走行中に、充電しながら電気走行となっています。
じゃあ、充電に動力を使用せずにエンジンだけで走行したらいいのにと思います。
どのようなシステム構造なのでしょうか？

書込番号：17271138

[ガラスの目]

知恵を絞ったシステムなのです。詳細は、下記を参照して下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1337066088

書込番号：17271173

[2013もぐらまん]

初回車検は、終わったのでしょうか？

書込番号：17271285

[猫の座布団]

エンジンの出力は遊星ギヤで車輪への出力と発電機への出力に分割されています。
遊星ギヤはデファレンシャルギヤボックスみたいな構造で発電機を停止させるとエンジンの回転が100%車輪に回り、発電機を空転させると車輪は回らなくなります。これを電気CVTと呼んでギヤボックスの代用としています。
発電機と車輪の回転の割合は発電機を流れる電流をコントロールする事により負荷を調整しており発電機に流れる電流が多く成る程負荷が大きく成って発電機の回転が遅く成るので、発電機に電流を流して発電しないとエンジン出力が車輪に回せない構造です。

書込番号：17272239