トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

ブレーキがいきなり重くなったが復活

[77けんけん77]

2009年式、走行16万キロです
この前、バックしていてブレーキをかけたときに
ブレーキが急に重くなり「あれ？」と思い
エンジンかかってなかったっけな？と思ってチェックしましたが普通にEVモードで起動してました
隣に妻も乗っていたのでおかしいなーと二人であれこれやってましたが、昔のMT車でエンジンをかけずに人に押してもらってからブレーキを踏んだ感じで
ズーンと重くてゴリゴリみたいな感じでした
その後、前進しバックして再びブレーキを踏んだら普通に戻ってました
その後は同じ現象は起きませんでしたが
ブレーキの油圧系統がそろそろダメになってるのでしょうか、、？
前に他の車に乗っていたときにはパワステが壊れる半年前からパワステが重くなったり戻ったりを繰り返して壊れました
今回はブレーキ関係なのでどうしようかな、、と
エンジンルームのどこかをみたらわかるのですかね？

書込番号：23119979　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ディーラー入庫が吉よ

書込番号：23119995　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

こういうのもあるよ。Dラーに見てもらうべし。
https://toyota.jp/recall/campaign/180131.html

書込番号：23120083　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

10年で16万キロですから過走行ですね。ブレーキ関係の機構が消耗しているのだと思います。MT車と違ってAT車は長時間ブレーキ機構を作動させるので痛みも早いのでしょう。お近くのディーラーまで。

書込番号：23120269

[餃子定食]

ほぼ９０％の確立でブレーキアキュムレータが経年劣化していると思いますよ。

一応2009年のプリウスの場合ブレーキアキュムレータにリコールが出ています。

とはいえ対策済みの車両ならばアキュムレータは消耗品ですから交換する必要があります。

最近の車ｈブレーキユニットはASSY交換になるので結構高い修理代が掛かります。

書込番号：23121312

[77けんけん77]

みなさん、ありがとうございました
警告灯はついてませんが、そうかもしれませんね、、
ディーラーへ行くか、このさい16万キロなのでそろそろ車を買い換えるかもしれません

書込番号：23144074　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

＞77けんけん77さん
これが発生した経緯として、一回スタートボタンを切った後、ドアを開けて降りることなく再起動してませんか？

書込番号：23190484

[77けんけん77]

＞佐藤パコパコさん
運転席に関してはそのとおりです
妻が助手席側から乗り降りしましたが
運転席の自分はそのまま乗ってましたので

書込番号：23192845　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

＞77けんけん77さん

「ブレーキフィールの検証にご協力いただきたいです。」のスレッドをご参考ください。
おそらく、この現象の１つだとおもいます。

書込番号：23198768

[77けんけん77]

＞佐藤パコパコさん
ありがとうございました
そちらのスレで出てたようですね
にしても、そのような仕様なんですね、、
Dドライブのけんまた試してみます

書込番号：23198833　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス３０／ハイブリッドバッテリー交換

[ぺぎ三郎]

約２０万キロ走行後に、「ハイブリッドシステムチェツク」警告灯が、点灯するようになり、ヤフオクにてリビルドバッテリーを８５０００円で購入。持ち込みで、整備工場で交換。
しかし、数日で、又、警告灯が点灯を繰り返し、毎日２回程度点滅するようになりました。仕方ないので、警告灯が点滅の度にトランクルームのバッテリーのマイナス端子を２分程度外してリセットを繰り返しながら乗っていました。
リセットすればわざわざ整備工場等に持ち込んで診断機をつないで消去する手間はなくなります。そして、暫くは普通に走行可能です。

警告灯が点滅時は、EV走行に入らないので、エンジンのみの走行になります。多少、坂道等でパワー不足を感じますが、不自由はありません。高速でも燃費はさほど替わりはりませんでした。エンジンだけでも、そこそこ燃費は良い感じです。
ただし、点滅中は１０００kmしかエンジン走行出来ないらしいです。

可能であれば、警告灯が点滅する度にバッテリーのマイナス端子を２分程度外してリセットを繰り返しながら乗れば往復１０００ｋｍ程度の長距離でも苦にはなりませんでした。ただ、ラジオ等のメモリーは消えます。

結局、トヨタ純正の新品１４１０００円で交換し直し、約１８００００円の出費となりました。


新品交換後は、明らかにトルクの太さを体感できます。これは、リビルド交換時には感じられませんでした。新品だとバッテリーの表示は、常に上から１−２マス程度しか減りません。なので、EVのアシストが以前より強く、常に掛かっているためだと推測されます。又、EVで走行する時間も増えているのだと思います。燃費も２−３Km／L程度向上している模様です。

やはり、バッテリー系は新品交換が良いと思いました。リビルドはやめておいた方が得策です

書込番号：23191140

[かず＠きたきゅう]

素晴らしい報告有難うございます。
自らの経験に勝るものは有りません。

大抵の人は、ヤフオクのリビルトバッテリーって、どうなんでしょう？だけで、他人任せの投げやり投稿ばかりですからね。

尊敬します。

書込番号：23191163　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

人柱お疲れです

「安物買いの銭失い」の典型って事ですね。

書込番号：23191304

[ぜんだま〜ん]

＞ぺぎ三郎さん

お疲れさまでした。

20万キロ走ってバッテリー交換費用が20万円以下なら、
ハイブリッドの経済的メリットは充分に享受できましたね(^^)/

書込番号：23191308

[麻呂犬]

真っ当なリビルド品ならそれなりに保証があるはずですけどね。
無いなら単なる廃車引き上げ品…
鷺に当たるかも…

書込番号：23191405　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

普通の鉛バッテリーならサルフェーション除去等で再生も可能ですが
ハイブリッドバッテリーは再生できないはずです

リビルト品ってのはダメになったセルだけ交換してエラーを出なくしたもので
他のセルもいつダメになってもおかしくない状態と思います
全部のセルを交換したら新品より高くなっちゃいますからね

書込番号：23191805

[ＲＴkobapapa]

＞ぺぎ三郎さん

はじめまして
以前、私もプリウス30型前期を約５年185,000キロのりましたが、バッテリー交換(通常のも)せずに快調でした。20万キロ辺りが限界だったのでしょうか？私は限界前に上手く乗り換え出来たのですね。

書込番号：23193223　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席のスマートキー化

[km3026]

最近、プリウスの中古車（DAA-ZVW30）を購入しました。
しかし、この車は運転席側のドアノブはスマートキー化されていますが、
助手席にはこの機能はありません。大変不便です。ディーラーに問い合わせたところ、
購入後は装着できないと言われました。新車購入時にオプションで付けることができるということでした。
ということは、ヤフオクでキット（ドアノブ付き）を購入し、電装屋、ロードスターなどのショップでつけてもらう方法しかないのでしようか？

書込番号：23155945

[ARW]

＞km3026さん

出来ますね。
ドア内張を外して、ドアノブ交換、ハーネス接続
だけでスマートキー化するようですね。

この様な製品もあります。
http://www.kazz-creation.com/detail616.html

書込番号：23156804

[km3026]

ARWさん回答ありがとうございます。

＞出来ますね。
＞ドア内張を外して、ドアノブ交換、ハーネス接続
＞だけでスマートキー化するようですね。
自分ではとても装着できないので、電装屋さんなどに依頼するしかないですね。
キットを持ち込みで依頼してもディーラーは嫌がってやらないと思うし・・・・。

＞この様な製品もあります。
＞http://www.kazz-creation.com/detail616.html
この会社に問い合わせたところ、私の希望する車種ではすでに販売していないそうです。

書込番号：23158100

[万世橋のアライグマ]

コネクター配線をいくつかいじる必要があるので、難易度は少々高いができます。

かつてプリウスの常連だったチキチキライダーさんのページがわかりやすいです。
http://e-hayakawa.net/newpage57-1.html

部品はトヨタ共販で買えますが
今は車検証を出さないと買えないので拒否されるかもしれません。
30型が出たての頃は自由に買えました。

前期型では工具としてトルクスレンチが必要です。
購入は難しくありませんが、ほかに素人は使い道がありません。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E3%83%98%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96-%E3%81%84%E3%81%98%E3%82%8A%E6%AD%A2%E3%82%81%E3%83%8D%E3%82%B8%E5%AF%BE%E5%BF%9C-%E7%89%B9%E6%AE%8A%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%95%E4%BF%AE%E7%90%86%E5%B7%A5%E5%85%B7/dp/B077MH1D84

注意点はコンピュータにつなぐ配線の色を確実に間違えないこと
ドア内のハーネスは堅いものなのでセットするときは大変です。

ちゃんと動作すればとても便利です。

書込番号：23159065

[ARW]

＞km3026さん

オークションで販売されている６芯の線も
運転席側のカプラーに繋ぐ必要があるので
難易度は少し上がりますね。

それでもこの様な改造をしてくれる
修理工場を探すのが大変ですね。

腕に覚えがあると案外簡単なんですが。

書込番号：23159402

[km3026]

万世橋のアライグマさん、ARWさん回答ありがとうございます。

部品を入手して自分に腕があれば、可能だということがわかりましたが、いかんせ、全く自身がないもので・・・。

＞それでもこの様な改造をしてくれる
＞修理工場を探すのが大変ですね。
そうですね。頑張ってさがしてみます。

書込番号：23163857

エンジン停止後のハイブリッドシステム音

[黄金寿司]

エンジン停止させて暫くして鳴るシステム音

こんばんは。
質問させて下さい。
30プリウスに乗ってるのですが、エンジン停止させて
暫くすると、ハイブリッドシステム音が鳴りますよね。
そのハイブリッドシステム音なのですが、以前よりも音が大きくて違和感がある音に感じるのですが、これは異常なのでしょうか？
動画を載せますので、皆様のプリウスと同じなのか判断してもらいたいです。

年始の営業開始後にディーラーにも見て貰おうと思います。

書込番号：23139202

[ニャン子ハムスター]

サイドブレーキに切り替わる
音ではないですか？
あるいはギヤーロックに切り替わる音？
（Pポジション時）
試しにサイドブレーキを
踏まずにフリーの状態で
エンジン停止にしてみてください。
その時、出来るだけ車両が動かない平地で。
あるいはギヤーをNポジションでエンジン停止
して見て下さい、音はしないと思います。
普段はそんな止め方しないけどね。

書込番号：23139349

[ホームラン田代]

＞黄金寿司さん

私は最近プリウスベースのレクサスＣＴ200ｈ2012年式を中古で購入したのですが、ほぼ同様な音がします。
こう言うものかなと思いつつも、音が大きくて心地良いものではないので気になっておりました。

ディーラーでみていただきましたら、報告をしていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：23140806

[黄金寿司]

＞ニャン子ハムスターさん
コメントありがとうございます。

先程ですが、サイドブレーキを引かずにエンジン停止してみましたが、音は同じでした…。
早くトヨタディーラーに相談したいと思います。

書込番号：23141222　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金寿司]

＞ホームラン田代さん
コメントありがとうございます。
はい。私も気になりだしたら、気になって気になって仕方ありません…笑

結果が分かり次第に報告させて頂きますね！

書込番号：23141229　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

2009年式ですが同じ位の音がなります、、
ハイブリッドシステムの電源のリレー切断の音かと思ってましたが

書込番号：23144079　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金寿司]

＞77けんけん77さん
コメントありがとうございます。
同じ音がするということですが、それならば私の勘違いであります。
私は以前よりも異音のような気がしてるのですが…。

書込番号：23145394　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車でも素晴らしい燃費

[色彩の宴]

この度ですが、中古車で購入した30型プリウスですが
走行用バッテリーがついにガタがきまして交換となります。

現在の走行距離は201,000キロです。

走行中にピーと鳴ってハイブリッドシステムチェックの表示で直ぐさまお世話になっているディーラーに見てもらうとハイブリッドバッテリーの電圧不足によるバッテリー交換が必要とのこと。
中古車で購入してからもよく走ってくれました。

お盆休み直前のバッテリー発注で助かりましたが、バッテリー交換はお盆休み明けの16日にしか出来ないとのことです。
まぁあと約3日の辛抱ですが…。

ディーラーのメカニックに説明されましたが、この状態でも問題無く走る事は走りますが、エンジンが常に掛かりっぱなしで回生ブレーキも効かない状態ですので運転には気を付けて下さいとのこと。
いわゆる「ガソリン車」状態です。

このハイブリッドシステムチェックのガソリン車状態で9日から乗っているのですが、改めてプリウスの燃費の良さが痛感しております。

エアコンは常にオート25度設定で街乗りでも燃費はメーター表示15です。

素晴らしいですね！笑
モーターが効かないしエンジンも切れる事無い状態で15行くとは驚きです。
実燃費でも13ぐらいでしょうか？

早く新品バッテリーに交換して、新品状態での燃費が今から楽しみです！

書込番号：22856032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞色彩の宴さん
はじめまして。
大きく重たいおもりをしょって、その燃費は立派ですね！
しかも、この暑い時期に。
過走行が多いタクシーでも、30系は未だにいますからね！
バッテリー交換して、これからも素敵な相棒と楽しいカーライフを！

書込番号：22856111　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

この時期に25度設定でよく我慢出来ますね。女性だからかな？

書込番号：22856353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トヨタのハイブリッドシステムは、ジェネレーターの負荷を電気的に制御することでトルコンとCVTの役目も担っているため、バッテリーが完全に死んだ状態ではそもそも走行できないと思います。
ですので、スレ主さんの状態でもバッテリーはまだ働いていて、十分な充放電ができない状況、およびEV走行が制限された状況なのではないかと思います。完全なガソリン車と同様ではないと思いますよ。

書込番号：22856371

[１とらぞう]

費用が気になります
今までバッテリーがダメに
なるなんて気にした事なかったので
家の車も・・・費用が心配に

２０万キロは凄い
バッテリー交換してあと何キロくらい乗れそうですか？
その他の異変はないのですか？

書込番号：22856510

[kyonki]

バッテリー交換がいくらなのか？
私もそれが知りたい。

書込番号：22856699

[色彩の宴]

＞１とらぞうさん
＞kyonkiさん
費用ですが、
トヨタ純正バッテリーの定価が\141,000です。
税込で\152,280
工賃(技術料)が\20,217で総合計が\172,497です。

あとはメカニックから、
・バッテリーのボルテージセンサー
・バッテリークーリングブロワー
の交換もお勧めされたのですが、そのボルテージセンサーとクーリングブロワーも壊れてから直す事が出来るとの事ですので、今回は交換しませんので結果は\172,497です。
《各値段》
・バッテリーボルテージセンサー \37,260
・バッテリークーリングブロワー\16,200
↑これらの部品は壊れてから直すと毎回工賃(技術料)が\20,217掛かってきますので、まとめて直す方がお得と言えばお得なのですが…。

書込番号：22856744　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞正卍さん
ここ最近は車表示で外気温が30度を毎日超えてますが、25度設定でも十分車内は冷たくなりますよ。

他の車種は25度では冷えないのですか？

書込番号：22856781　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞ｱﾙ10さん
コメントありがとうございます。

30型プリウスタクシーの運転手に聞いてみたいです。
今まで交換した部品はどのぐらいあるのか…。

書込番号：22856842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

バッテリーボルテージセンサーとバッテリークーリングブロワーは
エンジンのタイミングベルト交換時にウォーターポンプの交換を
するのと同じように、どうせ分解するなら一緒に交換した方が
良いですよという部品ですね。

20万キロ使われた部品ですから、私なら交換するかな。

書込番号：22857417

[うーちゃんV]

20万キロ乗った車を17万でなおすなら違う車に変えたほうがいい気がするけど・・・。
だって、次どこが壊れるかわからないし。

書込番号：22862146

[色彩の宴]

＞うーちゃんVさん
私は乗り換えるという選択はありませんでした。

まずこの車を気に入ってますし、思い出(思い入れ)が沢山詰まった車ですのでまだ乗りたいのです。

永遠に乗れる車などありませんが、あと10万キロは頑張ってメンテナンスしつつ乗りたいですね。

書込番号：22862211　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

皆様、色々コメントありがとうございます。

無事に駆動用バッテリーの交換が昨日終わりました。

交換後に約50キロ程走りましたが、メーター表示燃費24でした。
さすが修理前以上になってくれました。
モーター走行距離も伸びて大満足です。

バッテリー交換のついでに、トヨタ12ヶ月点検を受けました。
補機バッテリーが少し弱ってきているとのこと。
今年の冬までには交換しようと思います。

あと「クランクポジションセンサー」が少しオイル漏れをしているみたいです。
今直ぐに直した方がいいのか伺った所、
メカニックに「直ぐに直さなくても大丈夫は大丈夫です。
来年車検ですので、車検時に直すといいと思います」
と言われたので、メカニックの言う通りにクランクポジションセンサーは車検時に直そうと思います。

因みにクランクポジションセンサーって何をする部品なのでしょうか？
ネットで検索してもよく分からず…。

メカニックにはエンジンの部品です。と説明されたのですがイマイチピンと来ないまま、メカニックが作業場に戻ってしまいましたので追って聞けませんでした。

書込番号：22864022　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

＞色彩の宴さん、
はじめまして、
2011年4月製30系Sツーリングを15にインチダウンして乗っています。通勤メイン使用で年間2万2千キロ走行、現在8年目19万キロですが、
最近、電池の減りが早く、燃費悪化(26km/Lが20km/L)でメインバッテリー寿命だと思われます。
買い替えるお金も無いので、このまま燃費悪化するなら早めに電池交換しようと思ってますが、消費増税前に替えるか、12月頃に替えるか、考え中です。

書込番号：22864508　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞パナモーフさん
コメントありがとうございます。
私も前兆みたいのがありましたよ。

・バッテリーがメーター表示で溜まってる状態で、駐車場に停まってると、5分もしない内にみるみるバッテリー残量が減っていき直ぐエンジンで充電し始めます。
↑修理交換後はメーター表示残2〜3本でも長い間、エンジン動かず充電に入らないので、やはり新品モーターは違うのが痛感させられます。

・下り坂走行でも500メートルぐらい下っただけで、メーター表示バッテリー残量が直ぐに満タンとなり、耳障りな「ヴォ〜〜〜〜ン」というエンジンブレーキが車内に響き渡ります。
↑修理交換後はやはりちょっとずつメモリーが増えていって、ちゃんと回生ブレーキを回収してるなと実感致します。

・上り坂で信号待ちしていて、信号が変わり発車する時に
普通はモーター走行から入り、踏み足すとモーター＋エンジン走行になると思いますが、
交換前はモーター走行からエンジンに切り替わるかなってタイミングで急に「ドクンッ」って感じでパワーが無くなり、少し踏み足すといつも以上にエンジンが唸って前に進む感じでした。
↑修理交換後はやはりスムーズにエンジンに切り替わるので、モーターの劣化だと分かりますね。

長々とコメントしてしまいましたが、パナモーフさんも同じ症状ででいませんか？
トヨタ系ディーラーでも劣化具合を見てもらうのもいいと思います。

書込番号：22865107　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

＞色彩の宴さん
詳しい前兆報告ありがとうございます。
まだ、色彩の宴さんの言われる様な状態にはなってない様です。
ディーラーで見てもらいましたが、異常表示が出るまでわからないみたいです。
これから秋にかけて、燃費が良くなる時期なので、その時期に、更に燃費が悪化するのか、良くなるのか様子見たいと思います。

書込番号：22865846　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

流石ですね
うちもしばらくエラーでガソリン自動車走行しましたが燃費は見てませんでした、、
14万キロでハイブリッドバッテリー交換で
同じくトヨタディーラーで17万円くらいでした

書込番号：23119987　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

走行距離19万キロで、
燃費が極端に落ちてきたのでハイブリッドバッテリーの寿命か？っと春頃からずっと思ってました。
が、先日スパークプラグを交換しました。メーカー推奨は20万キロ毎、
加速も燃費も良くなり、不思議な事に、ハイブリッドバッテリーメモリーの減りも遅くなりました。
スパークプラグ交換はメーカー推奨よりも早めに交換した方がいいようです。個人的意見ですが、30系プリウスは16万キロで交換がいいと思います。
最近燃費落ちたなって感じる方はスパークプラグ交換オススメします。
まだまだ、元気に走りそうです。

書込番号：23120057　スマートフォンサイトからの書き込み

[色彩の宴]

＞パナモーフさん
こんにちは！
因みになのですが、スパークプラグの部品代と交換工賃はいくらぐらいでしょうか？
宜しければ教えて頂きたいです。

書込番号：23122575　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

＞色彩の宴さん
こんばんは。
14000円位だったと思います。
今迄、一度もプラグ交換暦が無いのでしたらオススメします。

書込番号：23122941　スマートフォンサイトからの書き込み

運転後のエンディングの表示について

[ベル-OwO-]

前までは、エンディング画面で
「消費（○○円）」のように使ったガソリンの料金が出ていたはずなのですが、
いつの間にか「お得○○円」といくら得したかが表示されるようになってしまいました…

これを前の「消費」表示に戻す方法はありますか？

よろしくお願いします。

書込番号：23101506

[ツンデレツン]

まずマニュアルを確認したか教えてくれないか。

表示設定にあるんじゃないの。

書込番号：23101579

[ベル-OwO-]

取説読んだんですが、該当するものは見つかりませんでした・・・

書込番号：23101611

[ツンデレツン]

P.115　エコウォレット設定があるようだが。

書込番号：23101733

[ベル-OwO-]

自分の30プリウス後期の取説P115はオートアラームや運転姿勢のページになってますね

書込番号：23101769

[スーパーアルテッツァ]

ベル-OwO-さん

プリウスの取扱説明書の44〜47頁及び185〜201頁にエコドライブモニターの設定方法等が記載されています。

この辺りに設定を元に戻す方法が記載されていませんか？

書込番号：23102202

[ベル-OwO-]

ないです。。。

書込番号：23122530