スバル レガシィ B4 2003年モデル のクチコミ掲示板

[陸奥のスバリスト]

ＥＺ３０　フラット６エンジン

３０Ｒ。水平対向６気筒の上質な走りが楽しめるのはこのモデルです。
６気筒の技術ではポルシェ以上では？と、ヨーロッパや北米での評価もあったEZ３０型６発を搭載しています。
燃費の時代に、極めて高回転型の設定をした３０Ｒは、熱狂的ＳＵＢＡＲＵオーナー（スバリストとも呼ばれる）を納得させるために用意されたモデルと言えます。
マニュアルモードでの走行では、７０００回転までしっかり回ってシフトアップされ、４０００〜７０００回転を使っての快適な走行が満喫できます。
高回転域での走行は、間違いなく４発ターボより安定した速さを体感できます。
３０Ｒは４０００回転以上での走行に最適化された車であると私は思っています。
振動が消え、まるでモーターのように回るエンジン。
その安定感から、飛んでいるかのように錯覚させる車体。
「フォン、フゥォー」と気持ちのいいエンジンサウンド。

現行モデルのＢ４に水平対向６発は設定されていない。
来年、Ｂ４はフルモデルチェンジを迎える。
直噴フラット６搭載・・・
感動的走りの復活を期待しています。

書込番号：16578377

[ＪＦＥ]

スレチですがお許しを。。

６気筒なら、ＢＭＷの直列６気筒エンジン「シルキーシックス」もイイですよ〜

書込番号：16578597　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

他社の熱烈なファン（たとえばホンダならホンダラー！とは呼ばない）はいても何故富士重工業だけ「スバリスト」なるものが存在するのかよくわかりました。

書込番号：16578996

[mc2520]

BLE-D（3.0R)AT に乗っています。

他社の比較的ハンドリングの良い、MT車（強化クラッチ、FR）から乗り換えでしたので、
ゆっくりした、５ATには・・・　　、シフトダウンのブリッピングも・・・　　、
まあ、車に合わせて良いところを使うように、あきらめました。

高速燃費が悪いのは意外でした、まあ、あまり飛ばさなくなりました。

現在は、EZ36（3600CC)ですね、EZ30も10数台／月でしたから今後もどうでしょうね？
それよりも、輸出仕様が新車で買えますね、左ハンドルですけどね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005131681/index.html

個人的には、ディーゼルで頑張って欲しいのですが、すでに完成していて輸出しているようです。
水平対向の良さがディーゼルではさらに活きるようです。

書込番号：16579324

[みなみだよ]

スバルの３Ｌを
レガシーのワゴン　ＡＴ仕様でしたが
代車で乗ったことがあります。

結構きつい坂道でも
アクセルをちょっと踏めばそこから加速していく
トルク感に
トルクがある車ってこんなにすごいんだ、って感じた記憶があります。

いいエンジンですよね。

書込番号：16580991