スバル エクシーガ 2008年モデル のクチコミ掲示板

エクシーガにxvのホイールは装着できますか？

[hidden333]

xvの純正ホイールが好きでエクシーガに装着したいのですが取り付けは可能でしょうか？
xvの方はDBA-GP7で17インチで画像のホイールです。
クロスオーバー7にはよく取り付けられているのはネットで見ているのですが2014までのエクシーガには取り付けられているのは見たことがないもので。
わかる方いましてら教えて頂けると助かります！

書込番号：26125947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hidden333さん

その画像のXV純正ホイールですが、GP系では無く、GT系では？

GT系純正ホイールなら、ホイールサイズは17インチ×7Jインセット55　PCD100ですね。

これに対してエクシーガの純正ホイールサイズも同じく17インチ×7Jインセット55　PCD100です。

以上の事からXVがGT系ならホイールサイズはエクシーガと同一ですので取り付け可能と考えて良さそうです。

尚、XVがGP系ならホイールサイズは17インチ×7Jインセット48　PCD100となり、インセットが異なります。

インセットが55から48になれば外側に7ｍｍ出ますが、このサイズでもエクシーガに取り付ける事は可能です。

事実下記のエクシーガのパーツレビューでも17インチ　インセット48というサイズの取り付け事例は多く見られます。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/exiga/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=17%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81+48&trm=0&srt=0

書込番号：26125979

[funaさん]

＞hidden333さん

写真はスバルXV　GT系17インチホイールです。
7J×17　＋55　PCD 5×100です。
https://parts-hanbai-no1.jp/products/detail/24237
一方エクシーガ―の17インチホイールは
7Jx17 ＋55　(PCD): 5x100です。
https://wheel-size.jp/size/subaru/exiga/2009/
ですので、適合します。
ただ、タイヤは違いますので、エクシーガに合わせて215/50R17を使ってください。
XVの225/60R17は合いません。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-50r17/

書込番号：26126229

[hidden333]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます。画像はGT系でした。失礼しました。GT系だと特に問題なく取り付けられそうですね。xvホイールは沢山種類があって混乱してしまいます。

書込番号：26126439　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidden333]

＞funaさんさん
ご教示ありがとうございます！
GT系が特に問題なく取り付けられそうなのでこちらに215/50R17のタイヤを付ける事を考えています。
本当に皆さん助かります🤣

書込番号：26126443　スマートフォンサイトからの書き込み

とうとう変速ショック起きました。

[K.M.M.623.39]

今更になって、知ったのですが、5ATの不具合が出てたんですね。
先日、低速走行から、軽い加速中に、起きました！
ものすごかったです。
13年経って、走行60000km弱です。
で、ちょっと調べたら、たくさん出てきました！
私も、走り始め、エンジンがちょっと暖まった頃に、ガンッと。
タービンセンサーの不良ですね。

皆様、どうですか！？教えて下さい！

実費でどのくらいかかりますかね！？
皆様の書き込みを見て、症状が、出ないように走っていて、今の所、再発していないのですが、このまま、再発しないようにはしれば、ほっといて平気ですかね？
その他、何でも結構です、情報ください！

宜しくお願いします！

ところで、この件の富士重工の対応どーなんでしょうか？

それについても、お待ちしております！

書込番号：24720300　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タービンセンサーの不良でミッションにショックが出るんですか？
なんか不思議ですね、スバルは。

13年…
多分何が有っても時効かな…

センサーなら安いんじゃないかな？
工賃は未知数ですが。

書込番号：24720330　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

保証4年延長は適切だと思いますよ。
13年も乗ったら経年劣化の方が要因高そうですけど。
ハーネスSUBアッシー交換（35000円＋工賃）で直るみたいだけど。

書込番号：24720333

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

・タービン回転センサーASSY交換
・ATF交換(交換部品はATFの中に浸かっているため)
・オイルパン脱着

ATコントロールバルブの交換だと高価になりますが、上記の整備で総額75000円ほどのようです。まだ走行距離は少ないので、スッキリ直したいところですね。。。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0505053/blog/402565
https://wrxsti-fan.blogspot.com/2020/10/subaru-5at.html

書込番号：24720381

[麻呂犬]

タービンってミッションの、なんですね。
スバルだからターボのタービンと勘違いしました…

……

書込番号：24720413　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

皆様、ありがとうございます！
走行少ないのでなおして乗りたいと考えております！
大体の金額がわかりました！
もっと走ってれば早く症状が出て、保証でなおせたかもしれませんね！

書込番号：24720550　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

ふと疑問に思ったのですが、こーゆー対応って、他社でもあるんですかねー。
今まで、経験したことなかったので、疑問に思いました！
過去にあった事例など教えていただきたいです！
宜しくお願いします！

書込番号：24723010　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

疑問への回答なっているか分かりませんが、参照ください。

スバルのトランスミッション保証期間延長
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

ホンダのトランスミッション保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

書込番号：24725314

オートマミッション トラブル

[mutsuraboshi555]

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば１〜２速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ？っと思った次の瞬間その回転数のまま２速へフルで繋がる、ッドォンッ！と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その２ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ（諸込２０万弱）を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける？？ただ、２ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず２回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は１日２日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達２０１６年４月
１速→２速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで１２件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症？

自車　2008年　60,000km YA5　まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか？その後どうでしょうか？

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも！エクシーガはとても気に入ってますから！
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら＾＾；

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：20034391

[神戸みなと]

修理費用が工面できない、私なら再現しないうちにスバル以外のコンパクトカーに乗り換えだな。

メーカーに対策の指針が無ければ修理しても再発の恐れがあると見ます。
闇で修理してたら対策部品も出てると思うのでこの限りではない。

書込番号：20034454

[麻呂犬]

パーツだけで20万なのですか？
ミッション全体はお幾ら万円なのかな？

リビルドのミッションに丸ごと交換出来そうな気がしますがね。
他のディーラーの門を叩いてみては如何ですか？
適当にあしらう不親切な所は存在する。

書込番号：20034487　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃーリスト]

＞mutsuraboshi555さん

YA5って確かGTで5ATですよね？

私はBPレガシィのGT乗りで、同じく5ATです。私のレガシィもATの変速ショックがかなり大きく出る時があります。

私の車の場合は2速から3速にシフトアップする際にかなり大きく出る時があります。

正直、この時期のスバル製5ATはあまり出来が良くないと思います。変速レスポンス、スピードは遅いですし、そのようにショックが盛大に出たり…

CVTに対してネガティブな意見をよく見ますが、この時期のスバル5ATから見たらよっぽど現在のスバル車のCVTは良く出来ていると思います(笑)

話しが本題から外れてしまい申し訳ありませんでした。
コントロールバルブの交換で治るかどうかはかなり微妙な線だと個人的には思います。

頻繁に出るわけでないのであれば、ATF交換もしくはAT用のCPUをリセットしてもらう等で様子を見た方が良いのではと思います。

ちなみに私の車のATは上記対策では効果はありませんでしたorz

もう諦めてますけどね(笑)

書込番号：20035582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

こんにちは。

オートマオイルは、交換(半分入替え)したことありますか？

以前、ギアーの入りが固く感じるようになり、たまたま、ディーラー外で、オートマオイルの劣化診断したところ、注意値(ショップから、スバル車は特殊なためディーラーで交換することをお薦めしますとのこと)。
ディーラーに相談したが、まだ年数に達してないことを理由に、門前払い。
その後、変速のショックが強くなり、再度、劣化診断したら、警告値。
手遅れになると、オートマオイルの交換できなくなり、ミッション交換になると話しがあり、(ディーラーで対応しないなら、やもえないか…という感じで)オートマオイル半分入替えして頂いたところ、調子が良くなりました。

そのあと知ったのですがオイルの劣化診断は、私が頼りにしてたディーラーでは、できなかったらしいです。

既に手遅れかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：20035742　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

＞神戸みなとさん
まだまだ子供たちも小さく7人乗りのこのサイズが必要で、なによりまだ次車の購入資金確保には程遠く
修理費用は出せそうですので修理で考えてますが再発しても自己責任と言われると・・・ねぇ（泣）

＞麻呂犬さん
そのバルブ？だけで15万だそうです工賃もろもろで20万弱と説明受けました
同じ販売ディーラーの他支店でも違うものでしょうか

＞にゃーリストさん
BPですかー、ちょうど同じ時期ですよね。私はBH(150,000km)からの乗り換えでした。
ATフルードは今更交換は逆に怖くてディーラーの方もおすすめはしません、と。
やはりもう少し様子を見てみましょうかね

＞ごまたたさん
ありがとうございます、ATFの交換は仰るとおりもう遅い気がします。
ただ、変速ショックというよりはマニュアル車でいうと回転維持したままクラッチを蹴った感じなのです
ものすごい衝撃が背中を襲います（笑



ミッションには悪いですがもう少しだけ様子を見て頻発しそうならATコントロールバルブ交換とやらに賭けてみようと思います
室内がガタガタと賑やかな車ですが他はとても気に入ってますし！

もし同じ症状の方がいればこのカキコミも多少の参考にはなる・・・ならないか＾＾；

皆様有り難うございました

書込番号：20037039

[mutsuraboshi555]

もしも同じ症状でここを見られた方のために

国土交通省　自動車不具合ホットライン
エクシーガの不具合報告↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

発売当初はこの不具合はほぼなく
この数年で急に増えてきてることから内部のなにかしらのパーツの劣化かもしれませんね

みなさんの参考になれば・・・

書込番号：20037068

[type64]

同じような症状でソレノイドバルブの交換(部品代１７万、工賃２万)の見積もりが出てきました。
自分も交換したところで治るのか？という不安から、エクシーガＧＴ(H20年式)から少し年式の新しいエクシーガＧＴに乗り換えました。

実際にソレノイドバルブ交換された方の情報が知りたいですね…

書込番号：20124209　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

遅くなりましたが自費で2か月ほど前、エアバッグリコールの時に交換を終えました、週に数度あった症状も交換後は一度も出ておりません。自分ではどうにもできないので車が気に入っていれば諦めて早めの交換をお勧めします。事故や立ち往生、ATへのダメージなど考えられますので。
ただ、認知しているはずのスバルの対応には納得いってませんが・・・。

↓大変参考になりました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/
エクシーガA型乗りの皆さんの参考になれば。

書込番号：20623373

[gooroo]

こんにちは。
最終コメントが既に４ヶ月近く前ですが・・・

＞mutsuraboshi555さん
私も昨日同じ症状が出て、ディーラーで約20万円の修理見積もりが出ました。
ディーラーまでは２速固定で向かい、到着後エンジンを切った事もあり症状の再現が出来なかったようです。
とりあえず車を置いて電車で帰宅し、検討した結果修理を依頼しました。

このスレッドを昨日見つけていれば考えも違ったかも知れませんが、スレ主さんは修理後は大丈夫なようですね。
私はちゃんと直るか心配ですが、リコールの対象になってもおかしくなかったのでしょうか？
まぁ今更ですが。

その後の調子はいかがでしょうか？
逆に質問してしまってますが、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：20961941

[アルケオ]

こんにちは。自分もつい先日同じ事態になって検索、発見した次第です。初期型GT 5ATは遅かれ早かれ似た症状が待っているんだなぁと実感しました。
リコール対象になってもいい気がするのですが、どうなんでしょう？
サブのコンパクトカーで我慢して、しばらく様子見をしようかと迷っているんですが。
とりあえず、国交省のダイアルに通報はします。

書込番号：21120836　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞mutsuraboshi555さん

先日、症状が出ました　
ATFオイル交換だけでは治らない様ですネ．．．ガッカリ
来月車検です．．．トホホ　費用　車検と合わせて全部で　40万位　どうしようか検討中です
　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

参考になりました

　

書込番号：21213100

[mutsuraboshi555]

未だにここを見に来られる初期型エクシーガ乗りの皆さんの為に。

私の2008年式A型ターボの場合ATコントロールバルブ交換後もうすぐ1年立ちます。
現在75000km、交換後は変速時のショック（大小、怪しい挙動含め）はたったの一度も起きておりません。
他にも故障などは全くありません。そろそろタイミングベルトを交換しまだまだ乗ろうと思っています。

対策品に交換すれば”症状が出た人にしかわからないいつ来るかわからないあの恐怖”からは解放されます。

マニュアルを乗られる方ならわかると思いますが発信時２速からの変速時に４〜５千回転くらいまでアクセルをあおった瞬間にクラッチペダルから足を一気に離す感じです。レースでもしない限り普通怖くてできないですよね。
それも自分の意志とは関係ないタイミングで突然に。

発進時の不意な飛び出しでの追突や歩行者などの横断待ちも危険です、自分の意志でコントロールできないのですから。
搭乗者もお年寄りや乳児などには本当に大げさでなく鞭打ちなどの危険さえあると思います。

今年に入ってますます以下への報告が増えてますので初期型で未交換の方は覚悟しておいた方がよさそうです

国土交通省のリコール・不具合情報一覧 / エクシーガ不具合報告一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.htmlselCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

対策品が出てる時点でスバルがこの事を知らないはずがなく、何のアナウンスもないのはとても残念でなりません。


消耗品が原因とは言え私たちが自分で管理・メンテナンスできない部分の”不具合”ですから真摯に対応してくれればと願います。
昨今、安全性を前面に掲げるスバルにとって蓋をしておかなければならない臭いものなのでしょうかね・・・
私は逆だと思いますが。

車自体はとても良い車です、少々にぎやかですが(笑)

ご参考になれば。

書込番号：21226998

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
良かったですね！
私も交換修理後約２ヶ月、不具合は出ていません。
昨日車検に出したので、乗り続けます。

でも、修理に出した時にスバルの営業担当に「これってリコールになるような内容じゃないんですか？」と聞いた所、「ん〜、件数も少ないですから・・・」という歯切れの悪いコメントでした。
でも、現時点で「件数少ない」とは言えない程の書き込みになってますよね。
出来ればリコールになって返金して欲しいです。

書込番号：21227108

[CHAN MARIMO]

はじめまして、CHAN MARIMOと申します。
私のエクシーガ（A型2.0ＧＴ）も皆さんと同様の症状が出てきており、修理を検討しております。
ディーラーで新品のバルブボディASSYに交換すれば安心なのですが、如何せん部品代が高額なので躊躇しております。
そこで、ヤフオク等で中古のミッションを購入して丸ごと載せ替えてしまおうと思うのですが、「B型」
ではこの症状は対策されているのか疑問に思いまして質問させて頂きました。
ご存じの方いらっしゃいましたらお教え頂けると助かります。

書込番号：21346053

[type64]

Ｂ型、走行距離6万キロあたりで変速ショックが大きくなってきました。
自分の場合は減速の際、停車する少し前にゴンっときてます。

書込番号：21346408　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHAN MARIMO]

＞type64さん
貴重な情報ありがとうございます。
変速ショックのみで、「変速時のギア抜けからのドンッ！！」といった症状はないと言う事ですね。
ちなみに、ATFの交換はされましたか？？

書込番号：21346726　スマートフォンサイトからの書き込み

[type64]

去年の夏、発進時に軽い変速ショックを感じたあと、ガツンと大きめのショック→エンジン停止→再始動不可でレッカー移動→ディラーにてソレノイドバルブ故障(修理代２０万の見積り)の診断が出たA型を手放し、走行距離45,000kmのＢ型を購入しました。

A型での体験があったので3ヶ月くらい様子を見てましたが、やはり変速ショックが気になり、ディラーにてATF交換と学習機能リセットをしました。しばらくは気にならなかったのですが、１年くらいでまた変速ショック再発です。

なのでＢ型以降の５ATであっても、対策品と言われているソレノイドバルブに交換しないと解決しないのかも知れません。

家族全員乗れるし、運転してて楽しい車なので…AからＢに乗り換えましたが…なんとか安心して乗れるようにディラーには対応してもらいたいですね。

書込番号：21347092　スマートフォンサイトからの書き込み

[tachisan]

私のYA5も先日このトラブルが出て、結局Assy交換で十数万かかりました。その後トラブルはなく、快適に乗れています。
ところで前述のみんカラのページにも書いてありましたが、制御系が変わったのか、前よりも低い回転数でシフトアップできるようになった気がします。
良い車なのでまだまだ乗っていきたいですね。

書込番号：21378608　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHAN MARIMO]

＞tachisanさん
ご報告ありがとうございます。大変参考になります。
ちなみにassy交換により、燃費の変化は御座いましたか？？

書込番号：21381390

[tachisan]

＞CHAN MARIMOさん
まだそれほど距離を乗っていないため、よくわからないというのが正直なところです。
ただ、みんからとかのサイトを見ると、ロックアップ等も改善されてるようなので、意識して乗れば燃費は伸びるのかもしれません。
とりあえず、トラブルが起きなくなったのが一番嬉しいところですけどね。

書込番号：21387656　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

その後報告です

車検の時にコントロールバルブを交換すると　かなりな金額が掛かるため　しばし様子見していましたが．．．
1ヵ月過ぎ辺りに又衝撃が有りました　さすがに交換しました

費用
　　コントロールバルブ交換　プログラム書き換え　　技術料　22,950円　　部品代　178,092円
　　　ATF　オイル交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　部品代　12,528円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計213,570円

　その後1ヵ月乗った感想
　　普段　I（アイ）モードでの燃費はチョット良くなった感じです　7.5�q／1L　⇒　7.8�q／1L　？？？感じです
　　ギアの変速が低回転のうちにシフトアップされて行くような感じです
　　SモードやS#モードではよく解りません

高い修理代を払ったのだから燃費くらい良くなっても．．．

交換後はショックは出ていません

書込番号：21418284

[tachisan]

交換してからですが、今までより低回転でシフトアップするようになったのはいいのですが、
1500〜1800回展あたりで振動がでるようになりました。マニュアル車でシフトアップを早くしすぎて
トルクが足りないときのような、ノッキングしているような、そんな感じの振動です。
ちょうど流れに乗って走っていて振動が始まると、わざわざマニュアルモードでシフトダウンして回転を
上げなければならず、なんとも面倒です。
とりあえず今度、交換してもらった工場に行ってこようと思っていますが、同様の症状が見られる方は
おられますか？

書込番号：21516637

[冬みかん２個目]

20年式A型GTですが、オドメーター95000�`程で昨年症状が出ました。

２回ほど症状が出たのでDに持ち込んだらATF交換で様子を見ましょうとなりましたが改善せず。

結局バルブコントロールシステムのユニット交換と再びATF交換で２０万弱かけて修理しました（１回目のATF交換は無駄でした(ーー゛)）

本当かどうかはわかりませんがサービス曰く「症例が増えればリコール扱いになる可能性もあり修理代は返金される」そうです・・・
が、症例が増えていることをどこにどう証明すればいいのかもわからず。修理費が戻ってくればラッキー位に思うしかないですね。

現在は106000�`ですが症状もなく快調です。
郊外でも燃費は相変わらず８〜９ですがこの冬は雪も多いのでいつも以上に４WDのありがたみを感じます。

書込番号：21601647

[gooroo]

＞冬みかん２個目さん
以下参考にして下さい。

私もディーラーで「件数が少ないので・・・」と言われました。しかしすでに国交省のリコール不具合報告のページには100件近い報告が書かれてますよね。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

なのでスバルに問い合わせてみました。
サポートセンターの対応ですが・・・
「ネットの情報は精査していない。」との事でした。

「問い合わせたような症状が発生している事も把握していないのか？」に対しては、「ディーラーからは報告が上がっていると思います。」との事。

「エクシーガの初年度モデルの販売台数に対して、事の真偽の精査は別として、100件は多いか少ないか？」に対しては、「データが無い」との事。

「突然追突されたような衝撃が発生する事は、リコール対象になるような事ではなく安全基準に適合しているのか？」に対しては、「はい・・・、リコールになっていないので・・・」という歯切れの悪い返事。

「原因となっているパーツが次のモデルから使われていない（ディーラーの説明）。その理由は？」に対しては「年次改良時の品質改善」との事。
これって品質に問題ありと認めてるんですかね？

同じ症状の人が一斉にスバルに問い合わせるとか、ディーラーからスバルに正しく報告されているかの確認を取るとか。
そこまでしても好転するとは思えない対応でした。

レガシィ2台とエクシーガに乗り「スキーにはスバル」と思ってきましたが、今回はちょっとガッカリです。
それでも次はアウトバックと思ってますが。

書込番号：21641363　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるちゃんBM９]

私の車は　前歴の有る方が　沢山居て助かりました、ディーラーに行き　症状を　説明　ミッションコントロール全体を交換すれば治ります、
料金ｰ25万円見積り…中古車で買ったと営業員に話していたので　保険か保証有りますか？　私に問いかけ　無いです、　支払いはとの問い掛け　私個人です　それでは　ミッションコントロールバルブハーネスだけ交換してみますか？ダメなら　ミッションオイルと工費を捨てる事に成りますが　との事　でも　沢山治られた方が居ます、　　試してみました❗
　修理費　93000円　凄く乗りやすい車で　帰ってきてます。多分ですが　昔からのスバル欠陥　電動ミラー等部品破損の　原因　プラスティック製品の弱さではないかと　思います　OBD2で　確認すると　ミッション信号エラーが　私の車には出てました。　車の症状は　皆さんが言われるとうり　私のは　２速と３速変更時と　４速　５速の変更時ものすごい　チェンジ振動　オイルの中に有るラインなので　何とも云えないのでしょう　人命に係わる事では無いので　リコールにする必要も　無いのです、
出したのは　ホンダ位かな？

書込番号：21831943　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

今さらですが、この件と思われる内容で保証延長が出ているようです。

未対応の方はご注意ください。

書込番号：21911305　スマートフォンサイトからの書き込み

[gooroo]

＞くまくま五朗さん
そうなんですか？
情報が掲載されているページなどご存知無いですか？

書込番号：21911403　スマートフォンサイトからの書き込み

[gooroo]

＞くまくま五朗さん
すいません、自分ですぐに見つけれました！
ありがとうございました。

https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

書込番号：21911417　スマートフォンサイトからの書き込み

[gooroo]

連続投稿になり申し訳ないです。
先ほどディーラーと話が出来て、返金の申請に入りますとの回答でした。
私の場合H20年07月登録のエクシーガで、修理はH29年06月でした。
今回の保証延長が9年になり、8年11ヶ月での修理なので返金対象になるでしょうとの事です。
スバルのページには9年以上経過している車は延長発表(多分今日)から１年とあるので、「まだ全車対象では？」と思いましたが、まずは申請の結果を待ちたいと思います。

書込番号：21911553　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

マツダのディーゼルガクブルとかもそうですが、この手の故障に対するメーカー各社の対応は良くないですねぇ・・・

このような緩い対処の結果、重大な事故とか起こらないとメーカーの意識は変わらないのですかね。

書込番号：21911572

[くまくま五朗]

＞goorooさん
行動が早い！
保証延長だと返金とかはできないんだと思ってました。
返金されると良いですね。

＞槍騎兵EVOさん
最近思ったんですが、部品の耐久性等が原因の場合、設計的にどうだったのか？となるのだと思いますが、発覚が遅かったり、突発的なのかの判断が難しいのかもしれません。
この手の不具合は即リコールとはなりにくいのかもしれませんね。
設計がイマイチとは言えそうですが、オーナー泣かせですね…

書込番号：21911850　スマートフォンサイトからの書き込み

[gooroo]

＞くまくま五朗さん
お陰さまで、本日全額振り込みされました。
情報を投稿してくださり、本当に感謝しています。
ありがとうございました。

でも、なんか釈然としないんですよね。
私が問い合わせた時の対応から、180°態度を変えた感じで。
不祥事とかリコールとか相次いで、「そろそろか？」と思ってはいましたが。

書込番号：21939013　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞goorooさん
返金されたんですね、良かったです！
しかし気付かずに損をしてるいる方もいそうですね…

もう少し誠意というかユーザーの満足度を高めて頂きたいものですねぇ。

書込番号：21939171　スマートフォンサイトからの書き込み

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
＞くまくま五朗さん
そうですね。
ここを１人でも多く見てくれる事を願ってます。

書込番号：21939574　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさん61]

2007年式　レガシイｔｗ 　3.0R SIクルーズリミテッドですが、goorooさん紹介のページの対象となりました
症状が少々違いますので書いておきます

50km/h未満程度の定速走行中に後ろからぶつけられたかのような、ドンッ！！と音と共に前に突き飛ばされた様な感じ
助手席の子供も思わず後ろを振り返るほどの衝撃でした
（後続車両は15m程離れていました。　）
それから帰宅するまでの約30km程の間に4−5回のドン！！と言う音、衝撃
（10年以上過ぎた車ですし、乗り換えようかと子供と話していたら、症状は治まっていました　　笑）
翌々日、ちょっと買い物にと20km程の往復、40km程の走行距離で数回のドンッ！！って音と衝撃
（これは もう駄目だと決意）

ネットで散々調べた挙げ句、goorooさん紹介のページを発見
ディーラーにmailをし、予約を入れた上で昨日行ってきました
症状は治まっているかの様でしたが、家からディーラー迄の約50kmの内、ディーラー直前の約7ｋｍで14回のドンｯ！！って音
2回の異常ランプ点灯
（ATミッション異常から販売店で。。。。ABS異常、VDF異常、エアーバッグ異常表示からの異常ランプ点灯
50km/h程度の定速走行で発生することが多かったです。　シフトポジションランプ？（P、R、Dとか表示される部分）は−表示で、停止からの発進でも3速に固定されたかの如くノロノロ　最後はシフト操作での4速固定でもとドンッ！！音と衝撃、異常ランプ点灯
道の片端に寄せ、エンジン停止、一呼吸置いてエンジンをかけてやれば表示は消えますが、数百ｍも持たず再度点灯します）
異常ランプ点灯させた状態でのディーラー持ち込み
診断で異常が確認されたようですが、「ゴムブッシュの劣化かも知れない」とリフトアップ＋トルクを掛け調べていました
goorooさん紹介のページに該当するようで部品の注文をしておきます
「先月発注した物がやっと今月入って来た状態で。。。」には閉口
代車も送迎もないので自車で帰って来ましたが、ディーラーから家までの約50kmで、1−2速、2−3速、4速で症状が出、AT車でのエンストとか初めての経験、急な坂道でのギア抜け＋空ぶかし状態（40km/h程だった速度が20km/h以下に）、4速だと確実に異常ランプ点灯
異常ランプ点灯後は、パドルシフトも受け入れて呉れませんし、3速、4速固定状態
（N、R、Pは受け入れて貰えましたがポジショニングランプは−表示）
ATF温度異常が表示されていましたが、無視で帰宅しました
（一時停止からのエンジンスタート、50km/h程になると異常ランプ点灯で、良ければ数百ｍ、悪ければ100ｍも持たず異常ランプ点灯）

もう何があってもおかしくないです
ギアが粉々になっても、デフが粉々に割れても可笑しくないほどの衝撃が出ます
（免許持ってる？？って言われそうな程のギクシャク運転で、道を譲って貰えました、後続車両は車間距離が凄かったです）

ディーラーには子供と行って来たのですが、帰宅後は2人共に食事する元気も無く寝込みました
スバルさんには、むち打ち症のリコールも出して欲しい位です

子供にスマホで撮影して貰いました
アプリでの撮影の為、パーンって音は、実際にはドーンッ！！って音です
手のブレでも衝撃が感じられると思います

書込番号：21951705

[gooroo]

＞おっさん61さん
大変でしたね。
無事直ることを願ってます。
ただ、それだけ衝撃を受けているとなると、他への影響が心配ですね。
何かあっても「因果関係は認められない」とか言われそうですけど。
しっかり調べてもらってください。

いまだにリコールではなく保証延長止まりっていうのが信じられないですね。

書込番号：21954348　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

その後報告です

＞mutsuraboshi555さん
＞goorooさん
＞くまくま五朗さん
＞書き込んでくれた皆様方

おかげさまで今日、販売店よりTELが有り返金されますと連絡がありました（ヤッター）
このサイトを立ち上げてくれたスレ主様　情報を載せてくれた皆様方ありがとうございました

ショック症状の出た方々様　速くこのサイトを見ていただき　無料で修理してもらえることをお祈りいたします。

書込番号：22018800

[mutsuraboshi555]

＞AKUCIAさん

こんにちわ、スレ主です。
返金対応ほんとうでしょうか！？よかったですね！

私もディーラーへ行ってみようかしら。当時納得いかず「いずれリコール対象になったら・・・」
とスバルを信じつつ領収書は取っておいてます。でももう２年もたちあれ以来毎日元気に走ってくれてるし・・・。
車に罪はないのにね。

国交省の不具合報告を見ると年々報告が増えてますね。
ここをみて多くのエクシーガが長く乗ってもらえるように願います。

https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について

書込番号：22186448

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
ぜひディーラーへ！
このページを見せるのもいいんじゃないですか？
「修理済みなら実費の返金」は共通じゃないとおかしいですよね

書込番号：22186510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ban_ji]

私もこの掲示板をみて、ディーラーに問い合わせ、返金処理してもらいました。

2016年に事象が発生し、19万の修理費を支払いました。
その当時、修理なら19万かかる、修理しないなら下取りで60万といわれ、その金額では次の車の資金にもならず、泣く泣く修理をしました。（腹の底から煮えくりかえっていましたが）
将来リコール等になり、車を保有していたら返金対象といってました。

あれから2年ち、購入から9年たったエクシーガの買い換え提案が封書で送られてきました。
それでなんとなく、ネットサーフィンをしていたら延長保証が目に飛び込んできました。
以前もこの掲示板を拝見してましたが、延長保証後の書き込みは知りませんでしたので、大変参考になりました。

延長保証のお知らせは一切ありません。そんなものですかね。
スバルアプリも使用していますが、それにも無かったように思います。
返金されましたが、メーカーに対してはがっかりです。

ちなみに、取り替えた部品が故障した場合の対応はどうか確認しましたが、部品保証は1年とのこと。
前回交換した部品と今回の対応部品の同等性については不明との返答で、同じ症状発生時の対応も未定とのことです。

書込番号：22230263

[棒フレ]

道路外から国道に進入し、加速するためアクセルを踏んだところ、いきなり空ぶかしの後に強い衝撃を３０秒以内に２回あった。

２週間前に故障の予兆があったようだが、一瞬加速が無くなってすぐ繋がってなので、ゲノム兵状態でしたよ。

で。

診断機によるログの確認とＡＴ学習のリセット

当方が原因と見た既出の情報にある、メーカーによる延長保証となった、タービン回転数センサーの不良では、警告灯が点き、コンピューターに履歴が残るとのこと。

診断機において、エンジン回転数とセンサーの回転数との同期の具合を確認して異常はなかったという。

ＡＴの油圧回路にゴミが詰まって、変速不良を起こしたのでは？とのこと。
ＡＴＦの汚れの確認と、ＡＴＦの交換を勧められた。
はたしてそんなんで直るんですかね?疑問。

油圧回路に行く前にオイルパン部に通常であればストレーナーついてるから油圧回路にゴミが詰まるっておかしいと思うんですけどねぇ・・・。


愉しさと安心の前に、
色々な面において、恐怖と不安だよ・・・。

書込番号：22280059

[棒フレ]

投稿日の2日後、症状が再発し、結局昨日の夜、通勤中にAT故障ランプ点灯(ABS、VDC故障も点灯)で
ほら見ろ言わんこっちゃないって思ってしまった…。
診断機ってあんまりあてにならないよね。
ほんと。

ATの故障の大半は、なかなか変速しないって奴なんだけど(日産クルーに、ハイエースで経験)、動力が切れて繋がるなんてまずないから…。

とりあえず2度手間は嫌だなぁ。
またリコールで工場に空きが無い、代車無いので、前回のように後日に再度来てくださいって言われそう…。
(少なくとも、保安基準に絡むことで、この対応はどうかなって思うけどねぇいろいろな意味で。保証延長ではなくて、リコールならこんなことになる前に予定組んで持ち込めたのに。まさに、体質なんだろうか。)

書込番号：22291498　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこ主婦2]

この車ほんの2時間前に中古車屋さんで購入契約したばかりです。
20年以上乗ったカペラの車検が切れるのでいっそ買い換えることにして……

ギリギリまで、修理して車検とるか迷っていたので、一昨日ネットで見て、今日現物見て……(試乗は出来ませんでした…盗難防止とかでナンバー外されてるので)じっくり考える時間がありませんでした。
それでももう一つの候補と比べて気に入ったので契約したのに。

帰宅後、何気にここをのぞいて見て血の気が引いた次第です。
年式、型もドンピシャで慌てて販売店に連絡した所、納車後スバルのディーラーに行けば大丈夫ですとのことですが……お店の方でも知らなかったようです。
是非リコールとして、発表して欲しいですよね(￣^￣)

まだどうなるかわかりませんが(納車はクリスマスの頃なので)、ここに書き込みして情報提供してくださった皆様に感謝です。

書込番号：22295689

[もももももももん]

10万キロオーバーのエクシーガターボです。

タービンセンサーの故障の症状（例のドカーンっていうやつ）が出始めて、いよいよ来たかと思い、
最近のスバルの延長保証でディーラーで無料で交換してもらいました。ほんと、メーカーの保証がついて、タイミングよかったと思います。

最初の診断時にはデータログに異常がなく、ATアラートのランプもつかず、また、ショックの再現もディーラーで、できなかったので
担当の方が「他にも原因が..」とか「無料交換の条件に当てはまらない...」とか、ブツクサ言っていたのですが、
自分はとにかく原因は、100％センサーだけの不良、取り替えてくれの一点張り、
これで治らなかったら買い換えるから（ウソ）と啖呵を切り、ようやくセンサーを交換してもらうことに。

部品の取り寄せに2週間とのことでしたが、修理当日うっかりミスでディーラーに行くのを忘れてしまい、再度予約がまた2週間先。。。
自分のミスでしたが、その間いよいよアラートのランプが点き（ほら見たことか）、ショックも、ドッカンドッカン。加速も全然しないし、壊れちゃうのかと思いましたが
なんとかだましだまし使用していました。

それから、また待つこと2週間、2日ほど作業期間を経て無事、治りました。ほんと、あっさり治っています。
変速も加速も格段にスムース。喜ばしい限りです。

対応品は長持ちするようなので、一安心です。自分でメンテできない部品なのだから、普通リコールでしょう？と思ってますが。

以上、報告でした。

書込番号：22296497

[棒フレ]

結局どうなったか。
夜勤だったので、翌朝支度し直してから、あらかじめ、前回のサービス氏にアポを取り、確認してもらいました。
（ぶっちゃけ、空きがないと言った、最初に当たった営業氏はよろしくない。）
故障コード確認となり、もともと前回の時にリコールの予定を入れたので、そこより気持ち早く車を預ける形になったとさ。

しかし、その日まで乗らないといけないので心中は穏やかではないかな。

戻り足でも、どっかんどっかんしたし。

サービス氏もぼやいていたよ。コードが出ないと保証申請が大変でって。
リコールならこんな面倒なことしなくていいのに。さて、９年と１日で
故障したらどうなるんだろうね。
もともと、こういう風になっているのに。

もし、これが原因で交通事故が起きたら、当たり前のことですが、皆さまその旨きちんと警察官に申告しましょう。

理由
リコール隠しの前科がありますので・・・。（レガシィ　クルコンワイヤーリコール隠し事件で検索すると出てくる。）

書込番号：22301576

[棒フレ]

故障部分を調べていたら

https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

メーカーとしたら、完全に確信犯でリコールせずに、廃車で逃げられたらラッキーみたいな感じする・・・。

書込番号：22304242

[ビオロン]

変速時のショックがあり、それが何回も起こると、オイルテンプのランプが点灯します。この症状があり、昨年ディーラーに2度も行き、2度面は数日預かって検査したそうですが、症状は出ないとのこと。それなのに、AT関連の部品で20万円の見積もりを出しました。もしもリコールになったら返金するとは言っていました。

最近また症状がほとんど毎日出て、たまたまスバルの次の記事を見ましたので、きょう再度Dに行きました。（スバルからは教えてくれない）
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
しかしすんなり修理とはならず、2種類のエラーコードのうち１つが出たら修理対象とのこと。
たしかに記事には「上記現象であっても、故障発生の原因が異なる場合には有償修理となります。」と書いてある。
エラーの履歴は記録されているそうですので、エラーコード読み取りに立ち会い、対象のコードであることを確認でき、部品をやっと発注してくれるそうです。
以前行ったときにもエラーコードは出てるはずなのに、そのことに言及していなかった。
ほんと不誠実ですね。
前に修理して20万払って、返金してもらった人もいるので、ディーラーに行ってみてください。

書込番号：22307299

[棒フレ]

そもそも、日野は変速機のトラブルで、こんな姑息な手を取らず、リコール出したよ。
踏切の中でギヤ抜けたし、停まる直前に変速されて追突しかけた。
人を殺す気かと。

書込番号：22310756

[rubyeye1]

同症状にてお悩みの方に朗報が有ります。

スバルで対応が始まったみたいです。
但しリコールではなく保証期間延長と言う微妙な扱いなので、2018年6月までの対応となるみたいなので早目のディーラーでの点検受診をお勧めします。

自費で交換した方についてはどうなるのか分かりませんが、メーカーの通達については下記のURLよりご確認ください。

https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/other/2018_0621_1.pdf

書込番号：22351098　スマートフォンサイトからの書き込み

[rubyeye1]

最後のページ迄よく見ておらず、つい書き込んで様ましたが皆さんからご報告上がってたのですね。

大変失礼致しました。

書込番号：22351454　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutsuraboshi555]

スレ主です。

私も2年前に自費でコントロールバルブ一式を20万弱で修理しましたが、みなさんのレスを見て
先月、重い腰を上げ「また色々と言い訳を聞かされ挙句ダメなんだろう」と思いつつもディーラーへ行ってきました

結果、その後1か月であっさりと全額返金されました♪

修理の領収書やココと国交省の不具合ページを印刷し意を決して突撃しましたが
営業さんに事情と名前を伝えると奥で作業履歴を確認し「申し訳ありませんでした、それでは返金手続きに・・・」と。

「どこで延長保証と返金対応をご存知に？？」と少し驚いてらっしゃいました。　
田舎なもので私が初めてだったらしく・・・。その後いろいろと話を聞かせてくださいました。

すべてがメーカーやディーラー上層部からの指示であり営業さんやピットスタッフさんは
およその内情に気づきつつも心を痛めてながら対応しておられます。

客だけでなく自分たちが一生懸命製造した車を必死に売ってくれる人たちを騙してまでもメーカーにとって
大事なことがあるのでしょうか。あとでバレると大変なのは子供でも分かる事です。
バレなきゃラッキー、バレた時はこっそりやれば損失は・・・。なんでしょうかね。
安全を前面に掲げるスバルにとって絶対にやっちゃぁいけない事だと思うんですけどね。

今回のことでエクシーガを泣く泣く売り、もうこりごり・・と他社の車に乗り換えた人は必ずいるはずですよね。
寂しい限りです。いい車なのに。

みなさん臆せずディーラーへ！中古車でも関係ないですよ。　
こういうみなさんの声がメーカー動かすと信じてます。

情報をくれたみなさんありがとうございました。

書込番号：22357109

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
返金良かったですね。
そしてディーラーとのやりとり、なんか切なくなりました。
おっしゃるようにエクシーガファンが減るきっかけになっていますよね、残念です。

おそらく、このスレッドはこの問題でもっとも情報交換が盛んでしょう。
私もここが無ければ泣き寝入りでした。
スバルのCSとも相当やりあってしまいましたが、今後もスバルに乗りたいと思ってます。
スバルにはとにかく逃げ切るような態度を改めてもらい、問題解決に真剣に取り組んでもらいたいです。

書込番号：22358050　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこ主婦2]

一昨日、納車しました。
中古車ディーラー？は、今出てるリコールは全部処置済みです。と言ってくれましたので、とりあえず乗っていきたいです(主に旦那が)

以前に乗ってたカペラより断然広くて、馬力もあるので家族全員で喜んでいます。

3ナンバー付いてたのでビックリしましたが、昔の3ナンバーの認識とは今は変わってるそうですね。
でも、旦那は憧れの3ナンバー、家計的には以前の車より安い税金となり、嬉しい限りです。

こちらで情報を頂き、きちんと整備してもらい納得して車を購入できました事、お礼申し上げます。ありがとうございました。
この先も不具合が出るかもですが、皆さんと情報を共有していきたいと思います。

書込番号：22360559

[へっぽこ主婦2]

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(＞＜;)

書込番号：22360646

[へっぽこ主婦2]

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(>_<)

書込番号：22360655

[にゃーリスト]

こちらに久々に書き込みさせていただきます。

今だ懲りずにBPに乗り続けておりました。

相変わらずシフトショックは発生していましたが、諦めていたためそのままにしていました。

ネットを通じて5ATがシフトショックに起因する延長保証になっている事を知り、今日点検にディーラーに行った際に話をしてみました。

やはり私のBPに出ている2速から3速にシフトアップする時に出る症状も保証対象になるとの事で、保証適用でタービンセンサー交換となる事が決まりました。

12年目になった車で今更感も漂い(笑)、症状が出始めてから既に7〜8年程度経過していますが、やっとあのシフトショックが解決するような気がします。

今日は部品発注する事になっただけで実際の交換はこれからですので、また経過報告したいと思います。

チェックランプ点灯やエラーログがないと保証対象にならないのでは？との書き込みも見ますが、私の車はショックが発生するだけでチェックランプも点きませんし、CPUにエラーログが残っている訳でもありません。その状況でも保証適用になったので不具合を感じている人は期限もあることから早めにディーラーに行ってみる事をお勧めします。

書込番号：22421933　スマートフォンサイトからの書き込み

[イケテック]

はじめましてイケテックと申します。
私のエクシーガ2.0GTはバックギヤに入らなくなりました。
冷感時には入るのですが数キロ走るとウンともスンとも言わなくなります。
前進は全く問題ありません。
以前からシフトレバーをリバースに入れてから3秒ほどしてからバックギヤに入る感じでしたが、とうとう温感時には全く入らなくなってしまいました。
車検ごとにATFを交換していた記録は残っております。
現在走行距離100300kmです。
バックギヤに入らなくなったと言うトラブル経験のある方はいますか？

書込番号：22458725

[Re.mia]

ここの書き込みを見て、無事返金の手続きをしてもらいました。いろいろと納得がいかず、
車に乗っていてもモヤモヤとしていましたが、やっと晴れて気分よく運転できそうです。みなさんありがとうございました。

書込番号：22544847

[やつこよじ]

はじめまして！
私は2008年のBPHアウトバックを2017年3月に50000キロ弱の中古で入手しました。
その後、2017年8月末頃（55000キロ弱）、突然2速から3速に切り替わるときに追突されたかのようなショックが発生しました。
最初は何が起きたのかわからず、走行中に大きな石かブロックにでも乗り上げたのかと思うような衝撃でした。
いつものディーラーへ持ち込み、AT学習のリセットやＡＴＦ交換を試みるも症状は改善されず。
ATF内のコンタミによる不具合ではとの診断で、分解清掃ができず疑わしい箇所の単品部品の設定が無いとの説明がありました。
結果、最後に提案があったATコントロールバルブの交換作業を約19万円かけて実施しました。
その後は特に不具合はありませんでしたが、同じ症状の方が出ていないか何気なく検索していたらこちらにあたりました。
投稿された内容を読んでいて2018年6月にメーカーから『保証延長』となっていることを知りました。
保証延長発表前に実施した作業も返金対応となっている方もいらっしゃることを知り、ダメもとでディーラーへメールしました。
最初はやや冷ややかな対応でしたが、粘り強く当時のやり取りを説明し、本社技術課への内容照会を経て返金対応の申請承諾となりました。
こちらの掲示板を見なければ、保証延長のことも知らずに期限が過ぎていたと思います。
スレ主様をはじめ、丁寧に書き込んでいただいた皆様のおかげです。ありがとうございました。

書込番号：22596621

[にゃーリスト]

その後の報告になります。

1月末に依頼した、保証終了のタービンセンサー交換が、ようやく本日完了しました。

待ってる期間長げーよって話ですが(-_-)

ハーネスアッセンブリー交換、ATF交換で3時間半位の作業でした。

で、交換した後の感想ですが、走り始めはまだ少しショックがあり、消えてないんじゃないか？と思ったのですが、30キロ程度走ったら明らかに2→3速のシフトはかなりスムーズになりました。

イメージ的にはシフト後の繋がりか早くなった感じで、繋がり方もマイルドになった感じでしょうか。

ATFが暖まったからなのか、CPUの学習かされたのかはわかりませんが、明らかに交換直後より繋がりが良くなりました。

もう少し様子を見たいと思いますが、交換後はこれまでのようなかなり酷いショックは発生していません。やっと安心してアクセル踏めそうです(笑)

ところで、3日前に息子が購入したスイフトスポーツZC33Sが納車されました。

6AT仕様なんですが、まぁもの凄く出来の良いATですね！

変速の速さといい、ダイレクト感といい、スバルの5ATとは比べ物にならない位良いATです。

いやぁ、羨ましいです(笑)

書込番号：22636024　スマートフォンサイトからの書き込み

[よく考えればよかった？]

エクシーガSTIに乗ってます。
2年位前からATミッションのシフトショックがすごくて。そんなに頻繁じゃないから、普通に乗ってました。最近多くなってきてネットで調べてみると出てくり出てくるσ(^_^;)
以下、残念なディーラーとのやり取り。

私:ミッションのショックすごいんで見てもらいに来ました。
D:確認してみます。
D:少し乗って来ましたが症状確認できませんでした。
私:常になってる訳じゃないからわからないと思いますよ。〜で、具体的に状況を説明
D:わかりました。ATのコントロールバルブが原因と、思います。
このあとしばし待たされる。
D:点検しましたが特に問題なかったです。
私:いや、だからシフトショックが大きいから来たんだけど。〜で、しばらくやりとり
D:では見積を作ります。〜約20万の見積でてくる。
私:延長保証が出てるんだけど。
D:あっそれはタービンセンサーについてのもので、コントロールバルブでは使えません。
私:でも、コントロールバルブで返金してるみたい。
D:確認します。
しばし待たされる。
D:確認しました。保証期間内であれば受けられますが、切れてるので受けられません。
私:そう。でもなんで延長保証の連絡って来ないの？
D:うちだけじゃなくて他メーカーもそうです。
私:(｡･&#711;_&#711;･｡)
で〜しばらくやりとり

もっと、早く来てればね…
でも時すでに遅しで保証延長も3ヶ月前に切れてて。
残念でした(>_<)
まぁユーザーが言ってこなきゃスルーでいいじゃん、てのはどこの業界も一緒ですね…
20年スバルに乗ってても、まぁ関係ないか…
シフトショックが大きいだけで問題ないと言ってたから騙し騙し乗るか。車検と受けたばっかだしタイミングベルトも交換したばっかだし…

いろいろ問題出てきたスバル…ユーザー対応が良く？いえ何も起こりませんでした。
延長保証に気が付かない自分がいけない…んだ。。。

どのメーカーでも一緒だと思いますが、次はスバルないかな(｡´＿｀｡)

書込番号：22953650　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadakei02]

僕も今困っています。
急なドッカン変速のため危うくお釜しそうになり慌てて急ブレーキ
お釜されたかと思い、振り返るも前の車だけ、、、、、、

中古で買って2か月目のこと。
半年乗って車検を受けるまで、まったく何事もなく、長距離歩行しても普通でした。

10月末に車検を受け、数日後の事。
交差点で、停止し発進した際　また、、、ドッカンと衝撃！
今度は首が痛く、お釜されたと思い首を撫でつつ後ろを振り向くも、、、、何もなし、、。
其の後、ビビり走行する。
そして、前の車に追いつき減速して加速しようとアクセル踏むと、又衝撃とともに急加速。
危うく前の車に突っ込みかけて急ブレーキ、、、、、、。
怖くなりドキドキしながら、、ゆっくり走行して、その次のコーナーで減速、加速の時にまた発生！

帰宅までの間は、びびりもってマニュアル走行で自宅に帰りました。
次の日に、600km走るも大丈夫、、、、、。

今日、スバルのお客様相談に電話した。
状況を話ししてみた。
変速関係の、、、、、これってリコールではないの？
聞いてみるも、誰かに確認したようで、最寄りのディーラー相談して下さいと、、、、
延長保証の話をすると、、、既に切れてるとかいう、、、、気が付かなければ、自分で直せってこと？
中古で買って、、前のオーナーがどうだったかは聞くこともできないし、、、、

延長保証では、距離は関係ないが、9年以降は、面倒見ないって？？？？？？
古い車は、保証後に発生する意味不明事例は捨てろってこと？？？？,

納得いかないので、明日、、、スバルに行ってみようかと、、、、無駄だろうけど、、、、
延長保証は、9年まで、ですっていうのよねきっと、、、、
もし人身事故でも起こしてしまった際には、責任取ってもらえるのかしら？？

納得いかない。、、、、ですよねぇ。

書込番号：23039635

[よく考えればよかった？]

私も同じ症状でした。
今年の3月に車検通してタイミングベルトの交換もして。もう少し乗る準備が出来たところで、ATの不具合。6月で延長保証も切れてて。
9月にディーラーで点検するも対応がめちゃくちゃ悪くて呆れてものも言えない状態(｡･&#711;_&#711;･｡)とっくにリコールになってもおかしくないと思うのにしない。問題がなければ対策部品なんて出ないはずだし。
116000km走ったエクシーガに20万以上の修理費をかける気になれず、買い替えてしまいましたσ(^_^;)

書込番号：23049430　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadakei02]

やはりそうなりましたか、、、、
僕は、仕事が終わってからディーラーに行くも、終業ギリギリ前だったり、休みだったり。
いまは、昨日から出張で、そのまま行けてないです。この件は、裁量判断なのか、あちこち色々な対応があるのですかねえ？
しかし、距離が関係ないのに期間で区切るって納得いかないし。
スバルとして、5ATは、早く廃棄して、長く乗って欲しくない車なんでしょうかねえ？

普段乗りでは、何事もないのですが、乗るたびに、何事もないようにって思いながら乗ります。
何度もディラーに行くしかないのかなぁー？

もしかしたら、この件に関しては、支店長クラスに対しての対応マニュアルみたいなのがあるのかも？
そう疑っちゃいますよねえ。
期間すぎたら知らん！
みたいな対応。

書込番号：23049920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル二度と買わない]

こんなに発生していたとは
初期型エクシーガGTアイサイトで変速ショック発生しました。10年2万キロでした。9年走行距離不問まで無償で修理との事、リコールにも届け出ず、サービスキャンペーン等も実施せずに故障発生のみ対応。内容が内容だけに期間が過ぎてはいるが保証すべきでは？とクレームを入れましたが有償8万。ユーザーを馬鹿にしているのか？すぐに売っ払い今は日産オーナー

書込番号：23542039

[手ピカジェル]

2020年12月27日夕方
奥さんと買い物した帰り道、信号待ちから出発。少しスピードにのった直後
ガツーンとすごいショックがして、AT　OIL　TEMPサイン点滅
あれ、おかしいと思い路肩に寄せて一度エンジンを切りチェックランプ消灯。
再始動後、再び走り出すとまた同じ状態、危険を感じて近くのコンビニに避難。
レッカー手配してディーラーに運んでいただきました。
皆さんの書き込みを拝見しておりますと、遅かれ早かれこの現象は発生するもんなんですね。
（登録から12年経過しておりますが、まだ５５,０００ｋｍしか走ってないんですけどね）
再発が怖いので修理しました。修理代\230,450
修理代が高額なのがネックですね。

知り合いの自動車整備士いわく、リコールになってもおかしくない案件ではって言ってました。
せっかく奥さんも気にいっている車なのでＳＵＢＡＲＵさんリコールになりませんか・・・

書込番号：23913856

[棒フレ]

交換しても、やっぱり変速がおかしい。
交換して一月後、20キロあたりで条件が重なると、
体感できる変速ショックが起こる。
今現在も進行中でそのうち、破損して運転不能になりそうだ。
リビルドでさえ本体の15%の価格になって、ハイエースのより高いわ！（ハイエースのは直して乗るか…と納得できる価格）
修理するまで時間かかったから、紙クラッチとか馬鹿になってるんだろうな…。
（プリウスのEGRバルブのサービスキャンペーンは
ランプつかなくても、異音がするって言うだけで交換なってる。タクシー会社の車だからやってくれただけかも知れないが、スムーズに対応したようだ。）
少なくともスバルに対する不信感は消えない。
元祖リコール隠し、不正型式認証だしな…。
（しかも人身事故で、リコール隠しを警察に証明されたという。すべてwikiに書いてあるし、す警察沙汰になっているので名誉毀損にならん。）

書込番号：24124387　スマートフォンサイトからの書き込み

[たからやん]

我が家の2008年式GTも2速→3速へのシフトアップ時にドーンとショックが出るようになりました。

最初に症状が出た時は妻が子供を乗せていた時で、後で妻から説明を聞いても言ってる意味が分からず（妻は運転が苦手なもので）、放置していました。

その後、例の症状が私の運転でも出るようになり、他の人はどうなんだろう？と気になってネットで調べたらこちらに行き着きました。

幸いにして、ウチのクルマは皆さんのようにそこまでひどくはなさそうですが、最寄りのスバル販売店に連絡すると、とにかく持って来てくれの一点張り。

スバルのリリース情報を調べると、皆さんも書かれている通り平成30年6月21日に「レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している5速オートマチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について」というモノが出ており、ウチのクルマはすでに平成29年6月には延長保証9年の範囲からも逸脱していたことが判明。

この事実について、スバルのカスタマーサービスに直接電話してクレーム入れました。「延長保証9年＋さらに1年の猶予はあったはずなんですが」との回答に多少頭に来て「それ、きちんと該当のエクシーガオーナーに周知したんですか？ウチみたいな初期型だとたった1年延長したところで3ヶ月しか無い（初度登録年月平成20年9月）ですし、トラブルが出なかったらそういうモノがスバルから出てる事も分からないじゃないですか」と言うと、リコールじゃない限り、オーナーに周知する義務はございませんとのこと。（そういう冷たい言い方じゃなかったですけどね）→つまり症状が出てないクルマのオーナーはスルーしてるってことです。

はっきり言って、ふざけんな（怒）と思いました。

この前車検を通したこともあり、まあスバルの対応にも頭には来てますが、有償修理が濃厚かなぁ…と思ってます。

ちなみに、今は1速→2速マニュアルシフトで引っ張り、時速50キロを越えた辺りでＤレンジに叩き込み、さらにＤに入れた瞬間にアクセルを抜くようにしたら、3速を飛び越えてＤレンジ内の4速に入るみたいで症状を出さずに運転出来ます（笑）←根本的解決になっていませんが。ミッショントラブルを抱えたままでも結構イケるのな、なんて思わず思っちゃったりしますが、妻にその説明をしても「私には無理！」って言われてます。

平成11年に初めてクルマを買った時からスバル車で、以来ずっとスバルのターボ4WDに乗り続けて来ましたが、妻からは早く買い替えてって言われてます（泣）

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[あわてんぼうのスバリスト]

先ほどスバルと連絡して型式車体番号とかわかってて車検証等確認が取れれば今でも対応できると、言われた者です。後日スバルDに持っていき対応してもらおうと思います。
エクシーガGT Aただいま79,000キロ。

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ATFについて。

[K.M.M.623.39]

A型GTです。
先日、オイル交換で車を持ち上げたら、ATFが、漏れてるってほどではないのですが、
「オイルパンのまわりに、にじんで、それにゴミが付着している状態です。」と言われ、確認したら、確かに、にじんでいるようでした。
駐車場などにもオイルの跡はありません。

とりあえず、ネットで調べたら、ワコーズ MPS ミッションパワーシールドが評判良さそうなので、試すつもりなのですが、恥ずかしながら、ATFをどこから入れるのかが、わかりません。

エンジンオイルは、レベルゲージと、大きなキャップがある注入口と、確認できるのですが、ATFのレベルゲージらしきものは見つけましたが、注入口らしきものは、見当たりません。

何点か教えて下さい。

ATFのレベルゲージは写真の赤丸の位置のもので、あってますか？

ミッションパワーシールドを注入するのは、写真のレベルゲージのところからですか？

もし、写真のレベルゲージから入れるとなると、かなり入れ辛いと思うのですが、コツなどありますか？

他、注意点、アドバイスなどありましたら、お願いします！

書込番号：24485813　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの入れずに先ずは増し締めだと思います。
規定トルクがあるならばそれに従う。
その後改善が無ければパッキンの交換を考えるか、使用を考えているケミカルに頼るかですね。
多少の漏れがあっても外面塗布で止めてくれるシーリング剤も有るようですよ。

書込番号：24485927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞K.M.M.623.39さん

ディーラーの対策に従ったほうが良いと思います。

書込番号：24486084

[K.M.M.623.39]

お二方、ありがとうございます。
よく、検討させていただきます。

各部の増すじめとなると、自分でやるには、難しそうですね。

書込番号：24486598　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー購入について

[AKUCIA]

２００８年製　スバルエクシーガ　　YA-5

車検でディーラーに出したらバッテリーがへたってきたようです　交換を考えています

今は、カオス　１００D２３L/C５　使っています　約6年使えました　まったく不満は有りませんでした

お勧めが有りましたら　　お願い致します。

書込番号：24398997

[サテ旨いアルネ]

もう自分で答えだしてますけんどねぇ？
お勧めはそれですだ

書込番号：24399005

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

早々にありがとうございます

久しぶりに交換なので浦島太郎　状態でした、、、ありがとうございました。

書込番号：24399025

[ninjasuu]

＞AKUCIAさん
パナ使いなら！
パナ一択でしょうね！
それが間違いないですって。

書込番号：24399482　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

うちはspec.bなのでアイスト用ですが、新車から２回交換しており、いずれもcaosです。
前車フォレスターでも使っていましたが、これまで不具合なく、今後もcaos でいくつもりです。
（ネットで買うとかなり安く買えますね。）

なお、交換する頃にはリニューアルされて適合型番が変わることも多いので、よく確認してくださいね。

書込番号：24399499　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞ninjasuuさん

＞えうえうのパパさん

アドバイス頂き　ありがとうございます

近くで廃バッテリーを引き取って頂ける業者次第で　anazun にするかwebいち　にしようか検討中です

書込番号：24399880

[AKUCIA]

経過報告

アマゾンで購入しました　廃バッテリーは近くの金属回収業者に持ち込みしました　700円で売れました(ラッキー)

交換作業はDIYで行いました。エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました　

自動車の症状は　時計が狂ったのと　ナビの履歴が消えました　他の症状は　今のところ　出ていません

以上です

　　　返信をくれた皆さん　ありがとうございました。

書込番号：24425743

[えうえうのパパ]

とりあえず、無事に交換できてよかったですね。

＞エーモン（電池）を使用中　クリップが外れて　失敗しました

あのクリップ、簡単に外れますよね（苦笑）。

書込番号：24426014　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

＞えうえうのパパさん　返信ありがとうございます。

　約6年前も　クリップが外れて失敗しました　今回はよく気を付けたつもりでしたが　またしてもヤッテしまいました

　ハハハ　…

書込番号：24426189

[サテ旨いアルネ]

＞AKUCIAさん

そんなうっかりさんの貴殿にはカーメイト メモリーキーパーOBD2がおススメですがな

書込番号：24426246

[AKUCIA]

＞サテ旨いアルネさん

今. ユーチューブで　動画を観ました．．．初めて知りました

これなら　失敗皆無のようですね　次回のバッテリー交換時(この自動車は無いかな)までには　検討してみます

参考になりました。

書込番号：24426447

エクシーガ フロントデフ 異音

[ぐりええええん]

2008年6月製　エクシーガ　YA5 GT です。
走行距離117000mですが、先月7月末より
前輪部分で、速度50Kmを越える辺りからグオーンと異音発生　スピードを上げるとより大きい音になりました。ディーラーに持ち込み見ていただいたところ、フロントデフの異常とのこと。
フロントデフの交換は、トランスミッションと一体型なので、トランスミッションもいっしょに交換です。リビルト品で40〜50万円位ですと、、、、

３年位前から、例のタービンセンサー異常を知らず、何回もショックがあることを、ディーラーに言って来ましたが、プラグ交換、タイミングベルトを交換をさせられても、改善せず、このスレで、昨年12月にタービンセンサー異常をしり、やっと交換して、ショックがなくなったところ、このように異常です。センサー異常で、トランスミッションに相当ダメージがあったのでは？と思いますが、、、
なんとか安く修理する方法は、ないでしょうか?
詳しい方、よろしくお願いします。デフオイルの交換で治ったりしないでしょうか？

書込番号：22856518　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

散々ですね。

たしかスバルが、タービン異常に関しては、リコールではないが、保証期間を延長して対応しているようなことを聞きました。

タービン異常に関して、保証期間が5年から9年に変更、発表日(平成30年6月だったかな？)ですでに9年を過ぎているものは、発表から1年とか。

正確ではありませんので、確認してください。

ぐりええええんさんが、保証延長で修理されたかはわかりませんが。

私なら、少なからず最初の異常が、この不具合の原因でもありそうということと、最初の異常の原因が特定できず、かかった費用を結構負担したこと。このふたつで値引き交渉しますね。
タービン異常の費用も負担しているなら、それも合わせて。

書込番号：22856563

[YS-2]

”フロントデフの異常とのこと。”　とありますが、異常の詳細を書かないと。 ”デフオイルの交換で治ったりしないでしょうか？” なんて質問に答えようがありません。先ずはそこからでしょう。それで直れば誰も苦労はしないし、ディーラーも儲からない。普通に考えれば、交換が必要で、リビルト部品でも然程販売台数が多くない車種の専用アッセンブリーならこの金額でも仕方ないかも・・・

”2008年6月製　エクシーガ　YA5 GT です。走行距離117000mですが”　 この年式と距離なら直して乗るよりも代替えを強く推奨します。

書込番号：22856576

[麻呂犬]

センサー異常がどの様な挙動を起こすか知る由もないですがデブに異常が起こるほどなら走行できないぐらいのショックを伴い異音が出る前にディーラーに入院するでしょうね。
そしてそれ程のショックなら様子を見て下さいなんて言えないレベルです。

又、異音がどの部分から？
ベアリング？
歯当たり？
ユニバーサルジョイント大丈夫かな？

安価に…
乗り換えも視野に入るかな。

マニアならデフをLSDに改装する方が安価かもですね。

書込番号：22856580　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ぐりええええんさん
車両の経過年数と、総走行距離から勘案して、
単なる消耗です。
特に変速ショックが大きい場合、負担はトランスミッションまで到達し、デフまで到達しません。
デフブローの場合は、オイル管理がシビアでなかった可能性が高いですね。

書込番号：22857172

[gda_hisashi]

＞ぐりええええんさん

今ディーラーではミッションを分解しての修理とかせず
ミッションごとアッセンブリー交換と成ります

ディーラー以外のショップで中古ミッションに交換するか
ばらしてデフ(リングギヤピニオンギヤ)を調整するか交換するか
って手も有ります

書込番号：22857286

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

スバりストの方から水平対向エンジンの維持について
１０万キロ超えるとどうも完璧な状態にするには５０万程かかると聞きました・・・

どこのメーカー様も７年１０万キロほどは完璧な保証がありますが・・・

７年超えてどこのメーカーディーラー様の場合はやはり皆生活がかかっているので
どうしても高くなるので乗り換え勧めて来ます・・・星の中から捜すに等しいのですが・・・(-)_(-)


どこまで車の維持費と修理の箇所決めるのは１０万キロ超えると難しいと思います・・・

知り合いの方に点検頼んだのですけど個人でも素晴らしい整備士の方が見えるの知りました。。
残念ながら運と良い方に出会えるかどうかですけど・・・

そんな方は星の中から捜すに等しいですが・・・(-)_(-)

水平対向エンジンに限らずオイルの管理が車の寿命と安全に結びつきます・・・
四駆の場合にはデフオイルなど多くの場所でオイル交換の推奨距離があります・・・

EP82_スターレット さん　様　の書かれているのが・・・

１０万キロ超えられるとStiの車乗られている方は相当の維持費かけて見えられるようです＾＾；；；

代替えされたほうがと思います・・・

愛着があれば・・・スバラーとなれます。(。・ω・。)。

スバりストになるのは難しいと思います・・・

・・・

書込番号：22857641

[ぐりええええん]

＞ぽちどらごんさん
＞gda_hisashiさん
＞EP82_スターレットさん
＞麻呂犬さん
＞YS-2さん
＞K.M.M.623.39さん
皆様にご助言大変ありがとうございます。
やはり　10年　10万キロ越の車は、大変です。
大事に整備してきましたが、これからさらにお金をかけて、のり続けるのも、厳しいかと思います。
スバル　エクシーガは、大変いい車で惜しいですが、いろいろ考えて、次の車を考えていきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22863979　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぐりええええんさん

僕のスバルは15万Kmオーバーですが
まだ乗ります

使えばメンテナンスはは必要ですが
買い換える事を考えれば
目の球が飛び出るほどでは無いです

エクシーガもそうですが
買い換えるって言っても代替え車が
見つからないってのも有りますが

書込番号：22864672

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

僕んちの水平対向エンジンですけど１０万キロ超えました。

まず最近の車ですけど欲しいと思う車が何故かないですね＾＾；；；

修理と１０万キロ超えた時の部品のメンテナンスに踏み切りました＾＾

予算配分は難しいです。着目は安全に走るのが第一です。

アイサイトはつく直前の車です。。＾＾；；；

・・・

リビルト品の載せ替えでなくて

可能な限り走行距離の少ないエクシーガに乗り換えられた方が良いと思います＾＾

水平対向エンジンの車ですけど長く乗られる方が少ないのは

１０万キロ超えた場合の維持費がネックだと思います。。。それと

最近の車ですけど何故か10年ほどたつとあまり見かけないように思います・・・

／(-)_(-)

・・・

書込番号：22867555