ホンダ フィットシャトル 2011年モデル のクチコミ掲示板

ホンダ インターナビ

[wasyoi88]

ホンダインターナビ以外の設定にすると素直で良いルートを案内するのだが、スマートルートや最速無料優先ルートで設定すると、選択される道が遠回りで時間のかかる道が多い。
また、ルートを無視して空いている近道を走行してもリルートで遠回りしてでも最初のルートに戻そうとする。
インターナビ　フローティングカーシステムを期待してナビプレを購入したのですが、このような状態のナビは私だけでしょうか。皆様のインターナビの様子を教えてください。

書込番号：14914627

[simeo-n]

>インターナビ　フローティングカーシステムを期待してナビプレを購入したのですが、
>このような状態のナビは私だけでしょうか。

私は当該車種もインターナビも使用していませんので

スレ主さんのご要望とは一寸ずれた回答になるかもしれませんが

その時は笑って読み流してください。

さて、この種のナビゲーションシステムではリアルタイムの渋滞情報表示が売りなのだとおもいます。

しかしながら、その『渋滞情報』を反映させてのルート検索及びルート案内は

恐らく認められていないであろうと思います。

単純に考えれば、渋滞情報をリアルタイムに反映させているナビゲーションを搭載した車が

その情報を元に空いている道へ殺到すれば、それは新たな渋滞を生み出すだけですから。

因みに従来のFMVICSでの渋滞情報はルート検索には反映されないという決まりがあります。

光ビーコンであれば限定的ながら渋滞情報を反映できるようですが、

それも、渋滞が発生した場合、予め公安が定めた別ルートに案内されるだけ、

そしてその別ルートに至るまでの順路をナビが考えているだけ、ということようです。

つまり、ある程度インターナビ　フローティングカーシステムの情報を反映した

ナビゲーションを行うことはあるだろうが、それはあくまでも予定調和的なもので

ルートの設定自体は予め既に定められているものから大幅に逸脱すること無い、

というのが私の個人的な見解です。
（パイオニアのスマートループナビを使っている上での個人的見解です。）

スレ汚し失礼しました。

書込番号：14914685

[Eru is my friend]

wasyoi88さん

今晩は

私もインターナビにはお世話になっています。ホンダインターナビに対する感想ですが：

＞　ホンダインターナビ以外の設定にすると素直で良いルートを案内するのだが、スマートルートや最速無料優先ルートで設定すると、選択される道が遠回りで時間のかかる道が多い。

そんな印象はないですね。


＞　ルートを無視して空いている近道を走行してもリルートで遠回りしてでも最初のルートに戻そうとする。

インターナビを選択してもしなくても、そんな印象ですね。何か理由があるのでしょう。


＞　皆様のインターナビの様子を教えてください。

＊　インターナビが役に立っているかと問われると：＊

役に立っていると思っています。

具体的には、インターナビを選択後に、最速無料優先ルートを選択すると、インターナビの調査結果が画面にでてきます。画面にでるまでは少し待たされます。

画面内容は、ルート取得の効果として、これまでのルートとインターナビによるルートの両方の費用、時間、距離を表示します。必ず、インターナビの方が短い時間とは限りませんが、勿論短いときもあります。つまりそこで（出発時点で）、使用するしないを選択できる点が気にいってます。

＜余談＞
インターナビを選択したほうが、明らかに短い時間を表示したら、二台の車で、それぞれインターナビとそうでない設定で出発したら、はっきりするのかもしれません。
ややこしいですが、最高速度を決めておく必要があるでしょうね。

書込番号：14940352

[ホワイトシャトル]

simeo-n さん こんにちは！！

simeo-n さんの言わんとしている事良く解ります、私もその様に感じた事がありますので、良く知っている道であればある程そう感じますね、でも本当のところはEru is my friend さんがおっしゃている様にナビ設定した車としない車でよーいドンで比べないと本当のところ分からない気がします、基本インターナビは渋滞情報を予測しその時の最適ルートを算出しているという事なのでそれを信じたい、あくまでも私的な感想です失礼します。

書込番号：14964029

[ホワイトシャトル]

wasyoi88 さん

simeo-n さん　　今晩は！！

スレ主さんのお名前間違いました、訂正してお詫びいたします。

書込番号：14964479

[wasyoi88]

simeo-nさん
Eru is my friendさん
ホワイトシャトル
今晩は。返信ありがとうございます。

simeo-nさん
＞それも、渋滞が発生した場合、予め公安が定めた別ルートに案内されるだけ、
「予め公安が定めた別ルート」ですか。興味ありますので出典を教えていただけませんか？

Eru is my friendさん
ホワイトシャトル

5ルート選択は有効ですね。時間に余裕を持って使用するように心がけます。

実証実験面白そうですね。ぜひともホンダに各地（大都市だけでなく、田舎も含む）で実証実験して頂きたいですね。各地のホンダ販売店が協力すればできそうですが…。

インターナビの選択が正しく思える地域もありますが、残念な事に私の普段使用する地域は渋滞が無くても、走行距離が多く、制限速度も低い、所要時間が多いルートを選ぶ事が多いようです。
フローティングカーシステムは情報量に左右されるようなので私の使用する地域は情報量が少ないのかもしれませんね。
インターナビは日々進化するようなので気長に待つしか無さそうです。それまでは地図表示を広域で使用するのが良さそうですね。

書込番号：14971887

[エレッセの父]

確かにインターナビを使って隣の県の行きたいところにセットして、インターナビルートでセットすると必ず高速道路中心で出てきます。良く知っている場所なので、無視して高速道路は走りませんが、何回もたのＩＣの入り口まで誘導しようとするのですが、無視して走ってほぼ最初の到着予想時間よりも、早く着けます。トヨタ純正ナビを付けているハイエースバンも持っているのですが、このトヨタ純正ナビはＧブックじゃないのですが、私より遥かに隣の県まで行くのに高速道路の選択取らなかったら、知らない道を指示してとてもスムーズに早く着けます。ＶＩＣＳで先の道路が渋滞していたら案内も有るし回避の道路指示も素早くだしてくれるので、本当はインターナビより信頼しています。昨年は金沢から九州の鹿児島の知覧まで、約１３００ｋｍ程を１日で行き帰りは九州１周して、山口、広島、島根、鳥取と日本海側まわりで帰宅したのですが、有料道路でも１部通行可能な無料区間を的確にしじしたので、遠いか近いか判りませんがインターナビは最新の情報教えてくれるので、好かったと思います。今年は新潟まで行きフェリーで北海道に渡り小樽から宗谷岬、旭川、知床、ラベンダーで有名な富田ファーム、札幌、函館、苫小牧と走ってきたのですが、インターナビはとても活躍しました。１歩違う道たどれば大変だと思いますが、間違いは無かったと思います。いずれにしても最近じゃ道路地図持たずにドライブに行くのでナビは必需品です。でもややスピードオーバーなのか燃費がＨＶの割に１５ｋｍ代には期待外れですが、ＦＩＴ３に替えようか今迷っています。

書込番号：16617114

グリーンオパールメタリック？

[いつかゴールドカード]

２月に納車され半年ほど満足して乗っています。
納車当時から一つだけ腑に落ちないのが、グリーンオパールメタリックの塗装色で、グリーンの要素は（全く）感じず、グレー又はブルーに近いように思えていました。
街で時々見かける同色のシャトルも同じような色合いですが、ＴＶコマーシャルのあのシャトルはグリーン系に見えます。
皆様はどのように見えますか？

書込番号：14747318

[denden81]

こんにちは。私も、グリーンオパールのシャトルに乗ってますが、同様の感じ方をしています。
特に、夜、街灯の下などでは、アイスブルーに見えますね。
おかげでグリーン系の車をしみじみ観察するようになりました。
プジョーにとてもいい感じのグリーンの車を発見しましたが、まあいろいろ観察した結果、このシャトルのグリーンは他にないグリーンだなあ、というのが結論です。
そういう意味では、モヤモヤはありますが、まじまじと見入ってしまう不思議感を楽しん過ごしています。

書込番号：14748957

[ほろきねぇね]

私もグリーンオパールに乗っていますが、特にグリーンオパールという言葉に気が惹かれたのではなく、実車と内装色でこの色に決めたので、特に不満はありませんね。
まぁ〜内装色で判断したら、２色しか無かったから・・・自然にこの色になりました。
ただ、実車を確認していたので特にグリーンというイメージも持ってないし、水色のちょっと変わった色かな？程度にしか思ってません。

それにしても・・・どうしてベージュの内装色は少ないのかな？
正直・・・黒より手入れは楽だと思うんだけどなぁ〜

書込番号：14751062

燃費を伸ばすには

[バーンストーマー]

先月末頃にフィットシャトルハイブリッドが納車されました。今までは４．５リッターのセダンタイプに乗っていて、今年が車検だったので買い換えました。
今までのは、燃費が６ｋｍ／Ｌでハイオク・・・車体もロングタイプだったので、小回りは利かないしまさに見た目・居住空間の良さ重視の車でした。
新しいシャトルは幅も長さもコンパクトになり、小回りも良くなって、かと言って、乗り心地が落ちたかというとそうでもなく、むしろ気に入っています。まぁ乗り心地を高級セダンと比べるのも酷な話しですので（笑）燃費も、今は平均１７くらいですが、それでも、大満足しています（＾＾）
しかし、人間ドンドン欲が出てくるものですね。今の燃費でも、前車に比べると度肝を抜くほどの燃費ですが、皆様の燃費を見ていると、正直に『なんでそんなに伸びるんだ！』と驚嘆してしまいます。前車では、そんな燃費の悪い車に乗っていたので、開き直って、燃費を気にする乗り方なんて皆無でしたから、燃費走行に関しては初心者なんです（泣）
自分は市街地メインで、片道６ｋｍの通勤で使うことがメイン。皆様の燃費を伸ばすコツのようなものがあれば、教えて頂きたく、投稿させて頂きました。

書込番号：14714733

[つぼろじん]

タイヤの空気圧を高めにする。エアコン使わない。急発進をしない。
でも、スレ主さんの運転距離が短いから。さほど効果は出ないかもね・・・・
プリウスならEVモードでの走行ができるのだけれど。。

書込番号：14714752

[バーンストーマー]

＞つぼろじん様
早々のコメント有難う御座います。エアコンメッチャ使ってます・・・（笑）まずそれを止めてみます！やっぱり走行短いと難しいんですね。。燃費走行って奥が深くて面白いですね★空気圧も少し上げて頑張ってみます！有難う御座います！

書込番号：14714850

[神20111120]

こんにちは！

エアコンは、少し涼しい風が吹いてきたら、エアコンを切る（送風）にして、

しばらくは、涼しい風が吹きます！

それが、暑くなったら、エアコンを入れるの繰り返しをすれば、かなり燃費違いますよ！

書込番号：14714943

[バーンストーマー]

＞神20111120様
なるほど！そういう方法もあるんですね！
自分は本当にそういうことに無知だと思い知らされます・・・（泣）

有難う御座います！

書込番号：14715047

[Go1dRush]

数値上の燃費を良くしたいならタイヤの径を大きくする。

経済性を良くしたいなら必要な距離以外は自転車にする。

書込番号：14715149

[当たり前田のおせんべい]

>人間ドンドン欲が出てくるものですね。

それは、どのような欲でしょうか？

どうせなら車に掛かる維持費をもっと節約したい、という金銭欲なら、雨の日以外は自転車通勤に
切り替えるのが一番ですし、健康にも良く一石二鳥です。

単に燃費の数字を上げて自己満足に浸る事が目的なら、それは有意義な事とは思えませんので、
普通にストレスなく快適に乗る事を優先された方が良いと思います。

書込番号：14715753

[需要創造]

フィットシャトルハイブリッドなら、上手な燃費運転をアシストするような機能が備わっていませんか？

たとえばメーターの照明の色が変化するとか．．．．。

書込番号：14715864

[バーンストーマー]

>Go1dRush様
インチアップは出来たらしたいです！嫁を説き伏せるのが大変ですが・・・笑
チャリももっと活用しないとですね・・・今はどこに行くにも車出しちゃいますから

書込番号：14716060

[バーンストーマー]

＞当たり前田のおせんべい様
正直数値的な数字を上げたいと言うことですね。おっしゃるように完全に自己満ですが、ハイブリッドタイプの車が初めてなので、その数値を伸ばすのが面白くてはまってます（笑）その先にコストダウンが見込めてくると思ってます（＾＾）そのための方法として何か自分がやっていない何かがあればと、質問させて頂きました。ですので、今回の欲とは、液晶上の数字を伸ばすと言う意味合いで使わせて頂きました。

今回の書き込みで頂いた返信を見て一番思ったのは、もっとチャリを使おうということかもしれません（笑）

書込番号：14716074

[バーンストーマー]

＞需要創造様
メーターの色が変わるのは付いております。ただ、それ以外にコツ等皆様が燃費走行している際の、自分がおこなっていない技があればと思い質問させて頂きました。

質問の意図が見えづらく申し訳ないです。。。

書込番号：14716080

[ややゃ]

解決済にはなっていますが…
私はシビックハイブリッドに乗っています。
走行距離がながいのもあってですが、７万キロ走ってほとんど２０キロはきったことがありません。この時期は２４前後で走っています。

で、していることですが、発信直後はふんわりスタートで、あとは１０後半キロくらいから、２千から２千５百回転くらいで加速してすぐに流れにのっています。
あとは安全のためもあって車間は広めで、先の信号や道路状況を予想して、周りに迷惑がかからない程度に早めのアクセルオフ、軽いブレーキでの回生を利用してできる限り無駄のないような運転を心掛けています。

どれだけの効果かはわかりませんが、早めの減速は燃費だけでなく、ブレーキなど車全体での維持費低減にもつながると思います。

書込番号：14720543　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーンストーマー]

>ややゃ様
ご丁寧にアドバイスありがとうございます！
先を見ての運転などは凄い参考になりました！確かにおっしゃるように、車全体に対して気を遣った運転ですね！安全運転にもつながりそうです(^-^)事故のリスクも減らせてガソリン長持ちと良い事だらけですね☆

アドバイスありがとうございました！参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：14721552　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

あと　燃料を満タンにしない、半分以下に止めておく・・・少しでも重量を減らすしたほうがイイ・・・

書込番号：14723430

[ややゃ]

ガソリンを満タンにしないはたまに聞きますが、そのためにガソリンスタンドにとまる頻度があがり発進でガソリンを多く使うので、結局ほとんど燃費には影響しないという意見を読んだことがあります。
どうなのかなと私も思っていましたが、たぶんその通りだと思います。

それよりも、登りの前は加速するとか下りの前は（後ろがいなければ）ﾞアクセルの調整゛で減速し、下りで走りたいスピードにするなど、運転の仕方の方が大きく影響すると思います。

書込番号：14723502　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーンストーマー]

＞つぼろじん様
積載量に関しては極力軽くするようには努力はしています。ただ、ガソリンは満タンまで入れてしまうんですよねぇ（ー＿ー；）それは分かっているのですが・・・これからはちゃんとそうしてみようかな。
有難う御座います！

書込番号：14723798

[バーンストーマー]

＞ややゃ様
皆様燃費を伸ばすための技、沢山持っていらっしゃるんですね！本当に細かい所まで、感心致します。。本当に燃費を伸ばすためには、そういう細かいことの積み重ねが大事なんですね！
アップダウンのお話、早速実践してみます！燃費走行って、本当に奥が深いですねぇ・・・自分も、頂いた様々な意見を実践してみて、誰かに聞かれた時に、堂々と教えてあげることが出来るくらいにはレベルアップしたいと思います！
今までは飛ばすことしか頭になかった私も、ハイブリッドに乗り換えてからかなり運転が変わりました！飛ばすことよりも、燃費走行がこんなにも楽しいとは思ってもいませんでした。

書込番号：14723817

[みっちーDX]

燃費向上のコツ!!
４０�q/h位でＥＶ走行が使える思いますから〜市街地走行時はコレを上手に使うと燃費向上に役立つと思いますyo♪〜あと発進時はゆっくり発進を心がけるとコレも向上に役立つと思います。信号待ちはだいぶ前方から予測して調整するとガソリン使用が減るはずですが･･･参考までに

書込番号：14723968

[あうでー]

燃費を上げるにはハイブリッドと言うよりはCVTの特性を生かせばよいと思います。
CVTではエンジンが一定回転数を保っていても、速度は上がります。
２千回転以下の一定回転数を保ちながら、スピードが上がっていくの待つ感じです。
街中では１５００ｒｐｍ〜２０００ｒｐｍ、高速では２０００ｒｐｍプラスアルファを保つ感じです。

書込番号：14760182

[ニャンコ先生�U]

あうでーさん

まぁ、一般的にはそうかもしれませんが、回転数についてはシャトルの場合
あうでーさんのお書きになった回転数では、あてはまりません。
それよりもずっと、低い回転数でシャトル乗りの方は、運転していますよ。
高速で2,000回転プラスアルファは、間違いですので・・・
このクルマ、その回転数を保って走ると、法定速度超過です。

書込番号：14764221

[センチメンタルテディボーイ]

ＩＭＡハイブリッドで一番かんたんに燃費を上げるにはスタート時にアクセルを踏み込みすぎないことです
ＣＶＴのチューニングがハイブリッド用はモーターアシストのある発進時の加速がもたたつかないようになっているので
クリーピングで発進しモーターアシストを利用し、じわっとアクセルを踏んで時速２０Ｋほどになったら少しぐっと踏込みます
すばやく４０〜５０Ｋの巡航速度にのせたらアクセルを戻し（多分メーターイルミがグリーンになってきます）
あとはなるべくその速度を維持し（平地で６０Ｋなら１４００回転くらい）、停止信号が近づいたらだいぶ前からアクセルを戻して惰性で走ります。
高速はあうでーさんがお書きになっているようになるべくアクセルを一定に保つことが高燃費につながります。
エンジン回転数は道路の勾配によっても違いますので一概にあってるあってないはいいきれないと思いますが
あうでーさんが書いてるようにアクセルペダルを踏んでは戻しを繰り返さず一定を保つことを意識して運転することがエコ運転の基本だと思います。

書込番号：14768816

[あうでー]

ニャンコ先生�Uさん、センチメンタルテディボーイさん

ご指摘、補足ありがとうございます。
私はシャトルのオーナーでは無いので、回転数については
ニャンコ先生�Uさんのいう事が正しいです。
CVT車の一般的な話でした。
シャトルは高速でも２千回転も回さなくていいんですね。
すばらしいですね！

書込番号：14773483

[るーま６８]

重量やタイヤ空気圧は特に技術がいらないので、
それは別として、“キモ”はアクセルワークですよね。

とにかくＥＶ走行を限りなく多くして燃費を稼ぐのが一番です。
そのためには、
・ふんわりスタートではなく、
・普通レベルの加速で立ち上がり、
・次に停止する位置までに最低限必要なトップスピードに達したら、
・アクセルを戻しＥＶ走行に切り替えて、
・再び軽くアクセルを戻しＥＶ走行を維持して
・次の停止位置まで少しずつアクセルを戻しながら走行し、
・最後は惰性で走行しストップすることです。
※この間流れによりＥＶ走行が切れたら、若干加速してすぐにアクセルを
　戻して再びＥＶ走行にもっていく

これが一番燃費良く走る方法と思います。

書込番号：14817265

[Eru is my friend]

今日は

”解決済み”になっていますが、投稿が続いているので、普段、エコ運転の一つとして行っていることを述べます。

　前方の信号が赤に気付いた後、信号までの距離を見てアクセルから足を離すと、　”ＩＭＡバッテリーに充電中”　になります。この操作は、エコ運転を考えると、皆さんも行っているかと思います。

お話したい事は、この後ですが、車の惰性で信号まで車が届かない時、車速が十分遅くなり　”エンジンのみ作動”　になりガソリンを使用して信号まで到達します。

この時のガソリン使用が無駄ではないかと思うのですが！

この時のガソリンを使わない方法として、車速が十分遅くならない前に、軽くアクセルを踏むと　”モーターのみ作動”　つまりＥＶ走行になります。これを利用して信号近くまで走行して、それからブレーキを踏んで停止すると、上記の無駄なガソリンを使用しないで済むと思います。

＜追記＞
・フィットシャトルに乗って1年位です。月間走行距離は約１０００ｋｍ、平均燃費は２０ｋｍ／ｌ位です。
・私の住んでいる地域は、渋滞に会う事はめったにないところです。
・運転中は、マルチインフォメーションディスプレイを下記表示のどちらかにしています。
---　�@　平均燃費Ａ／瞬間燃費表示
---　�A　IMAバッテリー残量／エネルギーフロー／エンジン作動表示
・エネルギーフローの動作アルゴリズムに関しては、正直わからないところが多いので、この方法でどの程度の効果があるのかわかりません。よって、参考情報があれば色々と教えてください。

書込番号：14818959

[うしさんやぎさん]

初めての書き込みなので失礼がありましたらお許しください。

現在自分が実践している運転方法です。

走行条件片道２５ｋｍの通勤距離を約４５分で走行しています。
平均車速度は３８ｋｍとなっています。

エコモードＯＮで速度が２０ｋｍくらいまでふんわりアクセル
２０ｋｍからモータアシストが入るので１７００回転位まで回し固定、５０ｋｍまで加速
５０ｋｍ〜６０ｋｍまではクルーズコントロールで加速
その後はクルーズコントロールで速度調整しながら運転

大雑把ですがこんな感じで現在平均燃費は２６ｋｍ／ｌ前後で走行しています。
満タン法で平均燃費は２４ｋｍ／ｌ前後です。
エアコン２５℃設定で２５ｋｍ／ｌ以上出ています。
ちなみに瞬間最大燃費は３３．６ｋｍ／ｌです。

ＥＶモードで走行するよりアシストで消費するようにした方が上がると思います。
クルーズコントロールを使って加速・スイッチを切って減速するのがコツです。

書込番号：14883412

[wasyoi88]

私が燃費を伸ばすために心掛けていることは、ふんわりとアクセルを踏み込み発進し、アシストで素早く加速、目標速度になったらポンとアクセルを軽く踏み放す。そして信号を予測しながら急ブレーキを避けることです。

納車より4か月　10,000キロの平均燃費21キロ位
高速（時速100キロ巡航）　燃費　20キロ位
一般道（時速50キロ）　　燃費　22キロ位　（渋滞なし）
　　　　　　　　　　　　燃費　27〜29キロ位（上り坂なくブレーキを踏まない場合）
朝の交通渋滞時　燃費10キロ位（エアコン使用時）　13キロ（エアコンなし）

書込番号：14914763

[一福]

−うしさんやぎさんさん−

『エコモードＯＮで速度が２０ｋｍくらいまでふんわりアクセル２０ｋｍからモータアシストが入るので１７００回転位まで回し固定、５０ｋｍまで加速５０ｋｍ〜６０ｋｍまではクルーズコントロールで加速その後はクルーズコントロールで速度調整しながら運転』

クルーズコントロールは高速道路で高速走行専用かと思っていましたが、３０km以上の速度でも利用できると知り利用してみました。
昨日の仕事出張で８０km走行してきました。いつもの出張では平均燃費２０km／ﾘｯﾀｰでしたが、クルーズコントロールを多用したら平均２５km／ﾘｯﾀｰ以上に燃費を伸ばすことができました。ビックリしました。
クルーズコントロールスイッチをいれると信号停車の時のアイドリングストップの時間が短いような気がしました。
これから、クルーズコントロールを上手に使用したいです。

書込番号：14926201

ノッキング？

[アイラブGOLF]

またまた、クルマの不調によくわからなくてこの場にやって来ました^^;

出だしにノッキングすることがあります。ノッキングというのかな？遠い昔、ミッションのクルマを運転するときに起こった前後に揺するような動きです。皆さんのスレをきちんと読んでいる暇がなくもしかしたら同じような質問をどなたか過去にされていたら、失礼しました(^∧^)

皆さんは大丈夫ですか？

書込番号：14712891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生�U]

スレ主さん

運転中、交差点の信号の赤で停まろうとしたとき、オートストップしてすぐさま青に変わり
エンジンがかかって、ノッキングっぽく感じることはあります。
それとは違う???

書込番号：14712921

[つぼろじん]

ガソリンが粗悪品の可能性も捨て切れないので、GSを変えてみては？？

書込番号：14712949

[色は]

多分、ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ書き換えしてもらったら、治まると思います。自分も以前は、そういう症状、ありました。

書込番号：14713857

[アイラブGOLF]

みなさんありがとうございます。エンジンがかかるタイミングのノッキングではないのです。

クルマが動き始めるときに起こることが多いです(-.-)

やはりプログラムの書きかえが良さそうな気もしますね…

エンジンブレーキがかかったような揺れに少し似ています…(((^^;)

書込番号：14714139

[ムノラブ]

ガソリンは販売系列によって濃い薄いがあります。
チューニングした時など燃調が少し合わなくなる事もあるので、それが原因かもしれません。

ただ、それぐらいの調整がCPに出来ないとは思えないので、やはりプログラムの書き換えをして貰う方が良いと思います。

書込番号：14714379

[アイラブGOLF]

皆さんありがとうございました。
近いうちにホンダで相談してみます…
スムーズに走るともっと快適になると思いますので…
ありがとうございました(*^^*)

書込番号：14756675

雨の日のアイドリングストップについて

[ゆらさん]

みなさん、こん○○は。納車後5000kmほどになりますが快調そのものです。

最近運転していて気がついたのですが、雨天時の運転ではアイドリングストップが効かない、あるいは、すぐ解除される傾向にあるのですが、みなさんのお車はどうでしょう？エンジン始動直後でなく、結構な走行距離でもこの傾向があります。

晴天と雨天の違いと言えば、ワイパーを使っているかいないかぐらいしか無いのですが。デフロスターも使っていません。エアコンは晴天時も雨天時もオートにしています。(雨脚が強い時には安全のためヘッドライトを点灯することもありますが、雨に日に必ず点灯するというわけではありません)
ワイパーが結構な電力を消費しているのでしょうか？

不具合ではないと思いますが、何かおもしろい傾向なので、他のユーザーの皆さんのお車はどうなのか興味があって質問しました。

書込番号：14701787

[CM330_アテ]

私の車も雨の日（湿度の高い日も？）アイドリングストップが働きません。
３月初めに納車されこの頃もアイドリングストップが働いたり働かなかったりで、原因は勝手に気温が低いためと思っていました。
以降傾向的に雨の日はほぼ１００％アイドリングストップが働きません。
これってクレームじゃないかと思っています。
なかなかディーラーに行く時間も無くそのままになっています。
ほかの方はどうなんでしょう？

書込番号：14702352

[Eru is my friend]

今日は

ワイパーとエアコンの両方がオンの場合、アイドリングストップは一旦機能しますが、30秒から1分位経過すると解除されます。

ですから、雨でも、ワイパー、あるいはエアコンのどちらかがオフの場合、アイドリングストップは機能します。

私の車の動作印象です。

書込番号：14702560

[て〜つくん]

湿度の高い日（天候に関わらず）ですが、窓ガラスが雲らないようにアイドリングストップが短くorしない仕様かと思います。

エアコンONだとアイドリングストップが短く、エアコンOFFだとアイドリングストップしない場合が多いと思いますが…。

書込番号：14702566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>湿度の高い日（天候に関わらず）ですが、窓ガラスが雲らないようにアイドリングストップが短くorしない仕様かと思います。

湿度センサーを標準装備している。ってことですね。
本当？

書込番号：14702938

[まるごとみかん]

自分のフィットハイブリも同じです。
ワイパー、エアコン両方が理由だと思います。
エアコンは除湿の為ではないでしょうか。
ワイパーはわからないです。消費量多いのかなぁ…

書込番号：14703131

[でぶでぶめたぼ]

エアコンユニットによるアイドリングストップ禁止制御です。

- 外気温、湿度等、条件により窓曇りが発生しやすいと判断した場合
- 設定温度に対する快適性の維持ができないと判断した場合（ECONモードOFF時）

雨の日はこの辺りに該当しているはずです。

書込番号：14703279

[ゆらさん]

みなさん、ご回答ありがとうございました。
やはり同じ傾向のようですね。
気温・湿度まで判断してアイドリングストップを制御しているのでしょうか。他にも条件があるのでしょうか。
何れにしても、高度な制御がなされているんでしょうね。

書込番号：14705294

[海峡28号]

取扱説明書のP207〜P208に、AutoStopについての記載があります。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fitshuttlehybrid/2011/japanese/30TF96002.html?m=fitshuttlehybrid&y=2011&l=japanese

ここには「作動しない条件」「作動しないことがある条件」等が記載されていますが、雨の日における該当項目としては、
『�@車内の湿度が高いとき』
が考えられると思います。また、P207にも記載されていますが、
『�Aエアコンを使用中、ワイパーを作動させると、アイドリングストップ時間が短くなることがあります。』
とも記載されています。

ここ最近梅雨入りしたこともあり、私も雨天で走行するケースが多くなっているのですが、エアコンOFFの状態ではAutoStop自体がかからないケースが多く、これはおそらく�@によるものではないかと感じています。
一方、エアコンONの状態で走行すると、エアコンで室内の湿度が下がることにより停車時にAutoStopは作動するようになりますが、4〜5秒程度でAutoStopが解除となるケースが多いようです。おそらくこれは�Aによるものと思っています。

雨天時に一度、エアコンをONとOFFの状態で走り比べてみてはいかがでしょうか。おそらく上記の挙動が確認できると思います。

書込番号：14706079

[ゆらさん]

海峡28号さん、詳細な解説ありがとうございます。

今日も雨だったため、試しにワイパーを切って停止してみましたが、やはりアイドリングストップが直ぐに解除されました。（エアコンON）ワイパーの動作は関係なくて、気温だけではなく湿度も検知しているような気がしました。

書込番号：14708033

ホワイト・パールの塗装

[sugar-candy]

納車後に気づいたのですが…
ボディとバンパーの色に違いがありました。

納車後でしたがディーラーに問合せたところバンパーを交換してくれる事になりました。

そして交換してもらったのですが変わらず色の違いがあります。

プレミアムホワイト・パールに乗ってらっしゃる方、色の違いが気になる方はいらっしゃいますか？
ホワイト・パールはこんなものなのでしょうか？

書込番号：14677228

[茶風呂Jr.]

＞交換してもらったのですが変わらず色の違いがあります。

ボディとバンパーは素材が違うからしかたないよ。

書込番号：14677327

[マイペェジ]

こんなものですね。
試しに街で他のクルマを見てみてください。
おそろく大半がツートンカラーに見えるはず。

気になるようでしたら板金屋で色合わせが可能ですが、それとて半年もつかどうか。
因みに年月が経つともっと酷くなりますよ。

書込番号：14677330

[ゆっくり走ろう〇〇県]

ディーラーで納車待ちのホワパ色あったので見てきました。
確かに違いますね。ううぅぅぅ〜〜ん・・・。でも、
鉄板と樹脂の塗装なのでこれくらいはしょうがないかな。。
とも感じましたが、個体によって塗装の色違いもあるかもしれないので
なんとも言えません。。言って交換してくれるDの対応は素晴らしいですね！！
ちなみに、うちの向かいの奥さんが乗っているフィットのシルバーも
色が若干違う気がします＾＾；。。

書込番号：14677351

[ニャンコ先生�U]

こんな感じです。

スレ主さん

はじめまして〜
私も、プレミアムホワイトです<^!^>
確かに、バンパーの色が違いますね〜特にリアバンパーが光の加減によっては、
アイボリーに見える時がありますね・・・
気にしないようにしています〜。
画像は、助手席側のリアバンパーです。

書込番号：14677370

[kat55]

車種、メーカー問わず、ホワイト系は素材で色が相違してしまうのは良くあること。
日焼け等で経年劣化してくると樹脂部分は黄ばんできてもっとツートン化します。

書込番号：14677617

[すーぱーりょうでらっくす]

ボディとバンパーでは下地が違いますし、塗装法も違いますので、色合わせは基本的に無理と思っていいと思います。
又、バンパーは日が経つと日焼けして変色しますので、更に色が違って来ると思います。

あまり、気にするとノイローゼになりますよ。

書込番号：14677627

[sugar-candy]

みなさま返信ありがとうございました。

ボディとバンパーの素材が違うためとディーラーからの解答でした。
しかし、最近入庫した数台のホワイト・パールのシャトルは色の違いはないとも言われました。
私が以前所有していた車が他社のホワイト・パールの車でしたが、色の違いなどなかったので正直ショックでした。

ニャンコ先生さん、写真ありがとうございます。
私のシャトルもまさにそんな感じです。

シャトルは静かで乗りやすく気に入ってるので、私も塗装は気にしないようにしてシャトルを楽しみたいと思います。

みなさまありがとうございました。

書込番号：14678724

[ニャンコ先生�U]

スレ主さん

そのうち、気にならなくなりますよ〜
大切に乗って下さいね〜<^!^>

書込番号：14681505

[JTB48]

＞私が以前所有していた車が他社のホワイト・パールの車でしたが、色の違いなどなかったので正直ショックでした。

塗装の厚さがメーカーによって違うからでは？確かにボディとバンパーでは材質が違うのでディーラーとしてはそう回答するのが角が立ちませんよね？

書込番号：14682686

[秘湯]

別に色は合わせられますが。
普通どの車でも色あってるでしょうに。

正直、管理も含め塗装はあまりよくなさそうです。
それなりと言うことでしょうかね。

書込番号：14687778