ホンダ フィットシャトル 2011年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップ時の液体が揺れる音について

[red1825]

今年の3月にフィットシャトルハイブリッドのsセレクションを購入したのですが、アイドリングストップ時、原因がよくわからないのですが液体が揺れる音がします、点検時にディーラーに調べてもらったのですが異常はないとの回答です。
ecoモード走行のアイドリングストップ時に液体が揺れる音がなります、同じ症状の方おられましたらレス下さい

書込番号：15026011　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぶでぶめたぼ]

ガソリンの揺れる音ですね。

私も最初気になりました。
センタータンクレイアウトなんでしょうがないですね。

書込番号：15026066

[red1825]

回答ありがとうございます自分だけじゃなかったんですね安心しました

書込番号：15026494　スマートフォンサイトからの書き込み

商談中！明日までに決めます！力を貸してください！！

[ほしまる７]

明日までに決めます！
Ｈ２３年６月登録フィットシャトルＨＶ Ｓセレをトータル１９５万円は買いですか！？

【中古車】
・Ｈ２３年６月登録フィットシャトルＨＶ Ｓセレ（パールホワイト）
・走行距離１２０００キロ
・純正ナビ・リアカメラ・ＥＴＣ等ついていました
・車両本体価格１７８．５万円（税込）

【下取り車】
日産キューブ初期型白色（１０年〜１１年程前、走行約６００００キロ、ボディにへこみ、傷あり）

【備考】
・商談中のホンダディーラーで家族（母・兄・姉）の車計三台を購入しています。
・オプションで車両本体価格からプラスしてヨコハマタイヤ（冬用アルミセット）約８５０００円、ドアバイザー約２００００円、マッドガード約２００００円を付けてもらいます。

これらの条件で、トータル１９５万円は買いでしょうか？！
クルマ商談は初めてです！この値段は担当の営業さんが店長と話して決めてくれました。
欲をいえば１９０万までに抑えたいのですが、それはよくばりすぎでしょうか＞＜
もし欲をかくことができれば、ほかに何かプラスしてもらえるものはありますか？？

同条件（タイヤはダンロップ、ドアバイザー・マッドガードなし）のブラックは他店で１９８万円でした。

明日までに決めないといけません！どうかみなさんのお力を貸してください！！

書込番号：15008248

[神戸みなと]

新車購入の見積もりだと諸費用入れて２４０万円ほどかな。
１年物の中古だから１９５万も特に高いとは思わないが、安いとも思えない。
おまけをどう評価するのは購入者次第、必要なものならありがたいかも。

玉は少ないと思うのでボデイカラーも好みで欲しければ買いだし、気になる点があるなら３年車検の新車の方が良いと思う。
ホンダのＣＶＴ、後進時の力不足でハイブリッドを買った知人も不満を漏らしている。
普通のフィットが我が家にあるが後進で坂の車庫入れは何時も時間がかかる。
ドンドンと勢いよくいければいいが、ゆっくりだと止まったまま動かないのでスリップさせているトルクコンバーターに相当負担がかかっているようだ。

私は１年落ちの中古のスバルステラを９０万で購入、走行も５０００キロ未満なので慣らし済みの車だと評価４気筒のスバル製だからさっと買っちゃった。
比較する新車も製造終了で無いので決めるのも簡単、中古なので来年１２月が早くも車検期日。

中古を買ったら車検期間が短いのに納得できるかどうか。

書込番号：15008295

[需要創造]

＞欲をいえば１９０万までに抑えたいのですが、それはよくばりすぎでしょうか＞＜

あと５マンですか、これは単純に駆け引きの問題ですね

そのディーラー今日は何時までですか？
閉店１時間前になったら、担当呼び出して「１９０マンにしてくれたら今すぐＯＫしますよ」
って電話して下さい。
そして「無理なら明日、違う車屋さんへ行きますから」と勝負に出て下さい

書込番号：15008539

[北に住んでいます]

私は価格以外の事について

純正ナビがメーカーオプション品なら微妙ですね
ワンセグのみだし後で社外等にも取換え出来ないしで魅力を感じません

ディーラーオプションの地デジモデルなら良いと思いますけど、ワンセグモデルなら？ですね


逆に新車でも見積もりを取ってみてはいかがでしょうか？（補助金は間に合わないけど減税は大丈夫でしょうし）

オーディオレスにして10万円位の社外ナビ＋スタッドレスセットをオートバックス等で購入（タイヤはディーラーだと高めです）

慎重に検討して良い買い物にして下さい。

書込番号：15008781

[ninnin2012]

一年以上落ちで１２０００ｋ。
価格からみてうまみはあまりないような・・・
新車で多少値引きしてもらってSセレの新車の方がいいと思うのですが。

書込番号：15009560

[カメカメポッポ]

何年車検ですか？

1年で出てくる中古だと、リースかレンタカーで使われていたのでは？　3年ではなく、2年車検となります。　車検を来年受ける羽目になりますよ。

書込番号：15009829

[ほしまる７]

みなさんありがとうございます！
色々悩んだ結果、新車にしました＾＾♪

書込番号：15013442

スピードメータ周りの明かりについて

[コッコこーち]

こんにちわ。
いつもお世話になります。８月28日に納車して今シャトルといろいろ楽しんでいます。
そこで質問なのですが、夜景などを見るときにエンジンをかけた状態で、駐車しますが、メーター周りの明かりを消すことは可能なのでしょうか？
取説を見ると明るさの調整はできるみたいですが、皆さんは夜景などのときはどうされていますか？設定がもしあるなら、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：15011414

[スーパーアルテッツァ]

常時発光式のメーターですから、減光は出来ても消灯は出来ないのでは・・・。

書込番号：15011446

[neh]

自発光式メーターは、明るさ調整は出来ても消す事までは出来ない様ですね。
（車は違いますが、私の車も自発光式のメーターです）
メーターの光をどうしても見えなくしたいのなら光を通さない布等を被せてカバーするのでは
ダメなのでしょうか?
この方法なら簡単に出来ると思いますよ。

書込番号：15011451

[コッコこーち]

そうですかー。
すみません。知らないものでしたので、ありがとうございます。
お二人には感謝いたします。

書込番号：15011529

燃費を伸ばすには

[バーンストーマー]

先月末頃にフィットシャトルハイブリッドが納車されました。今までは４．５リッターのセダンタイプに乗っていて、今年が車検だったので買い換えました。
今までのは、燃費が６ｋｍ／Ｌでハイオク・・・車体もロングタイプだったので、小回りは利かないしまさに見た目・居住空間の良さ重視の車でした。
新しいシャトルは幅も長さもコンパクトになり、小回りも良くなって、かと言って、乗り心地が落ちたかというとそうでもなく、むしろ気に入っています。まぁ乗り心地を高級セダンと比べるのも酷な話しですので（笑）燃費も、今は平均１７くらいですが、それでも、大満足しています（＾＾）
しかし、人間ドンドン欲が出てくるものですね。今の燃費でも、前車に比べると度肝を抜くほどの燃費ですが、皆様の燃費を見ていると、正直に『なんでそんなに伸びるんだ！』と驚嘆してしまいます。前車では、そんな燃費の悪い車に乗っていたので、開き直って、燃費を気にする乗り方なんて皆無でしたから、燃費走行に関しては初心者なんです（泣）
自分は市街地メインで、片道６ｋｍの通勤で使うことがメイン。皆様の燃費を伸ばすコツのようなものがあれば、教えて頂きたく、投稿させて頂きました。

書込番号：14714733

[つぼろじん]

タイヤの空気圧を高めにする。エアコン使わない。急発進をしない。
でも、スレ主さんの運転距離が短いから。さほど効果は出ないかもね・・・・
プリウスならEVモードでの走行ができるのだけれど。。

書込番号：14714752

[バーンストーマー]

＞つぼろじん様
早々のコメント有難う御座います。エアコンメッチャ使ってます・・・（笑）まずそれを止めてみます！やっぱり走行短いと難しいんですね。。燃費走行って奥が深くて面白いですね★空気圧も少し上げて頑張ってみます！有難う御座います！

書込番号：14714850

[神20111120]

こんにちは！

エアコンは、少し涼しい風が吹いてきたら、エアコンを切る（送風）にして、

しばらくは、涼しい風が吹きます！

それが、暑くなったら、エアコンを入れるの繰り返しをすれば、かなり燃費違いますよ！

書込番号：14714943

[バーンストーマー]

＞神20111120様
なるほど！そういう方法もあるんですね！
自分は本当にそういうことに無知だと思い知らされます・・・（泣）

有難う御座います！

書込番号：14715047

[Go1dRush]

数値上の燃費を良くしたいならタイヤの径を大きくする。

経済性を良くしたいなら必要な距離以外は自転車にする。

書込番号：14715149

[当たり前田のおせんべい]

>人間ドンドン欲が出てくるものですね。

それは、どのような欲でしょうか？

どうせなら車に掛かる維持費をもっと節約したい、という金銭欲なら、雨の日以外は自転車通勤に
切り替えるのが一番ですし、健康にも良く一石二鳥です。

単に燃費の数字を上げて自己満足に浸る事が目的なら、それは有意義な事とは思えませんので、
普通にストレスなく快適に乗る事を優先された方が良いと思います。

書込番号：14715753

[需要創造]

フィットシャトルハイブリッドなら、上手な燃費運転をアシストするような機能が備わっていませんか？

たとえばメーターの照明の色が変化するとか．．．．。

書込番号：14715864

[バーンストーマー]

>Go1dRush様
インチアップは出来たらしたいです！嫁を説き伏せるのが大変ですが・・・笑
チャリももっと活用しないとですね・・・今はどこに行くにも車出しちゃいますから

書込番号：14716060

[バーンストーマー]

＞当たり前田のおせんべい様
正直数値的な数字を上げたいと言うことですね。おっしゃるように完全に自己満ですが、ハイブリッドタイプの車が初めてなので、その数値を伸ばすのが面白くてはまってます（笑）その先にコストダウンが見込めてくると思ってます（＾＾）そのための方法として何か自分がやっていない何かがあればと、質問させて頂きました。ですので、今回の欲とは、液晶上の数字を伸ばすと言う意味合いで使わせて頂きました。

今回の書き込みで頂いた返信を見て一番思ったのは、もっとチャリを使おうということかもしれません（笑）

書込番号：14716074

[バーンストーマー]

＞需要創造様
メーターの色が変わるのは付いております。ただ、それ以外にコツ等皆様が燃費走行している際の、自分がおこなっていない技があればと思い質問させて頂きました。

質問の意図が見えづらく申し訳ないです。。。

書込番号：14716080

[ややゃ]

解決済にはなっていますが…
私はシビックハイブリッドに乗っています。
走行距離がながいのもあってですが、７万キロ走ってほとんど２０キロはきったことがありません。この時期は２４前後で走っています。

で、していることですが、発信直後はふんわりスタートで、あとは１０後半キロくらいから、２千から２千５百回転くらいで加速してすぐに流れにのっています。
あとは安全のためもあって車間は広めで、先の信号や道路状況を予想して、周りに迷惑がかからない程度に早めのアクセルオフ、軽いブレーキでの回生を利用してできる限り無駄のないような運転を心掛けています。

どれだけの効果かはわかりませんが、早めの減速は燃費だけでなく、ブレーキなど車全体での維持費低減にもつながると思います。

書込番号：14720543　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーンストーマー]

>ややゃ様
ご丁寧にアドバイスありがとうございます！
先を見ての運転などは凄い参考になりました！確かにおっしゃるように、車全体に対して気を遣った運転ですね！安全運転にもつながりそうです(^-^)事故のリスクも減らせてガソリン長持ちと良い事だらけですね☆

アドバイスありがとうございました！参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：14721552　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

あと　燃料を満タンにしない、半分以下に止めておく・・・少しでも重量を減らすしたほうがイイ・・・

書込番号：14723430

[ややゃ]

ガソリンを満タンにしないはたまに聞きますが、そのためにガソリンスタンドにとまる頻度があがり発進でガソリンを多く使うので、結局ほとんど燃費には影響しないという意見を読んだことがあります。
どうなのかなと私も思っていましたが、たぶんその通りだと思います。

それよりも、登りの前は加速するとか下りの前は（後ろがいなければ）ﾞアクセルの調整゛で減速し、下りで走りたいスピードにするなど、運転の仕方の方が大きく影響すると思います。

書込番号：14723502　スマートフォンサイトからの書き込み

[バーンストーマー]

＞つぼろじん様
積載量に関しては極力軽くするようには努力はしています。ただ、ガソリンは満タンまで入れてしまうんですよねぇ（ー＿ー；）それは分かっているのですが・・・これからはちゃんとそうしてみようかな。
有難う御座います！

書込番号：14723798

[バーンストーマー]

＞ややゃ様
皆様燃費を伸ばすための技、沢山持っていらっしゃるんですね！本当に細かい所まで、感心致します。。本当に燃費を伸ばすためには、そういう細かいことの積み重ねが大事なんですね！
アップダウンのお話、早速実践してみます！燃費走行って、本当に奥が深いですねぇ・・・自分も、頂いた様々な意見を実践してみて、誰かに聞かれた時に、堂々と教えてあげることが出来るくらいにはレベルアップしたいと思います！
今までは飛ばすことしか頭になかった私も、ハイブリッドに乗り換えてからかなり運転が変わりました！飛ばすことよりも、燃費走行がこんなにも楽しいとは思ってもいませんでした。

書込番号：14723817

[みっちーDX]

燃費向上のコツ!!
４０�q/h位でＥＶ走行が使える思いますから〜市街地走行時はコレを上手に使うと燃費向上に役立つと思いますyo♪〜あと発進時はゆっくり発進を心がけるとコレも向上に役立つと思います。信号待ちはだいぶ前方から予測して調整するとガソリン使用が減るはずですが･･･参考までに

書込番号：14723968

[あうでー]

燃費を上げるにはハイブリッドと言うよりはCVTの特性を生かせばよいと思います。
CVTではエンジンが一定回転数を保っていても、速度は上がります。
２千回転以下の一定回転数を保ちながら、スピードが上がっていくの待つ感じです。
街中では１５００ｒｐｍ〜２０００ｒｐｍ、高速では２０００ｒｐｍプラスアルファを保つ感じです。

書込番号：14760182

[ニャンコ先生�U]

あうでーさん

まぁ、一般的にはそうかもしれませんが、回転数についてはシャトルの場合
あうでーさんのお書きになった回転数では、あてはまりません。
それよりもずっと、低い回転数でシャトル乗りの方は、運転していますよ。
高速で2,000回転プラスアルファは、間違いですので・・・
このクルマ、その回転数を保って走ると、法定速度超過です。

書込番号：14764221

[センチメンタルテディボーイ]

ＩＭＡハイブリッドで一番かんたんに燃費を上げるにはスタート時にアクセルを踏み込みすぎないことです
ＣＶＴのチューニングがハイブリッド用はモーターアシストのある発進時の加速がもたたつかないようになっているので
クリーピングで発進しモーターアシストを利用し、じわっとアクセルを踏んで時速２０Ｋほどになったら少しぐっと踏込みます
すばやく４０〜５０Ｋの巡航速度にのせたらアクセルを戻し（多分メーターイルミがグリーンになってきます）
あとはなるべくその速度を維持し（平地で６０Ｋなら１４００回転くらい）、停止信号が近づいたらだいぶ前からアクセルを戻して惰性で走ります。
高速はあうでーさんがお書きになっているようになるべくアクセルを一定に保つことが高燃費につながります。
エンジン回転数は道路の勾配によっても違いますので一概にあってるあってないはいいきれないと思いますが
あうでーさんが書いてるようにアクセルペダルを踏んでは戻しを繰り返さず一定を保つことを意識して運転することがエコ運転の基本だと思います。

書込番号：14768816

[あうでー]

ニャンコ先生�Uさん、センチメンタルテディボーイさん

ご指摘、補足ありがとうございます。
私はシャトルのオーナーでは無いので、回転数については
ニャンコ先生�Uさんのいう事が正しいです。
CVT車の一般的な話でした。
シャトルは高速でも２千回転も回さなくていいんですね。
すばらしいですね！

書込番号：14773483

[るーま６８]

重量やタイヤ空気圧は特に技術がいらないので、
それは別として、“キモ”はアクセルワークですよね。

とにかくＥＶ走行を限りなく多くして燃費を稼ぐのが一番です。
そのためには、
・ふんわりスタートではなく、
・普通レベルの加速で立ち上がり、
・次に停止する位置までに最低限必要なトップスピードに達したら、
・アクセルを戻しＥＶ走行に切り替えて、
・再び軽くアクセルを戻しＥＶ走行を維持して
・次の停止位置まで少しずつアクセルを戻しながら走行し、
・最後は惰性で走行しストップすることです。
※この間流れによりＥＶ走行が切れたら、若干加速してすぐにアクセルを
　戻して再びＥＶ走行にもっていく

これが一番燃費良く走る方法と思います。

書込番号：14817265

[Eru is my friend]

今日は

”解決済み”になっていますが、投稿が続いているので、普段、エコ運転の一つとして行っていることを述べます。

　前方の信号が赤に気付いた後、信号までの距離を見てアクセルから足を離すと、　”ＩＭＡバッテリーに充電中”　になります。この操作は、エコ運転を考えると、皆さんも行っているかと思います。

お話したい事は、この後ですが、車の惰性で信号まで車が届かない時、車速が十分遅くなり　”エンジンのみ作動”　になりガソリンを使用して信号まで到達します。

この時のガソリン使用が無駄ではないかと思うのですが！

この時のガソリンを使わない方法として、車速が十分遅くならない前に、軽くアクセルを踏むと　”モーターのみ作動”　つまりＥＶ走行になります。これを利用して信号近くまで走行して、それからブレーキを踏んで停止すると、上記の無駄なガソリンを使用しないで済むと思います。

＜追記＞
・フィットシャトルに乗って1年位です。月間走行距離は約１０００ｋｍ、平均燃費は２０ｋｍ／ｌ位です。
・私の住んでいる地域は、渋滞に会う事はめったにないところです。
・運転中は、マルチインフォメーションディスプレイを下記表示のどちらかにしています。
---　�@　平均燃費Ａ／瞬間燃費表示
---　�A　IMAバッテリー残量／エネルギーフロー／エンジン作動表示
・エネルギーフローの動作アルゴリズムに関しては、正直わからないところが多いので、この方法でどの程度の効果があるのかわかりません。よって、参考情報があれば色々と教えてください。

書込番号：14818959

[うしさんやぎさん]

初めての書き込みなので失礼がありましたらお許しください。

現在自分が実践している運転方法です。

走行条件片道２５ｋｍの通勤距離を約４５分で走行しています。
平均車速度は３８ｋｍとなっています。

エコモードＯＮで速度が２０ｋｍくらいまでふんわりアクセル
２０ｋｍからモータアシストが入るので１７００回転位まで回し固定、５０ｋｍまで加速
５０ｋｍ〜６０ｋｍまではクルーズコントロールで加速
その後はクルーズコントロールで速度調整しながら運転

大雑把ですがこんな感じで現在平均燃費は２６ｋｍ／ｌ前後で走行しています。
満タン法で平均燃費は２４ｋｍ／ｌ前後です。
エアコン２５℃設定で２５ｋｍ／ｌ以上出ています。
ちなみに瞬間最大燃費は３３．６ｋｍ／ｌです。

ＥＶモードで走行するよりアシストで消費するようにした方が上がると思います。
クルーズコントロールを使って加速・スイッチを切って減速するのがコツです。

書込番号：14883412

[wasyoi88]

私が燃費を伸ばすために心掛けていることは、ふんわりとアクセルを踏み込み発進し、アシストで素早く加速、目標速度になったらポンとアクセルを軽く踏み放す。そして信号を予測しながら急ブレーキを避けることです。

納車より4か月　10,000キロの平均燃費21キロ位
高速（時速100キロ巡航）　燃費　20キロ位
一般道（時速50キロ）　　燃費　22キロ位　（渋滞なし）
　　　　　　　　　　　　燃費　27〜29キロ位（上り坂なくブレーキを踏まない場合）
朝の交通渋滞時　燃費10キロ位（エアコン使用時）　13キロ（エアコンなし）

書込番号：14914763

[一福]

−うしさんやぎさんさん−

『エコモードＯＮで速度が２０ｋｍくらいまでふんわりアクセル２０ｋｍからモータアシストが入るので１７００回転位まで回し固定、５０ｋｍまで加速５０ｋｍ〜６０ｋｍまではクルーズコントロールで加速その後はクルーズコントロールで速度調整しながら運転』

クルーズコントロールは高速道路で高速走行専用かと思っていましたが、３０km以上の速度でも利用できると知り利用してみました。
昨日の仕事出張で８０km走行してきました。いつもの出張では平均燃費２０km／ﾘｯﾀｰでしたが、クルーズコントロールを多用したら平均２５km／ﾘｯﾀｰ以上に燃費を伸ばすことができました。ビックリしました。
クルーズコントロールスイッチをいれると信号停車の時のアイドリングストップの時間が短いような気がしました。
これから、クルーズコントロールを上手に使用したいです。

書込番号：14926201

バック時のパワー

[レッドふる]

年末29日に待望の納車でした。それ以来、家族との団欒はそっちのけで、車の中でマニュアル(車とインターナビ)に首っ引き状態で年を越しました。娘には呆れられていますが、楽しいです！
　ところで、お乗りになっている方に質問なのですが、バック時のパワーが何となく不足している感じはありませんでしょうか？ちょっとした段差を乗り越えるような後進時、やや多目に吹かさなければならないと感じています。今までの車では感じたことがないのですが、皆様は如何でしょうか？

書込番号：13967855　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

これは全てのフィットに共通しています。
我が家のHVでは無い、1.3Lのフィットでも同様です。

運転に慣れれば、アクセルの踏み込みが少なくなってくるでしょう。

書込番号：13967904

[レッドふる]

早速の返信、有り難うございます。
全てのフィットに共通ですかぁ…(--;)
バックはアシストされてないようですし、低速トルクと重くなった車重では仕方ないんですね。嫁には段差の有る駐車場は前方駐車するよう指導しています。

書込番号：13968055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨウイチシャトル]

たしかに感じます。
実家の車庫入れが確かにバック上り坂なのですが、かなり回転数あげないとのぼらないです。
きっと、バックギア比が低めな設定なのではと思います。

しかし、通常のバック駐車ではほどよく、リアカメラを見ながらいい感じに駐車できるんではないでしょうか？

書込番号：13972415

[レッドふる]

はい！通常のバックは何ら問題ありません。
モニターカメラ付きは初めてなので戸惑ってはいますが…(--;)
　段差の有る駐車場は少し勢いをつけるのと、左足ブレーキで対応しています。でも段差対応は慣れないとちょっと危ないですかね(..)
日々、快適なシャトルライフを楽しんでいます(^^)v不満点も「良し！」と捉えて対応してますし(笑)
　バックでもう１つ…ゴルフバックは横に積めません。
四人４つは無理じゃないかと(>_<)ゴルフ大好きさんは参考にしてください。

書込番号：13974339　スマートフォンサイトからの書き込み

[仕事屋]

8.7にシャトル便さんに返信してありますがその書き込みを見て下さい、書き忘れましたが5mで40センチの勾配ですぐ前の道路は工場への入退社と通学路でしかも交差点が10m近くにあり朝晩は大変危険です。妻のオーリスもＣＶＴですがスイスイで上がりますので明らかに滑り現象ですのでおかしいと思いますしバック時にアクセルを緩めると前方に下がりますので相当なアクセルワークが必要です。さらにこの２〜３ヶ月で２回こんな現象がありました、それは通常はアイドリングS時から発信の時にはアクセルを離すとすぐにエンジンがかかりますが8.3に
病院の駐車場ですぐにエンジンが回らず0.5秒ぐらい後にいきなり高回転で回りました、上り坂1〜2度ぐらいですが１回目は信号発進時でやはり同じぐらいの勾配だったと記憶しています。この事でメーカーのお客様相談室に電話しましたが前回は（坂道後進）は前記のとうりでしたがその後担当営業から発進時の２回の現象でドック入りで検査したいと連絡がありましたが私はそれよりも坂道後進の結論が（毎日ですので）先だと言いましたらその後ようやくメーカーから電話がきて我が家の現状を営業が見に来ることになりましたが日時は未定です。私は
リフォーム業ですのでお客様から電話があればクレームも含めすぐ訪問しますが今回の対応にはいささか呆れます。Ｔ車のαの所有者に聞いたらそんな現象は無いと言います、私は前の車が2011.8で車検切れでしたのでＴ車のαを買いに行ったら震災で全く間に合わないのでお客さんの紹介で見に行き間に合うと言われましたので現金即決しましたが今では下取りに出してＴ車のαに買い換えようとも思っています。

書込番号：14914439

ノッキング？

[アイラブGOLF]

またまた、クルマの不調によくわからなくてこの場にやって来ました^^;

出だしにノッキングすることがあります。ノッキングというのかな？遠い昔、ミッションのクルマを運転するときに起こった前後に揺するような動きです。皆さんのスレをきちんと読んでいる暇がなくもしかしたら同じような質問をどなたか過去にされていたら、失礼しました(^∧^)

皆さんは大丈夫ですか？

書込番号：14712891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生�U]

スレ主さん

運転中、交差点の信号の赤で停まろうとしたとき、オートストップしてすぐさま青に変わり
エンジンがかかって、ノッキングっぽく感じることはあります。
それとは違う???

書込番号：14712921

[つぼろじん]

ガソリンが粗悪品の可能性も捨て切れないので、GSを変えてみては？？

書込番号：14712949

[色は]

多分、ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ書き換えしてもらったら、治まると思います。自分も以前は、そういう症状、ありました。

書込番号：14713857

[アイラブGOLF]

みなさんありがとうございます。エンジンがかかるタイミングのノッキングではないのです。

クルマが動き始めるときに起こることが多いです(-.-)

やはりプログラムの書きかえが良さそうな気もしますね…

エンジンブレーキがかかったような揺れに少し似ています…(((^^;)

書込番号：14714139

[ムノラブ]

ガソリンは販売系列によって濃い薄いがあります。
チューニングした時など燃調が少し合わなくなる事もあるので、それが原因かもしれません。

ただ、それぐらいの調整がCPに出来ないとは思えないので、やはりプログラムの書き換えをして貰う方が良いと思います。

書込番号：14714379

[アイラブGOLF]

皆さんありがとうございました。
近いうちにホンダで相談してみます…
スムーズに走るともっと快適になると思いますので…
ありがとうございました(*^^*)

書込番号：14756675