フィットシャトルの新車
新車価格: 161〜233 万円 2011年6月1日発売〜2015年3月販売終了
中古車価格: 19〜185 万円 (253物件) フィットシャトル 2011年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧(全86スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 8 | 2 | 2012年10月7日 13:33 | |
| 45 | 12 | 2012年9月30日 08:54 | |
| 0 | 1 | 2012年9月26日 22:38 | |
| 3 | 4 | 2012年9月16日 00:52 | |
| 31 | 11 | 2012年9月15日 18:48 | |
| 1 | 1 | 2012年9月12日 09:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
自動車 > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル
走行年数1年、距離約1万キロです。
昨年、10月に例の坂道バックのECU変更対策済みです。
先週から、急に低速走行時に
ノッキングみたいに、車体が前後に振られる
ギクシャク現象が発生しております。
エアコン、ECONのオンオフに関係なく毎日の通勤で
渋滞時に発生します。
来週、ディーラーに聞いてみる予定ですが
新しいECUアップデートなどが、存在してるのでしょうか?
3点
私も低速走行時のギクシャクを感じてディーラーに持ち込み
IMAとエンジンの連携プログラム更新してもらったんですが
結局のところ改善しませんでした。
渋滞などで少し前に出したい時なんかに追突しそうで少し怖いんですが慣れました。
なお、ECOを切ると少し改善する傾向に思えます。<但し今度は加速が強すぎる
書込番号:15170532
1点
週末に完治しました。
原因は排気ガスのセンサーとやらでした。
まったくのスムーズ走行です。
書込番号:15172411
4点
自動車 > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル
今、代車でプリウスを借りているのですが、あまりの燃費の良さにビックリして
我が家も、1台は、ハイブリットにしようかと言うことになりました。
実は、ホンダのフィットシャトルも気になる1台なのですが、いろいろわからなく
それだったら、二台について皆さんの意見を聞き決めたいと思い質問しました。
よろしくお願いします
3点
トヨタ製、ホンダ製と言う概念を外して私的にはプリウスが100点中の80点
フィットシャトルが60点
あそこがどうのこうのの意見は個人の好みと拘りですから何も申しません、総合での配点。
価格差は結構有りますが順当な価格設定、購入可能ならプリウスが一押し。
書込番号:15115335
5点
ホンダは、エンジン主体です。トヨタは、電気主体!燃費を重視するなら、トヨタです。
ご検討下さい。
書込番号:15115366 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは。
燃費重視なら私もプリウスだと思います。
フィットシャトルハイブリッドは、プリウスに比べて燃費良くないですし、車格も違います。
販売台数を見ても、フィットファミリーでもプリウスを太刀打ち出来てないので、後悔したくないなら、プリウスが無難だと思います。
書込番号:15115681 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
・・・型落ちになるのが早くなるかもね???
・・・更に性能も???
http://car-research.jp/honda/fit-shuttle-8.html
カローラフィールダーもHVになりそう???
http://car-research.jp/toyota/corolla-hybrid-3.html
何を優先するかだね、使い勝手?燃費?
書込番号:15115872
2点
私はフィットシャトルハイブリッドとプリウスを試乗したうえで、フィットシャトルハイブリッドにしました。
決め手は、下の2つでした。
@静粛性
A使い勝手の良い荷室
@静粛性は、フィットシャトルハイブリッドがプリウスに勝っています。
プリウスは、エンジン音やモーターとエンジンの切り替わる時の音が室内まで入って来るのが気になりました。フィットシャトルハイブリッドではDレンジで走っている分には、エンジン音はかすかに聞こえてくる程度です。
A荷室の使い勝手は、フィットシャトルがプリウスを圧倒しています。
簡単にフルフラットにできます。荷室の地上高も低くて、自転車を積んで遠出する自分にはとても便利です。
その他。
燃費重視でしたらプリウスになるのでしょうが、フィットシャトルハイブリッドには燃費を伸ばす楽しみがあります。何も気にしないで走れば18km/l前後ですが、アクセルワークやブレーキングに気をつければ25〜30km/lまで伸びます。
そういうことを気にしないで運転したいのであれば、フィットシャトルハイブリッドはオススメしません。
ご参考になれば幸いです。
書込番号:15115926
7点
皆さんありがとうございます
いろいろ情報ありがとうございました
すごくためになりました
また、助けてもらいたいときお世話になります
まず、見積もりとって来たり、試乗してきます
書込番号:15116098
2点
燃費、性能等は度外視してですが・・・。
街中で石を投げれば当ることが多く、駐車場でも数多く停まっていて、また最近タクシーにもかなり使われている「猫も杓子も・・」のプリウスを選ぶか、まだまだ数少なく、たまに見かけると「オッ」と思うシャトルを選ぶか。。。
書込番号:15118112
3点
燃費の差は5ナンバー、3ナンバーの税金や保険の違いでそこまで差は感じないんじゃないかと思います
この2車で比べるとハッチバックとセダンになりますがこれから乗る年数、荷物を積むことがあるならフィットシャトルの方に部がありますね
自分の住んでるところで考える、町中で見かける2車率を比べると50台プリウスを見かけたとして1台見かけるか見かけないかくらいなので他と違うものがいいと思うならフィットシャトルですね。
しかしプリウスが候補に入ってる時点でそういうのは気にしない人だと思いますが
書込番号:15132198 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
洗車大好きさん
ありがとうございます
いろいろ迷っています
また、相談にのってください
書込番号:15133559
1点
ご比較されている両車はベースの排気量が1300と1800、3bニ5aAHBシステムも大きく違い価格帯にしても約50万円差がある等、本来なら全く別のクラスの車と言えます。
しかし、燃費の良いハイブリッド車での検討という意味で、フィット(シャトル含)HBとプリウス(α含)で悩む方が多いのも現実のようです。
今回はワゴンタイプのαではなくセダンのプリウスとの比較なのでしょうか。燃費の面でプリウスを推す声が多いようですね。個人の好みで大きく変わる走りや質感は置いておくとしても、燃費ですが、まずカタログ上でプリウス32.6、シャトル25と約8キロもの差があります。ところがe燃費等、実際のユーザー申告ベースのデータではプリウス21.26、シャトル18.39とその差は僅か2.89キロという結果です。プリウスの方が車重約200キロ重いのが災いしているのでしょうか。そしてこれを年間走行1万キロ、ガソリン130円で試算すると年間のガソリン費用の差は5800円しかありません。本来の自動車税額(2年度目以降)はシャトルが5000円安いですから、この点だけ加味してもプリウスのガソリン費用の優位性は消えます。私のレビューに記していますが、シャトルHBは長距離なら25以上、条件が揃えば30以上も出ます。それにしてもプリウスの実燃費の悪さの酷さは燃費に無頓着なユーザーが多いのでしょうか?街で見るのも老人が多いので燃費運転する人が多いような気がするんですけどね。また他には、ワゴンですから広さが気になる所ですが、センタータンクのお陰で居住空間が広いシャトルは公称寸法で室内長さと高さで勝っており、荷室に至ってはシャトルの圧勝です。加えてフラットやチップアップなど、簡単で使えるシートアレンジ等、広さと使い勝手の点ではプリウスはシャトルの相手にならないと言えます。外寸では長さ7センチ、幅5センチプリウスが大きいにも関わらずですよ。勿論、車といのは嗜好性の強い買い物ですので、上記以外の要素も含め最後は自分の好みでしかないと思いますが、上記の様にある程度客観的に明確な事実を踏まえて、なおかつ価格が約50万(「スマセレ」と「G」で56万円差)高い車を購入されますか?よほど富裕な方でしたら日本経済のためにも止めはいたしませんが・・・。
シャトルは決して高級車ではありませんが、満足感とても高いですよ。
書込番号:15140127
6点
>5ナンバー、3ナンバーの税金
プリウスは排気量は1,800ccですので、3ナンバーだからといって自動車税が高くなるわけではありません。
3ナンバーなのは、全幅が1,700mmを超えているからです。
もちろん、フィットシャトルハイブリットは1,300ccもしくは1,500cc(1L超1.5L以下の区分)なので、
1,800cc(1.5L超2L以下)のプリウスよりは自動車税が安いです。
書込番号:15140627
4点
自動車 > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル
フィットシャトルハイブリッドを9月に契約して25日に納車になったのですが、書き込みに、トノカバー+カーゴトレイプレゼントをしてもらっている方がいらっしゃりますが、私にはこの様なプレゼントは有りませんでしたが、この様なプレゼントは地域限定で行っているのでしょうか?
0点
自動車 > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル
はじめまして、思わず書き込みしてしまいました。先日納車され、嬉しくて仕方がありません。
皆さんはすごく車にお詳しくて、すごいなぁと感心しながらよんでいました。
私はこの歳で、初めてナビをつけまして・・・いきなりインターナビなので、使いこなす自信がないです・・〔涙〕
今日したことは・・・ハンズフリーで話せるように・・と。
後は、どうして、一般道を走るとナビ上では焼け野原を走っているかのような立体画像になるのか・・・・鮮明にお店や沢山色々と色とりどりの画像が見れるのかと思っていましたが、何か設定があるのでしょうか?一応、ルート案内はしてくれるのですが、その道中にたまにガソスタやコンビにはでてくるんですが、ほとんど右側の画像は灰色の街を走っている画像になりまして・・
全部設定では「表示する」にしているのですが・・こんなものなんでしょうか?
高速はまだ走ってないので分かりませんが、一般道でも、表示板や綺麗な町並みが綺麗に出てくると思っていたので、ちょっとがっかりで。
ナビは、ホンダ純正ナビです。
シャトル自体は私にはもったいないくらいの車だと思いました。
燃費よく走行できるのか不安ですが、私も20を目指そうと思います(*^_^*)
0点
anko1225さん はじめましてm(_ _)m
納車おめでとうございます。ナビ〜それは一度ディーラーに見てもらって設定し直してもらったほうがイイのではないでしょうか!!!
せっかくの新車ですし担当の方に「使い方も教えて欲しい」とお願いしたらきっと詳しく教えてくれますよ。ぜひおすすめします(^-^)/
…シャトルで素敵なドライブできるとイイですネ!!〜♪
書込番号:15048223
1点
みっちーさん、はじめまして(*^。^*)早速のレスをありがとうございます。
やっぱり、おかしいのですね・・・(-_-;)
1度近いうちにお店に行ってみます。
ありがとうございました。
またチョコチョコ顔出させていただきますね。
書込番号:15048629
0点
anko1225さん こんにちわ。
納車時はインターナビが「簡単操作モード」になっているからだと思います。
「標準操作モード」に設定を変更すると、3D表示になると思います。
小生のインサイトがそうでしたから・・・・。但し、anko1225さんの思っておられる3D(鮮明にお店や沢山色々と色とりどりの画像が見れるのかと思っていましたが、)に一致するのかどうかは判断しかねますが・・・・?。
ダメ元でお試しあれ。もし、既に解決済みでしたら、スルーして下さい。
書込番号:15054090
2点
お二方様、回答ありがとうございました。どうも、この掲示板の使い方もいまいち分からず・・・遅くなりまして申し訳ありません。
まだホンダには行けてないのですが、時間がとれたらお店の方に相談してみますね(*^。^*)
ありがとうございました
書込番号:15071078
0点
自動車 > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル
現在買い替え検討中ですが気になる事が一つ。
この車はエンジンONでもアイドリングストップ状態ではエアコンのコンプレッサーは作動しないのでしょうか?
簡単に言うと「長時間の渋滞中ではエアコンが効かなくなっているか?」という事です。
インサイトに乗っている知人が「ホンダのHVは渋滞の時コンプレッサーが回らないから暑い」と言っていたので気になって。
トヨタだとエアコンもECOモードと通常モードがあり、通常モードにすればエンジンは常に掛かりっぱなしでコンプレッサーも掛かりっぱなしにできます。
ECOモードでもエンジンのONOFFを繰り返し、暑いという事はありません。
渋滞の多い日本ではコンプレッサーが止まるなどという事は考えられないのですが、常に思い切った事をするホンダならあり得るかな?
と思うのは私だけ?
3点
当該車種では有りませんが、
おなじホンダ社のフリードハイブリッドのページに
スレ主さんの質問と同様のものが上がっていました。
以下引用
〜ECONスイッチのONOFFによって車内外の温度や環境に応じて、
自動的にエンジンが始動し、エアコンを作動させて快適性を優先します。
引用終わり
ご参考にまでに。
・アイドリングストップ中は、エアコンが止まってしまいますか?
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/freed-hybrid/idstop/index.html
書込番号:15058122
4点
シャトルオーナーですが、フリードと同じく
simeo-nさんの紹介のページのとおりの制御となります。
トヨタみたいにコンプレッサーを電動にすればこのような問題は発生しませんが、
そこはホンダですからしょうがないみたいです。
書込番号:15058213
2点
シャトルHVに乗っています。
アイドリングストップすると、エアコンは送風状態になります。
多少の信号待ち程度なら我慢はできます。
トヨタのHVは電動コンプレッサーなので、アイドリングストップしてもエアコンは効きますが、
バッテリーの容量が減ると、エンジンが掛かります。
あと裏技(?)ですが、アイドリングストップしたら、ブレーキペダルはそのまま踏んだ状態で
軽くアクセルを吹かす(ヒール&トゥ)とエンジンが掛かってエアコンが効きますよ。
また、エコモードを解除すればアイドリングストップしにくくなります。
書込番号:15058762
4点
電動コンプレッサーはトヨタの特許なので他社は導入できません。
提携してるスバル、BMWはそのうち出るかもしれませんが
書込番号:15058985
3点
>電動コンプレッサーはトヨタの特許なので他社は導入できません。
>提携してるスバル、BMWはそのうち出るかもしれませんが
日産のフーガハイブリッドやメルセデスのS400ハイブリッドも導入してるよ。
BMWのアクティブハイブリッドも(トヨタは無関係で)既に導入していたはず。
基本的にEV車は電動コンプレッサーが基本だし、トヨタの特許等は関係無いと思うよ。
書込番号:15059277
3点
基本特許はどこが持っているんでしょうね。
トヨタ?
日本電装?
パナソニックも?
特許の絡みはあると思いますけどね、OEMもあるます、単価が高くとも開発費がいらないので結果オーライ。
書込番号:15059759
1点
確かホンダもシビックハイブリッドは電動コンプレッサー採用してました。
フィットやフリードハイブリッドに搭載されているIMAは、バッテリーが小さく容量が少ないのが、電動コンプレッサー採用されない理由の一つだと思います。
他にもスペースやコストの問題もあると思いますが…
書込番号:15060255 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さん回答ありがとうございました。
この情報を元に只今Dラーに行って実車を見てきました。
送風キャンセルの方法も確認してきました。
それにしてもフィットシャトルはパッケージングの妙ですね、素晴らしいと思います。
試乗もしてきましたがトヨタのHVとは味付けが違い、楽しかったです。
個人的にはタコメーターや水温計があるのがうれしいですね、車として当然の装備なのですがトヨタは無くなってしまって運転していてつまらない。
プリウスはHVとして完成し燃費も良いでしょう。
フィットシャトルHVは1モーターなのでHVを積んだ普通の車なんでしょうね。両車甲乙つけがたい。
愛車の車検が11月までなので今月契約予定ですが困りました。。。さてどちらを選ぶか?
書込番号:15060715
2点
シャトルに興味があるのであれば、ハイブリットを選ぶ必要はなんでしょうか?
書込番号:15062690
0点
今回購入する車は仕事にも使うのですが会社でHVと規定されているから「しかたがなく」HVにするのです。
京都議定書のせいか最近はどこの業種も社用車はHVが多くなりました。
タクシーまでプリウスが採用されてきていますのでウチの会社だけではないように思います。
個人的にはトヨタの陰謀ではと思っています。
あと、水温計ではないのですね。
HVモニターというのでしょうか?エンジンとモーターの切り替わり状態を示すメーターでした。
これならいらないかも・・・
書込番号:15069341
1点
自動車 > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル
フィットシャトルハイブリッドに社外のナビを取り付けようと思うのですが、オプションでリモートコントロールスイッチを付けるのですが、楽ナビLite AVIC-MRZ09は対応するのでしょうか?又他に対応するナビは何がありますか?
0点
パイオニア純正品でしたらKK-H101STになります。
8000円程だったと思います。
純正品でなければこの辺りかと
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_honda.htm
書込番号:15053990
1点
フィットシャトルの中古車 (253物件)
-
- 支払総額
- 47.9万円
- 車両価格
- 36.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 10.0万km
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- 支払総額
- 59.9万円
- 車両価格
- 47.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 5.4万km
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- 支払総額
- 48.5万円
- 車両価格
- 35.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 11.9万km
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- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 34.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.8万km
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フィットシャトルハイブリッド ハイブリッド・スマートセレクション 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト スマートキー
- 支払総額
- 75.3万円
- 車両価格
- 63.8万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 6.5万km
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- 諸費用
- 5.0万円
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- 支払総額
- 75.3万円
- 車両価格
- 63.8万円
- 諸費用
- 11.5万円








