ホンダ フィットシャトル 2011年モデル のクチコミ掲示板

キーンという音

[sumitchi]

ストリームからの買い換えでシャトルスマートセレクションを買いました。燃費やデザイン、すべてにおいてコストパフォーマンスに優れた良い車かと思います。
一点だけ、どうしても気になるのは運転中のキーンという、モスキート音がきになりますが、これはハイブリッド独特のものなんでしょうか？

書込番号：14525072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

多分・・・私が感じた音だと思います。
昨日、高速道路を走っていて気付きました。
アシスト時のみ音がしたと思います。
何の音なんでしょうねぇ〜？

インバーター（工作機械の）からの音に近い音です。
キ〜〜ンと言う音です。

書込番号：14525552

[すーぱーりょうでらっくす]

ＤＣ−ＡＣインバーターの音みたいぽいですね。
モーターが交流モーターですし、ＪＲ等の交流電車のキーンと言う音にも似てますしね。

書込番号：14525858

[もぐらまん]

プリウスにもそういう感じの音が聞こえます。
ハイブリット特有？？
モーター？？

無音だと、特に、聞こえますが、エアコンつけていたり、
音楽などをきいているとまったくきになりません。

書込番号：14529036

[sumitchi]

みなさまありがとうございました。
返信遅くなりすみません。

確かにプリウスが始動した時にキーンという音がなるのを聞いた覚えがあります。
おそらくＥＶに関する音なんだと思います。ありがとうございました。

書込番号：14551763

[秘湯]

キーンというような音
停止時の回生ブレーキ働いてる時にも少ししますね。

やはりモーター関係の音なのでしょうね。

書込番号：14555725

ECONについて

[sumitchi]

エコ運転の指標を示す「ECON」ですが、どんなに気をつけて走っても、一枚はっぱから、なかなか二段階、三段階にいきません。
何か設定があるのか、コツがあるのかご存じでしたら教えていただけないでしょうか？
説明書にも、エコ運転の状態で表示〜とありますが…

書込番号：14551526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

ＨＯＮＤＡエコグランプリのサイトに燃費向上のテクニックが紹介されていますので、参考にされてはどうでしょう？
（藤木プロの裏技、藤木とサトーのエコドラの風など）
http://www.honda.co.jp/ecogp/

書込番号：14554001

[sumitchi]

ありがとうございます！

書込番号：14554450　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き目標について

[abcdef123]

ＦＩＴシャトルＨＹＢＲＩＤの購入を考えています。車両本体価格の目標値引きはどれくらいですか？
また、オプションの値引き目標も教えてください。
よろしくお願いします。

※ディーラーさんの話では、本体価格四万くらいの値引きが限度とおっしゃっていました。理由として、確か6月頃だったと思うのですが、モデルチェンジをするみたいです。そこで現在のフィットシャトルが七万ほどのキャッシュバックがあるということで、実質11万ほど値引きできるとは話されていました。

書込番号：14520562　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

abcdef123さん こんにちは。

フィットシャトルハイブリッドの車両本体からの値引き目標額は12〜13万円辺りかなと思います。

又、DOPからも2割引きを目標にします。

という事でキャッシュバック込みで11万円の値引きなら先ず先ずの額と言えそうです。

それとマイナーチェンジ直後は確実に値引き額が渋くなります。

書込番号：14520603

[abcdef123]

回答ありがとうございました。
実は、フィットの方と迷っています。

フィットも同じような値引き目標ですか？
すみませんが、ご教授願います。

書込番号：14521659　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フィットハイブリッドのマイナーチェンジ前の車両本体からの値引き目標額は
9〜11万円辺りと、シャトルよりも微妙に値引き額は渋いようです。

書込番号：14521712

[ジム2008]

abcdef123さん
あまり・・・値引き目標もって交渉って面白いけど
せいぜい数万円で期待は出来ないと思いますよ。
対抗馬を立てるなら、違うメーカーでないと値引きにはつながらないかと。

それよりも、ローン会社の金利に注目した方が良いと思います。
普通、ディーラーの金利は5％くらい。
ところが銀行系とか、会社のとか、ＪＡとか探せば2％くらいの金利の所
が結構あります。　それだけで数十万違います。

書込番号：14521824

[みなみだよ]

￥1,000,000を5%で60回払いの条件で
簡単に計算すると
月払い￥18,871〜￥18,872
金利￥132,268前後

￥1,000,000を3%で60回払いで計算すると
￥17,968〜￥17,969
金利￥78,120

￥1,000,000で2％違いで
60回払いの時に
金利が￥54,000（月平均￥900　あくまでも平均）違いの計算ですね。

書込番号：14522043

[abcdef123]

そうなんですね…。
個人的には、フィットシャトルを気に入っているのですが、実際荷物を多くのせることはありません。だから、経済的にも妥協してフィットかなと思って質問させていただきました。
本音は、フィットシャトルが六人乗りだったらいいのにと思うところです。(フリードは車両価格が少し高いかなと…)
アルテッツァさん、ありがとうございます。

あと、金利のことも確かに大事ですね。
わかりやすく教えていただき、ありがとうございます。

大きな買い物なので、悩むところです。

書込番号：14522185　スマートフォンサイトからの書き込み

車中泊でエンジン止めてのエアコンは可能？

[yos_pi]

すいません初心者の質問となります。
シャトルが来て、３ヵ月になるオーナーですが、
車中泊する時には、燃費が気になりエンジンを止めますよね？
でも暑かったり、寒かったりなるとエンジンをかけて
アイドリングでエアコンを付けています。

そこでふと疑問に思ったのですが、イグニッション電気ONでエアコンをかけたら？
暫くしたらバッテリーが上がってしまいますか？
その時のバッテリーってＩＭＡの方のバッテリー？　始動に使うバッテリー？
素人のよく分かっていない者の質問ですが、どなたかご教授を。

書込番号：14508851

[コララテ]

フィットシャトルって車がエンジンとモーターを制御していて、モーターで走るとか選択できないのでは？

だからバッテリーが危ないと判断してエンジンが始動しませんか？

書込番号：14508871

[yos_pi]

すいません質問が的確に書けていなくて。。。

車中泊の時の、停車させている時の
エアコンをエンジンを止めながら、
作動させて大丈夫なのかなっていう疑問です。

よくルームライトやスモール、付けっぱなしにしてあって
朝起きたらバッテリー上がってたという事がありますよね。

ＨＶのバッテリーなら、もしかしたらその電源で暫くは大丈夫なのかなと・・

書込番号：14508946

[コララテ]

バッテリーが持たないでしょ。

書込番号：14508997

[カブリオーレ!]

ホンダのハイブリッドは、トヨタと異なり、エアコンはエンジンの力を使います。なので、エンジンが止まっていると、ただの送風になります。

フィットではなくて、CR-Zに乗っていての実体験としましては、アイドルストップの場合は、駆動用バッテリも電装系に使用される雰囲気ですが、そうでない場合(アクセサリ電源ONなど)では、電装系バッテリのみの使用されるようです。

ですので、基本的にはハイブリッドではない車で、エンジンを切って送風しているのと、変わらないかと思います。

書込番号：14509013

[yos_pi]

コララテさん
カブリオーレ!さん

ご回答、　有難うございました！

駆動系のバッテリーがいつも余っているので
勿体ないと思っていたのですが、
やっぱりそういう訳にはいかないですね。。。

書込番号：14509093

[ＡＳ−Ｐ]

車は違うけどシビックＨＶには電動ユニットが付いてますよ。
コンプレッサーがエンジン停止時の対策として。
能力低いから無いよりマシ程度の性能ですけど。

書込番号：14509210

[すーぱーりょうでらっくす]

エンジン止めたら、コンプレッサーの回らないのでエアコンは使用不可で、送風だけになると思いますよ。
ヘタすれば数時間でバッテリー上がるでしょう。

車内泊では、基本エアコンOFFですね。

書込番号：14509759

[yos_pi]

ＡＳ−Ｐさん
すーぱーりょうでらっくすさん

ご回答有難うございます！

エンジンかけなければ、エアコンは作動しないのですか。。。。
アイストと同じ状態ですね、当たり前かぁ。。。。φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ
これからの季節はエアコンＯＦＦでの車中泊は厳しそうですね！
夏は窓を開けての虫との戦いですかね(笑)

書込番号：14510960

アイドリングストップ中のアイドリング

[BIWAKOライダー]

ナビプレのホワイトパールを、納車して２カ月、オデッセイを２台乗り継いでのダウンサイザーですが、走行性能といい、内装の質感といいオデッセイと何の遜色もなく、フィットシャトルハイブリッドにして本当に良かったと思っています。今まで運転も結構飛ばしていたくちですが、乗り換えた後はメーターのイルミネーションをグリーンを維持するべく、エコ運転をしている私がいます。
ただ、走っていて唯一気になることがあります。信号待ちなどでアイドリングストップ中に、エンジンがブン！と始動してすぐに止まることがしばしばあります。エンジンキーがあるとすれば、スタートにしてすぐにOFFにするような感じです。そのようなことが、納車時から今までアイドリングストップするとかなりの頻度でおこります。Dラーに聞くとブレーキを踏んでいるときに油圧が下がると、油圧を上げるために一瞬エンジンが始動するのではということですが、あまり他からそんな問い合わせはなさそうな雰囲気でした。皆さんの車はどうですか？私の車固有の症状でなければ「こんなもんかなあ。」と思うのですが。教えてください。

書込番号：14380050

[Eru is my friend]

BIWAKOライダーさん

今日は

＞　信号待ちなどでアイドリングストップ中に、エンジンがブン！と始動してすぐに止まることがしばしばあります・・・・・皆さんの車はどうですか？

私のフィットシャトルも、アイドリングストップ中に、エンジンがブン！と始動して、アイドリングストップをしなくなることは、しばしばあります。但し、その後、アイドリングストップに戻った事はないです。

書込番号：14381407

[ニャンコ先生�U]

BIWAKOライダーさん

私のシャトルHVも、信号待ちなどのアイドリングストップ中に、エンジンが始動する
ことがよくあります〜。取説を見てみると、ブレーキペダルの踏む力を緩めたりすると、
エンジンが始動することもあると書いていました〜(^O^)

逆に、奥まで強く踏み直すとエンジンが始動しますが、また、すぐアイドリング
ストップになったりすることもあります〜(^O^)
緻密な制御がされているようです。

書込番号：14382197

[てるボール]

アイドリングストップが解除？されることはありますが、
再び戻ることは経験したことがありません。
ブレーキは適正にしっかり踏みっぱなしです。
個人の経験です。ご参考までに。

書込番号：14382602

[ニャンコ先生�U]

てるボールさん

> 再び戻る事は経験したことがありません。
当然のことかと思います〜
ブレーキは、おっしゃるとおり適正に踏むことが、正しいですし基本です。

スレ主さんのご質問とは、若干ヨコに曲がってしまいますが、
勾配のきついところでオートストップすることもたまにあるので、
坂道発進では、エンジンが始動していたほうが私的には、安全のような気がします。
もともと、クリープが弱いのでサイドブレーキを併用して坂道発進を
行っていますが、この時ブレーキを強く踏み直すと、エンジンが始動することがわかり、
北国なので、凍結時にはエンジン復活が役に立つことがありました。

同様に、先月高速道路を走行して、一般道におりて平坦地を走行中に、
試しに、同様にオートストップ時に、ブレーキペダルを奥まで踏み込んだら、
やはりエンジンが始動しましたが、2〜3秒後に再度オートストップに戻りました。
この日、この現象を2度経験しています〜

坂道発進で、エンジンを始動させたあと、数秒経っても発進しない場合は、
オートストップに戻るか否かは、私自身、実証していないので不明です。

補足として、読んでいただければ幸いです。

書込番号：14382915

[BIWAKOライダー]

皆様、さっそくの返信ありがとうございます。「アイドリングストップ中、エンジンが始動することがあっても、すぐにまたストップすることは無い。」というのが多勢でしょうか？
いつも、エンジンが「ブンッ！」て始動して即またストップするので、ブレーキに乗せている足の踏み圧が弱まって、足をブレーキから離したと車が判断したのかもしれないと、初めのうちは意識してブレーキを踏んで様子を見たのですが、それでもブン！といっては止まります。
皆様の車にあまり出ない症状なら、もう一度Ｄラーに言ってみます。前回は営業の方が、「今、車が運転者の癖を覚えて学習していっている時期なので、もう少し様子を見てください。」と言われたのですが、停止中は癖も何もないような気がするのですが・・・。

書込番号：14384510

[kaotaka]

BIWAKOライダー様
こんばんは。
初めて書き込みさせていただきます。
わたしも、オデッセイ２台乗り継いでスマセレ納車後６０００ｋ走行しました。
症状、一緒ですね〜。納車後から現在まで、頻繁にアイドリングストップ中、一瞬エンジン始動後停止します。
ディーラーに聞きましたが、理由はわからないとのことでした。
初めてのハイブリッドでこのようなものか、と思っていましたが、ちょっと気になってました。

書込番号：14384522

[BIWAKOライダー]

kaotaka様こんばんは。
同じ症状の方がおられて、少し安心？（すみません！）しました。
「ディーラーに聞きましたが、理由はわからないとのことでした。」、ということは、
やはり通常の現象ではないという事なのかなあと判断できるからです。

今度、メーカーに直接聞いてみようかと思います。また何かわかれば書込みします。

この件以外は大満足なのですが・・・・。

書込番号：14388758

[ゴル大好きオッサン]

スレ主さんへ
わたしはストップしてその状態でエンジン始動した経験はありません。
しかし、渋滞で4、5m進んでブレーキ踏んでもアイドリングストップしません。これって皆さんありますか。？
色々なパターンがあるようで、どういう状態が設計仕様なのかわかりません。
総合的には満足ですが。

書込番号：14405129　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

こんばんわ。私も渋滞中はアイドリングストップしない場合があります。ダイハツの軽のアイドリングストップ仕様も、渋滞中はアクセルとブレーキの操作状況をコンピューターが判断しアイドリングをしないように記憶しているようなので、ホンダもそうなのでしょうかね。

書込番号：14406661

[nbboy]

初期のフィットHVです。

日本の全ての気候を経験しましたが一度も無いです。

いちいちブレーキの踏みなんか気にしたら乗れませんよ。

もし私の車がそういう状態が続いたら修理にだしますね。

書込番号：14426946

[ゴル大好きオッサン]

本日休みなので　５０Ｋｍ走って来ました。さすがにＧＷの始めで　混み混み。
阪和自動車道から横道それたら、もう渋滞。そこでノロノロ運転で、アイドリングストップを確かめてみました。５〜６メートル進んで止まる、を繰り返して
ストップ前の速度計で８〜１０Ｋｍ／ｈでしたが、アイドリングストップしました。静かなことこの上なしですが、次のスタート、エンジンかかるんかい、と思うことしばしばでしたが、確実にエンジンＯＮ。なんだか、乗るたびに運転の癖を学習しているような車です。

書込番号：14500076

[BIWAKOライダー]

アイドリングストップ中のアイドリングですが、少し前にホンダのお客様センターに電話してみました。回答は予想はしていたのですが、症状がわからないので直接販売店で状況を確認してもらってくださいとのことでした。一度販売店に行って、車を預けてしばらく走ってもらうか、同乗してもらい確認してもらおうと思っていましたが、時間を見つけられないうちに今になってしまいました。心なしかアイドリングストップ中のアイドリングの回数が減ってきたような感じなので、もう少し様子を見ようと思います。学習機能が働いているのでしょうか。

書込番号：14508761

アイドルストップ

[CM330_アテ]

私の車アイドルストップしたりしなかったりです。
今朝は会社に着くまで一度もアイドルストップしませんでした。
帰りは発信直後を除きアイドルストップしました。
普段も止まらない事が多いです。
皆さんの車はどうでしょうか？

書込番号：14492611

[つぼろじん]

電気のせいでなければ　暖房にエンジンの熱を使っているのじゃないでしょうか？　気温が低いときじゃなかったですか？

書込番号：14492641

[CM330_アテ]

私も外気温が影響する事は考えましたが、今朝の外気温は１０℃位ありました。
以前２〜３℃の朝でもエンジンが温まればアイドルストップすることがありました。
この為外気温は関係するとしても今朝の環境なら１度くらいはアイドルストップしても良いと思うのですが？

書込番号：14492777

[レザルク]

自宅から会社まで何Ｋｍでしょうか？私の車も
１００〜５００ｍほどの最初の信号機はアイドル・ストツプしません。車が温まればオート・ストツプに・・・・でも暖房ＯＮ・カーナビ・ウーハー・ワイパーＯＮなどの時は作動しない時がたまにあります。１度電源ＯＦＦで走つて見たらいかがですか？

書込番号：14492898

[CM330_アテ]

連絡ありがとうございます。
通勤距離は片道約５０Kmで内３０Kmは高速を使っています。
ナビと暖房はＯＮしていますが、この条件でアイドルストップすることもあります。
この為エンジンのセンサーがおかしいのではないかと思う所もあります。
皆さんはこういうこと無いでしょうか？

書込番号：14492978

[CBA-CT9A]

マニュアルP.208は参照済みですか？

アイドルストップしない条件、しないことがある条件が書かれていますが、
該当することはありますかね？

書込番号：14493019

[レザルク]

もや〜もやするよりディラーに相談したほうが気持が晴れるとおもいますよ！勘違いかもしれませんが私なら高い買い物でしたので相談に行きます。

書込番号：14493123

[まるごとみかん]

アイドリングストップしない時の車の流れ具合とかはどうでしたか？

書込番号：14493220

[すーぱーりょうでらっくす]

アイドルストップしない時は以下の原因が考えられるそうです。

・バッテリーの劣化や電圧低下。
・バッテリー温度が低・高温の時。
・外気とエアコンの設定温度の差が１５℃以上ある時
・車内の温度が高い時や除湿している時。
・急制動で停止した時や急制動に近いブレーキ操作をした時
・外気温が５℃以下の時
・冷却水が７０℃以下の時
・電気使用量が多い時

などです。

書込番号：14493575

[CM330_アテ]

皆さんありがとうございます。
皆さんからの情報をもってディーラーに行こうと質問をさせてもらいました。
こう言った出たり出なかったりの減少の場合なかなか原因特定が難しい傾向があるため、同様の現象があれば聞いておきたいと思っています。
アイドルストップしない条件を見ても該当する内容はないように思います。

書込番号：14493758

[Eru is my friend]

CM330_アテさん

今日は

念のための確認ですが：

ＥＣＯＮスイッチはＯＮでしょうか？

書込番号：14493925

[レザルク]

Eru is my Friend さん　すごい！

書込番号：14494471

[レザルク]

ＥＣＯＮをＯＦＦで５Ｋｍほど走りましたがＡＵＴＯ　ＳＴＯＰになりました。それも信号全部でＡＵＴＯ　ＳＴＯＰにスレさんの原因は何なんでしょう？ディラーで原因がわかつたら教えてください。

書込番号：14495421

[Eru is my friend]

レザルクさん

今晩は

＞　ＥＣＯＮをＯＦＦで５Ｋｍほど走りましたがＡＵＴＯ　ＳＴＯＰになりました。それも信号全部で

ECON ON によるアイドルストップへの影響は、決して大きいわけではないのですね。
参考になりました。

書込番号：14496875

[ほろきねぇね]

ま〜〜ったく答えになりませんが、Ｄレンジで信号に泊まった時にアイドルストップにならなかった時、Ｎレンジに入れるとストップする時があります。
ならない時もありますので、参考程度に。

因みにＮレンジでストップしたあとＤレンジに入れてもストップしたままです。

書込番号：14500381

[お茶ミカン]

少し急な坂での坂道発進などでアイドリング・ストップを止めたい場合に、私が良く使う手は、エアコンＯＮでデフロスターＯＮをします。

CBA-CT9Aさんの書かれているようにマニュアルＰ２０８にアイドリングストップしない条件に書かれています。ちなみに、Ｐ２０７にはＥＣＯＮスイッチはＯＮするとアイドルストップしやすくなると書かれていて居るので必須条件では無いようです。

「デフロスターＯＮ」のランプは見逃しがちですが・・・

CM330_アテさん、暖房はＯＮで「デフロスターＯＮ」していませんか？

書込番号：14505448

[CM330_アテ]

ありがとうございます。
エコスイッチは常にＯＮで走っていますし、暖房は通常の吹き出しにしています。
この質問をした翌日からは朝から気温が上昇した為か、ちゃんとエンジン止まるようになりました。

書込番号：14508488