ホンダ フィットシャトル 2011年モデル のクチコミ掲示板

1ヶ月乗らないとバッテリ切れ(再現性あり) DAA-GP2 2011年

[太郎777]

質問です。1ヶ月位車に乗らないとバッテリ切れを起こす現象です。
DAA-GP2(2011) フィットシャトルハイブリッドです。

■症状
�@2024/10月の頭にバッテリを購入、充電80%→100%に充電してセルフ交換
先月11月頭に「1ヶ月ぶりにエンジン始動したらバッテリ切れ」で反応なし
・携帯スターターで始動後に200km走行後は充電されて、数回連続してエンジン停止/再始動は問題なし
・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

�Aもしかしてバッテリ不良？かと思い、バッテリの販売店に連絡したら新品送ってくれて
先月12月頭に新品(充電100%)の代替バッテリが届いてセルフ交換
今日の朝、「1ヶ月ぶりにエンジン始動したらバッテリ切れ」で反応なし
・携帯スターターで始動後に100km走行後は充電されて、数回連続してエンジン停止/再始動は問題なし
・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

普段1ヶ月間乗らない事はなく、たまたま先月の11月と12月は1ヶ月間乗りませんでした。
この現象が初めて出たのは、�@の先月の11月頭です。
携帯スターターは数年前から常に車に積んでいます。


■質問
停車時にライトやルームランプつけっぱなし等はないです。
オルタネーター(発電機)は問題なさそうです。
どこか悪い可能性はありますか？ 調査方法など教えて頂けると助かります。

書込番号：26024383

[スーパーアルテッツァ]

太郎777さん

オルタネーターに異常が無さそうとの事ですので、最近ドラレコ等の何らかの電装品を取り付けましたか？

電装品を取り付けたのなら、それが悪さをしてバッテリー上がりを引き起こしている可能性が考えられます。

そのような事が無いのなら、ディーラー等で暗電流（待機電力）を測定される事をお勧め致します。

これで暗電流が高いようなら、何らかの原因（異常）で駐車時に過剰に電流を消費している事になります。

書込番号：26024394

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ちなみに

> バッテリを購入、充電80%→100%に充電

充電方法は？

> バッテリ切れで反応なし

電圧は何Vでしょうか？

書込番号：26024400

[太郎777]

> スーパーアルテッツァさん
有難うございます、最近とりつけたドラレコや他の部品はありません。
待機電力についてはディーラーに聞いてみます。

> そ〜んなこと さん
有難うございます、メルテック MP-220 で充電しました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07QJHFHJ3

バッテリ切れの時は、電圧テスターの電池切れで2回とも測定しませんでした(汗

書込番号：26024409

[バニラ0525]

わからないですが、
何も後付けしてない車でも、
ナビや、時計、キーレスなどの待機のための、電気消費していくと思いますが、
1ヶ月放置で、
始動不良というのは、不具合、故障の類に入るのですか。

私なら、仕方ないことに思いますが。
私の勘違いや過去の話ですかね。

書込番号：26024412　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎777]

補足です

バッテリ切れの時は、電圧テスターの電池切れで2回とも測定しませんでした(汗

→�@と�Aともに、メルテック MP-220 での充電直後の電圧表示も2回とも確認しませんでした(汗

書込番号：26024415

[バニラ0525]

わかりませんが、
とにかく、
バッテリーのせいにはしないでください。
１度は新しいのを送ってもらえたかもしれませんが、
購入先にこれ以上言わないであげてください。

この話を聞いたら一度目のこと怒られませんか、それとも諦めて新しいのを送られたのですかね。
いいところで購入されましたね。

書込番号：26024421　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎777]

> バニラ0525 さん
有難うございます、
バッテリはAmazonで購入、販売元がAmazonだったので対応してくれました。
たしかに普通の店だと交換対応は難しいと思います。

書込番号：26024431

[湘南MOON]

＞太郎777さん

＞1ヶ月乗らないとバッテリ切れ(再現性あり) DAA-GP2 2011年

1ヶ月乗らなければ、あがる可能性は高いのでは。
デーラーで暗電流を測定してみては。
30年前、デーゼル車（寒冷地仕様）でも1ヶ月乗らないと上がる場合がありました。

書込番号：26024452

[ひろ君ひろ君]

スマートキーが導入されてから　車の暗電流は多くなりました

１か月では　新品バッテリーでも上がると思います。

書込番号：26024473

[Che Guevara]

＞・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

この電圧は何で測ったのでしょうか。
車載モニターかな。

新品にしては満充電であろう電圧としては少し低いように思います。
100％充電状態のバッテリー単体電圧は１２.８Vから１３.０Vくらいかと思います。
（バッテリーの不良というほど低くは無いです）
１２.５Vだと５０％とか６０％充電状態が多いです。

オルタネータジェネレーター電圧も13.8Vは下限ギリなので
弱り始めている可能性がありますね。

バッテリーの健康状態は電圧だけでは判定出来ないので
バッテリー診断機があると良いかも。
バッテリーを外して充電してみて満充電時の電圧を測りましょう。

1ヶ月放置でバッテリーが深放電しちゃうと、劣化しちゃうので
ディープサイクルバッテリーにした方が良いかも。
（一般的な鉛バッテリーはスターターバッテリーで基本、満充電維持での運用が理想です）

または長期間乗らない対策が必要かもですね。
車載状態で繋げっぱなしに出来る充電器とか。

車種、メーカーは違いますが、因みに正月休み中に車を使わないので、バッテリーを下ろして充電しています。
（３日、４日で１２.４Vとかまで弱るので、今時は暗電流が多いのが普通なのかなと思います）

書込番号：26024479

[茶風呂Jr.]

＞1ヶ月乗らないとバッテリ切れ

以前乗っていたインプレッサやヴィッツも、1ヶ月半も乗らなければバッテリーは上がりました。
通勤には乗らないサンデードライバーなので、用事がなければ2ヶ月以上乗らないこともありますが、以後自分は最低3週間に1度は必ずエンジンを掛けて走るようにしています。
多分イモビライザーやキーレス等の暗電流の影響かと思います。（メーター内の鍵マークの点滅等）

あえて長期間乗らないと分かってるのなら、バッテリーの端子を外すこともありでは。

書込番号：26024488

[あかビー・ケロ]

＞太郎777さん
自分もフィットシャトル3年間所有してましたが、1カ月乗らなかった事は無いので上がった事は無いです。
購入時は月一回は乗ってくださいと注意された覚えはありますが理由はガソリンが腐るからとか。
この寒さだし1ヶ月も乗らなきゃバッテリー上がるのは当たり前では？
自分も三十余年のビート何度バッテリー上がったか最後は端子外してました。
そんなに乗らないなら処分しては？

書込番号：26024501　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

２２年６月ごろ
３５日間ほど（骨折のため）乗りませんでしたが、
問題無く始動できました。

２０年８月から乗っているフーガです。
自宅車庫内なので、いろいろな影響が無いのが良いのかも ？

書込番号：26024617

[聡也丸]

＞太郎777さん
バッテリーを新品に変えて一か月くらい乗らないで停めておいてエンジンかからない。正常な状態ならエンジンかかります(ナビやドラレコの暗電流、DC-DCコンバーターを自分で取り付けしたりして、リレー取り付けでACC電源にかまさずに取り付けすると常時DCDCに電気が流れたままになります。)今は冬で気温が低いのでバッテリーの比重が下がってバッテリーには厳しい状況ですので、一か月も乗らないでバッテリー上がってかからない事があれば-普通は2週間から一カ月乗らない事があらかじめわかっていればバッテリーのマイナス端子を外して電気が流れないように対策出来ます。オルタネーターが悪ければ走行中にバッテリーランプが点灯します。エンジンかかってる状態でサーキットテスターで電圧測って13.8Vあれば大丈夫ですが、電流をよく消費するオーディオのアンプや電装品を付けすぎると最悪発電してもあまり充電されない場合もあります。長期間乗らないのであればバッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。

書込番号：26025109　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

フィトシャトルハイブリッドの12Vバッテリー

＞太郎777さん
ホンダ車のバッテリーは他社同クラスの車よりかなり小さい容量です。
DAA-GP2 2011だと34B17Lという容量、サイズですね
他社の軽四輪より小さいですね
冬季、一ヶ月放置でパワーオンできないのは仕方ないのかもです。

書込番号：26025147

[SMLO&R]

＞太郎777さん
> どこか悪い可能性はありますか？ 調査方法など教えて頂けると助かります。

ご自身で出来るか否かは別として、車両がシャットダウンされている状態での待機消費電力(電流)を測定し、このモデルの標準値と比較することです。
適切な規格のクランプメーターがあれば誰でも測定できますが、個人で所有するようなものではありません。例えば

https://www.esco-net.com/wcs/escort/ec/detail?hHinCd=EA708SN-2

また待機消費電力量が分かればお使いのバッテリー容量とで有効な保管可能期間の計算が出来ます。

新しい車ほど待機消費電力が大きくなっています。
私の2台前の車は1ヶ月は大丈夫でしたが2ヶ月は無理でした。1台前の車は1ヶ月は無理だったと思います(印象)。今の車は、冬の現在(一日中氷点下)は日常走行での充電不足もあるのですが、1週間で結構怖い、2週間は持ちそうにない、という印象です。どれも純製ドラレコ(走行中のみ作動)以外は追加していません。

長時間の駐車においてバッテリーの消耗を防ぐためにバッテリーのマイナスケーブルを外すことは効果的ですが、一般論として最近の高度な電子機器を搭載した車には安易に推奨できません。
私の車の取説には「バッテリーケーブルを外す前に認定専門店に相談の事」と記載してあります。

最新の車においてバッテリーケーブル外しを推奨しない理由

1. 電子システムのリセット
バッテリーを外すとインフォテインメント設定、ACCのキャリブレーション、パワーウィンドウ、セキュリティシステムなど、重要な電子システムがリセットされる可能性があります。
盗難防止装置やイモビライザーのような一部のシステムではディーラーによる再初期化や特別なツールの使用が必要になる場合があります。

2. バッテリー管理システム（BMS）
最近の車の多くにはバッテリー管理システムが搭載されていて、バッテリーの状態を監視しそれに応じて充電や使用量を調整します。 バッテリーを取り外すとBMSのキャリブレーションが中断されることがあります。

3. エラーコードと診断上の問題
バッテリを取り外すとエラーコードや警告が表示されることがありこれを解消するために診断が必要になるため、不必要なサービス入庫につながる可能性があります。

4. メモリーの喪失
ナビゲーション設定、シート調整など、各種メモリーに依存するシステムは再設定が必要になります。

5. 電力サージのリスク：
バッテリーを再接続すると電源サージが発生し繊細な電子部品が損傷する可能性があります。

長期間駐車のままにする場合に推奨できる方法は
1. バッテリーメインテナーまたはトリクルチャージャーを使用
2. 輸送または保管モードを有効にする（利用可能な場合）
3. 手動でオフにできる機能をオフにし電力消費を抑える

書込番号：26025153

[RBNSX]

安物のクランプメーターは交流電流専用なのでご注意を（直流は測れません）

秋月電子で販売されているCM-2100は８８００円ですが交流直流どちらも測れます。

書込番号：26025444

[太郎777]

みなさま、ありがとうございます。
2週に1度は動かす様にします。

書込番号：26049366

フィットシャトルとカローラフィールダー

[詩名]

只今、新車購入を検討しており、本日見積もりにディーラーへ行きました。
車種は、カローラフィールダー、フィットシャトル(共にハイブリッド)で迷っています。
第一印象では、カローラフィールダーＷＸＢだったのですが、今月末にマイナーチェンジするフィットシャトルの社外秘？のカタログを見せて頂き、フィットシャトルも良いな〜と、決められずに悩んで帰って来てしまいました。
詳しい事は分からないのですが、見積もり額としては、フィットシャトル(マイナーチェンジ後のSパッケージ？)にナビ等好き放題オプションを付けて２７７万円→２５５万円、カローラフィールダーＷＸＢにも同じく好き放題オプションを付けて２９３万円→２８３万円(共に諸経費込み)になりました。
割引額的には、フィットシャトルはこれで限界ですとの事で、カローラフィールダーも限界ですとの事でしたが、カローラフィールダーは押せばまだ若干下がる感じがしました。(とは言え、下がってもあと３万円程かな？メンテナンスパックを外せば後６万円は確実に下がります。)
車の事は良く分からないのですが、どちらも良い車だと思うので悩んでいます。
皆さんはどちらが良いと思いますか？
個人的にはフィットシャトルはフィールダーよりも後部座席が狭く感じ、リクライニングなし、また排気量が1.3lと小さいのが気になりました。(因みに今はヴォクシーに乗っています。)
フィールダーＷＸＢは1.5lですが、排気量の違いは走った時に大きいと感じるのでしょうか？(走り出し時等)
私は今までホンダ車に乗った事がないのでホンダ車に関しては無知です(汗)
良く分からない質問内容になってしまいましたが、宜しければ皆さんの意見を参考にさせて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：16484668　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

後1年位待てるならですが、私なら新型フィットと同じシステムが乗るであろうフィットシャトルが新型になってから考えます（名前は変わるとの情報もあり）

現行のフィットシャトルなら燃費はフィールダーに敵いませんし、新型のDCT等の新システムに期待したいので私なら1年待ちにします

ただし、「乗るであろう」との予想なので、1年後に出なくても責任は取れません。

書込番号：16485065

[サルキャッツ]

迷わずフィルダーハイブリッドです。アクアと同じハイブリッドシステムなので
燃費はものすごくいいはずです。妻がアクア乗っているのでわかります。
1度満タンにしたら750kmほど走ります。驚きの燃費です。

書込番号：16485124

[tonde satl]

＞サルキャッツさん
＞燃費はものすごくいいはずです。妻がアクア乗っているのでわかります。
＞1度満タンにしたら750kmほど走ります。驚きの燃費です。

こういう燃費バカのことは無視しましょうね。
車体価格差が10万以上もあるので普通の走りだと元なんか絶対とれません。
何年走れば元が取れるかは燃費バカがどっかのサイトで計算してるでしょうから
そちらを参考に(ご苦労なこった)

＞1度満タンにしたら750kmほど走ります。驚きの燃費です。
ちなみにフィットシャトルも満タンにしたら800km以上走ります。
もちろん、燃料タンクはアクア36lに対してフィットシャトルは40lですが。
800km程度走ってもたかだか2，3lしか違いません。1l150円としても300円程度。
年間では・・・10年で・・・。


＞フィールダーＷＸＢは1.5lですが、排気量の違いは走った時に大きいと感じるのでしょうか？(走り出し時等)
高速の長い上り坂で120キロ以上出すなら違いが感じれますよ。それ以外ではさほど感じません。
むしろフィルダーは燃費重視セッティングのため走りだしはカメのように遅いですよ。
プリウスやアクアなんかと一緒で走りだしは×。フィットシャトルはモーターアシストのおかげで
走りだしは非常に力強いです。
なので、きびきびした走りが良ければフィットシャトル。長距離を飛ばして走り続けたいならフィルダーです。

フィルダーの方が乗り心地、走りの安定は共にフィットシャトルよりも上なのでお勧めです。
ただ、個人的にはフィルダー＝社用車なんでタイプではないです。


スレ主様が燃費バカにならないことを祈っています。
では良いカーライフを。

書込番号：16485546

[ニャンコ先生�U]

スレ主さん。こんにちは(#^.^#)

そうですね。燃費はフィールダーのほうが若干良いと思いますが、私のシャトルHVも満タン800kmは走ります。
後部座席についてですが、シャトルのほうが狭いと感じるのは、ラゲッジルームがとても広いから〜
機会があったらフィールダーと比べてみてください。
エンジンとモーターの総合出力(馬力)は、1.5Lのフィールダーと
1.3Lのシャトルはほぼ同等で、そのあたりは心配しなくてもいいかもです。発進時の加速も充分です。
過去にステップワゴンに乗っていましたが、シャトルが特に遅いと感じたことはないです。
また高速道路の合流、また追い越しではシャトルのほうが速い感じがします。

個人的にはですが、私もフィールダーは社用車(営業車)というイメージが強くて、またカローラといえば
若々しいイメージが持ちにくい車名。エクステリア(外観)も地味目に感じています。

ですので、フィールダーHVが登場した今でも、気に入ってシャトルHVに乗っています<^!^>

書込番号：16487388

[にし5524]

フィットシャトル、満タンで800Km以上走る？

走行環境によるだろうけと、まず無理でしょう。

アクアなら可能だろうけど。

書込番号：16488467　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonde satl]

＞フィットシャトル、満タンで800Km以上走る？
うちは田舎だから満タン法で平均して22&#12336;23km/lです。
35lあれば800km走ります。40lあるんで楽勝です。

＞走行環境によるだろうけと、まず無理でしょう。
カタログ値が25l。タンクが40l。つまり環境が整えば1000kmは可能。
もちろんカタログ値なんか毎回だせるはずもないんで1000kmは実質不可能。
ただ、800kmは走っている事実があるのに無理ってどういうこと？
アスペなん？
走行環境だけでなく運転テクが重要。テクがない奴はアクアでも買っとけ。

＞アクアなら可能だろうけど。
だったらアクア買えよ。
てか燃費バカばっかりの世の中はうざすぎる。
さっさと新型フィットにでも乗り換えれば？

書込番号：16488625

[やま蘭]

私はフィットシャトルには乗った事はありませんがインサイトを試乗した経験から両車種の違いとして、

フィットシャトルは走行時、エンジンは掛かったままでモーターはエンジンのアシストをしているだけなので今までの車と同じような感覚で使えるかと。
逆にカローラフィールダーHVはモーターの力だけで走れる領域も多いですからハイブリッドっぽい？　EV車のような走り方もできます。

私の感覚だとインサイトの方がスピードの乗りは良かったような記憶がありますので（アクアと比べてですが）排気量の違いは気にしないでいいかと思います。

まだ試乗していらっしゃらないのならこの辺りをお確かめ下さい。結局は好みですから。

書込番号：16495916

夜の運転の見ずらさについて

[red1825]

夜の運転において対向車のライトに対してまぶしさを感じます。
車高が低いからでしょうか？
2011年モデルのスマセレなのでフォグライトがついていません
フォグライトをつければ解消されるでしょうか？
ちなみにホンダの営業に相談しましたがフォグライトは関係ないといわれました。

書込番号：16236807

[ai3ri]

車高が、特に低い訳でもい無いですし、フォグは関係ないと思います。
この車からダメって事は、目線の高さがred1825さんに合ってないのでしょうね。

クッションで、シート高さを変えてみるとか？

書込番号：16236870

[at_freed]

対向車は、トールデザインなＨＩＤライトばかりで、
車高が低いクルマには、不快そのものだわな。

教習所時代を思い出せば「対向車のライトは直視せず、視線を安全な範囲でそらす。」ってビデオで見たぞ。

ナイトグラスでも用意するのもいいかも。
http://www.amazon.co.jp/%E5%A4%9C%E9%96%93%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%8C%E5%BF%AB%E9%81%A9%E3%81%AA-%E3%83%8A%E3%83%93%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96-%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%8D%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9-%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/dp/B00BTJ4P48/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1370846243&sr=8-1&keywords=%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9

書込番号：16236888

[Green。]

こんにちは。

＞ 車高が低いからでしょうか？

特別に車高の低い車ではありませんが
クッションやシート背もたれを起こして目線を高くしてみてはいかがでしょうか。


＞ フォグライトをつければ解消されるでしょうか？

まったく関係ありませんので解消されません。
もしフロントガラスのギラつきで眩しさを感じるのであれば
油膜取りをしたほうがいいと思います。

書込番号：16236989　スマートフォンサイトからの書き込み

[red1825]

油膜はとってもらってあるので、シートを調節してみようと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：16237206

[サントリーニ]

目線の問題では？

書込番号：16237211　スマートフォンサイトからの書き込み

Sパッケージのオートライトコントロールについて

[Mr.フ〜]

この車種の購入を考えている者です。

Netの操作説明書を見ても確信出来ませんので、ご使用されてる方に質問です。
夜間ライトのスィッチを「AUTO」にしてエンジンキーを切ると消灯の状態になるのでしょうか？

簡単な質問で恐縮ですが、よろしくお願いします。

書込番号：16219250

[スーパーアルテッツァ]

オートライトですから、夜間でもエンジンを切ればライトはOFFになります。

そうならないとオートライトの意味がありません。

我が家のフィットのオートライトも当然ながらエンジンを切ればライトはOFFになります。

書込番号：16219312

[Mr.フ〜]

早速の回答有難うございます。

今の車で何度かライトの切り忘れでＪＡＦさんのお世話になっていましたので、

購入後は、安心入出来そうです。

書込番号：16219515

値引きはいくら位可能でしょうか？

[まさくりん]

フィット シャトル ハイブリッドの購入を考えている者ですが、
値引きはいくら位可能なのでしょうか？

ちなみに今日、行ったディーラーでは10万位と言われました…。

書込番号：16016607

[スーパーアルテッツァ]

まさくりんさん

営業マンにも駆け引きがありますので、当然ながらイキナリ限界値引き額を提示する事はありません。

尚、フィットシャトルハイブリッドの値引き目標額は車両本体15〜17万円、DOP2割引き程度かなと思われます。

書込番号：16016678

[まさくりん]

なるほど。勉強になります。

書込番号：16016735

[みっち〜�d]

ディーラーにもよると思います。
私の場合は、家族の所有車がほぼホンダ車で、すべてそこのディーラーで買っていたこともありましたので、だいたい13万くらい値引きしてくれました。(父が過去に3台、姉1台)

ただ、スタッフ曰く「車体価格からの値引きはできない」と言われたので、オプション金額からの値引きでした(笑)

良い値引き交渉ができるといいですね。

書込番号：16039161

[◆よっしー◆]

1年5ヵ月前に購入しました。
値引きは13万弱でした。
支払いの時に端数を切ってもらったので、13万越えてるかも…
2社に見積りしてもらう時に『安いほうにまた来るから』と言っ見積りを出してもらい、安かった方に行って『まだ引ける？』と聞いて、13万くらいになったと記憶してます。
だから、3回目に行った時にハンコ押しました。

書込番号：16044228　スマートフォンサイトからの書き込み

HVとガソリン車の燃費の差について

[価格コムとオークション]

フィットシャトルを購入しようとおもってるのですが、
同じような運転でガソリン車とHVでどの位燃費は違いますか？
通勤で片道20Km程なのですが田舎なのでそんなに渋滞とかは無く、殆ど会社まで真っ直ぐのような道です。
現在の車は1500CCでメーターの燃費計は13Km/Lで実質10Km/L位です。

書込番号：15938888

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_shuttle/nenpi/ フィット シャトル
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_shuttle_hybrid/nenpi/ フィット シャトルハイブリッド

みんカラでの標準燃費の差は2km/L程度の様です（スレ主さんの環境や走り方でどの程度になるのかは判りません）。

書込番号：15939497

[価格コムとオークション]

ガソリン車の方も結構燃費がいいのですね！
この位の燃費が出てくれたらどちらを買っても後悔しなそうです。
有難う御座います！

書込番号：15940304　スマートフォンサイトからの書き込み