トヨタ マークX 2004年モデル のクチコミ掲示板

マークXのドライブフィーリング

[ety耳が治らない orz]

初めまして。
この度、トヨタの中古のセダンを買おうと思っています。
以前、初代マークXに乗っていたのですが
アクセルが重く、ハンドルももっさりしていて
正直言うとつまらないクルマでした。
(所有者の方すみません)
試乗した限りではクラウンやセルシオも同じようなフィーリングで
私の好みには合いませんでした。
かといってスポーツカーのフィーリングが好みかというとそうでもなく
以前ホンダのインテRに乗っていたのですが
やはり退屈なクルマでした。
一方で初代プレミオは理想的なフィーリングでした。
(試乗した限り)
動きがとても軽くてハンドリングも良かったです。
しかしもう少し高級感が欲しい。
そこでクレスタの最終型が気になっているのですが
こちらもマークXと似たようなオルガンペダルのような重いアクセルなのでしょうか？

書込番号：20757583　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

初代プレミオで決まり！高級感なんてつまらないです。

書込番号：20758120　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ある意味すごい感覚ですね
＞インテＲが退屈で初代プレミオは〜動きがとても軽くてハンドリングも良かったです

中古じゃないけど、新型インプレッサＧ４とかどうでしょう
プレミオと同クラスの車種ですが、新型ボディで車格も上がってマークＸとプレミオの中間グレード級となりました
最新安全装備もテンコ盛りで退屈はさせないと思いますよ

最近のスバル車は悪い意味でトヨタ車に感化気味でスレ主さんにフィーリングが合うかも・・

書込番号：20758833

[XJS]

仕事の営業車がプレミオ2.0からマークX2.5に変わったとき、特にペダルの重さに違いは感じなかったなぁ。
ただ、マークXはアクセルの反応が悪かった。多分そういうセッティングなんだろうけど。
ハンドルは戻りが凄く悪くなったと感じましたね。
大型セダンほどこういう傾向の気がしますが…
FFとFRの違いもありそう。

ちなみに2代目マークXはアクセルの反応がさらに遅くなったと感じましたがハンドルの戻りは若干強くなったと感じた。

プレミオ1.8と2.0は確かに不思議な軽快感がありますね。見た目に反して。

というわけで、2代目マークX3.5はどうでしょう？

書込番号：20760106　スマートフォンサイトからの書き込み

[efo]

このクラスで中古車を探すならカムリ（ハイブリッドになる前）がおすすめです。静かで乗り心地も良く燃費もそこそこ良い方かと。プレミオより室内は高級で広い。北米でベストセラーになっている車ですから頑丈で故障も少ない。

書込番号：20767480

中古車のオーディオの音が酷過ぎる！

[東伊豆町隔離病舎へ行こう！]

２００４年式、シルバーの２５０Ｇグレード、キーレスモデルの中古に乗っています。
今まで純正ナビのオーディオ機能はほとんど使用しておらず、純正ナビはバックカメラ機能のみ使っていました。
最近、ＣＤアルバムを聞き始めたのですが、音が酷過ぎるというか、スピーカーの音がダンボールの中から聞こえてくるような籠もったような音になります。
バックカメラ機能を生かしたまま、手軽に音質アップは出来ないのでしょうか？
予算は３万円までです。

書込番号：19146241

[北に住んでいます]

普通の4又は6スピーカーの車だったらスピーカー交換位が良いでしょう（万一プレミアムサウンド等の多スピーカーが付いている場合は諦めて下さい）

オートバックス等の量販店で試聴して、好みの音が鳴るスピーカーに交換されてはいかがでしょうか？　。

書込番号：19146285

[東伊豆町隔離病舎へ行こう！]

＞北に住んでいますさん
＞オートバックス等の量販店で試聴して、好みの音が鳴るスピーカーに交換されてはいかがでしょうか？　。


はい。実はもう試聴を行った後なのですが、全部が全部同じのように聞こえて、１万のスピーカーも３万のスピーカーもそんなに大差が無いというのが感想です。
やっぱりナビの内蔵アンプやＣＤプレーヤーの内蔵アンプじゃ、違いが良く分かりませんし、どれも似たり寄ったりですね。

書込番号：19146333

[SIどりゃ〜ぶ]

フロントドアだけスピーカーの交換とデッドニングをしたらどうでしょう

15000円クラスのセパレートスピーカーとエーモンのデッドニングキット17000円をネットで購入、ＤＩＹ

または、デッドニングはあきらめ、スピーカーのみカー用品店で取り付け

書込番号：19146397

[東伊豆町隔離病舎へ行こう！]

すみません、ＤＩＹ出来ないです（＾＾；

書込番号：19146428

[ばいくきんまん]

純正スピーカーから数千円の社外スピーカーに変えるだけでもすごい変化あるけどね。

書込番号：19146509　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

東伊豆町隔離病舎へ行こう！さん、こんばんは。


>１万のスピーカーも３万のスピーカーもそんなに大差が無いというのが感想です。

さすがに11年もたった純正スピーカーよりはずっとマシで、違いがわかると思いますよ。
お金をかけたら切がないうえに、今のところそれほどこだわりはないようですから、
まずはこのへんのスピーカーを取り付けてみたらどうでしょうか。
工賃は5,000円から1万円くらいの間だと思いますが、
地元のオートバックスに確認してみましょう。

http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-f1730s_ts-f1630s_ts-f1030s/
http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-j1710a_ts-j1610a_ts-j1010a_ts-6910a/

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_rs171/

その後、不満が出たなら、デッドニングをやり、スピーカーを交換したほうがいいでしょう。

書込番号：19146619

[XJS]

この車はかなりドアが弱く、音漏れが酷い。
スピーカー交換とデッドニングは必須ですね。

書込番号：19146799　スマートフォンサイトからの書き込み

[だ、JZX100。]

現行型ユーザです。スピーカの交換をオススメします。純正品を入れ替えるタイプでそこそこのモノで十分です。

当方の場合、現車はオーディオレス仕様で、納車直後にカー用品屋でナビ設置＆スピーカ交換してしまってわからないのですが、前のチェイサーはCD＆カセットと純正品が付いていました。高域が出なくて早期にカロの純正交換タイプのスピーカ(;上から３番目のフルレンジ品)に換えた瞬間に感動した記憶があります。純正品は同じパイオ社製でしたが、あまりに安いツクリで呆れてしまいました。

また、別の車で振動板が吸湿してしまい、音自体がおかしくなった経験もあります。こちらは希でしょうが…

既に色々と試聴されているようですが、お車のモノと同じ条件ではしていませんよね。用品屋のデモコーナーで比較用に純正品もあるのかもしれませんが、その条件であれば高級品も普及品も大差無いと思います。

デッキ交換、パワーアンプ、デッド加工等、こだわるとキリがありませんが、スピーカ交換だけで劇的に変わりますよ。ご検討ください。

書込番号：19151412

音質最低

[イエローパンプキン]

先日、中古のマークＸ（１０年落ちモデル）を５０万で購入し、純正のナビゲーションとバックカメラやＥＴＣが付いているのですが、オーディオの音質が良くないです。
一応、４スピーカー仕様にはなっているのですが、全てドアスピーカーです。
マークＸの場合、低予算で劇的な音質アップをする場合、どの辺から手を付けたほうがより効果的なのでしょうか？
まず最初にスピーカーを全て取り替えるべきでしょうか？（リアは鳴らしていません。）

書込番号：18184039

[エンディミオンの呟き]

まずはフロントのスピーカーを交換が先ですね。
徹底的にやるならオーディオ専門店に丸投げ
そこまでなら量販店で好みのスピーカー探し

フロントスピーカー変えてみて
高音をもっとほしいと思えばツイッターを追加
低音がもっとほしいと思えばウーハーを追加

DIYする元気があるならドアのデットキング

それぞれ予算と相談しながら無理のないプランで

書込番号：18184135　スマートフォンサイトからの書き込み

[LunarE2]

4スピーカーで手軽にですと、各メーカーから車種別で販売されてます。
デッドニングは、闇雲に埋めると抜けが悪く篭ったりしますのでWebでご自身の車 120系ですか？の例が無いか調べてみると良いかも^ ^
お手軽デッドニングキットもありますね。

でも120系って4スピーカーあるのかな？
ツイーター入れて6スピーカーじゃないですか？

書込番号：18184332　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

まずフロントをセパレートスピーカーに交換してデッドニングもしてみる

これでも満足できないのならばナビを取換えするしかないと思います
となると高くなりますので、ナビはスマホ又はポータブルにして
カーオーディオのパイオニアDEH-970辺りを入れる（又はFH-6100DVDとか）のはどうですか？。

書込番号：18184356

[イエローパンプキン]

ご意見ありがとうございました。色々と参考にさせて貰います。

ただ１点だけ気になるのですが、ナビを１ＤＩＮや２ＤＩＮタイプのオーディオに変えてしまうと、バックカメラが使えなくなり、使い勝手が超悪くなりますのでこれは邪道ですね。

普段、バック駐車する時、目視とバックカメラの両方で確認をして駐車しているので、この機能だけは生かしたいですね。


＞ナビはスマホ又はポータブルにしてカーオーディオのパイオニアDEH-970辺りを入れる（又はFH-6100DVDとか）のはどうですか？。

ごめんなさい。それは出来ないですね。ナビを交換してバックカメラを入れ直したら２０万近く掛かりますからね。

書込番号：18184606

[イエローパンプキン]

なので、ナビはそのまま、セパレートスピーカーに変えてデッドニングをして安価な小型アンプを助手席の足元奥に設置したらどうかと考えてるのですが、こんなシンプルな構成でも結構変わりますかね？

書込番号：18184622

[馬車乗りのおじさん]

「劇的」かどうかは主観の要素も入りますし、そもそもスレ主さんの好む音がわかないのでかなり当てずっぽうではありますがそこはご了承ください。

で、本題ですがまずはドア内張りのビビリ止めをやってみてください。ただし純正SPを使う場合にはサービスホールは塞がない方がいいと思います。

その上で（純正ラジオの場合）トーンコントロールでバス＋1、トレブル＋1〜2にして中域の張り感を少し演出してやるとかなりまとまると思います。

これで満足がいかず、かつスレ主さんの好みが低音ズンドコ命でなければFOCALの165Vあたりに換装してみてはと思います。
このドライバを使う場合もサービスホールを塞ぎきらない方がドライバの美味しいところが活きると思います。

書込番号：18184922　スマートフォンサイトからの書き込み

[島らっきょう]

　純正ナビの場合、音質最低だと聞いてましたから、H17年登録のGRX120ラジオレスを購入した者です。
それでも、最初のナビでは、いまいちの音質だったので、いろいろと音質調整
をいじってなるべく好みの音質に近づけるよう苦労しました。現在は、
ECLIPSE AVN778HDを使っています。

　リアを鳴らさないから、４スピーカということでしょうか？
６スピーカ純正のものでしたから、取り替えはせずに、ナビの
音質調整のみでもかなり改善したと思います。
現在市販のナビに替えれば、同様の効果があるのでは？
それでも、もっと改善したければ、スピーカ交換でしょう。

書込番号：18185049

[イエローパンプキン]

さらなる助言、サンクスです。

色々とバス、トレブルの調整を試行錯誤してみましたが、やはりゴミクズレベルの音しか出ませんでした。

スピーカーの交換からデッドニングやらアンプの追加など、さらなる出費に頭を痛めそうです。

書込番号：18187962

[ガリ狩り君]

実際は車体装備の純正ヘッドユニットの標準チューニング次第な部分もあるので、満足いく音質へ改善されるのは無謀で逆に銭失いになる方が多いかと思います。
国産のスピーカーでジャズを聞く際、パイオニアの10万円相当のスピーカーがベストです。
しかし、設置できるスピーカーのサイズと形状が固定された車体に関しては、ちょっと残念なんですけどね。
私の個人的な感想として、ヘッドユニットはアルパインが使いやすいと思います。


少し深い話しになるのですが、デットニングやドライバーユニット(スピーカーの事ね)交換で純正スピーカーと比較しそれなりに改善されます。
私が本格的にカーオーディオに注力していた頃は、「アンプ・EQ＆DSPユニット・スピーカー＆ラインケーブル」とノイズ対策も施し、最終的にはウーファーボックス自作する程まで廃人化していました。
車体下のロードノイズ低減にフェルト(繊維で出来たもの)を足し、自作で音質仕様＆車載PC化を目指すと最低予算は４０〜５０万円欲しいところですね。
この時にバッフルとウーファーボックスもそれなりに厚み確保したいので、厚手のMDFを購入し自作しなくてはなりません。

初めはファス(PHASS)のK2辺りの安いセパレートスピーカー＆ヘッドユニットをメインに、徐々に周辺を固める方法が無難でしょう。
一昔の私の様に広いジャンルで洋楽を聞く場合は、ダイヤモンド製のHEXシリーズと今は無き名品アリアンテのLTDの12インチとアンプを2台必要です。


何かを得る時に別の物を大きく失う覚悟は必要なので、もう少し時間置いて考えた方がいいでしょう。

書込番号：18214372

[イエローパンプキン]

返信有り難う御座いました。

やはり自分で言うのも何ですが、もうゴミクズ化してしまった車に１０万も出せないです。出しても数万円程度が限度です。

次の車両は新車で購入予定なので、その繋ぎの間だけでもイイ音で音楽を聞けないものかと模索しておりました。

書込番号：18216505

メーター異常

[maxぎゅん]

120前期Ｓパケに乗ってます。昨日友人に指摘され気づいたのですが、メーターに異常があると思われます。
タイヤの外径は純正より小さいサイズのものを履いてますが、それ以上の誤差があるので他が原因だと思います。
症状は、走り出し1.5秒ぐらいから針が動き始める、ブレーキ踏んで減速すると遅れて針が下に動き始める。60キロ程度のスピードが80キロを示す(測ったわけではないので絶対とは言えませんが)
普段回転数は気にしますがスピードはあまり見ないのでいつからなのか分かりません...

まえ質問させてもらったミッション異常？と今回のメーター異常は関係があるのか気になります。(構造上関係がある可能性があるといえるのか)
詳しい方回答お願いします。
明日ディーラーにもってくつもりですが、ディーラーは信用がないので...

書込番号：15363627　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞60キロ程度のスピードが80キロを示す(測ったわけではないので絶対とは言えませんが)

車検整備を行う工場なら
車速測定機を持っているので
計測してもらったらどうでしょうか？
費用は掛かるでしょうが。

メーターの上下のタイミングがおかしいのと関係があるのかはわかりませんが。

書込番号：15363800

[佐竹54万石]

こんばんは。
8年前の車で9万キロ以上走行しているので、スピードメーターの不具合も考えられます。
針やワイヤー（最近の車には使用していないかも？）の交換で治ることもあります。


>ディーラーは信用がないので...

詳しいことはわかりませんが、他のトヨペット店に持っていってはどうでしょうか。

書込番号：15363880

[Bittersweet産婆]

最近の乗用車のスピードメーターは、電磁石と磁石の反発を利用したり、小型のモーターを利用して指針を動かしているのですが、ワイヤー式に比べると若干上下するのが遅い気はしますが・・・。余りにスピードの誤差が大きい、動きが緩慢となるとメーターそのものを交換することになると思いますが、判断はディーラーに委ねるしかないでしょうね。(仮に交換する場合、ディーラーで行わないと、走行距離の証明が出来ないので厄介です。)

どなたかの車で前を走ってもらい、同じ速度で追走して誤差が出ないか、どの程度の誤差があるか検証することは可能だと思います。

書込番号：15365875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>60キロ程度のスピードが80キロを示す(測ったわけではないので絶対とは言えませんが)

測ればイイと思う。
壊れていれば修理すればイイと思う。


>普段回転数は気にしますがスピードはあまり見ないのでいつからなのか分かりません...

嘘っおぉ〜！
スピードメーターはチャンと見なきゃ。
タコメーターとニラメッコしてもしょうがないよ。そもそもオートマなんだし・・・

書込番号：15369759

ツィーター交換

[モリモリ48]

純正から社外にツィーターを交換したいのですが、配線のやり方が分かりません~_~;

書込番号：15333402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓が参考になりませんか？

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/mark_x/note/?bi=2&kw=%e3%83%84%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc&

書込番号：15333556

[モリモリ48]

ありがとうございます。
画像付きで分かりやすかったです。

書込番号：15333924　スマートフォンサイトからの書き込み

ギアチェンジ

[maxぎゅん]

120Sパケ 17年式 90000kmに乗っているのですが、数ヶ月前から車がおかしいです。ディーラーの人(同じマークX乗り)のを乗らせていただき、やっぱり自分のと明らかに違う感じがしました。
しかしディーラーの人に自分の車を乗ってもらった結果、体感できないとの事でした。
友達に運転させてみたところ友達ははっきり気づいていたのですが…
症状は、
1.低速時のギアチェンジがスムーズにいかず引っ張るだけで加速はいまいち。
2.低速時、発進時アクセル踏んでから1テンポ遅れて加速する感じ
3.2に共通してる事ですが、低速時に一瞬空ぶかしをしてから加速する感じ

ディーラーにはコンピュータの初期化をしてもらったが、解消されず。ディーラーからはミッションが悪かった場合40万ほど修理費がかかるとのことで、その場合は修理を諦めるつもりです。
なにか他の原因、もしくは添加剤などで変わる可能性があるかなど知識をください。
長文失礼しました。

書込番号：14773086　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

走行距離からいってミッションがお疲れのようです。
ただ交換費用が高いからといって放置は余り賛成出来ません。

どうしてもというなら、リビルドミッションを検討されてはいかがでしょうか？
http://www.mizunoo.co.jp/SHOP/RB2.html

書込番号：14773168

[maxぎゅん]

回答ありがとうございます。
中古といってもミッションの交換は高額になるため最終手段と考えてます。
自分もまずミッションを疑いましたがディーラーにいった時変えたところで治るかは分からないと言われました。
無駄な出費になるのは避けたいところです。それに、9万kmでミッションを変えなきゃいけないような車というのも納得できない部分があるのでまずは小さい可能性から試してみようと考えてます。
もし、アドバイスがあればお願いします。

書込番号：14773301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ATFの劣化ということはありませんか？

書込番号：14773351

[あさりせんべい]

過去スレです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110481/SortID=12401505/

すーぱーりょうでらっくすさんのレスが参考になると思いますよ。

この車のオーナーではありませんが、母親の車が2か月前の車検でディーラーからATFの交換を指摘され、
走行距離12万キロの車にATF交換は怖かったのですが、いざ交換してみると変速ショックがかなり減り、
加速がスムーズになったのは明らかに体感できました。

自分も70系〜100系までのマーク�Uは乗っていたのですが、9万キロでAT不調は納得いきませんよね。

書込番号：14773835

[毛利2006]

本当に9万キロなのか?
その辺もきになるところです

書込番号：14775238

[totonSS]

御紹介のリンク先記事、

>４０ｋｍ/hくらいから交差点を曲がり１５〜２０ｋｍ/hに落として、再加速するときにエンジン回転だけが「ふーん」と２，０００ｒｐｍくらいまであがり、その後ＡＴが「いっけね！」と思って2速あたり（？）につなぎに行くような動作します

うちの120系（５万キロ）でも発現します。オイルは６か月の点検ごとに換えてるのですが。中古購入ですが、前ユーザーはかなり丁寧に乗っていたようなので、扱いが雑ということもなさそうです。不具合というか、単なるクセかと思って点検・車検時に注文を付けたこともないのですが、試しに聞いてみた方がいいかな。

書込番号：14870091

[お世話様です]

ランクル120は、エンジンにヒビが入るという不具合があります。
15年くらい前に所有していたのですが、運転中いきなり力が入らなくなるっていうか抜けるような症状。
当時は無茶な運転をしていたので自業自得だと思い50万かけて自費で修理しました。

最近、ネットでたまたま120特有の不具合だった事を知り、トヨタには呆れました。
でも、いま150購入検討中。
2.7を買うつもりで試乗したら余りにも非力でがっかり。

書込番号：15160387